铁路安全反省资料（共13篇）
联合目前热门局势，我为你整理了13篇《铁路安全反省资料》范文，以便大家在工作学习时参照借鉴。自然，你还可以够在搜寻到更多与《铁路安全反省资料》的有关范本。
铁路安全反省资料1
铁路局的安全大检查大整顿刚才结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重要事故，这是我们大家特别不肯意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次联合自己工作中需要改良的地方进行深刻反省，清除设施及劳感人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻汲取事故教训，保证安全稳固、队伍稳固”为主题，以睁开“施工安全、轨道车行车安全、劳感人身”隐患排查为主要内容的安全大反省大检查活动。“4.28”铁路交通特别重要事故也从前的几举事故相同，都是一系列违章蛮干或许管理失误杂乱造成的，假如限速命令下发及时一点，假如另一列车的司机认真眺望……
在全站范围内深入睁开了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设施、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿保护用管、整顿员工两纪为主要内容的“六整顿”。经过本次活动，进一步
夯实了安全基础，逐渐提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面除去了在安全工作中存在的死角，创造了优秀的安全生产次序。自己依据车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导发言及其一些有关的事故事例，并对7月4日、7月9日两起重要事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反省。比较自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和解析，使自己深感自己的安全行为离“安全第一”的要求还有许多差距。经过对平时工作的解析，我以为自己还存在以下问题：
(1)安全第一的思想还没有坚固建立。实践证明，安全意识不牢，真实解决干部员工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守纪，遵章守纪，爱岗敬业，尽责尽责，还需要增强平时教育，付出艰辛的努力。
(2)规章还不可以完整掌握。每一同事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近来几年来铁路所发生的一系列事故，客观的要素少，设施的要素少，绝大多数是人为要素。有的是应知不知、应会不会，反应出员工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反应出员工思想素质的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在平时工作中，因为没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成平时作业中对规章制度的掌握还不够，还不可以很好的应用到本质作业中，
还没有完整达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
作业中不可以完整落实标准化。在平时调车作业中，自己不可以完整依据调车作业标准执行，进而发生了很多问题。如：溜放车选式闸制度执行不完全，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业慌乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要此后果断更正。
安全稳固事关车站改革发展的全局，事关每名员工的亲身利益，所以安全意识建立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。所以，在此后的工作中一定增强安全规章、法律法例的学习，进一步提高安全第一的责任意识，保证本班组作业安全，保证车站安全生产的稳固有序安全生产是铁路运输永久的主题，近来几年来铁路超越式发展步子愈来愈快，愈来愈大，对我们车辆员工也提出了愈来愈高的要求。几年来，自己坚持主动认清局势，增强责任意识，总结汲取经验，提高自己素质，为保证运输安全，最后一道防线坚不行摧而努力，下边就谈几点个人的领会。
一、认清局势，转变观点。
铁路超越式发展进度加快，车辆新技术、新工艺的采纳，新规章的出台，以及五次大加速，特别是昨年，我们经历了取消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都
有领会，但我想不论如何改革，如何变化，车辆员工保安全生产的责任只好是愈来愈重，各级领导的要求也是愈来愈高，保证开行每一趟列车的安全，永久是检车员的天职，只有主动认清局势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能追上铁路超越式发展的荣耀感和使命感、骄傲感来面对局势和任务，才能真实做到珍惜岗位，爱岗敬业，所以我内行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把保证运输安全生产做为自己的神圣职责。在昨年一年中发现种类要点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输供应了有力保障。
二、正直态度，落实责任制。
列检作业讲究的就是一个自觉，自觉恪守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关怀和希望，才是对运输负责，对安全负责，每个月开销不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对妻子孩子负责。假如自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就搪塞对付，那就不是负责的态度，提及来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不论是白班、晚班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在昨年连续发现交错杆及交错夹板折断，特别是经过外观检查发现
的转动轴承保持架损坏故障，防备了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感觉这样做就是正直了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
三、学习先进，总结经验。
向先进员工学习，是使自己不停进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防备事故的好经验，好做法，并运用到自己的本质薪资之中，比方：学习本车间防备事故好手的经验和小招法，以及专门到唐北车间学习防备故障的经验介绍，实物展览，特别轴承故障和制动梁故障，汲取经验，不停提高自己技术。
四、努力学习，提高素质。
提高自己技术素质，掌握检好车，修睦车的真本领，才是保证安全的保证，特别是加速车改造，新技术、新配件大批应用的今日，勤苦学习技术业务，更为重要，充足利用业余时间学技练功，新式车车的单车检查及k2型车辆制动梁的改换，并要点掌握新式车的故障规律及应急办理方法，做到技术娴熟，同时在班中歇息时间及下班家中歇息时间学习理念知识，使自己真实的增强了技术业务素质，为安全做好坚固的基础。
以上是自己工作中的领会，固然获得了必定成绩，但是比较本质工作标准，差距还很大，但在此后的工作中，自己必定连续努力进步，扬长避短，与时俱进，一直站在时代的前列，用激烈的
紧急感、责任感，浑身心的投入到工作中去，珍惜岗位，弘扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。
铁路安全反省资料2
为汲取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们一定“大反省、大教育、大检查、大落实”。凄惨的教训记忆犹新，那一顷刻的事故让人震撼！大事故后作为铁路人应有一种羞耻感！我作为滦县车间供电技术员，重视变电方面。
滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运转严重影响京哈线的运输通畅及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这很多严重问题。我进行了认真反省，查找自己问题深刻反省：
一、反省安全意识
我对“安全为天”的思想意识单薄，平时写的多，做的少！对于现场作业因为天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格恪守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全要素研究很不周到。
二、反省精神状态
（1）我在先期的变电春检工作中，过去在4月7日未提早到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次一定提早夜晚到所内。次日早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。
（2）变电检修中过去出现主变压器上高压套管接地线与主变本体稍微放电，因为连结线腐化造成，我未能精美到部件的巡视和察看，应作出反省以便改良巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的仔细在仔细。
三、反省工作作风
（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够认真！一定要仔细到字！把安全隐患封闭在工作预料计划阶段。这一件事我反省到自我的工作作风是有很大问题的。
（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反省，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我现在整顿对业务教课文档，人员查核做到有记录、有评分、有档案。把业务教课落到实处，大落实教育学习的资料，反省自我的工作作风，工作问题认真发现问题原由，努力不错破绽。
四、反省安全管理
（1）我自己对于工作安排和预示性和分配安排还不足，对天窗时间的改动掌握不够及时。连续申请垂直天窗，假如进线不可以及时检修必然对安全供电产生影响。
（2）昌黎变电所接地电阻丈量其实不及时！固然工作安全达成，但2008年初的工程局人身触电事故的本源就是接地电阻丈量不到位，接地锈蚀仍旧封线作业，造成触电事故！反省起来仍旧是相当危险的，已经马上整顿。应该严重反省！
（3）变电春天检修时期，春检门架作业、高空作业呼喊应答不及时，作为技术员我有职责，固然没有出现问题，但是危险的作业下应该严重反省！我还过去上过主变作业，看似努力工作了，但是我反省后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，其实不说表面的以身作则就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的要点。
整顿措施
一、进一步提高安全意识
所有事故的发生都是安全意识不足造成的，此后的变电作业中，我第一要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求拘束所内员工，将安全作业的标准指导给员工，使员工从思想上真实认识到安全的重要性，保证安全生
产的顺利进行。
二、进一步落实工作作风
经过大检查我发现自我工作作风不实，此后我要娴熟专业技术知识、技术标准。一定要保证准点准时的抵达现场，认真查对工作票，认真检查不相同作业的不相同安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。
三、进一步加大安全管理
在此后的作业中，我要严格要求自我。一个重要事故的发生从前都会出现七个显然的征兆，这七个显然的征兆每一个都会在平时工作中表现270个小的问题。对工作对安全生产我要反省！从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。果断把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整顿，把“四大活动”落实到我的所有工作中。
铁路安全反省资料3
安所有是铁路运输永久的主题，一定坚持“安全第一”的思想不摇动，乌鲁木齐铁路局“4.23”事故的发生，裸露出铁路基础管理单薄的问题仍旧十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻汲取事故教训，全面增强和落实各项安全措施，快速扭转运输安全的被动场面，保证运输安全异样是游客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我解析以下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识建立不牢。固然拥有激烈的职责意识，但不可以时时辰刻坚持激烈的忧患意识，不擅长从他人的事故中汲取教训，不可以时辰坚持清醒脑筋，做到安不忘危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长远性、频频性、复杂性认识不足。固然常常劝告自我重看问题，轻当作绩，但安全长远稳固，也会自觉不自觉地出现松弛，以为要点环节控制好了，能够松口气，不可以从安全工作的本质出发，随时反省，检讨自己的工作，对安全生产没有时辰坚持一种高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，赶快理顺管理关系，赶快完美管理制度，赶快转变工作方式和思想方式，固然作了部署安排，但要点工作一多就转移了视野，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不清晰，安全控制力衰化，新系统的优势遇到限制。
2、管理长远力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，特别是平时管理存在很大的任意性和不稳固性，车间、班组在这一方面表现的尤其突出。特别是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，要点工作落实不力，影
响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全查核上，固然经济上的查核力度较大，发生问题责备教育多，职责制追查少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、解析和办理每个在安全生产中的渎职行为。没有狠抓不落实的事，追查不落实者的职责，查摆深层次原由，进而以致很多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间堵塞，影响了管理的实效性。
四、对此后工作的打算及对策
1、全员反省，深入查整。以“xx-x”严重违章为镜子，在全站范围睁开“查领导、查管理、查设施、查员工作业”为主要资料的安全大检查、大反省活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的发言精神，努力扭转安全生产的被动场面。
2、增强安全意识。一直坚持“安全第一”的思想不摇动，建立“细节决定成败”的理念，正确地办理好“生产一定安全，安全促使生产”的辩证关系，特别是抓好现场作业控制等要点环节、要点地方的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部员工要增强问题意识。
4、增强安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把成立新的管理体制，充足发挥新系统优势和成立要点环节强力卡控措施作为第一要务抓
好抓实。
5、加快规范新系统下运输安全管理。联合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运转体制、检查监察等各个方面，全面规范新系统下的安全管理，限时抵达目标要求。要联合这举事故，抓紧对非正常情形下的行车组织进行规范，赶快解决非正常情形下行车组织不规范、不到位的突出问题。要增强对联合部的规范管理，防备联合部出现失控现象，保证安全生产连续稳固。
铁路安全反省资料4
2014年新一届部党组上任后，提出了在铁路安全管理工作中引入风险管理方法，建立安全风险控制系统，这是适应新局势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。经过认真学习、深入领悟铁路安全风险管理的丰富内涵，自己的确感觉这是完整贴合铁路安全生产本质的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要措施。
风险管理，是指为了降低风险可能以致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子辨别、危险源解析、隐患鉴别、风险评
论、拟订并实行相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所组成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要联合铁路安全工作本质，经过风险辨别、风险研判和躲避风险、转移风险、驾御风险、监控风险等一系列活动来防备和除去风险，组成一种科学的管理方法。详细来说，一是要增强对安全风险的研判，经过对安全风险的科学管控和有效办理，增强安全风险过程控制，防备事故的发生；二是要及时发现生产过程中不贴合规章制度、技术标准的情形；三是要对安全管理控制系统及时监测，随时掌握安全风险点的动向情况，及时发现安全生产过程中存在的“要点性、偏向性、苗头性”问题，不停增强安全风险过程控制。
联合自己从事铁路基层安全管理的本质，推行安全风险管理需要掌握以下几点。
1.要建立安全风险意识。引入安全风险管理的思想基础就是要拥有安全风险意识，也就是说在想问题、采纳新技术新方法、出台政策规准时要坚持预防第一的原则，充足研究此中的安全风险，全面展望可能会出现的不正常、不良结果，把问题想在前、研究在前。
2.安全风险是动向变化的。安全风险点不是千篇一律的，跟着先进设施的采纳、技术的改良、方法措施的完美，风险会发生变
化，有的转变为非风险点，有的风险程度会降落，所以在风险管理中要除去一劳久逸的思想、做法，认识到安全风险是动向变化这一特点。
3.风险控制措施要动向调整和完美。正因为安全风险是动向变化的，所以安全风险控制措施也要跟着风险的动向变化而要进行不停的调整和完美，仅有这样才能使安全风险控制有效。
4.按期进行风险评估。安全风险管理要推行闭环管理，研究到安全风险是动向变化的，所以一定进行按期风险评估。对铁路运输全过程要全面睁开安全风险评估，经过评估找出安全风险点，并按不相同等级进行区分，而后制定相应的控制措施，组织实行，一段时间后要进行成效评估，措施能否有效？风险能否获得控制？若还存在问题，则要增强措施、改良技术等，以保证风险控制在可控范围以内。
5.安全风险点的确定要坚持全员参加、上下联合、定性和定量相联合的原则。安全风险不不过在设施、作业中存在，在管理中相同存在，所以在平时安全风险管理中，安全风险点的确定要宽泛发动、全员参加，做到全方向查找、确立。因为作业人员查找的风险点可能不过一个现象描绘，需要上下联合梳理、归纳、提高，这样才详细通用性和广泛指导性。此外还要注意定性和定量相联合，能够用定量描绘的，就用定量方法，比较直观和明确，便于作业层掌握和控制。
安全风险管理引入铁路安全管理仍是一个新惹祸物，需要我们不停探索，想信经过一定时间，铁路安全风险管理一定会获得显然收效。
铁路安全反省资料5
经过学习5.30等安全生产及输运事故，我以为这些事故发生，大多数是人为要素。有的是应知不知、应会不会，反应出个人业务素质的问题；有的是理解了、也会了，就是不按标准干，反应出个人思想素质的问题；这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在平时工作中，因为没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成平时作业中对规章制度的掌握还不够，还不可以很好的应用到本质作业中，还没有完整抵达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。异样是近来一段时间来，铁路改革快速，新的规章制度不停公布，进而出现自己业务知识不娴熟，自己岗位技术不达标，主动学习意识不强等诸多要素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。
跟着安全大检查活动的睁开和推动，近期自我从安全管理方面，异样是安全措施的落实，安全要点的卡控、干部作风以及平时劳资管理方面等都进行了深刻的反省。深感自己的安全职责，安全履职方面还存在许多问题。
一、主要存在的问题有：
1、安全第一的思想还没有坚固建立，安全职责意识淡漠。主动参加安全教育进步性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的有关安全文件、通知通告、典型事故事例学习不到位，以为只需理解有这么一件事就行了，没有结
合本质，仔细的、有针对性的查找自己存在的安全隐患。
2、工作作风不实，好人主义思想还没有根绝，在从严解决和办理“两违”问题上力度不大，异样是在考勤管理上，对存在出现的问题拈轻怕重，手段不够强硬，不过谈谈了事，大事化小，怕撕破脸皮此后不好管理，为公司的平时管理埋下了安全隐患。
3、岗位职责制落实不到位，自己业务知识还不可以完整掌握，对国家有关的法律法例、劳动用工合同制度等有关条款还没有全面认识，对员工的思想教育意识不够重视，一直都是逛逛过场而已，没有的确的去认识员工思想动向或有针对性去指引，帮忙他们解
决本质问题，进而大大的限制了公司人材队伍的建设和员工综合素质的提高。在人员管理上存在很大的安全隐患。
二、针对以上存在的问题，此后我在安全上要采纳以下几点整顿措施：
1、增强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻此次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提高自我安全防备意识，做到安全警钟长鸣，时辰不可以对安全工作有半点松弛。安全稳固事关
段和公司能否能优秀的发展，事关我们每位员工的根本亲身利益。假如安全意识建立不坚固、不到位，必然给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。所以，在此后的工作中“坚持安全第一、安全职责大于天、安全压倒全部”的安全理念。
2、转变工作作风，根绝好人主义思想。把转变作风，提高本领，增强职责作为要点。不停增强自己作风建设。在从严解决和办理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中出现存在的问题，要认真解析，拟订出解决问题方法和预防问题的措施，必需时要严格查核，除去好人主义及查核拈轻怕重的现象发生，踏扎实实地工作做好，坚固建立“严是爱，松是害”的思想观点，保证公司的平时管理长治久安。
3、的确执行好自我的岗位职责，转变思想跟上安全局势；增强自己的业务学习，提高安全水平。在此后的工作中，要不停的增强有关法律法例，劳动用工合同有关条款知识的学习，提高自己的综合业务水平及安全防备措施，异样是安全卡控要点，要做到全面认识和掌握，以保证办理事件安全、快捷。
4、努力提高员工自己素质和业务水平。把提高岗位素质就是对生命负责，减少查核就是对自我的钱包负责、而且将这样的思想灌注到员工的心目中。让员工自觉的去学习业务素质，控制“两违”行为，努力根绝违章违纪，进而防备安全事故的发生。
5、抓好反省活动。要把安全反省活动作为一项长远工作来抓，经过从硬件上、软件上把对平时工作的认识、管理、工
作作风等存在的问题进行反省，从工作中坚固建立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章做事。对反省、查找出来的问题要及时办理和拟订有关防备整顿措施，成立问题信息库，按期复查和及时除去安全隐患，保证安全工作。
6、发挥党员典范带头作用。在平时工作中，要进步主动帮忙身旁同事，不论是工作仍是生活中。增强信息交流，做好思想指引，为公司安全稳固作好带头作用。
总之，经过此次安全大检查活动，进一步明确目前安全生产面对的严重局势，不停查找自己存在的问题，在此后的工作不停加以更正，以本质行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的贡献。
铁路安全反省资料6
为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“汲取教训、振作精神、转变作风、攻坚克难”为主要资料的大反省。惹起了我们在安全工作中的思虑和反省。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒全部的生命线。可“7.23”后让我们应该想到了什么，还应该认真做什么，去求
实的做些什么，这是我要思虑的。
一、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应该在本质上下功夫，思想上要高度重视。不论睁开了什么教育，推行了什么包保，采纳了什么卡控，都要表现在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。
在平时的工作管理中，发现问题要马上做好记录、进行归类，就地提出限时整顿的要求与措施。安排专人进行追踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的完全解决。
二、要认真思虑好每一个岗位的安全工作。在平时工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总以为有那么多的制度，有特意抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，如何还可以失事。有一种侥幸心理。
平时应不按期的对科室整体工作进行抽查。在科室内建立若干检查小组，对各车间、班组按期进行业务方面的安全检查以及不按期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。
三、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总以为我不是管安全的，有特意管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕冒犯人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解员工的思想情绪，也滋长了不安全要素的发展。
在平时抓安全的工作中间，碰就任何安全方面的问题，应及时指出。碰到自我管理之外的问题，应向有关管理部门进行见告，必需时进步共同有关部门进行办理。平时应向员工系统的、人性化的宣传安全生产、安全职责的有关知识，使“安全”二字人心所向。
四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，从头认识安全，全面理顺自我的安全工作。认真的思虑，努力的投入，教育员工，提示自我，找出自我工作中安全的要点部位，努力把好关隘，的确建立安全第一的思想。
五、要从详细工作中抓起。作为从事资料科管理工作的我，要的确增强员工的劳动安全、资料进出库工作的安全、库房管理安全和睁开有关安全方面的专业知识学习。不停增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应该有安全预料和方案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。
1、从资料采买源泉严把质量关，根绝任何因资料质量惹起的不安全要素；
2、严格按计划及时的发放劳动保护用品。
3、资料查收、发下班作程序科学，安全有效。装卸资料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等资料要在有关专业人员的督导下进行
《铁路安全反思材料》 铁路安全反思材料（一）： 铁路安全反思材料 2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。 4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。 4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观 。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。 透过这次4。28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。 1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。 2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。 3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。 针对以上问题，特制定以下整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中
铁路安全工作个人大反思(精选多篇) 第一篇：铁路安全工作个人大反思 铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些
事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。 （2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
铁路安全反思心得体会 铁路安全反思心得体会（精选10篇） 从某件事情上得到收获以后，就很有必要写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。一起来学习心得体会是如何写的吧，下面是小编为大家整理的铁路安全反思心得体会（精选10篇），欢迎阅读与收藏。 铁路安全反思心得体会篇1 一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得体会说说。 1.持《铁路职工培训合格证书》上岗是铁路生产岗位从事专业技能工作的所有从业人员（铁路特有工种和通用工种）上岗资格的凭证之一，是记录从业人员参加各项岗位培训，获取相应上岗资历格的依据，上级领导检查培训上岗情况时，须出示此证心得体会 2.证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。 3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。 4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。 5.《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。 铁路安全反思心得体会篇2 今天我有幸能来到xx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业
的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想： 一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。 二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。 三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。 全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！ 铁路安全反思心得体会篇3 全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调对于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常维护工作中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职
《铁路事故反思》 铁路事故反思（1）： 透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。 4.28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。 看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必须的差距。对于事故我有以下几点推荐： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。 2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自己在工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。 3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习。 总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，在今后的工作中认真加以改正，不断查找自身存在的问题，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
铁路事故反思 铁路事故反思（1）： 透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。 4.28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，
铁路安全反思材料（15篇） 铁路安全反思材料 铁路安全反思材料（一）： 铁路安全反思材料 2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。 4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。 4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观 。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。
铁路安全的大反思 篇1：铁路安全的大反思 作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。 首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距: 一、安全认识上有差距。 安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会
有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。 二、安全管理上有疏漏。 在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议”的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜质差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检”的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。安全职责制落实不力，存在着职工“两纪”未严格按规定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。 在安全大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作则，身
铁路安全个人反思材料,优选10篇 铁路安全个人反思材料优选10篇由会员“zhangdonghui”整理投稿精心推荐，小编希望对你的学习工作能带来参考借鉴作用。篇1：铁路安全个人反思材料篇2：铁路安全个人反思材料篇3：铁路安全个人反思材料篇4：铁路安全个人反思材料篇5：铁路安全个人反思材料篇6：铁路安全个人反思材料篇7：铁路安全个人反思材料篇8：铁路安全个人反思材料篇9：铁路安全个人反思材料篇10：铁路安全个人反思材料 为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。 滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思： 一、反思安全意识
我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。 二、反思精神状态 （1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。 （2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。 三、反思工作作风 （1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。 （2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！
铁路安全个人反思材料范本铁路安全月个人反思材料 最新铁路安全个人反思材料篇一 尊敬的××铁路局领导： 您好！ 我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！ 我叫xx，今年xx岁，是xx铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。 列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等。 我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。 第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁m.xiaozongshi 路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。 第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。 第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。 第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。 这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我的贡献！恭候佳音。 此致 敬礼 求职人：xxx 20xx年xx月xx日 铁路安全反思心得体会篇二 局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，基本完成了春运任务。现将20xx年春运安全工作总结汇报如下： 一、深入宣传，层层动员 为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》第167号工务通知)要求，印
铁路事故个人反思材料 铁路事故反思篇一 先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了必须效果。 一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。 我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产职责制为中心的安全管理体系，构成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。 为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题状况作为一项重要资料进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。 为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“A、B、C”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和职责人进行通报，由职能部门汇报解决状况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实状况，纳入月经济职责制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。 三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。 安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证；两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会；三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关；四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际状况，要求施工安全第一职责人，在施工现场不仅仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准立刻进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向礼貌作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。 对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路
铁路安全个人反思材料10篇 铁路安全个人反思材料10篇 铁路安全个人反思材料（一）： 为吸取4.28特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须大反思、大教育、大检查、大落实。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。 滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思： 一、反思安全意识 我对安全为天的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。 二、反思精神状态 （1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。 （2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，
应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。 三、反思工作作风 （1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。 （2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。 四、反思安全管理 （1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。 （2）昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成，但xx年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思！ （3）变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思！我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任
铁路安全个人反思材料 铁路安全个人反思材料10篇 铁路安全个人反思材料（一）： 为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。 滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思： 一、反思安全意识 我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。 二、反思精神状态 （1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工
作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。 （2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。 三、反思工作作风 （1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。 （2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。 四、反思安全管理 （1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。 （2）昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成，但2008年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立
铁路安全大检查反思材料_铁路检查安全反思范文 随着铁路的快速发展，铁路装备的需求量日益增大，为保障铁路运输的安全、高效，对铁路装备的可靠性、安全性提出了更高的要求，铁路如何进行自我检查。下面是有铁路安全大检查反思材料，欢迎参阅。 铁路安全大检查反思材料范文篇1 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员
铁路安全事故反思材料 铁路安全事故反思材料篇一 “4。23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7。23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎样了?8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车开车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“7。23”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是就应认真进行自我反思，正因违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，正因对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是正因它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常状况，我们就要在第一时刻处理故障，减少事故停电的时刻，尽快恢复供电，不然就可能影响开车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，正因监盘认真因此处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响开车，大乱局运输秩序。因此，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。
铁路安全反思材料1 铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望…… 在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题： (1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。 (2)规章还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点
在铁路运输生产中，安全是各项工作的重中之重，以下是为你整理的铁路安全事故反思材料，希望能帮到你。 铁路安全事故反思材料篇一在铁路运输生产中，安全是各项工作的重中之重，各级各单位长期抓安全的弦一直绷的很紧。 既使这样，我们也难免时不时被事故骚扰。 出了事故就要反思，开安全反思会、写安全反思材料等，已经成了一种抓安全的固定模式，规定动作。 我们不否认这种事后的反思对总结事故教训，预防事故的发生起到较好的作用。 但是，事故反思不能代替安全正思，若一味强调反思而忽略正思，将很难创造性地开展安全工作，使安全工作止步不前。 其实，“事故需要反思，安全更需正思。 反思是从别人的眼泪中吸取教训，亡羊补牢;正思是在自己的日常工作中居安思危，提前做好预想、预测、预防，以科学的态度和方法进行安全管理，从制度措施等源头上编织好安全网，未亡羊先补牢。 所以在我们抓安全时，不妨换种思维，改变过去出了事故才抓安全反思的传统作法，积极倡导“事故需要反思，安全更需正思的理念，将更多的时间与精力投入到事前的控制与管理中，做好安全生产每一个环节的预防工作，让安全管理成为生产过程中一项长期而重要的内容，把反思当作安全正思的一部分，全面、科学、及时谋划安全正思，正思多了，反思肯定就少。 事故怕仔细，安全靠预防。
只要我们安全制度制定完善，安全措施落实到位。 在抓安全的工程中，勤于思索，善于预想，思得周到，想得全面，在反思中不忘正思，在正思中经常反思，居安思危，警钟长鸣，就一定能保证安全。 铁路安全事故反思材料篇二2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。 事故造成36人死亡、192人受伤。 此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。 作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。 首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:一、安全认识上有差距。 安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。 在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需