铁路安全事故反思7篇
铁路安全事故反思7篇
随着社会不断地进步，课堂教学是重要的任务之一，反思过去，是为了以后。如何把反思做到重点突出呢？以下是我细心整理的铁路安全事故反思，盼望对大家有所关心。
铁路安全事故反思1
安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和剧烈的责任感，仔细完成自己的工作态度。安全是我们对工作高度仔细负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们常常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。因此，我们必需谈论安全、安全，不重视安全的结果是不行估量的，必需付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永久不要遗忘安全。
安全是什么？安全是一种阅历。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规章，血的教训转变了我们的规章制度，我们用规章制度保证了我们的安全、旅客和货物的安
全。人类不断进步的缘由是人类擅长总结和从总结中进步。
安全是什么？安全是荣誉。对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速进展的今日，旅客们选择自己的移动方式的`重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、乐观、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必需立刻去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作
从每次入库列车的安全开头，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。
铁路安全事故反思2
安全风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。这是我在安全风险管理学习中的感悟。作为一名财务人员，虽然脱离一线岗位，但是通过对“安全风险管理大家谈”的学习，我还是特别有感受的。主要有以下几点体会：
第一，通过开展面对全段、掩盖全员的“安全风险管理大家谈活动”，进一步提升广阔干部职工特殊是各级管理干部和一线主要行车岗位职工，对铁路安全在经济社会进展和人民群众生活中重要性的熟悉及对铁路实施安全风险管理重要意义的熟悉，增加干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉
性，发觉和解决一批影响安全风险管理的实际问题。引导干部职工明确工作重点，把控安全关键，夯实安全基础，确保安全生产持续稳定。
其次，坚固树立“三点共识”和“三个重中之重”。“三点共识”：做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何状况下都把安全放在第一位考虑，任何影响安全的问题都要马上解决。“三个重中之重”：把客车安全作为安全工作的`重中之重，加强安全管理作为各项安全工作的重中之重，把抓落实作为安全管理的重中之重。铁路安全风险管理的优势在于它强化了问题的超前防范，强调了问题点的管理。在风险还没有发生乃至于变大时就把它扼杀在摇篮当中，从而牢牢把握了安全工作的主动权。
第三，加强责任意识。细数众多安全事故，大多数都离不开“两违”现象发生。虽然“两违”问题时时刻刻都挂在嘴边，但仍有违反“两违”现象发生，这就是职工责任意识不强所导致的。作为一名管理干部，我们只有严格要求自己，坚决不做违反“两违”的事，进而才能要求职工真正杜绝“两违”。
总之，作为一名铁路工我们要严格执行标准化作业，把标准化落到实处。仔细把“安全第一、预防为主、综合治理”的思路贯彻到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一击，只要我们多一份当心，多一份关怀，就会少一份灾难，少一
份绝望。
铁路安全事故反思3
20xx年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特殊重大事故。
4.28胶济特殊重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻熟悉到责任重于泰山，树立安全进展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，仔细踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻准时发觉安全隐患，准时毁灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，根据路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，坚固树立为人民服务的服务理念，坚决毁灭一切担心全隐患。
4.28特殊重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严峻，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严峻的损失，在社会上造成非常恶劣的影响。我糊涂地熟悉到安全生产形势的严峻性和艰难性，认清安全生产工作的长期性和简单性，必需兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。
通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣扬往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严峻的问题，表现在对违章问题批判多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在肯定的差距。有时候会消失无法发觉担心全因素的状况，不能发觉有怎么能排解这些隐患呢。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革进展的大局，事关每名职工的`切身利益，所以安全意识树立不牢，必定给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必需加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与进展的长治久安。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记"安全第一"的责任意识，加强自己在本部门中的工作，克服好人主义，要熟悉到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务学问和各类规章制度的学习，把握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中仔细加以改正，以实际行动为路局的安铁路安全事故反思4
今日我有幸能来到XX站运转车间参与新入路高校生职业素养主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是XXX模范班组，让
我有了许多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的'冬季，调车组的职工都必需坚守岗位，正是有很多这样悄悄奉献的职工，才有了我国铁路的快速进展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危急的工种，事故常有发生。而调车X组已经实现安全生产XXXXXX 多天，这真是一个值得傲慢的数字。我想在这数字的背后，肯定是调车X组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要亲密协作，考验的是一个团队的协作力量。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应当是他们取得骄人业绩的内在缘由。
全局上下正在大力推动铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制
的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋勉图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我肯定要以调车X组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培育自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！
铁路安全事故反思5
我刚参与完路局组织的“三新”人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。安全是我们铁路的命根子，我们立刻都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，让我们的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响！
“安全第一预防为主”
安全生产依靠谁？铁路工人！作为武东车务段的一名新入路职工，我们必需知道安全是什么？安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名车务段职工，我们只有凭借自己的业务技能和剧烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来仔细对待工作。安全就是我们对工作高度仔细负责的'态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们常常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原
则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种阅历。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关擅长总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速进展的今日，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深化细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严峻形势，熟悉到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我信任，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的将来必定会前程似锦。
铁路安全事故反思6
人的生命是珍贵的，生命只有一次，生命高于一切。违
章造成的铁路交通事故却把人们的生命夺走了。今日观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的宝贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消逝，一个个幸福的家庭支离破裂，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法安静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，到处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片呈现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破裂，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的'。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丢失殆尽。事故的酿发决不会由于你懊悔泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关怀和关爱。血淋淋的事故，永久提示着人们千万不要遗忘惨痛的教训，千万不能把
生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉醉在悲剧之中，呼喊毫无意义，最终剩下的只有一辈子的懊悔和泪水，生不如死的苦痛。
上帝是公正的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必需珍惜。工作生活中安全与我们的关系是特别亲密的，它就像我们的伴侣。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
安全，是不折不扣的落实；“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长伴侣共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行究竟。
铁路安全事故反思7
这两天，先后消失一些影响安全的不良大事，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家沟通，越有好处。还是打算今日和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严峻程度，各有千秋，特殊是XX工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢确定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢确定这个同志有无内伤，信息也始终都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也
是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也许多的思索，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提示各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想连续安全的成果，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有盼望某个持续长的时间来得到安全成果，持续长的时间不出突破大家接受力量，接受程度的安全大事。为什么我说这两起大事各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不行原谅的。不像11。15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段消失倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们假如没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特殊好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的状况？我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。假如哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有可怕的感觉，那他就离事故不远。
我们每天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、缘由在管理、根子在干部？是由于我们干部拥有更多的信息源，更多的'资源，更多的推断综合素养，我们就应当拥有更多的安全预想和超前意识。假如我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告
知大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在肯定时期内保证安全。这两起大事给我的启示一：安全预想方面肯定要注意特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提示我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应当怎么看待它？XX工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机修理。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟识的，第一下总要乱，就是由于这第一下的确需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就简单出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些留意力。我们这些启动工作能不能简洁的交给工人或责任心差一些的管理干部？或综合力量偏弱的干部？我们能不能在这些方面加强？
表现的其次个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议许多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国XX又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和
会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的？在这种时期，我们的薄弱点在什么地方？薄弱岗在什么地方？薄弱时段在什么地方？我们怎么去考虑这些？当天工务机械段发生这样的状况的时候，我听说你们当天开职代会，我很惊讶的。这点我要批判工务机械段，你们谁给我发了一条短信？主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员？全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会？其次天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会！什么叫安全第一？什么叫三个重中之重？完全没有这种安全意识！所以我们强调的安全风险意识，更重要的就是强调一种安全预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方？体现对安全的敏感性，对安全的预想。而部门负责人应当对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想！
《铁路安全反思材料》 铁路安全反思材料（一）： 铁路安全反思材料 2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。 4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。 4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观 。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。 透过这次4。28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。 1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。 2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。 3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。 针对以上问题，特制定以下整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中
铁路安全反思心得 当在某些事情上我们有很深的体会时，可以记录在心得体会中，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么你知道心得体会如何写吗？以下是店铺帮大家整理的铁路安全反思心得（通用6篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 铁路安全反思心得篇1 当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日，部、局相继召开了xx安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取xx特别重大事故做出重要部署。 本人按照集团公司的安排部署，认真学习了路局、集团公司xx安全会议上重要领导的讲话，xx通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自己的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的责任，对日常工作进行分析，我认为自己还存在以下问题： 1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不名敏感。没能从安全生产的每一个工作流程，每一项管理制度，做到全方位的执行。 2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 3、日常安全不规范。在日常工作中，主要安全问题是防火防盗工作。自己不能完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患。如：在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等；办公室内电器、电源开关没能及时关闭；门窗不反锁等问题，同时对消防灭火设备的使用不熟练等，都给日常安全工作造成了隐患。这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
铁路安全事故心得及感悟（精选5篇） 铁路安全事故心得及感悟（精选篇1） 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。 4.28重特大安全事故的教训是惨痛的。事发段属于胶济铁路，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思。 从跨越式发展口号的提出，到京沪、京广、京哈、京九、陇海五大既有干线的提速改造，再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大工程量项目的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大发展的重要机遇。 铁路经过1997年4月1日以来的6次大面积提速，快速便捷的列车更加方便了国民出行，同时也给国民经济的快速增长注入活力。城际快速列车的投入运营，不仅强化了长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的联动效应，更是为带动其周边地区的经济一体化、加强人流、物流、信息流、资源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏铁路的开通，更是为西部大开发战略的有效实施，带来了生生不息的动力 毋庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工"苦干实干拼命干"的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。然而，与大建设大发展的高投入，及其取得的巨大成就形成鲜明对比的是，铁路职工福利待遇的严重滞后。 青藏铁路总投资330亿，其中国债75%,铁路建设基金25%;京沪高铁全部预算2200多亿，现阶段总投资1150多亿，其中铁路建设基金400亿，占投入资本金的35%., 以上数据可以看出，大建设大发展中，动辄数百亿、乃至上千亿的资金投入，铁路自筹自资的建设基金占其很大比重，殊不知其中凝聚着百万铁路职工的"剩余劳动价值".与此同时，伴随着铁路六次大面积提速，现有一线人员不足与企业快速发展的供求矛盾日益突出，一线职工的劳动强度骤然加大。但是工资水平低下（有的地区甚至低于当地平均工资水平），福利待遇滞后，生活品质得不到保障这一不争事实，如同一根锐利的尖针，深深刺痛着每一位铁路职工的心。
铁路安全事故反思心得（7篇） 铁路安全事故反思心得（精选7篇） 在安全问题的预防上，不能单方面考虑，要结合实际环境进行各种管理，从根源上 避免安全事故的发生。今天小编在这给大家整理了一些铁路安全事故反思心得，我们 一起来看看吧！ 铁路安全事故反思心得（精选篇1） 先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化 的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全 文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。 一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安 全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已 有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全 生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配 合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安 全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”
制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面 捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召 开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段 工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务 安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确 保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的 各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的 问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月 “问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题 到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。 三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化在工务施工中具有 导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文 化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管 理中，提出“一证、__、三把关、四到位。”一证：持上岗证;__：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际 情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看 每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责 人意见，不盲目指点，改 变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓 好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推 动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规
铁路429反思心得7篇 铁路429反思心得篇1 所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动 中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。安全 风险管理大家谈实行安全风险管理，前提是强化安全风险意识，关键是加强安全风险过程控制，重点是抓好安全风险管理基础建设，目的是消除安全风险。“预防为主”是实现安全第一的前 提条件，也是重要手段和方法。“隐患险于明火，防范胜于救灾”，虽然人类还不可能完全杜 绝事故的发生，实现绝对安全，但只要积极探索规律，采取有效的事前预防和控制措施，做到 防范于未然，将事故消灭在萌芽状态，交通事是可以大大减少甚至可以避免的。 “安全第一”是做好一切工作的试金石，是落实“以人为本”的根本措施。坚持安全第一，就是对国家负责，对企业负责，对人的生命负责。铁路是大联动机，需要各系统、各部门、各 工种之间密切配合、协同作业。任何一个环节、一个过程出现了闪失都将会对整体结果产生影响。一定要树立良好的群体意识，相互帮助，相互保护，相互协作，密切配合，这是保障安全 驾驶的重要条件。所以，过程控制不准确、不到位本身就是一种严重的风险，随着铁路新技术、新设备的大量采用，这种风险将逐步加大，已经成为一种亟待解决的主要风险源之一。加强人员、设备、管理、技术之间的协调配合，加强各环节之间的过程控制，是有效解决风险的管理 的根本途径。 安全重如泰山，安全牵一发动全身。安全管理有效果，最终个人、集体、国家均受益。安 全风险的过程控制能力,是衡量一个企业管理水平的高低的重要因素。因此,强化过程管理,提高过程管理水平,不仅能够有效地抵御安全风险,还能最大限度减小风险造成的损失。各级组织、 广大干部职工首先要做的就是转变安全管理的模式和观念，广泛宣传，积极参与，让安全风险 管理为路局实现“站排头，争一流”目标保驾护航。树立安全意识，最主要的一点就是严格执 行安全操作规程，执行安全规程不打折扣、不变样，有人没人管在都一个样，有没有监控都一样,坚决杜绝习惯性，要养成严格执行安全规程的习 惯，有了安全意识，才能决定你在工作的行为，行为决定你的习惯，习惯决定的素质，素 质决定了你的命运，用你的良好安全意识来掌控你的命运。 铁路429反思心得篇2
铁路安全事故反思 篇一：2022铁路安全反思材料 2022铁路安全反思材料 第1篇：铁路安全反思材料 （1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。 （2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。 （3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关 天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安 全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的 学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。 二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知 识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一 步提高自己的安全防范水平。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全 生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加 以改正，以实际行动为铁路供电 第2篇：铁路安全反思材料 2022年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行 至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速 地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41 分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处， 与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后 1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行 线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。 4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这 次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民 生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在
铁路安全事故反思心得（精选7篇） 铁路安全事故反思心得（精选篇1） 这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是__工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。 事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。 我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超
铁路安全工作个人大反思(精选多篇)第一篇：铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段
时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对 制度不熟，规章不清造成的。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照 施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是 力气活，标准化作业就意味着多出力；三是人主义严重，对于工作是是， 不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利 因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： （1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展， 事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成 隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一 步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安 全生产的稳定有序。 （2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识 和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一 步提高自己的安全防水平。 （3）是进一步提高标准化作业的意识，做各项工作。今后，在实际 作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做预想，提前掌握作业 量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减 少各类问题发生。
铁路安全事故反思7篇 铁路安全事故反思7篇 随着社会不断地进步，课堂教学是重要的任务之一，反思过去，是为了以后。如何把反思做到重点突出呢？以下是我细心整理的铁路安全事故反思，盼望对大家有所关心。 铁路安全事故反思1 安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和剧烈的责任感，仔细完成自己的工作态度。安全是我们对工作高度仔细负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们常常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。因此，我们必需谈论安全、安全，不重视安全的结果是不行估量的，必需付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永久不要遗忘安全。 安全是什么？安全是一种阅历。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规章，血的教训转变了我们的规章制度，我们用规章制度保证了我们的安全、旅客和货物的安
全。人类不断进步的缘由是人类擅长总结和从总结中进步。 安全是什么？安全是荣誉。对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速进展的今日，旅客们选择自己的移动方式的`重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、乐观、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必需立刻去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作 从每次入库列车的安全开头，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。 铁路安全事故反思2 安全风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。这是我在安全风险管理学习中的感悟。作为一名财务人员，虽然脱离一线岗位，但是通过对“安全风险管理大家谈”的学习，我还是特别有感受的。主要有以下几点体会： 第一，通过开展面对全段、掩盖全员的“安全风险管理大家谈活动”，进一步提升广阔干部职工特殊是各级管理干部和一线主要行车岗位职工，对铁路安全在经济社会进展和人民群众生活中重要性的熟悉及对铁路实施安全风险管理重要意义的熟悉，增加干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉
铁路安全事故反思心得体会范文 本文是关于心得体会的铁路安全事故反思心得体会范文，感谢您的阅读！ 铁路安全事故反思心得体会范文 铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。铁路部门、铁路运输企业、地方政府和相关媒体应该加强安全常识的宣传和引导。下面是小编为大家整理的安全事故心得体会范文，欢迎阅读！ 【范文一】 2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下非常震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全责任大于天，安全工作压倒一切工作，我们必须集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。 首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距： 一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和责任，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭幸福，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，可以说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会因为这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，应该不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教
铁路安全反思材料（15篇） 铁路安全反思材料 铁路安全反思材料（一）： 铁路安全反思材料 2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。 4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。 4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观 。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。
铁路事故教训反思 铁路事故教训反思篇一 4月28日凌晨，一场近十年来中国铁路行业罕见的列车相撞事故导致72人死亡、415人受伤，举国震惊。随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一场本可避免、不该发生的惨剧。舆-论最为关注的是，向被诟病的“铁老大”如何回应民众质疑，如何痛定思痛，记取教训，堵塞安全漏洞?本社汇选有关论点，供读者参考。 一、胶济铁路火车相撞事故原本不应发生 1、七十二人命丧黄泉列车相撞惨剧震惊世人 胶济铁路是山东经济大动脉，共有两条铁轨。4月28日凌晨4：41，北京到青岛的T195次开到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，前8节车厢继续行驶，后面的列车由于惯性也同样向前飞奔。但事发地刚好是拐弯处，脱节的列车瞬间发生颠覆，倒向南边的铁轨。恰巧此时，从烟台开往徐州的5034次列车刚好经过这里，列车与颠覆过来的车厢相撞，瞬间酿成惨剧。截至5月2日晚6时，经法医鉴定和DNA检测，确认遇难者72人。(北京中新网) 由于事发之时乃是凌晨，乘客大多尚在梦乡中，据车上乘客描述，出事时车厢先向左边摇晃继而再向右边摇晃，每一次摇晃的幅度都很大，如此晃动数次后终告翻侧，乘客全部被抛落地上，不少人被跌下的杂物压住，也有人被扭曲的车厢铁皮夹住，现场一片混乱，到处传出惊惶、痛楚的呼叫声。(香港大公网) 淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，
T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力几乎拧成了螺旋状。(四川《成都商报》) 多位在事发后不久赶到现场的人士称，被撞翻倒的是8节车厢、1个车头，而不是谣传的17节车厢。翻倒的车头是5034次车头，翻倒的车厢有6节来自 T195次，其中邮政车厢、货车车厢各一节，其他多为卧铺车厢。(广东《羊城晚报》) 2、撞车惨剧本可避免济南铁路局涉嫌“两宗罪” 4月29日下午4时许，济南铁路局宣传部长张连合宣布了对事故原因的初步调查结论：“经过公安现场勘察和对当事人员的调查，可以排除恐怖袭击、线路治安问题，出轨为超速导致，是一起典型的责任事故。”国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，从初步掌握情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。(香港《文汇报》) 济南铁路局一位负责运输管理的工程师说：“这起列车撞击事故，不管最终认定原因如何复杂，但可以毫无疑问地说，这不是天灾，是人祸!”刚被任命为济南铁路局局长的耿志修坦承，从初步分析看，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。(北京《中国青年报》) 记者调查发现，这是一场本来可以避免、不该发生的事故：事发5天前，济南铁路局下发限速80公里的重要文件，济南铁路局竟然用普通信件抄送北京机务段;事发2天前，没有确认有关单位是否收到，济南局又取消了该路段的限速命令;撞车前40多分钟，济南局列车调度员发现有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符，济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但这一调度命令却漏发给T195次机车乘务员;与此同时，王村站值班员又未对限速令进行确认，机车乘务员也没有认真了望，失去了最后时机……在错误不断累
铁路安全心得体会 •相关推荐 铁路安全心得体会（通用7篇） 在办理事务和工作生活中，我们要有一流的教学能力，反思意为自我反省。那么问题来了，反思应该怎么写？以下是小编为大家整理的铁路安全反思心得体会（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。铁路安全反思心得体会1 对于我们铁路这个行业来说最关键的是什么?当然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她吗?可能你会说了解,不就是一站,二看,三通过吗,安全宣传标语处处可见，天天都在说，天天都在听,我们也早已熟记于心，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不,绝不是这样! “大船沉没，原由小孔，百丈之堤，溃于蚁穴。”大船的沉没源于一个小孔，千里长的大堤，往往因小小蚁虫的啃噬，最后也会被摧毁的。安全不也是如此吗？开始抱着侥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不达标的数据四舍五入一下，就算合格，小问题只要没有造成影响就不是问题……可时间一久，毛病自然显露出来。因为我们的工作性质不一样，一旦造成影响那就不是小事情了。“前车之鉴,后事之师”安全工作只有起点,没有终点。对于我们铁路这个行业来说,如果不树立安全第一的思想。不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且还是失职,是对自己的生命，对铁路和他人家庭的不负责任,甚至是犯罪。铁路安全“红线”，《违规》这些管理条例的制定并不是在和我们过不去，而是在时时刻刻提醒我们，约束我们，哪怕有一点点违反安全规定的行为，也要及时发现及时止损，从而把我们从危险边缘“拉”回来。所以安全抓得严，不仅仅要严抓每一道作业程序，更要严抓安全意识，要深入到我们思想，深入我们心中。在工作中我们只有突出“严”字,认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手,严于细节,管于细节,考核细节,才能切实有效的解决这些问题。 “安全搞不好，小命就难保”听着虽然有些夸张，但是有真实事
铁路安全事故心得及感悟（精选5篇） （经典版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 序言 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如演讲稿、总结报告、合同协议、方案大全、工作计划、学习计划、条据书信、致辞讲话、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of classic sample essays, such as speech drafts, summary reports, contract agreements, project plans, work plans, study plans, letter letters, speeches, teaching materials, essays, other sample essays, etc. Want to know the format and writing of different sample essays, so stay tuned!
铁路事故反思(7篇) 铁路事故反思(7篇) 在快速变化和不断变革的新时代，我们都盼望有一流的课堂教学力量，所谓反思就是能够快速从一个场景和事态中抽身出来，看自己在前一个场景和事态中自己的表现。那么问题来了，反思应当怎么写？下面是我为大家收集的铁路事故反思，欢迎阅读，盼望大家能够喜爱。 铁路事故反思1 20xx年新一届部党组上任后，提出了在铁路安全管理工作中引入风险管理方法，构建安全风险掌握体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。经过仔细学习、深化领悟铁路安全风险管理的丰富内涵，本人切实感到这是完全贴合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学进展、安全进展的重要举措。 风险管理，是指为了降低风险可能导致的事故，削减事故造成的损失所进行的风险因子识别、危急源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危急源、隐患和事故。在铁
路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，经过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险，构成一种科学的管理方法。详细来说，一是要强化对安全风险的研判，经过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程掌握，防止事故的发生；二是要准时发觉生产过程中不贴合规章制度、技术标准的情景；三是要对安全管理掌握系统实时监测，随时把握安全风险点的动态状况，准时发觉安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程掌握。 结合本人从事铁路基层安全管理的实际，推行安全风险管理需要把握以下几点。 1.要树立安全风险意识。引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采纳新技术新方法、出台政策规定时要坚持预防第一的原则，充分讨论其中的安全风险，全面猜测可能会消失的不正常、不良后果，把问题想在前、讨论在前。 2.安全风险是动态变化的。安全风险点不是一成不变的，随着先进设备的采纳、技术的改善、方法措施的完善，风险会发生变化，有的转化为非风险点，有的风险程度会下降，所以在风险管理中要消退一劳永逸的思想、做法，熟悉到安全风险是动态变化这一特征。
铁路安全事故反思 铁路事故心得体会篇一 不知不觉来到承德站运转车间已经大半年，在这半年中经历了很多， 一步步在连接员岗位上不断的学习进步。有幸结识了传授我技术的各位师傅，他们都有着极其丰富的作业经验，都值得我去学习。 20xx年以来全路连续出现了5起人身死亡事故，其中涉及新职人员 死亡两起，尤其是新乡站学习连接员被中部车梯刮倒致死，使我震撼最大。听到这起事故经过，从心底感觉死亡离我很近，因为自己也在连接员的岗 位上工作，并且是刚刚定职不久，在作业中各种技术还不是很熟练，这样 的人身死亡事故很可能发生在自己身上。 对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感 自身的安全行为存在的问题，结合岗位的责任，对自身日常作业进行分析，我认为自己还存在以下问题： 1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育积极 性不高，对事关安全的问题不名敏感。安全作业意识思想不足，作业中安 全风险意识不强。 2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 1、进一步提高安全意识。尤其是人身自保意识，在保证自身安全的 同时保证作业安全。在今后在工作中，我要认真按照各项规章制度严格要求，绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识。
2、进一步加强理论学习。我在今后的工作中要严格要求自己，加强 安全规章、法律法规的学习，提高自身业务素质，为安全生产的稳定有序 做努力。 3、进一步落实安全责任。要时刻牢记“安全第一”的责任意识，做 好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责。让同事、领导放心。总之，我要 通过这血淋淋的教训，认真反思自己，不断查找自身存在的问题，在今后 的工作中认真加以改正，以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。 在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，积极主动的完成每一钩调车作业 任务，对待工作有严谨认真的态度。面对作业中的各种问题，均以冷静沉 着的态度面对，处理问题均保证自身安全与行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念。 拓展： 铁路事故应急预案 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时 处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人 员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保 障城市安全运行。 1.2编制依据
铁路安全个人反思材料10篇 铁路平安个人反思材料10篇铁路平安个人反思材料10篇 铁路平安个人反思材料〔一〕： 为吸取“4.28〞特大事故教训，我对铁路平安生产的重要性有了一个 深刻的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实〞。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应 有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。 滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电平 安的重中之重，这两个牵引变电所的平安运行严重影响京哈线的运输畅通 及平安。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在平安意识、精神状态、工作作风平安管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了 认真反思，查找自身问题深刻反思： 一、反思平安意识 我对“平安为天〞的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场 作业由于天窗时间紧，对平安的意识上是相当的模糊。只从技术上研究， 不从平安上注意的思想占了上风。对严格遵守平安规程的细节方面有很大 的意识问题，对可能发生的不平安因素研究很不周全。 二、反思精神状态 〔2〕变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻 微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出 反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！ 对工作要做的细致在细致。
三、反思工作作风 〔1〕作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细 致到字！把平安隐患封锁在工作预想方案阶段。这一件事我反思到自我的 工作作风是有很大问题的。 四、反思平安管理 〔1〕我自身对于工作安排和预见性和调配安排还缺乏，对天窗时间 的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对 平安供电产生影响。 〔2〕昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作平安完成，但 2022年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地 锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立 刻整改。应当严重反思！ 〔3〕变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思！我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我反思后我认识到我 的职责所在，全面的技术支持和平安监控室我的任务，并不说外表的身先 士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是平安生产的关键。 整改措施 一、进一步提高平安意识 所有事故的发生都是平安意识缺乏造成的，今后的变电作业中，我首 先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严 格要求约束所内职工，将平安作业的标准指导给职工，使职工从思想上真 正认识到平安的重要性，保证平安生产的顺利进行。
《铁路事故反思》 铁路事故反思（1）： 透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。 4.28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。 看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想