SDMSA-YWCX-1403山东海事局航运公司安全管理体系审核工作程序

山东海事局航运公司安全管理体系审核发证

工作程序

1 目的

为有效实施《航运公司安全管理体系审核发证规则》和《航运公司安全管

理体系审核发证程序》，规范辖区航运公司、船舶安全管理体系审核发证

行为，保证审核发证工作质量，制定本程序。

2 适用范围

本程序适用于山东辖区审核发证机构对航运公司和船舶进行的安全管理

体系审核发证和审核员管理工作。

审核发证机构指根据事权划分具有审核发证资格的山东局和各分支局。

3 职责分工

3.1 山东海事局安全管理处归口管理全局审核发证业务工作，具体负责：3.1.1 组织实施辖区国际航运公司（含双证公司）安全管理体系的审核、发证工

作；

3.1.2 指导各分支局实施国内航运公司安全管理体系审核、发证工作。

3.1.3 组织实施辖区审核员的注册，审核员的知识更新；

3.1.4 汇总统计，分析上报辖区审核工作数据；

3.2 各分支局负责本辖区内公司和船舶的安全管理体系的审核发证工作，具体

负责：

3.2.1 受理辖区国际/国内航运公司和国内航行船舶的审核申请；

3.2.2 组织实施辖区内国内航运公司和国内航行船舶的安全管理体系审核、发证

工作；

3.2.3 统计辖区审核工作数据并上报山东海事局；

3.2.4 负责辖区审核员的日常管理。

3.2.5 负责辖区航运公司不符合规定情况的验证。

3.3 审核员应服从调派，认真开展审核工作，刻苦钻研审核业务，积极参加学

习、培训、技术交流等活动。

4 工作程序

4.1 审核发证

4.1.1 审核计划

各审核发证机构应根据航运公司DOC周年日合理制定辖区航运公司年度

审核计划。

4.1.2 申请受理

各分支局按公司注册地负责受理辖区范围内国际/国内航运公司和国内航

行船舶的审核发证申请以及相关证书的变更、补发、展期申请材料；

4.1.2.1 受理要求

4.1.2.1.1 各分支局收到审核发证申请材料后，应依据相关规定对申请材料进行审

查，决定是否受理。审查未通过的，应当在5个工作日内予以一次性告知

补充材料。

4.1.2.1.2 申请材料审查通过后，根据审核发证权限移交相关审核发证部门，审核发

证机构经办人应当与公司商定审核时间，及时安排审核组。

4.1.3 审核实施

4.1.3.1 国际航运公司审核方案由山东海事局制定、下发，并通知公司、审核组成

员和被审核方。

国内航运公司和国内航行船舶的审核方案由各分支局制定、下发，通知审

核组成员和被审核方。

4.1.3.2 审核组成员原则上应为本辖区内在岗具有海事行政执法证的审核员；确需

从外辖区调派审核员时，各分支局自行联系协调后，向山东海事局报告备

案。

4.1.3.3 公司和船舶审核实施

4.1.3.3.1 公司和船舶审核实施按照《航运公司安全管理体系审核发证规则》和《航

运公司安全管理体系审核发证程序》的有关规定要求进行。

4.1.3.3.2 被主管机关评选为“安全诚信公司”的年度审核可采取“内审替代外审”

的方式由公司按上述规定自行组织，审核发证机构视情可派1名审核员对

公司审核过程进行监督。审核结束后，公司应当将审核报告等相关材料提

交审核发证机构。如果派员对内审过程进行监督，则派出人员应于审核结

束后，2个工作日内向审核发证机构提交一份公司内审监督报告。

4.1.3.3.3“重点跟踪航运公司”应落实《重点跟踪航运公司安全监督管理规定》有

关要求，审核时间、审核组规模等按《航运公司安全管理体系审核发证程

序》相应规定组织实施。

4.1.3.3.4代表船审核按照代管船优先、需发证船优先的原则选取。

4.1.3.3.5 各审核发证机构可以按《航运公司安全管理体系审核发证程序》的规定直

接委托实施船舶审核，但同一船舶不得连续两次委托审核。

4.1.3.3.6 各审核发证机构应本着相互配合、相互支持的工作原则做好船舶委托审核

及其相关工作。

4.1.4 发证

4.1.4.1 各审核发证机构依据《航运公司安全管理体系审核发证规则》和《航运公

司安全管理体系审核发证程序》的有关规定要求开展审核流程审批工作。

4.1.4.2 原则上，审核材料提交审核发证机构，由经办人审查后，提交部门负责人

审核，最后由分管局领导审批。

4.1.4.3 各审核发证机构应当自受理发证申请之日起20个工作日内做出是否发证

（签注）的决定（由于公司、船舶原因造成的等待时间不计算在内），20

个工作日内不能做出决定的，经本机构负责人批准，可延长10个工作日，

但应将延长期限的理由告知公司。

4.1.4.4 上述规定不适用于“内审替代外审”方式开展的“安全诚信公司”的年度

审核。

4.1.4.5 经审定不同意发证的，发证海事管理机构应在10个工作日向公司送达《不

予海事行政许可决定书》。

4.2 不符合规定情况的验证

4.2.1 航运公司应在不符合规定情况纠正期限内完成整改工作，并通过航运公司

安全管理系统提交验证申请。

4.2.2 各分支局可结合公司日常监督检查对不符合规定情况的整改情况进行验

证。

4.3审核监督

山东海事局安全管理处和各分支局要配合法规部门做好审核业务督查。4.4 审核员管理

4.4.1 审核员的管理依据《航运公司安全管理体系审核员管理规定》等有关要求执行。

4.4.2 山东海事局每年应对辖区内所有审核员至少进行一次知识更新培训。知识更新培训可采用集中授课、网络视频授课、文件学习等一种或几种形式相结合的方式进行。

4.4.3 同一审核员不能连续两次担任同一公司的审核组长。

4.4.4 获得普通审核员考试合格证明，在两年内经过3次全程审核实习（其中至少包括1次初次或者换证审核），经评估合格的，由部海事局安全管理处批准并颁发普通审核员证书。

4.4.5 主任审核员在至少担任两次实习审核组长，由部海事局安全处确认可担任公司、船舶审核组长。普通审核员参加审核5次以上，其中参加公司和船舶审核各不少于2次，由山东海事局安全管理处确认可担任船舶审核组长。4.5 档案管理

4.5.1 审核发证的申请材料可用电子版保存，审核过程中产生的工作记录保留纸

质文档，并扫描为电子版保存。

4.5.2 公司、船舶审核发证工作记录由相应的审核发证机构纸质存档至少5年。

4.5.3 存档材料在纸质保存的基础上可以扫描后以电子版的形式在航运公司安

全管理系统中长期保存。

5 记录

5.1 SDMSA-YWCX-1403-JL01 《公司审核安排方案》各审核发证机构 5年

5.2 SDMSA-YWCX-1403-JL02 《船舶审核安排方案》各审核发证机构 5年

5.3 SDMSA-YWCX-1403-JL03 《审核安排计划》各审核发证机构 5年

5.4 SDMSA-YWCX-1403-JL04 《公司审核报告》各审核发证机构 5年

5.5 SDMSA-YWCX-1403-JL05 《船舶审核报告》各审核发证机构 5年

5.6 SDMSA-YWCX-1403-JL06 《不符合规定情况清单》各审核发证机构 5年

5.7 SDMSA-YWCX-1403-JL07 《问题清单》各审核发证机构 5年

6 引用和支持性文件

6.1 《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》

6.2 《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》

6.3 《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》

6.4 《中华人民共和国海事局关于印发<航运公司安全管理体系审核发证规则>

的通知》

6.5 《中华人民共和国海事局关于印发<航运公司安全管理体系审核发证程序>

的通知》

6.6 《航运公司安全管理体系审核员管理规定》

6.8 《中华人民共和国海事局关于印发航运公司安全管理体系证书编号规则及

审核工作文书表格的通知》

6.10 《中华人民共和国海事局关于印发<重点跟踪航运公司安全监督管理规定>

的通知》

6.11 《山东海事局关于调整安全管理体系审核发证权限有关事宜的通知》

6.12 《交通运输部海事局关于加强客滚船公司安全管理体系审核工作的通知》

7 附录

7.1 附录一：航运公司安全管理体系审核工作程序工作流程图

7.2 附录二：《公司审核安排方案》

7.3 附录三：《船舶审核安排方案》

7.4 附录四：《公司审核报告》

7.5 附录五：《船舶审核报告》

7.6 附录六：《审核计划》

7.7 附录七：《不符合规定情况清单》

7.8 附录八：《问题清单》

附录一：

航运公司安全管理体系审核工作程序工作流程图

1、《（临时）符合证明》签发、年度签注、换证审核

工作流程图

3、《（临时）安全管理证书》核发、换证审核工作流程图

4、《安全管理证书》中间审核签注工作流程图

5、《安全管理证书》附加审核工作流程图

6、《（临时）符合证明》补发、变更工作流程图

7、《（临时）安全管理证书》变更、补发及《临时船舶安全管

理证书》展期工作流程图

附录二：

公司审核安排方案

（注：1.“审核种类”应同时备注审核所覆盖船舶的国籍及船种，若为年度审核，则还应标明审核次数。如“国际：第2次年度审核（中国籍、中国香港籍散货船、其他货船）”；2.若船舶仅作代表船审核，则“代表船及审核种类”填写船名后备注“仅作代表船”；3.此表盖章后发给公司，各局内部流转程序及方式自定。）

附录三：

船舶审核安排方案

（注：1.将船种填入适用的“国际”或“国内”栏，不适用的栏内划“——”；2.若船舶仅作代表船审核，则“审核种类”备注“仅作代表船”。若该船舶为非五星旗船，则“船籍港”填写船舶国籍即可；3.此表盖章后发给公司，各局内部流转程序及方式自定。）

附录四：

公司审核报告

为年度审核，则还应标明审核次数。）

附录五：

船舶审核报告

若该船舶为非五星旗船，则“船籍港”填写船舶国籍即可。）

中华人民共和国海事局-中国海事服务网

中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：机舱管理试卷代号：247 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时，应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮，在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前，应先征得______同意。 A．轮机长 B．值班轮机员 C．值班驾驶员 D．大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，航行值班轮机员应在______范围内活动 A．机舱 B．机舱报警讯号呼叫 C．船员卧室 D．全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意： ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 5.轮机部进行______工作，可不通知值班驾驶员。 A．锅炉给水柜中水的使用 B．压载水的排出 C．燃油舱之间油的调驳 D．淡水舱水的调驳 6.航行中，因紧急情况需______时，轮机部应事先通知驾驶台。 A．调换发电机组 B．暂时停电 C．锅炉熄火 D．B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A．移交接班轮机员处理 B．不得移交接班轮机员处理 C．双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A．磷酸钠 B．碳酸纳 C．丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时，最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系，当讯 号发出二响声时，表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时，轮机部交接工作应在______交接。 A．机舱现场 B．机舱上下扶梯处 C．房间 D．A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A．日用淡水系统 B．日用卫生水系统 C．污水系统 D．压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时，如果淡水压力水柜水位过高，应： A．将淡水泵的启、停改为手动 B．向压力水柜补充部分压缩空气 C．开压力水柜放泄阀放掉部分水 D．属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作，下列正确的是______。 A．齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动 B．起动时，安全阀或旁通阀须开启 C．进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启 D．进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下，判断截止阀与截止止回阀的方法是： ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A．①②③ B．①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有： ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A．①②③④ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致： A．气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B．轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C．气缸超负荷，轴系不超机械负荷 D．轴系不超机械负荷，气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B．关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中，内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A．n内↑>n外↓ B．n内↑n外↓ D．n内↓

中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法

中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门交通部海事局 第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。

航运公司安全管理体系审核申请材料

航运公司安全管理体系审核申请材料 第一公司审核 一、初次审核申请应附送以下材料： 1、初次审核申请； 2、安全管理手册； 3、安全管理体系文件清单； 4、安全管理体系有效性评价报告和管理复查报告； 5、公司营业执照、水路运输服务许可证（有代管船舶）、水路运输许可证； 6、代表船审核申请和公司安全管理体系内船舶清单。 如申请审核的公司管理其他船舶所有人的船舶，应附送符合本规则第一百零三条规定要求的船舶管理协议； 7、非独立法人应有法人授权书； 二、年度审核申请应附送以下材料： 1、年度审核申请 2、上次审核以来对安全管理体系的修改情况说明； 3、上次审核以来公司实施的安全管理体系有效性评价和管理复查报告； 4、公司安全管理体系内船舶清单。 三、换证审核申请应附送以下材料： 1、换证审核申请 2、最新版的安全管理手册；

3、对安全管理体系的修改情况说明（如有）； 4、安全管理体系文件清单； 5、最新的安全管理体系有效性评价报告和管理复查报告； 6、公司营业执照、水路运输服务许可证（有代管船舶）、水路运输许可证、“符合证明”复印件。 7、公司安全管理体系内船舶清单。如申请审核的公司管理其他船舶所有人的船舶，应附送符合本规则第一百零三条规定要求的船舶管理协议。 四、跟踪审核申请应附送以下材料： 1、跟踪审核申请 2、上次审核以来对安全管理体系的修改情况说明； 3、对上次审核发现的不符合规定情况的纠正情况说明。 五、临时审核申请应附送以下材料： 1、临时审核申请 2、安全管理手册； 3、安全管理体系文件清单； 4、6个月内实施满足《国际安全管理规则》和/或《国内安全管理规则》全部要求的计划； 5、公司营业执照、水路运输服务许可证（有代管船舶）、水路运输许可证。 6、公司安全管理体系内船舶清单。如申请审核的公司管理其他船舶所有人的船舶，应附送符合本规则第一百零三条规定要求的船舶管理协议； 7、非独立法人应有法人授权书。

航运公司整套安全管理规定

安全管理规定 第一章安全目标 第一条：公司安全目标：全年生产安全达标率控制在99%以上； 设备安全运转达标率控制在95%以上; 全年员工轻重伤指标率控制在0.1以内第二章安全责任制

第二条：公司安全生产责任制： 为加快公司各项生产任务顺利完成，保障公司人员、财产安全， 制定本制度。公司安全生产责任制规定了公司各级领导、各重要岗位在安全方面的职责，加强了安全生产的领导和管理。 现将公司安全生产责任制规定如下： 一、总经理安全生产职责 1. 总经理对本单位生产负总责任； 2. 坚持执行和督促所属部门执行党和国家安全生产方针、政策、法 令以及各项安全生产制度； 3. 组织编制安全生产工作长远规划、年度计划并纳入任期目标和单位 生产经营、定期检查、考核、实施； 4. 编制实施安全技术措施计划，按国家规定提取改善劳动条件的安 全技术措施经费，保证专款专用，努力改善劳动条件和作业环境，使生产现场符合国家规定和职业卫生标准； 5. 定期召开安全生产会议，分析安全生产情况，研究制定相应措施， 对重大问题及时做出决策； 6. 组织参加重伤以上事故的抢救以及调查处理，同时要认真吸取教 训，制定改进措施，防止重复事故发生； 7. 组织推广安全生产先进经验和成果，表彰奖励先进单位和个人； 8. 定期向职工代表大会报告安全生产和劳动保护工作情况，并接受 其监督。 二、部门经理或处（室）主任安全生产职责

1. 部门经理或（室）主任对安全生产负第一位的责任； 2. 认真执行公司安全生产规章制度以及有关安全生产的规定和要求； 3. 经常向职工进行安全思想、劳动纪律和安全生产技术教育以及有 关安全生产的规定和要求； 4. 合理安排劳动组织，搞好均衡生产，做好作业前的准备工作； 5. 认真组织安全大检查，对查出的问题及时要求整改。一时难以整 改的要认真研究，定措施、定人员、定期解决； 6. 把安全工作纳入生产经营指标中严格考核。执行安全生产“五同时”规定； 7. 对职工伤亡事故和险遭事故的应按“三不放过”的原则，参加或 者组织调查、分析、处理；不隐瞒，不拖延报告； 8. 认真组织各项规章制度的落实，制止违章作业、违章指挥、保证 设备、工具、工装上岗前个人防护用品的穿戴符合安全要求。 三、公司安全员岗位职责 1. 贯彻执行上级安全生产方针、法律、法规、政策，在单位和安全生 产委员会的领导下，负责企业的安全管理监督工作； 2. 负责对职工进行安全教育和培训、新入场职工的厂级安全教育； 作业人员的安全技术培训和考核；组织开展各种安全活动，办好安全教育室，制定班级安全活动计划，对领导参加情况进行检查考核； 3. 组织制定、修订本企业职工安全卫生管理制度和安全技术规程， 编制安全技术措施计划，并监督检查执行情况；

防汛安全管理制度

防汛安全管理制度 编制：年月日审核：年月日审批：年月日 ×××公司 ××××项目经理部

防汛安全管理制度 第一章总则 第一条为切实加强对防汛工作的管理，落实防汛责任制，维护全体员工的生命财产安全，特制定本制度。 第二条防汛工作必须贯彻“安全第一、预防为主、防重于抢”的方针。 第三条防汛任务：确保雨季施工安全。 第四条防汛目标：遇工程设计洪水基坑不坍塌，对于超过标准的洪水应采取应急抢险措施，使损失减少到最小程度。 第五条本制度适用于×××标段项目经理部防汛期间的安全管理。 第二章防汛管理机构与职责 第七条防汛管理机构 （一）项目部成立防汛领导小组下设：防汛办公室、应急技术组、物资设备组、应急保卫组、突击队和医疗救护组。 （二）项目部领导小组由：项目经理、安全总监、副经理、总工程师、各部室负责人组成。 （三）防汛办公室设在安质部，日常工作由安质部部长负责。 第八条防汛领导小组职责： （一）项目部领导小组在项目部防汛领导小组的领导下，负责统一指挥和领导本项目部防汛抢险工作。 （二）如遇暴雨、大暴雨或其它严重险情危及隧道施工安全而又来不及或通讯中断无法与外界联系时，项目部防汛技术组应做出技术处理方案，由领导小组做出决策，采取非常措施确保隧道安全。同时及时通知公司本部。 （三）督促检查防汛准备工作。 （四）下达防汛抢险命令，指挥防汛抢险。

第九条防汛办公室职责： （一）负责对在发生隐情时通知、传达项目部各部室人员及相关负责人。 （二）负责对已实施的技术方案、措施进行上报，并随时掌握防汛情况。 第十条应急技术组职责： （一）负责防洪方案、措施等各项防汛抢险技术方案的制定，并督促执行。 （二）参与组织和协调防汛管理工作。 第十一条物资设备组 （一）负责防汛设备、设施及器材的管理、维修，保证应急器材及时的投入到位。 （二）负责对外设备、物资的联络。 第十二条应急保卫组职责： （一）负责加强汛期期间现场、办公、生活区的消防、保卫工作。 （二）负责雨季期间每天巡逻、雨中、雨后检查工作。 第十三条突击队职责： （一）负责对防汛电源、备用电源系统的安全运行和维护工作。 （二）负责保证现场防汛排水系统的正常和维护工作。 （三）负责对受安全威胁的人员、物资、财产的转移。 （四）负责对防汛期间发生的其它事故应急抢险工作。 第十四条医疗救护组职责： （一）负责对受伤人员的救助、安抚工作。 （二）负责建立应急车辆防汛值班制度，确保防汛抢险用车。 （三）负责对医院联系、求救工作。 第三章汛期值班及检查 第十五条现场成立防汛值班室，汛期防汛值班为24小时制，设

安全工作总结报告

安全工作总结报告 安全总结报告篇1： (一)严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。 (二)内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料;对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。 (三)形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇(《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过

国家标准海洋运输船舶应变部署表(征求意见稿)编制说明

国 家 标 准 海洋运输船舶应变部署表 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019年6月

目 录 一、 工作简况 (1) 二、 标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (3) 三、 国外相关法律、法规和标准情况的说明 (5) 四、 与我国有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系 (7) 五、 重大意见分歧的处理结果和依据 (7) 六、 强制的理由，预期的社会经济效果 (7) 七、 贯彻强制性标准的要求、措施建议 (8) 八、 废止现行有关标准的建议 (8) 九、 其它应予说明的事项 (8)

1一、工作简况 （一）任务来源 自《国际海上人命安全公约》（SOLAS 公约）履约以来, 我国根据公约要求制定《海洋运输船舶应变部署表》GB17566-1998，并于2010年进行了修订GB17566-2010，满足了SOLAS 公约第三章相关“应变部署表与应变须知”的强制性要求。随着船舶工业发展和保护船员安全需求的提升，救生设备、消防设备和应急反应发生了相应的变化，公约的要求也发生变化，比如：SOLAS 公约2004年修正案第三章第31条新增1.8 “2006年7月1日或以后建造的散货船应配备自由降落式救生艇”;SOLAS 公约2013年修正案第三章第19条修改3.3新增“2015年1月1日以后至少每两个月开展封闭处所进入和救助演习”; SOLAS 公约2017年修正案第三章第30条演习部分新增“客船破损控制演习”，37条应变部署表和应急指南部分新增“针对客船的破损应急控制”等。为了满足公约强制性要求和船员实际操作需要，有必要对GB17566-2010进行修订。 《海洋运输船舶应变部署表》为2018年国家标准制修订项目，由《国家标准化管理委员会关于下达和调整<汽车禁用物质要求>等60项强制性国家标准制修订计划的通知》（国标委发〔2018〕82号）下达，计划编号为20183399-Q-348，起草单位为上海海事局。 本标准的归口单位为交通运输部。 （二）协作单位 主要协作单位为上海海事大学。 上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。我局长期与上海海事大学合作，合作效果良好。本次船舶应变部署表的标准修订由上海海事大学作为协作单位，上海海事大学教师一直从事教学科研任务，专业性强，能够理论联系实际，而且还持有船长或轮机长证书，具有丰富的实践经验。

《航运公司安全管理体系审核发证程序》(2019版)-11页word资料

《航运公司安全管理体系审核发证程序》(2019版) 经修订的《航运公司安全管理体系审核发证程序》（海安全〔2019〕62号）自2019年3月1日起施行，原《关于重新发布〈航运公司安全管理体系审核发证规则〉和〈航运公司安全管理体系审核发证程序〉的通知》（海安全〔2019〕588号）同时废止。 航运公司安全管理体系审核发证程序 1 目的 为有效实施《航运公司安全管理体系审核发证规则》（海安全〔2019〕120号，以下简称“《审核发证规则》”），规范航运公司、船舶安全管理体系审核发证工作过程和行为，制定本程序。 2 适用范围 2.1 本程序适用于海事管理机构对航运公司和船舶进行的安全管理体系审核发证工作。 2.2 中华人民共和国海事局是实施本程序的主管机关。 3 公司初次审核与发证 3.1 申请受理 3.1.1 公司注册地海事管理机构（以下简称“当地海事管理机构”）收到审核发证申请后，应按照《审核发证规则》的规定对申请材料进行审查，决定是否受理。 3.1.2 当地海事管理机构应在受理审核发证申请后及时将相关申请材料报送具有相应审核发证权的海事管理机构（以下简称“发证海事管理机构”）。 3.2 审核准备 3.2.1 发证海事管理机构收到已受理的审核发证申请材料后，应与公司商定审核时间，安排审核组，下发《公司审核安排方案》。 3.2.1.1 初次审核时间2-3天（视情可增加1天）。 3.2.1.2 初次审核正式审核员3-4人（视情可增加1-2人），实习审核员不超过2人。 3.2.1.3 发证海事管理机构在安排审核组时应充分考虑审核员的专业特长，并应明确1名审核员为审核组联系人，具体负责内、外联系及审核计划、审核报告等材料的起草、汇总、整理、提交等工作。

WW航运公司安全管理体系审核发证程序

W W航运公司安全管理体系审核发证程序 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

航运公司安全管理体系审核发证程序 （生效日期：2001年10月8日） 1 目的 为了实施对航运公司安全管理体系审核发证工作的过程控制，统一审核发证具体工作行为，保证审核发证工作质量，实施《航运公司安全管理体系审核发证规则》（以下简称《审核发证规则》），制定本程序。 2 适用范围 本程序适用于海事机构对航运公司安全管理体系实施的审核发证工作。 经中华人民共和国海事局授权或认可的机构，按照授权范围和要求实施审核并签发相应的证书。其审核发证程序可参照本程序自行制定，并报中华人民共和国海事局备案。 3 管辖 中华人民共和国海事局负责全面管理航运公司安全管理体系审核事务，向国际航运公司签发“符合证明”或“临时符合证明”，授权中国船级社对国际航行船舶实施审核，并签发“安全管理证书”或“临时安全管理证书”。 交通安全质量管理体系审核中心（以下简称“审核中心”）受中华人民共和国海事局的委托负责具体管理航运公司安全管理体系的审核发证工作，指派对国际航运公司审核的审核组，审定审核组提交的审核报告，向国际航运公司发放“符合证明”和“临时符合证明”。 中华人民共和国海事局指定的海事机构（以下简称“片区海事机构”），负责协调管理本地区航运公司安全管理体系审核事务，具体管理国内航运公司安全管理体系的审核发证工作，指派对国内航运公司有国内航行船舶审核的审核组，向国内航运公司签发“符合证明”或“临时符合证明”，向国内航行船舶签发“安全管理证书”或“临时安全管理证书”。 片区海事机构指定的公司所在地海事机构（以下简称“当地海事机构”）负责受理航运公司及船舶的审核发证申请，并负责对申请材料进行审查。 审核组具体实施审核，向指派机构负责，并提交审核报告。 4 公司初次审核和发证 受理申请 当地海事机构收到公司审核的申请后，应依据《审核发证规则》的规定立即对申请材料进行审查。 对通过审查的，当地海事机构应填写《安全管理体系审核发证登记表》（格式A），形成《申请材料审查报告》（格式B），并于五个工作日内将《申请材料审查报告》报送审核发证机构。应报送审核中心的，需经由片区海事机构转送，下同。

防汛防台管理制度详细版

文件编号：GD/FS-1084 （管理制度范本系列） 防汛防台管理制度详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

防汛防台管理制度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1 目的 明确各级防汛防台职责，规范防汛防台安全管理工作,确保防台度汛目标的实现。 2 适用范围 适用于中国电力投资集团公司(以下简称“集团公司”)所属的各分公司、全资和控股子公司(以下简称“二级单位”)及其管理的生产性企业。 生产性企业指以从事发电、检修、运行、维护等为主要业务的企业。 3 职责 3.1 集团公司 3.1.1 安全生产运营部：是集团公司防汛防台归

口管理部门。负责贯彻落实国家有关防汛防台相关政策、规定,制订集团公司防汛防台管理制度；负责集团公司所属电力生产企业防汛防台工作的安排部署、协调指导与检查考核；负责集团公司防汛防台工作总结的汇总、上报；负责联系国家防汛抗旱总指挥部。 3.1.2 工程部：是集团公司水电、火电、新能源基建项目防汛防台分口管理部门。负责集团公司水电、火电、新能源基建项目防汛防台工作的安排部署、协调指导、检查、总结和考核。 3.1.3 综合产业部：是集团公司非电产业防汛防台分口管理部门。负责集团公司非电产业防汛防台工作的安排部署、协调指导、检查、总结和考核。 3.1.4 核电事业部：是集团公司核电建设项目、核电站防汛防台分口管理部门。负责集团公司核电建设项目、核电站防汛防台工作的安排部署、协调指

水上交通安全工作总结

工作总结：_________水上交通安全工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

水上交通安全工作总结 我委的水上交通安全工作在县委、政府的正确领导下，在县交通局及海事事务所等部门的帮助和支持下，按照上级相关文件要求，从讲政治、保稳定、求发展的高度出发，通过全乡各职能部门的团结协作，广大干部职工的艰苦拼搏，使我乡的水上交通安全工作取得了新的成绩，有力地促进全乡经济社会各项事业健康、迅速的发展，现将我乡水上交通安全工作总结如下： 一、加强领导，提高认识 我委把抓好水运安全工作作为推动全乡经济社会发展、社会稳定的重要保障抓紧、抓实。列入政府重要议事日程，召开了专题会议，坚持保稳定、顾大局、促发展的指导思想，牢固树立以人为本、安全第一的科学发展观。于2月初和涉及的2个村签订船舶安全责任书9份，签到各个船主，为确实保证水上交通安全，成立了水上交通安全领导组，同时把水运安全与政府各项中心工作结合起来一并抓好、抓实，形成乡、村、社、个人层层负责、层层落实，人人重视水运安全的良好格局。 二、狠抓落实，完善措施 在今年9月份县海事处对船员进行了培训，并配发了救生衣等相关器材。结合上级关于渡船、渡口专项整治的要求，我乡从10月份在市海事局及县交通局的帮助下，组成水运安全检查组对各村主任、安全员、船主进行了一次船舶安全教育培训，并对辖区内的4个渡口5艘船舶建立了管理台帐，下达了停运整改通知书。 要求完善相关渡运手续，定期对船舶进行维修，渡口上必须牵安全钢索，确实保证安全渡运。同时在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全 第 2 页共 6 页

船碰撞事故调查报告-山东海事局

（说明：报告不得作为民事纠纷、刑事和行政诉讼的证据） 威海“10·30”“MENARO”轮与“津汉渔04856”船碰撞事故调查报告 一、事故概况和调查情况 （一）事故简况 2016年10月30日0144时许，WATERWAYS SHIPPING LIMITED所属的利比里亚籍散货船“MENARO”轮（以下简称M 轮，载运69200.115吨大豆）由新加坡驶往丹东途中，与天津汉沽营城渔业有限责任公司所属天津籍钢制渔船“津汉渔04856”船（以下简称J船）在成山头以东约50海里处（37°15′.4N、123°45′.9E）发生碰撞。事故造成J船沉没，6名渔民失踪；M 轮球鼻首8.5米到10.1米高度处钢板凹陷变形、13米水线位置处擦伤。构成较大等级水上交通事故。 （二）事故调查情况 事发后，山东海事局成立事故调查工作组（详见附件1）对事故开展调查取证工作。经调查，共取得调查询问笔录17份、船员事实陈述3份, VDR数据资料1份，水上交通事故报告书1份，事故现场勘验记录1份，水下探摸录像及报告各1份，LR 检验证书1份，油漆样品4份，船舶证书及文书复印件、船员证书复印件、船舶图纸资料等相关资料若干。

（三）报告中英文缩写 VDR：VOYAGE DATA RECORDER 航行数据记录仪 PSC：PORT STATE CONTROL 港口国监督 DOC：DOCUMENT OF COMPLIANCE符合证明 SMC：SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE安全管理证书 AIS：AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM 自动识别系统 GPS：GLOBAL POSITIONING SYSTEM 全球定位系统 VHF：VERY HIGH FREQUENCY 甚高频 VTS：VESSEL TRAFFIC SERVICE 船舶交通管理系统 CPA：CLOSEST POINT OF APPROACH 最近会遇距离 TCPA:TIME TO CLOSEST POINT OF APPROACH 最近会遇时间 ARPA：AUTOMATIC RADAR PLOTTING AIDS 雷达标绘仪 MMSI：MARITIME MOBILE SERVICE IDENTIFICATION 海上移动业务识别码 二. 船舶、船员和安全管理情况 （一）船舶概况

航运公司安全管理体系运行重大事项报告制度

航运公司安全管理体系运行重大事项报告制度 （征求意见稿） 第一条为加强对航运公司实施《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》和《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则（试行）》（以下统称为《安全管理规则》）的监督，保护有关各方在履行船舶安全和防污染管理责任方面的正当权益，根据《安全管理规则》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》及《航运公司安全管理体系审核发证规则》的规定，制定本制度。 第二条本制度适用于长江海事局辖区内持有“符合证明”或“临时符合证明”的航运公司。 第三条本制度所指航运公司安全管理体系（SMS）运行中的重大事项（以下简称重大事项）包括以下几个方面的情况：（一）航运公司组织机构发生改变，或航运公司SMS内岸基主要人员发生变化或岗位变动； （二）航运公司新承担船舶安全和防污染管理责任或航运公司SMS内船舶退出； （三）航运公司所管理船舶发生水上交通事故或污染事故； （四）航运公司所管理船舶被滞留、禁止进港或责令离港； （五）航运公司所管理船舶的所有人、经营人、船舶或船员在水上交通安全管理方面受到行政处罚；

（六）船舶被列入或脱离重点跟踪名单的； （七）航运公司SMS内船舶连续停航6个月的； （八）航运公司SMS停止运行的； （九）航运公司注册地址或主要经营场所（办公处所）发生改变； （十）航运公司SMS文件改版； （十一）航运公司所属船舶交由其他公司代管的； （十二）其他需要报告的重大事件。 第四条航运公司发生本制度第三条所列重大事项后，应在事项发生之日起5个工作日内向签发其“符合证明”或“临时符合证明”的海事管理机构报告。 第五条航运公司报告重大事项应根据事项性质的不同分别报告以下内容： （一）航运公司组织机构改变的，应报告新的组织机构和岗位名称及相应职责；航运公司SMS内岸基主要人员发生变动的，应报告变换的岗位名称、人员姓名及任命下达时间及上任的时间，新上任人员的联系方式； （二）航运公司新承担船舶安全和防污染管理责任的，应报告新承担管理责任的船舶名称、种类、总吨位、航区、所有人及经营人名称、上一审核发证机构名称（如有）、接管时间等，如由船检机构核发安全管理证书的船舶还应报告其SMC编号；SMS 内船舶退出的，应报告退出船舶的名称、退出时间、退出原因等； （三）航运公司所管理船舶发生水上交通事故或污染事故的，应报告事故发生的时间、地点、船舶名称、事故种类、事故

海事处安全生产大排查大整治工作总结

第一篇、安全生产大检查大排查大整治工作总结 海事处安全生产大排查大整治工作总结 安全生产大检查大排查大整治工作总结 史各庄镇第二中心小学 2015年8月29日 安全生产大检查大排查大整治工作总结 为加强我校安全稳定工作，根据《宝坻区教育局开展安全生产大检查大排查大整治工作实施方案》精神，结合我校实际情况，于8月27、28日开展了安全生产大检查大排查大整治工作，现将工作情况进行总结。 由丰校长带头，各处室结合自己工作实际认真分析我校安全生产工作的实际情况和存在的问题，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，全面开展安全生产大检查、大排查、大整治工作。

（一）排查整治情况 校舍安全检查。重点检查了教室、食堂、宿舍、图书馆、实验室、体育场地、围墙等建筑物。 设施设备检查。我们逐一检查了学校水、电、油、气等管线（网），以及道路（井盖）、灯具、监控头、灶具、排油烟系统、电风扇等设施设备，特别要对变配电室、宿舍限电设备等存在的安全隐患进行重点检查。 食品安全检查。我们检查了食堂食品加工设备、工具、容器、餐具清洗保洁和加工场所的卫生清洗情况；生活饮用水方式及消毒防护等情况。 学校安全保卫工作。我们对学校安全管理机构设置、学校领导干部值班、学生集体活动等管理制度逐一落实。对安全防护装备配置、保管和使用情况；校内交通限速警示标志设置情况；学校重点部位视频监控系统运行情况做了详尽查看。 消防安全。学内消防器材和消防设施完好、安全出口畅通， 消防安全常识教育活动开展良好。 （二）排查方式方法

严格自查。结合本校实际，开展全方位、拉网式、地毯式自查，特别要对事故隐患和暴露出的薄弱环节进行重点检查。 严格整改。对排查出的隐患和问题逐一梳理，列出清单，建立台账，切实做到整改任务、责任、措施、资金、时限和预案“六落实”，确保取得实效。 为了全校师生的安全，我们加强组织领导，主要负责人要亲自深入到现场督促检查，分管负责同志要具体抓，切实履行职责，把安全工作做到实处。 史各庄镇第二中心小学 2015年8月29日 第二篇、安全生产大排查大整治活动总结 海事处安全生产大排查大整治工作总结 中山市公安消防支队东升大队开展安全生产大排查大整治活动总结6月7日以来，我大队积极推动政府职能部门联合开展安全生产大排查大整治工作，确保了辖区消防安全形势稳定。东升大队每日共分三个组开展消防安全生产大排查大整治工作，共检查单位288家，发现火灾隐患171处，整改火灾隐患171处，责令三停3家，拘留1人，罚款60000元，确保了辖区火灾形势的稳定。

中国海事完美调查成范例

中国海事完美调查成范例 2013年2月22日，香港高等法院作出终审判决：香港水道“3?22”碰撞事故海事案件适用狭水道航行，“耀海”轮船长及香港正副引水无罪释放。至此，一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结。“3?22”事故的判决已经被香港高等法院列为判例，成为今后对该航道水上交通事故判决的依据――这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官。 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分，中国籍散货船“耀海”轮与乌克兰籍供应船“NEFTEGAZ-67”轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成“耀海”轮船艏部分区域破损；“NEFTEGAZ-67”轮则迅速向右倾覆沉没，船上25人中，7人获救，18人死亡。 “3?22”事故是香港水道多年来所发生的最严重的水上交通事故，引起了中国和乌克兰政府的高度关注。事故涉及多方重大利益，香港警方启动司法程序，“NEFTEGAZ-67”轮船长、“耀海”轮船长，以及香港正副引水均因涉嫌刑事犯罪而被控制。作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官，按照国际海事组织（IMO）相关要求，在香港海事处的协调下，各自展开事故调查工作。中国海事局

委托深圳海事局组织力量开展海事调查，这也是我国首次派出调查官赴境外开展安全调查。 在接到中国海事局委托后，2008年3月25日至4月2日，深圳海事局派出调查官赴香港对事故相关方面进行取证。调查组主动作为，积极协调船东、律师，及时提取了香港天文台气象报告、香港VTC（船只航行监察中心）记录及“耀海”轮VDR（航行数据记录仪）数据，努力搜集相关书证、物证，为后续事故分析争取主动。 事发水域性质认定有分歧 经过近3个月的仔细分析论证，调查组从能见度、碰撞危险、会遇局面、紧迫局面、紧迫危险、最后避免碰撞的时机以及碰撞导致“NEFTEGAZ-67”轮迅速倾覆的原因等方面逐项解析，基本还原事故真相，慎重作出结论：“这是一宗完全因人为过失造成的船舶碰撞事故，适用于《1972年国际海上避碰规则》（简称《规则》）。事发水域是航道，‘NEFTEGAZ-67’轮违章航行直接造成碰撞危险并进一步导致了事故的发生。” 2008年7月初，应乌克兰调查人员的邀请，受中国海事局委托，深圳海事局再次组织调查组骨干力量，代表中国海事局赴香港与乌克兰、香港开展三方研讨。尽管各方调查人员在诸如能见度、船员值班等方面的意见基本一致，但在事发水域性质认定这一关键问题上存在重大分歧，而这直接

航运公司安全管理体系审核发证规则

航运公司安全管理体系审核发证规则 第一章总则 第一条为保证《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(以下简称“ISM规则”)和《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（以下简称“NSM规则”）的实施，规范公司和船舶安全管理体系审核发证行为，明确审核方及被审核方的权利、责任与义务，根据《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等规定，制定本规则。 第二条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关(以下简称“主管机关”)。 主管机关全面负责安全管理体系审核发证工作；主管机关指定的海事管理机构、委托的机构及授杈的认可组织按照主管机关确定的审核发证杈限开展审核发证工作。 第三条本规则适用于主管机关及其指定的海事管理机构、委托的机构（以下统称为“审核发证机构”)对公司和船舶进行的安全管理体系审核发证及其管理活动。 经主管机关授权的认可组织可参照本规则制定相应的安全管理体系审核发证办法，并报主管机关备案。 第四条实施安全管理体系审核的人员应当具有经主管机关 认定的审核员资格。 第五条审核发证机构对公司的审核种类包括：临时审核、初次审核、年度审核、换证审核、跟踪审核、附加审核；对船舶的审核种类包括：临时审核、初次审核、中间审核、换证审核、附加审核。 第二章公司审核发证 第六条公司应当向注册地海事管理机构提交公司审核发证申请材料。 第七条公司注册地海事管理机构收到审核发证申请材料后，应当对申请材料进行审查。 公司不属于本机构管辖范围的，应当即时做出不予受理的决定，并告知公司其管辖机构。 申请材料审查未通过的，应当在5个工作日内予以一次性书面告知补充材料。 第八条申请材料审查通过后，审核发证机构应当及时安排审核组对公司进行审核。 第一节临时审核与发证 第九条申请临时审核的公司应当具备以下条件： (一）具有法人资格；

航运公司安全生产管理规定-航运公司安全生产管理制度

航运公司安全生产管理规定航运公司安全生产管理制度 航运公司安全管理规定航运公司安全管理规定第 1 页航运公司安全管理规定第一章安全目标第一条：公司安全目标：全年生产安全达标率控制在99%以上；设备安全运转达标率控制在95%以上；全年员工轻重伤指标率控制在以内。第 2 页航运公司安全管理规定第二章安全责任制第二条：公司安全生产责任制：为加快公司各项生产任务顺利完成，保障公司人员、财产安全，制定本制度。公司安全生产责任制规定了公司各级领导、各重要岗位在安全方面的职责，加强了安全生产的领导和管理。现将公司安全生产责任制规定如下：一、总经理安全生产职责 1.总经理对本单位生产负总责任； 2.

坚持执行和督促所属部门执行党和国家安全生产方针、政策、法令以及各项安全生产制度； 3.组织编制安全生产工作长远规划、年度计划并纳入任期目标和单位生产经营、定期检查、考核、实施； 4.编制实施安全技术措施计划，按国家规定提取改善劳动条件的安全技术措施经费，保证专款专用，努力改善劳动条件和作业环境，使生产现场符合国家规定和职业卫生标准； 5.定期召开安全生产会议，分析安全生产情况，研究制定相应措施，对重大问题及时做出决策； 6.组织参加重伤以上事故的抢救以及调查处理，同时要认真吸取教训，制定改进措施，防止重复事故发生；7.组织推广安全生产先进经验和成果，表彰奖励先进单位和个人；8.定期向职工代表大会报告安全生产和劳动保护工作情况，并接受其监督。第 3 页航运公司安全管理规定二、部门经理或处主任安全生产职责 1.部门经理或主任对安全生产负第一位的

责任； 2.认真执行公司安全生产规章制度以及有关安全生产的规定和要求； 3.经常向职工进行安全思想、劳动纪律和安全生产技术教育以及有关安全生产的规定和要求； 4.合理安排劳动组织，搞好均衡生产，做好作业前的准备工作； 5.认真组织安全大检查，对查出的问题及时要求整改。一时难以整改的要认真研究，定措施、定人员、定期解决； 6.把安全工作纳入生产经营指标中严格考核。执行安全生产“五同时”规定；7.对职工伤亡事故和险遭事故的应按“三不放过”的原则，参加或者组织调查、分析、处理；不隐瞒，不拖延报告；8.认真组织各项规章制度的落实，制止违章作业、违章指挥、保证设备、工具、工装上岗前个人防护用品的穿戴符合安全要求。三、公司安全员岗位职责 1.贯彻执行上级安全生产方针、法律、法规、政策，在单位和安全生产委员会的领导下，负责企业的安全管理监督工作； 2.负责对职工进

港口安全工作总结

港口安全工作总结 《港口安全工作总结》的范文，篇一：港口库场工作总结 ************** 转眼间，我进入公司工作已经将近3年了，在这2年多的时间里，公司帮助我提高了工作经验，增强了业务水平，还时时关心我们工作之余的精神生活，时刻带给我们家的感觉，我以进入这个大家庭而感到荣幸。回顾这两年多的工作，我觉得自己有必要从头梳理一下，总结一下，找出自己的不足，努力增强自己的业务水平，为公司发展作出更大的贡献。 一、实习阶段。 20XX年9月份，我进入公司实习工作，一开始在综合部工作，主要负责办公用品仓库的整理和车辆的派遣工作。 综合部，是一个服务部门，要为其他部门做好后勤准备工作，而办公物品是否满足工作要求、车辆安排是否合理关系到部门工作的效率，非常重要。一开始，由于经验不足和不够细心，出现了许多的工作失误，幸亏有公司同事们的无私指点和不时的提醒，到我调离综合部时，这些工作已经做得有声有色了，虽然没有什么建树，但是也基本没有失误了。 在综合部实习的那几个月，使我彻底的融入了 **************这个大家庭，得到了公司领导和同事们充分的关心、爱护。

二、工程部工作阶段。 在综合部实习之后，我被调到工程部，并住在工地，学习工程管 理方面的知识。在工程部的五个月时间里，我不但了解了现在咱们港口的基础建设信息，还学习到了许多工程方面的知识，比如CAD的简单应用和建设图纸的解读等等。 在工程部，我每天除了学习工程知识、翻阅各种图纸外，范文写作还坚持每天到施工现场巡视两次，检查施工情况，做好个人记录，遇到问题及时跟领导汇报。 由于我所学的专业是物流工程专业，对工程建设方面的基础知识和专业知识实在有限，自学工程技术知识的难度很大，导致工作中产生很多失误，但在领导和同事的指点下，我也得到了很大的进步。 三、生产准备部工作阶段。 由于与公司签订工作合同时，给我定的是生产准备岗位，因此在公司为了生产做准备而成立生产准备部后，我便被调入该部门，进行生产准备工作。 在这期间，我和其他几位同事，在公司的安排下，一起来到了福建罗源湾公司，进行了实地的实习。我在罗源湾实习了三个月，从装卸一直到调度，跟着罗源湾的工作人员进行实习。