操作规程编号：LX-FS-A85006
IMO的国际航行船舶海上保安要
求标准范本
In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior
Can Reach The Specified Standards
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IMO的国际航行船舶海上保安要求
标准范本
使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
自20xx年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求：
1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。
2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于20xx年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。
3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。
4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。
5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
6．所有公约适用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船舶保安证书》。
按照公约规定，自20xx年7月1日起，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。
经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照SOLAS公约和ISPS规则的有关规定，认
真落实各项船舶海上保安工作，在20xx年7月1日前，按照公约的规定，抓紧编制本单位国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估，及时取得《国际船舶保安证书》。
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水上搜救 搜救行动的五个阶段： 1水上搜救事件一般经过先后五个阶段，这五个阶段从发现事故到对事故做出反应的过程中实施的一连串具体行动。对某些特殊的搜救事件可能并不要求执行每一个阶段。对于一些事件，某个阶段内的行动可能就包含了其他阶段的行动，因此，两个或者两个以上的阶段的部分行动可以同时进行。搜救的五个阶段下。 1事故发现 搜救系统任何人员或者机构得知存在或者可能存在紧急情况。当搜救系统第一次得知存在一实际的或者潜在的搜救事件时，即进入发现阶段。这是处于困难的中的人员或者航空器（船舶）可以报告所遇问题，告警台可以收到的警报，附近的工作人员可以察觉到事故的发生，或者由于缺少联系或未达到造成情况不明，任何人发现任何实际的或者潜在的搜救事件时，应立即向他所知道的合适或者最近的救助协调中心或分中心报告。如搜救单元接到这方面的信息，应适当的对这一事件做出反应。 2最初行动 初步应采取的行动是，想搜救设施报警，同时获得更多的信息。这个阶段包括：信息的评估和分类、向搜救设施报警、通信检查，以及在紧急情况下立即采取其他阶段相应的行动，当搜救系统开始做出反应时，即进入最初行动阶段。此时的一些做法，如信息评估。可能开始于发现阶段，并且贯穿于整个搜救过程。 评估完成所有信息并考虑好事故等级后，搜救任务协调员就会宣布该事故所处的阶段，并须诉通知所有参加救助的中心，人员和设施。建立三个阶段是为了愤青事故等级，并帮助决定每一个事故应采取的措施这三个阶段分别为：不明阶段，告警阶段，遇险阶段。根据情况发展，事故可能会重新分级。 3制定计划 行动计划包括搜寻计划，救助计划和移送幸存者或其他合适安全的地方的计划。当遇险位置不明或遇险者随风流漂流时，对搜救反应做出综合计划是不可或缺的。恰当正确的计划对搜救任务的成功至关重要。不管有多好的搜寻技术和多强的搜寻能力。如果搜寻区域不正确，搜救人员还是没有希望找到幸存者的。 4采取行动 采取行动阶段包括派遣搜救设施到达现场，开展搜救，展开搜寻，救助幸存者，救援遇险航空器（船舶），对幸存者提供紧急处置，以及将伤亡送至医疗机构，并将其他人员转移到安全地带在内的所有活动。在本阶段末，搜救任务协调员将起到监督和指导作用。确保搜救设施收到，理解，执行搜救计划。在获得最新消息和假设目前搜救将会失败的基础上，救助协调中心的搜救人员应利用本阶段的大部分时间做出下一步搜救行动的计划。 5结束阶段 当出现下述情况时，搜救行动进入结束阶段： （1）收到作为搜救目标的航空器、船舶、或者人员未遇险的消息。 （2）搜救设施已经确定所搜寻的航空器，船舶或者人员的位置，并且幸存者已经获救。
通告公告布告通报通知启事 1、通告 通告是属于周知性的文种之一，是在一定的范围内，对人民群众、机关团体公布应当遵守和周知的事项的文件。通告与布告、公告都同属于周知性公文，但它们之间相比还有其特点。通告所宣告的事项多属于专业性或业务性的，多涉及公安、交通、金融方面，而布告内容广泛得多，涉及面较广；公告为重大事项的发布。通告适用的范围，不仅仅限于上级对下级，不相隶属的单位也可使用。它有具体范围和时限性。通告发布的形式较多，可登报，可广播，可张贴。布告以张贴为主，公告多广播、登报。 通告从内容上分类，一类为全国范围内的重大法规性通告，如《中华人民共和国公安部通告》；一类为针对某一项工作或专门问题发布的通告。从通告的效用上分，又可分为制约性通告和周知性通告。前者属于在一定范围内，为保证某一项工作的开展与某项活动的进行，而发布的规定性措施。 2、公告 公告是用于向国内外宣布重要事项或者法定事项的公文。 公告主要有两种，一是宣布重要事项，如最近我国将在东海进行地对地导弹发射训练；二是宣布法定事项，如宣布某项法规或规章，宣布国家领导人选举结果。 有一类公告是属于专业性的或向特定对象发布的，如经济上的招标公告，按国家专利法规定公布申请专利的公告，属专业性公告；也有按国家民事诉讼法规定，法院递交诉讼文书无法送本人或代收人时，可以发布公告间接送达，是向特定对象发布的，这些都不属行政机关公文。 3、布告，是国家机关在向人民群众公布政策法令和重大事件，以及宣布其他需要人民群众了解、遵守和执行的事项时使用的一种公文。布告，在使用上，只限于上级对下级，在平级之间不可以使用。布告所发布的内容，主要是针对某些具体事项，而且是面向国内或一定的区域。行文风格不如公告庄重严肃。 4、通报，是上级把有关的人和事告知下级的公文。通报的运用范围很广，各级党政机关和单位都可以使用。它的作用是表扬好人好事，批评错误和歪风邪
防城港402号码头泊位水工工程 水上施工船舶安全管 理规定及防范措施 单位：中交四航局防城港工程项目部 编制：劳汝林 日期：2012年1月3日
目录 一、水上施工一般规定.............................................................. 错误！未指定书签。 二、船舶安全管理规定.............................................................. 错误！未指定书签。 （一）施工船舶、船员的安全要求................................... 错误！未指定书签。 （二）、交通船舶使用安全管理规定................................. 错误！未指定书签。 （三）施工船舶使用安全管理规定................................. 错误！未指定书签。 三、水上施工作业安全保障措施.............................................. 错误！未指定书签。 四、船舶各主要分项施工安全环保措施.................................. 错误！未指定书签。 1、基槽、停泊地开挖......................................................... 错误！未指定书签。 2、水下礁石钻孔爆破施工................................................. 错误！未指定书签。 3、基床抛石......................................................................... 错误！未指定书签。 4、基床夯实......................................................................... 错误！未指定书签。 5、基床整平......................................................................... 错误！未指定书签。 6、圆筒浮游安装................................................................. 错误！未指定书签。 五、水上复杂施工环境的防范措施.......................................... 错误！未指定书签。 （一）防台措施................................................................... 错误！未指定书签。 （二）防雾措施................................................................... 错误！未指定书签。 （三）防碍航物措施........................................................... 错误！未指定书签。 六、防范船舶间碰撞风险的对策措施...................................... 错误！未指定书签。 七、防范人员坠水风险的对策措施........................................ 错误！未指定书签。 八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施.............. 错误！未指定书签。 九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施........ 错误！未指定书签。
国际船舶和港口设施保安规则 序言 1. 为了加强海上保安，2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》的新规定和本规则*。这些新要求构成了船舶和港口设施可以合作探察并制止威胁海运业保安行为的国际框架。 2. 在2001年9月11日的灾难事件之后，国际海事组织(本组织)于2001年11月召开的第22届大会一致同意，制订关于船舶和港口设施保安的新措施，由2002年12月召开的《1974年海上人命安全公约》缔约国政府大会(又称海上保安外交大会)通过。本组织的海上安全委员会(海安会)受到委托，在成员国、政府间国际组织和在本组织享有咨询地位的非政府组织提案的基础上进行外交大会的准备工作。 3. 在2001年11月还召开了海安会第一次特别会议。为了加速适当保安措施的制订和通过，特别会议成立了一个海安会海上保安会间工作组。海安会海上保安会间工作组第一次会议于2002年2月召开，其讨论结果报告给了海安会第75届会议审议。会上成立的一个特设工作组又进一步起草了建议草案。海安会第75届会议审议了特设工作组的报告，建议应于2002年9月再召集一次海安会会间工作组会议。2002年12月在紧靠外交大会之前召开的海安会第76届会议审议了于2002年9月召开的海安会会间工作组会议的结果和与海安会同期召开的海安会工作组的进一步工作，同意了将被提交给外交大会审议的建议文本的最后一稿。 4. 外交大会(2002年12月9至13日)还通过了对《1974年海上人命安全公约》(74年安全公约)现有条款的修正案，加速自动识别系统安装要求的实施，并通过了74年安全公约第XI-1章的新条款，涉及船舶识别号的标记和《连续概要纪录》的携带。外交大会还通过了若干大会决议，包括关于本规则的实施和修订、技术合作以及与国际劳工组织和世界海关组织合作的决议。会议认识到，在这两个组织的工作完成之后，可能需要对某些有关海上保安的新规定进行重新审议和修正。 *本规则的全称为《船舶和港口设施保安国际规则》。经修正的74年安全公约第XI-2/1条将本规则简称为《国际船舶和港口设施保安(ISPS)规则。本规则还可简称为ISPS规则。
公告范文：法定事项公告实例2篇Announcement model: a classic example of announceme nt of statutory matters 编订：JinTai College
公告范文：法定事项公告实例2篇 前言：公告是指政府、团体对重大事件当众正式公布或者公开宣告，宣布，包含两方面的内容：一是向国内外宣布重要事项，公布依据政策、法令采取的重大行动等；二是向国内外宣布法定事项，公布依据法律规定告知国内外的有关重要规定和重大行动等。本文档根据公告内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：公告范文：法定事项公告实例 2、篇章2：法定事项公告实例文档 篇章1:公告范文：法定事项公告实例 公告范文：法定事项公告经典实例 广安地区国家税务局公告 根据广安地区行政公署广署函发（1995）7号文件的批复，广安地区国家税务局直属分局于1995年3月1日正式成立，从1995年3月1日起开始运行。现将纳税地址征管范围等有关事宜公告如下：
一、纳税地址：根据我区地级以上企业分布情况，地区 国家税务局直属分局在全区范围内设两个征收点。广安县境内纳税户的纳税地点在广安县国家税务局（广安县浓洄镇建设路）办公大楼一楼，电话号码：225637；华蓥市境内纳税户的纳税地点在华蓥市双河镇滨河路3号（原华蓥市国税局集贸税务所旧址），电话号码：821531、821831。 二、广安县、华蓥市辖区的地属（含外地办）以上各类 工商企业、事业、行政单位及其所属经济实体，均是地区国家税务局直属分局的纳税户。 三、根据广署办发（1995）28号文规定，上述纳税户从1995年3月1日起缴纳以下税种和办理有关业务：1．增值税；2．消费税； 3．进口产品消费税、增值税； 4．中央企业所得税； 5．地方和外资银行及非银行金融企业所得税； 6．对境内外商投资企业和外国企业的各项税收以及外籍 人员（华侨、港澳台同胞）缴纳的个人所得税； 7．出口产品退税的管理； 8．中央税的滞补罚收入； 9．按中央税共享税附征的教育附加；
船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。
第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。
中华人民共和国国内船舶保安规则(试行) 第一章总则 第一条为加强国内航行船舶保安管理，减少船舶保安风险，防止船舶保安事件发生，应用《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。 第二条本规则适用于国内航行船舶及其公司。 本规则不适用于军用船舶、渔业船舶、体育运动船艇和仅用于政府公务用途的船舶。 第三条为达到船舶保安目标，船舶保安体系应至少满足以下功能： （一）搜集并评估与保安威胁有关的信息并有效交流； （二）保持船舶和港口设施的有效通信； （三）防止擅自进入船舶及其限制区域； （四）防止擅自将武器、燃烧装臵或爆炸物、有毒有害化学品等带入船舶； （五）标明保安事件的情形并提供防范、反应措施的程序和报警的方式；
（六）要求在保安评估的基础上制订船舶保安计划； （七）要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序； （八）与船舶安全的一致性。 第四条本规则下列用语的含义是： （一）公司，是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。 （二）船港界面活动，是指船舶与港口之间的人员来往、货物装卸或者接受港口服务时发生的交互活动。 （三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员且与港口设施不相关的行为。 （四）保安事件，是指威胁船舶、船港界面活动或船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。 （五）保安联络点，是指由交通运输部公布并设立在各级海事管理机构的联络点。船舶、公司可通过该联络点向海事管理机构就船舶保安事项请求建议或者援助，报告关于其他船舶、动向或者通信的任何保安问题。 （六）保安等级，是指可能导致保安事件或者发生保安事件的风险级别划分。
项目公示、公告总结示例 要求项目完成单位进行公示、推荐单位进行公告。 公示要求： 一、项目名称： 二、全部完成单位及排序： 三、全部候选人及排序： 四、前三位完成人对本项目的贡献和工作量 1、 2、 3、 五、项目的主要创新点 1、 2、 3、 六、公开发表的论文、取得的专利、软件著作权、植物新品种权等。 七、公示的形式 任何单位或个人对上述项目有异议请与2013年月日前向？？？提出。 联系人：？？？ 电话：？？？ 联系单位（盖章） 2013年月日 推荐2014年度唐山市科学技术奖项目公告为进一步提高唐山市科学技术奖励的社会公信度,确保我单位推荐的市科学技术奖励项目申报材料真实可靠,避免存在异议等风险性问题。按照唐山市科技局《关于2014年度唐山市科学技术奖推荐工作的通知》的要求，现将我单位拟推荐2014年度省科技奖励参评项目公告(网址？？？)如下: 2014年度，我单位共申报唐山市科学技术奖励参评项目？？项。
自本公告公布之日起7日内，任何单位和个人对拟推荐申报项目有异议的，可以书面形式向？？提出，并提供必要的证明材料。为便于核实、查证，确保实事求是、公正地处理有关异议，提出异议的单位或者个人应当署明真实身份，并提供联系方式。个人提出异议的，应签署真实姓名；以单位名义提出异议的，应加盖本单位公章。我单位承诺按有关规定对提出异议的单位或个人的身份予以保护。凡匿名提出异议和超出期限的异议不予受理。 地址：邮编： 电话： 联系人： 特此公告。 ？？？单位 2013年月日 2014年？？？单位推荐唐山市科学技术奖励参评项目情况公告（要求横表）
公示总结示例 关于2014年唐山市科学技术奖励推荐项目 公告公示情况总结报告 市科技局： 为确保我单位推荐的市科学技术奖励项目申报材料真实可靠、无异议，？？单位按照唐山市科技局《2014年度唐山市科学技术奖推荐工作的通知》的要求，申报唐山市科学技术奖项目？？项，对上述推荐项目，项目完成单位利用（网络、公示栏？？填写完成，删除提示）进行了公示，推荐单位利用（网络、公示栏？？）进行了公告。经？？天的公告公示（注：不得少于7天），无任何异议，提交的推荐项目和申报材料真实可靠，不存在异议等风险性问题，如果出现问题，我单位负责解决。 特此报告 推荐单位（盖章） 2014年？月？日
目录 1绪论 (2) 1.1研究背景及意义 (2) 1.2国内外研究现状 (3) 1.2.1国外研究状况 (3) 1.2.2国内研究现状 (3) 1.3本文的主要研究内容 (4) 2船舶安全管理体系的建立与实施 (4) 2.1安全管理体系实施过程中存在的问题分析 (4) 2.2解决问题的对策和建议 (5) 2.3建立安全管理体系的步骤 (5) 2.4安全管理体系的实施 (6) 2.5安全管理体系的保持 (6) 3船舶安全管理体系的有效性检查 (7) 3.1安全管理体系运行有效性检查的内容 (7) 3.2安全管理体系的有效检查程序与方法 (8) 3.2.1检查程序 (8) 3.2.2检查方法 (9) 4结语 (9) 参考文献 (10)
船舶安全管理体系的浅析研究 摘要：为了加强对航行船舶的安全和防污染管理，促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高，《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》先后强制实施，根据规则的要求各航运公司陆续建立了安全管理体系，本文在研究《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》和一些航运企业船舶安全管理体系的现状和存在的问题后。提出解决问题的对策，探究如何建立船舶安全管理体系并实施。最后本文还对船舶安全管理体系有效性检查的内容及方法进行了概述。 关键词：船舶安全；建立；运行；有效性检查 Abstract:In order to strengthen on ship navigation safety and pollution prevention management, and promote chinese shipping industry overall quality and management level continuously improve, the international safety management rules and the local safety management rule has forced implementation, according to the requirements of the rules, the shipping companies began to build safety management system. In this paper, after the study of the international safety management rules and the local safety management rule and some shipping companies ship safety management system present situation and the existence question. Put forward the countermeasures to solve the problem, explore how to establish the ship safety management system and implement. At last, the paper also summarizes the contents and methods of the ship safety management system. Keywords：ship safety; establishment; operation; validity check 1绪论 1.1研究背景及意义 目前我国沿江河海各地的船舶和航运公司如雨后春笋般兴起，它们为社会经济的发展做出了贡献，但也给安全管理带来了困难，为了加强对国内航行船舶的安全和防污染管理，促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高，交通部在总结ISM规则实施的基础上，于2002年制定并颁布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国内安全管理规则》)。根据该规则的要求，负责国内船舶营运的公司和其所营运的船舶应建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系，并通过安全管理体系审核发证机构的审核。由于船公司规模、体制不同，管理水平参差不齐，对规则的理解存在差异，导致了在执行规则，建立和运行安全与防污染管理体系的过程中还存在着一些不尽人意之处。面对这种现象，研究国内船舶安全管理体系的建立和运行十分必要。 为了促进技术标准的执行，减少由于人为因素导致的海难事故，要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系，且该体系必须符合公约、船旗国法规及相关技术标准，以提高船舶营运安全，避免或减少海上事故的发生。《国内安全管
船舶保安检查不容忽视 作者:唐仲东来源:中国水运杂志为加强海上保安，国际海事组织于2002年12月通过了对SOLAS公约的修正案和《国际船舶保安和港口设施保安规则》（ISPS规则）。自2004年7月1日《国际船舶和港口设施保安规则》施行以来，随着国际海上保安形势的变化，国际海事组织又通过了许多关于船舶保安的决议或者修正案，因此，我国于2007年7月1日起施行《中华人民共和国船舶保安规则》。根据《中华人民共和国船舶保安规则》第三十三条和ISPS规则有关规定要求，国际航行船舶和船公司有必要强化对船舶的保安管理。但在实际检查中，港口国检查官员(PSCO)仍然发现有相当多的缺陷和问题。 针对船舶保安，PSCO采取的措施 一是对在港船舶的控制。这属于传统意义上的PSC检查，其仅限于对船舶是否持有有效的ISSC证书的检查。如该证书有效则应予接受；如果船舶不能出示有效证书，或PSCO有明确理由相信船舶不符合要求，则采取检查船舶、延误船舶、滞留船舶、限制操作(包括限制在港内活动)或将船舶驱逐出港的监督措施。 二是对于意图进入另一缔约国港口船舶的控制。这是有别于传统PSC检查的新要求，船舶在进港前应向PSCO提供本船的保安等级、保安证书及签发机关、以前挂靠港口的保安等级(前10个)、以前挂靠港口时采取的特别和附加保安措施(前10个)、以前进行船到船活动期间维持的适当保安程序及其他实用保安信息，以确保符合SOLAS公约XI-2章的要求。 船长必须确保上述信息准确可靠，PSCO登轮后会仔细核查。船长也可以拒绝提供上述信息，但船舶可能会导致被拒绝进港。 PSCO采取监督所依据的明显理由 涉及ISPS的港口国检查也分成二个步骤，即初始检查和详细检查。初始检查从有关文件的检查入手，可能包括：国际船舶保安证书、目前船舶所处的保安等级、船舶保安演习记录最近10次船/港界面活动或船到船活动等。经过初始检查，若发现船舶存在不符合的明显理由，港口国检查官将进行详细检查。明显理由可能有：无国际船舶保安证书或证书失效、船舶保安等级低于港口保安等级、无保安演习记录、最近界面活动记录不规范、以往的界面活动缺乏有效的保安措施、干部船员之间交流存在问题、第三方报告的不符合等。 对到港的外籍船舶就实施ISPS规则与SOLAS公约XI-2章情况进行检查时，如果船舶不能提交有效的ISSC证书或PSCO认为船舶存在明显理由，不符合公约与规则的规定，则PSCO可对船舶采取必要的监督与符合措施。明显理由包括以下各项：发现ISSC证书无效或已过期；发现船舶保安设备、文件或安排存在严重缺陷；收到了报告或投诉，明确指出船舶不符合公约和规则的要求；发现船长或船舶人员不熟悉关键的船上保安程序，或不能开展与船舶保安有关的演练，或未履行该程序或演练；发现船上关键船员不能与其他船舶上的负有保安责任的关键人员建立正常通信的证据；发现船舶与不满足公约与规则要求的对象进行船/港或船/船界面活动，并且未签署保安声明(DOS )，也未采取相应的特别或附加措施。
编号：SY-AQ-07365 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 IMO的国际航行船舶海上保 安要求 IMO's maritime security requirements for international ships
IMO的国际航行船舶海上保安要求 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 自2004年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求： 1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于2004年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。 3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。 4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。 6．所有公约适用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船
舶保安证书》。 按照公约规定，自2004年7月1日起，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。 经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照SOLAS公约和ISPS规则的有关规定，认真落实各项船舶海上保安工作，在2004年7月1日前，按照公约的规定，抓紧编制本单位国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估，及时取得《国际船舶保安证书》。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
机关名称首长名称设置法源、备注等 内阁内阁总理大臣日本国宪法、内阁法。 内阁官房内阁官房长官内阁法 内阁法制局内阁法制局长官内阁法制局设置法 安全保障会议安全保障会议议长安全保障会议设置法 人事院人事院总裁国家公务员法。属内阁管辖。 内阁府内阁总理大臣内阁府设置法 北方对策本部北方对策本部长内阁府设置法。内阁府之特别机关。 金融危机应对会议金融危机应对会议议长内阁府设置法。内阁府之特别机关。 食育推进会议食育推进会议会长食育基本法。内阁府之特别机关。 少子化社会对策会议少子化社会对策会议会长少子化社会对策基本法。内阁府之特别机关。 高龄社会对策会议高龄社会对策会议会长高齢社会对策基本法。内阁府之特别机关。 中央交通安全对策会议中央交通安全对策会议会长交通安全对策基本法。内阁府之特别机关。 犯罪被害者等施策推进会议犯罪被害者等施策推进会议会 长 犯罪被害者等基本法。内阁府之特别机关。 自杀综合对策会议自杀综合对策会议会长自杀对策基本法。内阁府之特别机关。 消费者政策会议消费者政策会议会长消费者基本法。内阁府之特别机关。 国际和平协力本部国际和平协力本部长联合国维和行动协助法。内阁府之特别机关。日本学术会议日本学术会议会长日本学术会议法。内阁府之特别机关。 官民人材交流中心官民人材交流中心长国家公务员法。内阁府之特别机关。 宫内厅宫内厅长官内阁府设置法、宫内厅法。虽不是内阁府的直属局，却是“内阁府的组成部分”（内阁府设置法第48条）。 公平交易委员会公平交易委员会委员长内阁府设置法、禁止垄断法。“属内阁总理大臣管辖”。 国家公安委员会国家公安委员会委员长内阁府设置法、警察法。警察法。“属内阁总理大臣管辖”（同法第4条第1项），“为管理警察厅”（同法第5条第2项）的内阁府之直属局。委员长由国务大臣担任。（同法第6条）。 警察厅警察厅长官警察法。国家公安委员会之特别机关。 金融厅金融厅长官[1]内阁府设置法、金融厅设置法。内阁府之直属局。 消费者厅消费者厅长官[2]内阁府设置法、消费者厅及消费者委员会设置法。内阁府之直属局。 总务省总务大臣总务省设置法 中央选举管理会中央选举管理会委员长总务省设置法。总务省之特别机关。 政治资金优化委员会政治资金优化委员会委员长政治资金规正法。总务省之特别机关。 公害等调整委员会公害等调整委员会委员长公害等调整委员会设置法。总务省之直属局。 消防厅消防厅长官消防组织法。总务省之直属局。 法务省法务大臣法务省设置法 检察厅检察总长法务省设置法、检察厅法。法务省之特别机关。 公安审查委员会公安审查委员会委员长公安审查委员会设置法。法务省之直属局。 公安调查厅公安调查厅长官公安调查厅设置法。法务省之直属局。 外务省外务大臣外务省设置法。
控股公司12月份工作例会通知 各子公司、控股公司各部门： 按照公司工作计划，现将控股公司12月份工作例会事宜通知如下： 一、会议时间：2004年12月31日8：00 二、会议地点：总部3＃楼二楼第一会议室三、参加人员：各子公司总经理、控股公司各部长 四、会议议程安排另见材料。 五、其他事项 1、此次相关会议资料已以电子版形式已发至各子公司、各部门负责人及相关联络人员处，会议材料中材料六《控股公司2005年度资金平衡计划》暂缺，将在例会上通报，请各位参会领导携带笔记本电脑参加会议。 2、按照董事长指示和相关会议纪要精神，为充分做好会议准备，请各子公司、控股公司各部门办公室人员提前组织本单位相关部门和专业人员对会议议题材料进行专题讨论并形成具体意见提供给参会领导，并将本单位上会意见请于12月29日前反馈至人事行政部行政组××，人事行政部将整理各部门意见汇总及时提供董事长参阅。 3、外埠子公司领导请于12月30日报到，请各子公司办公室人员及时将领导来京时间告知会议联系人。 4、住宿、用餐安排在××俱乐部。 5、联系人：×× ××有限公司 二○○四年十二月二十七日 关于成立总部各类文体协会的公告 控股公司各部门： 为增强员工体质、活跃员工业余文体生活，促进员工之间交流与进步，营造健康、向上的企业氛围，公司鼓励员工自发成立各类文体协会和活动小组。协会和小组以自我管理为主，公司对于协会和小组的重大活动予以资助。根据公司已开展的体育活动现状及周边地区场地和设施情况，近期拟分别成立羽毛球协会、乒乓球协会、网球协会和篮球协会。 1、羽毛球协会活动时间为每周六、周日，活动地点为××俱乐部。联系人：××（企划部），电话：××，邮箱：×× 2、乒乓球协会活动时间为每日17：00后，活动地点为××3号楼一楼大厅。
国际船舶安全营运和防止污染管理规则（ISM规则） 经MSC.273（85）和MSC.104（73）号决议修正的大会A.741（18）号 决议 （2010年7月1日生效） 目录 前言 A部分实施 1. 总则 2.安全和环境保护方针 3.公司的责任和权力 4.指定人员 5.船长的责任和权力 6.资源和人员 7.船上操作方案的制定 8.应急准备 9.不符合规定情况、事故和险情的报告和分析 10.船舶和设备的维护 11.文件 12.公司审核、复查和评价
B部分审核发证 13.发证和定期审核 14.核发临时证书 15.审核 16.证书格式 前言 1 本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。 2 大会通过的第A.443(Ⅺ)号决议，敬请各国政府采取必要措施，以 保证船长在海上安全和保护海洋环境方面正当履行其职责。 3 大会通过的第A.680（17）号决议，进一步认识到需要建立适当 的管理组织，使其能够对船上的某些需求做出反应，以达到并保持安全和环境保护的高标准。 4 认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大 不相同，本规则依据一般原则和目标制定。 5 本规则用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性。显然，无论是 在岸上还是在船上，不同的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。 6 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。就安全和防止污染 而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。
A部分实施 1 总则 1.1 定义 以下定义适用于本规则的A和B两部分。 1.1.1 “国际安全管理（ISM）规则”系指由国际海事组织大会通过的， 并可由该组织予以修正的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。 1.1.2 “公司”系指船舶所有人，或已承担船舶所有人的船舶营运责 任并在承担此种责任时同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织或法人，如管理人或光船承租人。 1.1.3 “主管机关”系指船旗国政府。 1.1.4 “安全管理体系”系指能使公司人员有效实施公司安全和环境 保护方针的结构化和文件化的体系。 1.1.5 “符合证明”系指签发给符合本规则要求的公司的文件。 1.1.6 “安全管理证书”系指签发给船舶，表明其公司和船上管理已 按照认可的安全管理体系运作的文件。 1.1.7 “客观证据”系指通过观察、衡量或测试获得并能被证实的有 关安全或安全管理体系要素存在和实施的量或质的信息、记录或事实声明。 1.1.8 “评述”系指在安全管理审核过程中做出的并由客观证据证实
中国海监职责 （一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。 （二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。 （三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。 （四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。 （五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。 （六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。 中国海监 （七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。 （八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。 （九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。 （十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。 （十一）承办海洋局交办的其他事项。 1983年3月1日，《中华人民共和国海洋环境保护法》生效；国家海洋局所属的海监船亮相，“中国海监”11号、41号、71号分别从青岛、上海、广州起航，巡察中国四海[2]，标志着我国海洋管理进入了新的阶段。 编辑本段海监83船 “中国海监83”船由上海江南造船厂建造，是中国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。
海监船 全回转舵桨合一的电力推进设备的应用使该船成为国内首艘没有舵和主机，只依靠电力就可以推进的公务船舶。其动力系统除了噪音小、省油、无废气排放等优点外，它的航行可不受船头方向的限制，横行、斜行、进退自如，并且可以以船体为轴原地掉头旋转，操纵起来如同玩“碰碰船”似的方便。 世界最先进的自动控位和定向系统，可以使船舶在各种复杂海况下始终控制在一个固定的位置上，便于实施深海水下作业和执法监察取证。 直升机升降平台和机库，使该船可组合“中国海监B-7112”直升机实施海空互动，达到国内同类船舶难以企及的远程巡航执法和快速反应能力。 “中国海监83”船船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3980吨，最大航速18节(约合33千米/小时)，连续航行能力10000海里，自持力60天，适航范围为除极地以外的任何航区。 编辑本段海监81船 海监81船，舷号为“向阳红14“号综合海洋调查船使用满载排水量4435吨。中国海监81船，舷号为“向阳红14”号综合海洋调查船使用，645型综合海洋调查船。建于70年代后期，航速18节。 编辑本段海监50船 海监50船排水量为3000吨级。中国海监50船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的3000吨级海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船，为中国海监旗舰船“中国海监83”号的姊妹船。2011年12月，“中国海监50”号正式履行海洋巡航维权执法职责。9月14日，中国海监50船抵达钓鱼岛海域。[3] 编辑本段海监28船 海监28船，此号为向阳红09船使用。满载排水量4500吨。海监28船此号为向阳红09船使用，曾经改为过中国海监28，后改回向阳红09号。向阳红09船是中国自行设计、自行建造的第一艘4500吨级远洋科学考察船。2007年11月28日，经过中海工业增改装的“向阳红09船”成为国内第一艘深潜试验母船。2012年6月3日，搭载着中国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行了“蛟龙”号7000米级海试任务。 编辑本段海监51船 排水量为1500吨级。中国海监51船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调浆、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。 编辑本段海监52船 海监52船，原中国科学院海洋调查船“实践”号。满载排水量3160吨。中国海监52船的前身是原中国科学院海洋调查船“实践”号，1967年建成下水使用。该船为中国自己建造的第一批为数不多的综合性海洋调查船之一。进入新世纪，为适应新时期海洋工作的需要，2000年更名为中国海监52船，承担海上海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务。40年来该船日渐老化，中国海监52船已过报废年限并已停航一年。但是由于近几年海上执法监察和调查任务特别繁重，现有船舶难以满足任务需要，加之二期海监船的建造计划推迟，为此，东海分局对该船进行恢复性修理。2007年11月，修理完成后试航成功，达到了恢复安全在航的目标，继续使用。 编辑本段海监26船
船舶起重安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养，妥善保管，不得随便乱丢，确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务，认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查，掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方，选择、配备好吊具，不得超负荷使用。 4.起吊物件，必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位及精密部件，必须采取衬垫措施。吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度(遇有特殊吊运物体时，应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用绳索牵结物件保持平稳，方可指挥吊运行。
6.大型物件及船体分段翻身吊运前，应划出禁界区，检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除，特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除，防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子，禁止成捆吊运，大口径弯管必须单根吊运，且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐，堆放不能过高，大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件，应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排，应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合，防止榔头和楞头伤人。