机电运输事故及预防
一、电气事故及预防
（一）井下常见的电气事故
电气事故即为用电过程中出现的人身伤亡，或由于用电不当引起的其他事故。电气事故包括触电伤亡事故和设备事故两大类。
触电伤亡事故包括与正常带电部分接触触电，与漏电部分接触触电，以及没有直接与电气设备接触触电。
设备事故主要是指由电气设备所产生的电弧、电火花和危险温度引起的瓦斯或煤尘爆炸、电气火灾等。
1．触电事故
人身触及裸露的带电导体和电弧，或触及因绝缘损坏而带电的电气设备外壳、构架时，或人体接近高压带电体时有电流流过人体，都会造成触电事故。
按电流对人体伤害的程度，触电可分为电击和电伤两种。
电击是指电流通过人体造成人体内部器官损坏，而导致残废或死亡。仅50mA 的工频电流即可使人遭到致命电击。
电伤是电流的热效应、化学效应、光效应或机械效应对人体表面造成的伤害。电伤会在人体上留下明显伤痕，有灼伤、电烙印和皮肤金属化三种
在触电死亡事故中，大多数是电击死亡事故。因此，触电事故主要是指电击事故。
1）触电对人的伤害程度与下列因素有关
一是与电流的种类有关；二是与电流的大小有关（当人触及到5mA的电流时就会有感觉，达到30mA—50mA时就会有生命危险，把30mA·s作为安全电流值）；三是与电流持续的时间长短有关；四是与通过人体的路径有关；五是与人体的特征有关；六是与人的精神状态有关。
（人体电阻下降、电流上升，触电危险性越大。人体皮肤干燥时电阻值就越大、越湿时电阻值越小，皮肤浸入水中的电阻值更小。）
对于触电电流的大小有这样几种电流值：①感知电流：引起人有感觉的电
流值。成年男性平均1.1mA，成年女性约为0.7mA。②摆脱电流值：当超过感知电流时，肌肉收缩增加，人有自行摆脱带电体的最大电流值。成年男性平均16mA，成年女性约为10.5mA。③致命电流：在较短时间内危及生命的电流值。一般认为：通过人体的电流超过50mA时，就有生命危险；超过100mA时，只要很短时就会使人停止呼吸，失去知觉而死亡。煤矿井下取30mA为人体触电电流安全极限。
安全电压取决于人体电阻和安全电流的大小。对于干燥而触电危险性较小的环境，安全电压一般不大于40V，但对于潮湿而触电危险性较大的环境，安全电压不应大于12V。
2）常见的触电方式
按照人体触及带电体的方式和电流流过人体的途径，电击触电可分为三种：单相触电、两相触电、跨步电压触电。
单相触电：当人体直接接触带电设备其中的一相时，电流通过人体流入大地，这种触电现象叫单相触电。
触电的危险程度取决于电网中性点是否接地和触电环境。
单相触电是危险的。如高压架空线断线，人体触及断落的导线往往会导致触电事故。此外，在高压线路周围施工，未采取安全措施，碰及高压导线触电的事故也时有发生。
两相触电：人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或者在高压系统中，人体同时接近不同相的两相带电体时而发生的弧光放电，电流从一相导体进入人体然后流入另一相导体，构成一个闭合回路，这种触电方式叫两相触电。
发生两相触电时，作用于人体上的电压等于线电压，这种触电是最危险的。
跨步电压触电：由跨步电压引起人体触电，称为跨步电压触电。
跨步电压：当电气设备发生接地故障，接地电流通过接地体向大地流散，在地面上形成电位分布时，若人在接地短路点周围行走，其两脚之间的电位差，就是跨步电压。
2．设备事故
设备事故不仅能直接烧毁电气设备，造成财产损失，更主要的危害是可引发
其他事故。例如，如可引起瓦斯、煤尘爆炸事故，由于电火花引起的瓦斯、煤尘爆炸事故占有很大比例；此外，还可引发火灾事故，且能产生一氧化碳、二氧化碳等有害气体，危及井下工作人员。
（二）电气事故的预防
1．触电事故的预防
触电事故有低压电网触电、高压电网触电和直流架线触电。据1984～1987年全国煤矿井下触电事故统计分析，共发生井下触电事故63起，其中：低压电网触电19起，占30.2%；高压触电7起，占11.1%；直流架线触电37起，占58.7%。
(1)触电事故原因：
低压触电事故原因有：违章带电作业、带电安装、带电检修、带电检查；不执行停、送电制度；设备及电缆漏电、保护装置失效。
高压触电事故原因有：带电清扫、带电检查、带电搬运、带电作业；没有执行工作票制度、工作监护制度、检查停、送电制度；误操作、误停、送电，误认开关和电缆；没有高压漏电保护装置或失效。
直流架线触电事故原因有：人员站在矿车上或人员上、下矿车时触及直流架线；在有架线的运输巷行走，触及架线，架线电机车车弓子带电部位过低。
(2) 防止触电的措施
①井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。
②非专职或值班电气人员，不得擅自操作电气设备。
③操作电气设备的高压主回路时做好绝缘防护措施。
④电气测量仪表要在瓦斯浓度1%以下使用。
⑤防止人身触及带电体。上下山行走，不能手扶电缆。严禁在电气设备与电缆上躺坐，以防触电。
谨防触及架空线伤人。
按《规程》规定，电机车架空线的悬挂高度自轨面算起不得小于下列规定：在行人的巷道、车场内及人行道与运输巷道交叉的地位不小于2m；在井底车场内，从井底到乘车场为 2.2m；在地面或工业广场内，不与其他道路交叉的地方不小
于2.2m。
对导电部分裸露的高压电气设备无法用外壳封闭的，必须围以遮拦，防止人员靠近。同时，在遮拦门上装设开门即停的闭锁开关，以确保人员开门进入高压电气室时，电气设备电源断开。
井下电气设备带电部件和电缆接头全部封闭在外壳内部，即成封闭型，并在操作手柄与盖子之间设有机电闭锁装置，确保不合上盖子，便不能接通电源；合上电源后，便不能打开盖子。
各变(配)电所的人口处或门口都要悬挂“非工作人员，禁止入内”牌子。无人值班的变(配)电所，必须关门加锁。井下硐室内有高压电气时，入口处和室内都应在明显地点加挂“高压危险”牌。
⑥人身经常接触的电气设备，采用降低电压的办法。
《规程》规定，照明、手持式电气设备的额定电压不超过127V，远距离控制线路的额定电压不超过36V。
⑦严禁井下配电变压器中性点直接接地．在中性点不接地的高、低压系统中，设置漏电保护装置和保护接地装置。
⑧不准擅自停送电，严格执行安全用电的各种制度。
⑨遵守电缆敷设有关规定。电缆接头应避免出现“鸡爪子”、“羊尾巴”、明接头。
在水平巷道或倾角300以下的井巷中，电缆应用吊钩悬挂；在倾角300及以上的井巷中，电缆应用夹子、卡箍或其他夹持装置进行敷设。电缆悬挂高度应保证有矿车掉道时不致受撞击，在电缆坠落时不致落在轨道上。
（3）对触电者的急救
①立即切断电源，或使触电都脱离电源。
②迅速观察伤员有无呼吸和心跳。如发现已停止呼吸或心音微弱，应立即进行人工腻味胸外心脏挤压。
③若呼吸和心跳都已停止时，应同时进行人工呼吸和胸外心脏挤压。
④对遭受电击者，如有其他损伤（如跌伤、出血等），应作相应的急救处理。2．电网保护
煤矿井下供电系统的过流保护、漏电保护、接地保护，统称为煤矿井下的三大保
护。
(1)防电网过流。电气设备的实际电流超过额定电流时即为过流。过流会使电气设备绝缘老化，烧毁设备，电缆着火，引发火灾或瓦斯、煤尘爆炸。
过流有短路、过负荷和断相三种。
短路是指电流不流经负载，而是经过导线直接短接形成回路。
过负荷是指电气设备实际流过的电流不仅超过了额定电流，而且还超过了电气设备所允许的过负荷时间。
断相是指三相电动机一相断线，也即电动机单相运行。
防过流的主要措施是：电气设备正确选型，电气设备做定期的预防性的检查、维修，设置过流保护装置，正确操作电气设备。
(2)防电网漏电。当中性点不接地的供电系统中一相、两相或三相对地的总绝缘电阻下降到危险值以下时，若发生一相接地故障时，漏电电流会很大，有可能出现漏电事故。电网漏电可直接造成人身触电，引发火灾或瓦斯、煤尘爆炸。
漏电的原因有：电气设备绝缘受潮、进水、老化造成绝缘能力下降而漏电；电缆受到挤压、砍砸，过度弯曲、铁器划伤或针刺而出现裂隙；电缆接头不牢固或出现“鸡爪子”、“羊尾巴”或明接头；电气设备超期服役或长期过负荷使绝缘老化；电气操作时，违反有关规定，造成人身触电而发生漏电；电气设备操作时．将金属材料或工具遗留在设备内部，造成一相接触金属外壳；弧光放电造成一相接地、导致漏电。
防电网漏电的主要措施有：避免电缆、电气设备浸泡在水中；防止电缆受挤压、碰撞、过度弯曲、机械伤害；电缆接头要牢固；不随意在电气设备内部增加额外部件；正确操作电气设备；不将金属物件遗留在电气设备中；设置保护接地装置、漏电保护装置。
二、运输提升事故及防治
（一）矿井常见运输事故及预防
1.矿井常见运输事故及原因
矿井平巷运输时，常发生掉道、追尾、撞车或是由于司机工、把钩工操作不当引起的人身伤亡事故，同时也常发生车辆与行人碰撞挤轧或行人违章扒登跳车引起
的人身伤亡事故。
矿井斜巷运输时，常发生跑车撞人事故、斜巷蹬车及乘坐矿车时的人身伤亡事故。
发生矿井平、斜巷运输事故的主要原因如下：
(1)行人违章。侧如，列车运行时人扒、蹬、跳，列车运行时人在道中间行走等。
(2)司机、蹬钩工违章作业。例如，未经调度擅自开车，违章顶车，司机将头探出车外等。
(3)运输管理不严格。例如，调度员违章调度，巷道中杂物多，巷道变形未及时修复，缺少必要的阻车器、信号灯等。
带式输送机运输时，常见的事故有输送机伤人、胶带发火、断带等。带式输送机事故主要是由于胶带打滑或腔带跑偏引起的。
胶带打滑主要是托辊损坏、杂物缠绕、煤矸埋压引起阻力过大或胶带使用时间过长、塑性变形大而引起的；胶带跑偏的主要原因巷道变形过大、滚筒不平行、装载位置不正等。
2.矿井运输事故的预防措施
(1)遵守乘车规定。列车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立；严禁在机车上或任何两车厢之间搭乘人员；严禁扒车、跳车、坐重车；用架线电机车牵引矿车运送人员时，临近电机车的两辆矿车内严禁乘人；人身及所携带的工具和零件严禁露出车外。
(2)遵守人力推车规定。人力推车时，人员必须注意前方，开始推车、发现前方有人或障碍物及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须发出信号；严禁放飞车；同方向推车时轨道坡度小于或等于5‰，两车间距不得小于lOm。
(3)严格运输管理。电机车司机必须持证上岗；非电机车司机不得擅自开动机车；认真执行岗位责任制和交接班制，不得擅自离开工作岗位；机车及矿车应定期检修，机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器以及撒砂装置，任何一项不正常时，都不得使用；矿井轨道按标准铺设，加强维护。
(4)除按规定允许乘人的钢丝绳牵引带式输送机以外，其他带式输送机严禁乘人。钢丝绳牵引带式输送机运送人员时，在上、下人员的20m区段内输送带至巷道顶
部的垂距不得小于l.4m，行驶区段内的垂距不得小于lm。下行带乘人时，上、下输送带间的距离不得小于lm；输送带宽度不得小于0.8m，运行速度不得超过
1.8m/s。乘坐人员间距不得小于4m。乘坐人员不得站立或仰卧，面向行进前方，严禁携带笨重物品和超长物品，严禁抚摸输送带侧帮。上、下人员的地点应设有平台和照明。上行带下人平台长度不得小于5m，宽度不得小于0.8m，并有栏杆。运送人员前，必须卸除输送带上的物料。应装有在输送机全长任何地点由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置。
(5)巷道内安设带式输送机时，输送机距支护或碹墙的距离不得小于0.5m。带式输送机巷道内要有充分照明。
(6)在带式输送机巷道中，行人经常跨越带式输送机的地点，必须设置过桥。
(7)加强带式输送机的运行管理，司机经安全技术培训，责任心强，发现险情，及时处理。
3.斜井跑车撞人事故原因厦预防措施
斜井运输事故主要有：斜井跑车事故，蹬钩碰人事故，行车行人事故，违章摘挂钩事故等。其中，斜井跑车撞人事故死亡人数最多。
发生斜井跑车的主要原因如下：
(1)钢丝绳断绳跑车。钢丝绳强度降低；钢丝绳断丝超过规定；绳径减少过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。
(2)连接件断裂跑车。连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大。
(3)矿车底盘槽钢断裂跑车。底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，遭受严重脱轨冲击形成隐患。
(4)连接销窜出脱轨跑车。没使用防自行脱落的连接装置；轨道或矿车质量低劣，运动颇簸严重。
(5)制动装置不良引起跑车。制动装置出现故障，引起制动力不足。
(6)工作失误造成跑车。没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；钢丝绳在松弛条件下，提升容器突然自由下放，造成松绳冲击。
斜井跑车的预防措施如下：
(1)按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现“一坡三挡”。
(2)倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行实验。
(3)对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查，发现同题，及时处理。
(4)矿车要设专人检查。矿车的连接钩环、插销的安全系数小得小于6。
(5)矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的装置。
(6)把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，不符合规定不准发出开车信号。严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩；严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点；严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。
(7)斜井串车提升，严禁蹬钩。行车时，严禁行人。
(8)斜井轨道和道岔的质量要合格。
(9)斜井支护完好、轨道上无杂物。
(10)滚筒上钢丝绳绳头固定牢固。
(11)绞车操作工严格遵守操作规程．开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。
（二）人车的安全运行
1.《煤矿安全规程》对人车的规定
《煤矿安全规程》第三百五十九条规定，用人车运送人员时，应遵守下列规定：
(1)每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。
(2)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。
(3)列车行驶速度不得超过4m/s。
(4)人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。
(5)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。
2.《煤矿安全规程》对人车试验的规定
《煤矿安全规程》第二百一十三条规定，新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验，每月进行l次静止松绳试验，每年进行l次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。
（三）矿井提升事故及预防
矿井常见提升事故有断绳、蹾罐、过卷、卡罐、溜罐、跑车、断轴、维修操作等事故。其中，较多的是断绳、过卷事故。
1断绳事故预防
引起断绳事故的原因很多，如钢丝绳质量不合格，松绳日|起冲
击，负载过重，司机操作不当，以及保护装置失灵等。
主要预防措施如下；
(1)加强钢丝绳管理。选用钢丝绳应有合格证书，外观无锈姚
和损伤；安全系数符合规定；升降人员或升降人员和物料用的钢船
绳，自悬挂时起隔6个月检验一次；升降物料用钢丝绳，自悬挂川
起l2个月时进行第一次检验，以后每6个月检验一次。
(2)提升装置使用中的钢丝绳傲定期检验时，安全系数有下圳
情况之一的，必须更换：专为升降人员用的小于7；升降人员和柳
料用的钢丝绳升降人员时小于7，升降物料时小于6；专为升降物
料用小于5。
(3)钢丝绳断丝不超规定{接头长度符合规定。
(4)防止松绳引起冲击。
(5)设防过卷装置、防过速装置、过负荷和欠电压保护装置、…
速装置、深度指示器失效保护装置、橙绳报警装置。
(6)提升机操作工严格执行操作规程。
2过卷、嫩罐事故预防
当提升容器接近终点时，如不及时减速停车，继续上行时会』J
卷，继续下行时会墩罐。过卷和暾罐事故都是在行车终点位置珊
有及时停车，所以事故原因很相似。主要原因有：司机操作不当．
深度指示器出现故障，造成容器在井筒位置指示不准确}过卷保护
装置或紧急制动装置失灵。
主要预防措施如下：
(1)主要提升装置以及提升绞车各部分质量合格，且派专^
检查。
(2)立井使用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的安全f l 必须与罐位和提升信号连锁；井口和井底车场必须有把钩工．人员上、下井时。必须遵守乘罐制度。
(3)防过卷装置应灵敏、可靠，紧急制动装置力矩满足要求。
(4)保证深度指示器工作正常。
(5)提升机操作工要经过安全培训，持证上岗，严格按操作规程作业。
三、电气设备防爆
l_井下电气设备的分类厦特点
煤矿井下使用的电气设备分为矿用一般型电气设备(其标志
为“KY”)和矿用防爆型电气设备(其标志为“Ex”)。
婧}矿用防爆电气设备是按照GB 3836{爆炸性环境用防爆电
气设备》制造的。根据其原理又分为lo种设备类型，即隔鬻型电气设备(d)、增安型电气设备(e)，本质安全型电气设备(1)、正压型电气设备(p)、充油型电气设备(o)、充砂型电气设备(q)、浇封刈电气设备(m)、无火花型电气设备(n)、气密型电气设备(h)、特徘型电气殴备(s)。
井_F最常用的防爆电气设备是隔爆型和本质安全型。
2隔爆型电气设备的失爆厦其防治
隔爆型电气设备失去了耐爆性或不传爆性的现象就叫失爆。
(1)常见的电气失爆现象如下：
①外壳有裂纹、开焊、严重变形或严重锈蚀}
②缺螺栓、弹簧垫圈(以压平为合格)、螺扣损坏以及螺纹拧人深度少于规定扣数(伸出长度要1．5扣以上)等，使连接强度达小到规定要求；
③没有密封圈或使用不合格的密封圈，投有封堵挡板或使月J
不合格封堵挡板；
④隔爆接合面锈蚀，间隙、表面粗糙度超过规定值或有较大的机械伤痕、凹坑；
⑤隔爆腔之间的隔爆结构被破坏。如隔爆型电动机的绝缘座
被去掉，上下隔爆腔连通。
(2)失爆防治措施有以下几种：
①把好人井关，建立人井管理制度，防爆电气设备人井前，应检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”段安全性能；检查合格并签发合格证后，方准人井；
②把好安装、检修、使用和维护关，使防爆电气设备达到完好标准不失爆，失爆的电气设备严禁使用{
③建立专业化管理组织，落实责任制，做到“台台设备有人管，条条电缆有人问”，不留死角，发现问题及时处理；
④进行定期和不定期安全检查，建立包机制和巡回检查制度。四、电缆的使用及维护
煤矿井下电能的输送是通过各类电缆来完成的。采区电缆最
易受到碰撞、挤压、炮崩和砸伤，是供电系统中最薄弱的环节，易发生事故。所以，电缆的合理选用、敷设、连接、使用及维护，对整个矿井的生产安全起着十分重要的作用。
矿用电力电缆可分为铠装电缆、橡套电缆和塑料电缆三大类。 1．电缆的选甩、敷设和连接要求
电缆的选用包括类型和截面大小。它根据电压等级、输送长度、使用地点、负荷大小、设备类型等因素进行计算和验算，要满足允许电流、电压降和过流保护等要求。对采掘工作面要使用矿用
阻燃椽套电缆。移动式和手持式电气设备应使用专用橡套电缆。
电缆敷设必须用吊钩悬挂，井应有适当的弛度。电缆悬挂点
间距不得超过3m，其悬挂高度应保证电缆在矿车掉道时不受撞
击，在电缆坠落时不落在轨道或输送机上。电缆不应悬挂在风管
或水管上，不得遭受淋水。电缆上严禁悬挂任何物件。电缆与压
风管、供水管在巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子上方，并保持0．3m以上的距离。高、低压电力电缆敷设在巷道同一侧时，高、
低电缆之间的距离应大于o．1m。高压电缆之间、低压电缆之间的
距离不得小于50ram。禁止用铁丝吊挂。盘圈或盘…8字形的电
缆不得带电，但给采、掘机组供电的电缆不受此限。
电缆的连接要压紧，不压胶皮，并使用防爆接线盒。
2．电缆的维护和检查
在对井下巷道维修时，必须对电缆进行保护。采掘工作面各
种移动式采掘机械的橡套电缆，必须严加保护，避免水淋、撞击、挤压和炮崩。每班必须进行检查，发现损伤，及时处理。3kV以下
的橡套电缆运行中的表面温度允许值为50～55"C。电缆的运行、
悬挂情况，由日常维护专职人员每天检查一次。
五、井下安全用电的有关规定
1．《煤矿安全规程》对井下安全用电的有关规定
(1)严禁井下配电变压器中性点直接接地。严禁由地面中性
点直接接地的变压器或发电机直接向井下供电。
(2)井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。
检修或搬迁前，必须切断电源，检查瓦斯，在其巷道风流中瓦斯浓度低于1 0％时·再用与电源电压相适应的验电笔检验，检验
无电后，方可进行导体对地放电。控制设备内部安有放电装置的，不受此限。所有开关的闭镪装置必须能可靠地防止擅自送电，防
止擅自开盖操作，开关手把在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作-不准送电”字样的警示牌，只有执行这项工作的人员才有权
取下此牌送电。
普通型携带式电气测量仪表，必须在瓦斯浓度l，o％以下的
地点使用，并实时监测使用环境的瓦斯浓度。
(3)操作井下电气设备应遵守下列规定：
①非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备；
⑦操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，并穿电工绝缘靴或站在绝缘台上，
③手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分必须
有良好绝缘。
“)电气设备的检查、维护和调整，必须由电气维修工进行。
高压电气设备的修理和调整工作，应有工作票和施工措施。高压停、送电的操作·可根据书面申请或其他可靠的联系方式，得到批准后，由专责电工执行。
采区电工在特殊情况下，可对采区变电所内高压电气设备进
tf停、避电的操作，但不得擅自打开电气设备进行修理。
2．井下安全用电“十不堆”
为了保证井下电气安全，针对井下电气事故常见原因要求井
下甩电必须做到“十不准”：①不准带电检修和搬迁电气设备；②不准甩掉无压释放装置，过流保护装置和接地保护装置I③不准甩掉
检耩继电器、煤电钻综合保护装置和局部通风机风电、甲烷电fjj锁装置；④不准明火操作、明火打点、明火放炮，⑤不准用铜、铝铁丝等代替熔断器中的熔件；@停风、停电的采掘工作面未经检查瓦斯
不准送电；⑦失爆设备和失爆电器不准使用；⑧有故障的供电线路不准强行迭电；⑨电气设备的保护装置失灵后不准送电}⑩不准在
井下拆卸和敲打矿灯。
3．“三无、四有、两齐、三奎、三坚持”制度、
(1)三无：无“鸡爪子”，无“羊尾巴”．无明接头。
(2)四有：有过流和漏电保护装置，有螺钉和弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置。
(3)两齐：电缆悬挂整齐，设备硐室清洁整齐。
(4)三全：防护装置全，绝缘用其全，图纸资料全。
(5)三坚持：坚持使用检漏继电器，坚持使用煤电钻照明和信
号综合保护装置，坚持使用风电和瓦斯电闭链。
序言 安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。 认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。 本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。 这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。 希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会
犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。
目录 一、运营事故案例 案例一：“9.22”西单电梯事故 案例二：“1.17”5号线列车救援 案例三：“1.18”1号线列车救援 案例四：“2.3”机场线列车救援 案例五：“2.17”房山线列车救援 案例六：“3.5”5号线列车救援 案例七：“3.15”1号线列车救援 案例八：“5.18”公主坟道岔故障 二、火灾事故案例 案例九：“2.29”知春路站电梯冒烟事故 案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例 案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例 案例十二：“2.27”10号线接触轨断电事故 案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故 案例十四：“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故
YF-ED-J9378 可按资料类型定义编号 预防运输事故的措施实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
预防运输事故的措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 （1）预防斜巷轨道运输事故的措施 ①斜巷施工时必须按规定设置合格的防跑 车与跑车防护装置、坡口地滚、斜坡地滚，有 躲避硐室与声光报警信号，并在《作业规程》 中明确规定。各项操作规程、警示牌板、岗位 责任制齐全，并贯彻落实各项规章制度。 ②确保绞车设备的安装质量，设备、钢丝 绳、制动闸及其连接装置必须完好、可靠。确 保轨道及道岔的质量，轨道上山、材料上山及 所有提升上山的轨道必要时设置防滑设施。 ③绞车提升只能按核定的提升能力（规定
的提升个数和提升重量）进行提升，严禁绞车下放时不带电、余绳松车、放飞车、超挂车辆。 ④提升运输特殊材料设备（超宽、超长、超重）等或在斜巷施工处理险情时，必须有专门的安全技术措施，并由机运部、安监部人员检查验收。 ⑤采掘工作面机风巷坡度超过7‰时，严禁人力推车，必须安装绞车阻车器并应安一道挡车栏，斜坡巷道长度超过60m时，应设上、下挡车栏。严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，并在斜坡上、下口及中部车场挂牌警示，设置红绿灯信号。提升前，所有人员必须进入安全可靠地带或躲身硐内。 ⑥严禁爬、蹬、跳车。
编号：SY-AQ-09198 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 机电运输提升事故防治及事故 案例 Prevention and control of mechanical and electrical transportation lifting accidents and accident cases
机电运输提升事故防治及事故案例 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 （一)机电事故防治措施 1、煤矿机电、运输事故概况煤矿运输事故是指煤矿提升、运输 系统发生的事故。煤矿提升运辅系统是矿井生产的重要环节，该系 统运行状态正常与否，对矿井生产有着直接影响。我国煤矿运输事 故所造成的人员伤亡十?分严重，据有关资料统计，煤矿运输事故死 亡人数占总死亡人数的15％左右。降低运输事故灾害，成为保证矿 井生产安全的 主要方面。 2、煤矿机电运输事故主要原因分析 煤矿机电运输的环节多，涉及面广、战线长，造成事故的原因 也是多方面的。归纳起来，主要有以下几方面： （1）安全生产认识不到位，安全生产意识淡薄。随着煤矿’机 械化程度的提高，机电设备在现代化煤矿生产中的主导地位日益增
强，有些煤矿安全管理人员及相关人员对机电安全生产的认识不到位，机电管理水平难以提高，将导致机电装备运行使用不当，是煤矿机电安全生产的最大隐患。 （2）安全管理制度不完善，措施不落实。机电设缶和机电技术的应用需要有健全的管理体制和管理制度作保障，需要有切实可行的安全措施。但目前一些煤矿在机电运输的安全管理上不到位，生产环节的安全生产责任不落实。近几年煤矿机电事故的直接原因，大多为违章指挥、违章操作所致。 (3)技术装备落后，安全性能差。煤矿机电技术装备落后，设备安全性能差是我国煤矿机电安全的重大隐患。不少煤矿机电设备造型不合理，安全保护装置不完善或不具备，缺乏自动监测和保护功能；加之设备下：作时间年久，性能老化，难免出现重要的元器件或零部件失效，控制失灵等问题；淘汰安全性能低，设备陈旧老化的设备，装备采取新技术、新工艺、安全性能好的本质安全型设备是提高煤矿机电安全的重要举措之一。 （4）技术力量薄弱，人虽素质差。受各种固素的影响，目前煤
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机电、运输设备事故管理暂行办 法(最新版)
机电、运输设备事故管理暂行办法(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章、总则 第一条：为了加强我矿内机电、运输设备管理，及时报告、调查、处理设备损坏事故及伤亡事故。积极采取预防措施，防止设备事故发生。根据《机电设备管理制度》及国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，特制定本管理办法。 第二条：设备事故的报告、调查、处理、统计必须坚持实事求是，尊重科学的原则。 第二章、事故报告 第三条：设备事故发生后，当事人或者事故现场有关人员应当立即报告调度室、安监处，并采取应急措施，严防事故扩大。 第四条：因设备事故而造成伤亡事故的，伤亡事故报告、调查、处理、统计按照《安全生产管理制度》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》执行。 第五条：发生设备损坏事故，应立即向调度室、安监处，并上报
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 危险化学品运输常见事故防范措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1781-43 危险化学品运输常见事故防范措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 目前化学品(包括危险化学品和危险货物)公路运输事故较多，常见事故主要有：运输车辆违反规定私自改装，因改装技术不合格造成的事故；驾驶人员驾驶中违反交通规定，因疲劳驾驶、酒后驾车、违章行车等造成的事故；驾驶人员和押车人员违反危险货物运输规定，违章停车、违章进入市镇等造成的事故。除这三个方面外，还有一些其他原因造成的事故，但是为数不多。因此，在运输安全保障上，一方面应加强安全监督管理，纠正各种违章行为，另一方面需要从技术措施上加强管理，消除各种不安全隐患。 (一)液化气体汽车罐车使用与运输安全要求
1．汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。 2．汽车罐车的使用单位，应按JT3130《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照。 3．汽车罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。汽车罐车押运员和汽车驾驶员必须经培训和考核合格，持证上岗。 4．汽车罐车的使用单位，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，并为押运员、驾驶员配备专用的防护用具和工作服装，专用检修工具和必要的备品、备件
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 运输事故防范措施(标准版)
运输事故防范措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、小绞车运输事故防范措施 1、在运输巷道进行发送信号作业时，必须设置专门的信号硐室，不得在硐室外进行作业，防止出现意外情况时，无躲避空间。 2、对运输过程中的关键环节（装载、捆绑、斜巷运输等）必须严格把关，设置专人进行检查，防止检查不细，遗留安全隐患酿成事故。 3、小绞车运输时，绞车要安设在不影响运输的安全位置，使用时严格执行辅助运输质量标准化规定。 4、运输支架等大件运输时，绞车钢丝绳禁区范围内严禁站人，处理如拨钢丝绳等特殊情况时必须停车处理，并在人员撤离到安全区域后方可启动绞车。 二、架空人车事故防范措施 1、凡使用固定抱索器、可摘挂抱索器、活动抱索器的猴车装置必须使用二级制动形式，即高速轴处的工作制动闸和驱动轮处的安全制动闸，两种制动闸均为失效安全型。不具备此功能的猴车，不得运送
煤矿机电事故案例 1、小青矿“2005.7.14”提升事故 2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。 事故原因： 副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。 2、大兴矿“1998.3.18”提升事故 1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。 事故原因： 1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。
2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。 防范措施： 1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。 2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。 3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。 3、晓明矿“1980.3.15”提升事故 1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。 副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。 在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空
近几年典型起吊事故案例汇编 目录 1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 (1) 2、小青矿“2017.5.17”伤人事故 (3) 3、大平矿“2016.11.3”亡人事故 (4) 4、小青矿“2016.4.20”伤人事故 (6) 5、小康矿“2016.1.13”伤人事故 (8) 6、小康矿、机械公司“2015.10.27”伤人事故 (9) 7、大明矿“2014.9.26”伤人事故 (10) 8、机械公司“2014.8.30”伤人事故 (12) 9、晓南矿“2014.5.30”伤人事故 (13) 10、大平矿、矿建公司“2013.10.3”伤人事故 (14) 11、晓南矿“2012.10.24”伤人事故 (15) 12、机械公司“2010.9.4”亡人事故 (17)
1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 一、事故经过 2017年9月18日白班，大强煤矿皮带队队长张红军在班前会上安排刘冬鸣班组共6人，在0906回顺无极绳绞车机头处分解无极绳绞车。绞车分解后未将滚筒轴承压盖拆卸下,而是悬挂在滚筒轴上。现场用两台5t起重机将绞车滚筒吊起一定高度后，另一台5t起重机挂在无极绳绞车底座（3200×1400×800mm）前沿将底座抽出1.5m，此时底座倾斜15度，已达到起重机牵引位置，准备前移起吊点，前后各用一台5t起重机牵引，因为绞车底座后沿起吊链条长度不够，刘冬鸣准备接加长链，11时20分,刘冬鸣站在绞车底座西侧（外侧）俯身将头探进底座内，用40t链条作为加长链，与另一根40t链条链接，此时，轴承压盖（重180kg）掉落，刮扫到其右脸侧，导致右侧面部受伤，随后伤者被送至集团公司总医院，经总医院诊断为开放性右颧骨、右颧弓、右眶壁、双侧上颌骨、鼻骨、腭骨粉碎性骨折，重型面部挫裂伤、颅脑损伤。 二、事故原因 （一）直接原因 现场违章指挥、违章作业。施工简化作业程序，拆卸后的一侧轴承压盖没有落地，悬挂在轴承上，刘冬鸣没有确认好作业环境存在的隐患，作业时轴承压盖掉落，刮扫到其右脸侧，造成伤害，是这起事故的直接原因。 （二）间接原因 1.措施编制、审批、贯彻、落实不严肃、不认真。措施编制不细，对拆除无极绳绞车作业，无拆除工序，施工时现场条件发生变化未及
运输事故的预防和处理措施 一、输送机运输事故的预防和处理 (一)、刮板输送机事故的预防和处理 1、刮板链松紧要适宜，装煤适量，机尾安设保护，防止杂物进入。当刮板链断时，应立即停机接链。 2、保持输送机平直，装煤要装在溜槽中间，可用木板或搪瓷溜槽过渡。若出现飘刮板链的现象，应将输送机垫平、摆正。 3、为防止刮板机在机头处落撤，应保持机头平直，增加齿高，保持齿轮清洁。若落车了，可用导链轮咬出杂物，或反向断续开车并用撬棍复撤。 4、为预防传动链断链，应经常注油，清扫链轮侧煤粉。 5、放炮前将溜槽用煤埋好，以防损坏溜槽。 6、定期检查齿轮磨损情况及轴承情况。 7、装煤适量、均匀，避免强制启动，并定期检查磁力启动器。 8、加强主要部件的日常检修和巡查工作，发现隐患及时解决。 (二)、胶带运输机事故的预防和处理 1、主运输系统带式输送机应使用阻燃输送带，偶合器坚持使用难燃偶合器。 2、带式输送机要使用防滑、堆煤、溜煤眼满仓保护、防跑偏、超温洒水、烟雾报警六项保护规范，整齐合格，动作可靠。 3、带式输送机机头、机尾20 m范围内应用不燃材料支护。 4、带式输送机机头及输送带通道消防设施齐全、规范。机头设
置2台合格的灭火器和0.2M3的灭火沙，机头、机尾的安全防护装置要完善。 5、带式输送机一旦出现火灾，现场值班司机应及时通知矿调度室，并关闭机头配电设备电源，用现场灭火器进行灭火。如危及生命安全，应按照避灾路线避灾。 6、防止大块物料冲击胶带，尽量减少溜槽落差或胶带输送机之间的落差。同时要注意入料方向与胶带运行方向一致。 7、输送机的驱动装置、滚筒、连轴器等都要装设保护罩和保护栏杆，防止人员靠近造成滚筒绞人事故。 8、输送机两侧要有足够宽度，运行中禁止人员跨越胶带，需跨越处要设桥梯。 9、当人员坠入溜煤眼时，要立即停下输送机，如果现场有能够到达伤员的保安绳，现场人员要积极抢救，设法把伤员救至溜煤眼上口。处理这类事故时，抢救人员必须使用保险绳，并拴在牢固的物件上。 10、当人员被卷入输送机的某一部位时，要立即停下输送机，然后松开输送机张紧绞车，救出伤员；如果还营救不出来，要设法割断输送带，救出伤员。 11、加强主要设备的日常维修和巡查工作，发现隐患及时处理，确保设备的正常运转。
第一部分 阳煤五矿典型事故案例汇编 第三章机电系统事故案例 1、2001年1月30日八点班，机运区供电队工人罗华斌在广场降压站清扫开关柜顶部的工业卫生时，其左臂触及带电部位，触电死亡。 事故原因： 在未停电的情况下，靠近带电部位作业。 吸取的教训： ①检修机电设备，现场必须严格执行专人停电、锁开关等相关制度。 ②检修机电设备，必须提前召开专题会并办理好相关手续，明确现场施工负责人、停送电负责人，要对作业人员交代清楚相关安全注意事项，检修人员必须使用合格的安全用具和绝缘用具，同时现场必须有监护人，确认停电后，方可进行下一步作业。 2、2004年4月5日八点班，大井机电队工人贾建斌在西北翼皮带巷更换灯管，本人在未与皮带司机取得联系，未锁开关、挂警示牌的情况下，便站在皮带上更换灯管，皮带突然启动，将其带入煤仓窒息死亡。 事故原因： ①检修电钳工未与皮带司机取得联系，未按规定停电锁开关、挂警示牌的情况下，违章站在皮带上更换灯管，皮带突然起动，将其带入煤仓，是造成事故的直接原因。 ②检修班、生产班协调不到位，现场管理有漏洞，是造成事故的主要原因。 吸取的教训： ①皮带检修或在皮带四周工作，必须停机，锁开关，挂警示牌。 ②要求工作前必须与皮带司机取得联系，待允许后方可工作。 3、2006年2月10日四点班，五矿多营回收队五林井扩二区皮带巷头部皮带电机出现顶闸现象。正在调度指挥工作的李向阳便安排罗振宇对8105配电室门口的扩二区皮带供电系统四通接线盒进行检查，查看是否线路接触松动。23时40分许，当罗振宇带领当班另一机电维护工王紫峰来到配电室门口时，在未与配电室维护工联系停电的情况下，二人直接将四通接线盒三条螺丝拧掉，打开接线盒外盖，王紫峰手扶外盖，罗振宇用电笔验电，在验电过程中，发生线路相间短路，产生弧光，将罗振宇、王紫峰二人的脸部与右手烧伤，发生事故。 事故原因： ①维护工违反机电操作规程规定，在未停电的情况下，违章带电作业（检修供电系统接线盒），导致线路发生相间短路，产生弧光伤人，是造成事故的直接原因。 ②在处理供电系统故障时，队组明知小班维护工的个人技能素质差，但未安排其外凭机电维护工亲自到现场把关，而外凭工人在电话指挥过程中，工作安排又不详细，是造成事故的主要原因。 吸取的教训 ①处理机电设备故障时，必须停止上一级的开关，并挂停电警示牌。 ②在处理设备故障时，施工队组严禁随意安排无证人员操作电气设备。 4、2006年9月8日四点班，机电队人行暗斜井绞车提升岗位人员下井接班后，人车正常运输。约17:30分，通风队放炮人员到达暗斜井，此时北钩主车在上车场，等乘车人员上车后，信号工打点开车，下放人员。当人车下行至下部车场时，绞车发生过卷，导致人车撞在事先打在道心准备进行人车脱钩试验使用的老汉柱上，造成坐在第二节车厢第一排座位上的通风队放炮员候春旺头部与车厢碰撞，颈椎骨折。
主要的几种重大机电运输事故及其预防措施 一、煤矿井下胶带输送机或电气火灾事故。 1、主要火灾类型及原因： 1）、胶带输送机使用非阻燃输送带遇外部火源而引发火灾。 2）、胶带输送机输送带严重跑偏、打滑，使输送带摩擦生热。 3）、胶带输送机输液力耦合器喷油着火。 4）、胶带输送机输输送带长时间在煤粉、矸石、木块、电缆管线上运转，摩擦起火。 5)、井下供电系统，当发生短路故障时，不能断弧，并引燃电缆，致使火灾蔓延。 6)、矿用一般型变压器进线端子接触不良，发生过热，致使套管炸裂，绝缘油漏出，引起燃烧而形成火灾。 7)、普通型牵引用硅整流器的绝缘件不耐弧、不防潮、有煤尘附着，引起爬电，形成相间短路着火，并引燃电缆。 8)、电机车架线断落在高压铠装电缆外皮上，直流电弧沿电缆燃烧，烧毁电缆的铠装和油浸纸绝缘。 9)、高压铠装电缆接线盒接地放电，引起三相短路，沥青绝缘胶熔化起火，并使电缆燃烧蔓延。 10)、橡套电缆盘圈处，因散热差而燃烧，烧毁电缆及巷道易燃物。 2、预防措施： (1)煤矿井下采用胶带输送机运输时，必须使用阻燃输送带。 (2)胶带输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。
(3)液力耦合器严禁使用可燃性传动介质。 (4)胶带输送机巷道应当整洁，无杂物浮煤，无淤泥积水，要设置消防水管；电缆悬挂要整齐。 (5)定人定期进行巡回检查，加强输送机的维护与保养，使胶带输送机处于完好状态。 (6)要设专职技术人员，掌握井下供电系统的阻抗，计算各地点的短路电流，校验高低压电气设备及电缆的动稳定性及热稳定性，校验和整定系统中的继电保护装置，保证灵敏可靠。 (7)煤矿6kV及10kV供电系统，电力电缆多，对地电容大，主要变压器6kV 及10kV侧中性点要装设消弧线圈接地补偿，使对地电容电流小于20A。以防止单相弧光接地的短路事故，并装设灵敏可靠的选择性漏电保护装置。 (8)高压电缆接线盒采用经鉴定推广的冷浇注电缆胶，取代沥青电缆胶；或推广应用冷缩套管连接工艺。 (9)在有架线式电机车的运输巷道中敷设的高压电力电缆，采用6kV矿用监视型屏蔽不延燃橡套电缆。 (10)煤矿井下低压电缆都要采用阻燃橡套电缆。 二、煤矿斜巷轨道运输事故 1．煤矿斜巷轨道矿车跑车事故 矿车自由逃逸是指矿车(或车组)在失去联接的情况下形成的跑车事故。跑车是斜巷轨道运输事故中所占比例最大的事故。 事故的原因可归纳为以下几种。， (1)连接件断裂。矿车连接件(包括插销、链环、接头以及矿车底盘槽钢)的可靠性，是保证安全的要点。 在许多情况下，由于采用不合格的配套产品或缺少必要的检查、试验，致使矿车失去联结而形成跑车事故。
案例二： 一、事故经过： 1986 年 1 月 29 日，某矿 901 综采工作面，采煤机司机更换截齿。记录工以为无人，便开动采煤机，将更换截齿的司机当场绞死。 二、事故原因： （1）司机违反《煤矿安全规程》规定，既没有切断电源，也没有打开离合器并断开隔离开关就检查更换截齿。 （2）记录工不是经考试合格持证上岗的采江机司机，他违反了《煤矿安全操作规程》规定：未经培训及培训未取得合格证的人员不得开机及开机前要预先喊话，并发出相应的预警信号，注意观察机器周围情况，确定无不安全因素方可开机。 三、事故教训： （1）必须严格执行《煤矿安全规程》岗位责任制、操作规程、及有关煤矿安全生产的政策法规。 （2）必须先切断电源、打开离合器、断开隔离开关后，再用手扳转滚筒检查、更换、补充截齿喷嘴。 （3）采煤机司机必须经过培训、考试合格后持证上岗，未经考试或培训不合格者不准顶岗。严禁非采煤司机开机。 （4）开机前先观察机器周围有无人员工作，有无不安全因素，确认无不安全因素后，方可发出预警信号，然后再开机。 案例三: 一、事故经过： 1986 年 3 月 17 日，某矿 7303 高档普采工作面。运料工从平巷向工作面运料，采煤机停在距腰巷下帮 0.3m 处，该处煤层倾角180。一名工人站在采煤机滚筒附近，准备跨越采煤机去帮运料工传料。当把第五根料放在刮板输送机溜槽里以后，叫采煤机司机打信号往下带料。打2次信号
输送机未开，当第3次打信号时，司机操作失误，把采煤机启动按钮误当作输送机信号按钮操作，采煤机启动，滚筒旋转起来，当即发现附近有人并立刻停机断电，终因浮煤多、工作面倾角大，站在滚筒附近 30cm－40cm 处的工人下滑，被卷入滚筒，当场死亡。 二、事故原因： （1）采煤机停机位臵不当，影响行人和运料。 （2）用工作面刮板输送机运料，无安全措施。 （3）传料人自我保护意识差，站的位臵距采煤机滚筒和刮板输送机太近。叫采煤机司机发开机信号后，未及时离开危险区。 （4）采煤机司机工作责任心不强，按错按钮，是造成这次事故的直接原因。 三、防范措施： （1）加强工作面的技术管理，教育司机和其他人员严格遵守《煤矿安全规程》规定，熟悉采煤机的结构、原理，并加强业务技术学习，真正掌握在采煤机操作技术。 （2）严格执行持证上岗。 （3）在采煤机滚筒附近有人作业或更换截齿时必须打开采煤机截割部离合器，如果司机离机或停机时间较长时，必须将滚筒放到底板上，切断隔离开关。 （4）更换和检查截齿需要转动滚筒时，必须在离合器打开状态下用手扳转，不得点动电动机。 （5）在滚筒附近 3m 以内，作业人员必须注意煤帮和顶板情况，防止煤帮片帮或顶板有垮落等情况时将人拥向滚筒。 案例三： 煤矿“7.15”溜子伤人事故 一、事故经过 :
煤矿非伤亡事故、机电运输事故分级规定 一、煤矿非伤亡事故分级 （一）一级非伤亡事故： 1.发生的事故使全矿井停工8小时以上或采区停工3昼夜以上； 2.瓦斯煤尘燃烧、爆炸； 3.煤与瓦斯突出，共突出煤量超过50吨（含50吨）； 4.井下发火封闭采区或影响安全生产； 5.水灾使矿井全部或一翼停止生产； 6.采区通风不良，风流瓦斯超限或积聚，造成停产； 7.采煤工作面冒顶长度10（含10米）以上； 8.掘进工作面冒顶长度5米（含5米）以上； 9.巷道冒顶长度10米（含10米）以上； （二）二级非伤亡事故： 1.发生的事故使全矿井停工2小时以上，但不足8小时或采区停工8小时以上，但不足三昼夜； 2.井下发火封闭采掘工作面； 3.煤与瓦斯突出，共突出煤量超过10吨（含10吨）； 4.因水灾使采区停产； 5.采掘工作面通风不良，风流瓦斯超限或积聚，造成停产； 6.采区工作面冒顶长度5米（含5米）以上；
7.掘进工作面冒顶长度3米（含3米）以上； 8.巷道冒顶长度5米（含5米）以上； （三）三级非伤亡事故： 1.凡发生的事故使全矿井停工30分钟至2小时或使采区停工2小时至8小时； 2.通风不良或局扇无计划停电，使风流中局部瓦斯聚集，瓦斯浓度超过3%； 3.煤与瓦斯突出，共突出煤量在10吨以下； 4.范围不大的井下发火； 5.因水灾使一个采掘工作面停止生产； 6.采煤工作面冒顶长度长度3米（含3米）以上； 7.掘进工作面冒顶3米以下； 8.巷道冒顶长度5米以下； 二、煤矿机电、运输事故类别 (一)一般事故 1．造成设备直接损失价值0.1～2万元； 2．造成设备停运影响生产或基建施工1小时及以上或产量损失200吨及以上； 3．地面工厂造成车间供电中断1～4小时或全厂供电中断10～30分钟； 4．乘人罐笼卡罐l小时以上； 5．3千伏级以上变配电设备误停、送电；
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 斜井运输事故及预防(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
斜井运输事故及预防(新版) 1、倾斜井巷提升运输事故。 倾斜井巷的提升运输是整个矿井运输系统的重要组成部分，也是矿井安全生产的重要环节。斜巷的运输环节多，战线长，分布面广，环境复杂多变，易导致各种运输事故，主要有： （1）斜巷中，车、人同行，当发生跑车事故或掉道时，挤伤、撞伤行人，严重时造成死亡事故。 （2）斜巷提升因松绳或串车提升因松绳引起的断绳跑车伤人。 （3）斜巷较车操作工违章开闸放飞车造成人员伤亡事故。 （4）斜巷矿车掉道硬拉断绳跑车伤人事故。 （5）斜巷绞车运输未送警示灯造成人员伤亡事故。 （6）斜巷绞车连接装置用其他物料代替销子造成的伤人事故。 （7）斜巷绞车操作工未认真检查钢丝绳，造成断绳跑车伤人事
故。 （8）斜巷非绞车操作工操作绞车造成伤人事故。 （9）斜巷矿车插销没有防脱装置或防脱装置失效，造成跑车伤人事故。 2、斜井运输事故的主要原因有： （1）钢丝绳强度降低；钢丝绳断丝超过规定；绳径减少过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。 （2）连接件断裂。连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大。使用人合格的代替物作连接件。 （3）矿车底盘槽钢断裂。底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，遭受严重脱轨冲击形成隐患。 （4）连接销窜出脱轨。没使用防自行脱落的连接装置；轨道或矿车质量低劣，运行颠簸严重。 （5）制动装置不良。制动装置出现故障引起制动力不足。 （6）工作失误。没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷；
谢一矿“ 02·25 ”斜井放大滑事故 2010年2月25日早班，谢一矿在-780m中央轨道下山打运时，发生一起放大滑事故。 一、事故经过： 岩巷队二组在-780mC15顶板巷修巷，掘进306队在-780m 中央轨道石门卧底清理，共同使用-780m中央轨道下山（坡度15°，斜长180米，岩巷队负责斜巷运输管理）。2月25日早班7时10分左右，岩巷二组安排6人在-817m～-780m 轨道上山打运车皮，上口安排班长吴志明带绞车司机张峰、陈书宝、李俊在斜巷上口推车，周华石、吴强在下口把钩。当时，掘进306队准备松一辆重车下去，岩巷二组上口人员没让松，306队将已挂好的钩头摘掉并离开现场，重车就停在上口地档前0.5m位臵处。岩巷二组吴志明等4人到弯道里口推一辆重车，准备两辆重车一起打运下去，当重车推至斜巷上口撞到原来306队停在上口地档前0.5m位臵处的重车上，由于上口卧底量大，造成地档不能自动复位（失效），被撞的重车撞到上口联动档，造成联动档脱卡，重车放滑至斜巷下部撞坏并穿过下口天档及门档后，翻停在斜巷下口。 二、事故原因： 1、岩巷二组作业人员在推车前未对现场安全设施、安全状况进行确认。 2、由于卧底量大，上口自动复位阻车器失效没有及时
调整。 3、由于检查检修不到位，造成上口联动门档钢丝绳卡松动，失去作用。 三、事故性质： 调查组认定该起事故为生产性责任重大非死亡事故。 四、防范措施： 1、规范职工操作行为，强化关键岗位的“手指口述”工作，在打运前必须进行安全设施确认。 2、加强现场管理，两单位交叉作业时，必须明确安全责任主体。 3、加强对斜巷运输的现场检查、维修工作，确保斜井打运安全。 李嘴孜矿“3.2”电弧灼伤事故调查报告 2010年3月2日上午，李嘴孜矿在3122（3）机巷发生一起电弧灼伤事故，造成一名职工被电弧灼伤。 一、事故经过： 3月2日上午，修配中心安装队电工李先好、徐洪兵在3122（3）机巷进行链板机安装，通防科监测队电工欧家文在控制链板机的馈电开关KBZ3-400（0086#）上装设瓦斯断电器。10时30分左右，安装队电工徐洪兵对馈电开关（0086#）停电，并挂好停电牌后进入机巷进行安装。10时40分左右，欧家文在装设好瓦斯断电器后，认为安装队工作已经完成，对此开关进行合闸，试验瓦斯断电，此时安装队电工正在顺槽内截断35平方电缆，造成安装队操作电工李先好面部电流灼伤3%（二度）。
煤矿机电运输事故产生的原因与控制措施分析 发表时间：2019-01-04T10:14:47.873Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：李秀国 [导读] 摘要：煤矿生产是生产建设中必不可少的环节，而在这其中又离不开机电运输，因此，保证机电运输的安全就是保证了整个煤矿行业的安全，我们应该正视其存在的重要意义，发现影响安全生产的不利因素，从而找到相关的解决办法，保障我国的煤矿事业长远而又平稳的发展。 唐山开滦林西矿业有限公司河北 063104 摘要：煤矿生产是生产建设中必不可少的环节，而在这其中又离不开机电运输，因此，保证机电运输的安全就是保证了整个煤矿行业的安全，我们应该正视其存在的重要意义，发现影响安全生产的不利因素，从而找到相关的解决办法，保障我国的煤矿事业长远而又平稳的发展。本文探讨了煤矿机电运输事故产生的原因与控制措施。 关键词：煤矿；机电运输事故；产生原因；控制措施 煤矿机电设备运输事故频发对其生产效率与质量有着一定的影响，因而煤矿企业必须重视安全生产，特别是应对机电运输设备给予极高的重视，分析煤矿机电运输设备在生产过程中存在的问题，提出合理科学的优化策略，以促进煤矿机电运输设备安全运行。 1 煤矿机电运输事故产生的原因 1.1 安全投入不到位，设备安全设施不完善 目前，我国大部分煤炭企业所采用的机电运输设备技术落后，超期使用情况严重，很多设备处于带病运行状态，无法满足当今煤炭开采工作的进行。我国煤炭企业只顾眼前利益，降低设备投入成本，大量使用陈旧落后的机电运输设备，不能及时对这些设备进行更换和维修，因此，在技术和安全等方面无法满足先进煤矿开采标准和要求，安全隐患严重，增加机电运输安全事故的发生几率。 1.2 煤矿生产工人综合素质偏低 由于煤矿工作环境差，危险程度高，所以难以招聘到高素质的工作人员，造成目前在岗工作人员普遍文化水平偏低的现象。根据统计过去所发生的安全事故，有近半数的事故当事人只接受过小学文化教育，矿井作业经验缺乏，掌握具体操作流程的程度有限。在采煤作业时，安全生产意识淡薄，操作设备时容易出现麻痹大意，违章操作等危险情况，影响机电运输的安全性。 1.3 安全管理制度不健全 大多数煤矿企业没有建立和完善煤矿安全作业机制和有效的安全管理体系，而且现阶段很多企业没有完善的机电运输作业机制，影响作业人员安全生产意识的建立。与此同时，在煤矿实际管理工作中，因缺少相关的安全作业制度，使得管理人员束手无策，不发生事故还好，一旦有事故发生，当事人变相互推诿，难以将责任具体落实到个人，无法真正杜绝机电运输事故的发生。 1.4 特种作业人员的频繁调换 特种作业人员的岗位随意调换，为煤矿作业埋下安全隐患。在当地供电或劳动部门进行过专业技能培训后并领得相应资格证书后的相关人员方可进行特种作业，他们的工作具有较强针对性，不宜经常调动。但是目前我国煤矿企业管理体制落后，不重视使用技术性工人，也不重视资格审查，招聘全靠人情关系，以至于企业内部工作人员素质参差不齐，屡屡发生违纪现象和安全生产事故。与此同时，安全培训工作没有落实贯彻到位也增加了危险事故的发生几率。 2 煤矿机电运输事故的控制措施 2.1 加强矿井质量标准化的建设 矿井质量标准化是实现安全生产的前提条件，只有实现标准化才能实现统一管理，才能有效避免随意生产带来的混乱与安全隐患。落实矿井质量标准化，将其当作一项长期工作来抓，逐步提高对生产过程的重视程度，实现安全生产全过程。同时，企业领导也要全面注重对标准化的实施，以决策者的身份推动矿井质量的提高。 2.2 建立井下通风系统，设置除尘装置 井下作业最大的隐患就是易燃气体的大量存在，当遇到通风不畅时，再小的摩擦都会引起爆炸，其产生的危害程度也比较大。而如果煤矿企业建立了良好的通风系统，便可定时监测井下瓦斯气体的密度，一但发现异常情况立即采取措施防范。井下固体尘埃含量较大，一是通过摩擦容易加大机电运输事故的发生，二是摩擦是引起瓦斯气体爆炸的重要因素，从安全角度考虑，必须设置除尘装置，为机电运输提供良好工作环境。 2.3 完善电路设置，加强井下用电系统的管理 保障井下电路的畅通使用是机电运输安全的前提，因此，加强对井下机电运输电路的日常检查和维护是非常有必要的。煤矿企业应做好对机电运输系统的电路情况的检查与维护，做到及时发现问题及时处理，还要定期更换电力系统，优化井下机电运输电力系统的电路设置，保障安全运行。 2.4 提高从业人员的专业素养和安全责任意识 针对目前普遍存在的煤矿机电运输工作人员安全责任意识不强或者专业素养不高的情况，我们可以从以下两个方面来进行改善: 首先，引进高素质的相关专业技术人才，从而保证在最短的时间里使得煤矿机电运输的素质得到一定的提升; 其次，要对现有职工进行培训和考核，促使其提高自身素质，从而最终使得煤矿机电运输队伍整体素质得到提高，更好地开展煤矿机电运输工作，实现煤炭生产高效、安全简单的目标。 2.5 加强煤矿机电设备的检修与维护 设备检修部门的管理者应对煤矿中的机电设备制定科学合理的检修计划，并了解制度的贯彻落实情况。检修部门的领导应在检修过程中全程跟随，对已经检修完毕的设备要当场进行复验，复验合格后方可允许设备正式投入煤矿作业生产中。目前，我国煤矿企业中的机电设备大部分已经接近报废年限，极大的限制的设备的正常工作，事故的发生概率大幅度增加。因此，要求煤矿企业加快引进先进管理经验的力度，积极对机电进行优化升级，研究设备的经济、安全和环保性，选择其中最佳的设计方案进行改造，降低事故的发生概率，提升煤矿企业的经济效益。 2.6 加大对机电运输设备的安全管理及维护 第一，加大资金投入，优化机电运输设备水平。煤矿企业要加大机电运输设备资金的投入力度，对机电运输设备进行定期检修和保
编号：SM-ZD-70137 煤矿运输事故的防范措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
煤矿运输事故的防范措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立“安全第一”的思想。 一是抓好干部队伍建设。目前多数乡镇煤矿没有配备机电副矿长，有的甚至没有专人管理机电运输工作，使矿井机电运输管理处于半真空状态，还有的矿井把防跑车装置作为应付监管监察部门检查的摆设。必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高干部队伍的管理水平； 二是加强现场管理。进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积极探索导致运输事故多发在企业管理中的深层次原因。 2.加强用工管理，科学安排岗位人员，杜绝违章指挥。 一是矿井运输技术性较强，把业务好、责任心强的人充
安全管理编号：YTO-FS-PD977 煤矿机电运输事故多发的原因分析及 控制对策通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
煤矿机电运输事故多发的原因分析 及控制对策通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各种事故中居第4位，运输事故占总事故数的20%～30%。因此，认真分析当前机电运输事故多发的原因，探讨在新的用工体制下行之有效的安全管理方法，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。 1 煤矿机运事故频发的原因剖析 （1）特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。如：某矿1990年“5.28”运输事故，事故当事人林某要接副道上（副道没有架线）的4部重车，在没有跟车挂钩工的情况下，开机车在主道上用圆木顶副道车的重车，因圆木滑动，圆木滑入驾驶室内将司机挑出，被正运行中的机车压死。究其原因，死者林某安全意识差，违章操作，是造成事故的直