广州地铁管片拼装作业指导书
一、管片及管片安装器概述
1.1 管片概述
广州盾构隧道采用预制钢筋混凝土管片拼装式衬砌，管片环宽1.5m，厚300mm，外径6m，管片型号分为标准环（P）、左转弯环（L）、右转弯环（R）。通过管片拼装机和管片进料机等盾构机配套设备将预制的混凝土管片错缝拼装成圆环，管片之间用高强度螺栓连接。
1.2 安装器概述
（1）管片安装器在行走梁上按隧道掘进方向往复运动，行程2m。
（2）管片安装器的旋转架可绕盾构机中心线按隧道圆周方向运动，可实现顺时针和逆时针方向转动，转动角度为±200°。
（3）安装在旋转架上的管片提升油缸可独立上下伸缩。
（4）安装头前后水平方向可倾斜，运动范围±2.5O。
（5）安装头水平面上的转动，运动范围±2.5O。
（6）安装头可以实现对管片的抓取和释放。
图1 管片拼装流程图
3.1 管片准备
掘进过程中，盾构机操作手根据盾尾间隙、推进千斤顶行程、铰接千斤顶行程及路线等资料进行管片选型。选定管片后通知地面班组准备相应型号管片。
地面班组在管片准备过程要对管片型号和外观质量进行检查，防止出现不同型号管片混杂的情况、检查止水条缓冲垫粘贴是否完好、吊装孔是否干净及吊装头能否旋入、螺栓孔是否通畅，存在缺陷应处理完好后方可下井用于拼装。
3.2 管片吊运至电瓶车平板
利用龙门吊将所需管片从地面吊至管片运输车，管片放置到运输车上时要轻放，并摆正，避免管片吊运及运输过程损坏。
3.3 管片运输至隧道内
电瓶车将管片从工作井运入隧道内的过程中，要注意控制行车速度，防止管片与隧道内设备发生碰撞，损害管片。
3.4 管片吊运就位
管片到达1#台车位置后，通过双轨梁将管片按顺序吊装至管片输送器上。管片吊运时应注意以下事项：
（1）吊运前检查管片吊装头是否存在裂纹、螺纹段是否磨损或弯曲。
（2）检查管片型号是否与所需吻合，止水条是否完好。如发现管片型号不一致、管片崩缺或止水条损坏等问题，应向操作手反应，操作手根据情况确定具体处理方式。
（3）吊运前，对管片输送器及吊运区域的设备及杂物进行清理，保证吊运区域畅通。
（4）起吊管片时，当管片吊装螺栓头卡进管片吊梁夹头之后，一定要装上插销防止吊装螺栓头吊运期间脱出。
（5）起吊管片时，必须垂直提升，严禁斜拉。
（6）吊运过程中，操作工人必须保持左右葫芦同步进退，减小管片的晃动。
（7）管片吊运过程中，按逆时针方向转动调整管片位置，并从行走轨迹后方靠近管片。
（8）吊运过程中，操作工人必须随时注意观察管片吊车的电缆收放情况，不得硬拖硬拽。
（9）吊运过程中，操作工人必须认真观察管片的行走，防止管片拉挂液压油管和
电缆。
（10）吊运管片中，严禁频繁点动、急停和急起，严禁使用快挡吊运管片行走。
（11）管片下放至管片输送器上时应采用低速档，防止管片与管片输送器产生碰撞。
（12）管片在输送器上的放置距离宜保持10～15cm的安全距离，禁止密贴。
3.5 管片拼装模式开启
掘进行程满足拼装要求后，由盾构机操作手停止掘进并开启拼装模式。管片拼装手启动管片拼装遥控器，通过拼装遥控器控制推进千斤顶伸缩和管片拼装机的移动、旋转完成管片拼装。
3.6 管片拼装
（1）管片拼装前，盾尾底部的泥浆及砂浆等杂物必须清除干净方可进行拼装。
（2）拼装时先将管片通过管片输送器输送至安装器下方。
（3）沿隧道轴线方向移动安装器，伸出安装机左、右两伸缩油缸，使安装头向管片吊装螺栓头靠近。
（4）调节提升油缸和安装头，使安装头对准管片吊装螺栓头，缓慢移动安装器，准确将吊装螺栓头套入安装头的抓取夹头内，收紧抓取夹头。
（5）通过安装器或由负责千斤顶伸缩的操作工人收回推进油缸。
（6）在确认管片已抓紧后，收回提升油缸将管片提起。
（7）纵向移动安装器，转动旋转架，使管片到达安装位置。在快要到达安装位置时降低管片移动速度，缓慢的将管片往安装位置靠近。
（8）在管片靠近后，先通过调节管片的水平转动、倾斜，将管片与邻近已安装的管片平行摆放。
（9）将管片缓慢地向已安装管片进一步靠近，在基本移动到位时，观察管片与已安装管片之间是否水平，是否有台阶，若有则进行点动微调，要避免动作过大。调整好之后，点动安装器使管片完全到位。
（10）安装到位后，插入管片连接螺栓，安装螺母并初步紧固，再伸出推进油缸顶紧管片，安装器释放管片并从原来的路线返回，最后按扭矩要求紧固连接螺栓。
（11）按⑵～⑽的操作顺序完成余下管片拼装。
（12）整环管片拼装完成后，立即进行管片螺栓初紧。
（13）掘进过程总需再次对管片连接螺栓复紧。已经靠紧，再进行大的姿态和位置调整，以免损坏管片和影响安装速度。
3.7 拼装记录
管片拼装过程事中如实填写管片拼装记录表，并做好施工记录。
四、管片拼装质量要求
隧道轴线和高程允许偏差和检验方法
管片拼装允许偏差和检验方法
注：D指隧道的外直径，单位：mm
五、注意事项
（1）管片吊装下井时，管片下方严禁站人。
（2）管片离电瓶车平板垂直距离接近1m时，龙门吊司机应采用低速档缓慢下吊管片，防止管片与电瓶车平板发生激烈碰撞损害管片和电瓶车设备。
（3）管片吊运定位及拼装时，吊装螺栓头必须拧紧到位，不得松动。
（4）管片吊装螺栓头须轻拿轻放，认真爱护，用完之后，放置在安全地点，严禁将其作为手锤工具敲打使用。
（5）在管片吊运就位时，除管片吊装工外，其他人员不得站立此吊运区域。
（6）使用安装器之前，必须指派人员对安装器的各处油缸、螺栓连接部位进行检查，如果有漏油、螺栓断裂等异常现象，不得使用安装器，应立即报告当班工程师安排人员检查和维修。
（7）管片安装过程中，警灯必须一直工作示警。
（8）推进油缸的收回数量以适应一片管片安装空间为准，严禁一块管片安装过程中收回太多油缸，否则可能发生盾构机后退现象。
（9）安装管片时，管片安装工必须能看到安装器周围区域，在确认安装器旋转区域内没有人员和设备时才可操作安装器。
（10）安装头收紧后，才能旋转安装器。
（11）安装器转动过程中，严禁施工人员进入安装器旋转范围内活动。如其他人员需停留在此区域内，必须预先告知管片安装工。
（12）注意旋转架的运动范围，从最小的旋转角度抓取和安装管片，安装完管片后要从正确的方向返回。
（13）拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝处和千斤顶的顶部，以防意外伤害。在管片基本到位后，才准靠近察看管片结合情况。
（14）管片举升油缸提升管片之前，必须保证安装头上的压条将管片可靠固定，防止管片在就位过程中晃动。
（15）在两块管片之间已经没有间隙时，不要强行用力靠紧管片，以免损坏管片和机器。
（16）管片提升油缸必须在管片就位固定后，方可复位，拼装封顶块时，预先在止水条周围抹上润滑剂，封顶块拼装就位未完时，人员严禁进入封顶块的下方。
（17）在伸出推进油缸顶紧管片，并紧固连接螺栓前，安装器不能放松管片。
（18）在使用操作中，出现任何不正常问题，立即按下紧急按钮停止工作，工作人员必须离开危险区域，在将管片等放到安全位置，经相关人员检修确认后，才能进行工作。
（19）螺栓安装及紧固操作工人必须保证环向和纵向管片螺栓如数安装，保证将螺母拧紧至规定扭矩。连接时螺栓两端必须装上垫圈和止水胶圈。
（20）遥控器是贵重精密设备，使用中用力适度，不得大力扳动按压手柄，要注意轻拿轻放，不得碰撞，保护不让水进入遥控器内部。
（21）作业完毕后，应清理工作场地的杂物垃圾，并将有关安装工具、遥控器等放在规定位置。
目录 编制依据 (2) 第一章杆塔组立工程概况 (3) 一、工程简述 (3) 二、工程参建单位 (3) 三、地质、地貌状况 (3) 四、杆塔型号简介 (4) 第二章现场作业准备及布置 (6) 第三章主要施工方法及要求 (9) 一、施工工艺流程 (9) 二、施工准备： (9) 三、现场布置 (10) 四、塔腿组立 (13) 五、竖立扒杆 (14) 六、提升扒杆 (14) 七、构件的绑扎 (16) 八、构件的吊装 (17) 九、扒杆拆除： (18) 十、螺栓复紧与缺陷处理： (19) 第四章安全技术措施 (20) 作业人员职责 (20) 安全技术措施 (22) 第 1 页共26 页
编制依据 1 施工项目部对本工程施工现场和周围环境的勘察； 2 《110kV良塘输变电线路新建工程施工组织设计》及施工图纸和文件；设计变更 3 《110～500KV 架空送电线路施工及验收规范(GB 50233-2005)》； 4 《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T5168-2002）》； 5 《电力安全工作规程》； 6 《标准化施工作业手册（送电工程分册）》； 7 《国家电网公司输变电工程标准工艺》（一）施工工艺示范手册》 8 《国家电网公司输变电工程典型施工方法（第一辑）》 9 《国家电网公司电网工程施工安全风险识别、评估及控制办法（试行）》[2011]1758号 第 2 页共24 页
第一章杆塔组立工程概况 一、工程简述 九江修水县110kV良塘变输变电线路新建工程，分为110kV叶家山至良塘送电线路工程及110kV修渣线破口进良塘线路工程两段。 110kV叶家山至良塘送电线路工程，自叶家山变电站110KV构架出线，止于新建110KV良塘变电站进线构架，线路亘长约29.8公里，导线采用LGJ-300/40型钢芯铝绞线；地线采用一根JLB20A-80铝包钢地线，另一根采用OPGW-24芯光缆，全线新建直线塔78基，耐张塔33基。 110kV修渣线破口进良塘线路工程，自修渣线21#-22#杆处起，止于新建110KV良塘变电站进线构架线，线路亘长约1.2公里，导线采用LGJ- 300/40型钢芯铝绞线；地线采用一根JLB20A-80铝包钢地线，另一根采用OPGW-24芯光缆，新建铁塔5基。 二、工程参建单位 建设单位：九江供电公司 设计单位：九江电力勘察设计院 监理单位：江西诚达工程咨询监理有限公司 施工单位：九江巨能实业总公司 三、地质、地貌状况 110kV叶家山至良塘送电线路工程，地形比例：平地7%，丘陵22%，山地71%，运输较困难，人力运距600米，汽车运输12公里。 110kV修渣线破口进良塘线路工程，地形比例：山地100%，运输较困难，人力运距500米，汽车运输5公里。 各地形所占比例表 第 3 页共24 页
土压平衡盾构施工工艺 作业指导书 3.6.1 工艺概述土压平衡盾构施工中,由刀盘切下的弃土进入土仓，形成土压，土压超过预先 设定值时，土 仓门打开，部分弃土通过螺旋机排出土仓，从而保持土仓内土压平衡，土仓内的土压反作用于挖掘面，防止地层的坍塌。 3.6.2 作业内容一、启动皮带机、刀盘、螺旋输送机等机电设备，根据测量系统面板上显示的盾 构目前滚动 状态选择盾构旋向按钮，一般选择能够纠正盾构滚动的方向；开启螺旋输送机的出渣口仓门并开 始推进。二、根据测量系统屏幕上指示的盾构姿态，调整各组推进油缸的压力至适当的值，并逐渐增 大推进系统的整体推进速度。三、在盾构的掘进过程中，值班工程师及设备主管人员随时注意巡检盾构的各种设备状态， 如泵站噪声情况，油脂及泡沫系统原料是否充足，轨道是否畅通，注浆是否正常等。操作室内主司机应时刻监视螺旋输送机出口的出渣情况，根据测量系统屏幕上显示的值调整盾构的姿态。发现问题立即采取相应的措施。 四、掘进完成后停止掘进按以下顺序停止掘进：停止推进系统、逐步降低螺旋输送机的转速至零、停止螺旋输送机、关闭螺旋输送机出渣口仓门、停止皮带机、停止刀盘转动。 3.6.3 质量标准及验收方 法 1、盾构本体滚动角不大于3度。 2、盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mm。 3、盾构推进过程中壁后注浆不小于设计方量，设计方量根据地质情况、地表监测情况调整。 4、根据横向偏差和转动偏差，应采取措施调整盾构姿态，防止过量纠偏。 5、盾构停止掘进时应采取适当措施稳定开挖面，防止坍塌。 6、必须对盾构姿态和管片姿态进行人工复合测量。 3.6.4 工艺流程图以两趟列车完成一个 掘进循环为例。 - 221 -
****************工程 杆塔工程施工作业指导书 **********************项目部 ****年**月**日
工程项目：杆塔工程 项目总工：日期：安质环部：日期：工程部：日期：编制：日期：
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况及主要工作量 (1) 3 作业前应做的准备工作和必须具备的条件 (1) 4 参加施工人员的资格和要求 (1) 5 作业所需的工机具 (1) 6 作业程序、方法及内容 (2) 7 强制性条文执行条例 (11) 8 职业健康安全、文明施工、环境保护措施 (11)
1 编制依据 2 工程概况及主要工作量 ******************************* 3 作业前应做的准备工作和必须具备的条件 3.1施工前应提前掌握有关技术资料，熟悉施工图纸、设计变更单、《验评标准》、《施工验收规范》，并编写好施工作业指导书及施工预算，进行施工技术交底， 3.2准备好施工所用的机具、工器具，并检查其完好性；准备好施工所用的材料及其它用品。 3.3基础混凝土强度达到设计值的75％以上，复核基础根开、对角线。基础验收合格。 3.4做好施工所用安全设施，用品的检查工作，发现不合格者及时维修或更换。 3.5杆塔材料已到货，所有材料检验合格。施工现场及杂物清除干净，工作场地平整，施工道路畅通。 4 参加施工人员的资格和要求 4.1 所有参加作业人员须经医生体检合格，无妨碍杆塔施工作业的病症。 4.2 全体参加施工人员须经安全和线路专业知识培训,并经考试合格,取得上岗证后方可参加施工。 4.3 劳动力组合必须是班长、技术员、组长、施工人员相结合的方式,分工明确,听从指挥,各负其责。 5 作业所需的工机具
冕宁大田光伏电站35kV送出工程 一般施工方案 四川强光电力工程有限公司 2015年10月14日
批准：年月日审核：年月日编写：年月日
总则 一、基础工程施工结束并经监理和运行单位代表验收合格或同意后方可进行杆塔组 立施工；杆塔工程结束并经监理和运行单位代表验收合格或同意后方可进行放紧线施工。 二、严格执行GB/T19001-IS09001-2000质量体系标准编制的《质量手册》有关质量 要求；严格按施工设计图施工，如有疑问，必须报项目经理部并得到肯定答复后才能施工；严把材料关，严禁不合格材料进入施工现场。 三、严格执行各种有关安全生产的规程、规范、条例和制度；严禁不合格工机具进 入施工现场。
一、工程基本概况 本工程电杆双杆12基，铁塔17基。8至9号跨高速公路一次。 2至3号，5至6号，18至19号，20至21号，穿越110kv，共四次。13至14号，28至29号跨安宁河二次。有十基耐张塔。 工程区属于高山峡谷地貌，，线路沿线高程为3800～4500m。 沿线地形划分：丘陵 10%，山地30%，高山60%。 地质划分为：松沙石30%，岩石70%。 第一部分砼杆组立 电杆组立施工流程图
第一章砼杆组立 一、砼杆的组装 1、水泥电线杆焊接方法与焊接质量要求 1．水泥杆的连接方式等径的分段水泥杆尽长为9米，经过不同长度的连接可以配成各种长度的电线杆。近年来也对分段的环形电杆，均必须在施工现场进行连接，焊接方式所用的材以下几种： (1)螺栓连接。用法兰盘和螺柱连接。此对方法对交通不便地区使用比饺方便，但耗钢量较大，创造上也比较麻烦，连接质量也较焊接差，故目前采用此法连接的较少。 (2)钢图(钢箍)焊接。钢阉焊接。目前施工中经常使用的为气焊和电焊焊接。 1)气焊(又称风焊)是用可燃气体和易燃气体混合燃烧形成的火焰加工焊接。线路上通常使用电石加水发生的乙炔气作可燃气体，以氧气助瓶火焰的最高温度可达20 00一30 00℃。气焊需用的设备为乙炔发生器一只，氧气瓶，可以分散搬运，携带较轻便。气焊的特点是加热均匀和缓慢；缺点是被焊件容易迟火，气体火焰易受外界气流影响。 2)电焊(又称电弧焊)，线路上常用的为手工电弧焊，它是利用手工操作，在工件和焊条问引燃电弧，利用电弧高温熔化焊条和焊件进行焊接。所需没备为弧焊机l台，使用简单方便，焊接成本低，被焊件不易退火，其缺点是野外施工电源困农只能采用直流弧焊发电机，比较笨兔设备成本乱还需经常维修管理。 现在线路施工的水泥杆焊接，绝大多数均采用气焊。该项工作应由焊工负责焊接，作为协助工作的外线施工人员，也应当对焊接工艺的质量要求和安全措施，有所了解。 2．水泥电杆焊接的质量要求 (1)焊接的钢箍焊口上的污物进行消除干净。 (2)焊接前应允、排杆是否符合焊接的要求。 (3)钢箍焊口应对齐，电杆拼间隙应将合规定。 (4)先在全助长点焊三、四处，然后分段交叉进行焊接。 钢箍限度8毫米以反复焊两层。电焊焊条应与正式焊接用的规格相同。 (5)焊缝表面应平沿美巩鳞纹折皱细致均匀，不得有焊缝个断，咬边、焊痫、失渣、气泡、陈格和尺寸偏差等欧阳，无法纠正补焊时，此匿去重焊。焊缝如合裂纹，必须凿去运行施焊。 (6)钢因焊接后的思维尺小规定。 2、吊杆焊巴：直线杆，两侧吊杆焊巴朝小号，中间面向大号，左侧吊杆放在小 号侧，焊巴朝大号，右侧吊杆放在大号侧，焊巴朝小号。 耐张杆，焊巴并列朝内，中间面向大号，左侧吊杆放在小号侧，右
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 梧桐街站～化工路站区间 盾构工程管片拼装作业指导书 编 制： 年 月 日 复 核： 年 月 日 审 批： 年 月 日 中铁隧道集团有限公司 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月
§§11 编编制制依依据据 （1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图； （2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图； （3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图； （4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）； （5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008； （6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011； （7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的 （1）规范操作程序，指导现场施工； （2）确保管片安装系统的安全使用； （3）确保管片安装质量，提高管片安装速度； （4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况 区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片
作业指导书 杆塔组立 +++++++++++++++++++++++公司 +++++++++++++++++++++++++++项目经理部
编制：2010年09月26日执行：2010年10月30日 审批页 批准：年月日 审核：年月日 编写：年月日
1总则 1.1 为了在送电线路杆塔组立施工中，能认真执行国家规范，做到技术先进，经济合理，安全适用，确保实物质量及内业资料完备。编制本作业指导书。 1.2铁塔采用外拉线抱杆单件吊装组立铁塔的原理 1.2.1利用铁塔的结构特点，如铁塔一般是由角钢和螺栓连接而成的框架结构，由四根主角钢组成正方形断面或矩形断面。 1.2.2首先用外拉线抱杆把铁塔底层一段组装起来，固定在基础上。 1.2.3将外拉线抱杆提升，使抱杆固定在已经组装好的一段铁塔主材上（一般应固定在脚钉腿上），再组装上一段铁塔。 1.2.4这样使用一副外拉线抱杆就能把一基铁塔各部件吊装组成，按照由底部至头部的顺序，将铁塔组立起来。 1.2.5此种施工方法，抱杆的长度只需满足吊装全铁塔最高一段的要求。故组立本工程铁塔抱杆只需6~8米，使组装设备轻巧，安装简单迅速。 1.3。进行施工时，除应遵守本作业指导书外，尚应遵守国家现行有关标准、规范的规定。 2适用范围 2.1本作业指导书适用于国华爱依斯风电场110千伏线路接入系统工程杆塔组立施工。 2.2指导及时完成内业资料及满足投产标要求。 3作业任务：
3.1铁塔施工前必须先完成基础转序工作。 3.2核对铁塔档距，塔型，呼称高及基础尺寸。 3.3根据施工的总体安排组织塔料的大运，将塔料由材料站运至离塔位最近的地方，集中堆放或分散堆放。 3.4 为便于组塔选料速度快，组塔前先进行分料，核对塔料编号及螺丝是否齐全，并将缺件情况及时反馈到材料部门。 3.5将分点完的塔料进行地面试组装。 3.6进行现场布置，包括地锚坑的挖设，抱杆及拉线的连接，起吊系统的布置。 3.7现场布置完毕后进行抱杆的起立。 3.8进行塔件的吊装。 3.0根据吊件的高度提出升抱杆。 3.10塔身部吊装完毕后，要进行塔头部分的吊装，由于塔型不同，塔头部的吊装有所不同。 3.11铁塔吊装完毕后要进行抱杆及起吊系统的拆除。 3.12螺栓紧固可在铁塔全部组立完毕后，按施工图核对无误后进行。 3.13当组完5基塔以后，施工队应进行一次自检，并将缺陷逐项进行处理。 3.14施工队将处理完毕的铁塔，无缺陷地向项目部移交。 3.15工程质检部门必须对施工队移交的铁塔进行100%的检查验收。并将检查出的缺陷，限期要求施工队进行处理，期间需要材料部门的大力配合。 3.16最终施工队应按工期要求向项目部移交，满足《110~500kv架空电力线路施工及验收规范》、《组塔统一工艺要求》及达标投产要求，无缺陷的铁塔。 4作业准备工作：
1.0 目的 明确装配IPQC的工作职责，作业流程和检验方法，及时反馈和监控生产过程中的质量状况，对生产各工序进行监督，以确保产品质量。 2.0适用范围 2.1适用于在生产部装配车间的制程检验控制。 3.0 职责 3.1 品管部：负责产品检验标准的编写、制程检验、异常反馈及改良效果验证。 3.2 生产部装配车间：负责确保生产过程及工艺条件符合文件要求，首件送检,过程自检，改善对策的执行及 保持，以及不合格品的处理。 3.3技术部：必要时，参与评审及技术指导。 4.0 术语 首件：《生产任务通知单》每种规格产品批量生产前，由装配车间制作送IPQC确认的2件样品。 5.0 工作流程 5.1 作业流程程图
5.2物料确认 批量生产前，装配车间相关人员应对所领取物料进行确认，包括但不局限于以下内容：产品标识、规格、检验状态，无任何标识和检验员未检验合格的产品一律不允许投入使用。同时按照《清场管理制度》的相关规定，清理与当前生产无关的物料，以免造成混料或混装。 5.3首件确认 5.3.1.装配车间在批量生产前，提前至少1小时制作首件，经自检合格后填写《首件检验报告单》，并与首 件一起交IPQC确认。 5.3.2 IPQC依据相应的《过程检验规程》及《生产任务通知单》执行首件确认，检验合格应对首件进行标 识。生产在接到IPQC已确认合格的首件样品后，将样板悬挂于生产现场指定位置，作为员工自检的标准样品,开始大货生产。若首件不合格，立即向装配车间主管说明不合格情况，装配车间主管应立即采取整改措施，直至IPQC确认合格方可生产。IPQC及时将检验结果填写在《首件检验报告单》中，记录依据5.7项审核、保存。 5.3.3首件在当批产品生产完成后，统一登记保存。 5.4 生产自检、互检 5.4.1作业人员按照《工艺卡》及相关要求，对加工完成的产品进行自检和互检，合格方可流入下一工序， 不良品应按规定放置在指定区域。 5.4.2 装配车间管理人员应对操作人员的作业情况进行巡查督导，对于违规操作的立即予以纠正，必要时进 行培训教育。 5.5 制程检验 5.5.1装配IPQC依据相应的《过程检验规程》对生产过程进行巡检，巡检频次正常为3小时1次（通常两 次巡检时间的间隔不超过3小时）。当出现异常时视情况增加巡检频次，并将异常反馈给装配车间，已生产产品须标识、隔离。 5.5.2. 装配车间相关人员接到IPQC的异常反馈后，应立即进行相应处理。产品改善后通知IPQC确认合格 后方可继续生产。IPQC验证对策落实及改善效果，并将异常情况填写在《过程检验报告》中。 5.5.3当设备出现异常、设备参数与《工艺卡》不相符时，立即知会生产管理人员改善，IPQC需跟踪改善结 果，确保运作正常后再按正常频次进行巡检。 5.5.4工作环境卫生检查：车间环境必须干净整齐，工作台面不允许放置与生产无关的零配件。 5.5.5按《工艺卡》对操作人员的作业情况进行巡查督导，操作员未按规定操作时，应立即指导并监督操作 员纠正，必要时通知装配车间主管对其进行培训。 5.5.6尺寸/功能检测：根据《过程检验规程》要求，对产品相关尺寸/功能进行检测，并将检测结果记录在 《产品检测报告》中。 5.6产品异常 5.6.1当发现产品异常时，须对当前生产的产品进行隔离与标识，并对上个巡检时间段所生产的产品进行复 查，复查无异常产品放行。如发现不合格，应将产品标识、隔离。同时知会注塑车间相关人员整改，并将产品放到指定区域内，待返工或评审后进行处理。 5.6.2 IPQC对于巡检过程中发现以下重大品质问题时，应按《不合格品控制程序》要求出具《不合格品评 审表》，经主管及以上人员审核后交责任部门整改。 A. 组装线生产的次品超过6小时，且不良比例超过10%。 B. 客户投诉或提出过的严重不接受的问题重复出现。 5.6.3由IPQC出具《不合格品评审表》，并召集相关部门进行评审，确定责任单位并跟进处理，必要时应拟 定改善对策，IPQC跟踪验证措施的实施情况，并及时反馈、记录。 5.6.4 IPQC巡检过程中发现重大品质异常时，应按《改进、纠正和预防措施控制程序》出具《纠正和预防
编号：Q/×××线路杆塔标志（警示）牌安装作业指导书 （范本） 编写：年月日 审核：年月日 批准：年月日 作业负责人： 作业日期年月日时至年月日时 ××供电公司××× 1范围 本作业指导书适用于湖北省电力公司输电线路杆塔标志（警示）牌安装作业。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本作业指导书的引用而成为本作业指导书的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版
均不适用本作业指导书，然而，鼓励根据本程序达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本使用本作业指导书。 GBJ 233—1990 110～500kV架空电力线路施工及验收规范 DL/T 5092—1999 110～500kV架空电力线路设计规程 DL/T 741—2001 架空送电线路运行规程 电力生产企业安全设施规范手册修订版国家电力公司2001年12月 国家电网生[2003]481号架空输电线路管理规范（试行） 国家电网生[2004]503号关于印发国家电网公司《国家电网公司现场标准化作业指导书编制导则（试行）》的通知 国家电网安监［2005］83号国家电网公司电力安全工作规程（电力线路部分）（试行） Q/ED 204 107-2004 《架空输电线路管理实施细则》 Q/ED 204 305-2005 《输变电设备缺陷管理规定》 3 修前准备 3.1准备工作安排 √序号内容标准责任人备注
1 开工前1天，准备安装用的工器具及清理、领用 材料 工器具必须经试验合格，材料应充足齐全 2 开工前1天，应组织工作班成员学习作业指导书， 明确作业范围、安全措施、技术标准及危险点控 制 工作班组必须全员参加，认真学习，全面分析，并 做好相关记录 3.2 人员要求 √序 号 内容责任人备注 1 作业人员应情绪稳定,精神饱满，身体状况良好 2 工作人员应熟悉电力安全工作规程(电力线路部分)的相关知识，并经测试合格 3.3 工器具 √序号名称型号/规格单位数量备注 1 个人工具套 2 2 脚扣或登高板付 1 3 钢丝钳把 2
IPQC巡检作业指导书
1.目的 为预防生产过程中的异常及作业上的疏忽，对厂内制造各站别的各阶段活动进行定期稽核、确保客户稽核不符合项、客户端品质异常改善、日常运行有效地运作与维持，从而保证产品质量，提高客户满意度。 2. 范围 2.1本作业指导书适用于公司生产中各个环节的稽核。 3.职责及权限 3.1品保部：实施稽核活动，针对问题点进行改善措施跟踪，改善。 3.2 制造厂：配合巡检工作，针对IPQC巡检过程中稽核问题按要求及时进行整改至结案。 4.内容 4.1 IPQC巡检频率： 4.1.1定期：每天一次 4.1.2不定期：遇有重大质量异常、客户抱怨和重大投诉问题时,视情况需要即刻实施过程品质稽核活动，以确保对 发生情况进行有效的稽核。 4.2 IPQC巡检内容 4.2.1根据人、机、料、法、环进行展开： A、生产过程中5S执行情况； B、生产过程中安全执行情况； C、生产过程中工艺参数准确情况； D、生产过程中SOP执行符合情况； E、客户稽核、外审、客诉、内审产生问题改善后的再次稽核确认。 4.3 稽核问题处理流程 4.3.1巡检人员对生产过程进行巡检，同时将巡检情况填写于《IPQC巡检稽核表》中。 4.3.2巡检时发现与标准要求不一致的，巡检人员及时将不符合项内容进行登记，同时与该问题产生位置的管理人 员进行确认，保证客观公正。 4.3.3当天检查完毕后，将汇总情况反馈至体系小组，经体系小组人员整理后在一个工作日内发出邮件知会责任部 门。
4.3.4：责任部门在收到检查问题汇总表后于三个工作日内整改完毕，巡检人员对制造厂回复的改善报告及时进行 效果确认，直至结案。并将情况汇总后，报至品质月会。 4.3.5体系小组将每月情况汇总后，报至品质月会。 5.相关文件 5.1 IPQC巡检稽核表 5.2内部审核缺失项改善报告
隧道盾构掘进施工主要工艺 1、盾构始发与到达掘进技术 1.1 始发掘进 所谓始发掘进是指利用临时拼装起来的管片来承受反作用力，将盾构机推上始发台，由始发口贯入地层，开始沿所定线路掘进的一系列作业。本工程中每台盾构机都要经过两次始发掘进，第一次是盾构机组装、调试完后从三元里站始发，第二次是盾构机通过广州火车站后二次始发。 1.1.1 始发前的准备工作 （1）始发预埋件的设计、制作与安装 盾构机始发时巨大的推力通过反力架传递给车站结构，为保证盾构机顺利始发及车站结构的安全，需要在车站的某些位置预埋一些构件。同时盾构机盾尾进入区间后为减小地层变形需要立即进行回填注浆，为了防止跑浆也需要在车站侧墙上预埋构件以实现临时封堵。 三元里车站始发预埋件大样及预埋位置如图：隧盾-施组-SD01、02所示。 （2）洞门端头土体加固 三元里车站隧道端头上覆2米厚〈8〉类土（岩石中等风化带），开挖后侧壁基本稳定。始发前不对端头进行加固。 （3）端头围护桩的破除 始发前需要对洞门端头围护桩予 以拆除，确保盾构机顺利出站。三元里 站端头围护桩厚1.1米，洞门预留孔直 径6.62米。计划对围护桩进行分块拆除 如图7-1-1。 环形及横向拉槽宽度50cm，竖向 拉槽宽度20cm，竖向槽沿围护桩接缝凿 除。 盾构机推进前割断连接钢筋，拉开 钢筋砼网片，清理石碴并处理外露钢筋 头，避免阻挂盾壳。围护桩拆除后，快 速拼装负环管片，盾构机抵拢工作面，避免工作面暴露太久失稳坍塌。拉槽 图7-7-1 凿除分块示意图
1.2 盾构机始发流程 盾构机始发前首先将反力架连接在预埋件的位置，吊装盾构机组件在始发台上组装、调试；然后安装400宽的负环钢管片，盾构机试运转；最后拆除洞门端墙盾构机贯入开挖面加压掘进。 盾构机始发流程见下图： 盾构机始发时临时封堵操作工艺流程如下： 安装反力架、始发台 盾构机组件的吊装 组装临时钢管片、 盾构机试运转 拆除端头维护桩 盾构机贯入开挖面加压掘进（拼装临时管片） 盾尾通过入，压板加 固、壁后回填注浆 端头地层加固 检查开挖面地层 始发准备工作 拆除端头围护桩 掘 进 安装螺栓、橡胶帘布板及钢压板 上拉压板，置于盾构机通过位置 盾尾通过始发口 下拉压板 盾尾同步注浆
制程控制检验作业指导书 1.目的： 为检验员提供检验规则和检验方法，指导其正确检验从而稳定产品质量。 2.适用范围： 适用于本公司产品制程检验的控制。 3.职责： 品质部：负责产品制作过程中质量的监控及不合格原因的分析，并跟踪责任部门改善对策的实施效果。 4.检验流程： 4.1定义： 新产品首样检验：新开发试制产品的首样检验。 首样检验：常规产品在开机后或模具、工装、设备调整后的首件检验。 4.3检验工具： 检验员根据相关《检验作业指导书》选择便于准确测量的检验工具。 注：所有检测工具精度必须等于或高于被检测产品的要求精度。 4.4首样检验： 4.4.1操作者参照图纸、工艺文件对产品进行自检,并在流程卡自检栏上签名确认,检验合格后，送IPQC检验。并在生产过程中不定期的抽检。当发现不良品时，对其标识隔离后，立即报告检验员与现场主管。 4.4.2新产品首次制作、新模具首次生产及工艺更改后的首样产品，检验员将检验的结果填写于《首件检验报表》中，提交技术部跟单人员及QE确认。 4..4.3常规产品开机后的首样或模具、工装、设备调整后的首件产品，检验员根据图纸、工艺文件及检验作业指导书的相关要求对产品进行首样检验。检验结果记录于《首件检验报表》中，在备注栏中注明“首样”及首样状态（新开机、模具维修、工装调整、设备调整）。只有首样加工合格后的产品才能进行批量性生产。首样加工不合格时通知操作人员进行调整，重新送样。直至首样加工合格后才能批量性生产。
4.5巡回检验： 4.5.1首件检验合格后的批量生产，IPQC对生产的各个工位进行巡检,巡检的频率为1次/小时。抽检2-3个加工尺寸或其他项目, 并记录在<<制程巡检\终检报告>>中.巡检结果记录于《制程巡检、终检报告》中。巡检过程中，对产品的性能及尺寸、外观进行检验。NC冲工序在巡检时加工尺寸可用“首件样板”比对检验。巡检的目的是监控生产过程处于稳定的、符合客户要求的状态下批量生产。 4.5.2当某一工序加工完毕后转序时，IPQC检验人员对该批产品的重要尺寸、性能、外观按照GB2828-87中正常检查一次抽样方案Ⅱ进行检验,并从样品中任意提取3-5PCS产品检测数椐做为记录.严重缺陷：AQL值为0.65, 轻微缺陷：AQL值为2.5。各工序的的转序检验均盖上质检员的“合格”或“不合格”盖章。抽检中发现该工序批不合格时，在《半成品工序转移单》中注明，通知操作人员筛选、返修。 4.5.3巡检过程中，检验员对可能影响产品质量的各个环节进行监控（包括材料、工装模具、人员的技能、熟练程度、加工的方法、设备精度与稳定性、现场环境、物料摆放、产品的标识等）。发现有对质量构成隐患的因素时，在《制程巡检、终检报告》中记录，并报告现场生产主管、部门主管。 4.5.4巡检过程中发现不良品时，用红色不良品标签在不合格品外表面或外包装的醒目位置进行标识，必要时用红色箭头标签指明缺陷位置。并将不良品放置于不良品区内。对正在加工的产品仍存在有不合格的隐患时，通知操作者停止生产，并与操作者、现场主管对不良品产生的原因进行分析。生产部门及时的对不良品进行返修，并采取针对性的纠正和预防措施。当产品材料错误或不良率高于公司规定允许的不良率时，检验人员依照检验结果填写《不合格品处理单》交品质部。由品质部根据描述的缺陷分析不良品产生的原因与责任部门。 4.5.5品质部检验人员在《不合格品处理单》效果确认栏中对责任部门改善对策的实施与效果进行跟踪验证，并加以记录。 4.5.6 不合格品返修后必须重新报检确认，若确认不合格必须重新再返修，直至返修合格为止。 5.检验记录 5.1《首件检验报告》《制程巡检、终检报告》 5.1.1检验员在巡检中要及时把巡检结果记录在《制程巡检、终检报告》中，能从《制程巡检、终检报告》中能真实的反映检验员的工作情况及当时产品的质量情况。
目录 一、引用标准及编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、作业工序流程 (3) 五、作业准备及条件 (4) 六、杆塔组立作业要求 (5) 七、工程本体材料 (8) 八、杆塔组立 (9) 九、安全职业健康保证措施 (12) 十、文明施工及环境保护 (14) 十一、作业人员的职责及权限 (15) 十二、杆塔组立工序的安全责任制 (15)
一、引用标准及编制依据 《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》(GBJ233—50233－2005) 《110～500kV架空电力线路工程质量及评定规程》 《高压架空输电线路施工技术手册》（杆塔组立部分） 《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL 500922—94） 110kV大黑山一期线路工程设计文件 注：施工过程中如有设计变更，变更部分以《设计变更通知单》为准。 二、适用范围 2.1本标准适用于110kV大黑山一期线路工程杆塔组立分部工程的施工。本标准有效日期为发布之日起至工程竣工为止。 2.2本标准规定了杆塔组立的施工工艺和方法，明确了施工时的安全、质量注意事项、文明施工及环境保护的要求。 三、工程概况 3.1线路概况 1、本工程为110kV大黑山一期线路工程，起点为110kV骑马坝电站，终点为110kV 绿春变,全线为单回路架设，线路长度为40.115km。 2、本工程全线新建各型杆塔90基，其中直线塔为49基，转角或承力塔41基。 3、本线路导线采用LGJ-240/30钢芯铝绞线，一根地线采用GJX-50稀土铝合金镀层钢绞线，另一根地线采用的12芯OPGW光缆，全线采用LXP-70钢化玻璃绝缘子，钢材总计80.402吨，混凝土总计838.574立方米。 4、基础钢筋混凝土标号为C20，保护帽的混凝土标号为C10。 3.2 杆塔型号及数量 杆塔 90基，直线塔49基；承力塔41基，铁塔具体使用明细见下表：直线塔49基
目录 1.工程概况 (1) 2.编制依据及说明 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2施工说明 (3) 2.2.1线路方向及塔腿编号 (3) 2.2.2杆塔基础腿编号 (3) 3.工艺要求 (4) 3.1铁塔脚钉安装位置 (4) 3.2铁塔防盗、防松螺栓安装要求 (5) 3.3螺栓穿向规定 (5) 4.保护帽施工 (5) 5.质量及技术要求 (6) 6.材料装卸、运输及存放要求 (9) 7.内拉线悬浮抱杆分解立塔施工技术措施 (9) 悬浮抱杆施工布置图 (9) 7.1工作原理 (9) 7.2抱杆系统 (10) 7.3内悬浮抱杆立塔施工 (10) 7.3.1单插下部塔段 (10) 7.3.2起立抱杆 (10) 7.3.3上拉线安装 (11) 7.3.4提升抱杆 (11) 7.3.5抱杆的拆除 (12) 7.3.6吊装塔身 (12) 7.3.7直线塔横担吊装 (13) 7.3.8干字型转角塔横担吊装 (15) 8.安全及文明施工补充措施 (18) 9. 接地施工工艺要求 (18)
工程概况 1.西气东输三线管道工程西段古浪压气站110kV外电工程三标段 新建古浪330kV变～古浪压气站一、二回110kV架空线路（简称古气一二回）2X53公里。起点：古浪330kV变；落点：古浪压气站。额定电压：110kV； 本标段10包概况：工程A回从330kV古浪变出线自同塔双回AG0号塔，再到原有双回路塔AG1号塔右侧挂线；B回从330kV古浪变出线自同塔双回BG0号塔，再到原有双回路塔BG1号塔左侧挂线。 1）新建AG2至AG46+1终至，共计53基，其中转角塔18基；直线塔35基。 2）新建BG2至BG45终至，共计51基，其中转角塔19基；直线塔32基。 3）A回线路总长15.856千米；B回线路总长15.723千米；双回线路总长31.579千米。 2. 地质及地貌状况 ⑴沿线地貌单元大部分为低中山和山前洪积扇，局部为阶地，地层结构相对简单，无不良地质作用发育，工程地质条件较好，可以建线。 (2)本线路走径内，黄土、黄土状粉土为Ⅱ～Ⅳ级自重湿陷性场地，目前河流阶地及冲洪积扇地段（长约16.3km），具备上水条件，低中山地段不具备上水条件。 (3)沿线路黄羊川河阶地阶地（长约0.5km）地下水埋深3.0～5.0m，年变化幅度1.5m；民权乡阶地（长约1.5km）地下水埋深6.0～7.0m，年变化幅度1.5m；需采取相应的防、排水措施。其余地段地下水埋深均大于10m。 (4)依据《中国地震动参数区划图》判定，线路走径区地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度,为0.30g。 (5)本地区冻土深度为138cm。 (6) 根据现场实地勘察并参考临近工程的建筑经验，线路沿线河流阶地及山前冲积扇地段地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性；低中山区地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构均具有微腐蚀性。 3.交通情况：全线交通条件一般。张家窝铺～民权乡西侧段（约10.0km）以及民权乡东侧～马家槽段（5.0km），交通条件相对较差。
盾构机操作规程 1、启动前首先检查盾构机各系统是否运转正常，并确认油脂、泡沫剂是否需 要更换，冷却水及液压油温度是否正常，轨道、管路延伸、同步注浆工作是否到位。 2、依次启动冷却水泵、齿轮油泵、推进油泵、辅助油泵、螺旋输送机油泵、 注浆泵、空压机、齿轮油泵、黄油泵、盾尾油脂泵等动力装置。 3、启动皮带输送系统和刀盘驱动电机，根据扭矩情况适当调整各项参数。 4、各系统参数调节正常后，点击盾构机推进按钮，当土仓压力达到设定压力 时启动螺旋输送机进行排土，推进过程中根据地质情况向土仓内注入膨润土或泡沫剂，并适当调整后闸门的开度，。 5、使VMT进入掘进状态，推进过程中根据盾构机姿态的变化，适当调整各 组千斤顶的压力差，推进过程中密切关注刀盘的扭矩情况，根据刀盘扭矩情况对推进速度做适当的调整。 6、更换渣土车时，主司机接到信号员的满载信号时，盾构机进入停机模式并 关闭螺旋输送机和后闸门，皮带机继续运转，空渣土车就位后，根据信号指令依次开启各系统。 7、当一环推进结束后，使盾构机进入拼装模式，按照与启动时相反的顺序关 闭各系统，为拼装管片的需要使冷却、拼装系统处于工作状态 8、测量盾尾间隙，利用VMT计算出拼装点位，进入管片拼装作业。
1、管片拼装点位计算完成后，盾构机便进入拼装模式。 2、管片拼装机只能由拼装手操作，其他人未经允许不得进行操作。 3、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情况，油缸底 部若有油脂、污水，要及时进行清理。 4、根据拼装点位，依次缩回对应管片的千斤顶，一次最多缩回的数量不宜超过 5组。 5、管片在吊起前，拼装手必须检查拼装头是否上紧，看清该管片的型号及顺 序，然后再用管片运输机把管片运到合适位置。 6、管片被吊装起后，拼装手必须控制好旋转速度，把管片平稳的旋转到将要 拼装的位置，然后进行拼装。 7、拼装过程中，拼装手要站在有利位置看清管片的主要位置，看不到的位置 要与其他拼装人员配合，拼装K块时，为防止止水条撕裂，可在止水条上涂 抹润滑剂，每环管片的拼装错台保证在5mm以内。 8、管片被推进油缸顶住后，如果要对管片进行微调必须把推进油缸收回后方 可进行下一步的工作。 9、每块管片定位完成后，对螺栓进行紧固，下一环推进快结束时进行二次紧固。 10、在拼装过程中如遇到紧急情况必须及时向领班工程师或盾构机主司机汇报，进行紧急处理。
华能同江风电场接入系统工程（Ⅰ）标段铁塔组立分部工程施工作业指导书 编制单位（章） 批准：年月日 审核：年月日 编制：年月日 牡丹江电力实业集团有限公司
目录 一、工程概况 (4) 二、组塔的基本要求 (4) 1. 机动车运输 (4) 2. 机械装卸 (4) 3. 材料堆放 (5) 4. 施工机具安全系数计算 (5) 5. 一般规定 (8) 6. 地面组装 (9) 7. 铁塔分解组立 (9) 8. 施工机械及工器具 (10) 9. 安全防护用品、用具 (10) 10.其它 (11) 三、组塔工艺要求 (11) 四、组塔危险因素控制 (12) 1.工地运输 (12) 2.组塔施工 (12) 3.材料、法律法规、环保 (14) 五、铁塔组立工程安全过程控制 (15) 1.地面组装 (15) 2.起吊作业 (15) 3.高空作业 (15)
编制说明 铁塔组立工作是集体操作，也是一项比较危险的作业，高空作业较多。因此，做好组塔施工的安全工作，乃是施工企业安全施工中最重要的一个环节。为了确保铁塔组立施工安全顺利地进行，确保安全工作目标“零事故”工程实现。特制订以下安全措施，各施工队认真贯彻落实并在施工中严格执行，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力争圆满完成组立铁塔的施工任务。 1、为了保证组立铁塔施工的顺利进行，在组立铁塔时各个工序必须严格遵守相应的安全措施。 2、安全技术措施，其内容主要规定了组塔程序，各种方法在操作上应当认真执行规定事项。 3、本措施主要内容是依据《电力建设安全操作规程（架空电力线路部分）》而编制。 4、为有效防止事故发生，应遵守以下三项纪律：①遵守施工组织纪律。做到分工明确，一切行动听指挥。②遵守劳动纪律，做到坚守岗位，精神集中，尽心尽力完成本岗位工作。③遵守技术管理制度。坚持按规程办事，坚持按设计图纸施工。 5、执行本安全措施的同时，必须贯彻执行《电力建设安全施工管理制度》。 6、在组塔前，各施工队技术负责人和施工负责人应组织全体施工人员对本安全措施及《电力建设安全施工管理规定》、《电力建设安全健康与环境管理工作规程》进行统一安全学习和考试；考试合格后方可持证上岗，考试不合格者严禁录用。
IPQC作业指导书 深圳市正翰科技有限公司文件名称: IPQC作业指导书深圳正翰数码通讯有限公司 文件编号页码第1页～共2页文件类别:作业指导书版本号生效日期A 批准: 审核: 编制: 1.目的 规范IPQC作业方式，指导IPQC检验员实施制程控制 2(适用范围 IPQC巡检人员 3(范围 凡影响产品制程的人、机、料、法、环等均属检验范围 4(定义(暂无) 5(参考文件:过程检验程序 6(首件检验 6.1新的订单生产前IPQC依照BOM表、合同评审单和ECN单,核对各物料是否正 确,材料核对有误时,应及时向上级主管反映,按过程检验程序执行(必要时可参照IQC样品)进行确认. 6.2 材料确认无误后,IPQC检验员依照产品BOM表、合同评审单和ECN单、工程
样品、检验规范,对成品5pcs作首件确认,并将结果记录于《首件产品检验确认 报告》,若有问题或重大异常时，IPQC立即开具<<纠正预防措施单>>至相关单位分析解决.若为突发事件(或人为作业疏忽、外观不良等)，而非批量材料用错 或不良,则请产线立即改善后生产. 7(制程检验 7.1首件检验完毕后,依BOM表、检验规范、产线作业指导书、仪器设备保养表进 行巡检,重点工位检验的数量不得少于10pcs.若有不合格立即通知产线改善(或知会相关部门) 7.2 每天对产线铬铁温度、电批扭力巡查是否在作业指导书范围内.若有不符合应立 即知会产线调到SOP范围. 7.3 查看所有员工有无上岗证、作业动作是否规范,重点注意新进员工操作是否正确. 有无老员工或负责人指导. 深圳市正翰科技有限公司文件名称: IPQC作业指导书深圳正翰数码通讯有限公司 文件编号页码第2页，共2页文件类别:作业指导书版本号生效日期A 批准: 审核: 编制:
上下重叠隧道盾构施工作业指导书 1、工程概况 1.1工程简介 本标段隧道上下重叠部分包含在红岭站～老街站，老街站～晒布路站二个盾构区间隧道。 红岭站～老街站盾构区间隧道左线长1273.759m 、右线长1262.7m，上下重叠隧道的最小净距为 1.6m（老街站西端头处）。轨面埋深11.0m～37.0m，隧道拱顶埋深约为6.0m～32.0 m。本区间隧道左、右线以14.0m的线间距从红岭站平行出发后，以R=400m 曲线（曲线长度约为300m），在下穿多幢房屋、宝安南路、笔架山渠后，左右线隧道在平面上线间距逐渐缩小，纵断面上轨面高差逐渐加大，在接近桂圆路时，左右线隧道变为完全上下重叠的布置型式（左线在上，右线在下）。左右线以上下重叠的结构型式、R=350m 的曲线（曲线长度约330m ）在下穿布吉河、星港中心和广深铁路桥后进入老街站，上下重叠及过渡线路长度约440m。 老街站～晒布路站盾构区间隧道左线长838.59m 、右线长836.03m，由于受老街站的（车站采用上下重叠的侧式站台形式）控制，左右线隧道（左线在上，右线在下）以轨面高差7.6m的间距（两隧道净距为1.6）从老街站以上下重叠的形式出发后，左右线以R=350m的曲线（右线曲线长度482.545m，左线曲线长度525.008m ）在下穿多幢房屋、东门老街繁华商业区后，在接近东门中路时左右线隧道在平面上线间距逐渐拉开，纵断面上轨面高差逐渐减少，左右线隧道逐渐由上下重叠过渡到左、右平行的结构形式。上下重叠及过渡线路长度约740.0m。 1.2地质条件 红老区间地形稍有起伏，红岭站至变电站段属坡残积区，地势较高，变电站至老街站属冲洪积区，地势平坦，总体上红岭站端高、老街站端低，地面高程4.5m~21.8m。线路所经处楼宇密布，商业发达。本区间线路经过地段，覆土表层为第四系人工填筑的（Q4ml）素填土、杂填土，其下为冲洪积（Q4al+pl）淤泥质土、砂层、粘性土，残积（Qel）粘性土，下伏基岩为花岗片岩（γ23）及花岗片麻岩（Zyk）。盾构隧道通过地段的地质条件复杂，地层起伏较大，主要从花岗岩的可塑状残积土、硬塑状残积土、全、强风化地层中穿越，局部地段从中、微风化岩层和砂层中穿越；且要穿过布吉河古河道，富水性、透水性均较强，对隧道施工影响较大。同时盾构通过地段有部分桩基托换后的旧桩，