保温板的粘贴及表面处理的注意事项
（发稿时间：2009-12-22 阅读次数：247）
保温板的粘贴及表面处理的注意事项
1.标准尺寸的保温板1200×600×25。挤塑保温板需预先涂刷界面剂干燥后待用。
2.先沿着外墙散水标高标出散水水平线，如有变形缝时，应标出变形缝及变形缝宽度。
3.在垂直表面上安装保温板时，应从墙面的基部及坚固、永久的或临时的支撑处开始。
4. 翻包网格布：粘贴保温板前先切割窄幅网格布做翻包网格布。具体施工方法请详见翻包网格布的施工。
5. 条带法粘贴保温板：用符合规范要求的带锯齿不锈钢抹子涂抹配制好的粘结胶浆条带状，粘结胶浆的粘结面积与保温板的面积之比不低于50%。抹浆时保温板侧边应保持清洁，不得粘有胶浆。
6.保温板抹完粘结胶浆后，立即将板平贴在已施工过翻包网格布的基层上滑动就位。粘贴时应轻柔、均匀挤压，保证与墙体充分粘结。
7.为了保证板面的平整度，应随时用一根长度不小于2米的靠尺进行压平操作。保温板应自下而上沿水平方向横向铺贴，每排板应错缝搭接1/2板长。
8.为配合保温系统表面粘贴面砖对平整度的要求，粘贴保温板时墙面拉通线控制。
9.在墙面转角处，保温板垂直缝应交错搭接，并保证墙角垂直度。接缝距洞口四角距离应大于等于200mm。
10.注意：粘贴保温板时不能直接在基面上先抹胶浆，在保温板缝之间不能存有胶浆。保温板粘贴就位后24小时内不可触碰，以免影响粘结质量。
11.保温板贴好24小时后，按设计布置钻孔安装膨胀锚固件。
12.板缝间隙大于2mm时应用聚苯板条填实后切削平整。
13.将保温板表面要全面检查修补以确保平整。
14.墙面分格线条、装饰件的安装：保温板表面处理平整后，按照设计要求，在指定的部位定位弹线。用粗砂纸板条锉磨或专用开槽器开槽，沿槽两边各100mm宽度范围批抹胶浆，将窄幅玻纤网压入，槽两边各预留100mm宽备搭接，同时将塑料分格条嵌入槽内；凸出墙面的装饰件，先将装饰件用胶浆粘贴在指定部位，用机械锚固件辅助临时固定，粘贴牢固后铺贴玻纤网，与墙面连接处搭接100mm。
15.翻包网格布的施工:
(1).裁剪窄幅标准网格布，长度应由需翻包的墙体部位的尺度而定，宽度约为200mm。
(2).先在所需施工的墙面基部涂上一层宽度约100mm，厚度约2mm的胶浆，将网格布的一端约100mm完全埋入胶浆内，余下的部分（≥100mm）甩出用作翻边，并确保其清洁干净。
(3).将涂抹好胶浆的保温板铺设到已施工好窄幅网格布的基面上。
(4).将翻包部位的保温板的正面和侧面均涂抹上胶浆，将预先甩出的窄幅网格布沿板厚翻转，并压入抹面胶浆。
粘贴钢板技术在盐井冲大桥中的加固作用 摘要：通过工程实例，介绍了桥梁病害特征及加固设计方案，重点论述了粘贴钢板技术在预应力空心板桥主梁加固中的具体施工工艺及施工质量控制注意事项。工程实践表明：粘贴钢板技术具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点。 关键词:：粘贴钢板空心板桥加固 预应力空心板桥是云南省高速公路建设前期广泛应用的桥型结构之一，由于受交通量、荷载等级的不断提高及施工质量等因素影响，主梁出现纵向裂缝是预应力空心板桥常见病害之一，如不及时采取措施改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态，限制裂缝的进一步发展，将对高速公路营运安全带来极大隐患。 1、工程概况 楚大高速公路盐井冲大桥位于楚雄州南华县境内，里程桩号为K33+252(上下行)，上部结构为7×16预应力空心板（双幅），下部结构为双柱墩、桩柱式桥台。设计荷载为：汽－超20、挂120。 2、桥梁病害情况 2006年经检测发现盐井冲大桥出现以下主要病害： 2.1、主梁 部分板底有纵向裂缝，且大部分贯通，裂缝宽度一般为0.1～0.4mm，最大裂缝宽度达0.6mm；部分空心板板底存在蜂窝、麻面等混凝土缺陷，局部存在钢筋外露且锈蚀现象；部分空心板板底及铰缝存在渗水现象，严重的还有混凝土钙化现象，个别桥梁板间铰缝混凝土浇筑不够密实或没有浇筑；少数空心板板底存在空洞，钢筋、钢绞线外露且锈蚀；少数空心板板内有较多量积水，打孔放水，有大量含锈积水流出，钢绞线Ⅳ级锈蚀。 2.2、下部结构 柱式桥墩，墩柱存在不同程度混凝土锈胀开裂、局部脱落现象，钢筋外露且锈蚀；个别桥梁墩、台顶盖梁存在较多的竖向及横向裂缝；墩台顶盖梁存在不同程度的污水侵蚀痕迹，局部钢筋锈蚀，混凝土胀裂、剥落。
一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物地受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设地补强钢筋，通过钢板与补强结构地共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土地应力状态，提高梁地承载能力，以达到补强效果一种加固方法. 用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛地应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固法具有以下优点： （）不需要破坏被加固地原有结构物； （）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级地专门技术人员操作；（）加固工程几乎不增大原结构物地尺寸；（）能在短期内完成加固工程； （）几乎可以不改变具有历史价值建筑地原有艺术特点. 粘贴钢板加固地常用形式有：板梁桥或梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或梁（或工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等.为保证钢板与被加固地构建形成整体，钢板必须有足够地锚固长度，粘结剂具有足够地粘结强度和耐久性.为避免钢板脱胶拉开，端部可用加紧螺栓固定，但必须注意不要对构建截面造成不必要地损伤. 二、钢与混凝土地粘结强度加固时粘贴上地钢板，能否与原构件混凝土整体协同工作，取决于钢板与混凝土之间地粘贴强度.就钢与混凝土地粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验： ()在级地混凝土立方体试块上，用结构胶结粘合两块大小相同地钢板，在结构胶完全固化后，进行剪切实验（如图）.结果表明，剪切破坏发生在混凝土，而不再粘结面上，混凝土地破坏面大于粘合面.可见，粘结抗剪强度大于混泥土地抗剪强度. （）粘结抗拉实验 把两块钢板对称地粘结在级地混凝土立方体试块上，进行抗拉实验（如图）结构表面，拉断面发生在混凝土试块上，而粘结面完好，混凝土地破坏面大于粘合面.可见，粘结抗拉强度大于混凝土地抗拉强度. 上述实验表面，用结构胶粘结地钢板与混凝土，无论其粘结抗剪，还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土地钢板自身强度.因此，钢板与混凝土地粘结抗剪、粘结抗拉强度，可取等于混凝土地抗剪强度、轴心抗拉强度. jLBHr。 三、粘贴钢板加固设计首先，应对桥梁存在地病害与产生缺陷地原因进行分析，当确定采用粘贴钢板进行加固后，根据病害与缺陷地所在部位，确定钢板地规格和粘贴部位和形式.一般将钢板粘贴在被加固地桥梁结构受力部位地外边缘，以便充分发挥粘贴地钢板强度与作用，同时封闭粘贴部位地裂缝和缺陷，约束混凝土变形，从而有效地提高被加固构件地刚度和抗裂性.设计时，可根据需要与可能在不同地部位粘贴钢板，有效地发挥粘钢构件地抗弯、抗剪、抗压性能. ()为了提高桥梁结构地抗弯能力，一般在构件地受拉缘地表面粘贴钢板，使钢板与原结构形成整体来受力，此时以钢板与混凝土粘结处地混凝土局部抗剪切强度控制设计.合理与安全地设计应控制在钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏. ()当桥梁结构地主拉应力区斜筋不足，为了加固和增加结构地抗剪切强度时，可将钢板粘贴在结构地侧面（如图），并垂直于剪切裂缝地方向斜向粘贴(斜度一般为°°)，以承受主拉应力. ()补强设计时，钢板可作为钢筋地断面来考虑将钢板换算成钢筋，原有构件承受恒载与活载，增加地钢板承受原有构件承受不了地那部分活载. ()在构件设计时，加固用地钢板可按实际需要采用不同地形状，但钢板地厚度必须比计算出地厚度大些.用于抗弯能力补强地钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为，较薄地钢板
桥梁加固--粘贴钢板加固法工艺简介 此法是用环氧基液粘结剂涂敷在整个钢板上，然后将其压贴于待修补的裂缝位置上的方法。 粘钢施工工艺：流程：粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去）→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→维护 1.粘贴面处理 1.1.混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用。 1.2.钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。 1.3.该工序所用主要物资：护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨片、砂轮片、空压机、棉布、丙酮。 2.加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去） 2.1.加固构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。
2.2.加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压力，而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载，能更好的使后粘钢板与原构件协同受力，加固效果，施工效率较高。 2.3.加压固定也可采用膨胀螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨|考试|大|胀螺栓，仅能产生较小压力，不能产生卸荷效果，适合侧面钢板的粘贴。 3.胶粘剂配制 3.1.建筑结构胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。搅拌时沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。 3.2.该工序所用主要物资：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。 4.涂胶和粘贴 4.1.胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上（或混凝土表面），胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。 4.2.该工序所用主要物资：加压固定及卸荷系统，腻刀、手套。 5.固化、卸加压固定系统 5.1.该工序所用主要物资：扳手、手套、时钟、温度计。 6.检验
财务票据粘贴要求规范集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
财务票据粘贴要求规范2015-02-10 15:13 来源：中华会计网校论坛 在日常报销工作中，经常发现有一些票据粘贴及填写的格式不够规范。如一张纸上粘贴的票据太多、太乱、正反颠倒、很不整齐。这些都会给后续的审核报销工作带来很大的不便，尤其是耽误报销者的时间。鉴于上述情况，特将财务票据粘贴要求规范如下，希望大家能够配合执行。 一、票据整理、粘贴要求： 1.分类：把需要粘贴的票据和不需要粘贴的票据分开。 2.将需要粘贴和不需要粘贴的票据分别分类，同类票据（如火车票类、公共汽车票类、出租车票类等）应集中在一起。 3.粘贴票据的纸张大小：应用公司财务部统一规定的票据单，粘贴在其上的票据不能超出该纸张的范围。 4.粘贴要求：粘贴在一张纸上的所有票据统一按上下、左右起止的顺序均匀粘贴，确保粘贴后依然平整。 5.粘贴在一张纸上的所有票据将合计金额写在右上角金额处。
6.票据管理：出差所用票据，个人必须保管好。如有丢失，按照丢失票据数额的60％报销，但是必须注明丢失原因，并由主管签字（如丢失票据过多，将不予以报销）。 二、注意事项如下： 1.不要将票据颠倒放置、粘贴。 2.不要用订书机订票据。 3.粘贴票据尽量用适量的胶水。 4.对于粘贴不规范的票据，请自行重新粘贴。车票的粘贴如下： 图1火车票类的粘贴 图2车辆通行费发票的粘贴 图3出租车票的粘贴 图4汽车车票的粘贴 图5汽车客票的粘贴 报销注意事项 在报销的过程中，经常会发现有不按照要求和规范，填写单据及贴票的情况，造成重复贴票填写等工作，即浪费大家时间，又影响报销的进
一、云南昆玉高速和杭新高速粘贴钢板（与杨湾大桥、温岭80%相同，杨湾大桥更加具体） （一）施工工艺 1对原混凝土构件的粘合面进行打磨，去掉6～8mm 厚表层及混凝土裂化层，直至完全露出新面，并压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 2、钢板现场配套打孔与粘贴表面平整处理 根据图纸和实际情况进行下料，并按实际孔位进行钻孔。在对结构进行打孔前，应先应探明主筋和预应力筋的位置，量距钻孔。以免钻伤（断）原受力钢筋和预应力筋。 3、钻孔植埋螺栓：在粘钢区域沿粘贴钢板长度方向按照图纸间距钻孔植埋一直径12mm 的高强度螺栓，孔深为8cm 。植埋螺栓钻孔打孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪擦明底板预应力波纹管以及钢筋分布，避免钻孔盲孔石触及。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，再用甲苯或工业丙酮清洗孔，晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树脂基液，向盲孔内三分之一孔深的环氧胶泥，然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺栓缓慢转动插入，最后补填环氧胶泥使孔口填塞饱满。 4、打磨粘结面的钢板表层：对于粘贴结合面，钢板生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙程度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直,然后用脱脂棉沾酒精将钢板粘贴擦拭干净； 5、粘接胶的配制：粘接剂使用前应进行现场质量检查，合格后方可使用，按产品使用说明书规定配制。注意搅拌时应避免雨水进入容器，按同一方向进行搅拌，容器内不得有油污。 6、钢板粘贴：用抹刀将已经拌和好的胶抹在已经处理好的砼表面以及待粘贴钢板的表面。为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，先用少量胶体在结合面来回刮抹数遍，再添抹至所需厚度（2～4mm ），胶体成中间厚边缘薄状，然后将钢板粘贴于预定位置。将钢板粘贴以后，立即加垫片，紧固螺母。螺母紧固时应交替进行，使多余的胶沿板边挤压出来，达到密贴的效果。 表 理
费用报销管理 原则：公司按照严格的财务制度，规范公司的差旅费用报销流程，降低不必要的成本，开源节流。 一、报销单填写规范 1、年月日：写填票报销时的时间 2、姓名：报销人的名字 3、单位：xxxxx 4、事由：xxxxxx依实际情况填写（调岗、休假、上岗），其他以实际情况填报； 5、年月时间（自至）：写费用发生的时间 6、地点（自至）：填写地名，每一个交通工具的转换或公交车次的转换都必须一一填写清楚。 7、乘何种交通工具：监管员依实际情况填写（火车、汽车、轮船、飞机）其他以实际情况填报。 8、项目：车船费包括飞机、轮船、火车、大巴、班车的费用（长条票属此类），住宿费是在外住旅馆费用，市内交通费包括公交、地铁、的士、三轮车（一般没票不在报销范围）费用，行李费是行李的托运费、寄存费（一般没有），伙食补助费是补助标准费用（由公司填报），其他是除上述以外与差旅相关费用。 9、单据张数：以同类项目票据张数， 10、金额：以同类项目票据金额 11、合计：对应的“单据张数”合计，“金额”合计。 二、粘贴单粘贴要求： 1、粘贴单左边上下留3厘米空白。 2、实际报销金额不能大于所贴票的票面金额。 3、按照发票的类别及时间顺序在粘贴单上呈鱼鳞状均匀粘贴。 4、根据不同费用类别，报销票据的金额要分开填写在相应的栏内。 5、发票粘贴从右边至左边粘贴；发票正面朝上；将发票左侧粘贴到粘贴单上；发票不允许超出粘贴单外；大的或是长的单据靠左边粘贴，小的单据靠右边粘贴。每张票据的金额都要显示全面，以免影响票据金额的显示。 三、票据要求： 1、报销必须是正规发票（在地税或国税局网站可查询到的票据），并盖收款单位盖发票章或财务章。 2、公交票可没有收款单位盖发票章，但撕取要完整，凭证号齐全。 3、快递单、收据、未盖收款单位发票章（财务章）的发票不能报销。 4、运输客票发票若是显示“内部审核, 不做报销”不能报销。 5、长条票背后一定要标注时间及用途，仅做车船费使用，不可作为市内交通费。 6、发票必须完整，可兑奖的发票一律不允许兑奖。 7、机打发票的付款方我们公司的全称，若为企业代办的费用，要正确填写企业的全称。 四、票据填报要求： 1、发票背后需填写业务信息，车船费与市内交通费需注时起止地点及日期； 2、发票面金额大于报销金额必须写明实报金额。 3、发票背面及右下角出差人处均需报销人员填写自己名字。 4、所有报销单据金额一定要核实清楚，核算错误当次将不予报销。 5、多报、虚报一经查实将给予警告及处罚。 6、在时间要求不紧急的情况下一律使用公共交通工具，在紧急情况下做出租车要向所辖区域负责人请示，由区域负责人向人力专员短信报备。
粘贴钢板施工工艺及注意事项 1.工艺流程、操作要点 定位放线→混凝土表面处理→钢板下料、打磨、钻孔→植螺栓→钢板预贴→配胶→涂胶→粘贴加压→固化养护→检查、验收 （1）.定位放线 首先按照设计图纸要求并根据现场实际情况，在图纸所示粘钢部位放出粘贴钢板位置线。 （2）.混凝土表面处理 用角磨机对混凝土粘合面进行打磨，去掉2-3mm表层，用压缩空气除去粉尘，粘贴前用清洗剂擦拭干净。 （3）钢板下料、打磨、钻孔 用等离子切割机将钢板裁成设计要求宽度，凡需螺栓固定的钢板，均需按照螺栓位置先钻孔，孔径及位置要符合设计要求。对于钢板交叉重叠部分，后粘钢板均需预先成型以保证粘贴钢板敷实、平整。钢板粘接面，须进行除锈和粗糙处理，可用角磨机打磨，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。 （4）螺栓 按设计图纸要求的数量和位置在加固的梁上安装化学螺栓，根据钢板钻孔位置进行钻孔，当遇到钢筋时，适当调整钻孔位置。 （5）钢板预贴 在涂胶、粘胶前，先将钢板进行试安装，钢板应与混凝土面和螺栓吻合；检查钢板粘贴位置及螺栓孔位是否对正，否则进行调整。 （6）涂胶、粘贴、加压 将钢板与混凝土基面用丙酮擦洗干净，用抹刀将配好的胶同时涂抹在已处理好的混凝土表面和钢板面上，厚度为1-3mm，中间厚边缘薄，然后将钢板贴于预定位置，用螺栓紧固、施压，并用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声，表示已粘贴敷实，否则应剥下钢板，重新粘贴。 对于重叠粘贴的钢板，应在第一层粘贴钢板达到强度后再进行第二层的粘贴。（7）固化养护 结构胶在常温下（5-20℃）可自然固化。夏季施工，1天后即可加载施工，3
天后可以达到最大设计使用荷载。 （8）检查、验收 a. 外观检查 采用目测定性评价，要求完成粘贴钢板施工后的钢板曲线与桥型一致、美观、均匀。 b. 空鼓率的检测 可用锤击法或其他有效探测法进行检查。按检查结果推定的有效粘贴面积不应小于总粘贴面积的95%。 c. 混凝土-钢板黏结强度指标检测 钢板与原构件混凝土间的正拉粘结强度应符合《混凝土结构加固工程施工验收规范》GB50550-2010规定的合格指标要求。若不合格，应揭去重贴，并重新检查。 2.化学锚栓设计及安装参数 (1) 化学锚栓技术参数 螺杆尺寸螺杆应力截面积(mm2) (mm2) 抗拉力(KN) 抗剪力(KN) 平均破坏锚固力(KN) 钻孔直径D(mm) 钻孔长度h(mm) M12×16084.3 17.4 17.8 70 14 110 M24×300353 60 74.2 230 28 210 注：表中数据采用5.8级镀锌螺杆，屈服强度400MPa，抗拉强度500MPa (2) 化学锚栓施工温度与固化时间关系 施工温度可操作时间固化时间 -5℃20min 300min 5℃12min 90min 15℃5min 45min 25℃3min 25min 35℃2min 15min 3.化学锚栓使用方法 (1). 根据工程设计要求，在混凝土中相应位置钻孔，孔径、孔深及螺栓直径应由专业技术人员或现场试验确定。 (2). 用硬毛刷刷孔壁，再用干净无油的压缩空气吹出灰尘，如此反复进行不少于3次。必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁。
粘贴原则： 注意：所有报销单据都必须附在?费用报销单?或?差旅费报销单?下,并在报销单上填写报销人、报销日期、报销内容(按不同费用类别分别填列)、金额、单据张数. 1.在实际工作中原始凭证种类繁多，为便于装订和保管，在填制记账凭证时应对附件进行必要的外形加工。票据粘贴方法多样，粘贴票据时应根据票据的多少、纸张的大小，选择合适的方法。但应以整个单据平整、美观为准。 2.粘贴的票据要求正面朝上，便于审核与日后查阅。 3.同类票据（如餐费类、差旅费类）应集中粘在一起。纸张大小、金额相同的票据贴在一起。大张的票据只需固定票据的左上角，小张的票据需均匀的粘贴在粘贴单上，不能厚薄不匀。 4.过窄过短或过多的票据，应将票据先粘贴在空白粘贴单上，再附在单据封面后。 5.剪齐票头,按照不同公司,不同费用类型分别粘贴和填列。 6.数量多且小张的票据按费用类别以梯形粘贴在?原始凭证粘单?上；正规发票和收据,分别单独粘贴。 购买物资材料,同时随发票附上”入库单”。 7.粘贴票据的纸张大小：票据多的，先用和费用报销单同样大小的结实的白纸将票据从右上角起贴，粘贴顺序从右至左，对齐粘贴纸边缘依次展开，整体呈鱼鳞状，然后在上面附费用报销单。不要用报纸或比较薄的信纸粘贴，粘贴在其上的票据不能超出该纸张的范围；费用少的，直接粘贴在费用报销单背面，从左上角起贴。 8.粘贴在一张纸上的所有票据统一按上下、左右起止的顺序均匀粘贴，粘贴效果力求整洁、平整，分布均匀，层次分明，易于归档保存。粘贴在一张纸上的所有票据按实际张数填写附件数量，并将合计金额写在右下角，然后在上面附费用报销单。 9.出差报销涉及车补和餐补纸质粘单要求： 第一张是：真实发生的加油票、路桥费、住宿费、打车费等发票 第二张是：用来充抵车补和餐补的发票，按照发票的实际项目和金额填写 第三张是：差旅费报销单，只填写报销人的所属部门、姓名、项目、出差事项等，以及报销人签字，中间部分金额不用填写。所有涉及到外地出差的项目核（报）销，请自觉到财务领取差旅费报销单。 第四张是：车补和餐补的报销单，填写真实应该报的金额（同以前） 第五张是：出差报告 二、票据要求 使用各种原始凭证的报销有效部分（票据的报销联，单位的签章应位于报销联）作为粘贴票据，票据的存根联或者兑奖联等为报销无效部分。
西河大桥整治工程桥梁维修加固粘贴钢板加固技术 渭南公路管理局202省道西河大桥整治工程监理办
为保证渭南公路管理局202省道西河大桥整治工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资三大控制目标，作好工程的合同和信息管理工作，协调项目办、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系，依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规，进行桥梁加固工程施工技术学习，使我办各监理人员能够明确监理的桥梁加固工程重点和难点，以便做好监理工作。 一、监理组织机构 根据本工程的特点，为了全面实现工程的建设目标，按专业配套、分工明确的组织形式，建立如下监理组织：
为了工程在受控状态下优质、高效、有序地完成，施工单位与监理单位在现场能够较好配合，对以下工作特作说明。 1、旁站、巡视 ①旁站：旁站点的设立见规划中旁站策划,在施工本内容前施工方应向监理申报施工的具体时间,现场管理责任人。混凝土浇灌必须填报申请。 ②巡视：对于一般工序，监理巡视时发现问题，即使尚未形成产品，施工单位应及时采取措施消除质量隐患。 2、监理指令的回复和复查 按监理指令要求的时间回复，内容要求闭合。涉及质量改正的，在完成整改并自检后，报监理复查。 3、质量、进度、计量文件报审 ③月进度报审和批复：在申报本月进度款时，施工单位应同时报下月进度计划和用款计划。 4、见证和平行检测 所有进场的材料、半成品、构配件等按规定要求应做测试的，均应在监理见证下取样送检。混凝土、砂浆试块制作等必须在监理见证下制作，送检。 三、工程质量控制 （一）分项工程监理流程 ①在分项工程开工前，施工单位必须向现场监理工程师申报分部、分项工程加固施工技术方案，各种原材料、设备进场、试验检测仪器等，经现场监理工程师审核后，由总监监理工程师签字批准开工。 ②施工前的测量放样，由施工单位放样自检，合格后报现场监理工程师，经测量复验认为合格，方可进行施工。 ③在全部施工过程中，现场监理工程师实施跟踪监理，采用旁站、巡视和抽验结合的方式。重要施工工序，重要部位的加固工程、隐蔽工程及工程试验项目均采用旁站记录，一般施工工序及进场原材料只进行巡视和抽验。 ④分项工程质量检验评定。首先由施工单位根据有关规范中分项工程质量检查要求，专职质检员跟班进行自检，填报分项工程质量检验评定表，监理工程师抽验核对施工单位
外包钢加固及粘贴钢板加固 工程质量监控检查要点 建筑结构应具有足够的强度、刚度、抗裂度以及局部和整体的稳定性，以满足安全性、耐久性和适用性的要求。但是，在工程实践中，导致建筑物未能满足上述要求而需要进行加固补强的原因主要有以下几方面： 1、勘察、设计和施工中的问题：由于勘察资料不准确、不齐全；设计不周；施工管理不严、施工质量欠佳以及建筑材料不符合要求等原因而造成的工程事故。 2、使用功能改变：建筑物用途变更、工厂技术改造、设备更新以及厂房的改建、扩建，原有结构不能适应新的使用要求。 3、自然灾害与偶然事故：地震、风灾、火灾、水灾、爆炸、地基塌陷和其他事故。 4、结构耐久性降低：由于建筑物所处环境条件影响，导致构件的裂缝、钢筋的锈蚀、混凝土的碳化和冻融、材料的老化等，影响结构的耐久性。加固补强的目的主要是提高结构或构件的强度和刚度、稳定性和耐久性；提高结构的安全度以减少事故的隐患，从而延长结构的使用寿命，保证正常的使用要求。 当前工程实践中较为常用的几种加固方法，如表1所示。
混凝土结构常用加固方法概况一览表1 本文主要介绍的是砼结构外包钢加固法、粘贴钢板加固法工程质量监控
检查要点。 一、工程质量事前控制阶段（施工准备） （一）施工质量主体行为的控制检查 1、施工单位资质，营业围中应包括结构加固的容； 2、现场管理人员资质； 3、主要专业工种上岗证； 4、工程质量责任制情况； 5、现场质量管理制度； 6、质量检验制度。 （二）学审图纸，设计交底 1、学习设计图纸容，领会设计意图。 2、设计交底提出要求，注意事项，解答疑问。 （三）编制施工方案进行技术交底 1、审查施工方案是否符合现场实际情况，进度是否符合业主要求，施工方法、施工工艺是否合理。 2、对各工种应进行技术交底，并有书面记录。 （四）材料要求 A外包钢加固法 1、根据加固结构的特点，充分发挥加固部分的潜力，砼结构加固宜选用 比例极限变形，强度较低，可焊性较好的热扎钢材，一般可用HPB235级钢或HRB335级钢。砼结构加固所用的型钢、钢板，扁钢和钢管宜选用Q235级的碳素结构钢或Q345级的低合金强度结构钢。
蒀报销发票粘贴及需注意事项 袇发票规定及粘贴要求： 膇1、报销的原始发票必须是由国家税务部门或财政部门监制的正规发票。 芄2、非定额发票，开具的发票抬头统一为“杭州慧泉软件有限公司”，发票上要盖有收款单位的财务专用章，大小写金额必须相符。购买材料、办公用品、礼品的要附有明细清单。 袁3、小张发票（比如火车票、汽车票、打的发票、通行费发票、汽油费等，规定 虿5张以上）必须要用一张纸垫着贴，并且垫的纸不能大于报销单的大小（意味着发票贴好后不能露出报销单的边角），发票的左端背面涂胶水，右端边缘与垫纸边缘重合，依次从右往左贴，间距按发票多少自己核定，此外，为了发票贴好后更干净、整洁，可以事先对发票进行修剪； 袆4、为使发票更整洁、清爽，规定每份报销单只贴一个报销内容（比如，你有交通费、餐费、办公费、办事处水电费等4种类别的发票，要依次填4份报销单） 莄需要注意的地方： 节1、备注：员工聚餐需注明哪个办事处，过节或月份；招待费需注明哪个客户、大概多少人；住宿费需注明拜访哪个客户，几人住宿，住几天等；打的发票需注明起址、终址；办事处水电费、电话费需注明月份。特别需要提醒的一点，备注
必须要用铅笔填写，尤其是用来冲的发票； 肇2、若无发票，需抵冲的，只有交通发票、住宿发票、通行费、油费等发票可以使用，并且需用铅笔注明冲的内容，同时附上有关单据（收据或证明），如果没有任何单据不予以报销； 蚅3、OA差旅费报销单如有出差补助，必须注明哪段期间，可以标在出差事由那一栏； 蒄4、OA差旅费报销单上，客户名称必须写全称； 蚃5、发票必须用固体胶或胶水贴，绝不允许用订书机。 蝿以上几点是对粘贴发票的一个调整，希望接下来大家都能按照以上规定正确填写报销单，如果没有按照要求填写，将一律退回，不予以报销。 蚈粘贴图例： 最后填好报销单，盖在发票的最上面。
粘钢加固工程 施 工 方 案 兰州银强建筑科技有限公司:
第一章编制依据 1、设计施工图纸； 2、相关的行业规范或甲方的特殊要求； 3、施工图纸中所指定采用的有关规范、规定和标准以及地方的施工技术规程和验收规范及相应的标准图集； 4、《建筑抗震加固技术规程》（JGJ116-2009）； & 5、《建筑施工安全检查评定标准》：（JGJS-90）； 6、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)； 第二章质量目标、安全目标、工期目标 为保证工程顺利进行，如期交付使用，我公司将本着“做一项工程，树一方信誉，保一方市场，铸造精品工程”的质量方针，选派技术素质高，管理科学的优秀项目经理部组织施工。采用先进的施工设备和良好的施工技术，优化施工方案。严格按照国家技术规程组织施工，配备充足的机械设备，抽调纪律严明，技术一流的作业班组，全面提高企业的工作质量和工作效率，确保工期和工程质量。第三章粘钢施工方法工艺 施工准备----搭设排架----界面处理----钢材规格制作----钢材除锈----钢板粘贴----化学锚栓或膨胀螺栓固定加压----底层钢板顶撑----保养固化----自检验收----报验 第四章施工方法 1、施工准备： 、
材料准备：按照施工图纸进行材料提量，合理编制材料进场计划。不能因为材料愿意影响施工进度。 人力准备：提前组织好足够的工人进行施工，要有后备工人的充足条件。要考虑农忙季节的施工人员准备。 技术准备：委派专业技术施工员驻现场进行技术支持，并做好巡视检查、自检、报验等工程技术工作。 机械设备工具准备：每新进场一个工地都要对原有机械设备工具进行检查维修保养，对于不能再使用的要进行更换，还要购置新工具以满足施工需求。 粘钢施工需要机械设备表
粘贴钢板法加固混凝土桥梁技术 发表时间：2017-09-29T11:26:55.670Z 来源：《基层建设》2017年第15期作者：王挺来王卫洁 [导读] 摘要：在我国城市发展建设的当前阶段，在桥梁工程领域中逐步取得了多项的重大进步。在混凝土桥梁旧桥改造施工过程中，对桥体本身的加固多数采用粘贴钢板加固法，该种方法一般采用环氧树脂系列的粘接剂作为施工材料进行施工。 台州市市政公用事业服务中心浙江省台州市 318000 摘要：在我国城市发展建设的当前阶段，在桥梁工程领域中逐步取得了多项的重大进步。在混凝土桥梁旧桥改造施工过程中，对桥体本身的加固多数采用粘贴钢板加固法，该种方法一般采用环氧树脂系列的粘接剂作为施工材料进行施工。其主要是针对混凝土结构受力薄弱部位进行加固补强，进而达到将桥梁的实际承载能力有效提高的目的。本文就粘贴钢板法加固混凝土桥梁技术进行了一系列的分析与研究，期望能为我国的混凝土桥梁加固工作能力提升带来一些参考意见。 关键词：粘贴钢板法；混凝土桥梁；市政桥梁施工 一、桥梁概况 1、项目简况： 九塘路桥位于台州市经济开发区海丰路处，为一座预应力钢筋混凝土简支空心板梁桥。桥梁跨径组合为13.0m+16.0m+13.0m，桥梁全长为45.0m；桥面宽度为0.25m+4.6m+9.0m+4.6m+0.25m，总宽为18.7m。下部结构为桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载为汽-20级，挂-100。 2、工程病害： （1）桥台搭板与台背墙整体浇筑，搭板沉降，引起背墙整体扭转开裂。（见下图1） （2）台后填土高度达3.8m，台后土压力较大。当台后路基沉降，在台后土压力的挤推下，导致桥台盖梁河流侧竖向开裂，裂缝宽度达0.25mm（已超限）。（见下图2） 二、原因分析及工程加固方法 1、原因分析：桥台盖梁出现较多竖向裂缝，原因为台后挡墙沉降、松散，台后土推力对桥台的完全推挤，而一般盖梁侧面配筋不足，仅配一些构造配筋，难以抵抗台后较大的土压力，使得盖梁产生竖向裂缝。 2、加固方法：在桥台盖梁侧面（河道侧）粘贴钢板，加强桥台盖梁水平抗弯能力，粘贴钢板之前，应对盖梁裂缝进行封闭或灌浆封闭处理。 三、质量控制要点 为了保证桥梁加固的工程质量，如何将钢板与桥台盖梁形成良好的加固受力整体，是加固施工的关键因素。为了确保钢板不会出现脱落的现象，除了确保用来粘贴的钢板本身强度及粘接剂的粘接强度都符合相关标准之外，还必须在钢板上用高强螺栓进行锚固固定。在进行钢板长度的设计过程中，为了减少钢板在锚固段集中的粘结应力，就需要将钢板的两端延伸到低应力区域内。同时，为了确保钢板在被外力拉断之前不会出现脱胶等粘接性质的损坏，需要保证钢板在锚固段部位的粘钢胶受剪承载力必须大于钢板的实际受拉承载力。 1、对于粘接剂的选择 粘接剂的选择主要是进行质量方向的筛选，一旦出现质量不过关的问题，就会对强度产生极大的影响。在钢板进行加固受力的工作中，经常会出现由于钢板的脱落而导致桥梁损坏的问题，所以，针对用来加固的粘接剂质量，必须符合相关的粘结强度、耐久性的标准。 2、构件强度要求 结合面的粘接强度能否过关，很大一部分取决于施工加固构件本身的强度，为了使结合面的粘接强度符合相关施工标准，就一定要保证用来加固的构件强度不低于C20，否则应考虑其他加固方法。 四、施工工艺要点及要求 1、混凝土构件表面处理 根据工程施工设计方案图纸的要求，在进行施工粘贴钢板加固盖梁构件时，首先将钢板的粘贴位置进行放样，然后将粘钢区域的混凝土表层砂浆进行凿除，大概需要凿除2～5cm，将粗骨料显露出来；局部混凝土表面不够平滑的位置可以使用尖形的凿子进行整平作业，然后将路面的表面浮浆用钢丝刷清理干净。如果盖梁表面有破损情况，需用聚合物砂浆进行修补平整。 2、混凝土构件钻孔 该工序主要是指根据程设计图纸中的要求将钻孔位置定位，然后进行打孔，粘贴钢板钻孔可根据实际情况适当调整，钻孔位置应错开盖梁钢筋位置，螺栓孔内应清理干净，以确保植埋螺栓质量。 3、植埋螺栓 在进行植埋螺栓施工时，一般遵循放线、钻孔、锚栓准备、严格按照施工设计图纸进行选择锚固用锚栓的型号以及规格、定位、浇筑、验收七大步骤。为了保证施工的质量，施工过程需要严格按照施工设计进行，钻空位置线放置完成后需要申报相关单位验线，钻孔施
财务票据粘贴要求规范 2015-02-10 15:13 来源：中华会计网校论坛 在日常报销工作中，经常发现有一些票据粘贴及填写的格式不够规范。如一张纸上粘贴的票据太多、太乱、正反颠倒、很不整齐。这些都会给后续的审核报销工作带来很大的不便，尤其是耽误报销者的时间。鉴于上述情况，特将财务票据粘贴要求规范如下，希望大家能够配合执行。 一、票据整理、粘贴要求： 1.分类：把需要粘贴的票据和不需要粘贴的票据分开。 2.将需要粘贴和不需要粘贴的票据分别分类，同类票据（如火车票类、公共汽车票类、出租车票类等）应集中在一起。 3.粘贴票据的纸张大小：应用公司财务部统一规定的票据单，粘贴在其上的票据不能超出该纸张的范围。 4.粘贴要求：粘贴在一张纸上的所有票据统一按上下、左右起止的顺序均匀粘贴，确保粘贴后依然平整。 5.粘贴在一张纸上的所有票据将合计金额写在右上角金额处。
6.票据管理：出差所用票据，个人必须保管好。如有丢失，按照丢失票据数额的60％报销，但是必须注明丢失原因，并由主管签字（如丢失票据过多，将不予以报销）。 二、注意事项如下： 1.不要将票据颠倒放置、粘贴。 2.不要用订书机订票据。 3.粘贴票据尽量用适量的胶水。 4.对于粘贴不规范的票据，请自行重新粘贴。车票的粘贴如下： 图1火车票类的粘贴 图2车辆通行费发票的粘贴
图3出租车票的粘贴图4汽车车票的粘贴图5汽车客票的粘贴
报销注意事项 在报销的过程中，经常会发现有不按照要求和规范，填写单据及贴票的情况，造成重复贴票填写等工作，即浪费大家时间，又影响报销的进度。现就相关问题给大家做一下汇总，望大家认真看一下，按照要求进行报销。 票面填写： 1.部门名称：所在部门或办事处的名称 2.报销大小写金额一致，大写金额必须顶头写，不得留有空格，小写金额前须加钱币符号“￥”，大写汉字要正确，大小写金额均不得有涂改痕迹。 票据问题： 1.票据粘贴不得使用回型针、订书钉、燕尾小夹子等，票面朝上，成阶梯状粘贴，粘贴时不要将面额数字粘住。
第二节编制依据及原则 1.编制依据 《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006 《混凝土结构加固工程施工及验收规程》DBJ50-049-2006 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ8O-91) 2. 编制原则 2.1采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.2紧紧围绕施工合同的有关目标及特殊要求，突出解决施工合同明示或暗示的工程特点。 2.3强调科学的组织管理，特别是施工组织设计以及施工部署要结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。 2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 2.5坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 2.6严格执行设计及施工验收规范。 2.7坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，
成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用甲苯或工业丙酮擦拭表面。对较大面积的劣质层，剔除后应用聚合物水泥砂浆修复平整。粘贴前用丙酮擦洗干净。 (2)化学锚栓 准备：检查混凝土表面是否完好，用钢筋探仪探测查明钢筋分布,核对标记锚栓部位； 钻孔：在根据螺杆直径按照技术参数表中资料要求，根据直径对应深度打孔，检查孔径及孔深满足设计要求； 清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁。 确认锚固包无外观破损、药剂凝固等异常现象，将其放入锚固孔并推至孔底。 使用电锤或电钻及专用安装夹具，将螺杆强力旋转插入直至孔底，以达到击碎玻璃管并强力混合锚固药剂的目的。电锤或电钻的转速应调至慢速档，且不应采用冲击方式。 当旋至孔底或螺栓上标志位置时，立刻停止旋转，取下安装夹具，凝胶后至完全固化前避免扰动。超时旋转将导致胶液流失，影响锚固力。 外观检查固化是否正常。重要部位的螺栓需进行现场抗拔试验，检验其锚固力是否满足设计要求,合格后方可进行下一道工序的施工。
原始凭证粘贴管理暂行制度 为了明确财务审核要求，根据国家法规、公司制度文件规定，现将我公司财务报销原始凭证粘贴基本要求强调如下： 第一条报销单及付款会签单的填写要求 （一）财务单据票面书写要规范，票面信息要填写完整，原始单据分类加总计后填入报销单或付款会签单报销金额栏内，一律要求用蓝黑或碳素墨水书写，做到内容完整、字迹清晰，人民币大小写填写需完整、正确、一致，金额不得涂改。 （二）需现金付讫的填写报销单；需转账付讫的填写付款会签单，并将收款单位、账号、开户行填写清楚。 （三）附件张数要准确填写，粘贴单不计算在内，对于领导审批过的单据，附件张数不允许有改动痕迹。 （四）大小写金额需规范化填写。大写文字规范写法为：零壹贰叁肆伍陆柒捌玖拾佰仟万亿元角分 第二条单据粘贴要求 （一）日常经费应按不同的类别分别粘贴，单据粘贴应遵循平整均匀、一事一贴的原则。 （二）过大的票据，需折成粘贴纸大小，粘贴时应以粘贴纸上的粘贴线左上角为基准，票据边缘与粘贴纸边缘保持平整，胶水应涂抹在原始单据45度角处。 （三）较小票据（交通费、停车费、餐费等）按票面金额从大到小，归类从左往右依次粘贴到粘贴线以下，票据较多时应按粘贴线为基准，从左往右分上下两行，呈现阶梯状将票据均匀地粘贴在粘贴纸上，行与行之间不留缝隙、不重合，不能从中间开始粘贴，保证票据的平整，利于会计凭证的装订及档案保管。
（四）购置固定资产（车）报销粘贴顺序：付款会签单→资产请购审批表→资产购置比价表→资产购置询价表→购车发票联→保险发票（非营业用汽车保险、强制保险）→入库单→车辆购置税→行政事业性收费专用零星收款票据（号牌、外检、照相等费用）。 （五）购置办公用品报销粘贴顺序：费用报销单→办公用品使用登记表→发票联→销售清单（需盖财务章或发票专用章）→入库单→出库单。 （六）差旅费报销粘贴顺序：差旅费报销单→因公出差审批单→交通费粘贴单→住宿费粘贴单→餐费粘贴单（注：交通费、住宿费、餐费需按类别分别粘贴，且餐费需按票面金额从大到小粘贴；如乘坐飞机，保险单应粘贴在飞机票之后。）；如在出差期间发生的招待费需重新填写费用报销单，粘贴顺序以招待费报销粘贴顺序为准。 （七）招待费报销粘贴顺序：费用报销单→按票面金额从大到小、从左往右依次粘贴。 （八）社保、公积金粘贴顺序：付款会签单→社保转账清单→社会保险统计表（标题处需盖行政部公章）→基本养老保险缴纳明细单→失业保险缴纳明细单→医疗、生育保险缴纳明细单→工伤保险缴纳明细单→公积金缴纳明细单（注：明细单需盖行政部公章）。 （九）车辆使用费报销粘贴顺序：费用报销单→修理费发票→油料费发票→停车费发票→路桥费发票→其它费用发票。
粘钢加固工程 粘钢加固技术介绍 6.5.1.1工作原理 粘钢加固是在砼构件表面用建筑结构胶粘钢板，依靠结构胶良好的正粘结 力和抗剪切性能，使钢板与砼牢固的形成一体，以达到加固补强作用。 6.5.1.2 施工特点 （1）施工简便、快捷，被加固件断面尺寸和重量相对较小。 （2）建筑结构胶将钢板(型钢)与混凝土紧密粘结，将加固件与被加固体结合为一体。结构胶固化时间短，完全固化后即可以正常受力工作。 6.5.1.3加固范围 2#通道5层12/A10-A11梁底粘钢加固。 6.5.2施工工艺 6.5.2.1施工工序 混凝土基面放线、打磨钢板下料、除锈 混凝土基面清理植化学螺栓、钢板 钢板钻孔、打磨 粘钢胶配制 涂胶与钢板粘贴 固定、加压 表面防护 混凝土梁粘贴钢板加固施工流程图 6.5.2.2施工流程
（1）放线定位 依据施工图纸上粘贴钢板尺寸与布置间距，在加固部门梁顶及门洞周边放 出钢板粘贴定位线。 （2）钢板表面处理 钢板粘接面，须进行除锈和粗糙处理。如钢板未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与 钢板受力方向垂直，其后用棉丝沾丙酮擦拭干净。钢板打磨除锈后效果图如下。 （3）混凝土基层表面处理 对原混凝土构件的粘合面进行打磨，除去1－2mm厚表层，然后用无油压缩空气除去粉尘，或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 （4）螺栓 按图示位置钻孔，植入图示规格的锚栓，带完全固化后进行钢板预贴。 （5）胶粘剂配制 使用前应进行现场质量检验，合格后方能使用。按产品使用说明书规定配制。取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重器按产品说明 书配合比混合。 （6）涂胶和粘贴 1）用小铲刀将配制好的结构胶均匀涂抹在钢材清理面和混凝土清理面上， 抹胶厚度1～3㎜，中间厚、边缘薄。将钢材粘贴到混凝土表面，粘贴到位后， 立即用夹具或支撑固定，并逐步加压，使胶从钢材边缘挤出，同时要不断清理挤出的胶。 2）带螺栓的粘钢加固：用小铲刀将配制好的结构胶均匀涂抹在钢材清理面和混凝土清理面上，抹胶厚度1～3㎜，中间厚、边缘薄。在钢材上按照螺栓的
一、云南昆玉高速和杭新高速粘贴钢板（与杨湾大桥、温岭80% 相同，杨湾大桥更加具体） （一）施工工艺 混凝土构件表面和钢板表面处理 可能时对加固构件卸荷胶粘剂配制 涂胶粘 贴 固 定 加 压 固 化 检 验 表 面 处 理 （二）施工方法及措施； 1、构件表面处理 对原混凝土构件的粘合面进行打磨，去掉 6 ～ 8mm 厚表层及混凝土裂化层，直至完全露出新面，并压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面 即可。 2、钢板现场配套打孔与粘贴表面平整处理 根据图纸和实际情况进行下料，并按实际孔位进行钻孔。在对结构进行打孔前，应先 应探明主筋和预应力筋的位置，量距钻孔。以免钻伤（断）原受力钢筋和预应力筋。 3、钻孔植埋螺栓：在粘钢区域沿粘贴钢板长度方向按照图纸间距钻孔植埋一直径12mm 的高强度螺栓，孔深为8cm 。植埋螺栓钻孔打孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪擦明底 板预应力波纹管以及钢筋分布，避免钻孔盲孔石触及。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔 外清理孔内浮尘，再用甲苯或工业丙酮清洗孔，晾干后涂抹一层薄薄的E44 环氧树脂基液，向盲孔内三分之一孔深的环氧胶泥，然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺 栓缓慢转动插入，最后补填环氧胶泥使孔口填塞饱满。
4、打磨粘结面的钢板表层：对于粘贴结合面，钢板生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布 或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙程度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂 直 ,然后用脱脂棉沾酒精将钢板粘贴擦拭干净； 5、粘接胶的配制：粘接剂使用前应进行现场质量检查，合格后方可使用，按产品使用 说明书规定配制。注意搅拌时应避免雨水进入容器，按同一方向进行搅拌，容器内不得有油污。 6、钢板粘贴：用抹刀将已经拌和好的胶抹在已经处理好的砼表面以及待粘贴钢板的表 面。为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，先用少量胶体在结合面来回刮抹数遍， 再添抹至所需厚度（ 2～ 4mm ），胶体成中间厚边缘薄状，然后将钢板粘贴于预定位置。将 钢板粘贴以后，立即加垫片，紧固螺母。螺母紧固时应交替进行，使多余的胶沿板边挤压出来，达到密贴的效果。 7、凝固：固化期间对钢板不得有任何扰动。若遇到雨天，混凝土构件表面温度大于85% ，未采取可靠措施严禁施工。固化时间不小于12 小时。 8、钢板防腐处理：对外露钢构件采用外涂防腐漆底方式进行防腐处理。 性能要求 性能项目 A 级胶 B 级胶 抗拉强度（ MPa ）≥30≥25 抗拉弹性模量（ MPa ）≥3500 （≥3000 ） 抗弯强度（ MPa ）≥45≥35 胶体性能 且不等呈脆性破坏 抗压强度≥65 伸张率（ % ）≥1.3≥1.0钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa ）≥15≥12 钢 -钢不均匀扯离强度（KN/m ）≥16≥12黏结性能钢 -钢粘结抗拉强度（ MPa ）≥33≥25 MPa ）≥2.5 ，且为混凝土内 与混凝土的正拉粘结强度（ 聚破坏 不挥发物含量（固体含量）（%）≥99