液化石油气管道建设应注意的若干问题(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0342
液化石油气管道建设应注意的若干问题 (标准版) 近几年来，国内液化石油气管道漏气着火或爆炸事故屡有发生，给人民生命财产安全造成严重危害。分析其原因，主要是由于液化石油气管道在设计、安装、监理检验、使用维护等方面没有完全执行国家或行业有关法规、技术规范或技术标准的要求，存在质量问题或安全隐患，最终导致事故的发生。本人从事锅炉压力容器和压力管道安全监察工作多年、曾对本市二十多个液化石油气储配站和二百多个气化站(瓶组气化站和贮罐气化站)进行多次安全监督检查，并参加过本市的液化石油气气化站(主要针对液化石油气管道)的安全使用调研工作，发现液化石油气管道的建设仍存在一些质量问题，时刻威胁着安全使用。下面就储配站和气化站的液化石油气管道建设提出几方面注意问题，以供液化石油气设计、安装、监理
等方面作参考。 1图纸设计方面 1．1设计参数 液化石油气管道设计必须根据使用条件确定其设计压力和设计温度，这是管道设计最基本的要求、它关系到管材以及管配件、阀门等材料的设计选用和安装检验等后续环节。在设计上常见问题有：设计图纸未标明管道的设计压力和设计温度，或设计压力、设计温度选择不当，这些都直接影响到管道最终质量和使用条件。如液化石油气储配站、与储罐进出口直接连接(未经减压)的管道的设计参数应与储罐设计参数相同，即设计压力为1．8Mpa，而不是1．6Mpa，设计温度为60℃；否则，就会出现管道与储罐使用条件不配套的问题。 1．2工艺流程的安全性 这要求管道设计必须从整体设计出发、考虑整个工艺系统的安全使用要求。例如液化石油气储配站的管道设计，必须考虑发生事故时的倒罐流程；烃泵和压缩机必须设置傍通管路；烃泵出口应设
城市小区中央管道供液化石油气的发展 城市小区中央管道供液化石油气的发展 城市小区中央管道供液化石油气的发展 2007-01-27 化学化工论文 人类生活所需的燃料的应用与发展与人类社会发展一样，循序渐进，由低级到高级；供应途径则由落后到先进，并不断向现代化和自动化迈进。 人类从懂得用火熟食延续至今，燃料的应用经历了植物燃料、固体燃料、液体燃料、气体燃料四个阶段。气体燃料的发展则又明显地随着社会经济的发展而发展，随着工业技术的进步而进步，并不断向高层次发展。从煤气的供应开始，过渡到液化石油气，最终实现天然气大管网供气是世界性的气体燃料发展的途径。 从1792年英国机械工程师威廉·麦达克在伯明翰试验室里用煤绝热干馏发现了煤气之后，人类便进入了使用煤气的新纪元。这个煤气之父---威廉·麦达克把产生出来的煤气用铜管引至康威尔住地，成功地用来点灯，照明了自己的家。 经过20年的研究和探索，曾在1800年就获得煤制气第一项英国专利的德国工程师温泽于1812年在英国伦敦创建了世界上第一家煤气公司---威斯敏斯特煤气照明与煤炭公司。接着，美国的巴尔迪摩在1816年、法国的巴黎在1819年、德国的柏林在1826年、俄国的彼得堡在1835年、澳大利亚的悉尼在1837年、日本的九州在1857年相继建成了煤制气或叫煤气照明公司，或叫煤气灯公司。到了1850年，英国产业革命的末期，英国共有800多家煤气生产企业，形成了具有规模和深远影响力的一支产业部门，对世界各国煤气事业的发展起了很大的推动作用。
1862年5月31日，香港中华煤气有限公司在英国注册成立并在香港开业。第二年就在香港维多利亚港畔建成日产3400立方米的煤制气装置，生产出来的煤制气用24公里的管道送至香港岛中心地区道路和部分建筑的500多盏街灯照明使用，开辟了香港地区煤气发展的事业。随着香港地区经济的发展、繁荣和稳定，1982年6月，香港中华煤气有限公司从英国迁册回香港不断发展扩大。 1862年英国商人在上海筹办了“大英自来火房”公司，向社会集资，1864年开始在苏州河泥城桥畔建设一个水平炉煤气厂，1865年9月竣工，并于同年的11月1日正式投产供气。当时日产只有398立方米，供198户居民和63盏街灯照明。 在上海煤气公司投产供气之后，日本商人在东北地区，从1907年起至1934年的27年间相继发展了大连、抚顺、鞍山、沈阳、丹东、长春、锦州、哈尔滨等八个煤气公司，为中国煤气事业的发展打下了良好的基础。 液化石油气主要来源于油田伴生气和炼油厂的回收气。由于分装容易，供应灵活，方便推广应用。 1895年美国多列克用石油井架钻取石油获得成功，使石油化工业开始了发展，人类开始从石油加工业中获得液化石油气：并于1902年开始了液化石油气的供应工作。当时用于装载液化石油气的汽车槽车之罐体采用全部钉铆制。从1908年起德国、法国、意大利、罗马尼亚、苏联等欧洲国家相继使用液化石油气。 日本国从1952年起开始采用液化石油气取代木炭、木材、煤和煤制气，成为家庭生活的主要燃料，到1965年，由于都市近郊用户骤增，液化石油气事业者发展出一种既安全又方便的供气方式---以简易配管的形式进行供气(我们称之为瓶组供气)。日本政府为配合形势的发展，就将70户以上的导管供气事业，视为公用事业，并于1970年4月修订的《瓦斯事业法》定为简易瓦斯事业以法纳入管理。由于简易瓦斯事业供应简便、迅速、安全、经济，广受好评，逐渐普及全
运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021
将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 管道液化石油气供应泄漏 的控制 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7097-88 管道液化石油气供应泄漏的控制 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 引言 深圳使用管道液化石油气，气态液化石油气密度超过空气密度的2倍，是安全供气的一个难点。但自1984年开始供应管道液化石油气以来，还没有发生过管理责任事故，发生概率最大的因用户自身使用不当的事故的概率也呈逐年下降趋势。我们最重要的一条体会就是，安全供气的核心问题是控制泄漏。 可以认为，没有泄漏就不会有危险。所以抓供气系统的安全工作，至关重要的就是尽可能地避免泄漏。其次才是在泄漏发生后如何避免发生火灾和爆炸，用最有效的手段尽快制止泄漏。避免泄漏和泄漏发生后的应急抢险应从硬件即工程的安全素质抓起，并必须落实于日常安全管理的每一个环节之中。 1 良好的工程质量
1．1 液化石油气厂站 20世纪80年代中期，我们曾建设过两个临时性的小型储配站，全部采用国产设备。为了能使泄漏率低于安全所要求的水平，付出了极大的人力和物力。尤其是阀门，可谓3天一小修，10天一中修，每开关一次都必须检查一次阀杆是否漏气。这两个储配站给了我们一个深刻的教训，采用不适当设备的燃气厂站，无论在管理上如何下工夫都不可能给人带来可靠的安全感，因此可靠的工程质量是安全的必要条件。在后来所有厂站的建设中，其关键设备，包括阀门和法兰密封垫，几乎全部采用经国外同行业长期使用证明是安全可靠的进口产品。在建设中进行严格的质量监督和工程管理，严格地执行工程验收程序，从而为创建无泄漏厂站提供了必要的条件。 1．2地下城市管网 (1)PE管的使用 20世纪80年代末，开始试用PE 管，90年代初开始在庭院管方面大力推广，现在庭院管全部采用PE
液化石油气管道施工说明 1.总则 1.1本说明适用于液化石油气站及用户车间内部、外部的液化石油气管道施工。 1.2本说明不适用于设备制造厂所供的管道，也不适用于引进或外商工程中卖方设计及供货范围所含的液化石油气管道。 1.3除应遵循《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB50235-1997)；《城镇燃气设计规程》(GB50028-1993)(2002年版)；《压力管道安全管理与监察规定》(劳部发[1996]140号)；《工业金属管道设计规范》(GB50316-2000)；《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-1998)等外，本说明结合液化石油气管道施工的特点补充如下。 如有抗震设防要求，则需另行说明。 1.4当《本说明》与国家规范、标准有矛盾时，且《本说明》要求高于国家规范、标准时，应以《本说明》为准，否则应以国家规范、标准为准。 1.5管道施工应按设计图纸要求进行，修改设计或材料代用，应经设计部门同意。 2. 液化石油气管道、管件、阀门的选用与检验： 2.1液化石油气管道、管件、阀门必须具有制造厂的质量证明书，其质量不得低于现行国家标准的规定。 2.2液化石油气管道、阀门及管件等应进行外观检查，要求其表面无裂纹、鳞皮、夹渣等缺陷。接触液化石油气的管道内表面必须彻底除去毛刺、焊瘤、焊渣、粘砂、铁锈和其它可燃物等，保持内壁光滑清洁。管道的除锈应进行到出现本色为止，并测量壁厚(包括凹陷)，不得超过壁厚负偏差。高压管件及紧固件验收后，应填写“高压管件检查验收记录”。 2.3 液化石油气管道采用低碳钢无缝钢管。当介质温度等于或高于-20℃，采用10号或20号钢无缝钢管；低于-20℃~-40℃，采用16Mn无缝钢管。介质温度低于-40℃时，采用低温用无缝钢管。 2.4用于液化石油气工程的阀门应选用液化石油气专用阀门，阀门的最低公称压力为 PN2.5MPa，并应逐个阀门进行强度和严密性试验，不合格者不得使用。强度试验应用洁净无油的水进行。阀门强度试验压力为公称压力的1.5倍，试验时间不少于5min，壳体填料无渗 漏为合格。阀门严密性试验一般按公称压力进行，以阀瓣密封面不漏为合格。试验合格的阀门，应及时排尽内部积水，并吹干，密封面上涂防锈油，关闭阀门，封闭出入口，做出明显的标记，并按规范填写阀门试验记录。 2.5安全阀在安装前应按照设计规定进行动作性能试验和密封性试验。当设计无规定，安全阀在进行动作性能调试试验时，其整定压力为工作压力的1.05～1.15倍，回座压力应大于工作压力的0.9倍；安全阀在进行密封性试验时，当整定压力小于0.3MPa，安全阀的密封试验压力应比整定压力低0.03MPa；当整定压力大于或等于0.3MPa时，密封试验压力应为0.9倍的整定压力。每个安全阀启闭试验不应少于3次。调试介质应采用干燥无油空气或氮气。安全阀应选用封闭式弹簧安全阀。 2.6法兰与垫片 2.6.1 外观检查 法兰在安装前应进行外观检查。 1) 法兰的最低公称压力为2.5MPa。 2) 法兰密封面应平整、光洁，不得有毛刺及径向沟槽。凹凸面法兰应能自然嵌合，凸面的高度不得低于凹槽的深度。 法兰垫片应符合下列要求: 1) 高压耐油石棉橡胶垫片、耐油橡胶垫片或聚四氟乙烯垫片。质地应柔韧，无老化变质或分层现象，表面不应有折损、皱纹等缺陷。 2) 金属缠绕式垫片不应有径向划痕、松散、翘曲等缺陷。 3) 螺栓及螺母的螺纹应完整，无伤痕、无毛刺等缺陷，螺栓与螺母应配合良好，无松动或卡涩现象。
液化石油气的运输液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船
常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船 罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的能力 较小，主要用于沿海和内河航运。 2.低温常压式槽船 低温常压式槽船上设置的储罐借助于制冷装置使液化石油气在 低温常压下储存。在船体壳内与罐体之间填充绝热材料。罐体用耐 低温钢制造。具装载能力大，多用于远洋运输。 三、铁路罐车运输 在铁路建设接轨条件允许的情况下，宜采取铁路罐车运送液化 石油气。铁路罐车运输液化石油气，运输能力大，运输费用低，运 输距离远。但是铁路运输调度和管理比较复杂，且受铁路接轨和铁 路专用线建设条件的限制。一般适用于运输距离较远，运输量较大 的情况。
液化石油气混空气的管道供应 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0380
液化石油气混空气的管道供应(新编版) 液化石油气和空气混合作为中、小城市气源与人工燃气相比具有投资少、运行成本低、建设周期短、规模弹性大的优点。与气态液化石油气相比，由于露点降低，在寒冷地区可以保证全年正常供气。城市在天然气到来之前，可以作为过渡气源；天然气到来之后，已建成的混气系统仍可留作调峰或备用气源。 液化石油气也可以和低热值燃气混合作为小城镇的气源。由于低热值燃气往往含有CO较多，使混合气的CO含量严重超标，根据多年实践来看，该种气源远比其他气源(CO含量较低的气源)发生人身伤亡事故多。 目前广泛采用的液化石油气混空气的比例及其特性如表1-9-1 所示。
表1-9-1液化石油气混空气的比例及其特性表特性 低热值QL(MJ/m3 ) 密度ρ(MJ/m3 ) 华白数W(MJ/m3 ) 燃烧势CP(MJ/m3 ) 燃烧类别(MJ/m3 ) LPC：AIR 35：65 37.5 1.67
液化石油气的输送 从炼油厂将液态液化石油气输送到储配站(或灌瓶站)的输送方式有容器输送和管道输送两种，其中容器输送又包括汽车槽车运输、铁路槽车运输、槽船运输几种。 (一)容器输送 1．汽车槽车运输 它是利用装有储罐的汽车运输液化石油气的。适用于运距短、运输量小的情况。可以不通过储配站直接供应用户，以减少中间的倒运次数。它的流动性大，一旦发生事故，能够较容易地倒出脱险。但它运输能力小，运行费用高。 2．铁路槽车运输 铁路槽车是在火车底盘上安装卧式圆筒型罐输送液化石油气。罐体上设有一系列安全操作装置，它适用于运距较远，接近铁路专用线的地区。它与汽车槽车相比，运量大、运费低，但管理和调度复杂，往往受铁路接轨和铁路专用线建设条件的限制。
3．槽船运输 槽船运输是在船体上安装储罐来运输液化石油气。槽船分为常温压力式槽船和低温压力式槽船两种。常温压力式槽船装载能力小，主要用于沿海和内河运输。低温压力式槽船罐体是用耐低温钢材制成的，装载能力大，适用于远洋运输。 (二)管道输送 在运量大、运距较远的情况下，液化石油气可以用管道输送。输送时，管道内任何一点的压力都不得小于管道中相应液化石油气的饱和蒸气压力，以免液化石油气沸腾，形成“气塞”，增大阻力，降低管道的通过能力。 液化石油气管道输送具有安全、可靠、运行费用低等优点。但它不能分期分批建设，所以，一次性投资和材料消耗较大。 液化石油气管道输送按工作压力一般分为三级。I级管道工作压力大于4MPa，II级管道工作压力介于1．6~4MPa之间，III级管道工作压力小于1．6MPa。
液化石油气的管道输送系统，一般是在炼油厂附近设立首站。首站除设置加压的液泵之外，还要设置一定容量的储罐。其管道采用无缝钢管较普遍，一般为地下直埋方式。管线走向遵守安全可靠、经济合理的原则，尽可能少穿越河流、大型障碍物等。
液化石油气具有以下五个方面的特性： 1．常温易气化 液化石油气在常温常压下的沸点低于-50℃，因此它在常温常压下易气化。1L液化石油气可气化成250—350L，而且比空气重 1．5~ 2．0倍。由于气态液化石油气比空气重，所以泄漏时常常滞留聚集在地板下面的空隙及地沟、下水道等低洼处，一时不易被吹散，即使在平地上，也能顺风沿地面飘流到远处而不易逸散到空中。因此，在储存、灌装、运输、使用液化石油气的过程中，一旦发生泄漏，远处的明火也能将逸散的石油气点燃而引起燃烧或爆炸。 2．受热易膨胀 液化石油气受热时体积膨胀，蒸气压力增大。其体积膨胀系数在15℃时，丙烷为 0．0036，xx为 0．00212，丙烯为O．00294，丁烯为O．00203，相当于水的10~16倍。随着温度的升高，液态体积会不断地膨胀，气态压力也不断增加，大约温度每升高1℃，体积膨胀 0．3％~ 0．4％，气压增加 0．02~ 0．03MPa。国家规定按照纯丙烷在48℃时的饱和蒸气压确定钢瓶的设计压力为
1．6MPa，在60℃时刚好充满整个钢瓶来设计瓶内容积；并规定钢瓶的灌装量为 0．42kg／L，在常温下液态体积大约占钢瓶内容积的85％，留有15％的气态空间供液态受热膨胀。所以，在正常情况下，环境温度不超过48℃，钢瓶是不会爆炸的。如果钢瓶接触热源(如用开水烫、用火烤或靠近供热设备等)，那就很危险。因为温度升高到60℃时钢瓶内就完全充满了液化石油气，气体膨胀力直接作用于钢瓶，而后温度再每升高1℃，压力就会急剧增加2～3MPa。钢瓶的爆破压力一般为8MPa，此时温度只要升高3~4℃，钢瓶内的气压就可能超过其爆破压力而爆炸。如果超量灌装钢瓶，那就更加危险。据实验，规定灌装量为15kg的钢瓶，超装 1．5kg，在35。C时液态就充满了瓶内容积，在40℃时就有可能引起钢瓶爆炸；若超量灌装 2．5千克，在20℃时液态就充满了瓶内容积，在25℃时就可能使钢瓶爆炸。如某地一用户为贪小便宜，通过私人关系在液化气站往钢瓶内多灌了2kg 液化石油气，拿回家停放不久就爆炸了，造成物毁人亡。 3．流动易带电 液化石油气的电阻率约为1011～1014Ω·cm，流动时易产生静电。实验证明，液化石油气喷出时产生的静电电压可达9000V以上。这主要是因为液化石油气是一种多组分的混合气体，气体中常含有液体或固体杂质，在高速喷出时与管口、喷嘴或破损处产生强烈摩擦所致。液化石油气中含液体和固体杂质愈多，在管道中流动愈快，产生的静电荷也就愈多。据测试，静电电压在350-450V时所产生的放电火花就可点燃或点爆。 4．遇火xx爆 液化石油气的爆炸极限约为 1．7％-- 0．7％，自燃点约为446℃~480℃，最小引燃(爆)能量约为
安全管理编号：LX-FS-A69620 液化石油气的管道供应 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
液化石油气的管道供应 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 根据供气规模的大小、输气距离的远近、环境温度的高低确定液化石油气管道供应的气化站是自然气化还是强制气化，是低压输送还是中压输送。 一、自然气化的管道供应 对于供气量不大的系统，多采用自然气化，可以减少投资，降低运行费用。这种系统通常采用50kg 钢瓶，布置成两组，一组是使用部分，称为使用侧，另一组是待用部分，称为待用侧。钢瓶具有储气和自然气化的换热两种功能。根据高峰负荷的需要和自然
山东省液化石油气经营企业安全技能考核试题（说明：本试卷共分单选题、多选题、简答题、论述题四个类型。答题时，按各类型标题要求答题。总分100分，答题时间为120分钟） 一、单选题（共30题，每题1分，共30分）： 答案填入表中： 1、发现燃气泄漏时，错误的是（）。 A. 迅速关闭气源总阀、打开门窗通风 B. 严禁开关运行电器 C. 在家里拨打燃气24小时紧急抢修热线电话 2、液化石油气液化后体积约为气态的（）。 A. 1/600 B. 1/250 C. 1/160 D. 1/100 3、储罐的管路系统的设计压力不应小于MPa。 A. 1.6 B. 2.5 C. 4.0 D.小于4 4、液化石油气的爆炸极限是1.5%～9.5%，天然气是5%～15%，从爆炸极限分析，天然气的危险性比液化石油气（）。 A. 高 B. 低 C. 无法判断 D. 一样 5、连接燃气用具的胶管要定期更换，最长期限不得超过年，严禁使用过期胶管。 A. 2 B. 3 C. 4 6、液化石油气的公称工作压力为1.6MPa，YSP-15石油气钢瓶的公称容积为 35.5升，其最大充装量为（）。 A. 10kg B. 15kg C. 50kg D. 170kg 7、区分爆炸性气体环境为不同的危险区域是基于什么因素？（） A. 爆炸性气体的化学成份 B. 爆炸性气体的温度 C. 爆炸性气体出现的频繁程度和持续时间 8、对使用年限超过年的任何类型钢瓶。登记后不予检验，按报废处理。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 9、安全色表示禁止、警告、指令、提示等意义，表达了一定的（）。 A. 危险情况 B. 环境装饰 C. 安全信息 10、LNG是指（）。 A. 天然气 B. 液化天然气 C. 液化石油气 11、关于燃气使用安全的描述哪项是不正确的（）。 A. 使用任何燃气，都要保持室内空气流通 B. 使用燃气时，厨房内应有成人随时守护,避免汤水溢出熄灭炉火,导致燃 气泄露 C. 常用检漏方法是在接头处、管件上涂肥皂液，看是否有气泡产生，光线 不够时也可用明火检查。 12、家庭装修需改动燃气管线时，应由的人员进行，以免引起燃气泄漏，发生火灾或爆炸。 A. 曾经做过管道安装 B. 物业管理部门 C. 具备燃气管道安装维修资质 D. 装修公司 13、LPG管道和配件的压力等级不得小于（）MPa。 A. 0.1 B. 1.6 C. 2.5 D. 4.0 14、液化石油气汽车槽车与汽车槽车卸车台柱之间的距离不应小于m。 A. 4 B. 5 C. 6 15、燃具从售出之日起，燃气灶具的判废年限为年？ A. 4年 B. 6年 C. 8年 16、充装计量用衡器应定期校验并且至少在使用前校正一次。 A.每小时 B.每十二小时 C.每天 D.每周 17、轻烃泵的进出口宜安装长度不小于m挠性管或采取其他防震措施。 A. 0.2 B. 0.1 C. 0.3 18、规定：国家实行生产安全事故责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。 A. 《城乡规划法》 B.《安全生产法》 C.《治安处罚法》 D.《城镇燃气管理条例》
液化石油气站各种情况下的应急处置 设备泄露事故的处理方法： 1、立即切断电源，设备停止运行。 2、关闭设备进、出口管道阀门，同时关闭最近的上游阀门，切断介质来源，消除泄漏的延续和扩大。 3、消除泄漏点附近的着火源，包括熄灭明火，不准动用非防爆电器，不使用发生金属撞击和碰撞可能产生火花的物品。 4、事故现场周围设置警戒红，警戒红内严禁任何火源存在，在下风向布置较大范围的警戒红。 以上几个方面是设备泄露事故的一般处理方法，设备具体部位事故处 理方法如下： 1）、如阀体冻裂，卧罐法兰连接部位出现险情
a、如冻裂阀体在两阀之间，关闭两端阀门，更换相同型号的阀 门； b、漏点在两阀之间，关闭两端阀门，更换石棉垫； c 、如阀门与罐体连接，无法截断气源，应立即进行水冷却； 具体方法：首先，用棉被包住泄漏阀门，用水枪喷射，使之冰冻以阻止泄漏；其次，将液化气导入相邻空罐，当两罐压力相等时，关闭相邻罐阀门。打开放散管阀门，点火放散剩余液化气；在倒罐期间严禁采用加压法，为确保安全可酌情进行排空降压；最后，测符合安全标准后，进行抢修，更换相同型号的阀门或石棉垫。 2）、罐区管线破裂发生险情
a、找准泄漏点迅速关闭与管线连接的每个卧罐阀门，切断气源； b、切断附近一切火源，禁止一切车辆在附近行驶； c、组织人员抢修，可采取打卡子、化学补漏焊接等办法抢修。 （3）、如灌装车间发生险情 a、首先关闭进气阀门及有关气、液相阀门，如发生火情时开启 消防水泵，保证高压水枪的正常使用； b、如初起火灾不严重，立即采用干粉灭火器灭火，然后经安全技术人员检查后，再进行生产； c、如火情严重，应及时报告上级领导和拨打“ 119”火警电话, 请求支援。同时组织义务消防队利用现有消防设施、器材控制火势，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气的气化(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
液化石油气的气化(新版) 一、自然气化 液态液化石油气吸收本身的显热，或通过器壁吸收周围的热量而进行的气化，称为自然气化。 自然气化方式多用于居民用户和用气量不大的商服用户及小型工厂的供应系统中。 自然气化的特点 1.气化能力的适应性容器或储罐内的液相液化石油气利用显热的气化量及原有容器内气体因降低压力向外导出的气体量与依靠传热的气化量性质不同，前两部分气化量决定于容器内的液体量、内容积、液温变化及压力变化等条件，而与时间无关。因此可以在短时间内采用较大的气化量，如果减少或停止气化量，液温可以回升，那么还可以再利用由此积蓄起来的显热在短时间内以较大的速度气化。也就是说，这种气化方式的气化能力，根据实际条件具有一定
的缓冲性质，这种性质称为气化能力的适应性，这是自然气化的一个重要特性。 对于一般居民用户，一天有几个用气量高峰，要求短时间内用气量较大，而大部分时间用气量较小；对于工业用户的加热炉，在开始升温时用气量较大，而当炉温达到要求时，用气量较小，对这类短时间内需要消耗大量液化石油气的设备，即可以利用气化能力的适应性来确定需要的容器数。 2.气化过程是不稳定过程容器中气相不断被引出，液相会不断气化为气相，液相不断减少。因此气化能力也会随之减少；当液化石油气是非单一成分时，气化过程引出的气相或仍存留在容器内的气相和液相的组成都要发生改变。轻组分会减少，重组分会增加，因此容器中的饱和蒸气压会逐渐降低。 3.再液化问题自然气化时，如果液温与环境温度相同，气化后的气体的压力就相当于那时环境温度下的饱和蒸气压。因此，只要从容器的出口至调压器入口的高压管道也在同样的环境温度下，气态液化石油气就不会在这段管段内出现再液化现象。
液化石油气管道供应设计知识 内容提要： 液化石油气及其残液的主要成分 液化石油气主要特性 城镇液化石油气供应系统组成 液态液化石油气采用管道输送时，泵的扬程如何确定？ 管道中液态液化石油气平均流速、经济流速和最大流速如何确定？ 地下液态液化石油气管道与建、构筑物和相邻管道之间的水平及垂直净距有什么要求？ 液态液化石油气输送管道的敷设方式有什么要求？ 液态液化石油气管道埋地敷设时，应在哪些地点设里阀门并有什么要求？
液化石油气及其残液的主要成分 ( 1 ）液化石油气的主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯； ( 2 ）液化石油气中常含有C5 以上的碳氢化合物，其沸点在36 ℃以上，在常温下不易气化而残留在储罐和钢瓶中，称为残液。残液需进行回收和处理。 液化石油气主要特性 ( l ）液化石油气在常温常压下呈气态（常压下沸点为-42.7～0.5℃），当压力升高或温度降低时，很容易变为液态。 液化石油气从气态转为液态，体积缩小250～300 倍。液态液化石油气便于运输、储存和分配。气态液化石油气便于使用与燃烧时调节。可通过减压或加热等方法使液化石油气由液态转为气态。 ( 2 ）气态液化石油气比空气重。在常温常压下，气态液化石油气的密度为空气密度的1.5～2.0倍，所以一旦泄漏到大气中液化石油气易积聚在地势低洼处而不易扩散，与空气混合后则会形成爆炸气体，遇明火则引发火灾和爆炸事故。( 3 ）气态液化石油气在低于其露点温度时（如：环境温度降低、节流降温、提高压力等）会出现冷凝现象，可在容器或管道中产生凝液而影响运行或使用安全。( 4 ）液态液化石油气比水轻，其密度约为水的0.5～0.6倍，并随温度的升高而减小，随温度的降低而增加。 液态液化石油气容积（体积）膨胀系数比汽油、煤油和水都大，因此液态液化石油气在储存容器中不能全充满，必须留有一定的气相空间。如果液化石油气在容器内全充满，若温度继续上升，则形成液压缸现象，容器内压力将急聚升高，可造成容器变形甚至爆破，发生大事故。 ( 5 ）在全压力式储存或运输容器中，通常液化石油气呈饱和状态，在常温下具有较高的饱和蒸气压力[如：在50 ℃时，丙烷的饱和蒸气压力为1.62MPa ( G )]。其饱和蒸气压力随温度的升高或降低而增加或减小，因此在储存、运输和使用中应严格控制温度。在全冷冻式储存或运输容器中，由于容器内液化石油气温度很低，其饱和蒸气压力极低而近于常压，虽然容器的隔热措施良好，但仍然从大气中吸收微热造成容器内温度上升，从而压力升高。所以全冷冻式储存和运输容器也必须留有足够的气相空间，并且为了维持容器内液化石油气温度和压力的稳定，设置相应的保冷系统。 ( 6 ）液化石油气的热值较高，其低热值为45.2～46.1IMJ／kg或92.1～121.4 kJ ／m3。燃烧时所需空气量也大，其单位体积燃烧所需空气量为人工燃气的7～ 8 倍，为天然气的2.5～3.0 倍。 ( 7 ）液化石油气不仅着火温度低，而且爆炸极限很窄，特别是爆炸下限很低，一般为2 %（体积分数）左右。在储存或运输容器中和输送管道中的液态液化石油气产生泄漏而气化，则体积会扩大250～300 倍，极易与周围空气混合形成较大容量的爆炸气体，遇明火可引发严重的火灾和爆炸事故。 城镇液化石油气供应系统组成
管道液化石油气设计中有关问题的探讨 2003-5-29 分享到： QQ空间新浪微博开心网人人网 一、前言 由于液化石油气具有热值高、易燃烧、无灰尘、不污染环境等特点，所以无需进行净化处理，又因其具备供应系统简单、工艺流程短、投资小、占地少、建设速度快、规模可大可小等优点，故其是城市燃气的理想气源。目前我国液化石油气的供应大多采用瓶装供气方式，使用时既不方便也不好统一管理，且室内存放还有一定危险性，不允许供应高层建筑用户，而管道液化石油气作为管道燃气家族的一个新成员，在日本、香港已经普及，我国南方沿海地区的珠江三角洲和长江三角洲地区的管道液化气建设也正迅猛发展，特别是在深圳，管道液化气已实现全部联网，其“全面规划、分区建设、逐步联网、逐步实现石油气供应管道化”的“深圳小区气化经验”被国家建设部推荐为全国城市管道燃气供应最佳模式，并获得国际煤联的高度评价，这都表明管道液化气是天然气尚未到达地区燃气供应管道化的最佳选择，是加速城市现代化、改善城市环境的有效途径。 二、设计前应全面考虑的几个问题 (1) 供气管网应有总体规划，并纳入城市总体规划中实施，应借鉴香港、深圳地区小区管道供气经验，采取全面规划、分区建设、逐步联网的方针。(2) 发展管道液化气应因地制宜，要与瓶装液化气协调配合，这样既可发挥瓶装气机动、灵活的特点，又可取得快速提高气化率、节约管网建设投资的效果。 (3) 气化站应考虑并网事宜，以最终达到小区之间能互相配气、供气，实现环状供气，从而提高燃气供应的安全性和稳定性。 (4) 对于有天然气供应前景的城市，在小区气化站选点、布点及建设过程中，要充分考虑天然气供气管网和设置调压站的需要，应满足日后使用天然气的全部技术要求，为天然气时代的到来做好必要准备。 三、对总体工艺方案的探讨 (1) 供气方式的选择 纯液化石油气的管道供应可分为瓶组自然气化供应、瓶组强制气化供应和贮罐强制气化供应三种方式。究竟选择何种供气方式，应结合小区规模及
编号：AQ-JS-05658 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气管道建设应注意的 若干问题 Some problems of LPG pipeline construction
液化石油气管道建设应注意的若干 问题 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 近几年来，国内液化石油气管道漏气着火或爆炸事故屡有发生，给人民生命财产安全造成严重危害。分析其原因，主要是由于液化石油气管道在设计、安装、监理检验、使用维护等方面没有完全执行国家或行业有关法规、技术规范或技术标准的要求，存在质量问题或安全隐患，最终导致事故的发生。本人从事锅炉压力容器和压力管道安全监察工作多年、曾对本市二十多个液化石油气储配站和二百多个气化站(瓶组气化站和贮罐气化站)进行多次安全监督检查，并参加过本市的液化石油气气化站(主要针对液化石油气管道)的安全使用调研工作，发现液化石油气管道的建设仍存在一些质量问题，时刻威胁着安全使用。下面就储配站和气化站的液化石油气管道建设提出几方面注意问题，以供液化石油气设计、安装、监理等方面
作参考。 1图纸设计方面 1．1设计参数 液化石油气管道设计必须根据使用条件确定其设计压力和设计温度，这是管道设计最基本的要求、它关系到管材以及管配件、阀门等材料的设计选用和安装检验等后续环节。在设计上常见问题有：设计图纸未标明管道的设计压力和设计温度，或设计压力、设计温度选择不当，这些都直接影响到管道最终质量和使用条件。如液化石油气储配站、与储罐进出口直接连接(未经减压)的管道的设计参数应与储罐设计参数相同，即设计压力为1．8Mpa，而不是1．6Mpa，设计温度为60℃；否则，就会出现管道与储罐使用条件不配套的问题。 1．2工艺流程的安全性 这要求管道设计必须从整体设计出发、考虑整个工艺系统的安全使用要求。例如液化石油气储配站的管道设计，必须考虑发生事故时的倒罐流程；烃泵和压缩机必须设置傍通管路；烃泵出口应设
液化石油气管道建设应注意的若干问题 近几年来，国内液化石油气管道漏气着火或爆炸事故屡有发生，给人民生命财产安全造成严重危害。分析其原因，主要是由于液化石油气管道在设计、安装、监理检验、使用维护等方面没有完全执行国家或行业有关法规、技术规范或技术标准的要求，存在质量问题或安全隐患，最终导致事故的发生。本人从事锅炉压力容器和压力管道安全监察工作多年、曾对本市二十多个液化石油气储配站和二百多个气化站(瓶组气化站和贮罐气化站)进行多次安全监督检查，并参加过本市的液化石油气气化站(主要针对液化石油气管道)的安全使用调研工作，发现液化石油气管道的建设仍存在一些质量问题，时刻威胁着安全使用。下面就储配站和气化站的液化石油气管道建设提出几方面注意问题，以供液化石油气设计、安装、监理等方面作参考。1图纸设计方面 1．1设计参数 液化石油气管道设计必须根据使用条件确定其设计压力和设计温度，这是管道设计最基本的要求、它关系到管材以及管配件、阀门等材料的设计选用和安装检验等后续环节。在设计上常见问题有：设计图纸未标明管道的设计压力和设计温度，或设计压力、设计温度选择不当，这些都直接影响到管道最终质量和使用条件。如液化石油气储配站、与储罐进出口直接连接(未经减压)的管道的设计参数应与储罐设计参数相同，即设计压力为1．8Mpa，而不是1．6Mpa，设计温度为60℃；否则，就会出现管道与储罐使用条件不配套的问题。
1．2工艺流程的安全性 这要求管道设计必须从整体设计出发、考虑整个工艺系统的安全使用要求。例如液化石油气储配站的管道设计，必须考虑发生事故时的倒罐流程；烃泵和压缩机必须设置傍通管路；烃泵出口应设放空阀以防止泵抽空、设置止回阀以防止泵在运行中突然停止时出口液体倒流冲坏烃泵；泵入口必须设过滤器防止杂质进入泵内损坏烃泵；烃压缩机入口必须设置气液分离器，以防压缩机气缸进液造成爆缸事故；两个截止阀之间的管道必须设安全阀，以防止由于管道日晒温度升高、压力升高而爆管；还必须考虑管道热胀冷缩(尤其是码头卸船管道，运行温差较大)、烃泵和压缩机运行振动等安全问题。例如，我市蛇口某液化石油气卸气码头，由于液相管道的固定支架设置不合理，造成200多米长管道在受热或冷却时无法自由膨胀或收缩。在夏天卸气时，有时从船上卸出的液相液化石油气的温度只有零上几度，与管道的正常温度相差二、三十度、造成很大的温差应力，长期如此，使该管道上的连接法兰发生明显的变形。 1．3管材及配件的选用 液相液化石油气管道和设计压力在0．6Mpa以上的气相液化石油气管道所用管材应采用优质无缝钢管，而不能用有缝钢管；相配套的管配件(如法兰、螺纹短节、弯头、大小头、三通等)的材质必须是优质碳素钢(无缝)，而不能使用铸铁材料。设计压力低于o．6Mpa 的气相液化石油气管道，可依据《城镇燃气设计规范》(GB50028—93)的规定，相应降低要求。如1995年，我市蛇口某印染厂一台13M3