管理制度编号：LX-FS-A98441
强对流天气的安全注意事项标准范
本
In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior
Can Reach The Specified Standards
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强对流天气的安全注意事项标准范
本
使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
强对流天气是指出现短时强降水、雷暴、大风、冰雹等现象的灾害性天气，这种天气的水平尺度一般小于200公里，有的仅有几公里。强对流天气破坏力很强，它是气象灾害中历时短、天气剧烈、破坏性强的灾害性天气。世界上把它列为仅次于热带的气旋、地震、洪涝之后第四位具有杀伤性的灾害性天气。
出现强对流天气时的相关安全防范：
1、注意关闭门窗，预防雷电直击室内或者防止侧击雷和球雷的侵入，同时与门窗保持一定安全距
离.
2、不要站立在电灯下。
3、不宜拨打、接听手机和座机，或使用电话线等上网。
4、不宜用淋浴器、太阳能热水器，因水管与防雷接地相连，雷电流可通过水流传导而致人伤亡。
5、尽量将家中电器设备线路断开，避免电器损坏乃至引发火灾事故。
6、出现雷雨天气，请尽量避免户外活动。
7、乘车途中遇雷雨天气，请确保门窗关闭严实。
8、不要停留在高楼平台、山顶、山脊或建（构）筑物顶部，平地空旷区域，不宜停留在小型无防雷设施的建筑物、车库、车棚、岗亭及附近。
9、远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体
及电力设备。
10、不宜在大树下躲避雷雨，如万不得已，则须与树干保持至少5米距离，下蹲并双腿靠拢。
11、在雷电交加时，头、颈、手处有蚂蚁爬走感，头发竖起，说明将发生雷击，应赶紧趴在地上，这样可以减少遭雷击的危险，并拿去身上佩戴的金属饰品和发卡、项链等。
12、在户外遭遇雷雨，来不及离开高大物体时，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。
13、在户外躲避雷雨时，应注意不要用手撑地，同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位最易遭到雷击。
14、当在户外看见闪电几秒钟内就听见雷声
时，说明正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，最好使用塑料雨具、雨衣等。
15、在雷雨天气中，不宜在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍、锄头等，避免增加人的有效高度成为“尖端”而遭雷击。不宜在水面和水边停留；不宜在河边洗衣服、钓鱼、游泳、玩耍。
16、在雷雨天气中，不宜快速开摩托、快骑自行车和在雨中狂奔，因为身体的跨步越大，电压就越大，也越容易伤人。
17、如果在户外看到高压线遭雷击断裂，此时应提高警惕，因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时千万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。
18、强降雨天气中，行车应尽量避免易发泥石
流路段公路，或应快速通过易发泥石流路段公路路面.
19、大风天气中，走路、骑车尽量避开“狭管效应”.要注意走路、骑车时少走高层楼之间的狭长通道。因为狭长通道会形成“狭管效应”，风力在通道中会加大，从而给行进中的行人带来一定的危险。
20、大风天气中要注意不要在广告牌和老树下长期逗留.有的广告牌由于安装不牢，在强大风力的作用下有可能倒塌;而一些老树上于已经枯死，根基不牢，也有可能在大风天气中断裂，对行人造成危险。
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1.编制目的 为了有效防范、处置因灾害性极端天气带来的各种自然灾害，最大限度减少各类损失，切实保障生产现场人员和财产的安全，确保生产现场安全、生产秩序的稳定，杜绝在极端天气情况下安全生产事故的发生，按照坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，结合本公司实际情况，制定极端天气安全防范措施，请相关人员认真学习并遵照执行。 2.适用范围 本措施适应于生产现场受到严重威胁的暴雨、寒潮、低温冰冻、大风、冰雹、霜冻、大雾、暴雪等极端天气而造成的自然灾害，以及其次生、衍生灾害。 3.灾害分级 气象灾害是指暴雨、高温、寒潮、大雾、雷雨大风、大风、冰雹、雪灾、道路积冰等灾害性天气，按照气象灾害的影响范围和严重程度分为特别重大灾害（Ⅰ级红色），重大灾害（Ⅱ级橙色），较大灾害（Ⅲ级黄色），一般灾害（Ⅳ级蓝色），气象灾害等级根据防汛和气象部门的预报为准。 4.防范措施 一、要与气象部门保持联系，加强对极端天气的预测、预报工作。建立健全预研预判工作机制，充分做好极端天气条件下可能对安全生产造成不良影响的预研预判工作。 二、做好安全生产隐患排查工作。结合极端天气条件对安全生产带来
的不利因素和影响，认真开展大坝库区、生产现场的隐患排查工作，及时发现极端天气情况下可能存在的安全隐患及安全管理中的薄弱环节，采取有效措施，消除事故隐患。对短期内不能整改到位且极易发生生产安全事故的隐患，要采取果断措施，切实提高极端天气情况下的安全生产水平，坚决遏止事故，防范安全事故的发生。 三、做好安全生产应急处置工作。严格执行极端天气条件下24小时值班和领导带班制度，制定和完善极端天气条件下安全生产事故应急救援预案，强化演练，确保应急救援组织机构、队伍、装备、物资等应急资源的落实。一旦发生事故或紧急情况，主要领导、主管领导和分管领导要在第一时间赶赴现场组织抢险和处置，第一时间按程序向有关部门报告，妥善处理事故善后工作，力争将灾害和事故损失降至最低程度。 四、加强当班期间纪律管理。严格遵守劳动纪律，确保运行人员在岗在位，当班期间保证精神状态良好，严禁玩手机、看杂志等从事与生产无关的事。 五、加强设备运行管理工作。严格执行监盘管理制度，做好设备运行实时参数的监视、对照、分析，发现异常情况时，即使汇报，并通知检修处理。认真做好设备巡视工作，加强重点设备的巡视次数，做好极端天气条件下的设备运行情况记录工作。特殊情况及存危及人生安全的情况下，禁止户外巡视、施工作业等工作。 六、加强备用电源的检查工作。认真做好柴油机实验启动工作，检查柴油机启动正常，相关参数正常，掌握手动启动柴油机方法。提前联
编号：AQ-BH-08184 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防汛、防强对流天气应急预案Emergency plan for flood control and severe convective weather prevention
防汛、防强对流天气应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1.总则 1.1编制目的 规范海林中电海浪风力发电有限公司（以下简称海林公司）所属各部门防汛防强对流应急管理和应急响应、灾后重建工作，有效防御洪水、强对流天气的灾害，最大限度减轻洪水、强对流天气造成的人员伤亡和财产损失。 1.2编制依据 1.2.1《中华人民共和国安全生产法》（2014年）。 1.2.2《中华人民共和国防洪法》（2009年）。 1.2.3《中华人民共和国突发事件应对法》（2007年）。 1.2.4《中华人民共和国防汛条例》（2015年）。 1.2.5国务院《国家防汛抗旱应急预案》（2015年）。 1.2.6国务院《国家安全生产事故灾难应急预案》（2006年）。
1.2.7国家安全监管总局《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 （GB/T29639-2013）。 1.2.8海林中电海浪风力发电有限公司《突发事件综合应急预案》。 1.3适用范围 适用于海林中电海浪风力发电有限公司所属各部门突发性洪水、强对流天气灾害的预防应急管理和应急处置、生产恢复工作。 1.4工作原则 1.4.1以人为本，减少危害。把保障员工健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 1.4.2统一领导，分级负责。在海林中电海浪风力发电有限公司统一领导下，建立健全分类管理、分级负责的应急管理体制。建立健全各级领导的应急管理责任制，充分发挥专业应急救援机构的作用，做好突发事件的应急管理和应急处置工作。 1.4.3条块结合，属地为主。加强以海林中电海浪风力发电有限
[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事 项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适
当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
极端天气防范措施 编制： 审核： 审批： 日期：
极端天气防范措施 一、编制目的 为了有效防范、处置因灾害性极端天气带来的各种自然灾害，最大限度地减少各类损失，切实保障施工现场人员和财产的安全，维护施工现场安全、生产秩序的稳定，杜绝在极端天气情况下安全生产事故的发生，切实保障工程安全平稳进行,坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，结合本工程实际情况，制定防范措施。 二、适用范围 本措施适应于施工现场受到严重威胁的暴雨、寒潮、低温冰冻、大风、冰雹、霜冻、大雾、暴雪等极端天气而造成的自然灾害，以及其次生、衍生灾害。 三、编制依据 1、突发事件应对法 2、内蒙古气象灾害防御条例 3、内蒙古气象管理办法 4、突发气象灾害预警信号分布试行办法 5、电力建设安全工作规程DL5009.1-2014 6、电力建设安全健康与环境保护管理工作规定 7、建筑工程冬期施工规程JGJ/T 104-2011 四、组织机构及职责 1、项目部应急领导小组: 组长：****** 副组长：****** 成员：****** 2、工作职责： （1）负责综合协调、指挥各部门、各专业开展防灾、抗灾、救灾工作。 （2）督促检查预案落实情况。 （3）负责和上级部门的联系衔接工作。
（4）负责传达上级领导的安排及要求。 （5）负责重大自然灾害事故的应急处络。 （6）负责灾害发生后向站务中心等相关上级部门的汇报工作以及与公安110、消防119、医疗急救120等救援单位联系的工作。 五、气象条件分析 根据招标文件提供的相关数据： 1.气温：多年年平均气温8.0℃；多年极端最高气温40.5℃；多年极端最低气温–36.3℃； 2.相对湿度：多年平均相对湿度53%； 3.风向、风速：多年平均风速1.6 m/s ；多年最大十分钟平均风速1 4.7m/s。 4.降水：多年年平均降水量349.2mm；多年年最大降水量509.7mm；多年年最小降水量 196.1mm； 5.多年一日最大降水量69mm；多年一次连续最长降水日数2天，降水总量为72.4mm； 6.最大冻土深度：多年最大冻土深度137cm； 7.最大积雪厚度：多年最大积雪厚度25cm； 六、灾害分级和预警机制及应急响应 1、气象灾害是指暴雨、高温、寒潮、大雾、雷雨大风、大风、冰雹、雪灾、道路积冰等灾害性天气，按照气象灾害的影响范围和严重程度分为特别重大灾害（Ⅰ级红色），重大灾害（Ⅱ级橙色），较大灾害（Ⅲ级黄色），一般灾害（Ⅳ级蓝色），气象灾害等级根据防汛和气象部门的预报为准。 2、预防和预警机制 （1）应当确定预警人员，落实预警职责，日常预警工作由调度室及综合部负责。 （2）防灾工作小组应当在灾害性天气来临前，组织开展防灾检查，发现有安全问题的及时处理和整改。 （3）对经常出现的受暴雨、雪灾、冰冻等恶劣气候影响的季节，应急工作领导小组应加强值班，与气象水利等部门保持密切联系，了解灾害情况，针对可能出现的灾害研究防御对策，明确防御重点，及时向施工现场施工人员发布信息，加强对灾害隐患部位的巡查，必要时采取预警、转移人员和财产等措施。 3、应急响应 （1）一般气象灾害级（蓝色）:
关于企业预防台风、暴雨等恶劣天气工作方案 为了应对恶劣天气带来的破坏，同时保护企业员工的人身安全，提高对洪涝、台风等自然灾害的抵御能力。下面是小编带来的关于企业预防台风、暴雨等恶劣天气工作方案，你知道这些嘛？ 为了保障职工群众的人身安全维护国家财产安全和社会的稳定,提高员工应对洪涝、台风等强自然灾害的能力，确保灾害发生时能够迅速准确、有条不紊的处理和控制，最大限度地降低损失和危害,结合本公司实际，制定防御台风、暴雨工作方案，具体工作如下： （一）组织各部门人员全面对厂区、仓库、生产车间、户外设备等进行一次安全检查，落实隐患整改； （二）生产厂区内各类简易棚架、杂物、风险公示、警示牌等进行加固； （三）密切关注厂区内低洼场所、泵坑的排水设备备用情况，保正能及时排放积水； （四）台风暴雨期间停止一切户外施工作业； （五）定期检查疏通厂区及装置区的去水系统、雨水排放系统、排水口等，对于不通畅的要进行清理； （六）生产、使用、储存危险化学品的场所和仓库，在台风或暴雨发生时要注意防风、防雨、防水、防潮； （七）配备必要的铁锨、编织袋、通讯设备等应急工
具和物品，要加强管理，责任到人，对抢险救灾物资储备和紧急报警系统的管理要进行经常性检查； （八）要求外租企业开展防台、防汛安全检查，发现隐患及时整改； （九）外委工程（汽机房到燃油泵房蒸汽管道安装、老厂电塔迁移）对现场工棚、手脚架、架空桥架、施工设备等进行加固，对室外配电箱、用设备做防水措施，现场杂物、防水布等进行清理，台风、暴雨期严禁室外作业、临时电源停电； （十）根据上级部门、气象台等途径发布的气象预报或预警，依照公司“防台、防汛、防强对流天气应急预案”要求，提前做好防风防汛准备，人员和物资要到位，落实人员值守安排，发现突发情况及时向上级汇报。
雷雨天气安全注意事项 雷电灾害被联合国有关部门列为“最严重的十种自然灾害之一”。在此，提醒大家，在雷暴雨天气，注意预防雷电，做好自我保护。以下注意事项仅供参考。 雷雨天气8不宜: 1．不宜到山顶、山脊、开旷田野、各种露天停车场、运动场和迎风坡等易受雷击的地方，以及楼顶、房顶、避雷针及其引下线附近、亭榭内、铁栅栏、架空线附近等。 2．不宜躲在孤立的树下，并与树保持2倍树高的安全距离，下蹲向前弯曲。 3．不宜高举雨伞等带有金属的物体。 4．不宜进行带金属的设备和通讯、通电线路的安装。 5．不宜在水面、湿地或水陆交界处、高空作业，迅速离开水中、小船、水田等。不宜游泳。 6．不宜进行户外活动及不要在户外旷野中奔跑。 7．不宜停留在阳台、窗户边，雷雨过程中，不要接触电源开关和用电设备，不要上网。不宜使用太阳能热水器。 8．不宜使用固定电话、手机、小灵通及其它户外通讯工具。 雷雨天气8宜： 1.宜寻找下列地方掩蔽：有金属顶的各种车辆，并及时关闭车门、车窗；大型金属框架的建筑物、构筑物内；较深的山洞、但勿触及洞壁并要并拢双脚；如实在找不到以上地点，可选择低矮、茂密的树林、双脚并拢下蹲。
2.遇到雷雨，外出的人们应就近寻找相对干燥、背风处躲避，切勿冒雨赶路，千万不要在树下、电杆下、塔吊下避雨。 3.宜穿无任何金属附着物的雨衣，要远离高压线，身体应与金属器物脱离接触并保持3米以上的距离。 4.宜在雷雨来临前，事先拉闸切断电源。将室内电器关掉，拔掉插头、电话线和闭路天线。 5.雷雨天最好穿上绝缘性较好的球鞋或者雨鞋。尽量减少跨步电压。 6.雷雨天气上下车时，不宜一脚在地、一脚在车，双脚同时离地或离车是最佳方法。 7.雷雨时，如果感到头发竖起时应立即双脚合并、下蹲、向前弯曲，双脚尽量并拢，抬起脚跟，双手抱膝，双手避免触地，尽量减小与地面的接触面。 8.在室内躲雨时，不应依着建筑物或构筑物墙壁站立，宜保持一定距离
某小学极端天气安全防范措施 (标准版) By learning safety knowledge, we can have a deeper understanding of the importance of safety knowledge in daily life. Safety is closely related to life and life. ( 安全常识) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
某小学极端天气安全防范措施(标准版) 为预防可能发生的山洪、暴雨、雷击、泥石流、地震、暴风雪、寒东、结冰等自然灾害和各类事故，开展以“构建安全校园、和谐校园”为主题的系列宣传活动，使全校师生员工都能牢固树立安全、和谐意识，明确岗位职责，强调流程化管理。通过对全校师生员工各岗位工作流程和职责认真全面地梳理，有效地增强了员工的责任意识，提高了员工的工作效率，推动学校综合管理规范化、科学化。 一、切实加强安全教育。学校充分利用班团队会、升旗仪式、专题讲座、墙报板报、等方式，采取多种途径和方法，对学生开展交通安全、食品卫生安全、防火、防盗、防拥挤踩踏等安全知识以及预防自然灾害的主题教育。尤其要及时强化防溺水教育，教育学生不在上下学路上和节假日私自或结伴到水库、池塘等非
游泳水域游泳。 二、积极落实极端天气安全防范措施。学校要针对极端天气不断完善学校安全工作应急预案，认真开展对本学校校舍、厕所、围墙以及消防、避雷、用水、用电、锅炉等设施的安全隐患排查工作，及时整改，消除各类安全隐患。 三、深入开展疏散演练，确保学生平安。结合本校实际和事故发生特点，有针对性地开展安全教育和紧急疏散演练活动，进一步普及防震减灾知识。坚持利用升旗、课间操、上下学等时间开展针对本校宿舍区的突发演练，并确保演练时学生安全。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION
极端天气应急预案 极端天气应急预案 2 蚌埠柏庄春暖花开一期工程，本工程面积共60000ｍ；9#楼3 层，1#、2#、5#、8#楼各18 层，6#、16#楼24层，9#楼框架结构其余为框剪结构。 建设单位：蚌埠柏庄置业有限公司 设计单位：中美合资安徽华盛国际建筑设计工程咨询有限公司 监理单位：合肥工大建设监理有限责任公司 施工单位：中建七局第二建筑工程公司 勘察单位：安徽水文工程勘察研究院 针对6 月之后，蚌埠地区进入梅雨季节，暴风、暴雨等强对流天气经常出现，为做好建筑工地在极端天气下的安全生产，结合本工程的自身特点，特制定本应急预案。 第一章、工人人身意外伤害事故应急预案 一、应急准备 1、人员及组织机构准备 工程项目以项目经理为组长的应急领导小组，全面负责工地意外伤害事故应急处理工作。 组长：刘朝兵 副组长：朱茂祥余章志 组员：孙二亮刘照友常德民夏明丰陈文东卓胜叶伟 2、物资准备 （1）应急领导小组制定意外伤害事故应急处理物资需用计划。 （2）材料员负责本项目部应急和日常维护物资的采购。 （3）仓库管理员负责该类物资的保管，并负责日常检查，确保性能良好。 （4）项目部安全员定期组织对物资情况进行检验，确保险情出现时能够及时有效地投入使用。 二、应急预案： 施工过程中，如发生人员重伤、死亡等重大安全事故，应按以下要求进行救援和事故处理。 （一）现场人员伤亡事故的紧急处置程序：
1、项目施工过程中，如突发因工重伤、死亡事故，项目部必须立即组织抢救伤员，保 护现场，并以最快方式向项目部经理（现场负责人）和公司安全科报告简要情况。 2、如事件发生在夜间，夜间值班人员应紧急上报项目经理和现场负责人等有关人员。 3、项目部在保护好事故现场的同时，应立即组织抢救受伤人员，指导现场急救或送专 门医院抢救，并组织人员救险，防止险情扩大。发生人身意外伤害时需采取的相应事项：（1）如当事人没有自觉症状，不要轻易放走当事人，医务人员要对其进行全面检查并 观察24 小时，确实没有损伤时才能视为正常。 （2）当发现伤员心跳、呼吸停止时要就地抢救，进行心脏复苏，直至急救医务人员到 场进一步抢救。 （3）现场发生人身意外伤害事故，不要慌乱，派专人守在伤员进行临时救护，另指派 人员与急救中心或医院联系说明伤员所处地点，行车路线及到达所在地点的明显标志。 （4）对于骨折伤员，特别是怀疑颈、胸腰椎骨折伤员要做好固定，用硬板搬运，不得 随意拉扯、扭曲身体搬运。 （5）如认定外伤出血后，根据伤口的部位、轻重程度，可分别或同时采取指压止血法、 加压包扎法或止血带止血法，如有骨折，则采用木板等物予以固定。 （6）运送伤患者前，应检查伤者头、胸、腹、背及四肢的伤势，并给予适应的处理， 如所处环境危险，应尽快脱离，否则就地抢救，搬运时注意伤员体位，避免再损伤。 4、重伤或死亡事故，由项目部负责保护事故现场，并提供有关资料。 5、直属项目的项目经理接到事故报告后，应当立即报告单位负责人或单位安全部门负 责人，再由企业安全部门负责人上报企业主管部门和所在地劳动部门、公安部门、工会。 6、项目部人员必须认真配合公司负责人和政府主管部门人员勘察现场，开展事故调查。 7、项目部发生重伤事故，采取组织会议等多种方法通报事故经过、原因，提出改进措 施，吸取教训，强化安全生产管理，预防同类事故重复发生或其它事故的再发生。 （二）意外伤害不同部位、状态的相应应急措施 1、外伤的急救、处理、搬运： 外伤出血后，根据伤口的部位、轻重程度，可分别或同时采取指压止血法、加压包扎法 或止血带止血法，如有骨折，则采用木板等物予以固定。 （1）包扎动作轻、快、准、牢，对暴露的伤口，尽可能用无菌敷料覆盖伤口，再行包 扎。包扎不可过紧、过松，以防滑脱或压迫血管、神经，影响远端血运。 （2）骨折固定时，本着先救命后治伤的原则，先进行呼吸心跳的急救，有大出血时，
暴雨时安全注意事项 行人安全注意事项： 1、密切留意暴雨的情况。可以通过上网、看电视、听收音机，或者是打电话询问的方式， 了解雨势。如无必要，不要外出。 2、己经在外面的话，暴雨来临前请找好一个安全的地方，并停留至暴雨结束为止。暴雨中 的安全地方是指牢固的建筑物，地势较高的建筑物。并尽可能联络家人，告知你的具体位置，让家人放心。 3、如果路面开始水浸，请不要贸然涉水，暴雨中通过被水浸的路面有以下危险： （1）水流太急，水太深的时候，你根本无法控制自己的身体，人跌倒在水流中，危险性将致命，一米深的水也可能淹死人。 （2）马路上有很多下水道的渠盖，下暴雨时，下水道水流急，很容易把渠道顶开冲走，而涉水而行根本看不到这种老虎口，一旦掉进去，基本无生还机会。 （3）城市的马路下埋了很多地下电线，被水泡浸之后，很容易漏电，涉水而过容易触电。4、万不得己一定需要涉水时，需要注意的是： （1）远离路灯、广告牌等带电的设施。 （2）尽量要跟周围的人互助，手拉手，形成人链，倒了一个有数人扶助，这样会把危险降低不少。 （3）万一摔倒在水中，千万不要惊慌，尽量的屏住呼吸，把四肢分到最大，呈“大”字状，这样在冲走过程中，短时间之内应该能遇到障碍物，把水流中的你尽大可能的卡住。 5、暴雨伴随雷电时，注意防雷防电。尽量呆在安全的建筑物中，保持身体干燥。如果无建 筑物可躲避，在马路上淋雨的话，请不要站树下，电线杆下，也把手中的雨伞扔掉。此外，在室外时切勿使用手机。
6、暴雨持续的话，及时评估藏身之处的安全性。尤其是容易发生泥石流的地区，请保持警 惕，注意外界动向，以方便随时更换躲避的场所。 7、远离建筑工地的临时围墙，还有建在山坡上的围墙，也不要站在不牢固的临时建筑物旁 边。 8、长时间下雨过程中或雨后，不要靠墙行走或者行车、停车。墙体经过雨水长时间浸泡， 极有可能倒塌。同理，也不要靠近陡峭的山坡。 行车安全注意事项： 1、暴雨来临前请选择可以安全避雨的场所，不要贸然驾车暴雨中行驶； 2、开始下暴雨时，在马路行驶中，请降低车速，并亮大灯、雾灯。（勿开紧急双闪灯，车辆 行驶时开紧急灯，后面的车就无法判断你要往左转还是往右转，雨中视野不好，汽车操控性下降，开紧急灯会增加事故的发生率。）请勿因心急而开快车！ 3、切勿盲目驶进积水的路面。万不得已必须通过时，请观察前面车辆的通行情况，一定要看 见底盘高度和你的车相当的车能安全通行时，才能开过去，并且请按前面车辆的行驶路线行驶，以避开被冲开的沙井盖。积水超过半个车轮就不能强行驶过。 4、路面开始水淹，切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。知道前方有下沉式通道时，绕行 或者就近停车，不要强行通过。走下沉式隧道，极有可能前面的车通过了，到你的车通过时，前面开始堵车，你就有可能被困隧道中，眼睁睁看着水淹没了车。所以最安全的办法是不要走隧道。 5、车在积水中已经熄火，请密切留意水位，当水有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行 至地势较高的地方，水位过高时可能因外部水压过大导致车门打不开，应弃车时就应果断地弃车离开，等水退后再处理，因为生命无价。如果整车被淹，无法打开车门，应利用车内的车锁、锤子、座位头枕插杆等一切可能的工具，把车窗打破后逃生。 6、连续暴雨天气，地下停车场可能淹水，尽量不停车入地下停车场。
极端天气防措施 编制： 审核： 审批： 日期：
极端天气防措施 一、编制目的 为了有效防、处置因灾害性极端天气带来的各种自然灾害，最大限度地减少各类损失，切实保障施工现场人员和财产的安全，维护施工现场安全、生产秩序的稳定，杜绝在极端天气情况下安全生产事故的发生，切实保障工程安全平稳进行,坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，结合本工程实际情况，制定防措施。 二、适用围 本措施适应于施工现场受到严重威胁的暴雨、寒潮、低温冰冻、大风、冰雹、霜冻、大雾、暴雪等极端天气而造成的自然灾害，以及其次生、衍生灾害。 三、编制依据 1、突发事件应对法 2、气象灾害防御条例 3、气象管理办法 4、突发气象灾害预警信号分布试行办法 5、电力建设安全工作规程DL5009.1-2014 6、电力建设安全健康与环境保护管理工作规定 7、建筑工程冬期施工规程JGJ/T 104-2011 四、组织机构及职责 1、项目部应急领导小组: 组长：****** 副组长：****** 成员：****** 2、工作职责： （1）负责综合协调、指挥各部门、各专业开展防灾、抗灾、救灾工作。 （2）督促检查预案落实情况。 （3）负责和上级部门的联系衔接工作。 （4）负责传达上级领导的安排及要求。
（5）负责重大自然灾害事故的应急处络。 （6）负责灾害发生后向站务中心等相关上级部门的汇报工作以及与公安110、消防119、医疗急救120等救援单位联系的工作。 五、气象条件分析 根据招标文件提供的相关数据： 1.气温：多年年平均气温8.0℃；多年极端最高气温40.5℃；多年极端最低气温–36.3℃； 2.相对湿度：多年平均相对湿度53%； 3.风向、风速：多年平均风速1.6 m/s ；多年最大十分钟平均风速1 4.7m/s。 4.降水：多年年平均降水量349.2mm；多年年最大降水量509.7mm；多年年最小降水量 196.1mm； 5.多年一日最大降水量69mm；多年一次连续最长降水日数2天，降水总量为72.4mm； 6.最大冻土深度：多年最大冻土深度137cm； 7.最大积雪厚度：多年最大积雪厚度25cm； 六、灾害分级和预警机制及应急响应 1、气象灾害是指暴雨、高温、寒潮、大雾、雷雨大风、大风、冰雹、雪灾、道路积冰等灾害性天气，按照气象灾害的影响围和严重程度分为特别重大灾害（Ⅰ级红色），重大灾害（Ⅱ级橙色），较大灾害（Ⅲ级黄色），一般灾害（Ⅳ级蓝色），气象灾害等级根据防汛和气象部门的预报为准。 2、预防和预警机制 （1）应当确定预警人员，落实预警职责，日常预警工作由调度室及综合部负责。 （2）防灾工作小组应当在灾害性天气来临前，组织开展防灾检查，发现有安全问题的及时处理和整改。 （3）对经常出现的受暴雨、雪灾、冰冻等恶劣气候影响的季节，应急工作领导小组应加强值班，与气象水利等部门保持密切联系，了解灾害情况，针对可能出现的灾害研究防御对策，明确防御重点，及时向施工现场施工人员发布信息，加强对灾害隐患部位的巡查，必要时采取预警、转移人员和财产等措施。 3、应急响应 （1）一般气象灾害级（蓝色）: 接到灾情消息时，应急工作领导小组要加强对灾情的观察，专门进行有关预防知识教育，
大唐新能源蒙西风场别里奇风电场 应急预案演练
演练题目：防台、防汛、防强对流天气应急预案 演练形式：桌面演练 演练时间：2018年03月15日 防台、防汛、防强对流天气 应急预案演练方案 一、演练题目：防台、防汛、防强对流天气应急演练 二、演练目的：为准确、及时、有效地应对大风、洪水、强对流天气（含暴雨、雷电、龙卷风等）灾害，避免或减轻因以上灾害造成公司人身伤亡事故、重大经济损失或重大设备损坏事故，特制订本预案。 三、演练原则： 遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合，坚持一保人身、二保设备的原则。依托政府、统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度地减少突发灾害造成的损失。 四、演练组织机构：应急指挥机构 4.1.1 应急指挥领导小组
组长：周文海 副组长：邬渊 成员：王乐、、郝亚宁、卢萧丹、鼎衢、凯歌、云雷、王欢、马、于占平 4.1.2 应急日常指挥机构 应急指挥机构下设办公室，办公室设在风场办公室（应急指挥中心）组长：周文海 副组长：邬渊 成员：王乐、、郝亚宁 4.1.3 应急指挥机构下设五个突发事件应急处置小组，分别为：（1）抢险抢修小组 组长：周文海 副组长：邬渊 成员：卢萧丹、鼎衢、凯歌 （2）安全保卫小组 组长：邬渊 成员：王乐、鼎衢
（3）后勤保障小组 组长：周文海 成员：王欢、马、于占平 （4）通讯保障小组 组长：邬渊 成员：风场联络员 （5）新闻发布小组 组长：周文海 成员：鼎衢、凯歌 五、应急指挥机构的职责5.1应急指挥领导小组职责 （1）贯彻落实公司有关重大突发事件管理工作的法律、法规、制度，执行上级单位和政府有关部门关于重大突发事件处理的重大部署； （2）监督应急管理责任制的落实情况，协调各单位职责的划分，并监督各单位、专业应急预案的编写、学习、演练和修订完善； （3）负责总体指挥协调各类不安全和不稳定突发事件的处理； （4）签发审核论证后的应急预案；
恶劣天气条件下行车安全规范 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
实用文档 极端天气防范措施 编制： 审核： 审批： 日期： 文案大全． 实用文档 极端天气防范措施一、编制目的最大限度地减少各类损失，为了有效防 范、处置因灾害性极端天气带来的各种自然灾害，切实保障施工现场人员和财产的安全，维护施工现场安全、生产秩序的稳定，杜绝在极端天坚持“以人为本、安全第一、预,气情况下安全生产事故的发生，切实保障工程安全平稳进行防为主”的方针，结合本工程实际情况，制定防范措施。二、适用范围本措施适应于施工现场受到严重威胁的暴雨、寒潮、低温冰冻、大风、冰雹、霜冻、大雾、暴雪等极端天气而造成的自然灾害，以及其次生、衍生灾害。三、编制依据 1、突发事件应对法、内蒙古气象灾害防御条例2 3、内蒙古气象管理办法4、突发气象灾害预警信号分布试行办法
5、电力建设安全工作规程DL5009.1-2014 6、电力建设安全健康与环境保护管理工作规定 7、建筑工程冬期施工规程JGJ/T 104-2011 四、组织机构及职责 1、项目部应急领导小组: 组长：****** 副组长：****** 成员：****** 2、工作职责： （1）负责综合协调、指挥各部门、各专业开展防灾、抗灾、救灾工作。 （2）督促检查预案落实情况。 （3）负责和上级部门的联系衔接工作。 文案大全． 实用文档）负责传达上级领导的安排及要求。（4 ）负责重大自然灾害事故的应急处络。（5 医疗（6）负责灾害发生后向站务中心等相关上级部门的汇报工作以及与公安110、消防119、 120等救援单位联系的工作。急救五、气象条件分析根据招标文件提供的相关数据：℃；40.5℃；多年极端最低气温–36.3℃；多年极端最高气温1.气温：多年年平均气温8.0 相对湿度：多年平均相对湿度53%；2. 。；多年最大十分钟平均风速3.风向、风速：多年平均风速1.6 m/s 14.7m/s；多年年最小降水量；多年年最大降水量4.降水：多年年平均降水量349.2mm509.7mm 196.1mm； 72.4mm；天，降水总量为多年一日最大降水量5.69mm；多年一次连续最长降水日数2 ；6.最大冻土深度：多年最大冻土深度137cm 7.25cm；最 大积雪厚度：多年最大积雪厚度六、灾害分级和预警机制及应急响应、气象灾害是指暴雨、高温、寒潮、大雾、雷雨大风、大风、冰雹、雪灾、道路积冰等1灾害性天气，按照气象灾害的影响范围和严重程度分为特别重大灾害（Ⅰ级红色），重大灾害（Ⅱ级橙色），较大灾害（Ⅲ级黄色），一般灾害（Ⅳ级蓝色），气象灾害等级根据防汛和气象部门的预报为准。 2、预防和预警机制 （1 ）应当确定预警人员，落实预警职责，日常预警工作由调度室及综合部负责。）防灾工作小组应当在灾害性天气来临前，组织开展防灾检查，发现有安全问题的及时处（2 理和整改。 ）对经常出现的受暴雨、雪灾、冰冻等恶劣气候影响的季节，应急工作领导小组应加强值3（班，与气象水利等部门保持密切联系，了解灾害情况，针对可能出现的灾害研究防御对策，明确防御重点，及时向施工现场施工人员发布信息，加强对灾害隐患部位的巡查，必要时采取预警、转移人员和财产等措施。、应急响应3（1）一般气象灾害级（蓝色）: 文案大全． 实用文档专门进行有关预防知识教育，应急工作领导小组要加强对灾情的观察，接到灾情消息时，提高施工人员的自我保护能力并做好应急抗灾准备。 2（）较大气象灾害级（黄色）：接到灾情警报时应急工作领导小组启动相应的应急响应，部署防灾工作明确防御目标和重点组织，指挥施工现场抢险救灾工作加强值班，及时了解天气变化并向各施工人员传达预报预警信息。根据预案做好危险地方人员转移的准备工作，组织人力物力做好抢险救灾准备及时将防灾情况上报防灾领导部门。 )3（）重特大气象灾害级（红色及橙色：根据上级要求动员部署防
防汛防风防强对流防极端天气应急预案
目录 一、工程概况 (2) 二、工程基本情况 (2) 三、现场情况 (3) 四、总则 (3) 五、应急处置基本原则 (4) 六、事件类型和危害程度分析 (4) 七、应急指挥机构及职责 (4) 八、应急准备 (5) 九、培训和演练与善后工作 (7) 十、响应程序 (8) 十一、应急处置 (8) 十二、后期处置 (10)
一、工程概况 本工程位于，场地东侧为、南侧、西侧为、北侧为。主要施工的项目有，地下2层，其中 #楼地上层，楼均为地上层，楼为地上层，钢筋混凝土框架剪力墙结构，建筑总面积为㎡，其中地上㎡，地下㎡。 二、工程基本情况 三、现场情况
3.1施工现场界内外环境 3.2界外周边环境，本工程位于，场地东侧为 3.3现场界内环境，本工程由劳务队施工，现场内的机械设备、材料堆放、 作业区设置及临电、临水的设置均由项目部根据现场实际情况作出统一具体的安排。 3.4办公区、生活区的设置，项目部各职能科室设在施工现场东北侧，包 括管理人员办公值班宿舍等。生活区根据现场情况建于场外，全部是彩钢活动板房。 3.5现场电源位置：甲方提供变压器，位于我方施工现场北侧。 四、总则 4.1 编制目的 高效有序地做好项目应对突发大风、汛情、强对流天气等自然灾害的应急处置和救援工作，为及时、有效而迅速地处理因台风、暴雨、强对流造成供电电线路刮断、短路、倒塔、房屋倒塌、在建工程进水等事故，避免因上述原因造设备损坏和人身伤害事故，或最大程度地减轻灾害造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 4.2 适用范围适用于本项目突发汛情、大风、暴雨、冰雹、大雪强对 流及极端天气灾害天气的应急处置和应急救援工作。 五、应急处置基本原则 遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合，坚持一保人身、二保工程建设、三保设备的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度地减少突发事件造成的损失。
极端天气应急预案施工（方案）报审表
高速·铜都天地项目三期A区工程 极 端 天 气 应 急 预 案 编制单位:江西建工第一建筑有限责任公司 编制人：强成浩 编制日期：二0一三年七月十五日
极端天气应急预案 高速·铜都天地三期A区工程，本工程面积共72000ｍ2； 6层，框架结构。 建设单位：高速地产集团铜陵有限公司 设计单位：安徽安德建筑设计有限公司 监理单位：安徽科创工程项目管理有限公司 施工单位：江西建工第一建筑有限责任公司 勘察单位：铜陵市规划勘察研究院 针对6月之后，铜陵地区进入梅雨季节，暴风、暴雨等强对流天气经常出现，为做好建筑工地在极端天气下的安全生产，结合本工程的自身特点，特制定本应急预案。第一章、工人人身意外伤害事故应急预案 一、应急准备 1、人员及组织机构准备 工程项目以项目经理为组长的应急领导小组，全面负责工地意外伤害事故应急处理工作。 组长：胡根龙 副组长：马永富 组员：邢财徐金贵李安保孔德虎马小然方得军 2、物资准备 （1）应急领导小组制定意外伤害事故应急处理物资需用计划。 （2）材料员负责本项目部应急和日常维护物资的采购。 （3）仓库管理员负责该类物资的保管，并负责日常检查，确保性能良好。 （4）项目部安全员定期组织对物资情况进行检验，确保险情出现时能够及时有效地投入使用。 二、应急预案： 施工过程中，如发生人员重伤、死亡等重大安全事故，应按以下要求进行救援和事故处理。 （一）现场人员伤亡事故的紧急处置程序：
1、项目施工过程中，如突发因工重伤、死亡事故，项目部必须立即组织抢救伤员，保护现场，并以最快方式向项目部经理（现场负责人）和公司安全科报告简要情况。 2、如事件发生在夜间，夜间值班人员应紧急上报项目经理和现场负责人等有关人员。 3、项目部在保护好事故现场的同时，应立即组织抢救受伤人员，指导现场急救或送专门医院抢救，并组织人员救险，防止险情扩大。发生人身意外伤害时需采取的相应事项：（1）如当事人没有自觉症状，不要轻易放走当事人，医务人员要对其进行全面检查并观察24小时，确实没有损伤时才能视为正常。 （2）当发现伤员心跳、呼吸停止时要就地抢救，进行心脏复苏，直至急救医务人员到场进一步抢救。 （3）现场发生人身意外伤害事故，不要慌乱，派专人守在伤员进行临时救护，另指派人员与急救中心或医院联系说明伤员所处地点，行车路线及到达所在地点的明显标志。（4）对于骨折伤员，特别是怀疑颈、胸腰椎骨折伤员要做好固定，用硬板搬运，不得随意拉扯、扭曲身体搬运。 （5）如认定外伤出血后，根据伤口的部位、轻重程度，可分别或同时采取指压止血法、加压包扎法或止血带止血法，如有骨折，则采用木板等物予以固定。 （6）运送伤患者前，应检查伤者头、胸、腹、背及四肢的伤势，并给予适应的处理，如所处环境危险，应尽快脱离，否则就地抢救，搬运时注意伤员体位，避免再损伤。 4、重伤或死亡事故，由项目部负责保护事故现场，并提供有关资料。 5、直属项目的项目经理接到事故报告后，应当立即报告单位负责人或单位安全部门负责人，再由企业安全部门负责人上报企业主管部门和所在地劳动部门、公安部门、工会。 6、项目部人员必须认真配合公司负责人和政府主管部门人员勘察现场，开展事故调查。 7、项目部发生重伤事故，采取组织会议等多种方法通报事故经过、原因，提出改进措施，吸取教训，强化安全生产管理，预防同类事故重复发生或其它事故的再发生。（二）意外伤害不同部位、状态的相应应急措施 1、外伤的急救、处理、搬运： 外伤出血后，根据伤口的部位、轻重程度，可分别或同时采取指压止血法、加压包扎法或止血带止血法，如有骨折，则采用木板等物予以固定。 （1）包扎动作轻、快、准、牢，对暴露的伤口，尽可能用无菌敷料覆盖伤口，再行包扎。包扎不可过紧、过松，以防滑脱或压迫血管、神经，影响远端血运。 （2）骨折固定时，本着先救命后治伤的原则，先进行呼吸心跳的急救，有大出血时，
极端天气应急处置方案 01＃目的＃ 在夏季安全生产作业过程中，可能出现的恶劣天气进行有效预防和控制，保证人员、机械设备安全，避免因恶劣天气来袭引发的人员意外，依据相关管理要求和生产现场的实际情况，特制定本处置方案。 02＃适用范围＃ 本处置方案适用于公司全体职工。 03＃编制依据＃ 1、《突发公共事件总体应急预案》 2、《电力建设工程重特大安全事故预防与应急处理暂行规定》 3、《电力建设施工项目安全生产标准化达标评级标准》 4、《电力企业综合应急预案编制导则》 5、《电力企业专项应急预案编制导则》 6、《电力企业现场处置方案编制导则》 04＃事件特征＃
恶劣天气主要指雷雨、暴雨、强降雨、台风、飓风、龙卷风、大风、高温、冰雹、冰冻、凝冻、暴风雪等天气。 ①光伏区②办公区③生活区 （1）雷雨、暴雨、强降雨、台风、飓风、龙卷风、大风、高温、冰雹等天气以发生在夏秋季，容易造成设备、物资、机械设备较大范围损坏，对高处作业安全防护措施、设施、器具造成破坏，甚至会造成人员伤害，可能会导致工程建设瘫痪、设施设备严重损坏、物资严重流失等； （2）高温是一种经常发生在夏季的灾害性天气，这种天气会对人们的工作、生活和身体产生不良影响，在高温环境下作业，人体从高湿环境接受对流与辐射热量，加上劳动和高温环境增加的代谢产生热量，远远超过机体的散热量。导致人体不能维持热平衡，同时，由于大量出汗导致脱水、失盐，容易使人疲劳、烦躁和发怒，各类事故相对增多，易发生“高温病”。 （3）冰冻、凝冻、暴风雪等易发生于冬季寒冷及昼夜温差较大的地区，会妨碍交通、通讯、输电线路安全，造成道路及高处作业面发生积冰、凝冻发生滑跌事件，致使交通事故多发和行人跌倒或摔伤。
管理制度编号：LX-FS-A71673 雨雪天气行车安全六大注意事项标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
雨雪天气行车安全六大注意事项标 准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在雨雪天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。 1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜