春季到来大风天气普遍常见，特别是北方天气干燥，大风带来的空气沙尘非常严重，导致能见度降低，视线变差，目视距离短，极易引发交通事故。
首先，出行前车主应该注意检查车辆密封性。大风沙尘天气出行前，一定要仔细检查车窗的密封胶条是否有老化、脱胶、开裂现象，以便及时更换或尽早采取必要的措施，防止行车时尘沙钻进车内，影响驾车安全。
【出行前车主应该注意检查车辆密封性】
其次，在行车时注意保持车距。大风沙尘天气不要跟车太近，始终要保持一定车距，留出处理突发事件的反应事件;尤其在多尘道路上不要尾随行车，应注意保持安全车距，防止前面车辆扬起的尘土妨碍视线，不能及时处理意外情况，引发事故。
【行车时注意保持车距】
同时，车主在行驶过程中注意选择合适的行车道路。高速公路行驶的时候，尤其是大风天气行车，尽量避开在最内侧车道行车，远离最中间的缓冲绿化带，尽可能在中间车道行车，防止刮大风天的时候，中间缓冲隔离带的界桩等被吹倒，引发事故。
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【避免中间缓冲隔离带的界桩等被吹倒，引发事故。】此外，在行车过程中应注意及时使用灯光和喇叭提示。大风沙尘天气白天行车时，尽量打开小灯，特别是在大风中转弯，应打开前小灯，必要时要使用喇叭提示，一定要引起行人、车辆注意，保持缓慢行进，随时做好制动停车的准备;大风沙尘天气夜间行驶时，不宜使用远光灯，应使用防眩目近光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线，引发事故。
【风沙尘天气白天行车时，尽量打开小灯】
【必要时要使用喇叭提示】
当然，行车过程中也应该注意慢速行车，防止车辆偏移。行车时，要正确地辨认风向，注意适当放慢车速，握稳方向盘，防止行驶路线因风力而偏移;注意保持车辆的横向稳定性，尽可能减少超车。逆风行驶行
驶时，要注意风向突然改变或道路出现较大弯度，防止风阻突然减少、车速猛然增大。
【行车过程中也应该注意慢速行车，防止车辆偏移】大风沙尘天行车时，要尽量避开大型的车辆，如超载、超高、超宽、拖车、罐车、危化品等特殊车辆。大风天风阻系数高，超高、超长、超宽车辆，很容易被风吹得来回摆动，车辆上的货物，很容易吹掉，并且影响视线;公路上一旦遇到这些特殊车辆，要么提前超车，要么保持车距，躲的远远的。
【尽量避开大型的车辆，如超载、超高、超宽、拖车、罐车、危化品等
特殊车辆】
还需注意的是，在容易起尘的路上行车时，与前车要保持车距，仔细观察情况，预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的另一边，不能及时处理;大风天气，由于自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，超越或相遇时应加大安全距离。
【预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的
另一边】
特别需要注意的是，风沙特别大时，如果需要停车，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入汽缸而加速机件磨损; 停车要远离楼房、栅栏、施工围挡，尽量远离阳台和窗户避免出现高空坠物砸车的现象;载货车辆应扎紧车上篷布，固定好车上货物;装载重量轻、体积大的物资，应停车避开暴风，以免车辆被暴风吹刮而离开正常的行驶路线。
【停车远离楼房、栅栏、施工围挡，远离阳台和窗户避免出现高空坠物
砸车现象
大风天气安全注意事项 一、大风天气尽量避免室外维修动火，若必须动火，需注意以 下事项： 1、动火作业前，确认动火区域，动火区域周围，以及顺风方向所有火种可能洒落点的可燃、易燃物清理干净，过水彻底； 2、动火作业必须设置动火监护人，可根据实际需要，适当增加动火监护人； 3、动火监护人必须全程监护动火作业，及时消灭洒落的火种，与延时监护人现场点对点交接； 4、生产技术员、皮带机巡视、堆料机司机等延时监护人严格按照要求对所有的火种洒落点进行延时监护。 二、大风天气尽量避免室外高空、登高等作业，若必须进行， 除严守《卸车部登高、高空作业安全操作规程》外，还需注意以下事项：1、进行登高作业前，对梯子进行检查，确认梯子完好、安全； 2、高空作业前对安全带进行细致检查，确认安全带各部件完 好、有效，安全带穿戴正确； 3、对站立处进行细致检查，确认站立处强度足够； 4、登高作业，必须设置专人对梯子进行监护； 5、登高、高空作业过程中严禁上抛、下扔物品； 6、登高、高空作业过程中，工具、元部件等必须牢固固定， 防止被风吹落砸伤他人等。 三、大风天气严禁进行室外吊装作业。
四、大风天气，严禁在皮带线、堆料机、电缆桥架等设备下停留，防止积煤、设备部件等物品落下砸伤。 五、大风天气，皮带机巡视加强对防雨罩、电缆桥架等高空设备设施的检查，确定上述所有设备固定牢靠，防止物体卷入皮带造成皮带撕裂或物体被吹落砸伤他人。 六、大风天气，堆料机司机加强对堆料机锚固设施的检查，确认所有锚固器动作顺畅、防风链完好等。 七、大风天气，堆料机司机注意观察设备状况与风的强度，必要时联系中控，停止作业，将大机锚固。 八、大风天气，各岗位人员要及时关闭门窗。 九、大风天气，外出时带好防尘的口罩、护目镜等，防止沙尘、煤尘进入呼吸系统、眼睛。 十、大风天气，骑自行车应该尽量避免侧风骑，以防被刮倒受伤。由于能见度降低，开车应该将速度放慢。
防大风、大雾、冰冻等冬季寒流天气施工预防措施
目录 1、编制依据 (1) 2．冬期施工原则性说明 (1) 3．基础工程冬期施工 (1) 4、灌注桩冬期施工 (3) 5、安全注意事项 (3)
3.3混凝土养护 3.3.1在养护期间，采取覆盖保暖物、基坑内加热的方法保证混凝土养护期间的养护温度。 3.3.2混凝土浇筑后应采用塑料布等防水材料对裸露表面覆盖并保温。对边、棱角部位的保温层厚度应增大到面部位的2~3倍。混凝土在养护期间应防风、防失水 3.3.3模板和保温层在混凝土强度达到拆模要求并冷却到5℃时方可拆除，当拆模后混凝土表面温度与环境温度之差大于15℃时，应对混凝土采用保温材料覆盖保护。 3.3.4拆模回填后，仍然需要对基础外露部分覆盖保暖物，保证混凝土的后期凝固。 3.3.4当室外最低气温不低于-15℃时，采用综合蓄热法养护。即浇制后用棉 帐 篷将坑口遮盖严实，并在基础立柱顶面等易受冻部位再加垫稻草或草帘等物，棉帐篷上面覆盖稻草等保暖物，其压实厚度不小于0.3m。棉帐篷遮盖时一定要离开基础顶面300mm以上，以免结霜冻伤基础顶面，同时用锅炉蒸汽加热或在坑内生火炉加热进行养护，如下图所示。 冬期混凝土基础养护示意图 3.4.5基坑内生火时要注意以下事项： 3.4.5.1当坑内要设置热源时，热源应远离基础面，其距离大于1.0m以上。 3.4.5.2测量温度的人员在进入基坑前应将坑口覆盖物揭开一角待5～10分钟
后再下坑进行测量，并且在坑上要有监护人。 3.4.5.3设置热源的基坑内，测量温度时温度计应挂在远离热源的地方。 4.灌注桩冬期施工 4.1冬期施工准备 6.1.1项目部成立冬季施工领导小组，负责组织冬期工程施工的生产技术质量、安全管理和冬施物资的供应，负责冬施工作的协调组织，并明确责任，确保冬期施工中，各项工作及时有效的进行，避免由于冬施工作组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。进入冬施前应采取一定的措施以满足施工要求，防止突然的霜降、寒流等对混凝土造成伤害。 4.1.2项目部应在开始进入冬施日期前，完成施工现场的准备工作，避免提前降温给工程造成损失。应密切注意天气变化，防止早期寒流对结构砼强度的影响。现场准备工作包括： 4.1.2.1施工现场供水管道事先做好保温、防冻措施、水平管道部分采用深埋，竖向管道采用保温材料包裹，防止管道结冰冻坏，影响生产；清除地下障碍物、地表积水，并平整场地与道路，保证消防道路畅通；普查一遍机械设备和临时设施，该保养的保养，该保温的保温；该检修的检修，不用的及时清退现场，做好施工机械防冻液的添加。 4.1.2.2组织施工人员认真学习熟悉冬季施工规范及验收规范中关于冬期施工内容，结合冬期施工方案进行技术交底，使冬期施工方案落实到人。 4.1.2.3安排专人进行气象预报收集和测温工作，发现异常情况立即通报；并加强施工现场和混凝土的测温工作。 4.1.2.4对整个施工现场的供水、供电、防毒、防水措施进行全面检查，消除隐患。 4.1.3冬季施工材料准备工作 4.1.3.1防火保温材料（岩棉、彩条布、防火帘、塑料布、阻燃草帘、被等作为施工作业面及周边环境的保温和防火使用）。 4.1.3.2冬施测量器具：测温计（用于测量混凝土温度和气温）。 4.1.3.3商品混凝土（尽量要求添加早强剂、防冻剂）。 4.1.3.4施工机具防冻液及冬季使用润滑油。 4.1.4冬季施工技术准备工作
[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事 项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适
当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
春季到来大风天气普遍常见，特别是北方天气干燥，大风带来的空气沙尘非常严重，导致能见度降低，视线变差，目视距离短，极易引发交通事故。 首先，出行前车主应该注意检查车辆密封性。大风沙尘天气出行前，一定要仔细检查车窗的密封胶条是否有老化、脱胶、开裂现象，以便及时更换或尽早采取必要的措施，防止行车时尘沙钻进车内，影响驾车安全。
【出行前车主应该注意检查车辆密封性】 其次，在行车时注意保持车距。大风沙尘天气不要跟车太近，始终要保持一定车距，留出处理突发事件的反应事件;尤其在多尘道路上不要尾随行车，应注意保持安全车距，防止前面车辆扬起的尘土妨碍视线，不能及时处理意外情况，引发事故。
【行车时注意保持车距】 同时，车主在行驶过程中注意选择合适的行车道路。高速公路行驶的时候，尤其是大风天气行车，尽量避开在最内侧车道行车，远离最中间的缓冲绿化带，尽可能在中间车道行车，防止刮大风天的时候，中间缓冲隔离带的界桩等被吹倒，引发事故。 买轮胎，买机油，买电池，省钱就到拔丝儿网
【避免中间缓冲隔离带的界桩等被吹倒，引发事故。】此外，在行车过程中应注意及时使用灯光和喇叭提示。大风沙尘天气白天行车时，尽量打开小灯，特别是在大风中转弯，应打开前小灯，必要时要使用喇叭提示，一定要引起行人、车辆注意，保持缓慢行进，随时做好制动停车的准备;大风沙尘天气夜间行驶时，不宜使用远光灯，应使用防眩目近光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线，引发事故。
【风沙尘天气白天行车时，尽量打开小灯】 【必要时要使用喇叭提示】 当然，行车过程中也应该注意慢速行车，防止车辆偏移。行车时，要正确地辨认风向，注意适当放慢车速，握稳方向盘，防止行驶路线因风力而偏移;注意保持车辆的横向稳定性，尽可能减少超车。逆风行驶行
恶劣天气车辆应急 预案
春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下派车管理制度 为确保行车安全，针对恶劣天气、道路湿滑等特殊气象条件下，特制定本派车管理制度。 一、在不影响各项安全生产和任务完成的前提条件下，办公室、各车辆使用部门应适当压缩车辆的使用频率。 二、组织春、冬季车辆交通安全大检查，做好车辆安全技术状况维护，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好。 三、加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和应对技能培训，针对春、冬季道路情况复杂等特点制定春、冬季安全行车注意事项。 四、恶劣天气条件下，由办公室负责车辆的统一管理、调度。无派车单一律不准出车，因特殊情况，需要改变行车路线的，必须及时向办公室汇报。 五、明确在恶劣气象条件下行车安全责任，经过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。 六、根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。 七、严格履行派车单审批制度，市、县域以外使用车辆必须由公司领导批准。
春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下行车应急预案 广东在进入春、冬季后,经常出现大雾、雨、雪天气,由于气温低，雨、雪后路面滑湿、结冰及下雾时能见度低给行车带来很多困难.为了确保春、冬季行车安全,特制定特殊气象条件下行车应急预案。 一、防冻：进入春、冬季要及时进行换季保养更换防冻液,启动发动机时不要大轰油门,起步前先用怠速对发动机进行预热,起步后要低速行驶一段路,底盘运转正常后,方可加速行驶。 二、防滑：春、冬季易下雾、下雨、下雪,路面极易湿滑,因此驾驶员要严格按规定的车速行驶，思想上要保持高度警惕,保证充沛的经力,密切关注道路情况变化提前采取措施。 三、防雾：春、冬季多雾、多霜、多雨、多雪,能见度低，因雾、雨、雪天行车时视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到10米),应停车避让待雾气减退时再走,视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。 四、车辆在冰雪路面行驶时情况处理：车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，特别是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成
大风天气安全防范措施 今日又迎来大风天气，为避免、减轻大风灾害损失，提升防灾减灾意识和能力，大家一起来了解一下大风灾害防护的那些事吧。 一、防范要点 1.断电关气。大风来临前，应切断霓虹灯招牌及危险的室外电源，关闭连接室外的煤气、天然气阀门，严防室外烟火。 2.整理物品。妥善安置易受大风影响的室外物品，收拾阳台上晾晒的衣物、玻璃或其它杂物。 3.关好门窗，紧固临建。把门窗、围板、棚架、临时搭建物等易被风吹动的搭建物固紧。 4.停止户外活动，进入防风场所。停止露天活动、高空作业和水上活动，尽快进入室内或防风安全地方。 二、应急措施 1.逃离躲避。在野外遭遇大风时，应以最快速度朝与大风前进路线垂直的风向逃离，或躲进房屋。在公共场所，应向指定地点疏散，不在高层住宅楼外行走。 2.防砸防压。室外遭遇大风时，应远离大树、电线杆、简易房等，以免被砸、被压或触电。 3.速趴洼地。大风突来、来不及逃离时，迅速找低洼地趴下，脸朝下，闭上嘴巴和眼睛，用双手、双臂抱住头部。 4.进入室内。躲避大风最好是进入室内，也可躲避进入混凝土建筑的地下室或半地下室，最好不要去简易住房内和楼顶上。 5.远离外墙。如果在室内，要避开窗、门和房子外墙。
6.熄灭烟火。大风天要严禁户外用火，消除火灾隐患。 7.室内安全。在房间里要小心关好窗户，必要时在窗玻璃上贴上“米”字形胶布，防止玻璃破碎。最好远离窗口，避免强风席卷沙石击破玻璃伤人。 三、注意事项 1.关注预报。留意天气预报，做好防风准备。 3.关注停车。不要将车辆停在高楼、大树下方，以免因吹落的物体造成损伤。 4.关注行走。大风天经过施工工地时要尽量远离工地并快速通过。不要在高大建筑物、广告牌或大树的下方停留。 5.关注人群。老人和孩子切勿在大风天气外出。 6.主动应对。室内增加湿度，人员多饮水。
开车注意应对恶劣天气转
开车注意应对恶劣天气，在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。 如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。 《应急避险方略》指出，遇到大雾天气，驾驶员应开启雾灯、大灯、尾灯。应降下车窗，防止挡风玻璃内部有雾气，影响视线。雪后驾车时，起步不宜过猛，以避免驱动轮滑转。应尽量避免超车，需转向时应提前最大限度降低车速，把稳方向盘，慢围慢回，尽量加大转弯半径。切不可快速急转猛回。 恶劣天气的开车攻略。 A，保证睡眠 应保证充足的睡眠和良好的精神状态，不要疲劳驾驶。 B，防止行车侧滑 多雨天，车辆侧滑的可能性随之增大。 在湿滑路面行车，关键是控制车速，加大车距，留足减速制动距离，有情况尽早处理，用油门控制车速的收油动作要轻缓，以免突然出现发动机制动效应(发动机转速突然降低且幅度过大)，引发侧滑，减速时要以减挡为主，使用制动器为辅，遇有凸凹不平的湿滑路段，更要注意提前降速，以免驱动轮剧烈颠簸，出现严重失衡的情况，引发侧滑。 一旦发生了侧滑，无ABS的车辆不要猛踩制动，以免车轮抱死，尤其是前
大风中行车的注意事项 我们都知道，平时出行都应该避开雨雾风雪等极端天气，但有时候实在避免不了或者是行车途中正好变天的话，那么我们只能沉着应对，尽量避免旅途中的危险，那么究竟该如何应对这样的天气呢，下面我们就分享一下大风中行车的一些注意事项。 一、首先，出行前，我们要提早检查一下车窗的密封胶条是否有老化、开裂、脱落的现象，如果有，及时到汽车4S店或修理厂做修补，提早做好准备，这样大风起来的时候，扬起的尘沙就不会透过车窗一些缝隙进入车内，弄得车内空气污浊，呼吸不畅，产生不良反应，导致应对突发状况的反应能力下降，出现危险的概率上升，所以在风中行车时，要紧闭车窗和天窗，如果开空调也一定要开内循环，不要与外界有气体交换。 二、在大风中行车，特别要注意尽量避开大型的车辆，尤其是超 高或超长的大型拖挂车辆，在大风中行进的时候，因风阻增加，车辆很容易被吹得东倒西歪，车辆上的货物就很容易掉落下来，所以要是在大风中看到这样的大家伙，最好的选择是提前超车，要不就是躲的 越远越好。 三、自行车、电动车、摩托车、三轮车等车辆会受风力的影响导 致稳定性变差，相遇时尽量加大安全距离。 四、在多尘道路上行车，应注意保持与前车的安全车距，防止前 面车辆扬起的尘土妨碍视线，随时也要注意左右车道的状况，以防突
然切入的车辆发生交通事故。 五、行驶在高速公路上，尽量不要走最内侧的车道，最好远离绿化带，走中间车道，因为大风天的时候，中间绿化带内的界桩或者植物很容易被吹倒，而在高速公路上，哪怕一个很小的障碍都会导致很严重的事故发生。 六、在大风天行车，经常出现高空坠物砸车的现象，所以停车最好选择远离楼房、栅栏、施工围挡等有安全隐患的地方。
恶劣天气条件下行车安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条
件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。 （5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 2、雾天行车要提前做好警示 雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打
编号：AQ-CS-09323 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 恶劣天气条件下行车安全注意 事项 Precautions for driving safety under severe weather conditions
恶劣天气条件下行车安全注意事项 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手
动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制
恶劣天气条件下行车安 全注意事项 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
恶劣天气条件下行车安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的
1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。 （5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度
公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度 恶劣气候条件指：雨、雪、路面结冰、雾、沙尘等，因此公司驾驶员做好恶劣条件下安全行车显得尤为重要。 一、雨天出行雨天对驾驶员行车的影响主要有3个：一是制动距离及制动特性，要求手、脚制动器调整适当，制动距离符合要求；二驾驶员的视线，要求灯光、后观镜等符合要求；三是道路上其他交通参与者的行为。当汽车制动时，车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数，附着系数与路面气候条件有很大的关系。例如，干沥青路面的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为0.4，即减少1/3，因此，制动距离将起很大变化。 公司车辆雨天行车制动时应注意三点：一是制动作用距离加长；二是要尽量避免紧急制动或制动过猛，因为雨天路面上附着力减小，很容易使制动超过附着力，引起侧滑。这时，如时速为40km，则制动距离是35m左右，如时速为100km时，则制动距离是200m左右。当时速成为40km 时方向盘旋转20°可以产生0.2g的离心力，因此，速度越大，方向盘越不能旋转过大，否则就会引起侧滑。三是要注意刚下雨时，由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑，车胎与路面的附着力减至最小。这时要特别注意不
能急刹车。下雨对驾驶员的视线有严重的影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离大大缩短，能风度大大降低。为了适应这种情况，驾驶员可采用三个办法：一是适当降低行车速度，二是增加跟车距离，即与前车保持足够的距离，三是打开汽车头灯，特别是在下大雨时应打开灯行驶。下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。比如刚下雨时，许多行人因为事先没带雨具，在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况，在这种情况下，驾驶员除减速外还必须随时做好刹车的准备。 二、降雪与结冰的影响 当汽车在冰雪冻结道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。例如，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为10.50m，在干水泥路上的制动距离为9.00m，而在冰路上的制动距离为62.98m，在雪路上的制动距离为31.49m。在强雪或冰冻道路上行车时对驾驶员威胁最大的是滑溜，滑溜有以下四种：后轮溜滑、前轮滑溜、动力滑溜、横向滑溜。防止上述四种滑溜的办法是：1）降低车速。特别是在进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。2）在下坡时最好用传动轴减速控制车速。3）起步时加速要适度。由于冰冻结雪
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版
恶劣天气条件下行车安全注意事项正 式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难
以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
恶劣天气行车安全注意事项 恶劣天气是指冰雪道路、大雾漫天、暴雨积水，在这样的天气行车如不留意，就易发生车祸事故，行车者要特别小心。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮极易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，若速度较高或需要尽快刹车，可直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： (1)在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器(手动变速)，或缓踏加速踏板(无级变速)，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径(俗称“转大弯”)，以防离心力增大引起侧滑，不得空挡滑行。
(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 (4)减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS)，制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。 (5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，为正常道路条件1.5～3倍;有前车放慢速度后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 2、雾天行车要提前做好警示
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 雨雪雾等恶劣天气行车安全提 示(新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
雨雪雾等恶劣天气行车安全提示(新版) 一、雨雪天气的交通安全注意事项 1、雨雪天气路面湿滑，驾驶时降低车速，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。 2、雨雪天驾车上路前，请注意检查刮水器和灯光，行车中开启示廓灯或近光灯。 3、大雪天气行车，有条件的要安装防滑链，在积雪较多的路面，循车辙行驶。 4、冰雪路面制动距离是干燥路面的2-3倍，请注意减速慢行，保持与横向、纵向车辆的安全距离，尽量减少变线行驶，避免超车。 5、雨雪天气驾驶车辆，要采取点刹或排档减速方式制动；转向时要先减速，适当加大转弯半径慢打方向盘，以免车体失控。 6、行径积雪湿滑上坡路段，应在坡底等候，待前车驶至坡顶后
再继续行驶。 7、雨加雪后气温较低，从夜晚到清晨，地面容易形成“地穿甲”，行车时最好装上防滑链，抵挡缓慢行进。 二、雾天的交通安全注意事项 1、雾天行车，可间歇使用刮水器，把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。 2、雾天行车，应减速行驶并打开雾灯和示廓灯。能见度过低时，应驶离高速公路。 3、雾中会车应关闭雾灯，适当鸣喇叭提醒对面车辆，发现可疑情况，应停车让行。 4、雾天行车，能见度在50m以内时，车速不得超过20km/h，并开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。 5、雾天驾车，应与前车保持足够安全距离，控制车速，切不可急转方向盘、猛踩油门，以防侧滑。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
恶劣天气条件下行车安全注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
恶劣天气条件下行车安全注意事项示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮 容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大， 容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车 保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意 左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要 尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以 下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积 雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的 树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的
路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，
输煤专业防风预防措施 春季到来，结合赤峰地区风季长，风力大的特点，为保证输煤系统安全稳定运行，针对系统实际运行情况特制定以下相关预防措施： 1.及时注意天气变化情况，根据天气情况及时做好防范措施，调 整系统运行方式避免大风天气系统无法运行。 2.平时加强并落实各岗位日常巡回检查制，及时发现并联系检修 人员处理系统内各遗留缺陷，防止在大风天，受大风影响，设 备不能安全稳定运行。 3.根据气温或实际需要，及时开闭系统内各门窗，各岗位值班人 员及时检查并消除系统内各门窗缺陷，防止大风天气，门窗被 大风吹落或加重损坏程度，影响系统内安全稳定运行。 4.及时排查并联系检修人员清除有高处落物的隐患及缺陷，防止 大风天气造成不安全事件的发生， 5.严禁现场抽烟现象，防止火星掉落引起火灾，另外遇有大风天 气严格控制漏风区域内的动火工作，防止风吹火源引起火灾。 6.经常检查并清理各栈桥及转运站顶部的杂物及检修遗留物件， 防止大风刮落伤人。 7.遇有大风天气，输煤值班员应加强事故防范意识，防止高空落 物伤人,平时巡检过程要尽量避免在高大建筑物等有高空落物 危险的地方停留，必须通过时要先确认无受伤害危险并快速通 过。 8.遇有大风天气，输煤值班人员禁止在筒仓室及煤仓外侧楼梯上
下行走。 9.当风力达到6级时，及时停止斗轮机的运行，将斗轮机的锚定 器锚定，将斗轮机悬臂梁机架放到煤堆上。 10.当风力达到6级时，斗轮机司机暂且停止斗轮机的巡检工作。 禁止任何人员在斗轮机爬梯处上下行走。 11.值班员在0号皮带巡检时，戴好安全帽，防止煤场的杂物及煤 块被风吹起伤人，同时应注意煤场挡风墙盖板被风吹落伤人。 12.煤沟留足备用煤，防止大风天气斗轮机不能使用的情况下，系 统无法上煤。 输煤专业 2012年03月06日
恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置 １、雨天行车要保持足够安全距离。 注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，视线、听觉 都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮 水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时要观察水的深度。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，在水 中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶 中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效 后方可正常行驶。 ２、雾天行车要提前做好警示。 雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都 很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打 开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和
刮擦。雾天能见度在３０ｍ以内时，车速不得超过２０Ｋｍ／小时； 浓雾能见度减至５ｍ以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应 暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时， 应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。此外，还应注意以下几点： （1）雾较大时，可间歇使用刮水器把风窗玻璃上因雾气凝成的小 水珠刮干净，以改善视线。驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小 水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。 （2）雾中行车，应多使用喇叭以引起对方注意；听到对方车辆鸣 喇叭时，要及时鸣喇叭回应。发生道路堵塞时，应立即停车，并开启 紧急信号灯。 （3）雾中会车，应选择宽阔的路段和地点低速交会。两车相会时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目；适当鸣喇叭提醒对面车辆注意。发现可疑情况，立即停车让行。 ]发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行或靠边 停车；前方有障碍物会车时，要留出提前量和安全间距。 （4）雾天跟车行驶时，应密切注意前车动态，严格控制车速，适 当加大与前车的纵向安全距离，以防与前方车辆保持的距离太近，误将停驶车辆的尾灯认为是行驶车辆的尾灯而紧跟行驶导致撞车。 （5）雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，
特殊环境行车作业安全措施 一、雨雾天驾驶安全措施 1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。 2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。 3.雨雾天能见度小于50米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。 4.因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。 5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。 6.随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。 7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。 二、炎热天驾驶安全措施 1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油（脂）。 2.出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。 3.车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。 4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗完全打开，保持通风。 5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。 三、汛期安全运行措施 1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。 2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望困难时，要严格控制运行
速度。 3.运行中要随时注意线路状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要立即采取非常停车措施。 4.轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。 5.运行中轨道车头灯及近光灯必须开放，加强了望，不断鸣笛，遇有显示停车信号或显示不明时，司机要及时停车，并与车站取得联系。 6.轨道车司机要清楚运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况，及时掌握汛情预报，一旦发现异常要果断采取减速或停车措施，并立即呼叫前方车站转告列车调度员。 7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。 四、冬季安全驾驶措施 1.在冬季来临之前，对轨道车进行换季保养，更换成冬季燃油和适合的润滑油。 2.在气温太低的地区，对水箱、发动机应装防寒罩，水冷系统内加防冻液。 3.低温下需预热发动机时，应遵守操作规程，严禁用明火烘烤油管、油箱、及油底壳部位，以防意外。 4.低温下发动机起动后，禁止立即高速运转，应预热10-20分种再加速，挂挡时，应由抵挡位到高档位逐级换挡。 5.冰雪天驾驶时，轨道车应备有防滑砂，适度控制车速，做好随时停车的准备。 6.在冰雪天造成视线不清时，应加强了望，使用雨刮器挂雪时，应清除雨刮片冻结的冰雪，防止电动机负荷过大损坏。 7.在寒冷天气，采用燃煤取暖炉取暖时，要严格控制火源，安装好烟筒，防止煤气中毒。 五、轨道车大坡道安全驾驶措施 1.轨道车在长大坡道区段运行时，应根据线路坡度、坡长进行合理编