道路工程材料知识点考点 绪论 ● 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结 构形式。 ● 路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。 ● 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。 第一章 ● 砂石材料是石料和集料的统称 ● 岩石物理常数为密度和孔隙率 ● 真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 ● 毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括空隙（闭口、开口空隙）体积在内的单位毛 体积的质量。 ● 孔隙率：是指岩石孔隙体积占岩石总体积（开口空隙和闭口空隙）的百分率。 ● 吸水性：岩石吸入水分的能力称为吸水性。 ● 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。 ● 吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 ● 饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。 ● 岩石的抗冻性：是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。 ● 集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。 ● 表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。 ● 级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 ● 压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率。1000 1?='m m Q a （1m ：试验后通过2.36mm 筛孔的细集料质量） ● 磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层 的关键指标。 ● 冲击值：反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用，这一指标 对道路表层用料非常重要。 ● 磨耗值：用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。 ● 级配参数： ?? ???分率。质量占试样总质量的百是指通过某号筛的式样通过百分率和。筛分级筛余百分率之总分率和大于该号筛的各是指某号筛上的筛余百累计筛余百分率率。量占试样总质量的百分是指某号筛上的筛余质分级筛余百分率i i i A a ρ 沥青混合料 水泥混合料 粗集料 ＞2.36mm ＞4.75mm 细集料 ＜2.36mm ＜4.75mm
精心整理给排水管道工程 一、开槽管道施工技术 1、沟槽施工方案： 1）主要内容：①施工平面布置图和开挖断面图 ②沟槽形式、开挖方法、堆土要求 ③无支护沟槽边坡；有支护沟槽支撑形式、结构、支拆、安全 ④机具设备的型号、数量、作业要求 ⑤不良土质沟槽开挖护坡和防止塌方措施 ⑥安全文明施工，沿线管件、建构筑物保护等 2、沟槽底部开挖宽度=管外径+2*一侧（工作面+支撑厚度+模板厚度） 3、确定沟槽边坡——①不设支撑：土质好、均匀、地下水低于沟槽底面，且开挖深度在≤5m ②沟槽无法自然放坡:有支护设计、稳定性验算 4、沟槽开挖与支护 1）、分层开挖及深度——①人工开挖：a、槽深＞3m，分层开挖，每层深度不超过2m b、多长沟槽层间留台宽度： 直槽不小于0.5m 放坡不小于0.8m 安装井点设备不小于1.5m ②机械开挖：沟槽分层深度按机械性能确定 2）、沟槽开挖规定——①机械开挖槽底预留200~300mm，留人工开挖，不得扰动原状土 ②槽底入受水侵泡、受冻：用天然级配砂砾石或石灰土回填 ③槽底为湿陷性黄土：按设计要求进行地基处理 槽底为杂填土、腐蚀土：全部挖除按设计要求地基处理 边坡符合施工方案规定，设置安全梯供人上下 3）、支撑与支护——①采用木撑板、钢板桩，随挖随支 ②软土或其他不稳定土，采用横排撑板时，开始支撑的开挖深度不得超过1m,交替进 行，每次交替开挖深度宜为0.4~0.8m ③支撑常检查，发现异常及时处理；雨期、春季解冻时期加强检查 ④拆除支撑前，对沟槽2侧建构筑物、槽壁进行检查，制定拆除的作业要求和安全措 施，拆除撑板制定安全措施，与回填交替进行 ⑤人员安全梯上下，不得攀爬支撑 软土专题：——软土不管是基槽还是基坑要求：分层、分块、均衡开挖， 开挖深度不超过1m,边挖边撑，交替进行，每次交替开挖深度宜为0.4~0.8m 5、地基处理与安管 1）地基处理——①槽底局部超挖或发生扰动时： a、超挖深度不超过150mm时： Ⅰ、原土回填夯实，压实度不小于原地基土的密实度 Ⅱ、地基土壤含水量大，不适于压实时，应换填 ②排水不良造成地基土扰动时： a、扰动深度在100mm以内：天然砂石或砂砾石处理
2018一建公路实务重点 第一章公路工程技术 第一节路基工程 一．基本知识 1．公路分级 P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 2．路基类型： P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分 新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别 高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。 3．路基相关技术要求 在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。 岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基 盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。夏季形成：溶蚀、翻浆 多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。这种状态保持3年或3年以上为多年冻土 ★★二．一般路基施工技术 1．常见质量控制关键点： P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点 (1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。 (2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。 (3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易出错 (4)每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键） (5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪 压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法 2.测量法和工作要求 P34公路高程测量应采用水准测量。 1．控制测量 2．高程测量： 3．中线放样 （1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度） 分为静态和动态 静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标 动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。 自动安平水准仪：粗平—照准—读数 经纬仪：对中—整平—照准—读数 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握) 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。压实度不小于90% 3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
一级建造师实务138分通过——一建公路经验分享 附数月100页精华心血课件笔记 先说一下最终的考试结果：实务138、管理104、经济86、法规118，我终于证明了自己，一年过四科，一建证书到手！现在我都还想大声的喊！！下面开始经验！ 当我准备开始码字写下这篇经验分享时，脑海中禁不住的又浮现出自己曾经奋力拼搏的身影，那段让自己感动的岁月，考一建对我来说有多重要呢？公司补助、挂靠费、升职加薪等这些众所周知的好处暂且不说，毕竟大家考一建的动力大多如此。可对我来说，比这些外在物质生活的改变更重要的,是我内心精神世界的重建。 其实在我十几年的求学生涯中，一直以来考试对我来说并不是一件难事，脑子活，记忆力好，这些同学和老师对我的评价，一直让我在学习这件事上沾沾自喜，很多时候，我都是考前短时间突击一下，把重点背一背，基本上就能应付考试了，可是世界有时就是这么的公平，这点小聪明在高考面前变得不堪一击，结果可想而知，败了，彻底的败了，周围人包括我自己都以为我可以考个重点一本，结果最终只是勉勉强强上了个普通二本。 但人往往都有一个弱点，就是发现错误总是去寻找外因，为自己开脱，以求得心理安慰，当时的我就是如此，我并没有从自身找原因，更没有吸取这次教训，于是就这样混了下去。 大学毕业找了家施工单位正式开启我苦逼的生活，可是这并不是我想要的，周围的一切跟我预期的相差十万八千里，本以为只要努力工作，生活就会按着自己设想的一步步变好，只能说当时的这种想法太单纯太幼稚，但在当时我也只能接受这种生活，因为没有更好的出路。
转眼四年过去了，这期间我也结婚成家，感觉身上的担子更重了，有时候想想自己如果再这样碌碌无为下去，不仅被同事朋友瞧不起，自己都瞧不起自己，多少个夜晚自我渺小和无助感的眼泪让我慢慢痛下决心。我要对苦闷的生活开始反击，那就从自己能够得着的最近的一建证书开始！ 周围有同事过了一建的，只是比较少，大多都是每年报每年考，却每年都过不了，妥妥的进入一个无休止的死循环。所以当我决定备考一建时，我就痛下决心，这次一定要证明自己，一年过四科！ 以上就是我备考一建的动力来源，给家人创造更好地生活条件，同时证明自己的实力，说白了还是为了钱，为了前途！必须要重拾信心！最终的考试结果：实务137、管理104、经济86、法规118，我终于证明了自己，一年过四科，一建证书到手！虽然还达不到学霸大神的级别，但这个结果我已经比较满意了。 其实结果说起来简单，但备考中的辛苦、煎熬也只有经历过一建备考的同仁能够理解和体会，这也正是我写这篇经验分享的原因之一，给更多还在为生活挣扎、不甘人后的兄弟姐妹们一点鸡血、一点谈不上经验的经验，早日摆脱生活的枷锁，走向人生小巅峰。其实这也是对自己的一个交代，对怀胎十月给我生了个大胖小子的媳妇一个交代，给我越来越光明、越来越有希望的未来一个崭新的开始。 如果这篇分享，能给各位同仁的一建备考带来一点参考价值，那这篇分享就是有意义的，没白写！好了，废话说这么多，来点干货，以下是我一建备考的心得和经验，只是给大家作个参考，可能不适合所有人，所以自己把握。 虽然当时备考一建自己下了很大的决心，但也没有埋头死学，毕竟这也不是我一贯的
2019一级建造师学霸笔记分享 《市政公用工程管理与实务》 1K410000市政公用工程施工技术 1K411000城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011城镇道路分类与分级 二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 学霸笔记：二建4次考到道路分级，一建还没有考过。 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水泥混凝土的，为柔性路面。例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，所以也是刚性路面。 1K411012沥青路面结构组成特点 二、沥青路面性能要求 （三）路面 （3）路面使用指标 承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。 学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
一建公路 - - 湖北 - 豆豆 IB41100 路基工程 1、填方路堤（面高于原地面 ） 2 、挖（面低于原地面 ） ≥ 1m 排水沟 ：填方路堤在置的叫排水沟，主要起排水作用， 截水沟 ：顶水，防治雨水坡 边集排出路面水 注意区分名称 1B 411011路基施准备 一、施定 路基施织三。 工作的主要内容如下： ; 射） 技术准备工 作 熟悉设计文 件 现场调查核 对 二、试验 1、路基施工路基行验，每公里至少取 2 个点 ，土质 变具体情况增点数。 对来源不同不路堤填料的和取
样试验，土样试验项目主要包括：（速记口诀：水爷吃素鸡） 土的试验项 目 天然含水率液限塑限标准击实试 验 CBR试 验 测最大干密度测土强度指标 三、试验路段 1、试验路段长度不宜小于100m， 2、需要进行试验段施工的情况：（速记口诀：高、填、特、新）1（高）二级及二级以上公路路堤 2（填）填石路堤、土石路堤 3（特）特殊地段路堤、特殊填料路堤 4（新）拟采用新技术、新工艺、新材料的路堤 3、路堤试验段应包含以下内容：（速记口诀：合格送变速水） 压实工艺主 要参数 机械组合压实机械规 格 松浦厚度碾压遍数碾压速度最佳含水率 最佳含水率 允许偏差值 四、场地清理 1、二级及二级以上公路路堤和填方高度＜1m的公路路堤，应将基础底范围内树根全部挖除并将坑穴填平； 2、二级以下公路路堤且填方高度＞1m的公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面，取土坑范围内的树根应全部挖除。
1B 411012原理要求 定的斜坡上，地面于 1清除土后，可 直接填筑 ， 2、地面1:5-:2，原挖 ≥ 2m ；当基岩面上的 ，宜先清除再挖；当较， 可予保留。 3实度要求 公路路堤实度要求 高速公路公路公路公路公路 ≥ 90% ≥ 85% 4、低路堤（指填土 深度＜ 1m 对行超理不小于 路床深度。 5、填石路堤的基计要求。 在非岩石地基上， 填筑填石路堤前， 计。 -- 作力消减。 6、土石路堤在陡， 斜坡地段， 土石路堤 靠计要求， 做好 排水 和防 理。 1B411013挖方路基施工 1方法：横层）
公路工程管理与实务（1） 1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，一般路基干湿类型可划分为干燥、中湿、潮湿、_ ___ 过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可根据路基的分界相对含水量或分界绸度划分，新建公路路基的干 湿类型可用路基临界高度来判别，高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。P1 2、滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在 重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。P1 3、岩坍是岩崩与坍塌的统称，包括错落、坍塌、落石、危岩。岩堆则是陡峻山坡___________ 搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。P1 4、原地基处理原则：1）原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合 ________ 理利用当地材料和工业废料；2）原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家和部颁有关标 准、规范规定，遵守国家有关法规；3）原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环 境。P4 5、原地基处理要求：1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移________ 置于路基用地之外，进行妥善处理； 2 ）路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性 土回填，并按规定进行压实；3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度 应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实；4）基底原状土的强度不符合要求时，应进 行换填，换填深度不小于30cm，并予于分层压实到规定要求；5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、 一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm ）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准；6）当路堤基底横坡陡于1: 5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度 不小于1m，并予于夯实。P5 6、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。P5 7、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。 淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐殖物质的土不得用作路基填料。P5 8、十方路堤填筑常用推十机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业: 1）水平分层作业法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法；2）纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离 较短的路堤。缺点是不易碾压密实；3）横向填筑法：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑，填 土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤； 4 ）联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水__________ 平分层或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以 20-40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。P6 9、填石路基的石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于_________ 15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不宜大于层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面 以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒 径不得大于15cm。P6 10、土质路堑有三种挖掘方法：横向挖掘法、纵向挖掘法、混合式挖掘法。P7 11、横向挖掘法可分为单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法，前者适用于挖掘浅且短的路堑，后者 适用于挖掘深且短的路堑。P7 12、纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。其中分层纵挖法是指沿路线全宽，以深度不 大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖；通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖：分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。P7 13、 混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向___________ 面挖掘，以增加开挖面。该方法适用于路线纵长和挖深都很大的路堑开挖。P8
说明 本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。本人公路实务笔记共计四部分，这是第三部分 隧道篇。还有公路、隧道、其他（包括考试易考图形及一些施工原理如桥缆吊索装、隧道施工工艺原理图等）。本人现挂第三部分，下载量达到45上传第四部分。 只要好好看我的笔记绝对能一次过一建，我还有法律、经济、管理笔记。本人有信心！ 希望大家支持，也可留言。 (山岭隧道)；软土隧道(水底和城市立交)。 风、照明、防排水、安全设备等。 洞门：防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡稳定。仰坡脚到洞门墙背不小于1.5m ；水沟沟底至衬砌拱顶外围高度不小于1m ；洞门墙顶高出仰坡脚0.5m ；洞门墙设伸缩缝、沉降缝和泄0.5m 。 交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。 明洞类型：拱式明洞(整体性能好、对地基要求高，可加设仰拱)和棚式明洞(地形条件限制、侧压力较小，外边墙可为墙式；刚架式；柱式；悬臂式)；棚式明洞由顶盖和内外边墙组成， (两侧都有填土)；半路(防水、防潮、防围岩风化)。 、直墙式和连拱式。 围岩分类主要考虑：围岩结构特征和完整状态；岩石物理力学特征；地下水情况。 在分类指标主要是岩石单轴饱和抗压极限强度b R ，以b R ＝30MPa 作为软、硬岩的分界指标。 (适用各种隧道)；物探法(长、特长隧道，地质雷达、红外等)；)；超前导洞法(平行超前导洞和隧道内超前导洞法)；TSP( VI 隧道，应进行地表沉降量测。 围岩、初期支护的周边位移测量；拱顶下沉测量。 测点应距开挖面
通风与空调工程施工技术 通风与空调工程的划分与施工程序 通风与空调工程施工技术要求 净化空调系统施工技术要求 I、通风与空调工程的划分与施工程序 1.空调系统按空气处理设备的设置分类 U、通风与空调工程施工技术要求 一、风管及部件制作安装施工技术要求 (一)风管制作 1. 一般规定 (1)金属风管规格以外径或外边长为准，非金属风管和风道规格以内径或内边长为准。 (2)镀锌钢板及含有各类复合保护层的钢板应采用咬口连接或铆接，不得采用焊接连接。 (3)风管的密封应以板材连接的密封为主，也可采用密封胶嵌缝与其他方法。密封面宜设在风管的正压侧。 (4)防火风管的本体、框架与固定材料、密封垫料等必须为不燃材料。 2. 镀锌钢板风管的制作 (1)镀锌钢板的镀锌层厚度应符合设计及合同的规定，当设计无规定时，不应采用低于80g/m2
板材。镀锌钢板风管表面不得有10%以上的花白、锌层粉化等镀锌层严重损坏的现象。 (2)风管与配件的咬口缝应紧密、宽度应一致，折角应平直，圆弧均匀，且两端面应平行。风
精心整理 管表面应平整，无明显扭曲及翘角，凹凸不应大于10m m。风管板材拼接的接缝应错开，不得有十字形接缝。 (3)风管板材采用咬口连接时，咬口的形式有单咬口、联合角咬口、转角咬口、按扣式咬口和 立咬口。其中单咬口、联合角咬口适用于微压、低压、中压及高压系统；按扣式咬口适用于微压、低压及中压系统。 (4)圆形风管无法兰连接形式包括：承插连接、带加强筋承插、角钢加固承插、芯管连接、立 筋抱箍连接、抱箍连接、内胀芯管连接。其中承插连接适用于?v 700mm的微压、低压风管； 带加强筋承插、角钢加固承插、芯管连接、立筋抱箍连接适用于微压、低压及中压风管；内胀芯管适用于大口径螺旋风管。 (5)矩形风管无法兰连接形式包括：S型插条、C型插条、立咬口、包边立咬口、薄钢板法兰 插条、薄钢板法兰弹簧夹、直角形平插条。起重S型插条、直角形插条适用于微压、低压风管； 其他形式适用于微压、低压和中压风管。矩形风管的弯头可采用直角、弧形或内斜线形，宜采用内外同心圆弧。 (6)风管的加固形式有：角钢加固、折角加固、立咬口加固、扁钢内支撑、镀锌螺杆内支撑、钢管 内支持加固。 3?普通钢板风管制作 (1)普通钢板风管采用焊接连接。 (2)风管与法兰的焊接应低于法兰的端面，除尘系统风管宜采用内侧满焊、外侧点焊的形式。 当风管与法兰采用点焊固定连接时，焊缝应熔合良好，间距不大于100mm。 (3)焊接完成后，应对焊缝除渣、防腐和板材校平。 4?不锈钢板风管制作 (1)不锈钢板风管法兰采用不锈钢材质，法兰与风管采用内侧满焊、外侧点焊的形式。加固法 兰采用两侧点焊的形式与风管固定，点焊的间距不大于150mm。 (2)铆钉连接时铆钉材料与风管材质相同，防止产生电化学腐蚀。 5?复合材料风管制作 (1)复合材料风管包括：双面铝箔复合绝热材料风管、铝箔玻璃纤维复合材料风管和机制玻璃纤维 增强氯氧镁水泥符合风管。双面铝箔复合绝热材料风管又包括聚氨酯铝箔复合风管和酚醛铝箔复合风管。 (2)双面铝箔符合绝热材料风管的边长大于1600mm时，板材拼接应采用H形PVC或铝合金加固 条。内支撑加固的镀锌螺杆直径不小于8mm，穿管壁处应进行密圭寸处理。 (3)铝箔玻璃纤维符合材料风管可采用承插阶梯接口和外套角钢法兰两种形式。 6?非金属风管制作 (1)硬聚氯乙烯风管 ①风管两端面应平行，不应有扭曲，外径或外边长的允许偏差不应大于2mm。表面应平整， 圆弧应均匀，凹凸不应大于5mm。 ②矩形风管的四角可采用煨角或焊接连接。当采用煨角连接时，纵向焊缝距煨角处宜大于80mm。 (2)玻璃钢风管 ①微压、低压及中压系统有机玻璃风管板材的厚度、无极玻璃钢(氯氧镁水泥)风管板材的厚度、风 管玻璃纤维布厚度与层数应符合规范的规定，且不得采用高碱玻璃纤维布。风管表面不得出现范卤及严重泛霜。 ②玻璃钢风管法兰螺栓孔的间距不得大于120m m。矩形风管法兰的四角处，应设有螺孔。法兰与 风管的连接应牢固，内角交界处应采用圆弧过渡。管口与风管轴线成直角，平面度的允许偏差 不应大于3mm；螺孔的排列应均匀，至管口的距离应一致，允许偏差不应大于2mm。 ③矩形玻璃钢风管的边长大于900mm，且管段长度大于1250mm时，应采取加固措施。加固筋的 分布应均匀整齐。玻璃钢风管的加固应为本体材料或防腐性能相同的材料，加固件应与风管成为整
路基 1B411000路基工程 1B411010路基施工技术（案例） 1B411011掌握路基类型 一、路基的干湿类型。 路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿。原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 二、特殊路基类型 软土地区路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基。泥石流地区、岩溶、岩坍、多年冻土、沙漠、雪害 1B411012掌握原地基处理要求（可配合案例） 路基范围内的原地路基施工前应按以下要求进行处理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理、 2、路堤修筑范围内，原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料进行分成回填分层压实，压实度不小于90% 3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不得少于15厘米，平整后按规定要求压实。 4、基底原状土的强度不符合要求时，应对其进行换填，换填深度不得小于30厘米，并予以分层压实到规定要求。 5、基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的 压实度应不小于90%当路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。 6、路堤填筑时，当路面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 1B411013掌握填方路基施工（重点） 一、路基填料的选择 公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好、其中强度是按照CBR fi确定，应通过取土试验确定最小强度和最大粒径、 填料的工程性质、 1、石质土和砂性土是较好的填料，可以直接应用、 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的土不得用于路基填料、 3、其他的可以经过处理后，满足设计要求后再使用、（砂土、粉质土、轻、重黏土、黄土、膨胀土、盐渍土、煤渣、钢渣、电石渣） 二、路堤施工技术（案例） （一）土质路堤施工技术 1、土质路堤施工工艺流程：7点
1.设项目总概算是由各单项工程综合概算、工程建设其他费用概算、预备费、建设期贷款 利息和投资方向调节税概算汇总编制而成的。 2.在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法，在砂层中采用劈裂注浆法，在黏土层中采用劈裂或 者电动硅化注浆法，在淤泥质软土层中采用高压喷射注浆法。 3.在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。垫层 的类型有：排水垫层、半刚性垫层和防冻垫层。 4. 5.①对进入现场材料要准确计量，认真验收； ②降低采购成本、减少采购过程中管理消耗； ③按施工进度计划组织材料供应，防止因停工造成损失： ④控制材料消耗，同时做好余料的回收与利用； ⑤周转材料要及时回收、退场、节省租费； ⑥合理安排材料储存、减少资金占用率。 6.。除施工组织设计和竣工验收文件外施工技术文件的组成还应有: (1)施工图设计文件会审、技术交底。 (2)原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证;出厂检(试)验报告及复试报告。 (3)施工检(试)验报告。 (4)施工记录。 (5)测量复检及预验记录。 (6)隐蔽工程检查验收记录。 (7)工程质量检验坪定资料。 (8)功能性试验记录。 (9)质量事故报告及处理记录。 (10)设计变史通知单、洽商记录。 7.拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度， 影响基层的施工质量。 (3)有两处违反施工规范的规定： 1)养护期间应封闭交通，严禁重型车辆通行。 2)严禁采用薄层贴补方式进行找平。 其危害主要有： ①基层养护期间有重型车辆通行，会影响石灰粉煤灰稳定碎石基层的强度增长和平整 度。 ②采用石灰粉煤灰稳定碎石薄层贴补方式进行找平，将破坏道路基层的整体性，造成路 面面层的局部破损。 8.先张法张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗滑移安全系数不得小于1.3。 9.箱涵顶进过程中，应该进行的监控对象。箱涵顶进过程中，应该进行监控的有原线路加)
2016一建市政实务最新记忆口诀240条 技术篇 （一）道路工程： 1、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面 ①快、主|高级路面：泥（30），沥混、沥碎、天然石（15）年 ②次、支|次高级路面：★沥贯（10）、沥表（8）年 2、沥青表面处治：防滑水改磨：（防滑、防水、改善、磨耗） 3、路基性能指标：整体变形（整体稳定性、变形量控制） 4、路面使用指标：温噪承水平滑（有个明星叫温兆伦）： 温度稳定、噪声、承载力、透水、平整、抗滑 5、基层材料选用原则：道路交、路基抗——道路交通等级、路基抗冲刷能力 特重：贫、沥、碾砼；重：泥粒、沥碎；中、轻：泥粒、二灰粒、级配粒6、快速路、主干路可用水泥：道路硅、普通硅、硅，简化：道普硅硅；级+ 其他路用渣（矿渣水泥）级+ 7、道路胀缝板填料，橡胶树改沥。 橡（橡胶类）胶（聚氯乙烯胶泥）树（树脂）改沥（改性沥青）
8、沥青混合料按生产工艺分：冷、热、再生（这个点没怎么考过注意下） 9、按级配分为三种形式：悬密AC（力大角小），骨空AM、OGFC（力小角大），骨密SMA（两大） 10、沥青技术性能：全结塑耐温，安全粘结感温耐久塑性 注：粘结抗变形，塑性抗破坏 11、再生沥青的技术要求：耐热耐温、分流渗、表张（分散、流变、渗透） 12、再生沥青试验指标：饱流马隙隙——吃饱的马休息休息或宝马留空间 （饱和度、流值、马歇尔稳定度、空隙率、矿料间隙率） 再生沥青检测项目：残留马动冻——垃圾的马老是动来动去或冻车残 （残留马歇尔稳定度、车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比） 注意性能指标是五个，检测是三个，毕竟检测的少，本身具备的性能要多。最好能记住全名。 13、三个土压力：被大主小静佳。 14、路基施工技术就这点事： 清杂，位置、标高，坡度，碾压，最佳含水，（特殊）管子500管沟 15、填石路堤压路机选择：12t振，25t轮，夯
一建公路老船长口诀部分版便于记忆 知识点笔记+部分口诀整理 A部分：老船长听课笔记 1.技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。（船长绝密口诀：射核装样试试） 2.土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。（船长绝密口诀：水爷吃素鸡） 3.试验路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工：（高、填、特、新） （1）二级及二级以上公路路堤 （2）填石路堤、土石路堤 （3）特殊地段路堤 （4）特殊填料路堤 （5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 4.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。（船长绝密口诀：合格送变速水） 5.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求： （1）缓于1:5 时，清表直填。 （2）1:5～1:2.5 或纵坡大于12%时，挖台阶、宽度不小于2米。（3）陡于1:2.5 时，验算抗滑稳定系数。
6.土上填石或石上填土要设过渡层。 7.土石路堤做好排水和防渗处理。 8土质路堑横向开挖方法：短为横、长为纵、浅单层、深多层。 9.石质路堑爆破，一般为选择题考点，会判断正确。 ①整体爆破采用“梅花形”或“方格形”。 ②预裂爆破采用“一字形” ③有水用乳化防水炸药。 ④炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。 10.路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。（船长绝密口诀：小强大力） 11.粉煤灰路堤一般有路堤主体、护坡、封顶层、隔离层、排水系统及包边土、边坡盲沟。（船长绝密口诀：水哥煮胡峰，包够你吃） 12.雨期填筑路堤，取土坑距离坡脚不宜小于3M，平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1M。（船长绝密口诀：雨期挖坑，三一重工） 13.软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包含淤泥、淤泥质土、泥灰、泥灰质土。（船长绝密口诀：水孔强压） 14.竖向排水体
一建公路实务知识点 总结笔记
1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 1B411011 路基施工技术准备 技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 老船长经典秒杀口诀：射核装样试试 二、试验 1.路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。 2.路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数。 3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、C BR等。 老船长经典秒杀口诀：水爷喜欢吃素鸡 补充： 天然含水率＝（湿土质量-烘干土质量）/烘干土质量×100％＝水质量/烘干土质量×100％ 塑限ωP：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。 液限ωL：土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为液性界限，简称液限。 CBR：承载比(CBR)又称加州承载比。指试料贯入量达到2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。 三、试验路段 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。 下列情况应进行试验路段施工： 1.二级及二级以上公路路堤。 2.填石路堤、土石路堤。 3.特殊填料路堤。 4.特殊路基。 5.拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。 老船长经典秒杀口诀：高填特新 路堤试验路段施工总结宜包括下列内容： （1）填料试验、检测报告等。
（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。 （3）过程工艺控制方法。 （4）质量控制标准。 （5）施工组织方案及工艺的优化。 （6）原始记录、过程记录。 （7）对施工图的修改建议等。 （8）安全保障措施。 （9）环保措施。 老船长经典秒杀口诀：合格送变速水 1B411012 原地基处理要求 路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理： 1.地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。 补充：压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比， 以百分率表示。 1B411013 挖方路基施工 一、士质路堑施工技术 （一）土质路堑施工工艺流程
20XX年一级建造师《市政工程》知识点（3） 喷锚暗挖法施工的基本技术复习要点 1K413030掌握喷锚暗挖法施工的基本技术要点 1K413031 喷锚暗挖法加固支护的开挖作业技术要点 喷锚暗挖法包括全断面法、台阶法、台阶分部法、上下导洞法、上导洞法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法、漏斗棚架法、蘑菇法等。新奥法施工常用的方法大致分为:全断面法、台阶法、分部开挖法三大类及若干变化方案。 全断面法就是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌。一般适用于Ⅳ～V类围岩，并配有钻孔台车和高效率运装机械的石质隧道。开挖工作面较大，钻爆效率较高。 台阶开挖法是全断面法的变化方案，是将设计断面分上半部断面和下半部断面二次开挖成型；或采用上弧形导洞超前开挖和中核开挖及下部开挖。开挖的关键是台阶的划分形式，一般将设计断面划分为1～2个台阶分部开挖。台阶法适用于Ⅱ～Ⅳ类围岩。台阶开挖法有利于开挖面的稳定，但增加了对围岩的扰动次数。 上下导洞先拱后墙法，适用于Ⅱ～Ⅲ类围岩或一般土质围岩等松软地层修建隧道。一次开挖的范围宜小，及时支撑与衬砌，保持围岩稳定。其工作面较多，相互—干扰大。传统喷锚暗挖法的施工顺序，可按衬砌的施作顺序分为:先墙后拱法和先拱后墙法。 先墙后拱法(又称顺筑法)，它通常是在隧道开挖成形后，再由下至上构筑混凝土衬砌。先墙后拱法施工速度快，各工序及各工作面之间相互干扰少，衬砌的整体性好。 先拱后墙法(又称逆筑法)，它是先将隧道上部开挖成形并浇筑拱部衬砌，在拱圈的掩护下开挖下部并制作边墙。先拱后墙法施工速度较慢。但当上部拱圈完成后，下部施工就较安全、快速。先拱后墙法衬砌结构的整体性较差。 全断面形式开挖施工在开挖过程中应注意加强对开挖面地质水文条件的调查、各工序的机械设备要配套、加强对各种辅助作业和方法的检查、选择合理可行的支护形式等。 采用台阶断面法开挖具有足够的作业空间和较快的施工速度、下部相互干扰、宜采用轻型凿岩机打眼、而不宜用大型凿岩台车等优缺点。
一、道路工程 1 路面寿命：【15年找个18岁的小3】 水泥混凝土 30，沥青混凝土，沥青碎石、天然石材15，沥青贯入式碎石10，沥青表面处治 8 2 路基主要性能指标：【定变】 整体稳定性，变形量控制 3 基层主要性能指标：【偷吻董三姐】 不透水性，水稳定性，抗冻性，扩散荷载能力，足够结构强度 4 路面使用指标：【华仔文凭糟透】 抗滑能力，承载力，温度稳定性，平整度，噪声量，不透水性 5 基层宽于混凝土面层每侧【小3鬼舞滑溜舞】 小型机具 300，轨模式摊铺机500，滑模式摊铺机 650 6 混凝土面层具有：【强磨就滑平】 强度，耐磨，耐久性，表面抗滑，平整 7 胀缝填缝料：【请你指教】 改性沥青类材料，聚氯乙烯胶泥类，树脂类，橡胶类 8 沥青表面处治面层作用【水滑好睡】 防水层，防滑层，磨耗层，改善碎石路面 9 沥青主要性能指标：【敢按姐酥奶】 感温性，安全性，粘结性，塑性，耐久性 11改性沥青混合料外掺剂；【像素高】 橡胶，树脂，高分子聚合物 12再生剂技术要求：【张奶奶分榴莲】 较高的表面张力，耐热化，耐候性，具有溶解分散沥青质的能力，良好的流变性质，适当的粘度 13再生剂选择和用量需考虑：【3 年】 旧沥青粘度，再生沥青粘度，再生剂粘度 14再生沥青混合料性能实验指标：【宝马空间牛】 饱和度，马歇尔稳定度，空隙率，矿料间隙率，流值 15再生沥青混合料检测工程：【动车残】 冻融劈裂抗拉强度比，车辙实验动稳定度，残留马歇尔稳定度 16路基施工工程：【土汉奸睡破墙】 土石方，涵洞，路肩，排水管线，边坡，挡土墙 17路基实验段目的（填土碾压通用）【机遇遍铺，放手一搏】 合理选用压实机具，确定预沉量值，确定压实遍数，确定虚铺厚度，选择压实方式 18路基检验与验收工程：主控【压弯】，一般【骗床边】 压实度，弯沉值；路基允许偏差，路床要求，路堤边坡要求 19软土（含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低）处理方法：【表换重锤】 表层处理法，换填法，重压法，垂直排水固结法 20软土基处理具体可采用：【砂石换护道，两桩塑料土】 砂垫层置换，抛石挤淤，置换土，反压护道，砂桩，粉喷桩，塑料排水板，土工织物 21湿陷性黄土（土质较均匀，结构疏松，孔隙发育）路基处理：【欲强挤，换化学】 预浸法，强夯法，挤密法，换土法，化学加固法 22石灰稳定土，水泥稳定土，二灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验工程有：【集合水军压制7 天】集料级配，混合料配合比，含水量，拌合均匀性，基层压实度， 7d 无侧限抗压强度 23沥青最低摊铺温度：【下风气候】 下卧层表面温度，风速，气温，铺筑厚度 24沥青碾压温度：【中亚气候】 沥青和沥青混合料种类，压路机，气温，层厚 25改性沥青混合料生产温度：【中年气候】
一建市政知识点记忆口诀
（一）道路工程： 1、快支主次：快速、支、主干、次干 2、级配砾石底基层53mm 基层37.5mm 面层碎石31.5mm，碎砾石26.5mm，砾石19mm，碎大砾小碎砾取中，看好顺序最后一个还有钢纤维砼。 3、沥青表面处治：防滑水改磨：（防滑、防水、改善、磨耗） 4、路面使用指标：温噪承水平滑（有个明星叫温兆伦）： 温度稳定、噪声、承载力、透水、平整、抗滑 5、基层材料选用原则： 特重：贫、沥、碾砼；重：泥粒、沥碎；中、轻：泥粒、二灰粒、级配粒 6、快速路、主干路可用水泥：道路硅、普通硅、硅，简化：道普硅硅； 其他路用渣（矿渣水泥） 7、道路胀缝板填料，橡胶树改沥。 橡（橡胶类）胶（聚氯乙烯胶泥）树（树脂）改沥（改性沥青） 8、沥青混合料按生产工艺分：冷、热、再生（这个点没怎么考过注意下） 9、按级配原则分为三种形式：悬密，骨空，骨密 10、沥青技术性能：全结塑耐温，安全粘结感温耐久塑性 注：粘结抗变形，塑性抗破坏
11、★再生沥青的技术要求：耐热耐温、分流渗、表张（分散、流变、渗透） 12、再生沥青试验指标：饱流马隙隙——吃饱的马休息休息 （饱和度、流值、马歇尔稳定度、空隙率、矿料间隙率） 13、再生沥青检测项目：残留马动冻——垃圾的马老是动来动去 （残留马歇尔稳定度、车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比） 12、13这里好像06年考过，防止多选题卷土从来。注意性能指标是五个，检测是三个，这点可以理解性地区分，毕竟检测的少，本身具备的性能要多。 14、管线加固的一些方法：拆迁，改移，暴露，悬吊，加固。 15、填石路堤压路机选择：12t振，25t轮，2.5t夯 16、★路基试验段目的：5条： 预沉、虚铺、三压实（压实机具，压实遍数，压实方式） 16、土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。 这个20字容易临场时候忘记一条两条，注：轻静低慢叠 17、 18、 19、软土基处理方法：换砂石护2桩 20、湿陷性黄土病害：尸变凹开崩剥（湿：变形、凹陷、开裂、崩塌、剥落）