20m的预应力混凝土T梁施工技术方案
预制T梁施工方案
一、编制依据
(1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
(2)《公路工程技术标准》
(3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
(4)《公路工程质量检验评定标准》JTG F/80/1-2004
(5)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号
(6)《特种设备安全监察条例》
(7)两阶段施工图设计
二、工程概况
本合同段共有大中桥6座，分别为三道河大桥、土门垭水库大桥、跨匝道桥、匝道桥、龙潭河大桥、阴阳河大桥，其中40m的预应力混凝土T梁202片，20m的预应力混凝土T梁112片；除互通跨匝道桥和阴阳河大桥为20m预制梁外，其它桥梁为40m预制梁。T梁预制场地设置在本标段的K113+627.5～K114+392.5路基范围内，本预制梁场台座数量：20mT梁制梁台座16个、存梁台座5个（存梁80片）；40mT梁制梁台座16个、存梁台座6个（存梁96片）,在20mT梁预制完成后，把其制梁台座改成40mT梁制梁台座；与预制时间相匹配，按2.5片/座·月设置。（具体预制场地位置见预制场地平面布置图）
本标段均为架设预制T梁，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
1、T梁预制与吊装流程图
2、主要施工设备及工程数量
3、工程重点、难点及对策
（1）本标段工期紧，要求高，T梁预制又面临冬季施工。
对策：
增加投入，加大台座模板的数量，采用专业T梁施工队伍，严格控制施工质量，把好质量关。
（2）因T梁在施工现场预制，梁体自重较大，为150吨，所以施工难点在于梁预制好后的横移及吊装。
对策：
根据我们以往几个工程的架梁技术与施工经验，采用固定式贝雷片龙门吊吊装，SDLB160/50型架桥机进行架设，以千斤顶、小台车、顶推器、小平车及纵横向走行轨等机具设备的配合。
三、预制T梁施工方案
（一）制梁台座的施工
a制梁台座两端扩大基础用C20混凝土进行浇筑，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求；制梁台座采用C30混凝土浇筑；梁两端底模设置橡胶垫块，用于缓冲预应力张拉时梁端的应力集中变形，防止梁端开裂。
底模采用厚度不小于6mm钢板，保证钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”；并按图纸设计要求设置反拱。
b预制梁台座间间距为2m（不少于2倍一个翼缘板宽度），以便吊装模板。
c台座两侧用红油漆从跨中向两侧每延米做一个标记，便于波纹管定位器的安装和定位。
制梁台座受力计算：
20mT梁：
制梁台座两端扩大基础：
扩大基础长宽深尺寸为1.2*1.2*0.50m，地基承载力为250KPa，一片16.22m3，安全系数1.4。
计算应力δ1=1.4*16.22*26/(2*1.2*1.2)=205KPa＜250KPa，满足要求。
制梁台座：
基础长宽深尺寸为20*0.44*0.25m，地基承载力为250KPa，一片16.22m3，安全系数1.4。
计算应力δ2=1.4*16.22*26/(20*0.44)=67KPa＜250KPa，满足要求。
40mT梁：
制梁台座两端扩大基础：
扩大基础长宽深尺寸为2.0*2.0*0.8m，地基承载力为250KPa，一片52.52m3，安全系数1.4。
计算应力δ3=1.4*52.52*26/(2*2.0*2.0)=239KPa＜250KPa，满足要求。
制梁台座：
基础长宽深尺寸为40*0.6*0.25m，地基承载力为250KPa，一片52.52m3，安全系数1.4。
计算应力δ4=1.4*52.52*26/(40*0.6)=80KPa＜250KPa，满足要求。
d存梁区用于存梁的枕梁采用横向整体式条形扩大基础，地基承载力满足计算要求，布置适量钢筋，浇筑C30钢筋混凝土。
梁体在两侧支撑牢靠，防止梁体的侧翻。枕梁设在靠近梁体支点处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底，如枕木。
对存梁区的枕梁视基地的承载力情况适当配筋，并在台座上设置沉降观测点进行监控。
存梁台座受力计算：
20mT梁：
存梁台座基础：
上层基础长宽深尺寸为20*0.5*0.3m、下层基础长宽深尺寸为20*0.2*0.9m，地基承载力为250KPa，梁重2*8*16.22m3，安全系数1.2。
下层基础计算应力δ5=1.2*2*8*16.22*26/(2*20*0.9)=225KPa＜250KPa，满足要求。
40mT梁：
存梁台座基础：
上层基础长宽深尺寸为20*0.8*0.3m、下层基础长宽深尺寸为20*1.8*0.5m，地基承载力为400KPa，梁重2*8*52.52m3，安全系数1.2。
下层基础计算应力δ6=1.2*2*8*52.52*26/(2*20*1.8)=364KPa＜400KPa，满足要求。
e材料库房应参照钢筋加工场的相关要求设置。
（二）T梁的预制
1、模板
（1）模板的制作
预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求：
a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，
保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。
b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；
c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；
综合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。
根据工期需要制作1套定型钢模。加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使用。
（2）模板的安装
模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫，拼好后的模板缝隙用腻子进行嵌批。
模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。
模板安装完成后要组织验收，当监理认可后方可进入下道工序。
（3）模板拆除与维修保养
拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。
拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板妥善保存。