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新建铁路
云桂线站前工程七标段铁路工程
桥梁预制工程
实施性施工组织设计
编制：梁晔平
复核：刘宾
审核：魏宝平
2015年2月25日发布 2015年2月25日实施中铁一局集团新运工程有限公司石林制梁场
目录
一、编制说明_______________________________________________________ 5
1.1编制依据 ___________________________________________________________ 5
1.2编制范围 ___________________________________________________________ 5
二、工程概况_______________________________________________________ 6
三、梁场地区特征___________________________________________________ 6
四、总体施工组织安排_______________________________________________ 6
4.1梁场管理方针及目标 _________________________________________________ 6
4.1.1生产安全目标： ________________________________________________________ 7
4.1.2工程质量目标： ________________________________________________________ 7
4.1.3节能减排目标： ________________________________________________________ 7
4.1.4职业健康目标： ________________________________________________________ 7
4.2施工组织机构及职责分工 _____________________________________________ 7
4.2.1组织机构： ____________________________________________________________ 7
4.2.2主要管理人员及职能部门职责：__________________________________________ 8
4.3开竣工日期及总工期 ________________________________________________ 10
4.3.1施工顺序安排： _______________________________________________________ 10
4.3.2主要阶段工期安排： ___________________________________________________ 10
4.4施工准备： ________________________________________________________ 10
4.5主要进度指标及施工进度横道图 ______________________________________ 11
4.5.1施工总体进度计划表： _________________________________________________ 11
4.5.2施工进度横道图 _______________________________________________________ 12
4.5.3石林制梁场施工总平面示意图：_________________________________________ 13
五、临时工程和过渡工程____________________________________________ 14
5.1大临工程总体方案 __________________________________________________ 14
5.1.1选址 _________________________________________________________________ 14
5.1.2大临工程的标准、规模和能力___________________________________________ 14
5.1.3 临时用地____________________________________________________________ 15
5.1.5 临建用电____________________________________________________________ 15
5.1.6施工通道 _____________________________________________________________ 16
5.2驻地与营房建设方案 ________________________________________________ 16
5.3 生产房屋设臵_____________________________________________________ 17
5.4龙门吊基础 ________________________________________________________ 17
5.4.1 主要技术要求________________________________________________________ 17
5.4.2 施工方法____________________________________________________________ 17
5.5 生产台座_________________________________________________________ 18
5.5.1 主要技术要求________________________________________________________ 18
5.5.2 施工方法____________________________________________________________ 18
5.6 存梁台位_________________________________________________________ 19
5.6.1 主要技术要求________________________________________________________ 19
5.6.2 施工方法____________________________________________________________ 20
5.7 排水_____________________________________________________________ 21
5.7.1 生活区排水__________________________________________________________ 21
5.7.2 生产区、存梁区排水__________________________________________________ 21
5.8 设备安装_________________________________________________________ 21
5.8.1 搅拌站安装__________________________________________________________ 21
5.8.2 龙门吊安装__________________________________________________________ 22
5.8.3 变压器及发电机：____________________________________________________ 22
5.9施工质量标准 ______________________________________________________ 22
5.10主要工程量 _______________________________________________________ 24
5.11石林制梁场第二阶段临建施工平面图 _________________________________ 29
六、制梁施工方案__________________________________________________ 31
6.1施工方法 __________________________________________________________ 31
6.1.1制梁 _________________________________________________________________ 31
6.1.2移梁 _________________________________________________________________ 31
6.2施工工艺 __________________________________________________________ 32
6.2.1工艺流程图 ___________________________________________________________ 32
6.2.2各工序施工方法及措施： _______________________________________________ 32
6.3 劳动力组织_______________________________________________________ 54
七、特殊过程、关键工序的界定______________________________________ 54
7.1特殊过程定义 ______________________________________________________ 54
7.2石林制梁场特殊过程（关键工序）界定结论 ____________________________ 54
八、资源配臵______________________________________________________ 55
8.1主要生产检测设备配臵 ______________________________________________ 55
8.1.1工艺装备 _____________________________________________________________ 55
8.1.2生产设备 _____________________________________________________________ 55
8.1.3主要生产设备配臵情况表： _____________________________________________ 56
8.2检测量器具配臵 ____________________________________________________ 57
8.2.5主要生产检测量器具配臵情况表_________________________________________ 57
8.3制梁材料供应 ______________________________________________________ 59
8.3.1地材选定 _____________________________________________________________ 59
8.3.2云桂桥梁预制材料供应表 _______________________________________________ 59
九、管理措施______________________________________________________ 60
9.1质量管理措施 ______________________________________________________ 60
9.1.1质量管理体系 _________________________________________________________ 61
9.1.2“三检”及“工程首件制”_____________________________________________ 61
9.1.3领导带班制 ___________________________________________________________ 62
9.1.4隐蔽工程及质量评定 ___________________________________________________ 63
9.1.5成品保护及工程创优 ___________________________________________________ 63
9.1.6质量事故报告及处臵 ___________________________________________________ 64
9.2安全管理措施 ______________________________________________________ 65
9.2.1安全生产保证体系 _____________________________________________________ 65
9.2.3安全防护 _____________________________________________________________ 66
9.2.4安全检查 _____________________________________________________________ 67
9.2.5安全事故报告及处理 ___________________________________________________ 68
9.3工期控制措施 ______________________________________________________ 69
9.4环境保护措施 ______________________________________________________ 69
9.4.1环境保护目标 _________________________________________________________ 69
9.4.2对工程的环境保护及生活垃圾的处理措施_________________________________ 70
9.4.3大气环境保护及粉尘防治措施___________________________________________ 70
9.4.4防止固体、液体废弃物污染环境的主要措施_______________________________ 71
9.4.5避免人为恶化环境的措施 _______________________________________________ 71
9.5水土保持措施 ______________________________________________________ 71
9.6文明施工措施 ______________________________________________________ 72
9.6.1施工方案 _____________________________________________________________ 72
9.6.2施工组织机构 _________________________________________________________ 73
9.6.3证文明施工的主要措施 _________________________________________________ 73
9.7季节施工措施（雨季） ______________________________________________ 75
9.7.1雨季施工安排 _________________________________________________________ 75
9.7.2雨季施工防护措施 _____________________________________________________ 75
9.8应急预案管理措施 __________________________________________________ 76
9.8.1防汛安全组织方案与措施 _______________________________________________ 76
9.8.2消防安全措施 _________________________________________________________ 77
9.8.3疾病预防措施 _________________________________________________________ 78
9.8.4治安保证措施 _________________________________________________________ 78
十、施工组织图表_________________________________________________ 79
10.1附表： ___________________________________________________________ 79
10.2附图 _____________________________________________________________ 80
10.1附件 _____________________________________________________________ 80
实施性施工组织设计
一、编制说明
1.1编制依据
①云桂铁路铺架总体计划安排；
②通桥（2012）2101-⑴、⑵《时速160公里客货共线铁路预制后张法32m/24m简支T梁（角钢支架方案）》
③通桥（2012）2109-⑴、⑵《时速160公里客货共线铁路预制后张法声屏障32m/24m简支T梁》
④《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》
TB3043-2005
⑤《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011
⑥《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
⑦《新运公司制梁场管理办法》新运科[2011]157号
⑧《中铁一局新运工程有限公司项目精细化管理实施细则》
⑨《新运公司节能减排标准化工地建设实施办法》
1.2编制范围
适用于新建铁路云桂线站前工程七标段石林货车联络
线时速160公里客货共线铁路预制后张法32m、24m简支T
梁（以下统称预制梁）。
二、工程概况
云桂铁路正线铺轨东起DK475+200(珠琳站昆明端)，西至D2K733+695（昆明枢纽南宁端），货绕线铺架从正线板桥站昆明端DK686+900出岔，北至南昆线K695+300与既有南昆铁路石林南站接轨。石林制梁场位于昆明市石林县火车南站，距离石林县城20km，距324与326国道交汇处约530米，交通较为便利。承担新建云桂线与既有南昆线联络线T梁预制201孔（其中32米183孔，24米18孔）。
三、梁场地区特征
梁场地处云南省高原之滇东喀斯特南部，行政位臵在昆明市石林彝族自治县（既有南昆线）石林南站附近，交通较为便利；此处起伏和缓，切割轻微，海拔在1700米至1800米之间，属亚热带低纬高原山地季风气候，年平均气温16.1℃，最高温度32℃，最低温度-5.3℃，平均风速3.0m/s，年平均降雨960.6mm，年平均日照2079.2时，平均湿度75%。抗震设防烈度为8度，设计基本地震动峰值加速度值为0.2g。
四、总体施工组织安排
4.1梁场管理方针及目标
执行公司质量、环境、职业健康安全管理方针。以人为本，和谐有序，诚信守法。保护环境，保障安全，铸造品牌。明确责权，持续改进，追求卓越。
4.1.1生产安全目标：
无较大及以上责任伤亡事故；无较大火灾和较大机械设备事故；规范安全质量行为，遏制“三违”（违章、违纪、违规）行为，遏制一般事故。确保在用特种设备检验率100%。
4.1.2工程质量目标：
参与验交的201孔预制梁质量全部达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；工程实体及感官质量一次验收合格率100%，合同兑现率100%；确保顾客满意度达到90%以上；杜绝工程质量重大事故；杜绝发生的严重不良行为影响企业声誉。
4.1.3节能减排目标：
节能减排，努力实现污染源排放污染物达国家或所在地相应排放标准；梁场作业区有害气体、粉尘、噪声的监测和治理达到国家和行业安全卫生标准；防止环境污染事故的发生。
4.1.4职业健康目标：
对有毒有害作业场所进行主动监测，对从事有害作业的人员进行防护和定期健康检查，预防和消除职业危害。
4.2施工组织机构及职责分工
4.2.1组织机构：
石林制梁场为公司云桂项目部下属单位，由项目部统一进行
管理。预应力公司负责石林制梁场的组建，编制人员及设备配臵计划。本梁场实行场长负责制。 4.2.2主要管理人员及职能部门职责：
①场长:全面负责场内生产质量管理工作，贯彻执行国家法律、法规和本企业的质量方针，制定创优规划并负责实施。 ②副场长：配合场长做好生产质量管理工作，负责场内安全生产工作。
③总工程师：质量技术负责人，监督执行《技术管理条例》，组织质量技术难题攻关，负责技术培训。
制梁场组织机构框图
④工程部：制定创优规划和措施，编制施工作业指导书，负责作业人员技术培训。
场长
副场长 总工程师
工 程 部
安 质 部
物 机 部
财 务 部
综 合 办
试 验 室
综 合 班
钢 筋 班
模
型 班
砼班
张 拉 班
工经部
移
梁 班
防水 班
⑤安质部：制定安全质量措施，安全质量管理和过程控制。
⑥物机部：保证机械设备正常的使用和运转，合格厂家的筛选，进场材料质量的控制。
⑦财务部：负责桥梁成本核算，资金管理等。
⑧试验室：在总工的负责领导下负责进场材料的检验、试验，提供合理的施工配合比和施工过程中的试验，并负责对搅拌站的管理。
⑨综合办公室：负责组织质量体系运转的评价，负责员工技术教育和培训。
⑩工经部职责：负责合同、劳务管理，负责项目成本、计量、变更索赔、竣工结算管理。
?主管工程师：负责项目质量计划、作业指导书的编制、上报及实施；组织贯彻执行工艺文件，严格工艺纪律，保证生产人员按标准、工艺、图纸进行施工。
?质检工程师：负责隐蔽工程的检查签认，批准重要工序的转序，产品的最终检验。
?专职质检员：监督作业指导书、交底书等技术文件的执行过程，对特殊工序的监控，批准一般工序的转序。
?兼职质检员：负责工序交接时工程质量的检查、交接，申请工序的转序。
?生产班组职责：熟悉施工作业指导书，持证上岗，严格按规范施工。
4.3开竣工日期及总工期
4.3.1施工顺序安排：
2014年10月开始桥梁场基地的建设及桥梁的生产储备，2015年3月25日开始制梁，2015年10月桥梁预制完成。
4.3.2主要阶段工期安排：
根据业主及项目部施工要求，结合石林制梁场实际情况，2015年梁场将按计划完成全部（201孔）桥梁预制任务。
2015年03月：场地临建完成大部，桥梁试生产5孔；
2015年04月：临建工程基本完成，技术文件的编制大部成型，桥梁试生产15孔；
2015年05月：技术文件编制全部完成，梁场取证，生产桥梁10孔；
2015年06月：正式生产，生产桥梁40孔；
2015年07月：生产桥梁41孔；
2015年08月：生产桥梁40孔；
2015年09月：生产桥梁40孔；
2015年10月：生产桥梁10孔；
2015年10月完成全线201孔桥梁生产任务。2015年11月全部交付使用。
4.4施工准备：
施工准备的主要工作内容及要求有：
①施工调查提纲全面，分工明确；
②按公司《施工技术管理办法》相关规定的内容编写施工调查报告，内容完整；
③开工前开工报告或施工许可证等相关手续齐全，包括建设单位审批；设备进场报验、材料进场报验的完成；
④按要求进行施工设计图会审，并形成纪要（记录），对存在问题按规定进行处理；
⑤大临设臵和施工方案的编写格式和要求符合公司《施工技术管理办法》相关要求；
⑥大临施工方案按照公司《施工临时设施设计鉴定管理办法》上报或核备。大临施工方案上报监理或建设单位审批；
⑦大临、小临施工进行技术交底；
⑧大临、小临验收记录齐全，形成验收报告；
⑨大临施工方案中需要检算的项目通过检算，检算资料齐全。
4.5主要进度指标及施工进度横道图
4.5.1施工总体进度计划表：
施工总体进度计划表
序号工作项目计划开始日期计划完成日期工期（天）
1 施工准备2014年10月1日2014年10月31日31
2 场区土石方工程施工2014年10月15日2015年1月15日93
3 办公生活区及场房建设2014年11月1日2014年12月31日61
4 供电、供水施工2014年12月1日2015年1月15日46
5 搅拌站施工2015年1月1日2015年2月15日46
6 龙门吊基础施工2014年12月1日2015年3月31日121
7 钢筋加工存放区2015年3月1日2015年3月20日20
8 其他附属设施施工2015年3月1日2015年3月20日20
9 生产台位2015年2月15日2015年3月16日30
80T/10T/200T龙门吊
10
2015年2月15日2015年3月16日30 走行轨施工
11 存梁台位2015年2月15日2015年4月15日60
12 设备安装、调试2015年3月1日2015年3月31日31
13 试生产、取证2015年3月25日2015年5月31日68
14 正式生产2015年5月1日2015年10月10日163
15 产品出厂2015年6月25日2015年11月25日154 4.5.2施工进度横道图
中国中铁一局新运工程有限公司实施性施工组织设计
4.5.3石林制梁场施工总平面示意图：
第13页
石林制梁场
五、临时工程和过渡工程
5.1大临工程总体方案
根据云桂线货绕线施工计划、铺架安排及梁场场地情况，第一阶段临建2014年11月初开始，在2015年2月中旬全部完成。2015年12月桥梁预制任务完成后，开始梁场第二阶段临建工作，拆除钢筋加工棚、搅拌站、砂石料仓等区域，延长200T转向线至钢筋加工棚，在砂石料仓区域新增一个存梁台位，利用现有存梁二区及新增台位存满78孔梁（存梁一区云桂线货绕线201孔梁制完后，将改造为长钢轨存放区），待云桂线正线铺通后再进行架梁。
铺架由2015年6月开始，由于存梁场地过小，铺架进度将根据制梁进度来决定，每日架梁数量与制梁数量一致。
5.1.1选址
2013年7月31日，丘北指挥部组织中铁二院设计项目部、铁四院咨询项目部、铁四院监理项目部、中铁一局施工项目部相关人员进行现场调研，在石林南站南侧可以开拓出长1000m，宽度200m的基地，占地为荒地，征拆难度小，且分两个阶段完成货绕线的铺架和正线铺轨任务，场地利用率高，施工组织较易，同意将铺架基地（含梁场）设在石林南站。
5.1.2大临工程的标准、规模和能力
根据每日生产量、桥梁拆模时间、桥梁出台位时间、不同型号桥梁，石林制梁场共设制梁台座14个（日进度：制梁台座=1:4），其中10个32m制梁台座，2个24m与32m共
用台座，2个为预留台座（保障后期设声屏障梁预制）；生产底模14套，与制梁台座相匹配；32m侧模6套（侧模：制梁台座=1:2），24m侧模2套，32m设声屏障梁侧模1套，24m 设声屏障梁侧模1套；存梁区根据场地实际情况进行布臵，共设两个存梁区，80T提梁机走行范围内为存梁一区，200T 走行范围内为存梁二区，单层存梁能力57孔，双层存梁能力83孔；配备10T龙门吊3台，负责日常拆立模、浇筑混凝土等吊运工作；配备80T提梁机2台，负责吊移制梁台位上的梁到存梁一区；配备200T提梁机1台，负责吊移存梁一区的梁到存梁二区；搅拌站2台（90站1台，60站1台为备用）；钢筋加工存放区2760㎡；砂石料存放区1500㎡（23孔材料储备量）。
5.1.3 临时用地
临时用地较多为荒地，由局指指定项目三分部进行土方施工，场坪完成后由局指会同施工单位、使用单位三方根据设计图纸对场坪大小及地基承载力等进行现场交验。
5.1.4 施工用水
临建期间生产及生活用水在30方/天左右，制梁期间生产及生活用水在60方/天左右，临建开始阶段从石林南站接水供应施工用水，后期进行打井供应施工用水。
5.1.5 临建用电
临建前期，从石林南站临时接电供应施工用电，后期联系当地供电部门，为梁场接变压器，满足临建及制梁需要。(详见临电专项方案)
5.1.6施工通道
梁场位于石林南站站前广场南侧，施工通道利用现有的石林南站进站道路，与324国道连通，通道畅通，方便。
5.2驻地与营房建设方案
梁场办公、生活区域占地7475㎡，搭建彩钢板房，房屋比地面要高出100mm，房屋周边设南北2条主要排水沟，排水沟宽度500mm，高度500mm，其周围采用12墙砖砌，下部采用混凝土硬化，上部办公区区域需盖混凝土盖板，其他区域不作处理。
石林制梁场生活办公区布臵图
5.3 生产房屋设臵
生产房屋包括试验室、钢筋加工棚、砂石料遮雨棚、库房等，占地6510㎡，试验室为彩钢板房，其他为彩钢瓦房。钢筋加工棚四周进行部分遮雨，砂石料遮雨棚四周三面全包，只预留进料及上料这一面，库房及水泥库房四面全包，预留出进门。
5.4龙门吊基础
5.4.1 主要技术要求
⑴龙门吊基础采用C30钢筋混凝土。
⑵设计尺寸：80T、10T龙门吊间距30m，共用走行基础长1020m；200T提梁机跨度为39m，第一阶段临建基础长433m，第二阶段临建新增基础长93.5m；200T转向跨度为7m，第一阶段临建基础长207m，第二阶段临建新增基础长度237m。基础共分三层，下层为宽度2.7m、高度0.5m的三七灰土换填层，中间一层为宽度1.9m、高度0.6m的混凝土层，上层为宽度0.7m、高度0.5m的混凝土层。
⑶基础平面：浇注砼时基础面为同一标高，基础顶面低于地表面160mm。
5.4.2 施工方法
⑴基础开挖：开挖宽度3.6m(用于震动碾行驶)，高度1.76m；
⑵回填、碾压：每层回填厚度不超过0.3m，碾压次数不少于2个来回；
⑶支模：支立牢固、尺寸准确；
⑷绑扎钢筋：钢筋笼在外面平整处绑扎到位，直接放入钢
模中；
⑸浇筑混凝土：混凝土分两层浇筑，先浇筑下层混凝土，待下层混凝土终凝后再支模浇筑上层混凝土，混凝土浇筑过程中必须振捣到位，确保混凝土密实；
⑹回填。
5.5 生产台座
5.5.1 主要技术要求
⑴制梁场共设生产台座14个，其中32m生产台座12个，32m、24m共用2个，日生产能力1.5孔。
⑵生产台座基础采用C30钢筋混凝土。
⑶设计尺寸：台座基础长35m，端头7m长为基础扩大部分，宽2.2m，高0.6m，中间21m宽1.5m，高0.3m。基础共分两层，下层为三七灰土换填层，上层为混凝土层。
⑷基础平面：浇注砼时基础面为同一标高，基础顶面高于地表面100mm。
⑸台座基础设臵牢固，32m底模的反拱暂设为45mm，24m底模反拱暂设为 25mm，生产后续根据桥梁实际情况进行调整。
⑹（1）（2）3台位采用四生产台座，相邻台位之间错开排列，同列之间两个台座的间距保持一致。
5.5.2 施工方法
⑴基础开挖：开挖宽度3.6m(用于震动碾行驶)，端部7m下挖深度1.5m，中间下挖深度0.85m；
⑵回填、碾压：每层回填厚度不超过0.3m，碾压次数不少于2个来回；先端部回填、碾压2次，待与中间基本平齐后再整个回填、碾压；
⑶支混凝土垫层钢模：支立牢固、尺寸准确；
⑷浇筑混凝土垫层；
⑸支上层钢筋混凝土钢模；
⑹绑扎钢筋：钢筋笼在外面平整处绑扎到位，直接放入钢模中；
⑺浇筑混凝土：混凝土浇筑过程中必须振捣到位，确保混凝土密实；
⑻回填。
⑼沉降观测标志：基础上采用钢钉在两端及跨中布设3组沉降观测点，并用红漆标识，便于观测。
5.6 存梁台位
5.6.1 主要技术要求
⑴制梁场第一阶段临建共设两个存梁区域，80T走行线区域内存梁一区，200T提梁区域内为存梁二区，单层存梁能力
57孔，双层存梁能力83孔。第二阶段临建新增一个存梁台位，单层存梁13孔，双层存梁24孔。
⑵存梁台位基础采用C30钢筋混凝土。
⑶设计尺寸：第一阶段临建台座基础长862m，第二阶段临建新增台座基础长160m。基础共分三层，下层为三七灰土换
编号：AQ-BH-09854 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁板梁预制施工方案 Precast construction scheme of bridge slab girder
桥梁板梁预制施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、编制依据 1、************************工程施工图设计图纸 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范《CJJ2-2008》 4、有关的会议纪要 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为**度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。 三、预制场地布置 预制场地分制梁区、存梁区和运梁车道、搅拌站及材料堆放区
共四部分。其中制梁区30×25m，存梁区30×20m，运梁车道30×5m，搅拌站及材料堆放区10×20m，预制场地总面积约为40× 50m=2000m2 。 预制场内设一台50t门式吊机，用于吊装板梁、模板及砼料斗，现场设置制梁台座12个及存梁台座18个。 四、施工方法 板梁预制的工艺流程如下： 平整场地、台座及模板制造 钢筋材料试验钢筋加工及安装 预应力筋材料试验安装预应力钢筋 安装外模板 砼配合比配制浇注底板砼 安装内模 安装预板钢筋 制作砼试件浇注腹板及预板砼
24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
预制梁场施工方法和工艺
主讲人：王威
一、总体施工顺序 测量放样→场地清表→原地面下翻 20cm 掺 5%灰处理→填筑 5%灰土至设计标 高→便道及钢筋场地砼浇筑→台座扩大基础、底板、轨道基础、存梁基础施工→ 场地 10cm 厚砼硬化→其它附属工程施工 二、场地处理 首先测量放样出梁场平面范围，对影响施工的树木进行砍伐。采用推土机和 挖机将该范围内耕植土进行清表，及时农作物及树根运到制定地点。 根据 5%的掺灰量，将石灰运至现场进行消解。消解时间不低于 1 周，然后用 装载机将石灰按照设计要求均匀布置在原地面上，采用铧犁向下翻松 20cm，再用 旋耕机将土打碎，压路机进行碾压密实。分层填至设计标高，碾压密实，分层厚 度不大于 30cm，方法同原地面处理。 三、台座施工 （1） 、扩大基础施工顺序 测量放样→基槽开挖→碎石垫层铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→砼浇筑 →养护 （2） 、底板施工顺序 测量放样→碎石铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→预埋件安装→砼浇筑→ 养护→钢板铺设 （3） 、碎石垫层铺筑 台座扩大基础和底板下均铺设 10cm 厚碎石，采用小型夯机进行夯实。 （4） 、钢筋加工及安装 钢筋按照图纸尺寸进行加工，采用扎丝进行绑扎，钢筋纵向、横向间距均须 符合设计要求。钢筋接头采用焊接方式，单面焊长度≥10d，接头应错开布置，同 一断面，接头数量不应超过钢筋总数的 50%。 （5） 、安装模板 采用 1.5cm 厚竹胶板，横围檩为 10cm×10cm 方木，竖围檩为双拼φ 48×3mm 钢管，对拉螺栓为Ф 16mm。注意吊装孔设置，采用木盒子进行预留。 （6） 、预埋件施工
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由
T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56 榀，30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素，两台座间留出5m 的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3台座的具体设计和布置： 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的
4、主要施工方法 1 ）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm ，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4?6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5）便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m，先将场地整平碾压，压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量w2.0%， 细集料含泥量w 3%，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝，麻面等现象 发生，表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水养护时间为7 天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
桥梁梁板预制、安装施工方案 一、工程概况 本项目为K + 桥第跨梁板预制、安装，采用梁场集 中预制，分片吊装的施工工艺。 二、梁板预制施工方案 （一）施工准备 1、预制场地 根据全段桥梁分部特点设置两个梁板预制场，负责全线桥梁工程T梁的预制。梁板预制场平面布置见《T梁预制场地布置图》所示。 2、施工机具设备 预制场的主要投入机具设备分别如表一所示： 3、材料供应 所有梁板预制所用材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。 4、现场管理 T梁预制、安装为整个项目施工的重中之重。为此，我们建立精干、高效、有着丰富的T梁施工经验的管理机构，其组成人员见图一所示。 5、预制场施工人员 预制场各工种施工人员见表二所示。 6、进度计划 为保证后期梁场段路基的后续填筑，梁板预制工期安排在年
月日~ 年月日。 T梁预制现场管理机构图（图一）
预制、安装投入主要机具设备（表一） 预制场作业人员需求表（表二）
7、施工方法 a、场地平面布置 预制场总体布置：混凝土集中拌合站设在预制场的中部。预制场混凝土采用电子计量的强制式混凝土拌和机集中搅拌，混凝土的运输和梁板的吊装分别采用大、小龙门轨道，龙门架分开作业，互不干扰。预制场紧邻施工便道，为材料的运输提供了方便，预制场的用电由变压器提供，预制场的拌和站紧邻水源丰富的山凹，现场设置储水池。 梁场现场设80t龙门吊2台、5t龙门吊1台，负责移梁存梁、安、拆模板和混凝土浇筑工作。预制场各种临时设施布置见预制场平面布置图所示。梁场设30mT 梁台座8个，40mT梁台座8个,16m 箱梁台座5个，20m箱梁台座3个，共计设台座24个。 b、轨道 根据当地实际情况，轨道基础拟采用混凝土结构，轨道基础施工时，应注意
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段
2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案 一、工程概况 金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路 线所在地区属于平原微丘地带，地势起伏不大，大部分地区比较平坦。本段有板桥一座，桩号为KO+580共预制12片 二、机械设备配置 三、人员配置 成立路基施工队，具体分工如下： 施工负责（兼安全员）：王德志 技术员：杨亚东 质量员：李海明 测量员：李杨宏 试验员：段庭宏 四、施工进度计划
计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工，2007年9月 30 日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。 五、施工方案 （一）技术准备 1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范，规程和标准，熟悉图纸和工程状况。 2、原材料准备 为保证工程质量和工程顺利进行，开工前应对工程所需的原材料，现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验，并将检验结果记录报监理审批备案，对不符合要求的材料不得采用。在施工现场，地势较高且平坦处设材料贮存场地，注意防洪。在搅拌场地，搭设专用水泥棚，根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。 3、配合比的制定在开工前，由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料，委托公路总段中心试验室进行相关试验，并出具施工配合比。 4、人力组织 涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。施工用水：采用洒水车拉运，解决施工用水。 （二）、施工方法 1. 板桥施工 ①、模板制作与加固： 外模：采用组合钢模拼装，模板下部用支撑固定，上部用拉杆连接固定。模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。 底模：采用砼底模。先将梁位处整平、夯实，再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后，浇筑5Cm厚C15砼，表面铺贴地板格。 ②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。钢筋制作 绑扎严格按照 钢筋操作规程执行。绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。 ③、砼浇筑：
大桥预制箱梁施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4，终点桩号K1+596.6，中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥，每跨4片梁，长30m，共52片预制箱梁，均为后张法预应力预制箱梁。 二、施工进度计划 本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工，2011年9月30日完工. 三、项目管理组织机构及拟投入施工人员 1、项目管理组织机构如下： 附：施工管理人员一览表 2、拟投入施工人员 现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。
四、材料、设备进场计划 1、材料进场计划 水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥，砂用海拉尔河砂砾料场砂，碎石用海拉尔北山采石场碎石，钢材用西林钢铁集团有限公司钢材，原材试验已完成。 2、设备进场计划 计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台，混凝土运输车3台，平吊车1台，现均已进场。 五、施工技术方案 本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。 箱梁按下列施工顺序进行施工： 预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。 1、底座制作 首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为20个，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。
1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。
后张法预应力梁板预制施工工法 一、工程概况 一号路五号桥跨径组合为8+13+8=29m，桥宽49.6m，上部结构边跨采用8m钢筋混凝土空心板梁，梁高0.42m，共98片，中跨采用后张法预应力13m混凝土空心板梁，梁高0.7m，共49片。 二、施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模→安装端头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体砼→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封端 三、施工方法及施工要点 1.清理底模、施工放样 梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑，厚度不小于30cm，上铺3mm厚钢板，经过受力验算，各项指标均要满足规范要求，钢底模清理干净后，底模上加粘 2mm厚PVC板。底模两侧与侧模接触面安装橡胶条，防止漏浆。橡胶条与底模顶面平行，接缝平整。底模清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整。均匀涂抹脱模剂（色拉油）。按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。 2.绑扎底腹板钢筋 根据放样结果，安装绑扎模具，在绑扎卡具上先安装腹板外侧水平钢筋，然后将安放腹板箍筋钢筋和水平筋进行绑扎。在钢筋绑扎卡具上摆放底板箍筋，将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎。穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎。底板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。 3.穿预应力波纹管 首先定位波纹管坐标，焊定位钢筋（一般为“∩”、“＃”字形），定位钢筋直线段每1m固定，曲线段每0.5m固定，然后沿位置穿预应力波纹管并与定位筋顶部绑扎牢固，此工序必须符合图纸及规范的要求。波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑
箱梁预制施工组织设计 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
箱梁预制施工方案 第一节编制依据和说明 一、编制说明 1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。 二、编制依据 1、施工图设计文件 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。 8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在 K0+处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+处转折向西展现，在K2+处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为米，湿接缝宽度为米。中梁顶板宽度米，底板宽1米；边板顶板宽度米，底板宽1米，悬臂长度米。箱梁跨中顶、底板厚度米，腹板厚度米；梁端顶板米，底板厚度米，腹板厚度米，悬臂端部厚度米，根部厚度米。箱梁预制顶面横坡为%，保证支座水平。 下部结构：桥台采用柱式桥台，基础为30米的钻孔灌注桩基础。台后设8米长搭板。 第三节施工总体部署 一、施工组织目标 1、质量目标 坚持遵循“ 《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段分项工程一次交验合格率100%；单位工程优良率93%以上，竣工项目优良率 100%。确保本工程创省优级质工程奖。 2、工期目标以合同总工期为基准，加大施工力度，加快施工进度，争取提前完成本工程。我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。
广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处 T梁施工组织设计 （C版） 广东省长大公路工程有限公司一分公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................................. (3) 一、编制依据 (3) 二、工程结构概况 (3) 第二章T梁预制场施工组织设计 (5) 一、概述 (5) 二. T梁预制 (5) 三、T梁运梁施工工艺 (12) 四、底座构件受力计算 (15) 第三章T梁架设施工组织设计 (16) 第四章 T梁施工质量保证措施 (21) 第五章安全生产保证措施 (25) 第六章文明施工和环境保护 (28) 第七章重大危险源及其控制措施 (30) 第八章重要环境因素及其控制措施 (35)
广梧高速十四标三处 T梁施工组织设计 第一章工程概况 一、编制依据 1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》 2、《公路工程国内招标文件范本》—1999 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 4、《桥涵施工手册》（1999.11） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 6、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 9、《广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则》粤公程质安（2007）120号 二、工程结构概况 (一) 工程概况 广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下： 1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120） 连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T梁。
目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)
上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从
ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装 施工方案 一、工程概况 Z K12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。 二、施工准备 1、技术准备： 施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。 详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。 2、场地准备： 根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T 梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。 3、机械准备： 根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。 4、材料准备： 根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。
进场材料必须有出厂合格证，应根据进场材料数量分批进行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构进行检测，并将检测数据报监理工程师认可。 对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。 钢材、水泥等建棚、建库堆放并做好防雨、防潮、防锈工作。 5、人员准备 （1）、管理人员：安排责任心强、技术过硬、经验丰富的现场管理人员。 （2）、施工人员：安排足够的施工经验丰富、吃苦耐劳的技术工人。 三、施工工艺及主要方法 1.施工顺序及工艺流程 施工准备→施工放样→钢筋制作→钢绞线定位→模板安装→混凝土拌制→混凝土浇筑、振捣→养生→张拉→注浆→吊装。