哈尔滨铁道职业技术学院
铁道通信信号专业
建设方案
二O一一年十一月二十九日哈尔滨铁道职业技术学院
目录
一、建设背景 (1)
二、人才培养目标 (2)
三、专业建设目标 (4)
四、专业建设情况 (5)
五、专业课程体系、教材 (9)
六、专业考试、考核 (10)
七、人才培养模式与课程体系、教学内容改革 (13)
八、专业建设经费、进度、预期效果 (16)
II
一、建设背景
1.行业背景
信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，成为各个国家实现现代化的重大发展战略。党的十六大报告提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择”。大力推进信息化，是促进生产力跨越式发展、增强综合国力和国际竞争力、维护国家安全的关键环节，是覆盖现代化建设全局的战略举措。
20世纪中期以来，在世界范围内，信息技术带动了铁路行业整体技术的迅猛发展，行车指挥自动化、客货快运网络化、市场营销信息化、安全装备系统化，使铁路行业的面貌焕然一新。随着铁路信号技术的发展和先进设备的广泛应用，铁路信号已成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件的一种现代化管理手段和发展前沿的科学技术。
2.专业人才需求
随着科技的飞速发展，社会越来越需要一些能够从事通讯、信号工作的高等工程技术应用人才。近年来，铁路信号成功地应用了微电子、自动控制和计算机等先进技术，极大地促进了铁路信号的发展。因此，铁路信号的发展水平，已成为当今铁路现代化的重要标志之一。我们经过对市场、行业的细致调查，发现我国现有的对口专业人才，尤其是大专以上学历的对口专业人才尤为匮乏，远远满足不了社会需求。该专业急待大量的高等技术性专业对口人才，以便于填补社会人才缺口，满足行业及社会对该类专业人才的需要。
“十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期，也是铁路大跨越、大发展的重要时期。随着信息化理论的提出，需要我们大力发展信息技术，实现铁路的信息化管理。铁道信号技术正在蓬勃发展，需要与之相适应的技术人员。据预测，上海某地铁运营有限公司2010至2011年共需要城市轨道交通通信信号人才139名，要求具有较好的计算机软、硬件应用和开发能力、较强的工作适应能力，是轨道交通方面急需的六类人才之一，由此可见，信号专业人才有着广阔的市场前景。
随着国务院《中长期铁路网规划》的出台和全国铁路的提速，到2010年，铁路营业里程将达8.5万公里左右，到2020年，全国铁路营业里程将由现在的
7.5万公里增加到10万公里。国家大力建设铁路新线和原有线路的技术改造，铁路的跨越式发展带来了旺盛的人才需求。据有关人力资源部门统计和预测：在“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为50万人，其中高等技术应用性人才和高技能人才约为36万人，铁路人才总体上处于供不应求状态。
从目前铁路行业的人才状况来看，人才学历层次偏低。目前，铁路行业技术岗位和管理岗位人员有大学以上学历的约占62%，与国家人事部“十五”末达到70%的要求尚有一定差距，与国家对铁路行业提出的以技术发展铁路，以人才发展铁路的战略要求还有一定的发展差距。总体上来讲，铁路行业规模大，人员多，人员年龄老化和知识老化问题并存。同时还存在人才分布不够合理，人才队伍结构失衡的问题。以铁路局为例，位处大城市的铁路局机关人才与路段基层相比，城市人才相对较多，而基层人才则比较缺乏。以中国中铁为例，据有关部门统计，在其下属的25家特大型施工企业的60万员工队伍中，高级专业技术人员占总量的 2.8%，中级专业技术人员占总量12%，初级专业技术人员占总量的19%专业技术人才在员工队伍所占的比率仅达发达国家同类行业的2/5；高技能人才数量仅接近发达国家同类行业的1/10，这就凸显了行业发展迅猛而人才急剧短缺的矛盾。
二、人才培养目标
我国铁道通信行业的人才需求主要集中在信号设备的维护、施工、管理等岗位上，要求是具备较好的信号设备应用能力、较强的工作适应能力的高端技能型人才。本专业根据铁道通信信号产业的需求方向，确定了明晰的人才培养目标，并以此为依据制定了人才培养方案。
本专业人才培养目标：培养铁路系统从事通信、信号工作的高等工程技术应用人才，掌握扎实的关于电子技术、计算机软硬件应用方面的基础理论，具有铁路信号基础设备的现场应用、安装、调试、运行管理能力，具有开拓创新能力的高端技能型人才。
1.专业主要服务行业：各铁路局、工程局、信号设备工厂等。
2.专业面向工作岗位：施工技术员、设备维修、维护员等。
3.专业职业能力要求：
铁道通信信号专业职业定位准确，主动服务于行业发展对技能人才的需求。
毕业生就业后可从事国营铁路、地方铁路、地铁、轻轨、工程公司等铁路交通系统中信号设备的维护、施工、管理工作，亦可在通信信号生产企业中从事信号设备生产、施工工作；亦可在厂矿企业从事专用线信号设备维护、管理工作。
专业人才培养目标强化学生素质能力的提高，并据此改进教育教学过程。
三、专业建设目标
本专业根据铁道通信信号专业的行业产业、职业岗位等特点，构建符合铁路产业发展现状的结构体系。
本专业紧贴铁道通信专业的发展特点，在原有的专业结构基础上，依据铁路用工单位的指导及技术支持，把产业转型升级与学生培养、就业结合起来，对专业实行了结构优化。同时，以铁道通信信号专业建设带动铁道通信信号专业（城市轨道交通方向）等专业群的建设，进一步提升专业建设水平。
本专业结构布局主动适应铁路产业发展的需要，符合人才市场对高职毕业生的需求，满足铁路产业与专业对接的要求。
1.专业基本情况
（1）生源情况
本专业于2007年开始招生，由于专业具有较高的市场人才需求度，培养目标准确、质量高，受到社会的广泛欢迎和较高评价，近二年的毕业生平均初次就业率为92.5%，新生平均报到率95.5%，现有在校生309人。
（2）师资条件
专业现有专任教师8人，其中高级职称1人，研究生3人，另还有3人正在攻读硕士学位；双师型教师2人；外聘教师5人。本专业具有专业带头人1名，中青年骨干教师3名。
（3）实验实训条件
本专业校内实训基地具备教学、培训等功能，已设有2个实验室，具有信号设备实训、电工电子实验等功能。本专业具有稳定的校外实习、实训基地，我们先后与黑龙江瑞兴科技股份有限公司、哈尔滨复盛铁路工电器件有限公司等企业建立建立了密切的合作关系，保证了学生的“顶岗实习”，促进了“零距离”人才的培养。
2.就业情况和社会声誉
近二届毕业生的平均就业率为95%，用人单位对毕业生的满意度都在90%以上，专业的社会认可度高。
3.专业建设目标
到2013年，专业毕业生初次就业率保持95%以上。
在专业硬件方面，完善教学实验实训条件，增建校外实训基地，保证学生工学交替及校外生产实习、顶岗实习全面推进。
同时保证优秀的内涵建设，进一步培养专业带头人1名，新增骨干教师5人，聘请现场的一线企业技术人员为兼职教师，加快构建一支结构合理、技术精湛、专兼结合的高水平“双师”教学团队
四、专业建设情况
1.建设思路
发挥铁路行业背景优势，坚持“跟着铁路走，联合铁路办”的发展之路，与企业合力推进工学结合的人才培养模式；以铁路职业素质教育为核心，通过强化职业道德和职业精神培养，推进具有铁路特色的校园文化；基于工作过程分析，建立以岗位需求为导向的课程体系；将专业课程内容与职业标准对接，推行“双证书”制度；引进企业新技术、新工艺、新设备、新材料，校企共同开发专业课程和教学资源。
2.建设内容
（1）建设具有铁路文化特色的专业文化
用企业化的方式进行教学，培养学生的团队意识，引导学生逐步接受、适应职场文化；充分利用精神文明建设的平台，在各种校园文化活动和思政工作中实现校企文化的互动与融合。
（2）中高职衔接
中高职衔接是职业教育事业可持续发展的基础，它可以促进职业教育协调发展，构建科学、完善的现代职业教育体系。中高职的衔接发展绝不是中职与高职两个系统的简单链接，而是两个系统在多种特征上兼容性的结合，在未来二年内，我们将积极探讨两者衔接的有效模式，争取实现中高职的无缝衔接。
（3）实验实训条件、实训基地建设
根据铁道通信信号岗位能力需要，紧跟铁道通信信号发展方向，通过校企联合开发，整合原有实验实训室，建设三大实训中心。完成各类基础实训、专项技能实训、专业综合职业技能实训项目。与企业签订合作协议，由企业提供实训设备，采用模拟生产的组织形式，聘请行业中有理论知识又有丰富经验和动手能力的技术人员担任实践教学指导教师，以企业员工的标准要求学生。学
生分组担任不同的角色，经历不同的设计、维护的全过程。加强实验实训基地内涵建设。
本专业成立三个组织，校企合作委员会负责决策，专业建设指导委员会负责合作的具体实施，实训基地建设与管理委员会负责校企合作的联络。
①校内教学实验实训条件建设
计算机联锁实训室：主要设备包括：TYJL-Ⅱ型计算机联锁机柜以及与之配套的鼠标和数字化仪控制台、21英寸彩色监视器、电务维修机、监视控制机和继电器及继电器组合架、模拟盘、模拟轨道控制开关等。
该实训室能开展以计算机为核心构成的车站联锁控制系统的进路排列方法、信息的采集与驱动、信息显示的方式、记录储存和故障检测与诊断、故障分析和故障处理等实训项目。
电缆、光缆线路实训室：该实训室配有3M电缆接续模块机、兆欧表、喷灯；室内、室外交接箱、分线盒；光时域反射仪（OTDR）、光纤熔接机、光纤切割刀、光缆接头盒、光缆交接箱等设备。
该实训室主要承担电缆线路施工与维护的实训任务，包括全塑电缆的色谱识别、放音对号及测量检验方法，全塑电缆的扣式接续、模块接续和接头热缩套管保护的操作方法、步骤、交接箱、分线盒成端的制作与安装，用户引入线的接续、安装，交接箱和分线设备的安装技能培养以及线路故障的分析处理等。通过实训，使学生掌握全塑电缆的色谱识别、放音对号、电缆接续与封焊、分线设备与交接箱的成端等操作技能；同时可以完成光纤通信系统的理论验证实验和光缆线路施工与维护的实训任务。
基础信号设备实训室：该实训室主要配备设备有电气集中继电器组合配线架、控制台和电动转辙机的解剖样机、拆解练习用转辙机、转辙机测试台等。
继电器组合配线架和控制台主要是对学生进行信号工程施工的室内配线训练，包括布线、绑线把、端子板安装、线缆接入和焊接、校线、测试训练。
电动转辙机实训项目主要是学习转辙机构造原理、工作原理、机械部分和电气分的拆装训练、机械调整、整机测试、维护保养、故障检修等。
②校外教学实验实训条件建设
校外实训是校内实训有益的补充。深化校企合作关系，继续建设一批校外实训基地，进一步促进“顶岗实习”的开展。为保证工学结合和顶岗实习的顺利开展，在原有实训基地的基础上，再增加长期稳定、可进行顶岗实习的校外实训基地，确保所有学生毕业前的校外顶岗实习不少于6个月。
同时，与企业联合完善校外实训基地的管理机制，制订有利于工学结合、教学培训和学生顶岗实习的管理制度，使校外实训基地的建立、顶岗实习的组织、实习期间的学生管理和考核、实习总结、鉴定和成绩评定等工作进一步规范化。
(4)师资队伍
本专业以“内培、外引与外聘”等方式，努力构建一支结构合理、技术精湛、专兼结合的高水平“双师”教学团队。在项目建设期内，拟继续培养专业带头人1人，新增专业骨干教师5人。
(5)校企合作体制建设
①合作原则
本专业大力推进校企合作对接，强化行业指导作用。遵循服务企业、校企互利、统一管理的原则，主动深入企业调研，了解企业人才需要状况、用人标准、技术需求，积极为企业开展培训，急企业之所急；同时学院定期组织教师到企业进行现场培训，请企业现场的一线技术人员来学院讲座。
②领导机构的建立及职责
聘请行业专家、企业领导与学校教师共同组建"专业建设指导委员会"，研究、确立校企合作的指导思想、方式及步骤；领导、组织校企合作的实施工作；建立、完善校企合作的相关制度、机制，加大宣传力度；及时总结经验，加以改进，保证持续提高。
③合作模式
专业采用三种合作模式，“订单”合作模式、顶岗实习模式、产学研模式。
“订单”合作模式，招生前与企业签订联合办学协议，录取时与学生签订委培协议，录用时与学生综合成绩挂钩。校企双方共同制订教学计划、课程设置、实训计划、考核标准等；学生的基础理论课和专业理论课由学校负责完成，学生的生产实习、顶岗实习在企业完成，毕业后即参加工作实现就业，达到企业人才需求目标。
顶岗实习模式，即学生前二年在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校推荐与学生自荐的形式，到用人单位进行为期半年以上的顶岗实习。学校和用人单位共同参与管理，合作教育培养，使学生成为用人单位所需要的合格职业人。
产学研模式，发挥学校专业师资优势，加强校企合作研发，走“利用专业优势办专业，办好产业促专业”的新思路，使专业建设与产业发展紧密结合。
(6)信号专业群建设
本专业群建设是以铁道通信信号专业建设为核心,带动铁道通信信号（城市轨道交通方向）等专业的建设与发展。
①建设目标
按照铁道通信信号专业建设模式，扎实推进专业群内各专业的课程建设与改革，师资队伍及实训基地等工作，将专业群做大做强，形成群体优势，为企业培养出高素质高技能人才，促进地方经济发展。
②建设思路
未来二年，参考铁道通信信号专业的课程体系和课程标准构建思路，重构专业群内各专业的课程体系及课程标准，在与重点专业共享教学资源的前提下，做大做强铁道通信信号（城市轨道交通方向）等专业，使它们最终形成竞争力强的专业。
(7)行业支持
中国铁路工程总公司全力支持哈尔滨铁道职业技术学院的中央财政支持高等职业学校专业发展建设项目。从资金、政策、人才培养等方面进一步加大支持与投入力度，具体承诺如下：
①中国铁路工程总公司将由相关领导负责，统筹安排，强化监督，加强对该专业建设工作的领导，推动其带动相关专业群的发展，辐射全国高等交通土建类职业院校。
②中国铁路工程总公司要求所属企业继续加强与该专业校企合作，提供成套生产型设备，共建校内外生产实习实训基地，形成良性互动、合作共赢，为学生顶岗实习、就业创造条件。
③中国铁路工程总公司将推动交通行业企业与该专业在开发项目、技术革新方面的合作，为该专业课题立项提供政策与经费支持，促进其成为行业和区域中小企业技术开发与服务中心。
④中国铁路工程总公司对该专业师资建设给予一定的政策支持，在专任教师参与企业生产经营达到一定标准后，可以在系统内评聘工程系列职称。五、专业课程体系、教材
本专业通过铁路生产一线调研，充分准确地了解铁路信号技术领域的发展及人才需求情况，掌握岗位所需的能力要素，明确了“坚持以市场需求为导向，以人才培养为根本，优化专业结构，优化专业设置，使规模、结构、质量、效益协调发展”的专业建设目标方针，并确立了本专业的教改方向，提出了“改革、调整、提高、发展”的教改工作指导方针，及时对专业设置进行了优化和创新，对专业的能力结构、知识结构进行了调整，更新了专业建设目标与课程设置。
通过对岗位职业能力的调研与分析，按照技术工作领域和企业对职业能力培养的要求，参照职业资格标准，基于岗位职业能力，本专业构建了以岗位需求为导向的铁道通信信号专业全新的课程体系。
本专业教学安排强化学生素质能力的提高，并据此改进教育教学过程；专业课程充分考虑职业岗位能力需求和持续发展需求，满足课程内容与职业标准对接的要求。
按照职业成长规律、认知规律、能力转移递进的教育规律，本专业实施“三个模块式”的课程体系，即文化基础课、职业基础课、专业方向课。专业把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的突破口，突出实践能力培养。
文化基础课重点培养学生的所必备的文化基础知识、职业道德等，使学生具备良好的思想政治素质和职业道德素质，还担负培养学生养成正确学习方法的任务，为学生以后学习相关专业知识和处理实际问题打下基础。
职业基础课在校内开展专业基本技能的教学和实训，培养学生的专业基本功，以及今后的可持续发展能力。
专业方向课在校内开展工程项目导向的专业技术课程教学工作。培养学生的职业岗位能力，按企业工作状况在校内的实训室里，完成专业技术课和专业实践技能的教学活动。
专业课程体系和课程内容的构建，涵盖了学生就业和职业发展所必须的知识、能力的培养。三个模块对应的课程在教学组织编排上依次进行，知识、能力梯次递进。学生通过“三个模块”的课程教学，掌握专业基本知识，初步具有专业基本技能、专业技术应用能力、专业管理能力以及方法能力、社会能力；最后在企业的生产一线进行综合实践和顶岗实习，在真实的工作环境中综合运用已经掌握的基本知识、基本技能和专项能力，感受真实的工作氛围，体验真实的企业文化，最终形成职业行动能力，成为我国铁路行业中需要的应用型、复合型技术人才。
本专业为符合高职教育要求，在课程教学中均采用近年来正式出版的高职高专教材。在实际教学中教师在对原有教材知识进行深入研究的基础上，根据当今技术的发展，与企业技术人员合作及时补充“四新”技术，即新技术、新工艺、新设备、新材料。重视校企合编教材建设工作，特别是实践教学教材和实践教学讲义的编写。
六、专业考试、考核
本专业坚持以能力为核心，对考核评价要求进行了改革，拓宽了人才成长途径，注重职业能力的考核，加强考核过程和结果的统一性。考核安排体现能力体系教学的特点和规律，做到考核项目、考核内容、考核标准、评分方法、考核时间五明确。
1.教学评价与考核
考核要点：素质、知识、技能。评价比例为平时表现20%，学习内容完成情况50%，学习参与度30%。
平时表现包括：出勤、作业、训练项目操作的规范性、正确性和相关标准的掌握程度；学习参与度包括实训工作任务规划、项目实施与检查，自评/教师评价，任务总结及汇报等成绩；还包括在学习过程中所起的作用，每个操作过程的积极主动参与程度，团队的合作精神，完成实习任务的态度等。
2.实训评价与考核
实训考核分为企业考核和学校考核两部分。评价比例为企业考核70%，学校考核30%。
企业考核要点为劳动态度、职业道德、劳动纪律、工作能力、工作实效和创新精神等；学校考核要点包括实习过程情况、实习总结和实习小组评价意见。
3.第三方评价机构的建立
本专业人才培养质量的社会评价，从评价目的、评价主体、评价内容、评价方法、评价结果公布五个方面入手。
①评价目的
一是通过评价，了解我院培养的毕业生符合社会需求的状况以及学生展示个人价值发展的状况；二是从状况的分析中了解学校人才培养方面存在的问题并予以纠正。前者以教育的两个基本规律为依据，侧重于学校工作对社会发展和人的发展的贡献度；后者以学校的可持续发展能力为标杆，着眼于学校的整改与提高。
②评价主体
一所学校的人才培养质量主要应该由用人单位、毕业生家长、毕业生三方认定。
③评价内容
用人单位、毕业生家长、毕业生三个评价主体都具有相对独立性因而拥有独特个性，所评价内容应该有所侧重。有了他们的共同参与，评价就能防止单一性，体现多侧面，展示周全性。用人单位所评内容应该以毕业生整体素质和就业能力为主，适当兼顾其他；毕业生家长所评内容应该以学校管理为主，适当兼顾其他；毕业生所评内容应该以学校教学和就业服务水平为主，适当兼顾其他。
④评价方法
评价方法包括评价项目、评价指标、评价等级、样本选择、调查问卷、操作程序等事项的确定与运作等。
⑤评价结果公布
社会评价的结果必须公布，只有这样，评价才有实际效果和意义。公布的内容既包括值得肯定的成绩，又包括需要整改的不足。立足于这样客观、公正的社会评价结果公布，才既具有权威性，也具有社会监督的号召性和引导性。
在目前状况下，我院的人才培养质量社会评价机制的建设应分步进行。
第一步是以了解毕业生能力符合社会需求状况；毕业生个人价值发展状况；发现问题，纠正不足，推进发展为目的。二是用人单位、家长、毕业生三个评价主体到位。三是评价活动组织主体由学校暂时担任。四是围绕毕业生就业状况、学校管理、教学服务三大评价内容，设置评价项目、评价指标、评价等级。五是了解三个评价主体对学校人才培养质量的意见与建议。六是学校对于存在的问题进行认真的研究，提出整改的方案，负责任地给予纠正，以此推进学校人才培养质量的逐渐提高。
第二步坚持评价目的、评价主体、评价内容三者不变，但对评价活动组织主体和评价方法进行适当调整。一是评价活动组织主体的调整。社会评价活动的组织者由学校承担改为社会相关组织承担，比如，在专业性社会评价机构尚缺的情况下，学校出面联系，出资邀请当地企业联合会组织牵头，会同当地有资质的专业市场调查公司与学校所设专业相关的行业协会协助进行。调整意义在于使整个评价过程尽可能脱离学校人为的、主观因素的干扰，排除产生虚假信息的可能，保证评价结果的真实有效。二是评价方法的调整。这一调整主要指评价方法所包含的相关内容的变化，样本的选择、问卷调查的比例、调查内容的语言导向、评价等级的确定等等都应有所变化。同时应注意相对稳定性与适度变动性相结合。以评价指标为例，每年的社会评价，应围绕评价目的，确立相对稳定的核心评价指标和相对灵活的补充评价指标。只有这样，才能使社会评价与市场需求变化之间保持鲜活的对接关系，使社会评价工作保持客观性、准确性、权威性。
七、人才培养模式与课程体系、教学内容改革
1.人才培养模式改革
本专业教学指导委员会对现今铁路行业的发展情况进行了深度调研，明确了“专业结构紧跟产业发展，课程改革紧跟行业升级”的专业发展方向，确定了“以行业需求为导向、以能力培养为目标，以行业指导为重点，以产教结合为途径”的工学结合、校企合作人才培养模式。以培养学生综合职业能力为主线，以校内外实训基地为主要教学场所，结合铁路行业实际工作情况，采取项目教学、现场教学、顶岗实训的教学组织模式，突出职业岗位技能培训。
人才培养模式改革紧密依托铁路行业，积极与企业合作，开展市场岗位工作任务与职业能力分析，进一步完善人才培养目标；根据企业的具体岗位要求，建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，建立校内外生产性实训基地，用1年时间完成公共基础课和专业基础课教学，第三、四个学期按照岗位需求导向的方式完成专业核心课程的教学，第五、六学期进行多种形式的毕业实践，含顶岗实习、毕业设计等。
学校与企业共同协商制定人才培养目标，讨论并确立课程设置，特别是实践课的设置、学生教学实习的时间和内容、学生顶岗实习的时间和内容以及学生就业渠道；学校与企业共同实施专业人才培养方案，讨论学生教学实习、顶岗实习的具体运作，教学过程的监控和教学质量的总体评价，学生能力素质培养等，将学校的教学过程和企业的生产过程紧密结合。
推行学生毕业证与职业资格证书相结合的“双证书”制度，校企合作对“证”施教，对“岗”施教，实现学生与员工身份合。
2.课程体系改革
专业课程改革主要围绕根据行业需求进行课程设置、根据生产过程设置教学过程、根据职业资格认证设置教学材料这三个部分。
在专业建设指导委员会的指导下，本专业的课程建设由行业专家、专业带头人、骨干教师共同完成，在仔细分析了行业实际需求、实际工作能力要求后，重构了本专业课程体系，共同开发课程、编写教材、实施教学、建设实习实训基地、组织管理、评价培养质量等，合作企业参与人才培养全过程。
在课程体系中，以行业导向为主线，通过对铁路信号工等工作岗位的工作过程、技术标准、素质要求进行分析，确定了递进培养学生职业基本能力、职业核心能力和职业综合能力的三个模块式课程设置，加强学生专业技能训练，培养学生的团队协作和创新能力，提高学生就业竞争力。
上海铁路局、沈阳铁路局、深圳铁路局、哈尔滨铁路局、内蒙古集通铁路公司等学习，及时了解行业的新技术、新标准，引入行业新设备，适时更新教学内容，提高人才培养质量。
本专业将重点推进“教、学、做合一”环节，开展项目教学，以实践训练为手段，以素质能力培养做为核心。其中《信号基础》、《通信线路工程》
《区间信号自动控制》等课程利用项目教学法，采取基于行动导向的任务驱动教学方式，由学生自己按照实际工作过程进行操作。这种教学方法将加大职业岗位所需能力要求的教学力度，教学过程中不仅突出职业能力培养，同时始终贯穿职业素养教育。
课程体系改革中，改造提升传统教学，加快信息技术应用。通过信息技术与课程整合课，达到以下目标：培养学生具有终身学习的态度和能力；培养学生良好的信息素养；培养学生掌握信息时代的学习方式，会利用在数字化情境中进行自主发现的学习等。专业教学由传统的专业化的学科知识逐渐向课程整合化发展，学生评价也由学校单一化逐步向社区、家庭及社会资源的不断开发而成多元化的评价，促使学生的发展与教育的既定目标不断融合。
3.课程改革
课程改革是专业建设的核心，其内容主要包括课程标准建设、核心课程建设、教学资源建设、教学方法和考核方式建设等内容。按照学习情境设计的“开发学习情境---确定教学组织---实施开发评估---教学效果反馈”四步骤，制定出4门专业核心课程的课程标准，共同做好课程描述、学习情境划分与描述，学习项目（任务）的划分、推荐考核方式等内容，形成课程标准试用稿，经教学实践并修改，最终成为成熟的课程标准。专业继续联合企业专家开发课程，并大力开发以工作过程为导向的项目课程模式，突出职业能力培养。
专业以所需共性知识、技能、职业素养为基础构建专业群，主要由城市轨道交通方向的课程组成，课程《铁路信号基础》、《区间信号与自动控制》、《信号电源》、《计算机联锁》等。
4.师资队伍建设
专业通过师资队伍建设，使专业教师具备先进的职业教育观念、高水平的专业技能及教学设计创新能力，使本专业教学团队具有结构合理、教学能力突出、协作能力强等特点。
①进一步培养专业带头人，要求能够负责专业建设与教学改革工作；能把握专业最新技术，既具有扎实基础理论知识和较强教学能力，又有丰富实践经验；能够承担专业建设方案设计工作；能开展专业教学团队建设等。让其到国
内外著名企业进行培训，更新专业建设理念，提高科研和技术水平，引领专业建设工作。
②骨干教师培养和引进，具有中级以上职称，或具有硕士学位，教学能力突出，是专业建设与教学改革工作的执行者。具有较高的专业知识水平和较高的专业技能；具备扎实的理论基础及较强的生产实践经验，能参与企业生产等一线工作；具有先进的职业教育理念，主持或参与专业课程体系建设及课程开发工作。
在现有教师中选拔培养讲师或讲师以上教师，在本专业有一定实践经验，具有较强专业技能和教学能力的教师，通过在国内知名院校培训、进修、承担科研课题、到企业挂职锻炼等多种手段，进一步转变教师的职业教育理念，提高教师的业务水平。
③双师”素质教师培养，在项目建设期内，安排专业教师参加职业技能培训，提高他们的技能水平；同时安排专业教师到相关企业进行挂职锻炼，了解企业生产技术状况，增加其企业生产经验，最终成为课程建设的主力军。
八、专业建设经费、进度、预期效果
1.建设经费
2.建设进度
浅谈铁路通信信号一体化技术赵永旺 发表时间：2019-07-24T15:51:34.720Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：赵永旺 [导读] 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。 赤峰市阿鲁科尔沁旗天山镇查布嘎电务工区内蒙古赤峰市 025550 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。在本文中，介绍了当前通信信号设备的现状，接着阐述了通信信号一体化系统结构及关键技术。 关键词：铁路通信信号；一体化技术；发展 一、通信信号设备现状 （一）机车信号与超速防护（ATP） 第一，轨道电路制式多。在当前的铁路通信系统中，通信的制式比较多，而且所采用的轨道电路制式也比较多，这种状态导致在传输信号时十分的混乱。第二，站内轨道电路电码化困难。站内电码化是一个过程，需要逐步的进行完善，不过在最初进行设计时，存在着许多的问题，比如兼容性差、协调性弱等。第三，站内干扰严重，站内轨道电路在工作时，经常会受到同频干扰、外界干扰等不同的干扰，从而导致电路经常问题。 （二）调度集中 目前，我国的铁路行业进行调度时，采用的方式为集中调度，这是一种传统的调度方式，效果并不理想，而且随着铁路现代化、信息化的发展，集中调度的方式已经不能满足铁路快速发展的需求。 （三）无线列调 第一，技术落后，在进行通信时利用模拟单信道，通信质量比较差，而且受到的干扰非常的严重；第二，能力饱和，我国现有的无线列调能力已经达到了饱和，因而无线列调就没有能力再进行列车控制、移动通信等业务；第三，效率低下，在专用系统中，各个部门在工作时，都是独立开展的，缺乏有效地沟通及联系性。 二、现代铁路信号 1949年后，60年来，随着我国铁路事业翻天覆地的变化，中国铁路信号也已经从零发展成为世界铁路信号的强国。今天的现代铁路信号系统，已经成为计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生产过程中的具体应用，铁路信号的功能也从传统的保障铁路运输安全的“眼睛”，扩展为保证行车安全、实现集中统一指挥、提高运输效率、改善劳动条件和提升运营管理水平。现代信号技术已成为实现列车有效控制、提高铁路区间通过能力和编组能力、向运输组织人员提供实时信息的必备手段，是铁路的“中枢神经”，是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。 三、通信信号一体化的优势及其系统结构 3.1通信信号一体化的优势 与传统的轨道电路传送信号相比，通信信号一体化具有五大优势：第一，传输可靠性高，传统的轨道电路在传输信号时，传输者只管发送，接受者是否接到信号无法得知，而实现了一体化之后，有效的实现了双向通信，从而保证了信号传输的可靠性；第二，运输效率高，通信信号一体化采用的通信方式为无线通信，这样一来，在传送信号时，实现了移动自动闭塞，使运输效率得到了有效的提高，武县城在设备系统接收信息具有较高的实时性与准确性；第三，传输信息量大，传统的轨道电路在传输信号时，载体是铁轨，这种方式虽能传输的信息量比较小，随着列车速度与目的的不断增加，列车控制信号不断增加，而实现通信信号一体化之后，由于是无线通信，所能传输的信息量大增；第四，降低工程投资和生存期成本，信息传输的方式发生了改变之后，所需要进行的工程投资也相对减少，信息传输不再依赖轨道电路，设备主要集中在室内与机车上，从而实现了投资的降低与故障面的减少；第五，具体有通用性和灵活性，在系统中，只需要保持原有的设备就可以实现双向运行，这样有效的保证了系统的性能和安全，由于系统中采用的是通用组件，所有未来相互独立的子系统升级或者换代时不会对列产的控制产生影响。 3.2通信信号一体化的系统结构及关键技术 从广义上来说，信号系统主要包含四层，从高到低的顺序分别为：第一层，局（部）调度中心，该层的主要作用是进行宏观决策；第二层为分局（局）调度中心，在该层中，包含着许多的结构，主要有调度集中、电力调度、机车调度、车辆调度、设备维修中心；第三层为安全控制设备，主要的作用就是保证安全，车站联锁、道口安全控制等都设置在该层；第四层为最低层，现场的信号机、机车信号等都归属于该层。 四、我国铁路通信、信号系统的发展方向 随着我国高速铁路的跨越式发展，铁路通信信号作为高铁核心技术的重要组成部分，也迎来了高速发展的黄金时期。目前，我国铁路通信信号技术已经迈上了新的台阶，尤其是通过引进吸收国外先进技术、我国已研发出了CTCS、TDCS、等一大批有自主核心技术的铁路通信、信号控制系统，在利用计算机、控制技术方面取得了长足的进步。中国高速铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向，不仅对行车安全保障有了更高的标准，还要求通信信号技术能够实现高速铁路站间接发车作业和区间运行的自动化，提高通过速度与列车密度，大大增强高铁运营效率。 4.1铁路通信的发展方向 （1）大力发展GSM-R技术 目前我国铁路对GSM-R技术应用的还不够充分，如有的线路利用GSM-R技术参与列车运行控制，而有的线路仅将其作为一种进行数据传输的移动通信手段。今后我国应重点围绕客运专线建设，做好对GSM-R移动通信核心网的整体布局规划并加大沿线无线网络的建设，全面推进高速铁路无线通信设备的技术进步。 （2）建设综合视频监控技术平台 为满足安全监控需要，需要建设综合视频监控技术平台，主要应用在几点：对铁路重点线路设备的监控；对客运车站重点区域的监
高职铁道通信信号专业教学质量的提高措施分析 伴随着我国铁路运输业的发展，铁路相关部门对人才的要求标准也越来越高。因此高职铁道通信信号类专业必须与时俱进，积极进行改革与建设工作，提高铁道通信信号类专业的教学质量和教学水平，从而提升人才培养质量，满足社会日益增长的人才需求。本文主要探讨提高高职铁道通信信号专业学生教学质量的措施，具体从课程体系、教材体系、教学评价体系三方面进行分析。 标签：高职；铁道通信信号专业；教学质量 1.课程体系改革措施 虽然很多高职院校都在进行所谓的课程体系改革，但是很多都没有打破固有的模式，改革不彻底。就铁道通信部门而言，专业基础课通常包含铁道概论、电子电工技术、单片机原理等，专业课则主要包含轨道电路、铁路车站自动控制、铁路区间自动控制，等等。这种课程体系的构建没有体现出高职教育“职业”的特点，忽视了对学生“职业技能”的培养[1]。高职院校的课程体系本应针对不同职业岗位群体而设计，充分体现课程的职业性，因此课程的分类也应该体现“职业”的特点，因此应该把课程分为职业基础课和职业技术课，而职业技能课则可以理解为有关学生素质拓展的课程。为此笔者构建了铁道通信专业的课程体系，如下表所示。 2.教材体系改革 高职教材内容理应贴近实际生产生活，杜绝陈旧过时的知识，引进新技术新设备，以适应科技的不断进步。教材内容应该根据专业培养的特定岗位能力而制定，同时需要遵循以下几个原则：首先，基础知识与先进知识要同时渗透，教材中需要有必要的基础知识部分。其次理论与实践高度融合，加强高职院校实习实训基地的建设，在教材中融入实践知识内容，尤其针对铁道通信信号专业类学生而言，将教学与实践相结合，采取“教中做、做中学”的教学方法提升高职学生的实践技能。最后，做到教材与教学改革内容一致，科学合理地开展专业教材改革工作。为此，教材体系改革过程中应根据课程标准来选取或编写合适的教材，教材能够体现任务引导、项目驱动的课程设计思想[2]。 3.合理进行教学评价体系改革 高職铁道通信信号专业考核标准应建立在职业岗位要求的基础上，具体包括专业能力、方法能力、社会能力等多方面。考核方式以学生自评和互评相结合、专任教师与企业兼职教师相结合的方式为主。对学生的评价方式应将学习情境与综合考试两者结合起来，合理划分不同部分的权重，从而进一步完善考核方式。
铁路通信实习自我鉴定 【篇一：铁道通信信号专业实习总结范文】 《浙江大学优秀实习总结汇编》 铁道通信信号岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作， 感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指 导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社 会见识。我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段 时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新 知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切 实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取， 积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知 识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们 在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论 和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的 有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以 你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合铁道通 信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各 项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地 解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作 的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位 工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发 寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自 己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方 面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心 向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个 比较系统、全面的认知和了解。根据铁道通信信号岗位工作的实际 情况，结合自身的优势，
一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题) 1. 我国铁路使用的信号机最多的类型是 (A) 固定信号 (B) 机车信号 (C) 移动信号 (D) 手信号 正确答案：A 解答参考： 2. 在自动闭塞区段，闭塞分区分界处设置的信号机是 (A) 出站信号机 (B) 通过信号机 (C) 进路信号机 (D) 调车信号机 你选择的答案： B [正确] 正确答案：B 解答参考： 3. 我国铁路广泛使用的道岔转换设备是 (A) 电液转辙机 (B) 电空转辙机 (C) 电动转辙机 (D) 人工扳道 你选择的答案： C [正确] 正确答案：C 解答参考： 4. 调车信号机显示白灯，其意义是 (A) 禁止机车或车列越过该信号机 (B) 禁止列车或车列越过该信号机 (C) 允许机车或车列越过该信号机 (D) 允许列车或车列越过该信号机 你选择的答案： C [正确]
正确答案：C 解答参考： 5. 轨道电路极性交叉的目的是 (A) 检查列车占用 (B) 实现“故障—安全”原则 (C) 传送信息 (D) 控制列车 你选择的答案： B [正确] 正确答案：B 解答参考： 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题) 6. 实现闭塞的方法有 [不选全或者选错，不算完成] (A) 人工闭塞 (B) 半自动闭塞 (C) 自动闭塞 (D) 轨道电路闭塞 (E) 列车运行间隔自动调整 正确答案：A B C E 解答参考： 7. 继电器的主要参数有 [不选全或者选错，不算完成] (A) 吸起值 (B) 释放值 (C) 安全值 (D) 工作值 (E) 转极值 你选择的答案： A B C D E [正确] 正确答案：A B C D E 解答参考： 8. 轨道电路的基本参数有 [不选全或者选错，不算完成]
本专业培养从事铁路通信、信号工作的高级应用型工程技术人才，要求学生具有电子技术、计算机软硬件应用方面的基础理论，具有铁路信号、信号基础设备的现场应用、安装、调试及运行管理能力。 一、专业名称：铁道通信信号 二、培养目标： 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美等方面全面发展，掌握必需的文化科学知识和铁道信号专业知识，在生产、服务、技术和管理部门具有从事信号设备运行维护、施工安装和一般设计能力的高级技术应用型人才。 三、业务范围 本专业毕业生主要面向铁路（包括国营铁路、地方铁路和城市铁路）、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路信号技术工作，其业务工作范围是： 1.从事信号设备维修养护、技术开发等工作。 2.从事信号设备工程施工和大修改造等工作。 3.根据工作需要和个人素质，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。 四、招生对象与学制 本专业招收高中毕业生；学制三年。 五、人才培养方案 （一）培养能力、素质 本专业培养具有从事铁道信号工作的基本业务能力和基本技能，能应用本专业的知识和技术分析和解决实际问题，具有一定的信息收集与处理能力、知识更新能力、语言交流表达能力、计算机应用能力和组织管理能力，并具有对基层技术工作进行技术指导的能力，
具有一定的创新精神和较强的实际动手能力，适应科技进步和社会发展的需要。 主要培养以下能力： 1．专业知识能力 （1）具有阅读各种信号设备工程图纸的能力； （2）具有安装、调试各种信号设备的能力； （3）具有维修各种信号设备的能力； （4）具有各种信号设备的初步设计能力； （5）具有指导信号施工、维护的能力； （6）具有运用信号设备调度指挥行车的能力。 2. 实践操作能力（技能） （1）按配线图对各种信号设备进行配线施工的能力； （2）计算机硬件系统的维护的能力； （3）计算机常用软件的操作能力； （4）使用常用电工、电子仪表进行测量的能力； （5）排除各种信号设备常见故障的能力。 3. 其它能力 （1）具有较强的自学能力和收集分析信息的能力； （2）具有阅读本专业英语技术资料的能力； （3）具有一定的组织管理和技术经济分析能力。 （二）主要专业知识或课程 1．核心专业课程 信号基础、车站信号、区间信号、驼峰信号、工程设计与施工、列车运行自动控制 2．专业拓展课程 信号测量、信号电源、企业管理、专业英语、信号工职业技能鉴定 3．专业基础课 电路基础、工程制图及AutoCAD、模拟电子技术、数字电子技术、计算机原理及应用4．公共课理论 马克思主义哲学原理、法律基础、思想道德修养、高等数学、大学英语、体育与健康、计算机基础、 大学语文 （三）培养计划的特色 随着社会主义市场经济的发展，用人单位劳动用工制度发生了改变，人才供需态势有了根本性的变化，社会对技能型人才素质的要求越来越高，企业需要能够直接进入到生产一线的工作人员，要求毕业生离开校门马上就能顶岗作业。 就铁道信号专业而言，毕业生主要是面向国铁、地方铁路、城市轨道交通、铁路工程局、
哈尔滨铁道职业技术学院 铁道通信信号专业 建设方案 二O一一年十一月二十九日哈尔滨铁道职业技术学院
目录 一、建设背景 (1) 二、人才培养目标 (2) 三、专业建设目标 (4) 四、专业建设情况 (5) 五、专业课程体系、教材 (9) 六、专业考试、考核 (10) 七、人才培养模式与课程体系、教学内容改革 (13) 八、专业建设经费、进度、预期效果 (16)
一、建设背景 1.行业背景 信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，成为各个国家实现现代化的重大发展战略。党的十六大报告提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择”。大力推进信息化，是促进生产力跨越式发展、增强综合国力和国际竞争力、维护国家安全的关键环节，是覆盖现代化建设全局的战略举措。 20世纪中期以来，在世界范围内，信息技术带动了铁路行业整体技术的迅猛发展，行车指挥自动化、客货快运网络化、市场营销信息化、安全装备系统化，使铁路行业的面貌焕然一新。随着铁路信号技术的发展和先进设备的广泛应用，铁路信号已成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件的一种现代化管理手段和发展前沿的科学技术。 2.专业人才需求 随着科技的飞速发展，社会越来越需要一些能够从事通讯、信号工作的高等工程技术应用人才。近年来，铁路信号成功地应用了微电子、自动控制和计算机等先进技术，极大地促进了铁路信号的发展。因此，铁路信号的发展水平，已成为当今铁路现代化的重要标志之一。我们经过对市场、行业的细致调查，发现我国现有的对口专业人才，尤其是大专以上学历的对口专业人才尤为匮乏，远远满足不了社会需求。该专业急待大量的高等技术性专业对口人才，以便于填补社会人才缺口，满足行业及社会对该类专业人才的需要。 “十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期，也是铁路大跨越、大发展的重要时期。随着信息化理论的提出，需要我们大力发展信息技术，实现铁路的信息化管理。铁道信号技术正在蓬勃发展，需要与之相适应的技术人员。据预测，上海某地铁运营有限公司2010至2011年共需要城市轨道交通通信信号人才139名，要求具有较好的计算机软、硬件应用和开发能力、较强的工作适应能力，是轨道交通方面急需的六类人才之一，由此可见，信号专业人才有着广阔的市场前景。 随着国务院《中长期铁路网规划》的出台和全国铁路的提速，到2010年，铁路营业里程将达8.5万公里左右，到2020年，全国铁路营业里程将由现在的
2011级铁道通信信号专业教学计划 专业代码：520205 一、招生对象与学制 本专业招收高中毕业生、中职毕业生，学制三年。 二、专业培养目标 培养适应国家铁路发展需要，有理想、有道德、有文化、有纪律、热爱社会主义祖国和社会主义事业，具有良好的职业道德和行业规范，掌握必备的专业知识、基础理论、基本技能和相应的文化基础知识，有较强实践能力，具有创新与可持续发展的高素质的高级技术应用与管理人才。 本专业毕业生，应具备在铁路、地铁、城市轨道交通及大型厂矿的铁路运输部门从事信号设备的测试、检修、维修、故障处理能力及对铁路信号设备进行施工安装、调试的能力。 三、人才培养规格和适应的岗位群 （一）职业岗位群 本专业毕业生主要面向铁路电务部门，从事铁路信号技术工作，有较强实践能力的铁道信号方面的高等职业技术应用型人才。 1.贯彻执行《铁路信号维护规则》，从事信号设备维修养护、技术改造等工作。 2.贯彻执行《铁路信号施工规范》，从事信号设备施工和大修等工作。 3.还可从事本部门的经营管理、生产管理、技术管理等工作。也可在工程设计、技术改进、科技开发，试验研究等领域从事一般技术工作。 （二）人才培养规格 1.知识结构 （1）掌握本专业必备的专业知识。 （2）掌握学习专业知识必备的基础知识。 （3）掌握学习专业知识、基础知识必备的预备知识。 （4）掌握识读、绘制铁路信号工程图纸的知识。 （5）具有计算机原理及应用的基础知识。 2.能力结构 （1）较强的自学能力和语文表达能力。
（2）对铁路信号设备进行维修养护、分析与排除常见故障的能力及对铁道信号设备进行安装调试的能力。 （3）运用有关的仪器仪表对铁道信号器材进行测试检修的能力。 （4）对铁道信号设备进行设计和小型改革的能力。 （5）获取一定专业信息的能力。 （6）一定的在本专业应用计算机的能力。 （7）较强的组织管理能力。 （8）获得劳动与社会保障部颁发的本专业相关工种职业资格证书。 3.素质结构 （1）具有铁道通信信号从业人员的精神和气质，爱岗敬业。 （2）具有较强的安全作业意识。 （3）具有较强的服务意识和环保意识。 （4）具备适应新知识、新设备、新技术的潜力。 四、教学内容 本专业教学内容包括理论教学和实践教学，具体安排如下： （一）学时分配及比例（见附表一） 1．理论及分散实践教学78周，集中实践教学30周，第6学期安排集中实践教学。 2．教学总时数3043学时，其中理论教学1679学时，实践教学1364学时，理论教学与实践教学之比为0.55 : 0.45。 3．每周总学时数不超过26学时。 （二）课程设置及要求 必修课 1. 思政 本课程分四个学期四个内容开设，包括法律基础、马克思主义基本原理、毛泽东思想和邓小平理论概论。使学生初步掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，逐步树立无产阶级的世界观、人生观和道德观，提高运用马列主义的立场、观点和方法，分析问题、解决问题的能力。 2. 体育 主要学习田径、球类、体操等各项运动和体育卫生方面的基本知识和技能，学会科学地锻炼身体，养成自觉锻炼身体的习惯，不断提高身体素质和运动技术水平，造就健美的体魄。
《浙江大学优秀实习总结汇编》 铁道通信信号岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合铁道通信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据铁道通信信号岗位工作的实际情况，结合自身的优势，
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/9a16843787.html, 铁道信号的发展现状及展望 作者：贺伟 来源：《中国新通信》2013年第14期 【摘要】我国地域广、人口多的特点及现状使得成本低、运量大的铁路运输成为主要的运输方式。而铁路信号则在指挥列车运行，提高运输作业管理效率等方面起着重要的作用，因此铁道信号的及时有效传送是铁路系统安全、高效运行的基础。本文在总结铁路信号发展现状的基础上，结合相关方面的发展，展望了铁路信号新的发展趋势。 【关键词】铁道信号铁路系统智能化铁路建设 一、铁路信号的现状 由于我国近代具体国情，及地方发展的不平衡。我国铁路建设相对落后，并且缺乏科学的总体规划。尤其是各地区以及地区内在铁路信号技术及管理方面存在很多问题；铁路信号技术总体落后，平台化建设缓慢管理不够规范等问题较为突出。 1.1技术方面 由于系统设备的总体落后，我国铁路的调度指挥很大程度上仍旧依赖于人工作业，采用传统的一支笔、一张图、一部电话的调度指挥方式。对地面信号的观察与判断，也任然依赖于司机。随着列车的提速和密度的不断增加，行车调度的指挥工作将会愈发繁忙，这样调度员出现疏略在所难免，这样既降低工作效率，更会影响到列车的安全运行。并且当车速超过一定程度的时候，单单依靠司机的视力很难保证列车的安全。 1.2管理方面 管理方面的问题主要体现在管理分散和管理水平的落后。铁路系统应该是一个整体，在不同的时间和地区的情况差异性较大。现在的铁路虽然装备了各种监测设备，但是由于通信方式的落后，信息处理的速度较慢，使得已有的系统无法真正的发挥作用，无法在整体上将信息进行整合。 1.3人才方面 由于我国通信技术发展想对落后，特别是铁路通信这一块不够重视，投入力度不够大，造成精通铁路信号处理及研发的人才比较匮乏，现在的大部分从事铁路信号方面工作的人员都不是特别专业的，大多是从相似专业或行业转入的。特别是同时精通铁路信号处理和列车调度的人才及其匮乏。 二、铁路信号的发展趋势
铁道通信信号专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：铁道通信信号 班级：铁道通信信号01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应铁道通信信号专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道通信信号专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道通信信号专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习铁道通信信号专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道通信信号专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道通信信号专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道通信信号专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年铁道通信信号专业的理论进修，使我们铁道通信信号专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学铁道通信信号专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道通信信号的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过铁道通信信号专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
高职铁道通信信号专业素质教育实践探讨 发表时间：2015-07-23T13:12:46.717Z 来源：《教育学文摘》2015年7月总第162期供稿作者：鄂英华 [导读] 上述系统的职场环境要求学生具备严谨的工作态度，具备吃苦耐劳的精神，具备团队合作的意识和良好的实践技能等等。 ——基于“三元主体”的高职学生职业素养培养模式研究 ◆鄂英华黑龙江交通职业技术学院161002 摘要：素质教育需贯穿人才培养全过程，通过技能大赛展示专业技能素质，通过专业课程教学培养专业技能素质，建立素质教育。 关键词：铁道通信信号素养专业技能 全面推进素质教育，是职业院校人才培养的一项紧迫任务。我们只有将素质教育贯穿高职人才培养全过程，才能真正把学生塑造成合格的有用人才。素质教育不仅仅体现在通识课教育上，专业课中如何实现学生的素质教育是素质教育的重中之重。目前由于高职学生的就业定位，使很多职业院校盲目的“重技能、轻素质”，职教模式的探索与革新往往局限在构建职业人才培养专业理论体系和完善实习实训条件上，而把素质教育放到无关紧要的位置，这就使职业院校培养的学生未来发展空间受到限制，学生毕业后在职场工作上手快，但可持续发展能力和创新能力严重不足，绝大多数因素是对学生的素质培养不足造成的。因此素质教育在专业技能培养过程中如何实施就是解决问题的关键，铁道通信信号专业针对专业课程中素质教育采取了一些有效的措施。 一、专业技能素质以养成为主线 铁道通信信号专业的学生毕业后主要面向高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、工程公司、信号设备工厂等在生产、建设、管理、服务第一线，主要从事铁路信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造等工作。上述系统的职场环境要求学生具备严谨的工作态度，具备吃苦耐劳的精神，具备团队合作的意识和良好的实践技能等等。这些在铁道通信信号专业人才培养的过程中通过日常养成式教育来完成，通过专业课程合理设置来实现技能培养，技能训练从单项技能训练到综合技能训练全面培养学生的实践技能，使技能培养程阶梯型上升；通过专业课程全面实施一体化教学，以小组为单位完成任务和成果展示来培养学生的团队合作意识；通过实践教学环节“单人单练单考”实施达到对学生严谨工作态度的培养。通过顶岗实习环节让学生全程参与电务系统工程施工，培养学生吃苦耐劳的精神。在铁道通信信号专业人才培养全过程体现培养的细节，全面体现专业技能素质养成式的培养主线。 二、专业技能素质展示以大赛为平台 学生专业技能素质培养的程度在教学环节中体现不足，因此我们借助专业技能大赛这个平台，从学院专业的技能大赛、到专业指导委员会的技能大赛直至国赛，全员重视大赛，将大赛作为学生专业技能素质的展示平台，使学生既可以展示自我增强自信心，也可以发现不足不断地激发学习热情。 三、创业就业理念全过程渗透 高职学生的创业素质是大学生人文素质的一个重要组成部分，所以创业教育可提高高职学生的综合素质，最终提高就业竞争力。面对我国当前日益严峻的就业形势，实施创业教育已是高职院校面临的重要课题。铁道通信信号专业在人才培养方案中1-6学期全面开设《就业与创业创新教育》课程，通过课程全面渗透高职学生就业创业新理念，铁道通信信号专业的学生面对目前的就业市场，如果单纯依靠现有的就业岗位，这种状况只会越来越严峻，在就业的压力下必然会产生创业，我们通过《就业与创业创新教育》课程帮学生分析目前高职院校学生的就业与创业现状，与学生分享高职学生对就业和创业的认识和期望，传授给他们创业方面的知识，培养他们具备创业的能力和素质，为未来创业和就业多开一扇窗。 四、职业道德教育提前实施 职业道德是一种职业规范，是长期以来自然形成的，它依靠文化、内心信念和习惯，通过员工的自律实现，它承载着企业文化和凝聚力，影响深远。作为职业院校的学生未来将面对不同的职场环境，我们将职业道德教育纳入人才培养方案、引入课堂，将使我们的学生提前领悟企业文化，提前养成自律习惯，将更容易适应职场工作环境，为未来的竞争奠定坚实的基础。通过该课程重点培养学生爱岗敬业，诚实守信，办事公道，服务群众，奉献社会的职场理念。 五、通识课素质培养常抓不懈 思想政治素质是大学生的首要素质，是培养合格建设者和可靠接班人的根本保证。铁道通信信号专业已经逐步建立和完善了学生素质教育体系，将时政评论纳入课堂，及时进行焦点分析，利用寒暑假的社会实践积极组织学生接触社会、了解社会，弘扬志愿精神，与社区和养老福利机构、儿童村建立良好的合作机制，使学生及时奉献和反馈社会。同时引入通识尔雅课程，用名家大家的风范和人格魅力感染学生，使素质教育更上一个台阶。 六、开设职业素养课程引领素质教育方向 铁道通信信号专业开设职业素养课程，从不同的角度对学生的文明素养进行培养，大力培养学生的文明素养，是增强学生社会适应能力和自我发展能力的重要举措。积极推进养成教育，从学生日常学习和生活的点点滴滴做起，从身边小事做起，将文明素养根植于心。 综上所述，铁道通信信号专业在学生素质教育方面采取了一些做法，虽然有的还不够成熟和完善，但我们已经开始着手在专业课程中进行素质教育，在未来的教学过程中我们将不断完善实现高职素质教育的良性发展。
铁道通信信号设备制造与维护专业简介 专业代码560402 专业名称铁道通信信号设备制造与维护 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，牢固树立安全意识，掌握铁路通信和信号设备的基本结构、基本工作原理、技术指标和生产工艺等基本知识，具备铁路通信和信号设备生产、安装、调试、检测与试验能力，从事铁路通信和信号设备装配、调试、试验、维护、工艺编制管理、安装施工以及售后服务等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向通信和信号设备工厂、工程公司、国家铁路、地方铁路等企业，在通信信号设备制造、铁道电务工程技术等岗位群，从事铁路通信和信号设备装配、调试、试验、维护、工艺编制管理、安装施工以及售后服务等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备基本的生产组织和技术管理能力； 3.具备完成较复杂印制板的手工焊接以及操作典型的自动焊机的能力； 4.具备简单工装的设计制作、维护以及工艺编制能力； 5.具备根据设备的结构及工艺要求装配通信、信号零部件和整机设备的能力； 6.具备按照产品技术标准调试和检测通信、信号设备和配件的电气性能和机械性能的能力； 7.掌握维修通信、信号设备故障的方法和技能； 8.了解铁路信号和通信设备、配件的技术标准。
核心课程与实习实训 1.核心课程 铁路信号基础设备、铁路通信基础设备、表面组装技术与应用、单片机接口技术与应用、通信信号设备检测与维护、通信信号产品制造与工艺管理等。2.实习实训 在校内进行电路认知与焊接、电子技术基础、钳工技能实训和铁路通信与信号设备组装、调试、检测、试验、故障分析与处理等实训。 在通信与信号设备工厂、铁路工程公司、铁路局（电务段）、地方铁路公司进行实习。 职业资格证书举例 信号组调工通信组调工铁路信号工信号钳工铁路通信工 衔接中职专业举例 铁道信号城市轨道交通信号通信技术通信系统工程安装与维护 接续本科专业举例 轨道交通信号与控制电气工程及其自动化通信工程电子科学与技术
铁道通信信号专业 顶岗实习任务书 石家庄铁路职业技术学院 2013年5月18日
目录 一、实习目的 (1) 二、实习内容 (1) 三、实习要求 (3) 四、实习方式及时间安排 (4) 五、实习成果 (5) 六、实习考核 (5) 七、顶岗实习参考选题（具体题目自拟） (6) 附录 (8)
顶岗实习任务书 一、实习目的 1、巩固学生所学专业知识，提高其专业技能水平。 2、拓宽知识面，增强感性认识，提高学生综合运用所学理论知识解决工程实际问题的能力。 3、为学生撰写顶岗实习报告收集资料，积累经验。 4、检验教学质量，为进一步提高教育教学质量、培养合格人才积累经验。 二、实习内容 学生根据所在实习单位的情况，选择完成以下内容的实习： 1、铁道通信信号设备或电气设备的应用单位（铁路局） ●了解所在单位的铁道通信信号设备或电气设备配置状况； ●了解现场存放备查的图纸资料，掌握图纸资料内容，做到图纸与实物对上号，电路跑的通； ●了解所在单位常用的铁道通信信号设备或电气设备及主要作用； ●了解所在单位铁道通信信号设备或电气设备管理及使用人员的编制、层次结构、应用水平； ●了解所在单位的铁道通信信号设备或电气设备管理机构的设置、管理方法，通信信号设备管理方面的规章制度、规范； ●了解并初步掌握所在单位铁道通信信号设备的使用、检修、测试、维护方法； ●学习所在单位在铁道通信信号设备或电气设备应用及管理方面的先进经验和方法； ●了解所在单位的铁道通信信号设备或电气设备的应用程度、应用目的、发挥的
主要作用； ●了解所在单位今后在铁道通信信号设备或电气设备应用方面的规划设想、发展目标； ●根据所在单位的实际情况，提出该单位在铁道通信信号设备或电气设备管理及应用方面的改进、提高建议及措施； ●根据自己的专业知识水平，认识自己在所在单位能够胜任的工作、发挥的作用以及应扩充的知识。 2、铁道通信信号工程设计、施工单位（工程局） ●了解所在单位的人员编制、机构设置、管理方式、设备配置； ●了解所在单位的主要工程项目、各项目达到的水平； ●了解所在单位的科研能力及科研水平； ●详细了解一个工程项目从签订合同到交付使用以及后续维护的整个实施过程； ●熟悉所在单位主要工程项目中，各项工作的具体实施方法、经验； ●学习一个通信信号工程人员应具备的基本素质、品质、责任和义务，了解其工作、生活情况； ●学习该单位铁道通信信号工程方面的先进经验、技术、方法和工具，了解铁道部的最新动态； ●根据所在单位的实际情况，提出该单位在铁道通信信号设备管理及应用方面的改进、提高建议及措施； ●根据自己的的专业知识水平，认识自己在所在单位能够胜任的工作、发挥的作用以及应扩充的知识。 3、与本专业相关的其他企业或公司 ●了解所在单位的人员编制、机构设置、设备配置；
……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：铁道通信信号专业 院校：浙江大学学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：浙江大学
自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是铁道通信信号专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在大学四年里，我积极参加铁道通信信号专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在铁道通信信号专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任铁道通信信号01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。
西南交通大学成人教育专科 总结报告 学习中心西安铁路局 专业铁道通信信号 学号 姓名 西南交通大学成人教育学院制 二〇一六年十一月二日填写
关于西南交大专科学习情况的总结 随着社会的快速发展，单位对职工的要求越来越高，对于我们为了加强自身理论技能的铁路职工而言，为了能更好的适应严峻的工作形势，能够尽快的融入工作，同时能够为自己能保证铁路安全打下基础。将近三年的实践和教育学习，让我们学到了很多在现场实践中根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，然而要运用必须加强理论学习。为以后进一步保安全做好工作打下坚实的基础，只有在学习期间尽快调整好自己的学习方式，适应工作，才能更好的胜任工作，进而生存发展学会深化专业知识，用专业知识指导实践,使实践动手能力都有所提高对现场所需的知识要求和能力要求进行进一步的确认和提高。通过三年学习与在在工作岗位的实践，是我的理论和专业技能有了很大程度的提高，同时也感谢先交大给了我这次人生再学习再提高的机会。现将学习生活的有关情况总结汇报如下： 一、三年以来学习总体情况 1.立足理论，理论结合实践 电子电路原理，计算机基础程序，信号基础以及施工等的学习，通过老师指导，平时作业以及考试的检验。为了将自己所学铁道通信信号专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书
本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道通信信号的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。使自己在三年来的工作中得心应手，有了很大提高。 2.做好实践，实践检验真理 通过把学习的东西在平时岗位，故障中得到分析提高，增强自身对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，为以后进一步发展更好的服务社会保障安全打下坚实的基础；通过学习实践，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。 3.了解学习价值，保证铁路运输安全。 铁路电务管理信息系统是将电务信息进行综合利用工作流、地理信息、智能化报表及数据挖掘等关键技术采用图形化方式管理的集生产管理、安全调度、设备动态监测、设备维护、通信业务管理、通信设备管理及无线电管理等各主要环节的智能管理信息系统它是铁路信息化的重要组成部分是铁路电务管理现代化的标志是铁路电务主导技术发展的缩影。铁路通信工程信息系统从整体上立足于铁路电务管理业务功能覆盖全面并采用业界流行的三层应用架构充分结合既有系统并共享网络与信息资源对数据交换、业务应用、作业流程及用户管理进行全面集成。其显著特点是： 1、规模的庞大性。一般的一个车站由铁路运输管理信息系统
中央财政支持铁道通信信号专业重点建设方案 一、专业建设基础 根据国家中长期铁路网规划和湖南国民经济和社会发展十二五规划纲要，作为助推经济发展的基础产业，到2020年高速铁路客运网将达到1.6万公里以上，湖南省铁路将达5805公里。城市轨道交通方面，根据建设部和城市轨道交通协会公布的统计数据，预计到2015年，城市轨道交通运营总里程超过2500公里。湖南拟建7条城市轨道共760公里。衡阳“1189”交通大格局有9条铁路线交汇于此，是湘南地区最大的高铁旅客中转站和货运集散中心。 按每公里铁路平均需要20名铁路运营维护人员计算，“十二五”期间对铁道通信信号高级工和技师的需求缺口达2万多名。特别是“7.23”温州动车追尾特大事故的发生，对信号高端技能型人才的需求已是迫在眉睫。根据广铁集团8.10会议精神，每年需引进信号高端技能型专门人才约400人。南昌、南宁、武汉、昆明等铁路局也均与我院达成了用人意向。 城市轨道方面，据对地铁员工需求数据研究统计，按每公里线路平均需要5名信号人员计算，十二五期间本专业人才的需求量将达到12500人，湖南“3+5”城市群城市轨道对信号人才需求超过2000人。 目前，中南地区开设铁道通信专业的仅有三所高职院校，人才培养规模远远不能满足用人单位需求。 我院铁道通信信号专业开办于1984年，办学历史悠久，教学资源丰富，是铁道部优秀专业。学院从1989年起就是全国铁道通信信号专业教学指导委员会的委员单位。本专业紧密贴近产业办学，校企合作历史长，技术服务能力强，多年来为铁道部培养了近4000名铁道信号高端技能型专门人才，在中南地区铁路行业人才培养领域享有盛名。 1、校企共管共赢，初步构建长效合作机制 （1）互利共融，合作基础好