1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
2、诊断参数应该满足什么参数或特性？
汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性
3、汽车检测的分类？
汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法
4、发动机功率测试形式有哪两种？
稳态测功和动态测功
5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？
稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。
6、发动机无负荷测功原理？
发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。
7、气缸密封性检测参数宥哪些？
①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度
8、点火正时检测？
点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。
频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。
缸压法：缸压法点火正吋检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点吋气缸内压缩压力最高。用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角e即为被测缸的点火提前角。
9、什么叫底盘测功？
驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。
10、底盘测功机按其工作原理分几类？
底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。
11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？
①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功吋，驱动车轮在滚筒上滚动。②加载
装置：俗称测功器，用來模拟汽车在道路上的行驶阻力，吸收驱动轮上的输出功率。
③飞轮装置：通过离合器和主动滚筒相连，用于模拟汽车在道路上行驶的惯性。④测量装置：钮拈测力装置、测速装置、测距装置。⑤控制与指示装置: 对加载装置的控制和显示电涡流测功机的电流、转速、输出转矩，以便监功机的工作状态。⑥辅助装置：包括举升装置、冷风装置、反拖电动机。为方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。加强汽车检测时对发动机的冷却。宥效、快速地检测底盘传动效率。
12、传动系效率的检测？
①测取驱动轮输出功率P;②测取反拖传动系的功率P。③测取驱动轮滚动阻力和底盘测功机传动系统消耗的功率p f+p e;④计算传动效率n=(P+Pf+Pc)/p+Pr
13、离合器出现故障及可能的原因？
离合器打滑可能原因：①离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无ft由行程
②从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，使离合器踏板无自由行程③从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外偏或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小④压紧弹簧变形、损坏、使弹力不足⑤压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递扭矩卜*降⑥分离轴承运动发卡而不能回位〃
离合器分离不彻底可能原因：①离合器踏板ft由行程过大②离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面上，或其分离杠杆内端高度过低③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩檫片松动④压盘受热变形，翘曲超限⑤双片离合器屮间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断，中间压盘调整不当⑥从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞⑦离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效⑧离合器操纵机构卡滞，艽踏板踩不到底⑨离合器液压操纵机构屮油液不足, 或管路中有空气。离合器发抖可能原因：①分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在M—平面②压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的轴叫圆跳动超标③压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断④从动盘摩擦片厚度不均，衬片破裂，表而不1S铆钉外漏或松动⑤从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚，间隙过大。⑥从动盘摩擦片减震弹簧失效或折断,缓冲片破损⑦发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动。
14、制动性的检测指标？
汽车制动力、制动距离、充分发出平均减速度、制动协调时间及制动时的方向稳定性
15、汽车底盘实验台架类型？
按其原理不同分为反力式和惯性式两类
16、行驶系统四轮定位，什么叫静态检测，什么叫动态检测？
行驶系统四轮定位；前轮定位参数是指前轮前束，前轮外倾角，主销AS•倾角，主销内倾角。后轮定位参数是指后轮前束，后轮外倾角。
静态检测：车轮定位的静态检测是指汽车静止时，使用测量仪器对车轮定位参数进行的测量。
动态检测：车轮定位的动态检测是指汽车以一定车速行驶吋，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量，來反映车轮定位的状况。
17、车轮的动不平衡概念？静不平衡概念？以及对整车性能的影响？
静不平衡：若车轮的质心与旋转中心不重合，则该车轮为静不平衡。影响：由于存在不平衡质量，在车轮旋转吋会产生离心力，易引起车轮上下跳动专项路由于陀螺效应导致专项轮摆振。
动不平衡：若车轮的质心偏离其旋转轴线或车轮的惯性主轴与其旋转轴线不重合则该车轮为动不平衡。影响：若转向轮动不平衡，则车轮转动吋，由于力偶的作用，将会造成转向轮绕主销摆振。
18、悬架系统的检测参数包括哪些？
车轮接地力和车轮接地性指数
19、接地力，接地指数是什么及与悬架系统的关系？
车轮接地力：指模拟汽车行驶吋车轮与道路接触的法向力。可用车轮接地力来表征车轮和道路的接触状态，进而评价汽车悬架的性能。
车轮接地性指数：指汽车行驶时，车轮与路面见最小法相作用力与其法向静载荷的比值，即车轮与路面间的最小相对载荷，也称吸收率，用表示，其数值在0-100%变化。表征悬架系统在汽车行驶屮确保车轮与道路接触的最小能力。
20、汽车排放污染物主要拈哪些？
汽车排放污染物主要有：CO、HC、NO、PM、硫化物等。
一. 驱动桥故障诊断 1.驱动桥异响 故障现象：汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声时，尤其在急剧改变车速时响声明显，且车速越高，响声愈大 2.驱动桥过热 故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的烫手感觉 二. 车身的检测基准 在车身检测中。其检测基准就是车身的尺寸参照基准，它们是基准面、中心线和参照点 1. 基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面 2. 中心线中心线是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线 3. 参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点 三.传动系游动角度检测 传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。他能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系的技术状况。由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。其游动角度可利用数字式或指针式检测仪检测。 四.汽车滑行性能检测 汽车滑行性能检测的参数有：滑行距离和滑行阻力。滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行使的距离。滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。因此，可利用汽车的滑行性能来评价汽车传动系的总体技术状况。 五.机油消耗量的检测 机油消耗量过大，不仅表明润滑系统的工作环境恶劣，还可反映发动机的曲柄连杆机构、配气机构等部件磨损严重。因此，有必要对发动机的机油消耗量进行检测。目前常用的检测方法是油标尺测定法和质量测定法。 六. 发动机异响故障的经验诊断 1.活塞敲缸响 故障现象：发动机在怠速或低俗运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声，在发动机低温时响声最为明显 2.活塞销响 故障现象：若为全浮式活塞销，活塞销与销座孔、连杆衬套磨损严重，配合松旷。 3.曲轴主轴承响 故障现象：发动机急加速时，发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；发动机转速越高，响声越大；发动机负荷越大，响声越明显。 4.连杆轴承响 故障现象：当发动机突然加速时，发出“当、当、当”连续明显、轻而短促的敲击声，随着转速、负荷的增加，其响声更加明显。 5.气门脚响 故障现象：发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声，转速越高，响声越明显。七．起动系常见故障诊断 1. 起动机不转 故障现象：接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作迹象。 2.起动机转动无力
汽车检测与诊断技术知识点 汽车检测与诊断技术 一、填空（20×1分） 1、汽车检测内容：动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和噪声。 2、汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性的机构。 3、汽车故障：是指部分或完全丧失工作能力的现象。 4、车技术状况：是定量测得、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。 5、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、滚筒的直径、表面状况和两滚筒的中心距是影响汽车底盘测功机性能的重要参数。P2 7、把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的有效功率进行比较，可求出传动系的传动效率η=Pk/P e。P13 8、根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公里油耗和循环百公里油耗两种。P16 9、发光强度与排气中存在的NO的质量成正比。P30 10、不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器。P54 11、若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方情况的辨认不清晰；前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。P58 12、并列波按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和初级电路闭合区间的长度。P115 13、多缸并列波指把各缸压力波首部对其，按发火次序在垂直方向自上而下展开所形成的波形。P148 14、如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中心区与扩散区的杂质浓度及颜色深浅程度差
别较小。P162 15、传动系角间隙的检测包括驱动桥角间隙、万向传动装置的角间隙、离合器和变速器各档位的角间隙。P192 16、碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力的大小、方向、作用点及碰撞接触面积。P251 17、车身修复的特点包括车身结构修复具有恢复性、车身材料具有多样性、车身修复工艺的复杂性。P258 二、判断题（10×1分） 1、根据转向轮侧滑量的检测，对汽车转向轮进行定位。（√）P29 2、含氧量与CO的含量变化趋势是相同的。（×）P44 3、工况法的循环试验模式应根据汽车的排放性能、行驶特点、交通状况、道路条件、车流密度和气候地形等因素，对大量统计数据进行科学分析而制定。（√）P48 4、当实际车速v2为40km/h时，车速表指示车速v1的读数在40~48km/h范围内为合格（车速表显示车速比实际车速高0~20%）。（√）P83 5、通过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。（√）P105 6、转向发飘P182 7、若动力转向液压系统内有空气，转向盘转动是，系统内油压升高，空气被压缩，储油罐的液位将明显降低。（√）P184 8、车架扭曲变形的形式受冲击载荷方向的影响，车架受到垂直方向非对称载荷作用时，车 架会形成垂直方向上的扭曲变形，如高速上下台阶或重载下的过渡颠簸等。（√）P253 9、飞轮机构是模拟汽车的惯性。（√）P4 10、废气成分及含量可以间接评价混合气质量。（√）P45 11、断火试验时，发动机转速下降的程度与起始转速有关。（√）P97
汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越 小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工 作。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用启动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，经济性，信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是信号线，另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时，声级计用“A ”计权网络、快档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态，查明故障部
汽车检测与诊断技术 题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15 名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*2 1.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。P1 2.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。P5 汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。 第一章汽车检测与诊断技术基础 1.汽车检测分类P7 1）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统的基本组成及各部分作用（问答题）P10 汽车检测系统通常是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。 1)传感器：一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的、便于 测量的电信号装置。 2)变换及测量装置：将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解 测量值的大小和变化过程的装置。 4)数据处理装置：用来对检测结果（数据或曲线）进行分析、运算、处理的装置。 3.检测系统的基本要求P11 1)具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2)具有足够的检测精度 4.诊断参数P13 概念：供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数 分类：（选\判） （1）工作过程参数，汽车工作过程中输出的一些可供测量的物理量、化学量，或体现汽车或总成功能的参数。例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。 （2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况。例：噪声、振动、发热、异响。 （3）几何尺寸参数，能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。 例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。 5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，应有 良好的一致性。即测量值的样本方差越小越好。P16 6.诊断参数标准分类P17 根据标准来源不同为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 注意：这四类标准主要是适用范围不同，不是标准技术水平高低的分级。 7.诊断周期P21 最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 制定最佳诊断周期时应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维护修理以及停驶损耗的费用等因素。
1.1 1汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进展检查、分析和判断的过程。 2汽车检测与诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体〔或不卸下个别小件〕条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门科学。 3汽车检测诊断技术具有重要的地位，主要表现在：①汽车检测诊断技术是实施汽车维修制度的重要保证②是提高维修效率、监视维修质量的重要措施③是确保行车平安的重要手段。4我国汽车检测诊断技术的展望：①实现汽车检测技术根底的标准化②提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐步实现汽车故障的预测。 5汽车故障是指汽车零部件或总成完全或局部丧失工作能力的现象。按故障存在的系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障。按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障。按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 6，故障产生原因主要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不当。 6故障树分析法〔FAT〕是一种将系统故障形成的原因由总体至局部按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。 6，故障树分析过程1、给系统明确的定义，选定可能发生的不希望事件作为顶事件2、给系统的故障进展定义，分析故障形成的各种原因。3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析 7汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的变化关系。按变化过程的不同，汽车技术状况的变化规律有渐发性和偶发性两种。 8诊断参数分类：工作过程参数〔发动机功率、油耗、汽车制动距离〕、伴随过程参数〔发热、声响、振动〕、几何尺寸参数〔间隙、自由行程、车轮定位参数〕。 9按检测诊断标准的来源可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 10最正确诊断周期是根据技术与经济相结合的原那么进展定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。中型货车的二级维护周期为10000~15000Km轿车为30000 10.汽车诊断根本方法：人工经历诊断，仪器分析诊断，自诊断法。 11汽车检测站任务：①对在用运输车的技术状况进展检测诊断。②对汽车维修行业的维修车辆进展质量检测③承受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等工程进展检测，提供检测结果④承受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进展有关工程的检测，提供检测结果。 12根据检测站的工作职能分类：A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合检测站由检测大厅、业务大厅、停车场、试车道路和辅助设施组成。 12，检测分类：综合性能检测，平安环保性能检测，维修质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。 13工位设置及布局“三最原那么〞：检测时全线综合效率最高、所需人员最少、对现场的污染最小。 14发动机功率的检测，根据外界提供阻力矩的性质，发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功。 15利用无负荷测功仪测量单缸功率的检测方法？测量原理：先测出各缸都工作时的发动机功率；然后再某气缸断火〔高压短路或柴油机输油管断开〕的情况下，再测量发动机功率；两功率之差即为断火气缸的单缸功率。利用无负荷测功仪测量发动机功率的方法有两种：1.怠速加速法：发动机在怠速下稳定运转，然后突然将加速踏板踩到底，发动机转速急剧上升，当转速超过终止转速时，记下仪表里显示功率值；断开一缸输油管后，重复上述方法，记下此时仪表里显示功率值；复测三次，取平均值。 2.起动加速法：将油门踏板踩到底，然后起动发动机，使其直接进入加速状态并计时，超过终止转速时，记下仪表里显示功率值；断
1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？ 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 2、诊断参数应该满足什么参数或特性？ 汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性 3、汽车检测的分类？ 汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法 4、发动机功率测试形式有哪两种？ 稳态测功和动态测功 5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？ 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 6、发动机无负荷测功原理？ 发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。 7、气缸密封性检测参数宥哪些？ ①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度 8、点火正时检测？ 点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。 频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。 缸压法：缸压法点火正吋检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点吋气缸内压缩压力最高。用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角e即为被测缸的点火提前角。 9、什么叫底盘测功？ 驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。 10、底盘测功机按其工作原理分几类？ 底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。 11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？ ①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功吋，驱动车轮在滚筒上滚动。②加载
《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题： 1.汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业 标准四类 3.车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5 m/km 之间。 5.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7.汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9.发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10.点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11.点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12.发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13.机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14.一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、_侧滑量_和转向力的检测。 15.侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式_侧滑台。 16.汽车综合检测站按职能可分为 A 级站、 B 级站和 C 级站三种类型。 17.我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18.车轮不平衡的影响因素有：_车轮碰撞造成的变形引起质量中心位移_、_高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移_、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。 19.发动机的动力性评价指标是发动机有效功率（轴功率），该指标的检测方法（简称测功 ）有台架稳态测功和无负荷测功两种基本形式。
复习资料 第五章：发动机综合性能检测与检测设备 ?了解发动机综合检测的内容。 ?掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。 ?掌握发动机性能的检测方法。 ?掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。 1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。 2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的 单缸功率。 3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、 活塞环和进排气门等零件的工作状况。 4、发动机汽缸压缩压力取决于压缩比及汽缸的密封性。 5、点火正时也称点火定时，是指正确的点火时间。 6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、 更换弹簧。 7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸高出很多，则说明这个 气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线开路或阻值太高。如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。 8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。 9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于1滴。 10、柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工 作状况。 11、柴油机燃油供给系统燃油压力故障曲线：
高压油管内有漏油点曲线 针阀卡死或不供油曲线 12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外 扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。 13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗 量。 14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。 15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。 16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作 循环有关。 17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？ 汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。 汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着窜入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。此
《汽车检测与诊断技术》复习纲要 1.何谓无负荷测功? 外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。 2.什么是高怠速工况? 高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测? 汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤? 直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤 波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤 5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量? 自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法 稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度 6.什么是传动系游动角度?
传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 7.什么叫转向盘自由转动量? 是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度 8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成? 汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置 反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置 9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些? 水力测功器,电力测功器,电涡流测功器 10.检测发动机密封性的方法有哪些? 检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度 11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。 (1)将发动机运转至正常工作温度后停机 (2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力 (3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上 (4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值 (5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值
《汽车故障诊断与检测技术》考点总结 【第一章】（小题） 1.汽车故障及其主要类型：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障；按照故障是否显示可分为功能故障和潜在故障。 2.汽车故障的形成：磨损（磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损）；变形和断裂（变形、断裂）；蚀损（腐蚀、气蚀、侵蚀）；其他。 3.在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。 4.诊断参数：（简答） a.工作过程参数：工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离、制动减速度、滑行距离等； b.伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过伴随过程参数在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热、异响等； c.几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动。 【第二章】（小题） 1.检测站的类型：按服务功能分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。 2.五工位全自动安全环保检测线：（简答） a.汽车资料输入及安全装置检查工位（L工位）； b.侧滑制动车速表工位（ABS工位）； c.灯光尾气工位（HX工位）； d.车底检查工位（P工位）； e.综合判定及控制室工位。 【第三章】（考试重点） 1.发动机功率测试方法，之间的不同点和各自的优缺点：（问答） a.稳态测功：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。 特点：稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但其缺点是测功时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器，因而，在一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。 b.动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。 特点：由于动态测功时无须向发动机施加负荷，因此也就不需要像测功器那样的大型设备，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位，经常需要在汽车不解体的条件下进行就车试验测定发动机功率。该测功方法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测功精度低。 2.气缸密封性检测：气缸压缩压力检测（气缸压力检测）、气缸漏气量（率）检测、进气管真空度检测、曲轴箱窜气量检测、 3.气缸压缩压力检测：诊断参数标准，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；各缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 4.进气管真空度检测：是一项综合性很强的诊断参数。若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且也表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。但是，进气管真空度的检测也有不足之处，它往往不能指出故障的确切部位。比如，利用真空度
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题 第一章绪论 1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义）、分类；了解汽车检测 与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势 第二章 1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求 2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法，掌握汽车故障 诊断分析方法 3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊 断参数标准的分类、制定方法及诊断周期； 第三章发动机检测与故障诊断 1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性 检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）； 2、掌握汽缸密封性检测指标，方法； 3、掌握启动系统检测内容及常见故障； 4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波 形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障； 5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见 故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；
6、掌握润滑系统检测内容指标（机油压力、机油品质、机油消 耗量）及方法； 7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊 断原理及诊断操作，电控系统常见故障； 8、了解发动常见故障的原因及诊断方法 第四章底盘检测与故障诊断 1.掌握传动系的检测和故障诊断方法 2.掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率 3.掌握转向系的检测和故障诊断方法 4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法 5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法 6.掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断 第五章车身及附件检测与故障诊断 1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤 2．了解车身损伤的形式，了解车身测量系统 3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的 注意事项 4.了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断 第六章汽车整车检测 1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法
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汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障： 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 12、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 13、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 16、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 21、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统内有空气。
汽车检测与诊断技术复习提纲 第一章概论 基本概念 1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象 3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查 明故障部位、原因进行的检测、分析和判断 5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的 参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。 6.诊断参数分类： 工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。它是从 技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。 8.诊断标准分类： 国家标准，行业标准，地方标准，企业标准 9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按 树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。 重要知识点 1.我国的汽车维护保养制度原则与分级 我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。 维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护 常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护 2.汽车检测站的类型与功能区别 （1）汽车检测站的类型 根据服务功能： 安全检测站（安全环保项目检测）， 维修检测站 综合检测站： （2）根据工作职能分类： A级站能全面承担检测任务 车轮定位、车速、底盘输出功率 轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动 机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气
汽车检测复习重点整理 名词解释 1、汽车技术状况：是定量测得的，是表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2、汽车检测：是在整车不解体条件下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 3、人工经验诊断法：是通过路试和对汽车或总成工作的情况的观察，凭借诊断人员丰富的经验和一定的理论知识，利用简单的工具，在不解体汽车或局部解体的情况下或局部解体的情况下，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，通过眼看手摸耳听等手段，边检查边试验边分析进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的一种诊断方法。 4、自诊断法：利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法 5、汽车故障；汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6、异响：汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。 7、汽车完好技术状况：汽车完全符合技术文件规定要求的状况。 8、诊断参数：是供诊断用的，表征汽车，总成及机构技术状况的量。 9、诊断标准：是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 11、稳态测功：发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。 12、动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均与变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。 13、发动机进气管真空度：进气管内的进气管内的进气压力与外界大气压力之差值。 14、多缸平列波：按点火次序从左至右首尾相连的波形。
15、多缸并列波：按点火次序从下到上排列的波形。 16、多缸重叠波：将多缸发动机各缸点火过程的曲线重叠到同一图形上的波形。 17、重叠角：各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角。 18、点火正时：最佳的点火时间，一般用点火提前角来表示，即用点火开始至活塞到达上止点时，曲轴所转过的角度来表示。 19、供油正时：喷油泵正确的供油时刻，可用供油量提前角表示。供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角 20、制动距离：机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。 填空 1、汽车检测与诊断的目的：是为了确定在用汽车的技术状况是否良好或有无故障。 2、汽车故障类型按对汽车性能影响分：完全故障、局部故障、致命故障、严重故障、一般故障。 3、汽车故障类型按故障形成的速度分为：突发性故障和渐发性故障。 4、汽车故障类型按故障存在时间分为：间歇性故障和永久性故障。 5、汽车故障类型按故障显现的情况分为：功能故障和潜在故障。 6、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数和技术状况参数。 7、汽车诊断参数包括：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 8、诊断参数选择的原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。 9、汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四 种类型。
汽车检测与诊断技术复习题简答题 简答题 1、试简单说明四活塞式车用传感器的优缺点。 2、请简述检测线微机控制系统的组成。 微机控制系统有硬件系统跟软件系统组成，硬件部分有微机设备跟辅助设备组成。 3、简述柴油机排黑烟的主要原因。 1）活塞环、气缸套等磨损2）燃烧室形状改变3）喷油器工作不良4）供油量过大5）供油提前角调整不当，过大或过小都会导致排黑烟 4、测量中系统误差和随机误差往往都同时存在，可以按其对测量结果的影响程度分哪三种情况进行处理？ 5、时滞试验的定义和步骤 时滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压，油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。 步骤： ①将自动变速器油温升至50℃～80℃； ②拉紧驻车制动； ③保持发动机怠速动转，将选档手柄分别从N档换入D档和R档，用秒表测量 从N档换入D档或R档后，直到有振动感所经历的时间。 6、评价整车技术状况的诊断参数有哪些 最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动车轮输出功率、驱动车轮驱动力、汽车燃料消耗量、汽车侧倾稳定角、汽车排放ＣＯ容积百分数、汽车排放ＨＣ容积百万分数、汽车排放ＮＯｘ容积百分数、汽车排放CO2容积百分数、汽车排放O2容积百分数、柴油车自由加速可见污染物光吸收系数、柴油车柴油车自由加速烟度、
7、汽车自动跑偏的原因有哪些 直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括： (1)左右轮胎气压不一致。 (2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致。 (3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。 (4)转向轮定位失准。 (5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。 (6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。 (7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。 8、如何获得发动机单缸功率 断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较,二者之差即为该缸 的单缸功率。 9、失速试验的定义及其步骤 失速实验是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况。 a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。（车前车后不能有人） b.手柄分别处在D档或R档的位置。 c.油温应处于正常状态50~80℃。 d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S，试验次数不多于3次。 e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。 f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板 10、传动系游动角度增大有哪些现象 1、在汽车起步和车速突然改变时，传动系统发出“抗”的一声。 2、当驾驶员懒于换入低档缓慢加速行驶时，传动系统发出”呱啦“的声响。 3汽车静止，变速器挂在某档位上，抬起离合器踏板，松开驻车制
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
《汽车检测与诊断技术》复习题一 复习题一 一、判断题 1.稳态测功是指直接测量发动机的最大有效功率。（ F ） 2.曲轴箱窜气量与发动机的转速和负荷无关。（ F ） 3.当转向轮为正前束时滑板将向外滑移。（ T ） 4.用手上下推动连杆大端，有明显间隙感时，则连杆轴承间隙过大。（ T ） 5.气门间隙必须在活塞处于上止点时进行检查调整。（ T ） 6.检查浮子室油平面，应在发动机处于中速运转、汽油泵正常供油时进行。（ F ） 7.柴油机收车后进行日常维护，应从粗、细柴油滤清器内放出沉淀油污。（ T ） 8.输油泵置于清洁煤油中，通人147～196MPa压缩空气，在缝隙中有微量气泡涌出，即说明喷油泵密封性不合要求。（ F ） 9.清洗发动机冷却系时，其冲洗方向与冷却水工作循环方向相反为好。（ T ） 10.机油集滤器的浮筒，其作用和化油器浮子相同，用于控制油面高低。（ F ） 11.由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。 ( T ) 12.离车式硬支承电测式平衡机是把车轮不平衡作用在平衡机转轴支承装置上的动反力或因此而产生的振动转变成电信号检测出来。 ( T ) 13.汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。 ( T ) 14.前束值的测量部位应在略低于轮胎水平中心线处。 ( F ) 15.在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。 ( T ) 16.汽车制动性能最基本的评价指标是制动时汽车的方向稳定性。（ F ） 17.工作过程参数必须在汽车工作时才能测得。（ T ） 18.外特性代表了汽油机的最高动力性能。（ T ） 19.单点喷射系统油压高，多点喷射系统油压低。（ F ） 20.在海平面高度，发动机怠速运转时，若进气管真空度稳定为57~70kPa，表明气缸密封性正常。（ T ） 21.机油若被吸入气缸而燃烧，其最明显的特征是当发动机高度运转时，排气管排出浓的白色烟雾。（ F ） 22.底盘测功机是一种需解体检验汽车性能的检测设备。（ F ）