我国交通运输可持续进展的若干原则
可持续进展既是我国现代化建设中的一个重大战略，也是我国中长期进展必须遵循的指导方针，即在我国工业化和都市化的进程中，要实现社会经济进展与人口、资源、环境的协调和良性
循环。
本文讨论可持续进展的由来和内涵，及其对交通运输进展战略的阻碍，在此基础上提出实现交通运输的可持续进展应当遵循的原则，从而为制定和实施可持续的交通运输进展战略提供决策
依据。
一、可持续进展是交通运输进展战略制定的依据
可持续进展被确定为我国现代化的一个重大战略以来，各行各业将可持续进展作为本部门或本行业的指导原则，并体现在各项打算和规划之中。同样，可持续进展也必须是交通运输进展战略制定的重要依据。了解可持续进展的由来、内涵及其对交通运输进展的阻碍，是制定交通运输可持续进展战略的第一步。
可持续（sustainable）一词最早产生于生态学，80年代初甚至更早的时刻在国外的林业和渔业等学科中出现可持续性一词，如由于砍伐、火灾、虫害等因素产生的森林蓄积量减少不能超过森林的自然生长量，在生态学上称为可持续治理（sustainable management），又被翻译为可持续经营。可持续
进展作为一个新的概念产生于80年代。1980年，国际自然爱护同盟（IUCN）在《世界自然爱护大纲》中第一次使用了可持续进展一词，要紧是从自然爱护和资源永续利用角度提出的。1981年美国世界观看所所长布朗在《构建一个可持续的社会》中，从社会进展的角度提出了可持续进展的目的是为了人民。1992年在里约召开的地球首脑会议上，可持续进展在《21世纪议程》
等文件中成为全球的共识。
从不同的角度考虑可持续进展，能够给出不同的定义。自然科学从水、土地等自然资源和环境等生命支持系统的角度，认为可持续进展“应以地球承载能力为限度”；经济学则从人的福利方面考虑，“当进展能够保证当代人的福利时，也不应使后代人的福利减少”。社会学家则从社会公平的角度考虑可持续进展，强调“把人的因素放在第一位”。布伦特兰报告《我们共同的以后》中关于可持续进展的定义是从哲学和伦理学角度提出来的，是指“既满足当代人的需求，又不损害后代人满足其需求能力的进展”。上述定义是目前国际上使用较为广泛的概念。
可持续进展包含经济的、社会的和生态的三维尺度，是一个复合系统；可持续进展的目的在于实现世世代代的经济繁荣、社会公平和生态安全。经济、社会和生态三者相互依存，紧密相关，这是由这一复合系统的整体性所决定的。经济系统离开资源和环境的依托，经济就不能进展而将走向衰退；社会系统离开经济系统的支撑，人类文明就不能出现而会走向原始；同样，假如没有
经济繁荣和社会稳定，资源环境就不能体现自身的价值，在环境退化和生态安全受到威胁时，也将没有经济实力和良好的机制使之得到恢复和改善。同时，可持续进展的复合系统是动态的，系统内部的子系统互为依存，协同演进。
我国曾有“持续进展”和“可持续进展”两种用法。1990年由中国环境出版社出版的世界环境与进展委员会报告——《我们共同的以后》，其中用的是“持续进展”；1993年10月国家科委和国家计委组织召开了《中国21世纪议程》国际研讨会，会议材料“《中国21世纪议程》在行动”中也用了“持续进展”一词，但其中附一讲明：“依照外交部的建议，本文中的‘持续进展’均改为‘可持续进展’”。1994年7月，国务院发出了关于实施《中国21世纪议程》的通知，同月“中国21世纪议程高级国际圆桌会议”召开，在国务院文件和圆桌会议上均采纳了可持续进展的提法，由此“可持续进展”一词开始在国内广为使用。
在中国古代文明中，有许多可持续进展思想的精华。据研究，在春秋战国时代，我国就有爱护正在怀孕或产卵期的鸟兽鱼鳖的思想和封山开禁等等法令。在宽敞人民群众所熟悉的语言中，也有大量的反映可持续进展思想的词汇，例如“但存方寸地，留于子孙耕”、“细水长流”、“前人栽树、后人乘凉”等等，也有许多反映不良的、不可持续进展的或“败家子”行为的语言，如“坐吃山空”、“吃祖宗饭、断子孙路”等等。尽管这些词汇不能涵盖现代化大生产条件下产生的可持续进展的全部内容，但却是我国
宽敞人民群众最容易理解的可持续进展的深刻内涵，这也是有利于我国可持续进展战略实施的文化氛围。
用通俗的语言表述可持续进展，能够指进展要有后劲，立足当前，着眼于以后，着眼于长远；要能够接着进展下去，一直进展下去，并为以后的进展制造条件，而且还不能毁了“进展”的根。假如将可持续进展比作是“接力赛”，则每一代人就象接力赛中的一位“运动员”，人类社会的可持续进展就象“接力棒”从前一位运动员手中传递到后一位运动员的手里。在接力的过程中，每一位运动员不仅自己要能够快速地跑到终点，而且还要将“接力棒”顺利地传递到下一位运动员手中，不能将接力棒掉到地上或为下一位运动员带来不必要的苦恼。从投资的角度看，只要我们今天的投资不阻碍改日的进展，而是有利于改日的进展的，那么，这种投资是有利于可持续进展的。
依照里约可持续进展宣言精神，结合中国的国情，我国实施可持续进展战略应当体现以下原则。一是可持续进展的核心是进展。首先，进展是硬道理，必须通过进展以提高当代人的福利水平，那种认为我们必须停止经济进展以爱护环境的观点是不可取的；没有当前的进展，以后的进展也就没有基础。另一方面，进展又必须是可持续的，不能竭泽而渔；在追求当前经济进展的同时必须有长远观点，既要考虑当前进展的需要，又不能以牺牲以后为代价来换取一时的高速度；不以牺牲后代人的利益来满足当代人的进展。二是重视进展的协调性。我国人口众多，人均耕地
资源、水资源、矿产资源以及森林覆盖率等方面均远低于世界的平均水平，资源和环境对经济社会进展的制约明显。着眼于以后的进展，我们必须在当前经济进展和提高资源承载力之间合理配置资源，适当加大对资源勘察、环境整治、以及旨在防止自然资本枯竭和减少的技术创新的投资，以维护自然资本，扩大资源环境的供给能力。三是要强调进展的质量而不仅仅是数量。可持续进展应该是幸免单纯依靠扩大资源投入和消费来增大经济的总量，而要以尽可能低的资源代价达到提高人民生活质量的目的；要提高经济运行的效率，使各种经济活动更加有效，单位经济增长所消耗的能源和原材料更少，单位投入所产生的废弃物更少，从而达到最佳的生态效益。四是要强调进展的公平性，包括本代人之间的公平、代际公平、资源利用和进展机会的公平等方面。应当把消除贫困作为最优先的领域，同时重视区域进展的均衡性和公平性，政府应当爱护承受能力差的阶层，给予落后地区在政策上的支持，促进地区间的协调进展。
事实上，持续进展和可持续进展有着不同的侧重点：持续进展是对进展状态的描述，要求进展的速度相对稳定，不能有大起大落；而可持续进展则强调进展的能力和进展的后劲，如重视基础设施的建设等，从而为中长期进展奠定基础提供条件。交通运输是基础设施的重要组成部分，属于国家进展能力建设的重要内容之一。所谓能力建设大致包括三个方面，即人的能力的培养和提高，运行机制的建设和完善，以及基础设施的建设等等。没有
人的能力的提高，就不能适应不断变化的形势需要，就不可能实现我国的产业结构的升级，因而也就难以实现可持续进展；有了高素养的人力资源，假如没有良好的运行机制，人的潜力就不可能得到充分的发挥，因而也就难以实现跨越式进展，实现后来者居上；基础设施是经济社会进展的物质基础，没有这种物质基础就会增加经济社会的运行成本，甚至制约经济社会的进展。能力建设的三个方面相辅相成，缺一不可：重视人才，实现人力资源的合理开发和利用得到世界各国的高度重视，并将之放在实现可持续进展目标的最优先位置；制度创新是进展的动力之一，形成良好的运行机制才能使国家的进展得到保证；基础设施的建设能够为持续、健康、稳定的经济进展奠定基础，交通运输进展的重
要性正是体现在这一方面。
二、交通运输可持续进展必须遵循的原则
要实现交通运输的可持续进展，一方面，交通运输的进展必须与我国的经济社会进展需求和资源环境容量相适应；另一方面必须为我国经济社会的持续、健康、快速进展奠定物质基础。在这一总体思想下，我国交通运输的进展，应当遵循以下的若干原
则。
1.有利于经济进展的原则。交通运输是经济进展的必要前提，即便不能称为经济活动的“火车头”，也是经济增长的“车轮”。随着我国经济总量的增加，投资和消费的规模扩大，区域分工进一步进展，地区之间、城乡之间交流便利，人民生活水平
提高等，都将增加客货运输的需求。进展交通运输，有利于资源的优化配置和统一市场的形成，促进商品和服务的流通，提高我国参与国际贸易和国际分工的能力；有利于降低生产成本，且能带动相关行业的进展、改善投资环境、吸引外资、增加就业机会等。在我国经历了20多年的快速增长后，支持增长的条件依旧存在，我国仍能保持适度高速的进展，这就需要交通运输能力有一个较大的提高。例如，随着科技的进步，产品结构的调整，精细、高值产品和鲜活易腐等物资的增加，提高了对运输时效和质量的要求。此外，交通运输基础设施建设也是当前扩大内需、启动市场的一条重要途径，更能为中长期进展提供基础。因此，有利于经济进展应成为制定交通运输进展战略的首要原则。
2.以人为本原则。经济进展的目的是满足人们日益增长的物质需求，因此，交通运输的进展也要满足人们不断变化的需求。在我国完成第二步战略目标、人民生活达到小康水平之后，人们的消费需求有了更多的选择，消费结构发生了明显的变化，人们不仅要求提高生活质量，“出行”在消费支出中的比例也呈上升趋势；人们不再满足于一般的客运服务，更需要有高质量的服务。对安全的需求也是人类的最差不多需求之一，因此，安全问题是交通运输进展战略中一个不可忽视的问题。1997年我国因交通事故而死亡的人数达73861人，受伤190128人，损失折款逾18亿元。从死亡人数看，不管是绝对量依旧按车辆平均的相对数，差不多上世界第一。交通运输给人民生命财产造成的损失必须引
起高度重视。应当加大对交通安全治理和设施建设的投入，力争在车辆不断增加的条件下交通事故的发生率逐步下降。只有如此，才能在享受高效运输给社会经济带来效益的同时，尽可能减少交通事故所造成的负面阻碍。总之，交通运输的进展要将提供快速、准时、舒适和安全的服务成为交通运输进展的原则之一。
3.社会公平的原则。社会公平包括进展机会均等、地区间及不同代人之间的公平等，交通运输的进展要将为人们制造平等的进展机会放在重要位置。缩小地区差不是公平性的一个重要方面。我国是一个低收入的国家，又是一个幅员宽阔、人口众多的进展中的大国。由于区位、地理、气候等自然条件，以及人文、历史条件各异，各地的进展条件不同，进展基础不同，进展的速度不同，从而形成了区域间进展的不平衡以及收入的差距。特不是由于生存条件的差异，到1998年底农村还有4000万贫困人口，他们还享受不到现代文明的成就，路不通，长年处于信息闭塞的状态。因此，在我们规划交通运输进展和评价其效益时，不仅要重视经济效益，更要重视其社会效益。从费用和效益这两个角度考虑，可持续进展所需要的交通运输应以最小的社会总成本来最大限度地满足社会的交通运输需求，体现在交通运输的布局上，不仅要合理布局经济发达和人口稠密的东部地区的交通运输网络，同时也要有利于改善贫困地区的投资环境，将经济欠发达的中西部地区的交通运输体系建设摆到议事日程，加快国土开发型的交通运输网络的建设，以促进地区间进展的平衡，改变落后地
区的面貌，维护民族团结和社会稳定，从而实现进展机会在时刻（当代人和以后人之间）和空间(不同地区、不同收入阶层人之间)的公平，实现共同富裕，这是交通运输进展应当体现的公平
性原则的一项重要内容。
4.提高整体竞争力的原则。交通运输对每种商品生产差不多上一种投入，并体现在商品的原料价格上，例如，煤炭在山西的价格是80多元1吨，而在上海、江苏、浙江等缺乏煤炭资源的地点可达到250元1吨。假如交通运输占生产成本的比例较大，商品价格就会提高，商品就会失去竞争力。国际经验表明，尽可能完备和有用的基础设施是决定一国参与国际竞争的能力的关键因素。因此，交通运输的进展要有利于降低成本，增强制造业的竞争力，并在整体上提高国家的竞争力。提高效率是提高交通运输竞争力的一个重要途径。一是要缩短人员、物品在交通中所耗费的时刻；二是优化配置各种交通运输资源，提高资源的利用效率；三是要加强治理，提高服务质量。加强交通运输体系的治理，特不是规范各种交通运输税费的征收，是当前提高经济整体竞争力的另一个重要的途径。随着我国经济的进展和社会主义市场经济体系的建立，更多的非国有投资介入交通运输建设，加快了交通运输的进展和市场化的进程。在这一过程中，由于治理经验不足和治理体制不健全造成的过高的交通运输收费，也增加了
生产和营销成本。
5.资源节约的原则。交通运输是对自然资源高度依靠的产业
之一，特不是需要消耗石油等能源和占用土地资源这两种我国较为稀缺的资源。我国资源总量丰富，但人均占有量明显不足，资源节约应成为交通运输进展的差不多准则。我国国土宽阔，960万平方公里的陆域，300多万平方公里的海域，可谓地大物博。然而，在我国大陆上不适宜耕作的面积占七成以上，94%的人口分布在东部42%的国土上，人均可耕地面积不足世界人均的47%，全国600多个县的人均耕地面积不足联合国粮农组织确定的0.8亩临界值，460个县的人均耕地甚至低于0.5亩。近年来，我国稀缺性的耕地资源因各种非农用途而大量损失，“八五”期间每年损失耕地30万公顷以上，“九五”的前两年损失200万亩以上。因此，节约耕地，必须成为交通运输体系建设的一项重要原则。
我国的矿产资源保证率下降，特不是国民经济必需的能源，如石油、天然气等保有探明储量严峻不足。能源结构不尽合理，在我国已探明的能源储量中，煤炭和石油的储量分不为9015亿和33亿吨，在一次性能源的生产和消费中煤占75％左右。1993年我国已由一个石油净出口国变为石油净进口国，1998年我国石油及其制品的进口依存度已达18％。据国际能源机构和美国数据公司的报告，中国的石油进口仍将急剧增加。因此，节约能源，提高能源的利用效率，采纳清洁能源和可再生能源，采纳既要满足社会的交通运输需求又能较少占用资源和能源的交通运输技术和方法，应当成为交通运输进展的原则之一。
6.环境友好的原则。交通运输一方面支持着国民经济的运行
自然辩证法测试题目 试述可持续发展基本原则的具体内容 (1）系统协调性原则：即一方面要把人口、科学技术、经济、社会、资源与环境等要素视为一个统一的系统整体,另一方面要把全球范围内的地区间、国家间视为相互依存、不可分割的系统整体；强调解决人与自然界的关系乃是一个涉及各种因素的系统工程,必须按照系统科学的原理,处理好各种矛盾,协调好各种关系,使“人——自然”系统健康有序发展。?（2）可持续性原则：人类所追求的人口、经济、社会发展必须限定在自然和生态系统可以支持的范围之内，发展不能靠耗尽资源和牺牲环境为代价,不应危害支持地球生命长期存在的生态系统。 ?当这一系统受到某种干扰时,它能够加以恢复并保持原有的生命力和出产能力,能够承载其各个环节、各个层次的物质要素,不断地存在并演化下去。 ?可持续发展追求的是人类社会世世代代延续不绝的发展。它不仅要实现当代人自身的发展,而且也要实现未来世代人的发展。 ?（3）公平性原则：是指每个人,不论其国别和种族,也不论其世代,都应享有平等的发展权利,都应享受平等的发展利益。 ?要把消除贫困作为可持续发展过程的重要问题优先加以考虑解决,要给世世代代以公平的发展权。 ?（4）合作性原则 ?解决全球性问题需要全球性合作，我们现在有了地球村的概念，在小小的地球上，所有的人都应当为实现可持续发展而负责，不同国家要加强合作，国际上的环境与发展、人口与发展等组织要制定统一的目标、共同的准则，只有在共同目标和共同行动的基础上，全球共有的资源才能得到很好的管理，各国才能在全球性的可持续发展中受益。所以，建立新的公平的全球伙伴关系，推进国际社会的广泛沟通和广泛合作，确保资源的共有共享,确保环境和生态的恢复和平衡，是协调人与自然关系、实现可持续发展的关键。
企业可持续发展战略管理 理论简述 Prepared on 22 November 2020
企业可持续发展战略管理理论简述 0．引言 所谓企业可持续发展，是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中，既要考虑企业经营目标的实现和提高企业市场地位，又要保持企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和能力的提高，保证企业在相当长的时间内长盛不衰。下面结合选题的研究对象——河北省中国石油天然气管道第四工程公司，对国内外学术界有关企业可持续发展战略理论作一归纳性论述。 1．企业可持续发展战略的出现、概念和类型 1．1．1 企业可持续发展提出理由 可持续发展是本世纪80年代随着人们对全球环境与发展问题的广泛讨论而提出的一个全新概念，是人们对传统发展模式进行长期深刻反思的结晶。1992年在里约热内卢召开的联合国环境和发展大会（UNCED）把可持续发展作为人类迈向21世纪的共同发展战略，在人类历史上第一次将可持续发展战略由概念落实为全球的行动。1987年Barbier等人发表了一系列有关经济、环境可持续发展的文章引起了国际社会的注意。同年，布伦特兰夫人(Ms Gro Harlem Brundtland )在世界环境与发展委员会的《我们共同的未来》中正式提出了可持续发展的概念，标志着可持续发展理论的产生。此时的研究重点是人类社会在经济增长的同时如何适应并满足生态环境的承载能力，以及人口、环境、生态和资源与经济的协调发展方面。其后，这一理论不断地充实完善，形成了自己的研究内容和研究途径。 随着可持续发展的提出，人们对可持续的关注越来越密切，而且从环境领域渗透到各个领域中。 而企业可持续发展理论的诞生是比较晚但发展相对迅速的一个领域。 随着社会环境的变化，企业面对着变化迅速的环境很难适应，而且随着众多企业失败现象的出现，如何使企业保持目前，而且使企业在未期中依然取得良好的发展势头，越来越引起企业的重视。 1．1．2有关概念界定 企业发展是指企业面对未来未知环境的适应，使企业得以进一步运行，实现企业目标。。 可持续发展是既要考虑当前发展的需要,又要考虑未来发展的需要;不能以牺牲后期的利益为代价,来换取现在的发展,满足现在利益。同时可持续发展也包括面对不可预期的环境震荡,而持续保持发展趋势的一种发展观。
可持续发展概念下的道路交通现代化建设
摘要：本文针对可持续发展战略要求，探讨道路交通领域的观念变化、系统结构变化、科研方向变化等问题，并对交通环境对策框架进行了讨论。 1.前言 可持续发展是当今使用频率相当高的一个词汇，其基本定义可以表述为“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展”。可持续发展是一种思想，意味着观念的转变；可持续发展是一种方向，意味着规划和目标的修正；可持续发展是一种宣言，意味着具体行动中的计划和贯彻。 回顾道路交通工程发展的历史，呈现出一种人的认识观念与科学技术相互交织的发展过程，道路设计概念曾经历多个层次的提高：以工程造价为标准层次；结合交通服务水平标准层次；增加环境保护标准层次；可持续发展标准层次。每一层次的提高，都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素，体现了一种观念的更新。每一次层次的提高，也都伴随着新技术的推广应用：第一次层次的提升，是在交通工程学科发展的基础上进行的，交通流分析技术、交通设计技术、交通工程技术提供了强有力的支撑。第二次层次的提升，引进了环境科学的观念，形成交通环境的研究领域，考虑道路网环境容量的交通规划、交通公害（噪声、废气、振动）的防治、道路景观设计等。第三次提升，则更加注重巨型系统思想的应用，将把基础设施建设与社会经济的持续发展紧密联系在一起。在可持续发展思想指导下，道路交通现代化建设需要进行观念的调整、目标的调整，以及系统结构的调整。 2.观念的调整―支撑可持续发展的交通设施体系
对于交通设施体系的构成，随着人类思想的进步不断发生着变化：早期在有限的建设能力和资金能力基础上，其构成只包含了最基本的部分―道路、铁道的本体；当交通安全问题提到议事日程之上以后，交通标志和标记、交通监控系统等成为交通设施体系中不可缺少的内容；当交通环境问题提上议事日程，隔音墙、交通环境监控设备等成为交通设施体系中的新成员；与可持续发展的要求相适应，支持与土地利用规划相结合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统、更加充分发挥交通设施能力的交通诱导系统等成为交通设施体系中的重要成员。在这种硬件设施构成内容变化的背后，设计观念的更新，交通基础设施建设目标的变化等发挥着重要的作用。 以欧美日等发达国家智能化交通系统计划为例，表面看这是交通系统结构的变化和技术的变化，在传统的交通系统中增加了交通诱导系统、交通信息系统等，以及采用了计算机技术、控制技术、通信技术等进行技术改造。实际上在后台起到支撑作用的是这样一种认识：在有限的土地资源和环境资源制约下，传统的交通系统无法满足不断增长的交通需求，必须通过采用现代高新技术加以改造，提高资源的利用效率。在此基础上形成了一系列新的系统概念，例如： 综合交通信息系统提供道路网上的交通阻滞、交通事故、运行时间等情报，并提供公共交通的情报，帮助人们选择合适的交通方式、恰当的出行时间、合理的交通路线，促使交通出行分布在综合交通网络上进行合理分布，以减轻整个交通网络的负担。交通诱导系统向车辆驾驶员提供信息服务，帮助他
可持续发展战略的概念及科学定义 答案一： 中国政府编制了《中国21世纪人口、资源、环境与发展白皮书》，首次把可持续发展战略纳入我国经济和社会发展的长远规划。1997年的中共十五大把可持续发展战略确定为我国“现代化建设中必须实施”的战略。 最广泛采纳的定义，是在一九八七年由世界环境及发展委员会所发表的布特兰报告书所载的定义，其亦即： 可持续发展是既满足当代人的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展称为可持续发展。它们是一个密不可分的系统，既要达到发展经济的目的，又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。可持续发展与环境保护既有联系，又不等同。环境保护是可持续发展的重要方面。可持续发展的核心是发展，但要求在严格控制人口、提高人口素质和保护环境、资源永续利用的前提下进行经济和社会的发展。发展是可持续发展的前提；人是可持续发展的中心体；可持续长久的发展才是真正的发展。使子孙后代能够永续发展和安居乐业。也就是江泽民同志指出的：“决不能吃祖宗饭，断子孙路”。可持续发展与环境保护既有联系，又不等同。环境保护是可持续发展的重要方面。可持续发展的核心是发展，但要求在严格控制人口、提高人口素质和保护环境、资源永续利用的前提下进行经济和社会的发展。 可持续发展的科学定义： 由于可持续发展涉及到自然、环境、社会、经济、科技、政治等诸多方面，所以，由于研究者所站的角度不同，对可持续发展所作的定义也就不同。 1.侧重于自然方面的定义 “持续性”一词首先是由生态学家提出来的，即所谓“生态持续性”(ecoldgicalsustainability)。意在说明自然资源及其开发利用程序间的平衡。1991年11月，国际生态学联合会(INTECOL)和国际生物科学联合会(IUBS)联合举行了关于可持续发展问题的专题研讨会。该研讨会的成果发展并深化了可持续发展概念的自然属性，将可持续发展定义为：“保护和加强环境系统的生产和更新能力”，其含义为可持续发展是不超越环境，系统更新能力的发展。 2.侧重于社会方面的定义 1991年，由世界自然保护同盟(INCN)、联合国环境规划署(UN-EP)和世界野生生物基金会(WWF)共同发表《保护地球一一可持续生存战略》(CaringfortheEarth：AStrategyforSustainableLiving)，将可持续发展定义为“在生存于不超出维持生态系统涵容能力之情况下，改善人类的生活品质”，并提出了人类可持续生存的九条基本原则。 3.侧重于经济方面的定义 爱德华-B·巴比尔(EdivardB.Barbier)在其著作《经济、自然资源:不足和发展》中，把可持续发展定义为“在保持自然资源的质量及其所提供服务的前提下，使经济发展的净利益增加到最大限度”。皮尔斯(D-Pearce)认为：“可持续发展是今天的使用不应减少未来的实际收入”，“当发展能够保持当代人的福利增加时，也不会使后代的福利减少”。 4.侧重于科技方面的定义
企业可持续发展战略探究 近年来，私营企业发展速度虽然很快，经济实力也逐步增强，下面是小编搜集整理的一篇企业可持续发展战略探究的论文范文，供大家阅读查看。 内容提要：私营经济的健康、可持续发展是当前社会关注的的热点之一。论文以着名的民营企业苏宁集团的成功，阐述只要正确运用政策、抓住机遇、科学管理，私营企业一定会有光明前景，同时也必将为我国的经济发展作出贡献。论文旨在阐明在新时代里，人们要敢于直面挑战，突破旧观念，私营企业也会大有作为。 关键词：私营企业持续发展 引论 闻名全国的苏宁电器连锁集团始创于1990年，历经十余年的艰辛、奋力拼搏，苏宁现已发展成为年销售规模80多亿、上缴税收过3亿元、员工万余名、连锁企业遍及全国24个省市地区的大型零售连锁企业集团。先后获得中国最具影响力十大企业之一、全国民营企业10强、全国连锁企业10强、中国商业企业名牌企业、江苏省着名服务商标等殊荣。 更可喜的是自1995年起，是苏宁率先在中国家电流通领域尝试连锁经营的模式。在江苏省内及北京、上海、广州、重庆、天津、成都、合肥、杭州、西安、深圳等地以直营和特许形式建立了数百家连锁店。自2000年苏宁确立了以综合电器升级，连锁扩张提速为战略的二次创业阶段。2003年在南京山西路开设18000平方米的专业自
营旗舰店堪称亚洲电器单体店之首，这意味着苏宁电器从空调专营到综合家电经营，再到信息家电拓展的第三次腾飞。在经营品类上，苏宁在做大做强传统家电的同时，大力培育信息家电;在连锁网络建设上，苏宁坚持以时间换空间、数量决定质量，快速建设苏宁在全国的连锁网络。如此种种，我们作为消费者的同时，也见证了苏宁从无到有，从小到大的成长历程。苏宁集团从当初的“小个体”铸就成今日的辉煌，它成功地昭示了我国私营经济的可持续发展。 一、政策的开放，法律的完善是苏宁形成的根本 苏宁的诞生，绝非偶然，它从一个侧面显示了我国经济发展的逐步完善。自1978年改革开放以来，我国经济中产生了两个重大的变化：一是以社会主义市场经济替代计划经济，二是以公有制为主，多种经济共同发展替代单一公有制经济，二者密不可分的。私营企业从无到有逐步发展起来，是中国社会主义市场经济的一个重要标志，并成为社会主义市场经济重要组成部分。非公有制经济促进了我国国民经济的发展，同时对我国政治、社会、人文等已产生长远的影响。更据资料显示，浙江、贵州、重庆等省、市的工商联合会会长由私营企业主担任。在刚刚闭幕的中共“十六”大上，至少有7位私营企业主党员的代表。十六大报告提出了我们进一步的强调要毫不动摇的发展私有制经济，而且提出了公有制经济和非公有制经济是共同的发展，在社会主义现代化的建设之中，不要把两者对立起来。据此，我们不难看出私营企业在我国正稳步地、持续发展，同时，关注私营企业的未来发展理应成为我国经济生活的热点和重点，我国私
交通运输的可持续发展 【摘要】交通运输系统作为社会经济系统的一个子系统，它的发展是社会经济可持续发展的重要组成部分。交通运输系统的稳健与否直接影响到了社会经济的发展情况。如果没有一个可持续发展的完善交通运输系统作为支柱，社会经济的可持续发展也就很难实现。本文通过对交通运输可持续发展的理论进行分析，详细探讨了交通运输系统中存在的问题，并提出了适合我国城市交通运输发展的可持续发展模式。 【关键词】交通运输;可持续发展;模式 1.交通运输可持续发展的概念 交通运输的稳健发展不仅是人们得以正常生活和工作的一个主要保障，并且也是社会经济发展的一个主要动力。然而，交通运输的发展也会给我们带来一些负面的影响，比如其发展会大量的占用土地、消耗能源、污染环境等。此外，如果交通运输中出现问题，就会导致严重的交通堵塞，甚至会导致人员伤亡等意外事故的发生。因此，在交通运输的发展过程中，我们必须给予足够的重视，严格遵守可持续发展的原则，将交通运输的发展与对环境和资源的影响紧密结合起来，保证交通运输的可持续发展。 当前交通运输事业的发展存在着一个显著的缺陷，那就是其与生态环境的发展不协调。所以，为了保障生态环境和社会经济的可持续性发展，交通运输也就必须要改变传统的发展策略和实现方式，相应地实现交通运输的可持续发展。 众所周知，可持续发展的基本观点是指既要考虑到当前发展的需要，又要考虑到未来发展的需要，不能以牺牲后代人的利益为代价来满足当前发展的利益。将这个观点引入到交通运输的可持续发展过程中，就是指交通运输的发展既要满足当代人交通运输的需要，又不能影响到后代人，也就是说在交通运输发展中，不能只注重交通运输的当前经济利益，而且还必须考虑其对生态环境以及资源等带来的影响。 2.交通运输可持续发展中存在的问题及相应措施 目前，我国的经济正处在快速发展的时期，但是，大量的人口、匮乏的资源以及脆弱的生态环境等都对经济的发展有了一定的抑制作用。也就是说，我国当前的经济发展遇到了资源、环境等方面的基本问题。然而，解决这些问题的一个有效措施就是实现可持续发展。作为经济发展中的重要一环，交通运输的可持续发展也是不容忽视的。该部分主要通过深入分析目前的交通运输体制中存在的一些问题来提出了相应的解决方案。 首先，发展综合的交通运输系统。交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门，这些运输部门构成了一个大的交通系统。但是，由于这个系统中各部门、各行业以及各地区分割的原因，这个大的交通系统往往就根据一些部门和地域等标准而被划分为一些彼此之间几乎独立的小的交通系统。 其次，采用先进的科技技术来促进交通运输的可持续发展。在交通运输的发展过程中，相关部门应该通过分析和研究来制定出适合我国或当地交通运输发展的相应技术措施，使用新的合理的运输组织模式，在满足运输质量的条件下实现运输效率的不断提高，尽量在最小化资源使用和最小化环境污染的前提下满足交通运输的需求，进而实现交通运输的可持续发展，也就是说在降低资源成本的基
可持续发展5R原则分析 众所周知，能源问题，气候问题是21世纪的我们时刻注重的焦点。 当前国际能源的形势已相当严峻，全世界范围内一次性能源如石油、 天燃气、煤等都将在未来几十年内遭大量消耗，我国更是一个能源相 当紧缺的国家，能源的紧张已影响到我国的经济命脉。建筑作为人们 日常生活中消耗能量的聚焦点，如电力和能源，供暖和空调，建筑材 料的使用，增加温室效应。据相关统计显示，我国现有建筑95%以上为高能耗建筑，能耗水平为发达国家的二三倍。所以可持续发展的建筑 应受到更大范围的关心。 可持续发展 可持续发展主要包括三个方面的基本涵义：第一，生态持续。这是可 持续发展的基础。保护整个生命支持系统—自然生态环境系统的完整性。第二，经济持续。这是可持续发展的前提。可持续发展鼓励经济 增长，它不但重视增长数量，而且要求改善质量，优化配置，节约资源，降低消耗，减少废物，提升效率，增加效益，改变传统生产和消 费模式，实施清洁生产和文明消费。第三，社会持续，即人的现代素 质的提升和社会的全面进展。这是可持续发展的条件和目标。以上三 个方面又是相互影响，相互制约，相互促动，缺一不可的。它们共同 构成可持续发展战略。可持续建筑体现了建筑业可持续发展的5R原则，即“：Revalue、Re-new、Reuse、Reduce、Recycle”。1)Revalue意 为“再思考”、“再理解”、“再评价”，在人类日益感到生态危机 的今天,需要引入可持续发展的观点来重新理解建筑。2)Renew有“更新”“、改造”之意,是指对旧建筑的更新改造。建筑物在建造过程中 会消耗大量资源和能量,同时亦会产生很多废弃物。如果能充分利用现 有的质量较好的建筑,然后对其实行更新改造以满足新的功能需要,能 够大大减少资源的消耗和降低能耗,减少因大拆大建而产生的建筑垃圾。 3)Reuse有“再利用”“、重复使用”的含义。对于建筑师来说,一般 是指重复使用一切能够利用的材料、构配件、设备和家具等。 4)Reduce的原意是“减少”,能够指减少对自然的破坏、能源的消耗和
关于交通运输可持续发展的探讨 发表时间：2016-04-01T15:19:24.023Z 来源：《基层建设》2015年23期供稿作者：陈贝欣 [导读] 深圳市坪山新区建设管理服务中心 518118 目标是保证社会具有长期的持续性发展能力，确保环境、生态的安全和稳定的资源基础，避免社会、经济大起大落的波动。 陈贝欣 深圳市坪山新区建设管理服务中心 518118 摘要：随着交通运输行业的不断壮大，运输发展问题也就得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强交通运输发展问题分析的研究，对我国交通运输的发展有着重要意义。 关键词：交通运输；可持续发展；环境保护 一、交通运输与可持续发展 1、可持续发展的内涵 一般来说，我们可以从狭义和广义两个方面来解释可持续发展。狭义的可持续发展侧重于经济发展与环境保护，即“可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁的发展”。广义的可持续发展认为可持续发展是一种新的发展思想和发展战略，目标是保证社会具有长期的持续性发展能力，确保环境、生态的安全和稳定的资源基础，避免社会、经济大起大落的波动。 交通运输是人类生存和发展的重要产业部门之一，是经济发展必不可少的基础，要发展经济就必须大力发展交通运输。但交通运输的迅速发展又会产生许多负面效应，使交通运输的发展面临一个两难选择。要妥善地解决这个问题，交通运输必须走可持续发展的道路。 2、可持续发展的交通运输 我国交通运输的可持续发展，必须是交通运输系统自身的可持续发展与交通运输促进经济社会可持续发展的协同统一。一个可持续的交通运输系统是支持和促进区域和国家可持续发展的必要基础。从总体国民经济考虑，交通运输不仅要实现其系统运行的可持续性，还要在总体国民经济的框架中，推动总体经济发展的质量，包括促进区域均衡发展、减少贸易障碍并提供更有效的物流环境、减少城乡差距、促进社会公平、减轻经济发展对资源环境的压力等等。为此，交通运输的可持续发展应该成为国民经济总体发展目标和发展战略的有机组成部分，成为国家长期战略投资之一。 二、交通运输发展对环境的影响 1、占有土地。铁路、公路基础设施、客货运站场、港航码头、机场以及运输服务区等交通基础设施的建设占用了大量的土地资源。道路通常至少占城市面积的1/5，铁路可能占土地的4％～ 5％，目前，建设1 公里铁路约需占地4.4 ～ 6.0 公顷，六车道高速公路每公里占地8.2 公顷。保护土地资源，促进交通运输的可持续发展，要求应选择土地资源占用少、使用效率高的运输方式和工程项目。 2、消耗能源。能源是经济发展的重要物质基础。道路建设和维修要消耗大量有限的材料资源，包括金属、木材、砂石等。交通运输消耗了大量能源，世界主要发达国家交通运输业的能源消耗占国家总消耗的30％左右，我国汽油的80 以上都消耗在运输业上，而道路运输系统的能源消耗量占整个交通运输部门能源消耗量的50％以上。 3、耗费资金。交通运输基础设施建设投资额大、建设周期长，所需资金量大，需要持续的资金保障。防止交通运输项目盲目建设和重复建设，避免土地、资金等资源的浪费，使交通运输合理、有序、持续健康发展的内在要求。 4、破坏环境。一是大气污染。汽车尾气已成为城市大气污染的丰要污染源，90％ ~95％铅和碳化合物、60％～ 70％的氮氢化合物来源于城市公路交通，13％的粒子排放和3％的S0，的排放也是运输造成的。其中公路机动化交通是造成地区和全球环境影响的尾气排放的主要源头，占总污染量的75％以上，上海和北京在非供暖期间机动车排放C0、HC、N0x 三项分别占排污总量的86％、90％、56％和60％、86.8％、54.7％。二是噪声污染，影响人的健康和生活质量。噪声使睡眠质量下降，这会引起身体和精神上的失调、疲倦和压力。三是水质污染。运输影响地下水，一方面，运输基础设施建设改变地表水和地下水的水流和水质，有时会导致洪水、水土流失、淤泥的增加或地下水的枯竭，从而影响排水系统的形式和地下水的分布；另一方面，运输产生的粒子排放物及其他排放物会污染水源，也会通过排水系统，导致土壤的酸化以及其他形式的土壤污染。此外，交通运输还会导致土壤侵蚀，影响生态平衡。 三、交通运输可持续发展的对策 1、加快交通运输基础设施建设 由于我国国民经济正在迅速发展，交通需求也在不断增长，而交通基础设施仍然较为薄弱，可承担的交通需求容量不大。所以增加基础设施、提高运输能力仍是目前交通发展的主要任务。首先要大力强化各种运输方式骨架体系，扩大干线通道的运输能力，同时也要扩展线网的覆盖面，增加通达程度，特别是提高农村广大地区的可达性，使运输网络系统能适应国家、地区经济发展的要求。 2、交通运输系统的协调发展 交通运输首先要与经济、社会协调发展。一方面，交通发展要与经济社会发展相协调，国家在生产力布局规划时要充分考虑运输布局规划，运输的布局规划也应与生产力布局规划相协调，尽可能减少重复、迂回等运输，降低运输强度，减少对运输资源的过分占用，从而减少运输对社会外部环境的损害；另一方面，各种运输方式之间要协调发展。按照各种运输方式的特点，充分发挥其各自的优势，形成有机合理的综合运输体系，提高运输效率和服务水平，把交通运输对外部环境的影响减少到最低限度，实现交通运输的可持续发展。 3、有效利用资源 首先，要努力提高各种运输方式的技术装备水平和运输能力，提高运输活动的效率和质量，开发新能源技术，保持运输资源的可持续利用。其次，要提高运营能力和管理水平，发展集装箱运输及其他先进的运输组织方式。再次，要发展城市轨道交通和公共交通，使城市交通系统成为高速度、低污染、低能耗、以公共交通为主的综合运输体系。 4、采用先进技术 可持续发展的目标就是要建立运输经济效率最高而社会成本最低的运输发展模式，而无论是效率的提高还是社会成本的降低，都离不开技术的支持。运输技术创新是指新技术、新运输方式、新的运输组织管理方法在运输领域成功运用的全过程。加快运输技术创新步伐，
煤炭设计企业如何实现可持续发展 许昌钧州煤炭咨询设计研究院杨宏图 随着国家对煤矿产业政策的调整，乡镇煤矿逐步被大集团兼并重组，因此同乡镇煤矿服务的有关机构也面临着前所未有的困难和压力。如何实现企业可持续发展，只有靠发展才能解决目前所面临的困难和问题。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，全面发展。科学发展的思想涵盖了企业的安全生产、经营管理。企业文化建设等各个方面，对企业发展战略的制定和实施具有指导作用。 一、加强管理是实现科学发展的主题 以加强目标成本预控；实现精细化管理为手段，全面加强管理是实现科学发展的永恒主题。在工作中要牢固树立过紧日子的思想，贯彻落实紧缩支出的财务政策，全面推行预算管理，将成本管理的关口前移，建立起严格的目标成本预控管理体系。 认真落实“成本领先”意识，“管理精细”的理念，实行“全员、全过程、全方位”，成本精细化管理，积极营造“事事有落实，处处有标准，人人有指标”的良好氛围，各部认真进行目标成本管理，对各项经济指标进行细化分解，形成“千斤重担大家挑，人人肩上有目标”的管理体系，压
缩办公费、招待费支出，节约耗材，科学利用纸张，杜绝费用支出事前无计划、事中无控制、事后无约束的现象，确保成本的有效预控。 按照“一线同志爱仪器”，把设备仪器当做自己的脸经常去洗，当做自己的眼睛来保护，减少最大耗损，严格设备仪器查修维修制度，谁使用、谁负责，出现问题及时报告，及时维修，确保设备仪器正常使用，并减少维修费用的开支，从节约一滴水、一度电、一张纸做起，强化管理，节支降耗，加强耗材购销管理，严格控制成本性支出，降低非生产性支出，杜绝不合理支出，全面降低企业成本。 二、多种经营是实现科学发展的后盾 我单位成立至今经历了由公司升级到院的进步，同时由原来的测绘丁级、设计丙级逐步提升到丙级和乙级，增加了评估、评价、矿山司法鉴定、生产能力核定、通风能力核定、煤矿的初步设计以及非煤矿山的测量和设计，但是随着国家政策的调整，过去的辉煌已经过去，如何保持今后持续稳定的发展，就要进行二次创业，加快多种经营的发展。 1、要提高对多种经营重要性的认识，把多种经营放到企业可持续发展的战略高度来认识，把多元化经营放在工作的重中之重的重要位置，在发展主业的同时重视发展多种经营，以原有的技术资源为基础带动多种经营，以多种经营促进原有的工作（设计测绘）实施煤炭的多种元素与多种经营
浅析交通运输业的可持续发展 本文摘要：我国的交通运输业一直处于不断蓬勃发展的状态中，现代交通运输业正朝着高速化、大型化、专业化和网络化方向发展，是我国社会经济的基础产业之一。它是现代社会的血脉，是社会和经济正常发展的基本保证。因此,交通运输通过不断改造创新，适应了现代社会发展要求；但同时也存在一些问题，为了使交通运输业可持续发展，我们要认清所存在的一些问题和面临的新形势、挑战。本文结合了可持续发展的要求，探析了交通运输业的发展方向，以及其拥有的重要意义。 关键词：交通运输业；可持续发展；经济 交通运输业是人类赖以生存和发展的重要产业部门，而且是经济全球化的重要推动力之一。一方面，我们要看到交通运输业的蓬勃发展；另一方面，我们必须同时要看到，因交通拥堵、伤亡事故等加大间接社会成本，其发展会对资源、环境等产生负面影响。因此，必须遵循可持续发展的原则，使交通运输的发展与经济社会发展需求和资源环境容量相适应，建立可持续发展的交通运输体系。 国务院发展研究中心主任王梦奎在“世界可持续发展工商理事会——可持续交通北京研讨会”上致辞说，交通运输业发展过程中产生的矛盾和问题，已经引起中国政府和社会各界的高度重视，大力推进交通运输业的发展，需要通过解决发展过程中产生的矛盾和问题来保证发展的可持续性。我们要积极把握宏观经济政策和外部经济形势变化，顺应人民群众对加快完善现代交通运输体系的期盼，按照自然规律、经济规律、社会主义初级阶段的市场规律，进一步完善交通建设规划，合理把握交通建设的规模、节奏和重点，坚持适度超前，有序发展交通运输事业。 “十一五”期间，我国交通运输事业发展迅速，交通运输保障能力大幅提升。“十二五”期间，我国将进一步加大交通基础设施建设投入，构建便捷、安全、高效的综合交通运输体系。
煤炭设计企业如何实现可持续发展许昌钧州煤炭咨询设计研究院杨宏图 随着国家对煤矿产业政策的调整，乡镇煤矿逐步被大集团兼并重组，因此同乡镇煤矿服务的有关机构也面临着前所未有的困难和压力。如何实现企业可持续发展，只有靠发展才能解决目前所面临的困难和问题。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，全面发展。科学发展的思想涵盖了企业的安全生产、经营管理。企业文化建设等各个方面，对企业发展战略的制定和实施具有指导作用。 一、加强管理是实现科学发展的主题 以加强目标成本预控；实现精细化管理为手段，全面加强管理是实现科学发展的永恒主题。在工作中要牢固树立过紧日子的思想，贯彻落实紧缩支出的财务政策，全面推行预算管理，将成本管理的关口前移，建立起严格的目标成本预控管理体系。 认真落实“成本领先”意识，“管理精细”的理念，实行“全员、全过程、全方位”，成本精细化管理，积极营造“事事有落实，处处有标准，人人有指标”的良好氛围，各部认真进行目标成本管理，对各项经济指标进行细化分解，形成“千斤重担大家挑，人人肩上有目标”的管理体系，压
缩办公费、招待费支出，节约耗材，科学利用纸张，杜绝费用支出事前无计划、事中无控制、事后无约束的现象，确保成本的有效预控。 按照“一线同志爱仪器”，把设备仪器当做自己的脸经常去洗，当做自己的眼睛来保护，减少最大耗损，严格设备仪器查修维修制度，谁使用、谁负责，出现问题及时报告，及时维修，确保设备仪器正常使用，并减少维修费用的开支，从节约一滴水、一度电、一张纸做起，强化管理，节支降耗，加强耗材购销管理，严格控制成本性支出，降低非生产性支出，杜绝不合理支出，全面降低企业成本。 二、多种经营是实现科学发展的后盾 我单位成立至今经历了由公司升级到院的进步，同时由原来的测绘丁级、设计丙级逐步提升到丙级和乙级，增加了评估、评价、矿山司法鉴定、生产能力核定、通风能力核定、煤矿的初步设计以及非煤矿山的测量和设计，但是随着国家政策的调整，过去的辉煌已经过去，如何保持今后持续稳定的发展，就要进行二次创业，加快多种经营的发展。 1、要提高对多种经营重要性的认识，把多种经营放到企业可持续发展的战略高度来认识，把多元化经营放在工作的重中之重的重要位置，在发展主业的同时重视发展多种经营，以原有的技术资源为基础带动多种经营，以多种经营促进原有的工作（设计测绘）实施煤炭的多种元素与多种经营
（发展战略）可持续发展的基本内涵
第二节可持续发展的基本内涵 第壹课时 【能力训练】 1．人类提出可持续发展道路是因为 ①人类面临多个严重的全球性问题② 人类活动和地理环境处于空前紧张状 态③人类反思了传统发展模式所带来 的种种弊端④可持续发展是使人地协 调的必由之路 A．①②③④B．②③④ C．①②③D．①③④ 可持续发展是人类生产、生活、思维方式的根本变革，亦是解决全球环境问题的根本途径，中国也不例外。据此回答第2题。2．可持续发展思想于我国源远流长，下列说法或做法中能够证实的是 ①“竭泽而渔……而明年无鱼；焚薮而 田……而明年无兽”②历代各朝均大兴 土木建宫殿等大型建筑③鼓励生育，以 兵多民众作为富国盛世的象征④封山 育林，以定期开禁保护生育期的鸟、兽、 鱼、鳖 A．①②B．②③ C．③④D．①④ 3．中国和印度是俩个人口最多的发展中国家，美国和日本是俩个人口最多的发达 国家。据此，回答下列问题。 每单位国内年生产总值（GDP）的壹次能源消费（20世纪80年代平均值） （1）中、印、美、日四国人口现状相比较A．中国的人口自然增长率最高 B．美国的人口密度最低 C．日本的城市人口比重最低 D．印度老龄人口比重最高 （2）上表资料表明，那时 A．美国能源利用效率最高
B．日本能源利用效率于降低 C．印度能源利用效率及发展趋势均优于我国 D．我国能源利用效率低于其他三国4．下列人类活动中，具有可持续发展意义的是 A．20世纪30年代美国开垦中西部大草原，引起“风暴” B．发展热带雨林迁移农业 C．我国于中西部壹些地区实施“退耕仍林、退耕仍湖”的战略 D．于长江大力挖沙出售，既有经济效益，又疏浚了航道 5．可持续发展的基本特征就是指 A．经济、生态、社会的可持续发展 B．工业、农业、科技的可持续发展 C．文化教育和精神文明的可持续发展 D．人民生活水平不断提高 6．可持续发展思想的萌芽开始出现于 A．现代文明的信息社会 B．工业革命以后 C．农业社会 D．采猎文明时期 7．下列关于“可持续发展”的认识，正确的是 A．停止开采不可再生资源，为子孙积累巨大财富 B．加大加快各类可再生资源的开采力度 C．控制人口增长，使人口数量维持于目前的水平 D．于资源开发利用时，不能危害未来人类的生活需求 8．可持续发展的内涵包括生态可持续发展、经济可持续发展和社会可持续发展，其 中 A．生态可持续发展是目的 B．经济可持续发展是基础 C．社会可持续发展是条件 D．生态可持续发展是基础 9．下列观点和生活方式属于可持续发展的是
企业竞争优势可持续发展的来源 贝拉米所有的有机食品的生产都遵循三个可持续性原则： 生态可持续性 经济可持续性 社会可持续性 这些原则贯穿着有机食品生产的各个方面，尤其是产品的原料、包装、储藏和分配流程。 原料的可持续性 贝拉米的有机认证资质向您保证，我们只选用最好的原料，而提供这些原料的农场遵循最严格的生产标准和可持续耕作规范。 举例来说，我们的牛奶来自于获得有机认证的奶牛场，即奶牛是在含有有机质的土壤上进行放牧，而空气中的二氧化碳会以腐殖质（高分子有机化合物）的形式回归土壤，形成可持续发展的生态环境。一项持续了23年的研究表明，假如一千个中等规模的农场转化为有机生产模式，那么储存在土壤中的碳元素将相当于每年公路上117440辆汽车的排放量（美国罗代尔研究所2003）。 此外，有机农场通过杜绝使用人工氮肥，来促进减少温室气体的排放。 您可能感兴趣的另一个话题是：贝拉米婴儿配方奶粉中的有机认证棕榈油，来自一家在业内保持领先地位的企业，他们在生产时同样遵守可持续耕作规范。该棕榈油已被“雨林联盟”认可，并获得“可持续棕榈油圆桌会议”的权威认证。请您放心，我们所用的棕榈油既不是通过破坏雨林的耕作方式获得，也不是靠破坏野生大猩猩的栖息地得来的。 贝拉米在包装上的可持续性 对于产品的外包装，我们一直将安全放在第一位。贝拉米婴儿食品的外包装采取一切手段进行避光、隔热和真空处理，从而保证食品质量。 有些食品公司在包装食物加入添加剂，从而延长食物的保质期。我们向您保证，贝拉米的产品绝不含任何添加剂。我们依靠先进的技术，采用小包装，避免以块状形式进行包装等方法来进行保鲜，从而为顾客提供最新鲜的产品。 谨记以上方面，接下来我们所能做的最重要的事，就是寻找积极的环保方法，其中包括环保包装材料----这些材料必须可循环利用，可被分解，含碳量低且不会对食品和空气散发有毒化学物质。 诸既市顺发包业服饰有限公司 企业战略发展分析评估 报告 企业战略发展规划 孙文华 2008-05-20 [论我司发展的五大因素和长期以来交期DELAY或空运以及成本的长期居高不下的主因，并如何完善健全企业管理体系及企业发展的战略核心——人力资源的重要性] 企业可持续性发展战略规划背景 目前越来越多的对外贸易公司意识到企业战略发展和企业人力资源的重要性，这不但影响了这些企业本身，还对他们的供应链和业务合作伙伴产生了积极作用。制造商和中小型企业可通过可持续性发展来提高其在全国商业界的竞争力和吸引力。可持续性做法还可以看作是公司的一种长期投资，它体现为可长期维持直至未来的管理和运营方式。 特对我司目前发展状况评估分析认为，困扰我司时常出货延期或空运、生产成本居高不下、造成客户不断抱怨………的原因，分析认为主要有以下几大因素所在： 一、没有一套完善的管理制度来约束管理人员和职工的个人行为，即使有也 是将其束之高阁，形同虚设，处于三天执行二天休眠的状态。 二、没有一支高效高素质的管理团队——人力资源，以至制度的执行节日化 而非持续常日化；同时各项指令的颁布和实施，以远超出其管理人员的自身能力，犹如学生般需要在老师的指导下方可完成，又怎能让其自由合理安排。 时刻需要关注的部门主管又怎能高效的完成任务和将员工的生产积极性调至最高呢？ 三、原料的采购人员不够专业或不愿专业，缺少对市场最基本的信息撑握， 根本不去了解供应商的供货能力和技术能力及市场同类产品的价格，造成原料成本引入的加大和交期的不及时，以至于后期的生产又忙又乱，甚至延期或空运。 四、没有一个独立的生产计划部，导致各部门各自为阵，以自己为中心，是 以产品的在库生产而非以出货的交期为生产基准，等着要出货的不去生产，不急要出货的却在生产，因为他不知道，没有人去以书面的形式告知他，造成生产的非及时性和工时的浪费无用。 五、品管部：产品质量的保驾护行，导致许多产品在客人确认后才知道是不可以被接受的，或在最终完全成品后要装柜时让客人告诉我们这是不可接受的产品。 针对以上部分，特作如下详解： ? 企业发展的核心——人力资源，一个企业的发展离不开一个高素质的企业人才管理队伍，它是企业各项体系的制定者和执行者、企业发展的规划者、企业行驶的火车头，引领企业的发展，是企业生存与发展的命脉。 ? 诚然你拥有一套非常完善和成熟的管理制度、详尽规范的生产操作体系，但没有一个执行力的管理层团队，这些体系形同虚设，无人问津； 龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/9915552494.html, 交通运输的可持续发展 作者：马文博 来源：《装饰装修天地》2016年第06期 摘要：交通运输的发展是我国社会经济发展的重要组成部分，所以，交通运输的可持续发展也是我国可持续发展战略方针的一个必不可少的环节。以往的交通运输发展都是以大量的资源消耗和环境污染为代价的，因此，要实现交通运输的可持续发展，最重要的就是要在发展过程中强调资源节约和生态环境保护的问题。本文通过分析交通运输对经济社会发展正反两方面的影响，提出交通运输可持续发展的具体对策。 关键词：交通运输；可持续发展；发展交通运输的原则 前言 加快交通基础设施建设，改善交通状况，提高运输效率。必须采取措施加快交通基础设施建设，加强管理养护，保证既有交通设施的完好率，同时，要加强路政和交通指挥系统管理，改善管理方式，提高交通效率。传统交通运输的发展同传统经济的发展模式一样，具有与环境资源不相协调的缺点，因此，为适应社会经济可持续发展的需要，交通运输必须采取可持续发展的战略，也就是要改变传统交通运输发展模式的资源特性和环境特性，从而推进交通运输的可持续发展。 一、交通运输 运输是指借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。交通运输是运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人与物资在两地间位移这一经济活动的总称。自有人类以来即有运输，因为运输乃是人类获取食物、衣服、居室 材料、器皿以及武器的手段，故运输发展的历史与人类文明的发展史相始末。从以人本身作为运输工具（肩扛、背驮、头顶等），到驯养牛、马、狗等动物运输，及至轮轴、车辆的出现，无一不浸透着经济与社会发展的足迹。1765 年瓦特发明的蒸汽机及其掀起的产业革命，促成了旧式水路交通工具的根本性变革，更是揭开了现代运输发展的序幕。 交通运输对国民经济和社会发展的作用可以归结为：交通运输是人类社会与经济发展的 基础；是形成城市的重要因素；促进社会分工、大工业和规模经济的实现；构成国民经济的重要比例关系；是现代工业的先驱；促进资源的合理分配；有利于降低和稳定物价。世界经济史表明，经济强国也一定是运输大国，经济的发展离不开运输的发展。一方面，运输的发展扩大了市场交换的地理区域，形成了更大的市场；另一方面，运输的发展本身就形成了一个庞大的市场，拉动经济的发展。运输的发展能促进经济的发展，其重要原因在于运输成本的下降（相对或绝对），这种下降拓展了资源利用的经济距离，扩大了市场范围。可持续性原则
企业可持续性发展战略规划
交通运输的可持续发展
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