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交通运输可持续发展的原则(doc 13页)

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我国交通运输可持续发展的若干原则

可持续发展既是我国现代化建设中的一个重大战略，也是我国中长期发展必须遵循的指导方针，即在我国工业化和城市化的进程中，要实现社会经济发展与人口、资源、环境的协调和良性循环。

本文讨论可持续发展的由来和内涵，及其对交通运输发展战略的影响，在此基础上提出实现交通运输的可持续发展应当遵循的原则，从而为制定和实施可持续的交通运输发展战略提供决策依据。

一、可持续发展是交通运输发展战略制定的依据

可持续发展被确定为我国现代化的一个重大战略以来，各行各业将可持续发展作为本部门或本行业的指导原则，并体现在各项计划和规划之中。同样，可持续发展也

必须是交通运输发展战略制定的重要依据。了解可持续发展的由来、内涵及其对交通运输发展的影响，是制定交通运输可持续发展战略的第一步。

可持续（sustainable）一词最早产生于生态学，80年代初甚至更早的时间在国外的林业和渔业等学科中出现可持续性一词，如由于砍伐、火灾、虫害等因素产生的森林蓄积量减少不能超过森林的自然生长量，在生态学上称为可持续管理（sustainable management），又被翻译为可持续经营。可持续发展作为一个新的概念产生于80年代。1980年，国际自然保护同盟（IUCN）在《世界自然保护大纲》中第一次使用了可持续发展一词，主要是从自然保护和资源永续利用角度提出的。1981年美国世界观察所所长布朗在《构建一个可持续的社会》中，从社会发展的角度提出了可持续发展的目的是为了人民。1992年在里约召开的地球首脑会议上，可持续发展在《21世纪议程》等文件中成

为全球的共识。

从不同的角度考虑可持续发展，可以给出不同的定义。自然科学从水、土地等自然资源和环境等生命支持系统的角度，认为可持续发展“应以地球承载能力为限度”；经济学则从人的福利方面考虑，“当发展能够保证当代人的福利时，也不应使后代人的福利减少”。社会学家则从社会公平的角度考虑可持续发展，强调“把人的因

素放在第一位”。布伦特兰报告《我们共同的未来》中关于可持续发展的定义是从哲学和伦理学角度提出来的，是指“既满足当代人的需求，又不损害后代人满足其需求能力的发展”。上述定义是目前国际上使用较为广泛的概

念。

可持续发展包含经济的、社会的和生态的三维尺度，是一个复合系统；可持续发展的目的在于实现世世代代的经济繁荣、社会公平和生态安全。经济、社会和生态三者相互依存，密切相关，这是由这一复合系统的整体性所决定的。经济系统离开资源和环境的依托，经济就不能发展而将走向衰退；社会系统离开经济系统的支撑，人类文明就不能出现而会走向原始；同样，如果没有经济繁荣和社会稳定，资源环境就不能体现自身的价值，在环境退化和生态安全受到威胁时，也将没有经济实力和良好的机制使之得到恢复和改善。同时，可持续发展的复合系统是动态的，系统内部的子系统互为依存，协同演进。

我国曾有“持续发展”和“可持续发展”两种用法。1990年由中国环境出版社出版的世界环境与发展委员会报告——《我们共同的未来》，其中用的是“持续发展”；1993年10月国家科委和国家计委组织召开了《中国21世纪议程》国际研讨会，会议材料“《中国21世纪议程》在行动”中也用了“持续发展”一词，但其中附一说明：

“根据外交部的建议，本文中的‘持续发展’均改为‘可持续发展’”。1994年7月，国务院发出了关于实施《中国21世纪议程》的通知，同月“中国21世纪议程高级国际圆桌会议”召开，在国务院文件和圆桌会议上均采用了可持续发展的提法，由此“可持续发展”一词开始在国内广

为使用。

在中国古代文明中，有许多可持续发展思想的精华。据研究，在春秋战国时代，我国就有保护正在怀孕或产卵期的鸟兽鱼鳖的思想和封山开禁等等法令。在广大人民群众所熟悉的语言中，也有大量的反映可持续发展思想的词汇，例如“但存方寸地，留于子孙耕”、“细水长流”、“前人栽树、后人乘凉”等等，也有许多反映不良的、不可持续发展的或“败家子”行为的语言，如“坐吃山空”、“吃祖宗饭、断子孙路”等等。虽然这些词汇不能涵盖现代化大生产条件下产生的可持续发展的全部内容，但却是我国广大人民群众最容易理解的可持续发展的深刻内涵，这也是有利于我国可持续发展战略实施的文化氛

围。

用通俗的语言表述可持续发展，可以指发展要有后劲，立足当前，着眼于未来，着眼于长远；要能够继续发展下去，一直发展下去，并为以后的发展创造条件，而且还不能毁了“发展”的根。如果将可持续发展比作是“接

力赛”，则每一代人就象接力赛中的一位“运动员”，人类社会的可持续发展就象“接力棒”从前一位运动员手中传递到后一位运动员的手里。在接力的过程中，每一位运动员不仅自己要能够快速地跑到终点，而且还要将“接力棒”顺利地传递到下一位运动员手中，不能将接力棒掉到地上或为下一位运动员带来不必要的麻烦。从投资的角度看，只要我们今天的投资不妨碍明天的发展，而是有利于明天的发展的，那么，这种投资是有利于可持续发展的。

根据里约可持续发展宣言精神，结合中国的国情，我国实施可持续发展战略应当体现以下原则。一是可持续发展的核心是发展。首先，发展是硬道理，必须通过发展以提高当代人的福利水平，那种认为我们必须停止经济发展以保护环境的观点是不可取的；没有当前的发展，未来的发展也就没有基础。另一方面，发展又必须是可持续的，不能竭泽而渔；在追求当前经济发展的同时必须有长远观点，既要考虑当前发展的需要，又不能以牺牲未来为代价来换取一时的高速度；不以牺牲后代人的利益来满足当代人的发展。二是重视发展的协调性。我国人口众多，人均耕地资源、水资源、矿产资源以及森林覆盖率等方面均远低于世界的平均水平，资源和环境对经济社会发展的制约明显。着眼于未来的发展，我们必须在当前经济发展和提高资源承载力之间合理配置资源，适当加大对资源勘察、

环境整治、以及旨在防止自然资本枯竭和减少的技术创新的投资，以维护自然资本，扩大资源环境的供给能力。三是要强调发展的质量而不仅仅是数量。可持续发展应该是避免单纯依靠扩大资源投入和消费来增大经济的总量，而要以尽可能低的资源代价达到提高人民生活质量的目的；要提高经济运行的效率，使各种经济活动更加有效，单位经济增长所消耗的能源和原材料更少，单位投入所产生的废弃物更少，从而达到最佳的生态效益。四是要强调发展的公平性，包括本代人之间的公平、代际公平、资源利用和发展机会的公平等方面。应当把消除贫困作为最优先的领域，同时重视区域发展的均衡性和公平性，政府应当保护承受能力差的阶层，给予落后地区在政策上的支持，促

进地区间的协调发展。

事实上，持续发展和可持续发展有着不同的侧重点：持续发展是对发展状态的描述，要求发展的速度相对稳定，不能有大起大落；而可持续发展则强调发展的能力和发展的后劲，如重视基础设施的建设等，从而为中长期发展奠定基础提供条件。交通运输是基础设施的重要组成部分，属于国家发展能力建设的重要内容之一。所谓能力建设大致包括三个方面，即人的能力的培养和提高，运行机制的建设和完善，以及基础设施的建设等等。没有人的能力的提高，就不能适应不断变化的形势需要，就不可能实

现我国的产业结构的升级，因而也就难以实现可持续发展；有了高素质的人力资源，如果没有良好的运行机制，人的潜力就不可能得到充分的发挥，因而也就难以实现跨越式发展，实现后来者居上；基础设施是经济社会发展的物质基础，没有这种物质基础就会增加经济社会的运行成本，甚至制约经济社会的发展。能力建设的三个方面相辅相成，缺一不可：重视人才，实现人力资源的合理开发和利用得到世界各国的高度重视，并将之放在实现可持续发展目标的最优先位置；制度创新是发展的动力之一，形成良好的运行机制才能使国家的发展得到保证；基础设施的建设可以为持续、健康、稳定的经济发展奠定基础，交通运输发展的重要性正是体现在这一方面。

二、交通运输可持续发展必须遵循的原则

要实现交通运输的可持续发展，一方面，交通运输的发展必须与我国的经济社会发展需求和资源环境容量相适应；另一方面必须为我国经济社会的持续、健康、快速发展奠定物质基础。在这一总体思想下，我国交通运输的发展，应当遵循以下的若干原则。

1.有利于经济发展的原则。交通运输是经济发展的必要前提，即便不能称为经济活动的“火车头”，也是经济增长的“车轮”。随着我国经济总量的增加，投资和消费的规模扩大，区域分工进一步发展，地区之间、城乡之间交

流便利，人民生活水平提高等，都将增加客货运输的需求。发展交通运输，有利于资源的优化配置和统一市场的形成，促进商品和服务的流通，提高我国参与国际贸易和国际分工的能力；有利于降低生产成本，且能带动相关行业的发展、改善投资环境、吸引外资、增加就业机会等。在我国经历了20多年的快速增长后，支持增长的条件依然存在，我国仍能保持适度高速的发展，这就需要交通运输能力有一个较大的提高。例如，随着科技的进步，产品结构的调整，精细、高值产品和鲜活易腐等货物的增加，提高了对运输时效和质量的要求。此外，交通运输基础设施建设也是当前扩大内需、启动市场的一条重要途径，更能为中长期发展提供基础。因此，有利于经济发展应成为制定交通运输发展战略的首要原则。

2.以人为本原则。经济发展的目的是满足人们日益增长的物质需求，因此，交通运输的发展也要满足人们不断变化的需求。在我国完成第二步战略目标、人民生活达到小康水平之后，人们的消费需求有了更多的选择，消费结构发生了明显的变化，人们不仅要求提高生活质量，“出行”在消费支出中的比例也呈上升趋势；人们不再满足于普通的客运服务，更需要有高质量的服务。对安全的需求也是人类的最基本需求之一，因此，安全问题是交通运输发展战略中一个不可忽视的问题。1997年我国因交通事故

而死亡的人数达73861人，受伤190128人，损失折款逾18亿元。从死亡人数看，无论是绝对量还是按车辆平均的相对数，都是世界第一。交通运输给人民生命财产造成的损失必须引起高度重视。应当加大对交通安全管理和设施建设的投入，力争在车辆不断增加的条件下交通事故的发生率逐步下降。只有这样，才能在享受高效运输给社会经济带来效益的同时，尽可能减少交通事故所造成的负面影响。总之，交通运输的发展要将提供快速、准时、舒适和安全的服务成为交通运输发展的原则之一。

3.社会公平的原则。社会公平包括发展机会均等、地区间及不同代人之间的公平等，交通运输的发展要将为人们创造平等的发展机会放在重要位置。缩小地区差别是公平性的一个重要方面。我国是一个低收入的国家，又是一个幅员辽阔、人口众多的发展中的大国。由于区位、地理、气候等自然条件，以及人文、历史条件各异，各地的发展条件不同，发展基础不同，发展的速度不同，从而形成了区域间发展的不平衡以及收入的差距。特别是由于生存条件的差异，到1998年底农村还有4000万贫困人口，他们还享受不到现代文明的成就，路不通，长年处于信息闭塞的状态。因此，在我们规划交通运输发展和评价其效益时，不仅要重视经济效益，更要重视其社会效益。从费用和效益这两个角度考虑，可持续发展所需要的交通运输应以最

小的社会总成本来最大限度地满足社会的交通运输需求，体现在交通运输的布局上，不仅要合理布局经济发达和人口稠密的东部地区的交通运输网络，同时也要有利于改善贫困地区的投资环境，将经济欠发达的中西部地区的交通运输体系建设摆到议事日程，加快国土开发型的交通运输网络的建设，以促进地区间发展的平衡，改变落后地区的面貌，维护民族团结和社会稳定，从而实现发展机会在时间（当代人和未来人之间）和空间(不同地区、不同收入阶层人之间)的公平，实现共同富裕，这是交通运输发展应当体现的公平性原则的一项重要内容。

4.提高整体竞争力的原则。交通运输对每种商品生产都是一种投入，并体现在商品的原料价格上，例如，煤炭在山西的价格是80多元1吨，而在上海、江苏、浙江等缺乏煤炭资源的地方可达到250元1吨。如果交通运输占生产成本的比例较大，商品价格就会提高，商品就会失去竞争力。国际经验表明，尽可能完备和实用的基础设施是决定一国参与国际竞争的能力的关键因素。因此，交通运输的发展要有利于降低成本，增强制造业的竞争力，并在整体上提高国家的竞争力。提高效率是提高交通运输竞争力的一个重要途径。一是要缩短人员、物品在交通中所耗费的时间；二是优化配置各种交通运输资源，提高资源的利用效率；三是要加强管理，提高服务质量。加强交通运输体

系的管理，特别是规范各种交通运输税费的征收，是当前提高经济整体竞争力的另一个重要的途径。随着我国经济的发展和社会主义市场经济体系的建立，更多的非国有投资介入交通运输建设，加快了交通运输的发展和市场化的进程。在这一过程中，由于管理经验不足和管理体制不健全造成的过高的交通运输收费，也增加了生产和营销成

本。

5.资源节约的原则。交通运输是对自然资源高度依赖的产业之一，特别是需要消耗石油等能源和占用土地资源这两种我国较为稀缺的资源。我国资源总量丰富，但人均占有量明显不足，资源节约应成为交通运输发展的基本准则。我国国土辽阔，960万平方公里的陆域，300多万平方公里的海域，可谓地大物博。然而，在我国大陆上不适宜耕作的面积占七成以上，94%的人口分布在东部42%的国土上，人均可耕地面积不足世界人均的47%，全国600多个县的人均耕地面积不足联合国粮农组织确定的0.8亩临界值，460个县的人均耕地甚至低于0.5亩。近年来，我国稀缺性的耕地资源因各种非农用途而大量损失，“八五”期间每年损失耕地30万公顷以上，“九五”的前两年损失200万亩以上。因此，节约耕地，必须成为交通运输体系建

设的一项重要原则。

我国的矿产资源保证率下降，特别是国民经济必需的

能源，如石油、天然气等保有探明储量严重不足。能源结构不尽合理，在我国已探明的能源储量中，煤炭和石油的储量分别为9015亿和33亿吨，在一次性能源的生产和消费中煤占75％左右。1993年我国已由一个石油净出口国变为石油净进口国，1998年我国石油及其制品的进口依存度已达18％。据国际能源机构和美国数据公司的报告，中国的石油进口仍将急剧增加。因此，节约能源，提高能源的利用效率，采用清洁能源和可再生能源，采用既要满足社会的交通运输需求又能较少占用资源和能源的交通运输技术和方法，应当成为交通运输发展的原则之一。

6.环境友好的原则。交通运输一方面支持着国民经济的运行和人民的日常生活，另一方面又是环境质量的重要影响因素。从目前的情况看，交通运输对我国环境质量的影响越来越大，特别是对城市环境质量的影响更是如此。就环境质量而言,近年来我国的环境状况虽然局部有所改善，但总体仍在恶化，形势相当严峻。大气污染以烟尘和二氧化硫为主，特别是城市中的大气污染问题突出，而在污染物构成中，由汽车尾气排放的氮氧化物、二氧化硫等所占的比例有逐年升高的趋势，在北京、上海、广州等城市的大气污染物构成中，由汽车排放的废弃物所占的份额已与发达国家的城市接近。因此，交通运输基础设施的建设，应当有利于减少交通拥挤现象，提高平均车速，缩短运输

里程，从而达到减少污染物的排放总量的目的。我国交通运输的发展，特别是城市交通运输体系的构建、交通运输方式和交通工具的选择及其组合，必须遵循在等运量的前提下产生的环境污染荷载最小，对生态造成的损失最小的

原则。

7.保证国家安全的原则。可持续发展的前提之一是国家安全，这是环境与发展里约宣言的原则之一，即保障国家主权完整和领土不受侵犯。国家安全包括国防安全、经济安全、社会安全、环境安全等方面。随着技术的进步，现代战争是常规交通运输所不能满足的。因此，交通运输体系的构建，应立足于平时国内的经济建设，但应当与通讯等设施建设的相互配套，在外部入侵，或内部洪涝、地震等灾害事件突发时，有利于信息的传递，救援部队的派遣，应急物资的运输，被困人员的疏散等，以保证国家和

人民生命财产安全。

8.系统最优的原则。交通运输体系的构建是一个系统工程，应根据系统最优的原理，进行各种交通运输方式的优化配置，单一交通运输方式内部的合理布局，兼顾社会效益和经济效益的统一，国家利益、地方利益和部门利益的统一。各种交通运输方式之间既竞争又互补，要发挥各自的优势，综合集成，达到系统最优。具体地说，一是在铁路、公路、航空、管道、水运这五种交通运输方式之间的

合理配置和优化，各尽其长；二是单种运输方式内部的合理布局，如在铁路交通中要优化线路的空间布局，避免和克服运力过剩和运力严重不足同时并存的弊端；三是要不断创新，依靠科技进步，开发环境无害的交通运输工具，提高交通运输中的科学技术水平；四是要实现经济效益和经济效益的统一，国家对那些社会性、公益性的交通运输项目，对国土开发型的、用于国际目的的和用于扶贫目的的铁路、公路或水路等交通运输基础设施项目的建设，要统筹规划，优化管理，超前建设，构建一个管理科学，竞争有序、优势互补的综合性的全国交通运输体系，为

我国的可持续

促进可持续发展的措施计划

促进可持续发展的措施计划可持续发展战略思想是一个涉及经济、社会、科技、文化和自然环境在内的综合的社会发展观。下面是小编整理促进可持续发展的措施计划的范文，欢迎阅读! 促进可持续发展的措施计划篇一一、活动目的: 通过各种环境教育活动，让学生不断获得环境知识，提高环保意识，增强环境责任感，初步形成可持续发展观念。同时按照社会的要求培养人，将社会所需要的环境道德、价值观念传递给学生，将他们培养成为新世纪的绿色公民。二、参加活动的对象: 1、ISC课题组 2、大学生志愿者 3、南门小学美术教师、四五年级班主任、学生三、活动的开展 (一)、准备阶段

邀请ISC项目组人员对我校课题组的有关教师进行培训，了解有关可持续发展教育的相关知识、国内国外开展该项活动的有关信息、方法;招收小学生志愿者;大学生志愿者配对班级，跟班主任交流了解情况。 (二)、实施阶段活动一:环境意识提升项目活动简介:在学校老师和校外辅导员(大学生志愿者)的指导帮助下，由四、五年级小学生记录自己家庭及邻居家庭的用电、用气、用油量，并通过计算转化为温室气体排放量，定期向社区公布。每个学期结束时，项目组将根据家庭用电量的降幅，评选出优胜家庭，并给予物质奖励，奖品为节能环保的产品。对活动中表现优异的教师、学生也给予一定的奖励。每学期的总结、评比、颁奖活动可以与村民联欢会相结合，庆祝所取得的成绩，并使其再接再厉，将节能、环保长期坚持下去。过程: 1、由班主任(或者志愿者)上一节班会课，让学生认识温室效应与温室气体，知道面对温室效应，我们能做些什么。 2、鼓励所有学生报名参加这次活动，共同完成以下任务: 1)每周记录家庭的用电、用气、用油情况，并转换为温室气体排放量;

试述可持续发展基本原则的具体内容

自然辩证法测试题目试述可持续发展基本原则的具体内容 (1）系统协调性原则：即一方面要把人口、科学技术、经济、社会、资源与环境等要素视为一个统一的系统整体,另一方面要把全球范围内的地区间、国家间视为相互依存、不可分割的系统整体；强调解决人与自然界的关系乃是一个涉及各种因素的系统工程,必须按照系统科学的原理,处理好各种矛盾,协调好各种关系,使“人——自然”系统健康有序发展。?（2）可持续性原则：人类所追求的人口、经济、社会发展必须限定在自然和生态系统可以支持的范围之内，发展不能靠耗尽资源和牺牲环境为代价,不应危害支持地球生命长期存在的生态系统。 ?当这一系统受到某种干扰时,它能够加以恢复并保持原有的生命力和出产能力,能够承载其各个环节、各个层次的物质要素,不断地存在并演化下去。 ?可持续发展追求的是人类社会世世代代延续不绝的发展。它不仅要实现当代人自身的发展,而且也要实现未来世代人的发展。 ?（3）公平性原则：是指每个人,不论其国别和种族,也不论其世代,都应享有平等的发展权利,都应享受平等的发展利益。 ?要把消除贫困作为可持续发展过程的重要问题优先加以考虑解决,要给世世代代以公平的发展权。 ?（4）合作性原则 ?解决全球性问题需要全球性合作，我们现在有了地球村的概念，在小小的地球上，所有的人都应当为实现可持续发展而负责，不同国家要加强合作，国际上的环境与发展、人口与发展等组织要制定统一的目标、共同的准则，只有在共同目标和共同行动的基础上，全球共有的资源才能得到很好的管理，各国才能在全球性的可持续发展中受益。所以，建立新的公平的全球伙伴关系，推进国际社会的广泛沟通和广泛合作，确保资源的共有共享,确保环境和生态的恢复和平衡，是协调人与自然关系、实现可持续发展的关键。

物流运输管理试题库(3)

《物流运输管理》试题库（一）一、单选题（共30题，每题1分） 1．随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降的原理是（）A．规模原理B．距离原理 C．速度原理D．经济原理 2.（）是第三利润源泉的主要源泉 A．配送B．运输C．装卸D．保管 3．内包装和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法是（）A．部分防震包装B．悬浮式防震包装 C．全面防震包装D．缓冲包装 4．集装箱船的船速多在20节左右，其中一节等于（） A．1.5公里/小时B．1.0公里/小时 C．2公里/小时D．1.85公里/小时 5．海洋运输可以分为沿海运输和（） A．近海运输B．远洋运输 C．内河运输D．国际航运 6．CFS是指（） A．场站B．港口C．集装箱堆场D．集装箱货运站 7．车辆积载的基本原则是（） A．先装先送B．后送后装 C．后送先装D．先送先装 8．不合理运输中最严重的一种形式是（） A．对流运输B．空载运输 C．迂回运输D．重复运输 9．舍近求远的不合理运输现象是（） A．迂回运输B．重复运输 C．倒流运输D．过远运输 10．确定运输量时，当运力小于运量时，应（） A．以车定产B．以运输量的大小定产

C．减少运输车辆的投入D．以需定产 11．衡量承运商最重要的因素是（） A．质量B．价格C．能力D．服务 12.______运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。（） A．公路运输B．铁路运输 C．航空运输D．管道运输 13.______运输建设投资小，占地面积少，受地理条件限制少。（） A．公路B．水路C．管道D．铁路 14.______比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。（） A．公路运输B．铁路运输 C．水路运输D．航空运输 15.______是大宗流体货物运输最有效的方式。（） A．管道运输B．水路运输 C．铁路运输D．公路运输 16．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（） A．运输服务的非储存性B．运输服务的公共性 C．运输服务的同一性D．运输服务的无形性 17．关于运输表述错误的是（） A．运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B．每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C．利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D．随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 18．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为（） A．货物装卸B．货物位移 C．货物搬运D．货物配送 19．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是（） A．对流运输B．倒流运输 C．迂回运输D．无效运输

运输管理习题_第二章_运输基础

第二章运输基础单项选择题 1、与运距有关的不合理运输是（A）。 A、过远运输； B、对流运输； C、无效运输； D、重复运输； 2、与运量有关的不合理运输（C）。 A、过远运输； B、对流运输； C、重复运输； D、迂回运输； 3、直达运输是指（B）。 A、按照货物合理流向，选择最短路线组织的运输； B、将货物从产地或起运地直接运到销售地或用户的运输； C、根据一定生产区的产品相对固定于某一消费区组织的运输； D、对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，直接将货物运送到用户的运输； 4、无效运输是指（A）。 A、被运输货物含杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输； B、同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的运送； C、不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输； D、货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象； 5、评价运输合理化的要素有五种，下列哪一项不在此列（D）。 A、运输距离； B、运输环节； C、运输时间； D、运输线路；多项选择题 1、与运距有关的不合理运输是（AD）。 A、过远运输； B、对流运输； C、无效运输； D、迂回运输； E、倒流运输 2、与运量有关的不合理运输是（CE）。 A、过远运输； B、对流运输； C、无效运输； D、迂回运输； E、重复运输３、与其他运输方式相比，水路运输最明显的缺点是（BCD）。 A、运输经常性好； B、受自然条件影响大； C、运输速度慢； D、可达性差； E、运输距离短４、水路运输有以下几种运输形式（ACDE）。

A、沿海运输； B、干线运输； C、近海运输； D、远洋运输； E、内河运输５、铁路运输的优点有（BCDE）。 A、机动灵活； B、运输能力大； C、运送时间准； D、运输能耗低； E、通用性能好名词解释１、运输节点：运输节点是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。如停车场、货运站、中间站、港口、空港、管道站，均属于运输节点。２、多式联运：是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责组织将货物从指定地点运至交付地的全程运输。３、对流运输：指同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的运送。４、干线运输：是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。５、运输合理化：就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的动力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。６、集装箱运输：是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的现代化运输方式。简答题一、现代运输方式有哪些。 1、铁路运输方式； 2、道路运输方式； 3、水路运输方式； 4、航空运输方式；5、管道运输方式。二、各主要运输方式分别有什么优缺点，各适用于哪些范围。 1、铁路运输。优点是运量大，速度快，成本低，能耗低，通用性好，运输经常性好，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间；缺点是运输基础建设投资较大，占地多，机动性差，运输范围受铁路线限制。主要用于承担长距离、大批量的货物运输。 2、道路运输。优点是机动灵活，可实现门到门运输，不需要转运或反复

可持续发展措施

区域可持续发展（13年广东卷）印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，河流众多而短小，渔业资源丰富。材料一：材料二：爪哇岛地处板块边界上，北部是平原，南部是熔岩高原和山地，山间多宽广盆地，是世界上雷雨最多、土壤最肥沃、人口密集度最高的地区之一。 1.简述爪哇岛种植业可持续发展的主要措施。（8分）（10年安徽卷）地理环境是一个整体，一个区域的变化往往受另一个区域物质运动变化的影响。 2.简述该区域或泥沙主要来源区如何实现农业可持续发展。（10分）（10年上海卷）厄立特里亚气候干旱，降水量小而且不稳定。2007年人均国民收入仅270美元，农业是国民经济的支柱，但粮食不能自给。农业生产技术相对落后，如在平原、山地斜坡主要采用传统地面灌溉和引洪灌溉的方式，很少实施喷灌、滴灌。目前我国和厄立特里亚正在开展农业方面的合作。 3.简述厄立特里亚农业发展可以采取的措施。（6分）（12年广东卷）加拿大地广人稀，西南部地区地形复杂，欧肯那根河谷是世界著名的冰酒产地。

4.加拿大西部草原地区历史上由于过度开垦与放牧，加上连年干旱，植被遭到了破坏，土地资源退化。为应对这种危机，当地可能采取哪些措施？（8分）材料一：红河哈尼族彝族自治州区域略图材料二：2010年锡都个旧市主要工业行业的工业总产值图。 5.为防止“锡都”变“熄都”，实现个旧锡产业的可持续发展，应采取哪些措施？（8分）【答案】1.措施：①加强农田基础设施建设，防治水土流失；②合理利用土地资源，推行生态模式，优化种植结构；③加强科技研发、应用与推广；④提升产业化水平，延长产业链。 2.改善农业生产条件，如加强农田水利建设、改善排灌条件、推广节水技术和优良品种等；加强农业生态环境建设，如退耕还林还草、保持水土、治理盐碱地和风沙地、建设农田防护林等；实现农业综合开发，转变经营方式，如发展农产品加工业、处长产业链等；优化农业生产结构，如农林牧渔相结合、宜林则林、宜牧则牧等；加强农业生产专业化、地区专门化，如建设各种商品性农业基地等。（选择一个区域从以上5个方面回答，措施要结合区域特点） 3.措施：在高原修建水库与水坝，实现雨水的季节调配；培养农业技术人员；推广喷灌与滴灌等节水灌溉技术；加强国际合作，解决资金短缺困难等（8分）。 4.①少耕、免（休）耕，退耕还草；②加强牧场生态管理，划区轮牧；③加强水资源管理，推广节水农业； ④合理利用肥料和农药（加强农牧业技术培训与推广等）。 5.合理开采锡矿；改进传统工艺，提高锡矿资源的利用率；延长锡产业链，深加工锡产品；利用废弃的锡

交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展【摘要】交通运输系统作为社会经济系统的一个子系统，它的发展是社会经济可持续发展的重要组成部分。交通运输系统的稳健与否直接影响到了社会经济的发展情况。如果没有一个可持续发展的完善交通运输系统作为支柱，社会经济的可持续发展也就很难实现。本文通过对交通运输可持续发展的理论进行分析，详细探讨了交通运输系统中存在的问题，并提出了适合我国城市交通运输发展的可持续发展模式。【关键词】交通运输;可持续发展;模式 1.交通运输可持续发展的概念交通运输的稳健发展不仅是人们得以正常生活和工作的一个主要保障，并且也是社会经济发展的一个主要动力。然而，交通运输的发展也会给我们带来一些负面的影响，比如其发展会大量的占用土地、消耗能源、污染环境等。此外，如果交通运输中出现问题，就会导致严重的交通堵塞，甚至会导致人员伤亡等意外事故的发生。因此，在交通运输的发展过程中，我们必须给予足够的重视，严格遵守可持续发展的原则，将交通运输的发展与对环境和资源的影响紧密结合起来，保证交通运输的可持续发展。当前交通运输事业的发展存在着一个显著的缺陷，那就是其与生态环境的发展不协调。所以，为了保障生态环境和社会经济的可持续性发展，交通运输也就必须要改变传统的发展策略和实现方式，相应地实现交通运输的可持续发展。众所周知，可持续发展的基本观点是指既要考虑到当前发展的需要，又要考虑到未来发展的需要，不能以牺牲后代人的利益为代价来满足当前发展的利益。将这个观点引入到交通运输的可持续发展过程中，就是指交通运输的发展既要满足当代人交通运输的需要，又不能影响到后代人，也就是说在交通运输发展中，不能只注重交通运输的当前经济利益，而且还必须考虑其对生态环境以及资源等带来的影响。 2.交通运输可持续发展中存在的问题及相应措施目前，我国的经济正处在快速发展的时期，但是，大量的人口、匮乏的资源以及脆弱的生态环境等都对经济的发展有了一定的抑制作用。也就是说，我国当前的经济发展遇到了资源、环境等方面的基本问题。然而，解决这些问题的一个有效措施就是实现可持续发展。作为经济发展中的重要一环，交通运输的可持续发展也是不容忽视的。该部分主要通过深入分析目前的交通运输体制中存在的一些问题来提出了相应的解决方案。首先，发展综合的交通运输系统。交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门，这些运输部门构成了一个大的交通系统。但是，由于这个系统中各部门、各行业以及各地区分割的原因，这个大的交通系统往往就根据一些部门和地域等标准而被划分为一些彼此之间几乎独立的小的交通系统。其次，采用先进的科技技术来促进交通运输的可持续发展。在交通运输的发展过程中，相关部门应该通过分析和研究来制定出适合我国或当地交通运输发展的相应技术措施，使用新的合理的运输组织模式，在满足运输质量的条件下实现运输效率的不断提高，尽量在最小化资源使用和最小化环境污染的前提下满足交通运输的需求，进而实现交通运输的可持续发展，也就是说在降低资源成本的基

物流运输管理期末试卷三

《物流运输管理》期末测试卷三答案见后一、单选题（共16题，每题1分） 1．集装箱船的载货量以TEU的数量来表示船只的大小，TEU是（）意思。 A．10英尺标准集装箱B．20英尺标准集装箱 C．30英尺标准集装箱D．40英尺标准集装箱 2．集装箱的容积至少应该大于（） A．1立方米B．2立方米C．3立方米D．4立方米 3．编制船舶积载图的主要依据是（） A．装箱单B．提单C．装货清单D．载货清单 4．运输部门的组织框架结构主要有三种类型，分别为直线型、事业部制和（）组织结构。 A．等级型B．职能型C．职位型D．部门型 5．运输合理化考虑的两个主要因素是（） A．运输时间与运输成本B．运输时间与运输质量C．运输成本与运输质量D．运输作业流程与运输质量 6．以下哪项属于司法解决运输纠纷的途径（） A．协商B．诉讼 C．仲裁D．调解 7．我国交通运输法规体系中数量最多、适用范围最广、使用频率最高的是（） A．法律B．行政法规 C．地方性法规D．规章 8．已经成为调整海洋货物运输的重要而普遍的法律依据是（） A．《国际货约》B．《海牙规则》 C．《华沙公约》 D．《海牙议定书》 9．利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足如下的哪些条件（）。 A．方案能够满足所有用户的要求 B．不使任何一辆车超载

C．每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限 D．能够满足用户到货时间的要求 10.（）具有节省中转费用、减少了零担货物在途时间损失、减少了货物在中转站繁多的作业等优点。 A．中转零担车B．直达零担车C．沿途零担车D．集装箱 11. 运输价格的职能中，最基本的职能是（） A．信息职能B．调节职能C．核算职能D．表价职能 12. 车辆调度的方法有循环调度、三角调度和（） A. 双向调度 B. 交叉循环调度 C. 专车调度 D. 逆向调度 13. 国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以（）立方厘米为1公斤。 A．5000B．6000C．7000D．8000 14. （）指货价内包括运费，由卖方派船到装货港装运货物。 A．离岸价格（FOB）B．运费到岸价格（C&F）C．运费和保险费到岸价格（CIF） D．协议价格 15.（）是各类保险中发展最早的一种。 A．平安险B．水渍险C．海运保险D．陆运险 16.（）明确了不得否认原则。 A．《海牙规则》B．《海牙—维斯比规则》C．《汉堡规则》D．《海牙议定书》二、多项选择题（共7题，每题2分） 1. 运输企业的定价方法有（） A．成本导向定价法B．需求导向定价法C．市场导向定价法D．竞争导向定价法 2. 水路运输的优点有（） A．运量达B．运距长C．成本低D．对环境污染大 3. 运输的原理有（） A．载量经济原理B．规模经济原理 C．增值经济原理D．距离经济原理 4．运输工具保养可以采用（）的二级保养制度 A．日常保养B．定期小修C．定期保养D．定期检查 5．协商谈判的原则是（）

物流运输管理基础知识题库

物流运输管理基础知识题库 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

物流运输管理基础知识题库一、单选题 1.运输的功能有（） A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是()。 A．铁路运输B.航空运输C.水路运输D．公路运输 3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素()。 A运输时间B．运输成本C．运输方式D运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是()。 A．铁路运输B航空运输C水路运输D公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（） A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量 7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批D.远距离、小批量 10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批D.远距离、小批量 11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关B．负相关C．无关D．不确定 14物流活动中，配送的本质是什么（） A送货B送达C配货D配齐 15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于()。 A．迂回运输B．过远运输C．托运方式选择不当D．对流运输 16.保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方 18．港口水域面积决定了该港（）。Ａ、能同时能接纳的船舶艘数Ｂ、能接纳的船舶吨位

区域可持续发展知识点..

专题区域可持续发展一区域生态环境建设 1荒漠化的防治知识点一荒漠化成因．自然因素——为荒漠化创造条件 (1)基本条件——气候干旱西北地区深居内陆，降水稀少，有利于荒漠化的发展。 (2)物质条件——地面疏松，为沙质沉积物 (3)动力条件——大风日数多且集中接近亚洲高压中心，大风日数多，且集中在冬春干旱的季节，从而为风沙活动创造了有利条件。 (4)重要影响因素——气候异常本区属于温带大陆性气候，降水的变率大。多雨年有利于抑制风沙活动；少雨年则加速荒漠化进程。知识点二荒漠化的防治措施 (1)合理利用水资源

(2)利用生物措施和工程措施构筑防护体系 (3)调节农、林、牧用地之间的关系 (4)采取综合措施，多途径解决农牧区的能源问题 (5)控制人口增长

技术措施 ①交通技术措施主要是在汽车上安装尾气净化装置 ②农业技术措施主要有深耕改土、科学施肥，科学育种、轮作套种、地膜覆盖、温室栽培、喷灌和滴灌等生活措施建沼气池、普及省柴灶、以天然气作燃料等经济措施主要是调整产业结构，如开展多种农业经营；发展农产品加工，使工业由资源消耗型向高科技、节约型转变；发展新兴工业和第三产业等政策措施主要有开发性移民，投入资金、劳动力，城市规划或旅游等环保措施主要有发展生态农业、立体农业和环保产业，控制、治理环境污染，立法进行环境监督、管理、保护，提高环保意识，禁止破坏生态环境等 2湿地的开发和保护知识点一湿地的主要功能知识点二湿地资源问题的产生原因造成湿地面积减少、质量下降的原因是多方面的。分析时可主要从自然和人为两个方面入手。 (1)自然原因湿地减少本身是一个自然演化的过程，如沉积物的长期积累会自然充满湖泊，失去湿地的形态与功能，但这一自然过程十分漫长。所以从地球历史以百万年为单位的时间尺度看，一切湖泊和沼泽的存在都是一种过渡性现象。人类活动影响导致的结果土壤侵蚀外部物质进入，填充作用导致入湖泥沙量大增

关于交通运输可持续发展的探讨

关于交通运输可持续发展的探讨发表时间：2016-04-01T15:19:24.023Z 来源：《基层建设》2015年23期供稿作者：陈贝欣 [导读] 深圳市坪山新区建设管理服务中心 518118 目标是保证社会具有长期的持续性发展能力，确保环境、生态的安全和稳定的资源基础，避免社会、经济大起大落的波动。陈贝欣深圳市坪山新区建设管理服务中心 518118 摘要：随着交通运输行业的不断壮大，运输发展问题也就得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强交通运输发展问题分析的研究，对我国交通运输的发展有着重要意义。关键词：交通运输；可持续发展；环境保护一、交通运输与可持续发展 1、可持续发展的内涵一般来说，我们可以从狭义和广义两个方面来解释可持续发展。狭义的可持续发展侧重于经济发展与环境保护，即“可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁的发展”。广义的可持续发展认为可持续发展是一种新的发展思想和发展战略，目标是保证社会具有长期的持续性发展能力，确保环境、生态的安全和稳定的资源基础，避免社会、经济大起大落的波动。交通运输是人类生存和发展的重要产业部门之一，是经济发展必不可少的基础，要发展经济就必须大力发展交通运输。但交通运输的迅速发展又会产生许多负面效应，使交通运输的发展面临一个两难选择。要妥善地解决这个问题，交通运输必须走可持续发展的道路。 2、可持续发展的交通运输我国交通运输的可持续发展，必须是交通运输系统自身的可持续发展与交通运输促进经济社会可持续发展的协同统一。一个可持续的交通运输系统是支持和促进区域和国家可持续发展的必要基础。从总体国民经济考虑，交通运输不仅要实现其系统运行的可持续性，还要在总体国民经济的框架中，推动总体经济发展的质量，包括促进区域均衡发展、减少贸易障碍并提供更有效的物流环境、减少城乡差距、促进社会公平、减轻经济发展对资源环境的压力等等。为此，交通运输的可持续发展应该成为国民经济总体发展目标和发展战略的有机组成部分，成为国家长期战略投资之一。二、交通运输发展对环境的影响 1、占有土地。铁路、公路基础设施、客货运站场、港航码头、机场以及运输服务区等交通基础设施的建设占用了大量的土地资源。道路通常至少占城市面积的1/5，铁路可能占土地的4％～ 5％，目前，建设1 公里铁路约需占地4.4 ～ 6.0 公顷，六车道高速公路每公里占地8.2 公顷。保护土地资源，促进交通运输的可持续发展，要求应选择土地资源占用少、使用效率高的运输方式和工程项目。 2、消耗能源。能源是经济发展的重要物质基础。道路建设和维修要消耗大量有限的材料资源，包括金属、木材、砂石等。交通运输消耗了大量能源，世界主要发达国家交通运输业的能源消耗占国家总消耗的30％左右，我国汽油的80 以上都消耗在运输业上，而道路运输系统的能源消耗量占整个交通运输部门能源消耗量的50％以上。 3、耗费资金。交通运输基础设施建设投资额大、建设周期长，所需资金量大，需要持续的资金保障。防止交通运输项目盲目建设和重复建设，避免土地、资金等资源的浪费，使交通运输合理、有序、持续健康发展的内在要求。 4、破坏环境。一是大气污染。汽车尾气已成为城市大气污染的丰要污染源，90％ ~95％铅和碳化合物、60％～ 70％的氮氢化合物来源于城市公路交通，13％的粒子排放和3％的S0，的排放也是运输造成的。其中公路机动化交通是造成地区和全球环境影响的尾气排放的主要源头，占总污染量的75％以上，上海和北京在非供暖期间机动车排放C0、HC、N0x 三项分别占排污总量的86％、90％、56％和60％、86.8％、54.7％。二是噪声污染，影响人的健康和生活质量。噪声使睡眠质量下降，这会引起身体和精神上的失调、疲倦和压力。三是水质污染。运输影响地下水，一方面，运输基础设施建设改变地表水和地下水的水流和水质，有时会导致洪水、水土流失、淤泥的增加或地下水的枯竭，从而影响排水系统的形式和地下水的分布；另一方面，运输产生的粒子排放物及其他排放物会污染水源，也会通过排水系统，导致土壤的酸化以及其他形式的土壤污染。此外，交通运输还会导致土壤侵蚀，影响生态平衡。三、交通运输可持续发展的对策 1、加快交通运输基础设施建设由于我国国民经济正在迅速发展，交通需求也在不断增长，而交通基础设施仍然较为薄弱，可承担的交通需求容量不大。所以增加基础设施、提高运输能力仍是目前交通发展的主要任务。首先要大力强化各种运输方式骨架体系，扩大干线通道的运输能力，同时也要扩展线网的覆盖面，增加通达程度，特别是提高农村广大地区的可达性，使运输网络系统能适应国家、地区经济发展的要求。 2、交通运输系统的协调发展交通运输首先要与经济、社会协调发展。一方面，交通发展要与经济社会发展相协调，国家在生产力布局规划时要充分考虑运输布局规划，运输的布局规划也应与生产力布局规划相协调，尽可能减少重复、迂回等运输，降低运输强度，减少对运输资源的过分占用，从而减少运输对社会外部环境的损害；另一方面，各种运输方式之间要协调发展。按照各种运输方式的特点，充分发挥其各自的优势，形成有机合理的综合运输体系，提高运输效率和服务水平，把交通运输对外部环境的影响减少到最低限度，实现交通运输的可持续发展。 3、有效利用资源首先，要努力提高各种运输方式的技术装备水平和运输能力，提高运输活动的效率和质量，开发新能源技术，保持运输资源的可持续利用。其次，要提高运营能力和管理水平，发展集装箱运输及其他先进的运输组织方式。再次，要发展城市轨道交通和公共交通，使城市交通系统成为高速度、低污染、低能耗、以公共交通为主的综合运输体系。 4、采用先进技术可持续发展的目标就是要建立运输经济效率最高而社会成本最低的运输发展模式，而无论是效率的提高还是社会成本的降低，都离不开技术的支持。运输技术创新是指新技术、新运输方式、新的运输组织管理方法在运输领域成功运用的全过程。加快运输技术创新步伐，

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促进可持续发展措施模板可持续发展是人类对传统发展模式反思的结果，是人类发展观的重大进步以下是我整理的促进可持续发展措施模板资料，仅供参考，欢迎阅读。促进可持续发展措施一、农业可持续发展的一般措施： 1.调整农业产业结构，因地制宜发展农业 2.控制农村人口增长，提高人口素质 3.加大农业科技投入，加快农业技术的应用和推广 4.发展节水农业、生态农业 5.农业发展与生态环境保护相结合 6.延长产业链，增加农产品的附加值，增加农民的收入 7.加强农业基础设施建设，改善农业生产条件 8.改善农业生态环境，促进农业的可持续发展二、工业可持续发展的一般措施： 1.调整产业结构，发展新兴工业(高新技术产业)和第三产业; 2.调整工业布局，合理规划，保证各行业平衡发展; 3.拓展交通，完善交通网，提高区域开放程度; 4.发展科技，更新设备，提高资源利用率; 5.消除污染，美化环境。

6.控制工业污染的排放，实行清洁生产。三、区域经济可持续发展的一般措施： 1.控制人口数量，提高人口素质 2.合理开采，节约利用资源，提高资源利用率 3.加强生态环境的建设，保护环境 4.因地制宜发展农业，发展生态农业 5.控制工业污染，实行清洁生产 6.调整产业结构和工业布局，大力发展第三产业和高技术产业 7.发展绿色经济，循环经济实现可持续发展的保证措施走进21世纪，人类与自然、环境和发展的矛盾越来越突出。如何避免"沽泽而渔"式的开发，实现可持续发展，是世界各国从政府到地方须面对的的问题。目前我国已经制定了未来十年可持续发展战略蓝图，做为未来发展的指南。可持续发展是"里约环发大会"确立的新的发展观，其实质是改变传统的发展思维和模式。经济发展和资源的开发必须有利于资源的永续利用，有利于生态系统的良性循环，绝不能以浪费资源和破环生态环境为代价。北京地铁五号线是北京城市发展的一部分，是为20xx年北京奥运会服务的一条"奥运"地铁线。她的建成，从设计、施工到运营，都会因"新北京、新奥运"的提出而倍受世人瞩目。所以，

浅析交通运输业的可持续发展

浅析交通运输业的可持续发展本文摘要：我国的交通运输业一直处于不断蓬勃发展的状态中，现代交通运输业正朝着高速化、大型化、专业化和网络化方向发展，是我国社会经济的基础产业之一。它是现代社会的血脉，是社会和经济正常发展的基本保证。因此,交通运输通过不断改造创新，适应了现代社会发展要求；但同时也存在一些问题，为了使交通运输业可持续发展，我们要认清所存在的一些问题和面临的新形势、挑战。本文结合了可持续发展的要求，探析了交通运输业的发展方向，以及其拥有的重要意义。关键词：交通运输业；可持续发展；经济交通运输业是人类赖以生存和发展的重要产业部门，而且是经济全球化的重要推动力之一。一方面，我们要看到交通运输业的蓬勃发展；另一方面，我们必须同时要看到，因交通拥堵、伤亡事故等加大间接社会成本，其发展会对资源、环境等产生负面影响。因此，必须遵循可持续发展的原则，使交通运输的发展与经济社会发展需求和资源环境容量相适应，建立可持续发展的交通运输体系。国务院发展研究中心主任王梦奎在“世界可持续发展工商理事会——可持续交通北京研讨会”上致辞说，交通运输业发展过程中产生的矛盾和问题，已经引起中国政府和社会各界的高度重视，大力推进交通运输业的发展，需要通过解决发展过程中产生的矛盾和问题来保证发展的可持续性。我们要积极把握宏观经济政策和外部经济形势变化，顺应人民群众对加快完善现代交通运输体系的期盼，按照自然规律、经济规律、社会主义初级阶段的市场规律，进一步完善交通建设规划，合理把握交通建设的规模、节奏和重点，坚持适度超前，有序发展交通运输事业。 “十一五”期间，我国交通运输事业发展迅速，交通运输保障能力大幅提升。“十二五”期间，我国将进一步加大交通基础设施建设投入，构建便捷、安全、高效的综合交通运输体系。

物流运输管理课程标准

物流运输管理课程标准一、课程标识二、课程性质本学习领域（课程）是高职物流管理专业的一门专业核心课程。物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作业呈现不断强化趋势,是物流管理专业人才培养方案的重要组成部分。本学习领域（课程）的内容是基于工作内容开发的，它主要通过了解公路、水路、铁路等运输方式的作业流程，学生能根据工作任务合理选择运输方式，制定工作计划，编制和办理各种运输单证。本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。三、设计思想本学习领域按照“16653”模式进行教学设计，即“1岗6情境6步法5单3评价”。针对运输物流员岗位，根据典型工作任务设置公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、多式联运和调运计划6个学习情境，按照6步法实施教学，应用任务单、作业单、工作单、记录单和评价单等5个单证完成运输任务，通过学生自评、组内互评和教师评价三种方式对学生进行物流运输管理学习领域的学习评价。（1）课程开发按照企业（行业）调研→分析调研报告→确定行动领域→转换学习领域→设计学习情境→实施教学内容（教学六步法）→组织学习效果评价的路径推进，在教学中采用小组讨论工作法、任务驱动项目教学法、讲授、情景模拟等方法，将方法能力、专业能力和社会能力培养贯穿在学习领域中。（2）将物流管理专业原有的专业课程和专业实践课程进行解构。原有的运输实务、物流法规、物流地理等课程的知识重构后形成了物流运输管理学习领域。（3）在学习领域在整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业能力为主线，以运输任务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程体系。在本学习领域以培养运输管理能力和相关职业岗位能力为基本目标，紧紧围绕运输任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，培养学生独立制定计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。（4）在学习领域的目标定位上，以满足运输物流员岗位对运输管理知识和职业技能的基本要求原则，同时充分满足学生的职业生涯需要，考虑学生的可持续发展。（5）学习情境选取的基本依据是根据行业专家对物流管理所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，考虑知识点的合理分配以及知识结构和学习能力的循序渐进，以具体的运输任务为载体设计，按并列式设计学习情境。（6）每个学习情境的实施都按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这6个工

试论可持续发展的含义及实施可持续发展战略的主要措施

论可持续发展的含义及实施可持续发展战略的主要措施摘要：“可持续发展”亦称“持续发展”。可持续发展是科学发展观的基本要求之一。关于自然、科学技术、经济、社会协调发展的理论和战略。最早出现于1980年国际自然保护同盟的《世界自然资源保护大纲》。中国政府编制了《中国21世纪人口、资源、环境与发展白皮书》，首次把可持续发展战略纳入我国经济和社会发展的长远规划。1997年的中共十五大把可持续发展战略确定为我国“现代化建设中必须实施”的战略。2002年中共十六大把“可持续发展能力不断增强”作为全面建设小康社会的目标之一。可持续发展是以保护自然资源环境为基础，以激励经济发展为条件，以改善和提高人类生活质量为目标的发展理论和战略。它是一种新的发展观、道德观和文明观。关键词：可持续发展战略措施基本国策可持续发展，是指既满足当代人的需求，又不对后代人满足需求的能力构成危害的发展。可持续发展是以控制人口、节约资源、保护环境为重要条件的，其目的是使经济发展同人口增长、资源利用和环境保护相适应，实现资源、环境的承载能力与经济社会发展相协调，从人口、资源、环境、经济、社会相互协调中推动经济建设发展，并在发展的进程中带动人口、资源、问题的解决。把经济社会发展与人口、资源、环境结合起来，统筹安排，综合协调，便成为实施可持续发展战略的主要内容。一．可持续发展的内涵为：（1）突出发展的主题，发展与经济增长有根本区别，发展是集社会、科技、文化、环境等多项因素于一体的完整现象，是人类共同的和普遍的权利，发达国家和发展中国家都享有平等的不容剥夺的发展权利；（2）发展的可持续性，人类的经济和社会的发展不能超越资源和环境的承载能力；（3）人与人关系的公平性，当代人在发展与消费时应努力做到使后代人有同样的发展机会，同一代人中一部分人的发展不应当损害另一部分人的利益；（4）人与自然的协调共生，人类必须建立新的道德观念和价值标准，学会尊重自然、师法自然、保护自然，与之和谐相处。中共提出的科学发展观把社会的全面协调发展和可持续发展结合起来，以经济社会全面协调可持续发展为基本要求，指出要促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口、资源、环境相协调，坚持走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，保证一代接一代地永续发展。从忽略环境保护受到自然界惩罚，到最终选择可持续发展，是人类文明进化的一次历史性重大转折。二．邓小平的可持续发展的思想： 1．实行计划生育，控制人口增长。人口问题是关系中华民族生存与发展，关系我国现代化建设兴衰成败，关系能否实现可持续发展的重大问题。党的十一届三中全会以后，邓小平对计划生育极为关注，并逐步从人口、环境、资源和发展相互关系的高度，来认识控制人口的重要性。邓小平指出："人多有好的一面，也有不利的一面。在生产还不够发展的条件下，吃饭、教育和就业就都成为严重的问题。"他在谈我国现代化建设战略时反复讲到，人多是我国最大的难题，"人口问题是个战略问题，要很好控制"。 2．合理开发和利用资源。自然资源相对短缺，是制约我国经济发展的重要因素，必须合理利用资源，坚持开发与节约并重。我们地大物博，这是我们的优越条件。但有很多资源还没有勘探清楚，没有开采和使用，所以还不是现实的生产资源，土地面积大，但耕地很少。

2020年(发展战略)可持续发展的基本内涵

（发展战略）可持续发展的基本内涵

第二节可持续发展的基本内涵第壹课时【能力训练】 1．人类提出可持续发展道路是因为 ①人类面临多个严重的全球性问题② 人类活动和地理环境处于空前紧张状态③人类反思了传统发展模式所带来的种种弊端④可持续发展是使人地协调的必由之路 A．①②③④B．②③④ C．①②③D．①③④ 可持续发展是人类生产、生活、思维方式的根本变革，亦是解决全球环境问题的根本途径，中国也不例外。据此回答第2题。2．可持续发展思想于我国源远流长，下列说法或做法中能够证实的是 ①“竭泽而渔……而明年无鱼；焚薮而田……而明年无兽”②历代各朝均大兴土木建宫殿等大型建筑③鼓励生育，以兵多民众作为富国盛世的象征④封山育林，以定期开禁保护生育期的鸟、兽、鱼、鳖 A．①②B．②③ C．③④D．①④ 3．中国和印度是俩个人口最多的发展中国家，美国和日本是俩个人口最多的发达国家。据此，回答下列问题。每单位国内年生产总值（GDP）的壹次能源消费（20世纪80年代平均值）（1）中、印、美、日四国人口现状相比较A．中国的人口自然增长率最高 B．美国的人口密度最低 C．日本的城市人口比重最低 D．印度老龄人口比重最高（2）上表资料表明，那时 A．美国能源利用效率最高

B．日本能源利用效率于降低 C．印度能源利用效率及发展趋势均优于我国 D．我国能源利用效率低于其他三国4．下列人类活动中，具有可持续发展意义的是 A．20世纪30年代美国开垦中西部大草原，引起“风暴” B．发展热带雨林迁移农业 C．我国于中西部壹些地区实施“退耕仍林、退耕仍湖”的战略 D．于长江大力挖沙出售，既有经济效益，又疏浚了航道 5．可持续发展的基本特征就是指 A．经济、生态、社会的可持续发展 B．工业、农业、科技的可持续发展 C．文化教育和精神文明的可持续发展 D．人民生活水平不断提高 6．可持续发展思想的萌芽开始出现于 A．现代文明的信息社会 B．工业革命以后 C．农业社会 D．采猎文明时期 7．下列关于“可持续发展”的认识，正确的是 A．停止开采不可再生资源，为子孙积累巨大财富 B．加大加快各类可再生资源的开采力度 C．控制人口增长，使人口数量维持于目前的水平 D．于资源开发利用时，不能危害未来人类的生活需求 8．可持续发展的内涵包括生态可持续发展、经济可持续发展和社会可持续发展，其中 A．生态可持续发展是目的 B．经济可持续发展是基础 C．社会可持续发展是条件 D．生态可持续发展是基础 9．下列观点和生活方式属于可持续发展的是

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