仓储业投资分析报告集团发展中心
2010年11月
目录第一部分 仓储行业特征概述
一、仓储的定义与分类
（一）仓储的定义
（二）仓储业的分类
二、仓储的行业特征
三、仓储业在国民经济中的作用
四、我国仓储业发展现状
（一）仓储业发展整体情况
（二）仓储业发展呈现的特点
（三）仓储业发展趋势
第二部分 仓储业外部环境分析
一、 宏观环境分析
（一）政治法律环境
（二）经济环境
（三）人口、社会和自然环境
（四）技术环境
二、行业环境分析
（一）行业生命周期
（二）行业竞争状况
第三部分 仓储行业结构、规模分析及预测
一、我国仓储行业需求状况分析及预测
（一）仓储行业需求状况分析
（二）仓储行业需求预测
二、仓储行业供给分析及发展预测
（一）我国仓储行业供给状况分析
（二）仓储行业供给预测
三、仓储行业供需平衡及价格预测
（一）行业供需平衡分析
（二）2008年仓储行业价格预测
第四部分 仓储行业投资机会及风险预测
一、仓储地产业投资机会
二、仓储服务业投资机会
（一）中国仓储服务业细分子行业投资机会
（二）中国仓储业区域投资机会
（三）仓储业服务内容投资机会
三、投资风险分析
（一）环境风险分析
（二）行业市场风险分析
第一部分 仓储行业特征概述
一、仓储的定义与分类
（一）仓储的定义
现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“warehousing”，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。仓储首先是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。
（二）仓储业的分类
仓储业是物流的基础行业，仓储也是分业态的，而且针对不同侧重的角度，往往有不同的分法。在电子商务、供应链协作、全球化、快速反应、及时交付的影响下，对于仓储的要求越来越高，如需在更短的时间完成更多订单、批量更小、处理和存储更多货物、提供更多增值服务、处理更多退货等。与此同时，生产制造业物流需求的释放和需求的随机多变性,新的产业准入和投资政策的出台等，促使现代仓储业出现了多种业态，例如，原料及零组件仓储、在制品仓储、制成品仓储、配送中心、订单履行中心及仓储、区域仓储、地方性仓储、保税仓储、附加价值服务仓储。
但就现代仓储业的基本业态而言，可以将其分为两个基本的产业：一是仓储房地产业，二是仓储服务业，仓库地产业指专门从事仓库的建设、出租及物业管理业务，仓储服务业指为社会提供仓储及相应的增值服务服务。而且仓储服务业还可以根据其中物流系统中的位置和作为细
分为供应链末端的城市配送中心、物流系统中的仓储中心、集散中心、分拨中心等。
二、仓储的行业特征
现代仓储和古代仓储相比，具有以下方面的特点：
1．注重改善仓库的管理功能；从出入库和在库管理等方面运用流程管理的理念，实现规范化管理。
2．注重仓库的信息化和标准化建设；
3．注重仓库自动、智能化建设
4．注重流通加工、包装、配送等增值服务的拓展。
5．积极主动建立网络
三、仓储业在国民经济中的作用
随着社会的发展和技术的进步，劳动生产率的提高和原材料、燃料节约等方面改进的空间越来越小，产品包装、储存、搬运、运输等物流领域的费用在生产费用中却占越来越大的比重，而且具有很大的改进空间，人们也形象的将物流业称为获取利润的第三源泉。而且物流业的发展水平也成为衡量一个国家经济发展的重要因素。
仓储作为物流系统的一个重要环节，在国民经济中占有重要的地位和作用。首先仓储业产生和发展与商品经济社会化大生产的发展密切相关。在社会化大生产条件下，一个产品可以销往全国及全世界，但是这个产品从生产者到消费者需要经历时间和空间上的“距离”，要想实现这个距离，仓储是必不可少的一环，从这个角度上说仓储是商品经济社会化大生产的基础。从市场经济的角度，市场活动是由需求和供给两个环节构成的，当供给和需求不平衡时，经济运行就会出现问题，但由于地点、距离等空间因素和季节等时间因素，使得生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，这时候就需要仓储来平衡这种供需关系，实现市场的正常运转。
仓储在稳定市场经济和促进经济发展方面具有重大的作用。在国民经济中发挥重要的作用，仓储业占社会物流总费用的比例和仓储占ＧＤ
Ｐ的比重都随着仓储业的发展在不断的上升，仓储行业在整个经济运行中的地位在逐年的提高。
四、我国仓储业发展现状
（一）仓储业发展整体情况
1．仓储业固定资产投资额
仓储业固定资产投资额自本世纪来基本保持增长趋势，特别是自2004年以来增幅基本上保持在40%左右。从09年开始，虽然仓储业投资增幅回落，但是仓储业投资增幅还是远高于交通运输业、贸易业以及加工配送业等。
2．仓储业投资额占物流业总投资额的比重
由于长期以来交通运输相关的道路和设施都是我国重点投资对象，因此，仓储业的投资在整个物流业的比重一直非常低，这与仓储在物流系统中的地位和作用是不相符的，但是从上图也可以看出，仓储业投资额占物流业投资额的比重总体趋势是不断上升的，说明仓储业正在被人们认可。
3．仓储业增加值
仓储业的增加值自本世纪以来呈稳步增长态势，但与仓储业投资额的增幅相比，并不同步，而且仓储业的增加值与物流业相比还是处于较低水平，仓储的增加值仍有很大的发展空间。
（二）仓储业发展呈现的特点
1．仓储设施建设持续“升温”
进入二十一世纪后，中国的仓储设施建设进入持续“升温”阶段，主要体现在以下方面：一是老的仓储设施的更新改造、异地新建，成普遍现象；二是仓储地产企业的仓库设施布局日趋网络化，促进了我国仓库设施建设的专业化与标准化；三是“物流园区”的规划建设此起彼伏，由口岸城市到内地城市，由大城市到中小城市，由商贸、加工、物流一体化综合园区到各类专业（钢材、化工、粮食）园区，带动了各种类型仓库的建设，从整体上提高了我国仓库设施的水平；四是运输公司、快递公司与非资产的物流公司，为了向综合物流企业发展、增强企业核心竞争力，纷纷投资建设仓储设施；五是许多大型生产与商贸企业为了优化供应链、提高供应链效率，也开始投资建设物流（配送）中心；六是冷库、危险品仓库近年来建设速度加快，出现一批大型冷库群与新的危险品仓库区。
2．仓储业的业态细分，低温仓储业及农产品配送中心、危险品仓储业、保税仓储等专业仓储业得到发展。
根据商务部《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，各地区出台了农产品配送中心发展规划，低温仓储与农产品配送中心建设得到发展；在城市整体规划的指导下，许多城内的危险品库区搬迁到郊区；一些通用仓储企业开始涉足危险品仓储业务，并且逐步在全国设立仓储网点、扩大业务规模；保税仓储业逐步向规模化、多功能发展，成为全球供应链中的重要组成部分。
3．仓库正在向配送中心发展，仓储企业增值服务逐步得到提升。
中国的仓储业由传统的仓储向现代仓储转变，仓储增值服务的发展成为现代仓储企业发展的重点，主要体现在以下方面：一是仓库有逐渐由货物存取向货物加工转变，流通加工出现规模化趋势二是许多仓储企业普遍购置配送车辆，服务向后延伸，配送方式多样化，配送区域在扩大；三是一些仓储企业正在向供应链的各环节深入，开展VMI、JIT、供
应链金融、零配件与商品的分销配送等业务。
4．市场竞争加剧，促使仓储业的调整、整合、并购、创新。
整个仓储业的市场竞争开始加剧，仓储业的整合和改革时期已经来临，主要有以下表现：一是很多老的仓储企业退出市场，转行做市场与商业地产，许多大中型物流、仓储企业自有仓库不够、整合租用了大量的社会仓库；二是一些原来的运输公司、货代公司，开始尝试涉足仓储配送业务，向综合物流企业转型；三是全国或区域性的中小仓储企业之间资源共享与业务合作继续在艰苦探索之中；四是出现新的仓储产品及业务形态，像家居仓储、文件保管等新的仓储业态开始出现并被市场认可。
5．中国仓储协会逐渐承担起行业管理责任，促进行业规范和发展中国仓储协会在仓储业的发展过程中承担越来越重要的作用，首先制定了《通用仓库等级》与《仓储服务质量要求》二项国家标准，并开始在全国实施其次组建危险品仓储分会等子产业分会，推动危险品仓储业等子产业的标准化与规范化工作；三是组织和开展仓储业相关的研究，从理论层面上为中国的仓储业发展提供支持。
（三）仓储业发展趋势
1．仓储业将向着更加综合化、专业化、国际化的方向发展
一是仓储增值业务水平将进一步提高，仓储企业收入和赢利都将持续增长。发展基于仓储的综合物流业务，将是仓储业的主要方向；二是仓储业作业物流程将进一步和国际接轨，流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率，扩大服务的对象；三是向立体化要仓容。库房高度会进一步增高，楼库、立体仓库、货架的增长速度将会更快；四是物流中心的专业化方向更为明显，冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加。
2．品牌仓储企业将成为客户首选对象
品牌将会是未来客户选择的重要依据，这是因为品牌仓储企业经验丰富，信誉良好，抗风险能力强，服务产品的研发能力强，能够满足越
来越多的功能需求。
3．仓储业将与运输业日益密切结合
随着公共仓库的发展，仓库成为重要的货源地和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心建设。一些生产厂家也纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。4．严格的国土政策将对仓储业产生重大影响。仓库基础设施建设将向集约化方向发展。
国家出台一系列严格土地政策，意在加大土地的取得、使用和保有成本，城镇土地使用税将大幅提高，这就加大了仓储企业的运营成本；新增建设用地将更难取得，这就给新设仓储企业征地和原有仓储企业置换带来困难。可以预见，仓储企业选址将向离城区更远的地方寻找，沿海、沿江、滩涂、闲置建设用地都在热选之列。此外，物流园区也会得到进一步发展，因为它是仓储业的主要载体。
所谓集约化，就是在有限的土地上建设功能更加齐全、运营更加有效、产出更高的物流中心。库房的建筑密度提高，道路通行能力强，站台库数量增加，起重设备更加先进，调度更为科学将是仓储企业追求的目标。将有更多的仓储企业关注仓储物流的技术问题，尤其是信息技术的先进、适用、价格合理，仓储业的信息系统与客户信息系统的对接，公共仓储信息平台建立等问题。
第二部分 仓储业外部环境分析
一、 宏观环境分析
运用PEST分析法，从政治法律、经济、社会文化和自然环境以及技术环境这四个维度对影响仓储业的宏观环境进行分析。
（一）政治法律环境
1．提供的机会
（1）中国的政局非常的稳定，稳定的局势为企业的发展提供了一个安定的环境；
（2）国家重视仓储行业发展的规范，发布了《通用仓库等级》与《仓储服务质量要求》二项国家标准，促进行业的健康发展；
2．提供的威胁
（1）对于普货仓储国家除了一些硬性的防火等方面的规定以后没有其他政策要求，但是像危险品、药品等特殊物品储存有严格的限制，需要各种手续和证件，在一定程度上提高了行业进入壁垒。
（2）为了兑现中国加入WTO时对世界的承诺，中国很多的行业都逐渐向外资开放，仓储业也向外资开放。国外物流业和仓储业的巨都纷纷进入中国建立自己的仓储。
（二）经济环境
1．提供的机会
（1）中国经济将在未来几年内将保持高速发展的趋势，企业物流外包需求将进一步释放，为仓储行业提供了巨大的市场需求。
（2）仓储行业固定资产投资总额连续三年保持50%的增长速度，未来几年仓储行业投资总额继续飞速增长，为仓储市场提供充分的供应，保证行业的发展。
（3）缺乏全国性的仓储企业和行业内知名企业，具统计全国生产型企业中，销售区域在全国范围内的为43%，销售区域为全世界的为57%，这些都需要全国性的仓储企业提供服务。
2．提供的威胁
（1）随着通货膨胀的加剧和CPI的升高，预计国家的货币政策将会由适度宽松的货币政策向稳健的货币政策转变，企业融资渠道将会变窄，给企业的发展带来资金上的困难。
（2）国家“十二五规划”中重要的一项是经济结构转型，对传统的制造业将会产生一定的冲击，而新兴产业的仓储需求相比传统产业要小的多。
（三）人口、社会和自然环境
1．提供的机会
（1）人们的意识正在逐渐发生变化，过去“大而全，小而全”的企业发展模式正在逐渐被企业所抛弃，把企业开始有意识的把非核心业务采用外包的形式，以便于集中精力进行核心业务的开发，仓储作为多数企业的非核心业务，将出现巨大的市场需求。
（2）近年来自然灾害频繁发生，对国家的物资储备和灾后救援产生了很大的压力，仓储在国民经济运行中的作用和地位得到了加强。
2．提供的威胁
（1）企业虽然把仓储外包，但是这种外包需求呈现出的多样化的趋势，对于仓储企业的自身能力提出很高的要求。
（2）全球气候变暖和环境问题逐渐引起了全世界人们的关注，国家也在哥本哈根会议上就环境问题向世界做出来承诺，仓储业作为国家一个基本的服务型产业，也面临着环境的压力。
（四）技术环境
1．提供的机会
（1）与仓储配套的叉车、推盘、包装等产业的发展比较迅速，为仓储业的基础设备提供了选择和促进作用。
（2）在技术应用上，像自动化、信息化、立体仓库等很多先进的仓储技术和理念还仅仅停留在实验室里，没有付诸到实践环节，与国外相比具有很大的差距，我们可以借鉴国外的经验实现我国仓储技术的应
用。
2．提供的威胁
现代科学和技术的发展速度越来越快，与仓储相关的自动化立体仓库、先进的装卸搬运协同和信息化等仓储技术发展很迅速，如何运用这些技术并保持与技术发展相当的速度成为企业面临的问题。
二、行业环境分析
（一）行业生命周期
判断行业生命周期的指标主要有市场增长率和需求增长率两个指标，出租业的市场增长率和需求率与GDP相比增长比较迅速，从这两个指标看仓储业已经进入了快速成长期。在此期间仓储业的需求将会继续增加，加入该行业的企业也加增加，产品种类和数量也会大幅增加，企业间的竞争将会加剧，仓储的子产业划分和相关配套产业将会逐步完善，行业盈利状况与企业整体经营有关。人们已经认可了这个行业，不需要进行消费需求的引导。主要是产品创新，提供增值服务。
在此期间，仓储企业一方面要准确的进行市场定位，突出产品和服务的特点，扩大市场占有率，梳理品牌；另一方面要加快产品和服务的研发，实现服务的价值增值。
（二）行业竞争状况
1．供应商分析
仓储服务业的供应商为仓储地产业，仓储地产业的供应商主要为政府土地供应，国家严格的土地政策和土地使用税的提高，使仓储企业取得土地和占用土地的成本进一步上升，供应商对行业的影响力越来越大。
2．消费者分析
仓储业的消费者主要分为工业企业和商业企业。工业企业期望物流服务商提供的服务内容，主要以干线运输、市内配送、物流管理与咨询、物流系统改造、仓储保管；商贸企业目前的物流需求主要以市内配送、仓储保管为主，说明商贸企业物流运作主要以区域为主，更关心同
城物流的仓储与配送。对包装加工、物流系统再设计需求、开发物流信息系统需求、仓储保管需求正在增加。
同时仓储的客户的货物储量比较大，而且比较稳定，在价格谈判过程中仓储企业处于劣势。
3．潜在进入者
普通货物仓储的要求比较低，很多物流企业、货代企业等逐渐向仓储企业转型，潜在进入者较多；特殊物品仓储进入壁垒较高，潜在的相对较少。
4．替代品分析
替代品相对较少，对行业竞争状况影响很小。
5．行业内企业竞争分析
仓储市场上的企业主要分为外资企业，大型国有企业和新兴的民营企业三种，携资本优势和技术优势，并承接传统客户以及国内国际两个市场对接优势，进入中国仓储领域并跑马占地大肆扩张，大型的国有企业凭借资本和政策性优势，也在加快全国布局和发展，新兴的民营企业利用自己灵活性的有点扩大业务，目前中国的仓储行业的竞争相对比较激烈，仓储业竞争的手段多种多样。其中最主要的五种竞争依次是服务质量和全面服务的竞争、价格的竞争、品牌的竞争、人才竞争。
第三部分 仓储行业结构、规模分析及预测一、我国仓储行业需求状况分析及预测
（一）仓储行业需求状况分析
1．持续经济增长为仓储业增长提供需求基础
我国经济连续多年的高速增长是仓储业发展的基础，我国国内生产总值(GDP)连续5年增速达到或超过10%。 去年第一产业和第二产业的增长分别达到3.7%和13.4%，仓储行业属于服务业，第一产业、第二产业的发展离不开仓储行业的支持，随着国家自然灾害的增多，粮食、石化、钢材等战略性物资仓储安全格外受到国家重视，从而加大了对仓储行业的需求。
2． 物流业全面发展带动仓储需求的增加
据国家发改委统计，2008年全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。虽然09年金融危机对物流业产生了一定的影响，但是随着国民经济的复苏和持续快速发展，我国物流行业将继续保持快速增长的态势，物流行业需求继续扩大。从而带动仓储需求的增加。
3．商品流通及相关行业发展客观上需要仓储业配套发展
商品流通，交通运输业项目扩大客观上需要仓储的发展，仓储行业一方面带动配合作用，伴随着基础运输设施的建设，一批仓储中心建立，当地经济依托“道路”迅速的发展。另一方面运输业发展促进商品流通，客观上加大了对仓储业的需求从根本上搞活了经济，为仓储的发展提供了动力。
另外还有一些因素影响仓储需求的扩大，例如物流的信息化，统筹能力提高，货物直接运输不需要仓储。运输能力提高，减少仓储等，但这些都是局部细小的改变，不能影响大局。
（二）仓储行业需求预测
1．仓储业的需求规模将继续扩大
我国仓储业与物流行业其他领域一样，经历了许多考验，也取得了较快的发展。中国加入WTO后，中国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地，对仓储业的需求增加。同时我国经济将继续保持增长，为仓储业提供良好的发展基础。我国正处在工业化、城市化的发展阶段，消费需求拉动，加上能源供应继续紧张，运输瓶颈依然无明显好转等社会问题。需要较强的仓储能力对经济的持续发展提供后勤保障，也预示着仓储业的需求规模将继续扩大。
2．经济运行阻力因素使仓储业增幅将放缓
虽然经济危机已经逐渐过去，但是对世界经济的影响依然存在，随着中国经济结构调整和国家的转型，整个经济运行速度将逐渐放缓，国家通货膨胀率进一步加剧，从而不利于仓储行业的发展。
人民币升值的压力越来越大，虽然人民币升值有利于商品的进口，但中国经济发展水平有限，进口拉动作用相对于出口的阻碍抵消度不够。中国为制造业大国，汇率上升不利于中国产品的出口，制造业是仓储行业赖以生存的重要支柱，对制造业的打击对仓储行业最直接的影响是仓库的使用率降低，而且在深层次上，整个制造产业的打击，仓储行业失去了发展的根基。
预计今后几年仓储行业虽然继续发展，但是速度将会放缓，需求将减少，投资额也会方面，进而影响供给。
3．仓储需求向更广更深层次发展
一方面仓储需求将向综合化、专业化方向发展，物流园区将成为仓储、运输企业的聚集地。值得注意的是，境外企业进入中国的“扎堆”现象，更是吸引了与之相关的物流企业“扎堆”进入该物流园区。如太仓市的德企、昆山的台企、山东的韩企、天津的意大利企业、大连的日企都在相应的工业物流园区聚集。同时，一些专业的物流园也将得到进一步的发展，如汽车物流园、塑料物流园、工业品物流园、农产品农资物流园、货运中转中心等，把商贸、交易信息与物流紧密联系在一起。
另一方面仓储服务的增值服务的需求增大，用户不仅需要仓储，更需相关的包装、装卸搬运、配送等多方面服务。基于仓储功能的增值服务继续快速发展。
4．仓储的储备功能将继续增强，上升到国家安全
在经济高速发展和资源紧缺双重因素的作用下，仓储已经被提高到国家安全的高度。国际石油价格的上升，粮食、猪肉等食品的价格快速上升，自然灾害的频繁发生等使我们感到仓储业储存和储备功能并重是必然趋势。对于一个13亿人口的大国，国家建设一定数量的直属储备库是必要的，但不能忽视社会仓库的储备作用。过去国家实行的代储仓库的做法是有效的，曾经出现的一些问题和事件，主要是因为管理不到位造成的。因此，研究建立储存和储备相结合的储备体系是当务之急。
二、仓储行业供给分析及发展预测
（一）我国仓储行业供给状况分析
1．仓储产业规模扩大，经营多元化
随着经济的快速发展，仓储业建设增加，仓储行业供给扩大。经济增长带动了消费需求，投资规模也不断扩大，这些都影响着仓储行业的发展。促进了市场的繁荣。
仓储设施作为物流节点的作用越来越重要。主要表现为：一些大型的生产和流通企业，纷纷选择租用或自建区域配送中心，作为自己货物的集散地；大型运输企业投资货运场站，货物分拣中心支撑着零担货运企业的业务发展；众多国际企业在保税区自建和租用大型仓储设施，作为货物分拨的物流平台。随着仓储功能的完善和现代化，仓储企业逐渐增强服务功能，仓储中心，物流园区的建立，提供全方位的发问，服务功能增加，向多元化方向发展。
2．仓储设施建设受各方重视
在合理规划的基础上，许多省、市、县都规划了自己的物流园区。在土地严控的形势下，一些地方政府注重改造原有仓储设施和转产企业的厂房、土地，相对增加了仓储能力；一些新规划的园区在企业准入方
面做了限制，只准许物流企业入园；一些民营的物流园区，则增加了仓储、货运中心、现货市场的功能。同时，由于大城市土地价格高且土地紧缺，仓储企业开始在大城市周边地区建设物流中心。
3．外资企业投资建造物流中心的项目增速
为了承兑加入WTO时逐渐开放国内市场的许诺，中国的物流市场向外资开放，著名的外资企业争相进入中国，普洛斯、DHL、法国的FM公司、沃尔玛等都在中国大规模的兴建物流园区和仓储园区。
4．仓储设施发展仍显不足
在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势，但是区域性的发展具有明显的不平衡性，全国物流园区中44%的集中在东南沿海地区其中，有26％在东部沿海地区，18％在南部沿海地区。全国总投资在1亿到10亿元之间物流园区占50％，总投资在30亿元以上的物流园区仅占7％。在入住物流园区的企业和实体中，商贸流通企业、货代公司和物流公司占84.1%。
（二）仓储行业供给预测
1．物流产业变革给仓储发展带来新契机
物流产业信息化、专业化、综合化升高，产业迎来升级变革。物流外包增加、专业化程度提高，第三方物流进一步发展；物流业固定资产投资继续较快增长，物流业基础条件进一步改善，物流行业可持续发展能力得到增强，这一切为仓储行业发展提供了一个良好的发展环境。仓储行业继续保持良好的发展势头，预计未来仓储供给继续扩大。仓储行业是物流服务的重要方面将继续增长。
2．资源、政策约束将影响仓储供给
首先是土地资源的约束。由于实施了严格的土地政策，土地的供应相应减少，仓储用地很难得到满足：一是地方政府提高投资强度要求，仓储投资强度低于工业，仓储用地难以获得批准；二是土地取得成本提
高幅度大。其次是资金约束，未来几年国家的货币政策将会从适度宽松向稳健进行转变，企业的融资将会变得困难，仓储业贷款更难取得。
3．成本升高，仓储企业发展阻力加大，影响供给
我国当前经济发展中的一些因素会直接影响仓储业。主要表现在两个个方面：
一是通货膨胀的持续增加和国家收入分配改革的实施，使得仓储业的人工成本、财务成本和管理成本加大，从而影响企业的盈利能力；
二是严格的土地政策和土地使用税的提高，仓储行业用地成本进一步上升。
随着仓储成本增加，企业的利润减少，仓储企业会采取紧缩政策，减少扩展和支出。为了消化不断上升的成本，仓储价格将有所上升；仓储设施的集约化运营将进一步提高，单位面积产出会有所提高；此外，由于城市的扩张与土地价格的上升，一部分仓储企业在被迫搬迁后会经历较长的亏损期，最后不得不选择退出这个行业。仓储行业的供给可能出现紧张。
4．外资企业投资建造物流中心的项目增速，增加供给
我国物流市场逐渐对外开放，20世纪90年代中后期，跨国物流企业纷纷进入中国并陆续通过新建、收购、合资、改建等方式拥有了庞大的仓储设施资产，包括大型的物流中心、配送中心、连锁超市、港口设施、物流园区设施等，中国快速发展的经济和庞大的市场需求将会进一步刺激这些外资企业增加其在我国的投资，进一步增加市场中仓储的供给能力。
三、仓储行业供需平衡及价格预测
（一）行业供需平衡分析
1．首先需求和供给逐年持续增长
伴随着需求的增加，我国仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势。随着连续5年度“物流热”，各地纷纷建设物流园区，重复建设增多，目前的状况是仓储业整体上供需稳定。
2．仓储行业的供需地区发展不平衡
东部经济发达地区，仓储供应大于需求，但是该地区需求空间仍然比较大，中部地区正在不断的发展，西部地区需求大于供给，具有很大的市场空间。
3．仓储部门适应各行业发展
对于具体行业内的仓储，我国仓储业的发展程度根据不同行业的发展有所不同，总体上基本适应国民经济各部门个行业发展状况，并且不断发展。例如钢铁仓储、粮食仓储、鲜活物品仓储等都具有一定的规模。
4．外资、民营企业活跃了市场
内资制造业的扩张，跨国公司也纷纷把其制造业部分移向中国，我国制造业产出的增长位居世界前列，21世纪我国成为世界制造业的基地是完全有可能的。但我国的交易成本很高，这使得我国企业的总成本并不低。这就需要中介服务特别是物流服务来帮助降低交易成本。物流业越发达，物流成本就越低，物流总成本在GDP中的比例就会越低，这个国家的制造业就会显著地降低成本并提高客户的满意程度。因此为了保持自己的竞争力，中国必须集中精力建立高效、快速的现代供应链管理体系，否则中国的制造业将丧失自己的顾客和原本光明的未来。（二）2008年仓储行业价格预测
1．仓储行业价格必然上升，但并不剧烈
（1）供需状况影响仓储市场价格
近年来，制造业的快速发展和货物运输量的高速增长，使企业对工业土地和仓储物流设施需求大增。仓储新建项目受到政策和资金的影响，造成仓储行业的供给量增幅相对需求而言较少，将会导致一定程度上的供不应求，从而导致仓储行业价格提高。
（2）通货膨胀，物价上涨因素
通货膨胀和物价上涨，直接影响仓储业的发展，仓储成本升高，经营者只有提高价格。
（3）仓储行业成本上升
国家收入分配政策的改革，将会使得仓储业的人工成本、财务成本和管理成本加大，从而影响企业的盈利能力。同时宏观调控政策和房地产政策，使得仓储企业资产负债率高，支付大量的金融成本，对仓储企业的运营带来一定的影响。
2．东部沿海地区，经济发达一线城市仓储用地租金升温
对我国来说，区域发展差距一直存在着，即使在改革开放之前实行“均衡发展战略”时期也不例外。资料表明，东部沿海地区一直是我国经济发展水平最高的地区，特别是东部沿海地区，这一区域性的不平衡在未来一段时间内将会继续存在，东部地区消费水平和需求量的提高将会使地租升高，进而仓储价格升高。
3．整体仓储物流租金上升但新兴物流城市租金水平较低
新兴物流城市土地价格相对较低，新兴物流城市的仓储物业租金水平明显较低，比如，宁波物流仓储物业土地价格仅是上海的一半，同级别的仓储物业租金水平也比上海低25%-30%。
《中国仓储行业发展报告（2015）》正式发布 2015/9/8 16:35:25来源：作者： 由商务部流通业发展司与中国仓储协会共同编撰的《中国仓储行业发展报告(2015)》已于日前正式发布。《报告》总结了仓储业2014年的发展情况，分析了仓储业发展特点，并对仓储业发展趋势进行了预测和展望。 《报告》显示，在国家相关规划与政策的推动下，2014年仓储业规模稳步增长，运行总体平稳。据测算，截止至2014年底，全国仓储企业约2.9万家，从业人员约92.9万人，行业资产总额约2.07万亿元，全国营业性通用仓库面积约9.1亿平方米，冷库总容积约9562万立方米。2014年，仓储业固定资产投资额约5158.7亿元，同比增长22.8%，主营业务收入约10683.8亿元，同比增长10.6%，主营业务成本约8278.5亿元，同比增长9.5%，主营业务利润约1980.8亿元，同比增长12%；收入利润率为18.7%，同比增长0.2个百分点。净资产收益率为5.39%，较上年降低0.04个百分点。 《报告》以2004、2008、2013年三次经济普查数据为基础，对仓储业自2004年以来11年的发展情况进行了总体分析。从企业数量上看，由2004年10177家发展到2014年29311家，年均增长11.2%，其中，小微型企业增长较快，由2008年14455家发展到2014年26088家，年均增长10.3%，远高于大、中型企业增幅（分别为3.2%、1.4%）。这说明仓储业发展的基本格局：产业门槛低、投资进入较容易，但投资回报率相对较低，企业不容易做大。从从业人数上看，由2004年39.9万人发展到2014年92.9万人，年均增长8.8%，但企业平均从业人数由2004年40人下降到2014年32人。这主要反映经济技术水平的提高减少了对人工的需求。从资产总额上看，由2004年2578亿元发展到2014年20760.7亿元，年均增长23.2%，企业平均资产总额由2534万元增长到7083万元。这说明仓储业是一个重资产型产业，虽然技术门槛相对较低，但资金与设施门槛较高。资产总额增长态势与仓库设施增速和固定资产投资额增速基本吻合。 《报告》分析了2014年仓储业发展特点：仓储业转型升级持续推进，低温仓储持续向好发展，电商仓储网络布局更趋完善，跨境电商海外仓迎来建设潮，中药材仓储发展步入正轨，仓储地产吸引各类资本涌入，担保存货管理行业发展环境逐步规范，自助仓储发展空间广阔，仓储标准化工作稳步推进。 《报告》展望了仓储业发展趋势。随着政策环境持续改善、国家各项区域发展战略及“互联网+”战略的实施，仓储业发展呈六大趋势：一是全方位整合库存，促进供应链流程再造；二是深度整合仓储资源，为电子商务发展提供支撑；三是建设智能仓储，逐步实现仓储互联
中国仓储管理的现状及发展趋势 我国仓储业的现状 (1)在长期的计划经济体制下 , 仓储业形成了以部门管理为主的管理 体制 各部门、地方出于自己的利益与方便 , 各建属于自己的仓库 , 形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等 , 长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用 , 相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变 , 仓储业社会化程度低。由于这种分散的各自为政的管理 体制 , 造成资金分散 , 管理落后、设备陈旧 , 仓库利用率低。据了解全国 仓库面积利用率平均不到 40%,有的仓库长期闲置 , 但有的不够用还在继 续投资建新库 , 由于盲目乱建、乱设仓库 , 使得市场竞争过度 , 仓储价格无序。一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库 , 不景 气的工厂将闲置厂房做仓库低价出 , 吸引客户 , 使这些市的仓储价格偏 低 , 背离了价值规律 , 后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低, 致使储存物资损坏变质、失窃等, 使国家和企业遭受不应有的损失。 (2)现有仓库的功能单一 , 很不适应市场经济发展的要求 现有仓库大都是平房库, 其功能就是单纯为储存产品, 加上现在仓储市 场不规范, 竞争不平等, 绝大多数国有仓库经济效益不好, 不少长期亏 损 , 不仅缺乏发展后劲 , 甚至连生存都成问题。 (3)大部分仓库设备陈旧落后
不少仍处在人工作业为主的原始状态, 人抬肩扛 , 工作效率低。不少仓库处在“货物进不来出不去” , 商品在库滞留时间过长, 或保管不善而破损、霉变 , 损失严重 , 加大了物流成本。随着我国经济的高速发展 和流通体制改革的不断深化, 以及不断扩大开放和对外贸易的发展,要求物流应有一个高速发展, 尤其仓储业更要有一个快速发展,以适应这一新形势的需要。 二、我国仓储发展的方向 充分利用已有的仓储资源的仓储社会化, 提高仓储效率和仓储业分工 发展的专业化功能 , 加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓 储标准化 , 提高仓储自身效率 , 实现仓储管理的现代化。 (1)仓储业社会化、功能化 我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力 , 在市场经济的环境中 , 任何社会资源只有在市场中自由交换才能充 分体现其价值 , 也只有在自由交换体制的激励之下 , 才回更好地发挥其创造性。仓储业需要以“产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学”为原则惊醒现代化改造 , 建立科学西那金的企业治理结构 , 成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体, 才能彻底改变我国仓储业的不良状况 , 真正成为市场资源 , 向更加完善的方向发展。 社会分工是生产力发展的结果, 又是促进生产力发展的动力。我国仓 储业的技术水平和功能重复的现状, 只有通过分工和专业化的发展才 能得以改变。社会对仓储的需要也同对其他啊社会资源的需要一样,向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。同时仓储业内部
2016年中国物流行业研究报告2016-05-01 22:07 前言 本报告利用前瞻资讯长期对物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国物流行业的发展环境；物流行业的运行情况；物流子行业运营情况；物流行业的运作模式；物流细分市场的发展情况；重点区域物流行业发展情况；各类物流行业领先企业经营情况；物流行业的投融资情况与授信建议；以及物流行业发展趋势及前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个物流行业的市场走向和发展趋势。 中国物流行业的运行状况分析 1. 中国物流行业运行态势分析 物流行业发展概况分析 物流行业的产业阶段分析 中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。
物流行业的盈利能力分析 （1）物流行业具有网络化特性，不断向集约化发展 物流行业是极具网络化特点的产业，随着网络的逐步扩大，其网络的外部经济将逐步显现，从而带来企业规模、市场占有份额的不断扩大，而这又进一步促使企业运作中的范围经济、规模经济、密度经济的实现，从而极大地提升物流运作效率，正是网络化的特性促使物流行业不断地走向集约。 （2）中国物流行业盈利水平偏低 由于中国物流行业处于发展初期的成长阶段，外资物流企业收购国内物流企业，获得完善的网络资源后，借助其现代管理、信息技术及国际资本运作的优势，
石化仓储物流行业 分析报告
目录 一、公司简介 (4) 1、公司历史沿革及概况 (4) 2、股权情况 (4) 二、公司主业分析：重资产型专业石化仓储物流商 (5) 1、主营化工产品仓储物流，聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区 (5) （1）主营石化仓储物流 (5) （2）公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区 (7) 2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小 (11) （1）合同签订方式多为长期 (11) （2）长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小 (12) 3、重资产运营模式，盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率 (13) （1）公司是重资产型的仓储企业 (13) （2）盈利的波动受折旧和产能利用率影响 (15) 三、竞争优势：码头仓储一体化，管理和服务意识强 (18) 1、码头仓储一体化的经营模式，有利于提高客户黏性 (18) 2、民企机制，管理效率更高 (19) 3、市场化服务意识提高客户满意度 (20) 四、未来三年进入利润释放期，长期成长依靠持续异地扩张 (21) 1、扬州产能利用率仍有提升空间，珠海三期前景良好 (21) （1）扬州：现有项目利用率仍有提升空间，扩建项目前景良好 (21) （2）珠海：现有产能已饱和，珠海三期提供新的利润增长点 (25) （3）未来三年公司业绩增长的确定性较高 (27) 2、长期成长有赖于不断的异地扩张，皇家孚宝是公司学习的标杆 (28) （1）区域成长有上限，跨业复制无可能 (28) （2）长期成长依赖持续不断异地扩张，皇家孚宝是标杆 (29)
五、皇家孚宝：全球石化仓储龙头，股价十年翻八倍 (31) 1、V OPAK—全球石化仓储物流龙头 (31) （1）简介 (31) （2）业务结构变迁 (32) （3）整体经营情况 (33) （4）股价十年增八倍 (35) 2、盈利分析：折旧和储能利用率共同决定盈利波动方向 (38) （1）收入分析：长租模式导致费率相对稳定，收入增长主要依赖储能扩张 (38) （2）成本分析：人工和折旧成本占大头，折旧成本波幅大 (40) （3）盈利分析：典型重资产企业，折旧和储能利用率对利润影响最大 (41) ①低周转高毛利，公司是典型的重资产企业 (41) ②盈利波动由折旧与储能利用率决定 (43) 3、异地复制是扩张的主要途径 (46) （1）石化仓储企业扩张需要不断的资源投入 (46) （2）持续异地扩张是公司长期成长的法宝 (48)
中国仓储商店发展报告 1964年，德国出现了世界上第一家C＆C（现金交易和货物自运）商场，这便是麦德龙集团的前身，也是仓储商店的萌芽。 1968年，SHV集团创建的世界上首家现代化的仓储商店——万客隆（WETRO）在荷兰开业。 1976年，美国人S·普尔斯在美国圣地亚哥开办了第一家普尔斯俱乐部，成为会员制销售的祖师爷。 1993年8月8日，广州天河区南方大厦的广客隆正式成立，标志着仓储商店进入中国。 一、中国仓储商店的发展历程 从1993年以后，仓储商店在我国一些大中城市兴起。据中国连锁经营协会调查统计，到1999年底，年营业额超过5000万元的连锁企业有122家，其中经营仓储商店业态的有十余家，大多为一两家店铺。从整体上看，我国仓储商店发展处于摸索与实验阶段。从麦德龙和万客隆一进入中国大陆市场的时候起，中国的企业就开始研 究这种业态模式，并且也做过许多模仿性的尝试，如浙江省、山东省、辽宁省的一些企业。仓储商店要求对会员顾客管理相当专业化，对会员业主的经营状况要很熟悉，这样才可能有针对性地组织商品和服务。很明显，中国的企业目前还缺乏这种专业水准。但是仓储商店这种模式给了中国人以创造的灵感，首先在中国的许多大型综合超市里开始借鉴仓储商店的会员制经验，积极的发展会员，锁定顾客，在这方面做得较好的有深圳万佳和杭州华商集团的家友超市，会员顾客已占到了顾客总数的50%以上。零售业的顾客开始转向有管理的顾客制度，这是现代商业的一个标志。另外在卖场布局上也开始吸
取仓储商店高仓货架的方法，以增加卖场的商品储存量。在商业业态模式上创新和改良是永恒的。这里要提一下来自中国台湾的大型商业企业大润发。台湾的大润发目前在上海、南京、苏州共开了三家店，业界评价良好。大润发结合了万客隆和家乐福的模式，即会员制加开放的顾客制，目标顾客以个人消费者为主，以企业会员为副，个人与企业会员所占销售比为9：1。 1999年进入中国的法国商业企业欧尚，它所开的大型综合超市特别为企业法人增开了一个会员窗口，当这些会员的购买量达到了一定数量时可得到退佣，这真叫个人团体两不误。 二、中国仓储商店发展的问题 仓储商店进入中国后，“客隆”被“克隆”，仅称为“×客隆”的仓储商店不下百家，加上各种“平价商场”，有千家之多。然而，中国仓储商店很不幸运，从1996年开始，诸多的“客隆”、“购物俱乐部”、“平价商场”关门倒闭或被迫进行调整。中国仓储商店的大起大落，耐人寻味。 （一）中国仓储商店面临困境的原因不是由于外国零售集团进入 近几年来，随着中国经济体制改革的深入和对外开放速度的加快，世界著名的零售集团纷纷进入中国。特别是以家乐福、万客隆、麦德龙、易初莲花为代表的量贩业的进入，使诸多中国零售商感受到了前所未有的威胁。的确，这些国际性的零售集团凭借着经验和实力，在一定的时间和空间会取得一定的竞争优势，但这绝不是中国仓储商店关门倒闭的主要原因。 1、外商进入的数量是有限的，难以形成威胁
2004年仓储业发展的调查报告 为研究我国仓储业2004年的发展和对2005年的趋势预测，中国物资储运总公司和中国物资储运协会联合进行了一次问卷调查，调查样本为50个大中型仓储企业。其中东部企业24个，占48%，中部企业15个，占25%，西部企业21个，占42%。该调查报告由中储总公司姜超峰常务副总经理执笔。 ？ 仓储业发展的调查报告(2004年) ？ 一、2004年仓储业务发展状况 1、业务量： ●2004年货物吞吐量4514万吨，比2003年增长%； ●平均库存量166万吨，比上年增长%； ●运输配送量1025万吨，比上年增长31%； ●货物周转次数为次，上年为10次。 2、业务收入： ●储运业务总收入比上年增长20%，其中分项收入为如下：
●仓储保管收入增长%，占业务总收入的24%； ●进出库装卸搬运收入增长25%，占业务总收入的44%； ●运输配送收入增长10%，占业务总收入的%； ●加工收入增长10%，占业务总收入的%； ●现货市场收入增长36%，占业务总收入的%。 从以上数据看，仓储业在2004年得到了较快的发展，储运业务总收入增长20%，高于GDP增长速度个百分点。运输配送收入和量的增长，反映了客户对运输配送需求的增长。公路治超对仓储企业影响表现在运输收入增长大大低于运输量的增长幅度。进出库装卸搬运收入增长速度高于仓储保管收入的增长。在储运业务总收入中，装卸搬运进出库收入占44%，居于主要地位。现货市场收入增长较快，说明客户对现货市场交易形式是认同的，也反映出现货市场是交易信息的聚集地，在这里能够获得公平的市场价格信息和货物的供求信息。 3、仓储设施设备及信息化进程 50家仓储企业在2004年新建或建成库房8万m2。其中砖混结构库房为万m2，门式钢结构库房为万m2。以每平方米综合投资为1200元计算，投资额应为9600万元。加上附属配套设施和道路、车场、货架等。估计投资在亿元左右。轻钢结构库房普遍受到青睐、 50家仓储企业输出管理、外租库房22万m2，比上年增长26%，说明业务量增大，库房需求增大。本单位库房严重不足，也说明物流地产投资发展较快。
金地毯中国物流行业研究报告 一、中国物流行业发展现状 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。 物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型 产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的
物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。 中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。 目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。 金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
中国仓储行业发展趋势分析 1、仓库设施建设呈现大型化、网络化 仓储地产企业快速发展，仓库网点逐步向二、三线城市延伸。据调查，全国11家大中型仓储地产企业（普洛斯、宇培、安博、宝湾、嘉民、丰树、维龙、新地、百利威、上海易商、广州富力），截止至2014年底，仓库总面积为2120万平米，较上年增长了近44%，增幅远远高于全国营业性仓库增幅（5.8%），约占全国通用仓库面积的2.1%。其中，普洛斯已运营仓库面积达1066万平方米，同比增长23%，业务已覆盖35个城市，宇培、安博运营仓储面积分别达230万、220万平方米；嘉民、宝湾运营仓储总面积分别达140万、126万平方米。各家仓储地产企业业务网点均已实现了国内一、二线城市及重点区域城市的覆盖。与此同时，由于住宅房地产市场的低迷，商业地产企业纷纷“跨界”、进军仓储地产市场，先后涉足仓储地产的有金地集团、中粮地产、绿地集团、上海复地、恒大地产、珠江投资、华润置地、嘉里建设、招商地产等诸多家传统商业地产开发企业。2014年5月，北京万科与河北廊坊市国土开发建设投资公司签署《战略合作框架协议》，宣布正式进军仓储地产。
中外各类财团先后进入仓储地产领域，仓储地产企业与物流服务企业联手建设仓库设施。2014年2月，普洛斯宣布获得中资财团（包括大型中资保险机构、中银集团投资和厚朴基金等）最高达25亿美元的投资。6月，普洛斯与五洲国际控股有限公司签订合作框架协议，开展包括开发及经营商业物流园、建设物流及储存平台、配送平台等在内的广泛合作。8月，普洛斯与中储股份达成战略合作协议，设立合资公司，合资公司对中储股份用于现代物流设施开发的物流用地享有优先开发权，普洛斯也享有对中储股份现有土地和设施再开发时与中储股份的优先合作权。6月，荷兰汇盈资产管理公司宣布，向中国仓储开发和运营公司易商投资至多6.5亿美元，共同组建合资公司，在全国范围内开发、持有并运营标准化、现代化的仓储物流地产。黑石投资基金、凯雷集团、厚朴基金、嘉民物流基金、平安不动产等金融大鳄，开始对仓储地产加大投入。
报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。 报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。 ◆风险因素：1、物流行业中流通领域经济效益差，部分物流企业还未解决生 存与发展的根本问题，面临比较严重的财务危机；2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。 ◆风险控制：1、政府应采取积极的扶持措施，制定相应的技术衡量标准和出 台全国性的物流管理法规；2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。 ◆行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设 计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。
目录 ★★★物流业整体概况★★★ (6) 一、中国物流业发展现状 (6) （一）物流基础设施初具规模 (6) （二）物流技术设备市场活跃 (6) （三）第三方物流方兴未艾 (7) （四）物流信息化建设稳步推进 (8) （五）工商企业致力于物流合理化 (8) （六）各级政府高度重视物流发展 (8) （七）第三方物流企业处境艰难 (9) 二、当前物流行业的特点 (10) （一）物流服务方式和手段比较原始和单一 (10) （二）物流企业规模过小，服务能力不足 (10) （三）物流技术装备比较落后 (10) 三、现阶段政府在物流业中的角色分析 (11) （一）在我国物流业发展的四个阶段政府与物流业的关系 (11) （二）现阶段我国物流业的发展离不开政府的参与支持 (11) （三）现阶段我国政府在物流产业中所扮演的角色 (12) 四、中国物流市场基本情况 (13) 五、中国物流市场需求结构分析 (14) 六、物流在当前经济发展中的重要性 (15) （一）物流保障生产 (15) （二）物流服务于商流 (16) （三）物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证 (16) （四）企业物流配送的重要性 (16) （五）现代物流将有力促进区域经济的发展 (18) （六）供应链管理将成为企业新的重要的利润源 (19) 七、当前中国物流领域研究的十大问题 (19) （一）物流定义 (19) （二）物流规划与政策 (20) （三）物流成本及统计信息体系 (21)
深圳市物流仓储调查报告 标签：深圳物流仓储调查 摘要：本文为物流仓储调查报告，对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析：规模、区域、交通、仓储、配送调查内容，提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报 目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况 范围: 深圳范围内，6个区域，宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言：列举6大区域代表性物流园，通过本次调研发现，物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区 区域优势： 深圳市宝安区位于中国珠江口东缘，南接深圳特区，北连东莞，临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″，北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里，海岸线长30多公里，总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城，建制始于东晋咸和六年（公元331年），1993年1月1日，宝安区正式挂牌成立，成为深圳市六大辖区之一，是深圳这座现代化城市的西部中心。
区位概况 深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）成立于2000年12月，负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。 华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，梅林关与之毗邻而居，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中，交通十分便利。 公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。 其它大型物流园，光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区 区位概况 南山区位于深圳左下角，属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
中国仓储市场调研及投资机会分析报告（2013-2018年） 编号：1306A3A
行业市场研究是当前应用最为广泛的咨询服务，一份专业的行业市场研究分析报告的主要包括以下几个方面： 注：以上内容的数据和研究分析部分，在报告中的比例各占50%。 作为通用型调研报告，行业市场研究注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的仓储行业市场研究报告，可以完成对仓储行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完仓储行业研究报告后，能够清楚地了解仓储行业现状和整体的发展情况，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年对客户需求的深入了解，全面系统地研究仓储行业现状及仓储发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握仓储市场变化和仓储行业发展趋势。
“仓” 即仓库，为存放、保管、储存物品的建筑物和场地的总称，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 即储存、储备，表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思。仓储就是指：通过仓库对商品与物品的储存与保管 仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。 仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。 构造分类，平房仓库，平房仓库是指仓库建筑物是平房，结构简单，哟小高度一般不拆过5-6米的仓库。这类仓库建筑费用便宜，人工操作比较方便，中国现有大量的平方仓库。 楼房仓库，楼房仓库是指建筑结构在两层或以上的仓库。这类仓库可以减少土地的使用面积，进出库作业可以采用机械化或男机械化，但作业成本相对较高。 高层货架仓库，高层货架仓库是指以高层货架为主而组成的仓库。建筑本身是平房结构，内部货架层数较多，具有可以保管10层左右货架或托盘的能力，这类仓库一般配备拣选式巷道堆垛起重机等自动化设备，是一种发达国家普遍采用的先进仓库，可实现机械化和自动化操作。 柱式仓库，构造呈柱形或球形，主要用来储存石油、天然气、液体化工产品等的仓库。 简易仓库，构造简单，造价低廉，包括一些固定或活动的建议货棚等，一般是提供临时使用的一种仓库。 露天仓库，即露天料场，以露天储存为主。有的会设有围墙，有的没有围墙。 最近几年我国仓储业发展迅猛，随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加，越来越多的企业开始大举进军仓储业。物流企业认识到，没有强大的仓储资源网络，没有控制和管理物流仓库的能力，就难以发展成为有竞争力的大型物流企业。但是目前无论是一线城市还是二三线城市，现在都面临着仓储难的问题，仓储已经成了制约物流行业发展，并且推高流通成本的一个棘手的问题。 为推动我国仓储业的发展，国务院办公厅下发的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》中多处条文与仓储业有关。主要包括：结合增值税试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题；研究完善大宗商品仓储设施用地的土
作业： 仓储业发展历史总结 仓储是供应链系统的节点，是现代物流服务的核心。仓储设施是最基本的物流基础设施之一。随着我国物流业的深入发展，特别是国家物流业调整与振兴规划的出台，各地政府更加关注各类仓储设施的建设与物流园区的规划，生产制造与商贸流通企业更加关注内部资源的整合与供应链的优化，广大仓储物流企业更加关注仓储经营方式的创新与各类配送中心的发展。 一、仓储业的发展现状及特点： 由以上两图分析仓储业固定资产投资额自本世纪来基本保持增长趋势，自2004年以来增幅基本上保持在40％左右，仓储业的投资在整个物流业的比重一直非常低重呈波动变化，但总体趋势是不断上升的。我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下,提升了其运作
效率和管理水平,凸显了其发展的良好势头。配送、包装、组装、现货市场、信息服务、质押监管业务等仓储增值服务都取得了12%以上的增长速度。大部分仓储企业的业务形态都实现了综合化,实现了物流增加值的增长;货物吞吐量增长,货物周转速度进一步放慢，能源及重要生产资源仓储设施建设速度加快，物流园区的划与建设进一步趋于理性，盲目发展物流园区的势头有所遏制。 二、我国仓储业发展特点主要表现在以下几个方面： 1.在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制 各部门、地方出于自己的利益与方便，各建属于自己的仓库，形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等，长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用，相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变，仓储业社会化程度低。由于这种分散的各自为政的管理体制，造成资金分散，管理落后、设备陈旧，仓库利用率低。据了解全国仓库面积利用率平均不到４０％，有的仓库长期闲置，但有的不够用还在继续投资建新库，由于盲目乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库，不景气的工厂将闲置厂房做仓库低价出，吸引客户，使这些市的仓储价格偏低，背离了价值规律，后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低，致使储存物资损坏变质、失窃等，使国家和企业遭受不应有的损失。 2.现有仓库的功能单一，很不适应市场经济发展的要求 现有仓库大都是平房库，其功能就是单纯为储存产品，加上现在仓储市场不规范，竞争不平等，绝大多数国有仓库经济效益不好，不少长期亏损，不仅缺乏发展后劲，甚至连生存都成问题。 3.大部分仓库设备陈旧落后 不少仍处在人工作业为主的原始状态，人抬肩扛，工作效率低。不少仓库处在“货物进不来出不去”，商品在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变，损失严重，加大了物流成本。随着我国经济的高速发展和流通体制改革的不断深化，以及不断扩大开放和对外贸易的发展，要求物流应有一个高速发展，尤其仓储业更要有一个快速发展，以适应这一新形势的需要。 三、我国仓储发展的方向： 充分利用已有的仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化，提高仓储自身效率，实现
2017年仓储物流行业 分析报告 2017年4月
目录 一、行业监管体制及行业政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、行业相关组织 (4) 3、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业概况 (8) 1、行业生命周期 (8) 2、行业发展现状 (8) （1）物流行业发展概况 (8) ①物流整体放缓 (9) ②物流结构优化 (10) ③物流费用进入加速回落期，物流产业转型升级态势明显 (11) （2）仓储行业发展概况 (12) 3、行业上下游 (13) 三、行业市场规模 (14) 四、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) （1）国家产业政策支持 (16) （2）软硬件基础设施不断优化 (16) （3）服务需求持续增长 (17) 2、不利因素 (17) （1）国内经济增速的放缓 (17) （2）物流运营成本高 (18) （3）投融资渠道匮乏 (18)
五、行业风险特征 (18) 1、宏观经济风险 (18) 2、市场竞争风险 (19) 3、行业转型风险 (19) 六、行业竞争格局 (19) 1、锦达保税货物保税仓储服务有限公司 (20) 2、福建高速物流股份有限公司 (20)
仓储业是一个范围很广的概念，是指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的货物送配活动，还包括以仓储为目的收购活动。 一、行业监管体制及行业政策 1、行业主管部门 第三方物流行业属于完全竞争性行业，业务范围具有跨区域、跨部门的特性。2004 年8 月5 日，发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流属于国家重点扶持的行业，为了加强综合组织协调，政府建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。该协调组织的成员包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。 2、行业相关组织 中国仓储与配送协会前身是中国仓储协会，2016 年5 月经民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，其宗旨是沟通企业与政府管理部门的关系，就仓储业的发展提出政策建议；促进仓储业的现代化，推动现代物流业的发展；为协会会员服务、维护会员的合法权益。 此外，中国保税区出口加工区协会是由中国关境内的保税区、出
2018年仓储物流设备行业 分析报告
正文目录 1. 仓储物流升级驱动设备向智能化、自动化发展 (7) 1.1 提升利润的内在需求驱动物流方式从人工向机械化、智能化演进 (7) 1.2 机械化：全球来看，叉车为代表的物流搬运车辆仍保持稳定增长 (9) 1.3 智能化：自动化仓储发展迅速，在发达国家已成为物流系统重要部分13 2. 中国物流仓储设备整体仍保持高景气度 (16) 2.1 机械化：与其他资本品相比全球占比仍然不高，叉车销量再创新高 .. 16 2.2 智能化自动化：中国物流自动化市场以年均20%以上速度增长 (22) 3. 驱动因素：政策、人工替代以及细分下游高景气推动物流设备行业持续快速增长 (25) 3.1 细拆我国物流成本，物流机械化、自动化意义重大 (25) 3.2 政策不断推动物流行业升级 (28) 3.3 人工成本提升倒逼自动化升级 (29) 3.4 下游细分行业高景气推动物流自动化需求 (31) 4. 电动化和智能化是物流仓储设备的重要发展趋势 (41) 4.1 环境保护压力增大，电动叉车保持超行业的快速发展 (41) 4.2 从自动化走向智能化，仓储设备及系统集成厂商迎来新机遇 (48) 5. 主要公司分析 (50) 5.1 诺力股份 (50) 5.2 安徽合力 (55) 6. 风险提示 (58)
图目录 图1 仓储物流流程 (7) 图2 智能仓储物流构成 (8) 图3 智能仓储物流产业链 (9) 图4 叉车主要应用领域 (10) 图5 我国叉车应用领域占比情况（2014年统计） (10) 图6 平衡重叉车 (11) 图7 电动搬运车 (11) 图8 世界叉车销量情况 (12) 图9 2016年全球各地区叉车装运量（万台） (12) 图10 亚洲叉车装运量占比第一（2016年） (12) 图11 无锡中鼎为LG化学提供的集成系统 (14) 图12 今天国际物流自动化系统 (14) 图13 物流自动化企业收入规模（2017年）（单位：亿元） (15) 图14 物流自动化企业员工规模（2017年）（单位：人） (15) 图15 2017年德马泰克下游行业占比 (16) 图16 2017年德马泰克业务地区占比 (16) 图17 中国叉车销量占世界比例（%） (17) 图18 中国叉车销量增量占比 (17) 图19 21世纪以来中国叉车保持快速增长 (18) 图20 相比于其他资本品，我国叉车占比仍有提升空间 (18) 图21 中国人口红利在下降 (19) 图22 叉车销量增速与制造业用电量紧密相关 (19) 图23 我国PMI自16年末以来保持在荣枯线上 (20) 图24 17年以来工业机器人增速上行反映人工替代需求 (20) 图25 我国单月叉车销量增速复苏（%） (21) 图26 近年来单月叉车销量对比（台） (21) 图27 我国仓储行业企业数量不断增加 (23) 图28 我国仓储行业固定资产不断增加 (23) 图29 物流仓储业固定资产投资规模显著上升 (23)
仓储行业分析报告 2011年仓储行业风险分析报告 摘 要一、2010年仓储业发展环境 2010年，我国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比2009年增长10.3%，增速比2009年加快了1.1个百分点。分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。 经济的持续增长是仓储业发展的基础，同时电子商务的发展以及消费观念的转变为仓储业发展提供了一个良好的社会环境。此外，在物流业被列为十大振兴产业之后，国家的相关政策也会有利于仓储业的发展。当然目前还存在一些对仓储业发展的不利因素，但总的来看，我国当前的经济社会环境对仓储业的发展是利大于弊。 二、2010年仓储业发展情况 2010年的仓储业延续了2009下半年的回升势头。在全国经济增长的大背景下，仓储业的各项经济指标均取得较高的增长速度，根据中国物资储运协会对全国60个大型仓储企业的调查，54家的企业盈利，6家企业亏损，亏损面10%，亏损额减少。实现主营业收入234.5亿元，比2009年的192亿元增长22.1%
；实现利润总额4.69亿元，比2009年的3.83亿元增长22.5% ，收入利润率为2%，比2009年略有增加；完成货物吞吐量8430万吨，比2009年的8582万吨降低1.5%；期末社会库存438万吨，比2009年的483万吨减少45万吨；货物周转次数9.6次，比2009年增加0.35次。 近些年来，仓储业需求不断增长，但是由于仓储业投资能力有限等因素的存在，面对急剧增长的需求，供给能力略显不足，主要表现在对高档消费品、工业制成品、大型连锁企业的服务的能力上。同时仓储布局不合理，导致地区供需不平衡，东部地区供大于求，西部地区则相反。 由于仓储供需的不平衡性，再加上通货膨胀，土地取得和使用成本的提高，库房建造成本的提高，劳动力价格提高等因素，预计未来仓储业市场价格会上升。 三、2010年仓储业行业竞争状况分析 2010年，仓储业整体竞争激烈：仓储企业普遍规模较小、利润较低；市场集中度低；市场的进入壁垒低。但是受资产专用性以及国家限制性政策等因素影响，市场退出壁垒较高。 仓储企业之间的竞争不断加剧，国内的仓储设施无法满足物流活动的需要，原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金，外国的物流公司纷纷资建库，我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度。竞争手段由单纯的价格竞争开始向多元化竞争转变，诸如科技、服务质量、品牌
中国仓储业报告：大宗商品仓储物流转型 随着宏观经济增速下滑，生产性仓储物流下滑明显。但是在消费升级驱动下，消费品仓储和冷链仓储的发展处于快速发展期，另外由于环境约束要求而提升供应链服务水平的危险品仓储也处于快速发展期。 大宗品仓储萎缩，转型升级机会显著。大宗品仓储有体现萎缩态势。其中，粮油仓储各项财务指标基本上都保持平稳；棉花仓储能力过剩明显；钢铁进入产能过剩时期。 危险品仓储供不应求，“油改主题”催化剂明显。目前我国危险品仓储需求面积为8743万平方米，实有仓库面积为6120万平方米，市场供求指数在0.7左右，缺口近30%。海岸线是不可再生资源。液体危险品仓储公司在“油改”下可能发展成品油“储运和销售”业务。 物流行业景气度下滑，转型和升级成为发展主题 一、宏观经济低迷成紧箍咒，仓储行业增长放缓 11年以来，国内仓储业发展道路充满了艰辛，经济下行对仓储业的负面影响逐步加大。2009年的4万亿投资、2011年的货币供应紧缩和房产价格严控给仓储业带来巨大影响。2011年仓储业的营业收入增速大幅下滑至2.25%，仓储业的物流增加值增速也在12年到达历史最低点6.8%。根据中国物资储运协会对67个大型仓储企业的调查，2012年企业实现主营业务收入318亿元，比上年增长10.5%；货物吞吐量7127万吨，比上年下降14%；利润总额比上年下降35.5%。亏损企业9家，亏损比例达14.4%。仓储行业上市公司的平均收入利润和盈利能力也在2012年有明显的下滑。 仓储行业受宏观经济影响很大，行业的经济增加值与GDP的趋势高度相关，在未来宏观经济企稳，增长潜力下滑的大环境下，仓储行业的发展机会需从自身寻求突破。经过多年的宣传和推动，物流产业被各级政府所认识，出台了一系列的支持物流发展的政策，确定了当地的现代物流业发展的规划，所有的规划都涉及到仓储设施的建设。物流园区物流中心的增长速度很快，省会城市规划的物流园区面积一般都在十平方公里以上，有的高达几十平方公里；二级城市也在几平方公里到十多平方公里。这些仓储设施一旦建成，将大幅度提高库房供给量，会产生空仓率增加和租金下降的现象。 二、行业竞争者数量众多，未来集中度将提高 现阶段我国仓储业的市场集中度较低，规模小，数量多。截止2011年仓储企业数目高达22470个，就业人员24.90万人，企业数目和就业人数都呈上升态势，2010年中国通用仓储的CR5仅为1.6%，CR10仅为2%，CR20仅为2.41%，行业集中度非常低。一些传统的仓储服务由于技术含量低，劳动资本密集，导致价格竞争激烈，从整体上看，仓储行业的利润率偏低。中小型企业以贸易贩卖为主要经营模式，基本不提供物流增值服务，行业投机性强，抗风险能力弱。并且存在着效率低下、人员素质低、管理水平低等各种问题。未来很多的小企业将面临淘汰的局面，或是被大型企业并购整合，行业集中度将逐渐提升。