目录
1、技术管理体系概述 (2)
2、技术管理制度 (3)
2.1、图纸自审制度 (3)
2.2、图纸会审制度 (3)
2.3、施工组织设计（方案）的编制与管理 (6)
2.4、施工作业指导书的编制与管理 (9)
2.5、技术交底制度 (10)
2.6、技术核定制度 (13)
2.7、单位工程施工日志制度 (14)
2.8、技术复核制度 (15)
2.9、隐蔽工程验收制度 (15)
2.10、科技开发和推广应用管理制度 (17)
2.11、施工技术总结 (17)
2.12、技术标准管理制度 (19)
2.13、工程技术档案制度 (19)
3、技术岗位职责 (20)
3.1、技术负责人岗位职责 (21)
3.2、技术员岗位职责 (22)
3.3、测量员岗位职责 (22)
3.4、试验员岗位职责 (23)
3.5、资料员岗位职责 (23)
1、技术管理体系概述
地铁工程施工过程中，施工技术的运用将贯穿始终。采取有效的技术管理措施和科学的组织，可以避免重大质量安全事故、减少质量通病的发生，并扩大项目盈利空间。为此，项目技术部特建立项目技术管理体系，形成一整套技术管理制度和措施，加强作业指导性文件的研究编制直至最终的落实，全面开展QC活动，确保工程有条不紊，科学组织施工。确保工程整体技术、质量目标的实现。
项目部成立以项目经理为首，项目技术负责人全面负责的技术管理体系；下设技术员、测量员、试验员、质检员、资料员，分别负责开展各自职责内各项技术工作；现场施工员配合，确保现场技术措施顺利实施。
2、技术管理制度
2.1、图纸自审制度
（1）图纸自审由项目总工程师负责组织。
（2）接到图纸后，项目总工程师应及时安排或组织技术部门有关人员及有经验的工人进行自审，并提出各专业自审记录。
（3）及时召集有关人员，组织内部会审，针对各专业自审发现的问题及建议进行讨论，弄清设计意图和工程的特点及要求。
（4）图纸自审的主要内容：
1）各专业施工图的张数、编号、与图纸目录是否相符。
2）施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾；平面图所标注坐标、绝对标高是否相符。
3）图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位臵以及构件平、立面配筋与剖面有无错误。
4）平面图、大样图之间有无矛盾。
5）图纸上构配件的编号、规格型号及数量与构配件一览表是否相符。（5）图纸经自审后，应将发现的问题以及有关建议，做好记录，待图纸会审时提交并讨论解决。
2.2、图纸会审制度
（1）图纸会审目的
了解设计意图，明确质量要求，将图纸上存在的问题和错误、专业之间存在的矛盾等，尽最大可能在工程开工之前进行解决。
（2）会审参加人员
项目经理、项目总工程师负、项目技术负责人、专业技术人员、内业技术人员、质检员及其它相关人员。
（3）会审时间
一般应在工程项目开工前进行，特殊情况也可边开工边组织会审（如图纸不能及时供应时）。
（4）会审组织
一般由建设单位组织，项目部应根据施工进度要求，督促业主尽快组织会审。
（5）会审内容
1）审查施工图设计是否符合国家有关技术、经济政策和有关规定。2）审查施工图的基础工程设计与地基处理有无问题，是否符合现场实际地质情况。
3）审查建设项目坐标、标高与总平面图中标注是否一致，与相关建设项目之间的几何尺寸关系以及轴线关系和方向等有无矛盾和差错。4）审查图纸及说明是否齐全和清楚明确，核对建筑、结构等图纸是否相符，相互间的关系尺寸、标高是否一致。
5）审查建筑平、立、剖面图之间关系是否矛盾或标注是否遗漏，建筑图本身平面尺寸是否有差错，各种标高是否符合要求，与结构图的平面尺寸及标高是否一致。
6）审查建设项目与地下构筑物、管线等之间有无矛盾。
7）审查结构图本身是否有差错及矛盾，结构图中是否有钢筋明细表，
若无钢筋明细表，钢筋砼关于钢筋构造方面的要求在图中是否说明清楚，如钢筋锚固长度与抗震要求长度等。
8）审查施工图中有哪些施工特别困难的部位，采用哪些特殊材料、构件与配件，货源如何组织。
9）对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备的可能性和应采用的必要措施进行商讨。
10）设计中的新技术、新结构限于施工条件和施工机械设备能力以及安全施工等因素，要求设计单位予以改变部分设计的，审查时必须提出，共同研讨，求得圆满的解决方案。
（6）会审程序
1）会审由建设单位召集进行。并由建设单位分别通知设计、监理、施工单位参加。
2）会审分“专业会审”和“综合会审”，解决专业自身和专业与专业之间存在的各种矛盾及施工配合问题。无论“专业”或“综合”会审，在会审之前，应先由设计单位交底，交待设计意图、重要及关键部位，采用的新技术、新结构、新工艺、新材料、新设备等的作法、要求、达到的质量标准，而后再由各单位提出问题。
3）会审时，由项目内业技术人员提出自审时的统一意见并作记录。会审后整理好图纸会审记录，由各参加会审单位盖章后生效。
4）根据实际情况，图纸也可分阶段会审，如围护结构工程、防水结构工程、主体结构工程、附属结构工程等。当图纸问题较多较大时，施工中可重新会审，以解决施工中发现的设计问题。
（7）会审记录内容
1）工程项目名称（分阶段会审时要标明分项工程阶段）。
2）参加会审的单位（要全称）及其人员名字（禁止用职称代替）。3）会审地点及会审时间。
4）会审记录内容：
建设单位和施工单位对设计图纸提出的存在矛盾、问题、由设计予以答复修改的（要注明图别、图号，必要时要附图说明）。
施工单位为便于施工，施工安全或建筑材料等问题要求设计单位修改部分设计的会商结果与解决方法（要注明图别、图号，必要时附图说明）。
会审中尚未得到解决或需要进一步商讨的问题。
列出参加会审单位名称，并盖章后生效。
（8）会审记录的发送
1）盖章生效的图纸会审记录由业内技术人员移交给项目资料员，由资料员发送。
9）会审记录发送单位：建设单位（业主）；设计单位；监理单位；项目部相关部门。专业技术人员、有关队（班组）、预算员，资料员自存三份作交工资料用。
2.3、施工组织设计（方案）的编制与管理
（1）施工组织设计的作用
施工组织设计是单位工程具体指导施工的文件，也是工程编制月、周作业计划的基础，分部分项工程施工作业设计的依据。
（2）编制原则
1）严格遵守国家现行和合同规定的工程竣工及交付使用期限。
2）按照国家现行有关技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量检验评定标准及操作规程，采用施工技术的先进性、针对性、适用性和经济合理性相结合，体现技术先进、组织严密、管理科学和经济合理，同时内容简要、层次分明、结构严谨、图文并茂和醒目易懂。3）合理安排施工顺序，做好技术、物资资源、劳动力、施工机械设备和施工现场的施工准备工作。
4）必须采用网络计划技术、计划协调技术和系统分析方法安排施工进度。积极开发计算机的推广和应用。合理安排季节性施工的工程项目，保证施工活动的连续性和均衡性。
5）结合现场及项目部实际情况，开展方案对比，选择拟定合理的施工方案，确定施工顺序、施工流向、施工方法，劳动组织，技术组织措施等。
6）尽量减少临时设施，采用动态管理等方法，合理储存物资，减少物资运输量，科学布臵施工平面图，减少施工用地，做到安全文明施工。
7）执行《计量管理手册》和程序文件，加强计量器具、数据管理，使用法定的计量符号、单位。
（3）编制施工组织设计的部门和责任
1）单位工程施工组织设计由项目技术负责人主持，组织项目部内业技术人员、专业技术人员及公司的技术部门参加编制，生产、设备、
材料、预算等部门需要提供有关资料时，必须密切配合。
2）由项目内业技术员或技术负责人自行确定施工组织设计的编制目录，经项目技术负责人审定后，由项目技术负责人对参加编制人员进行分工，规定完成时间。
3）各编制人员完成各自的编写任务后，由内业技术人员汇总初稿，交项目技术负责人。
4）项目技术负责人接到初稿后，组织编制人员、项目经理及有关人员对初稿进行讨论，提出修改建议和需要增加的内容等。
5）公司技术部门对初稿进行修改后定稿。
（4）施工组织设计的编制和报批
1）施工组织设计的编制应以上海市机械施工有限公司《建筑工程施工组织设计编制大纲》（试行）中规定格式、顺序、内容及要求来组织编写。
2）地铁工程的施工组织设计及施工方案由项目技术负责人进行审核，公司总工程师批准，并报公司技术部门备案。
（5）施工组织设计的修改变更
由于施工条件发生变化，施工方案、施工方法有重大变更，实施单位要及时对施工组织设计进行修改、补充，并经原审批单位批准后执行。
（6）施工组织设计的交底
1）经过审批后的施工组织设计在开工前应进行交底。由项目经理主持，项目技术负责人向项目全体施工人员进行施工组织设计交底，介
绍工程特点、施工部署、任务划分、施工方法、施工进度、各项管理措施、平面布臵等。
2）交底手续应表明时间、地点、交底人签字，保存记录并归档。（7）单位工程施工组织设计发放范围及管理
1）经批准后的单位工程施工组织设计由技术部门发放给项目三份及有关专业人员、专业施工队。
2）项目资料员收到技术部门发来的施工组织设计后，列表登记发放，发放范围为项目技术负责人、内业技术人员、资料员等。
2.4、施工作业指导书的编制与管理
（1）施工作业指导书以施工难度较大、技术复杂的分部分项工程或新技术项目为对象编制的，是具体指导分部分项工程施工的技术文件。
（2）施工作业指导书以单位工程施工组织设计中确定的施工方案和施工方法为编制依据，按不同的分部分项工程编制技术先进、管理科学和经济合理的施工方案和方法，是对施工组织设计的进一步细化。（3）分部分项工程作业指导书由项目技术负责人主持编制，项目内业技术人员以及有关人员参加编制。
（4）分部分项工程作业指导书由项目技术负责人审批并督促实施。（5）分部分项工程作业指导书的编制内容
1）施工方案和施工方法。
2）施工进度计划。
3）劳动力计划及劳动组织。
4）机具设备计划，特别是主要施工机具。
5）主要材料需用量计划。
6）技术组织措施，保证工程质量、安全生产、雨期、冬期、施工技术措施、降低成本技术措施。
（6）经批准后的施工作业指导书，由内业技术员交资料员登记发放。（7）施工作业指导书的发放范围：技术、质检、生产、安全、项目技术负责人、内业技术人员、有关施工队及工长、资料员自留存档等。
2.5、技术交底制度
（1）在工程正式施工前，通过技术交底使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担工程任务的特点、技术要求、施工工艺、工程难点及施工操作要点以及工程质量标准，做到心中有数。
（2）项目技术交底分三级：项目技术负责人向项目工程技术及管理人员进行施工组织设计交底（必要时扩大到班组长）并做好记录；施工员等项目管理人员向班组进行分部分项工程交底；班组长向工人交底。
（3）技术交底范围划分
1）单位工程施工组织设计经批准后，由项目技术负责人主持向项目全体工程技术和管理人员进行施工组织设计交底，交底参加人员也可扩大到班（组）长，视具体情况确定。
2）专业队技术员对班（组）技术交底，是各级技术交底的关键，必须向班（组）长（必要时全体人员）和有关人员反复细致地进行。3）班（组）长向工人技术交底；班（组）长应结合承担的具体任务
向班（组）成员交待清楚施工任务、关键部位、质量要求、操作要点、分工及配合、安全等事项。
（4）技术交底的要求
1）除领会设计意图外，必须满足设计图纸和变更的要求，执行和满足施工规范、规程、工艺标准、质量评定标准和建设单位的合理要求。2）整个施工过程包括各分部分项工程的施工均须作技术交底，对一些特殊的关键部位、技术难度大的隐蔽工程，更应认真作技术交底。3）对易发生质量事故和工伤事故的工种和工程部位，在技术交底时，应着重强调各种事故的预防措施。
4）技术交底必须以书面形式，交底内容字迹要清楚、完整，要有交底人、接受人签字。
5）技术交底必须在工程施工前进行，作为整个工程和分部分项工程施工前准备工作的一部分。
（5）技术交底的内容
1）项目部技术交底的主要内容：
单位工程施工组织设计或施工方案；
重点单位工程和特殊分部项工程的设计图纸；
根据工程特点和关键部位，指出施工中应注意的问题；
保证施工质量和安全必须采取的技术措施；
重点单位工程总记与交叉作业过程中如何协作配合，双方在技术上措施上如何协调一致；
本单位初次采用的新结构、新技术、新工艺、新材料及新的操作方
法以及特殊材料使用过程中的注意事项；
土建与设备安装工艺的衔接，施工中如何穿插与配合；
交待图纸审查中所提出的有关问题及解决方法；
设计变更和技术核定中的关键问题；
冬、雨季特殊条件下施工采取哪些技术措施；
技术组织措施计划中，技术性较强，经济效果较显著的重要项目。（2）施工对技术交底的主要内容
1）施工图纸。
2）施工组织设计或施工方案。
3）重要的分部（项）工程的具体部位，标高和尺寸，予埋件、预留孔洞的位臵及规格。
4）各工种之间在施工中交叉作业的部位和施工方法。
5）流水和立体交叉作业施工阶段划分。
6）重要部位，冬、雨季施工特殊条件下施工的操作方法及注意事项。7）保证质量、安全的措施。
8）单位工程测量定位，建筑物主要轴线、尺寸和标高。
9）现浇砼、承重构件支模方法、拆模时间等。
10）预制、现浇构件配筋规格、品种、数量和制作、绑扎、安装等要求。
11）预埋管件平面位臵、规格、品种、数量及走向、坡度、埋设标高等。
12）单位工程平面布臵图。
13）砼、砂浆、防水、绝缘、防腐材料等配合比及试件、试块的取样、养护方法等。
14）焊接程序和工艺。
（6）技术交底记录的归档，实行谁负责交底，谁就负责填写交底记录并负责将记录移交给项目资料员存档。
2.6、技术核定制度
（1）凡在图纸会审时遗留或遗漏的问题以及新出现的问题，属于设计产生的，与设计单位沟通，由设计单位以变更设计通知单的形式通知有关单位（施工单位、建设单位（业主）、监理单位）；属建设单位原因产生的，与建设单位沟通，由建设单位通知设计单位出具工程变更通知单，并通知有关单位。
（2）在施工过程中，因施工条件、材料规格、品种和质量不能满足设计要求以及合理化建议等原因，需要进行施工图修改时，由技术人员填写《四方洽商单》。
（3）《四方洽商单》由项目内业技术人员负责填写，并经项目技术负责人审核，重大问题须报公司总工审核，洽商单应正确、填写清楚、绘图清晰，变更内容要写明变更部位、图别、图号、轴线位臵、原设计和变更后的内容和要求等。
（4）《四方洽商单》由项目内业技术人员负责报送监理单位、设计单位和建设单位办理签证，经认可后方生效。
（5）经过签证认可后的《四方洽商单》交项目资料员登记发放施工班组、预算员、质检员；技术、经营预算、质检等部门。
2.7、单位工程施工日志制度
（1）单位工程施工日志是在建工程整个施工阶段，有关施工技术方面的记录；在工程竣工若干年后，其耐久性、可靠性、安全性发生问题而影响其功能时，是查找原因，制定维修、加固方案的依据之一。（2）单位工程施工日志，由项目部各专业施工管理人员负责逐日记载，直至工程竣工，人员调动时，应办理交接手续，以保证其完整性。（3）单位工程施工日志的主要内容
1）施工部位、施工内容、机械作业、班组工作等情况。
2）各工序、各隐蔽工程预检情况（包括质量自检、互检和交接检存在问题及改进措施等）；验收情况（参加单位、人员、部位、存在问题）。
3）因设计与实际情况不符，由设计（或建设）单位在现场解决的设计问题及施工图修改的记录。
4）重要工程的特殊质量要求和施工方法。
5）在紧急情况下采取的特殊措施的施工方法。
6）质量、安全、机械事故的情况，发生原因及处理方法的记录。7）有关领导或部门对工程所作的生产、技术方面的决定或建议。8）气候、气温、地质以及其它特殊情况（如停电、停水、停工待料）的记录等。
（4）施工记录的记载方法
项目部施工管理人员在各分部工程施工完成后，将逐日记录的施工日志加以整理，并经主管工程师或技术部有关负责人审核后，纳入施
工技术资料存档。
2.8、技术复核制度
（1）在施工过程中，对重要的和影响全面的技术工作，必须在分部分项工程正式施工前进行复核，以免发生重大差错，影响工程质量和使用。当复核发现差错及时纠正后方可施工。
（2）技术复核记录由所办复核工程内容的技术员负责填写，技术复核记录应有所办技术员的自复记录，并经质检人员和项目技术负责人签署复查意见和签字。
（3）技术复核记录必须在下一道工序施工前办理。
（4）技术复核记录由所办技术员负责交项目资料员，资料员收到后应进行造册登记后归档。
2.9、隐蔽工程验收制度
（1）凡隐蔽工程都必须组织隐蔽验收。一般分部（项）隐蔽工程由施工队长（技术员）组织验收，邀请监理单位派人参加；重要的请项目总工程师和技术、质量、安全等负责人参加。
（2）隐蔽工程检查记录是工程档案的重要内容之一，隐蔽工程经监理单位验收后，应及时填写隐蔽工程检查记录。隐蔽检查记录由技术队长（技术员）或该项工程施工负责人填写，施工单位质检员和监理单位监理工程师共同签字确认。
（3）隐蔽工程项目及检查内容
1）土方工程：土方基槽检查基底清理、基底标高情况等。
2）支护工程：检查锚杆、土钉的品种、规格、数量、位臵、插入长
度、钻孔直径、深度和角度等。检查地下连续墙的成槽宽度、深度、倾斜度垂直度等。
3）围护桩工程：检查钢筋笼规格、尺寸、沉渣厚度、清孔情况等。4）地下防水工程：检查混凝土变形缝、施工缝、后浇带、穿墙套管、埋设件等设臵的形式和构造。人防出口止水做法。防水层基层、防水材料规格、厚度、铺设方式、阴阳角处理、搭接密封处理等。
5）结构工程（基础、主体）钢筋绑扎：检查用于绑扎的钢筋的品种、规格、数量、位臵、锚固和接头位臵、搭接长度、保护层厚度和除锈、除污情况、钢筋代用变更及胡子筋处理等。
6）结构钢筋连接：检查钢筋焊（连）接型式、焊（连）接种类、接头位臵、数量及焊条、焊剂、焊口形式、焊缝长度、厚度及表面清渣和连接质量等。
7）预应力工程：检查预留孔道的规格、数量、位臵、形状、端部的预埋垫板；预应力筋的下料长度、切断方法、竖向位臵偏差、固定、护套的完整性；锚具、夹具、连接点的组装等。
8）钢结构工程：检查地脚螺栓规格、位臵、埋设方法、紧固等。（4）隐蔽工程检查记录表的填写内容
1）单位工程名称，隐蔽工程名称、部位，标高、尺寸和工程量。2）材料产地、品种、规格、质量、含水率、容重、比重等。
3）合格证及试验报告编号。
4）地基土类别及鉴定结论。
5）砼、砂浆等试块（件）强度、报告单编号，外加剂的名称及掺量。
（6）隐蔽工程检查记录，文字要简练、扼要，能说明问题，必要时需附图。
2.10、科技开发和推广应用管理制度
（1）项目科技开发和推广应用“四新”成果，由项目技术负责人主持并负责组织编制推广应用计划，落实推广应用项目的责任人及要求完成时间等，并组织实施。
（2）项目经理参与科技开发和推广应用计划的编制，并负责解决科技开发和科技推广项目所需的经费和人员。
（3）项目内业技术人员协调项目技术负责人编制科技开发和推广应用计划，并参与实施工作，协助项目技术负责人、技术员解决实施过程中出现的技术、质量问题，负责对实施中有关技术资料的收集及整理工作，并进行总结。
（4）对科技开发和推广应用项目在工程上实施后，取得的经济效益，应按规定每季向公司上报，本项工作由项目内业技术人员负责填报。
2.11、施工技术总结
（1）施工技术总结的编写范围
采用“四新”（新技术、新工艺、新材料、新设备）的项目；本企业首次施工的特殊结构工程，引进新施工技术的工程以及有必要进行总结的项目。
（2）编写内容和要求
1）总结要简明扼要地介绍工程概况，以图、表形式为主，文字叙述为辅。
2）涉及采用的施工方法，包括方案的优化选择，主要的技术措施和实施效果；采用的先进技术、工艺的经济比较结果，技术性能、关键技术与国内外先进技术相比达到的先进程度；质量要求和实际达到的情况，劳动力组织、施工准备、操作要点和注意事项，经验教训和体会，易出现的质量问题和防治对策，需要有待进一步解决的技术问题，技术经济效益对比等，要详细叙述。
3）施工中采用的标准、规范、规程、规定。
4）施工中采用的质量和安全保证体系和实施措施，文明施工和成品保护措施。
5）提供必要的插图、照片，条件许可时应提供施工录像带。
（3）项目各类技术人员的职责
1）内业技术人员编制施工技术总结计划，并与科技开发和推广计划一并下达。
2）施工技术总结由项目技术负责人组织编写，从工程开工之日起，技术负责人应组织人员，分工负责搜集工程项目及“四新”项目的有关技术资料、数据。
3）项目工程及“四新”项目完成后，应立即编写技术总结，并上报技术管理部门。
4）技术负责人在组织编写施工技术总结的过程中，项目部的有关部门和人员应提供下述资料和其他必要的资料：
内业部门提供计划工期与实际工期的对比状况；材料部门提供三材节约情况，核实材料节约率；设备部门提供机械设备性能、配备情况
及使用率对比情况；质检部门提供达到质量标准的实际水平；试验部门提供试验、检测资料；经营部门经济效益的分析对比工作；财务部门经济效益的成本核算工作；安全部门安全防护技术措施资料。（4）施工技术总结编稿完成经审批后，由项目内业技术人员向公司技术部门上报。
2.12、技术标准管理制度
（1）施工过程中，要配备齐全工程施工所需的各种规范、标准、规程、规定，以供施工中严格执行。
（2）施工过程中，要建立项目的技术标准体系，编制技术标准目录，本项工作由项目资料员在项目技术负责人指导下完成。
（3）标准管理工作由项目技术负责人主持，项目资料员具体负责。（4）项目工程所需的各类规范、标准，根据项目编制的技术标准目录配齐，保证满足工程需要。
（5）配给专业队、质检、钢筋翻样、安全等有关技术人员使用的技术标准、规范、规定、规程，须按登记发放。当有关人员调离本项目部时，应上交资料员。
（6）当某标准作废时，管理人员应及时通知有关人员，防止作废标准继续使用。
2.13、工程技术档案制度
（1）工程技术资料是为建筑施工提供指导和施工质量、管理情况进行记载的技术文件，也是竣工后予存查或移交建设单位作为技术档案的原始凭证。
（2）单位工程必须从工程准备开始，就建立工程技术档案，汇集整理有关资料，并贯穿于施工的全过程，直到交工验收后结束。
（3）凡列入工程技术档案的技术文件、资料，都必须经各级技术负责人正式审定。所有资料、文件都必须如实反映情况，要求记载真实、准确、及时、内容齐全、完整、整理系统化、表格化、字迹工整，并分类装订成册。严禁擅自修改、伪造和事后补作。
（4）工程技术档案内容分类
1）为了构、建筑物的合理使用、维修、改建、扩建的参考文件；在工程教工时随从其它交工资料一并提交建设单位保存（称为交工技术资料）。
2）施工经验的经济技术资料，并由施工单位保存（称为施工技术资料）。
（5）工程技术档案是永久性保存文件，必须严格管理，不得遗失、损坏，人员调动必须办理移交手续。由施工单位保存的工程档案资料，一般工程在交工后统一交项目部资料员保管，重要工程及新工艺、新技术等由技术部门资料室保存；并根据工程的性质确定保存期限。（6）各种技术资料检查评分标准按现行全优工程检查记录执行。3、技术岗位职责
根据技术管理体系构成，技术分工如下表：
分析城市轨道交通安全风险技术管理体系及构建 发表时间：2019-07-29T16:21:50.953Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：王雪松 [导读] 摘要：随着经济的快速发展，市民生活水平的不断提高，安全出行是乘客的基本需求和首要标准，城市轨道交通运营企业作为出行的承担着，研究城市轨道交通运营安全具有重要意义。 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京 101300 摘要：随着经济的快速发展，市民生活水平的不断提高，安全出行是乘客的基本需求和首要标准，城市轨道交通运营企业作为出行的承担着，研究城市轨道交通运营安全具有重要意义。 关键词：城主轨道交通；安全风险；技术管理体系；构建 1城市轨道交通安全管理概况 在我国轨道交通安全管理方面，相关管理部门主要通过加强安全设施的设置，以及在轨道交通空间上的安全性考虑。对于现在的城市轨道交通而言，由于其本身大部分是较为封闭的空间，所以，首要要注意的就是消防问题，一方面，务必要确保相关消防用具能够有效使用，并定期检查消防用具是否合格，其次，消防所用的安全通道保持通畅，不能有杂物堆放；另一方面，对于轨道交通所使用的材料要尽可能地耐火，其所连接的动力系统所使用的电缆也要有防燃材料的使用。通过这样的方法，可以在一定程度上限制火灾灾情的扩大，从而减少当火灾发生时的经济损失。此外，在轨道交通的站台设计上，也要进行安全的考虑，尤其是屏蔽门的选取上，要考虑实际情况。 2我国城市轨道交通安全监管中存在的主要问题 2.1安全管理工作是项长期工作，且始终处于运动变化过程中。我国体制改革事业不断推进，包括城市轨道交通安全管理在内的单位、职能、人员、制度等因素也都随之发生改变，在这个过程中，难免会有一些疏漏之处产生，比如规章制度不健全、安全考核和相关措施不到位等。 2.2由于轨道交通行业的特殊性，缺乏应有的监管措施，安全监管工作难以落到实处。 2.3相对于较为完善、先进的硬件设施，轨道交通人员的安全意识和安全操作技能距离工作实际要求还有较大差距，需要进一步加强。 2.4在提供交通服务的同时，对乘客安全宣传工作力度不够，许多乘客缺乏安全乘车知识，发生意外时不能有效保护自己。 3城市轨道交通安全风险技术管理体系的构建和具体应用 3.1各个阶段的工作任务和管理要求 3.1.1可行性研究阶段 在针对城市轨道交通进行规划和建设的时候，其根本目的是为了推动现代城市交通运输行业的可持续发展。但是由于现代城市的建设和发展已经相对比较成熟，所以要想实现对城市轨道交通的重新规划和建设，需要面临的风险因素不仅非常多，而且这些风险因素还具有一定的复杂性。如果无法对这些风险因素进行科学合理的控制，不仅会直接导致城市轨道交通的施工质量达不到规定要求和标准，而且还会引发安全事故，甚至对施工人员的人身安全造成严重威胁。所以在针对这一问题进行具体处理的时候，为了从根本上降低风险，提高城市轨道交通在建设时的安全性和稳定性，要对安全风险技术体系进行科学合理的建设，并且将该体系有效的落实到实处，这样才能够最大限度保证城市轨道交通可以实现可持续发展。在可行性研究阶段的具体实施过程中，业主要委托或者是组织可行性研究报告的编制和设计，在针对报告进行具体编制的时候，不仅要将编制内容进行更加深入的分析，同时还要对城市轨道交通线位、站位等进行科学合理的选择。这样不仅能够最大限度保证可行性报告在编制和具体应用过程中的针对性和有效性，而且还能够尽可能降低其在后期施工过程中的风险。也就是说在具体操作过程中，应当尽可能在可行性研究报告的编制和具体应用过程中，就先经过安全预评价，这样有利于针对当前存在于其中的一些风险进行客观分析，提前做好一系列的防范措施，有利于将风险降低到最小。 3.1.2勘察阶段 勘察单位在日常工作过程中，其主要的职能作用就是要通过一系列勘察技术科学合理的利用，促使勘察结果具有真实性和有效性，这样可以为决策提供准确有效的数据和信息作为支持，同时还可以为城市轨道交通建设方案的制定和落实打下良好基础。勘察单位在具体工作的实施过程中，要结合实际情况，对一些先进的技术手段进行科学合理的利用，这样才能够保证整个勘察过程的安全性。勘察工作在具体开展过程中，由于会受到不同地质、不同水文环境等各种因素的影响，所以勘察工作想要顺利开展，也具有一定的难度。通过对实际情况进行调查分析和研究，发现勘察单位在正常开展工作的时候，会根据实际情况的不同，划分成为多个不同的环节，比如初步勘察、施工勘察等，任何一个阶段的勘察，都必须要与工作要求进行结合。这样不仅能够对地质条件进行准确合理的判断，而且还可以直接在相关报告中明确提出施工现场存在的一些客观问题。根据这些问题，可以预测出当前存在的风险，在这一基础上，与这些预测风险进行结合，可以提前提出有针对性的措施，这样不仅能够从根本上促使勘察阶段的一系列工作可以顺利开展，而且还能够最大限度保证勘察结果具有准确性和有效性。 3.1.3环境调查阶段 在针对城市轨道交通进行规划和建设的时候，其根本目的是为了缓解各个城市的交通问题，同时也是为了推动现代城市交通运输行业的稳定发展。在这种背景下，要结合实际情况，在城市轨道交通项目具体建设之前，要提前对周围环境进行调查，这样不仅有利于为城市轨道交通的建设提供良好环境，而且还能够尽可能实现对一些潜在风险的有效规避。在具体操作过程中，要加大对周围环境的调查力度，环境调查工作在具体开展过程中，要分析环境与城市轨道交通项目之间的关系。在经过分析之后，发现环境调查和城市轨道交通之间具有相互影响和作用的关系。这样不仅能够根据实际情况的特征，提出有针对性的解决措施，而且在针对各种不同类型的环境条件下，可以提出有针对性的建设方案。 3.2相关管理办法 众所周知，城市轨道交通在规划和建设过程中，会面临的风险因素比较多，这些风险因素如果在实践中无法得到及时有效的控制和处理，势必会引发更加严重的事故发生，甚至还会导致施工人员的人身安全遭受到严重的威胁。在这种背景下，为了从根本上保证安全风险技术管理体系可以有效落实，应当结合实际情况，为其制定和落实符合实际要求的管理办法。在具体操作过程中，要将安全管理、评价工作等全部都体现在管理办法中。在针对管理办法进行具体制定和落实的时候，要结合实际情况，将勘察工作、环境调查等这些工作全部都包含其中。这样不仅能够从根本上促使各个环节的安全风险技术管理体系都可以得到有效落实，而且还能够从各个不同角度出发，实现对
1 概述 1.1 课程实践分析要求 根据学习内容和课程实践作业要求，分析和建议需要达到以下的目标： ①分析该城市不同利益主体在轨道交通系统资产管理过程中的目标与行为，分析指出其资产管理可能存在的问题。 ②结合该城市社会经济与交通发展现状与远期规划，从社会效益最大化的角度提出城市轨道交通系统资产管理的战略目标，并设计资产管理工作机制与绩效评价指标体系。 ③设计该城市轨道交通系统的固定资产更新改造补贴合约机制与管理实施方案。 ④分析该城市轨道交通系统的票制票价现状及其可能存在的问题，若存在问题，提出其票制票价的改进方案。 ⑤结合票制票价方案，设计该城市轨道交通系统的运营补贴合约机制和管理实施方案。 1.2 研究主体选择 根据课程实践作业要求，选择的研究主体要为家乡城市或省会城市的轨道交通系统。收集建设与规划情况、运营管理模式、投融资模式、资产管理方式等资料。若所在省没有城市轨道交通系统，则在上海、广州、深圳3个城市中任选其一。 山东生临沂市目前尚没有轨道交通的规划方案提出。山东省省会城市济南市现在已经有轨道交通规划（2015-2019），规划修建3条市域快线，其中R1线于2015年已经动工，计划于2020年通车。目前，山东省内仅未有运营的轨道交通线路。青岛地铁3号线（双山站-青岛北站）即将通车运营，正式通车时间为2015年12月16日。同时，青岛地铁3号线南段（双山站-青岛站）、1号线、2号线正在建设。 目前，济南轨道交通尚不具备运行资格，青岛地铁仅有1条线即将开始运营。考虑到可得的与投融资、运营管理架构、票制票价相关的资料不健全，故不选择济南、青岛的轨道交通进行分析与优化设计。 按照要求，本文选择了广州地铁为研究主体，主要原因如下： ①基于实践要求中的选择城市轨道系统。 ②考虑到可能涉及以后的研究调研主体。 ③考虑到广州地铁开通时间适中且已经形成规模，在发展中已经有可以借鉴的地铁系统，关于投融资和企业管理等相关内容有较多的可研究内容，自身发展中的经验与教训较多。 ④考虑到既有研究较多，能够比较充分的获得广州地铁相关的资料。 1.3 研究的主要角度 本文对于广州地铁主要从以下度进行分析和提出优化建议。
城市轨道交通地铁项目安全生产体系及制度 1.1安全管理方针 安全第一、预防为主、综合治理，杜绝死亡，消灭交通、火灾、机械、爆炸及其它大事故，消灭一切责任事故，创建安全标准工地。 1.2安全管理目标 依据国家安全生产管理及轨道工程施工的特点，结合本工程的施工实际情况，制定的安全生产管理目标为： 1、无责任死亡事故，因工死亡率为零； 2、无拆迁工程事故； 3、无触电、物体打击、高空坠落等事故； 4、无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故； 5、无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故； 6、无急性中毒事故。 1.3安全生产组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、安全总监及总工程师为副组长的安全生产领导小组，由安全部具体负责本合同段工程的全部安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构，建立建全完善的安全保证体系。负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生，严格运行各项制度，
系统管理，做到令禁止。 现场安全组织机构如图11-1所示： 图15-1 安全组织机构图 全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，依照职业健康与安全管理体系标准（GB/T20081）建立建全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。 1.4安全保证体系 项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，对安全生产工作应负全面的领导责任；安全总监对项目安全生产的监督检查负领导责任，项目副经理承担现场安全方案实施、整改落实的领导责任；项目总工承担方案编制、安全技术措施制定的领导责任；安全质量环保部负责施工安全生产督查、汇报，参与安全措施制定，有义务进行事故调查及事故
技 术 总 结 山西晋鑫顺达消防科技有限公司二零二零年十二月
目录 第一章项目概况 第二章技术服务机构介绍 第三章实施技术方案、关键技术及创新点
第一章项目概况及编制依据 一、项目概况 太原市轨道交通2号线作为太原市城市轨道交通线网的主骨架线路，南北向穿越太原市城区，途经了小店、迎泽、杏花岭和尖草坪四个行政区。线路沿南北向主要客流走廊敷设，联系了主城和新城两个组团，联接了迎泽、长风两个市级中心以及龙城、小店南两个市级副中心；衔接太原客运北站、太原客运南站两大公路客运枢纽；有效带动主城区南部和新城的发展，促进老城区向南部扩展，并提升主城北部地区的改造发展。 规划2号线南起小店区南部的杜家寨，沿人民路、长治路、解放路、衡山路、新兰路向北，止于北部片区的南寨，线路全长32.9km。全线共设置小店南车辆段1座、南寨停车场1座、主变电站2座、控制中心1座。2号线全线分两期工程建设，即：初期建成一期工程，即人民南路~西涧河段，全长23.647km；近期建成二期工程，即杜家寨~人民南路段和西涧河~南寨段，全长9.253km。 2号线一期工程南起人民南路站，沿人民路、长治路、解放路向北布设，北端止于西涧河站，线路长度23.647km，共设车站23座，其中换乘站7座；最大站间距1580m，为长风街~王村南街区间；最小站间距715m,为府西街~辑虎营区间，平均站间距1058m。设车辆段与综合维修基地1座，设于人民南路以东，十号路以南的地块中；设主变电站2座，分别位于龙城大街西站＆北大街附近。2号线与1、3、4、5、7、8号线共用一个控制中心，设于龙城大街以北、长治路以
目录 一、安全管理目标 (1) 1.1本工程的安全管理目标 (1) 1.2根据本项目工程特点，安全防范重点有以下八个方面： (1) 二、安全保证体系和安全生产体系 (1) 三、安全生产组织机构 (3) 四、安全生产责任制 (3) 4.1项目经理的安全责任制 (3) 4. 2项目安全总监的安全责任制 (4) 4. 3项目总工的安全责任制 (5) 4. 4项目党支部书记的安全责任制 (5) 4. 5项目生产副经理的安全责任制 (6) 4. 6工程技术部长的安全责任制 (6) 4. 7财务部的安全责任制 (6) 4. 8物设部部长的安全责任制 (7) 4. 9工经部部长的安全责任制 (7) 4. 10综合办公室的安全责任制 (7) 4.11项目技术人员的安全责任制 (8) 4. 12项目现场工程管理人员安全责任制 (8) 4. 13项目安全员的安全责任制 (9) 4. 14安全工程师的岗位责任制 (9) 五、安全管理制度 (10) 5. 1安全教育制度 (10) 5. 2逐级安全技术交底制 (11) 5. 3安全检查制度 (12) 5. 4消防安全管理制度 (12)
5. 5施工临时用电管理制度 (17) 5. 6特种作业人员持证上岗制度 (18) 5. 7班组安全活动制度 (19) 5. 8工伤事故报告调查处理制度 (20) 六、安全保证措施 (21) 6. 1基坑开挖安全保证措施 (21) 6. 2矿山法暗挖隧道施工安全措施 (22) 6. 3盾构施工的安全防范措施 (23) 6.4地表沉陷的预防及处理措施 (25) 6. 5管线的保护预防及处理措施 (25) 6. 6对停电的预防及处理措施 (25) 6. 7确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施 (25) 6. 8其它安全措施 (26) 七、应急预案 (28) 7. 1应急组织机构 (28) 7. 2成员职责 (29) 7. 3外部联络通信 (30) 7. 4应急队伍保障 (31) 7. 5应急经费、物资装备保障 (32)
地铁建设安全风险技术管理体系参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁建设安全风险技术管理体系参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 从20xx年下半年开始，北京市开展了“北京市轨道交 通工程建设安全风险控制及信息化管理平台”的研究。 20xx年9月，研究成果首先在北京地铁9号线试用。目 前，北京地铁11条新线建设中全面推广应用了《北京市轨 道交通工程建设安全风险技术管理体系》及信息化管理系 统，显著提升北京地铁建设安全风险管控的规范化、信息 化水平，有效控制了工程建设风险。 安全风险技术管理体系核心思想 北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的核 心思想是，对地铁建设工程安全风险以预防为主，加强各 阶段安全风险的预控与管控。贯穿工程建设的全过程：包
括岩土工程勘察与工程环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容。着重规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应的内容和程序。 该体系还提出了“施工单位全面监测第三方监测单位重点监测，施工、监理、第三方监测单位现场巡视，风险预警以第三方监测单位为主”的预警管理模式;提出了北京地铁第三方监测的工作要求;提出了现场巡视的思想，并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)提炼，形成了现场巡视的工作内容与重点;要求施工单位、监理单位、第三方监测单位针对开挖面地质状况、支护结构体系及基坑或隧道周边环境进行巡视，同时要求监理单位对施工工艺及设备、施工组织管理及作业状况等进行巡视。
一、组织架构： 1、广州地铁总公司组织架构图；
2、广州地铁控股公司； 物地监 资铁理 公公设 司计司
二、业务： 围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：,、当前业务流程分析 1 建设事业总部业务流程分析a. 运营事业总部业务流程分析b. c.资源开发总部业务流程分析 d.人力资源管理业务流程分析 e.财务管理业务流程分析 f.合同管理业务流程分析 g.市场营销管理业务流程分析 h.法律事务管理业务流程分析 i.以及其它部门业务流程分析 要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。运营财务部: 运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。运营财务部的主要职责是： 1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作； 2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行； 3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益； 4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标； 5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告； 6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核； 7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性； 8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作； 9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算； 10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作； 11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告； 12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度； 13.负责做好与有关部门的配合、协调工作： （1）与运营总部其他部门的配合工作 - 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作 - 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议
地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
目录 1、技术管理体系概述 (2) 2、技术管理制度 (2) 2.1、图纸自审制度 (2) 2.2、图纸会审制度 (3) 2.3、施工组织设计（方案）的编制与管理 (5) 2.4、施工作业指导书的编制与管理 (8) 2.5、技术交底制度 (9) 2.6、技术核定制度 (11) 2.7、单位工程施工日志制度 (12) 2.8、技术复核制度 (13) 2.9、隐蔽工程验收制度 (13) 2.10、科技开发和推广应用管理制度 (15) 2.11、施工技术总结 (15) 2.12、技术标准管理制度 (16) 2.13、工程技术档案制度 (17) 3、技术岗位职责 (18) 3.1、技术负责人岗位职责 (18) 3.2、技术员岗位职责 (19) 3.3、测量员岗位职责 (19) 3.4、试验员岗位职责 (20) 3.5、资料员岗位职责 (20)
1、技术管理体系概述 地铁工程施工过程中，施工技术的运用将贯穿始终。采取有效的技术管理措施和科学的组织，可以避免重大质量安全事故、减少质量通病的发生，并扩大项目盈利空间。为此，项目技术部特建立项目技术管理体系，形成一整套技术管理制度和措施，加强作业指导性文件的研究编制直至最终的落实，全面开展QC活动，确保工程有条不紊，科学组织施工。确保工程整体技术、质量目标的实现。 项目部成立以项目经理为首，项目技术负责人全面负责的技术管理体系；下设技术员、测量员、试验员、质检员、资料员，分别负责开展各自职责内各项技术工作； 现场施工员配合，确保现场技术措施顺利实施。 2.1、图纸自审制度 （1 （2 （3 1）各专业施工图的张数、编号、与图纸目录是否相符。 2）施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾； 平面图所标注坐标、绝对标高是否相符。
广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控
地铁建设安全风险技术 管理体系 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
地铁建设安全风险技术管理体系从2007年下半年开始，北京市开展了“北京市轨道交通工程建设安全风险控制及信息化管理平台”的研究。2008年9月，研究成果首先在北京地铁9号线试用。目前，北京地铁11条新线建设中全面推广应用了《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》及信息化管理系统，显着提升北京地铁建设安全风险管控的规范化、信息化水平，有效控制了工程建设风险。 安全风险技术管理体系核心思想 北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的核心思想是，对地铁建设工程安全风险以预防为主，加强各阶段安全风险的预控与管控。贯穿工程建设的全过程：包括岩土工程勘察与工程环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容。着重规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应的内容和程序。 该体系还提出了“施工单位全面监测第三方监测单位重点监测，施工、监理、第三方监测单位现场巡视，风险预警以第三方监测单位为主”的预警管理模式;提出了北京地铁第三方监测的工作要求;提出了现
场巡视的思想，并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)提炼，形成了现场巡视的工作内容与重点;要求施工单位、监理单位、第三方监测单位针对开挖面地质状况、支护结构体系及基坑或隧道周边环境进行巡视，同时要求监理单位对施工工艺及设备、施工组织管理及作业状况等进行巡视。 安全风险技术管理体系主要内容 该体系的主要内容包括：风险工程分级管理，强化技术论证和过程控制管理，特殊环境的安全性评估管理，全面监控，预警分类、分级管理，建立施工阶段安全风险监控管理组织机构和北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统。 风险工程分级管理是对危及工程自身和周边环境安全的风险进行有效识别，区别为自身风险工程和环境风险工程，并提出了分级标准。 对高级别风险工程强化成果要求及技术审查论证程序 强化技术论证和过程控制管理是对各阶段的重大技术方案采取公司组织技术论证和过程控制，如风险分级、特殊环境现状检测评估、特、一级风险工程专项技术方案等。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 城市轨道交通综合安全管 理体系正式版
城市轨道交通综合安全管理体系正式 版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 轨道交通综合安全管理体系已经成为世界各大中城市不容忽视的问题。 1 城市轨道交通综合安全管理体系 1.1 目标和原则 城市轨道交通综合安全管理体系的目标是:使城市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的标准，使事故等级和事故频率控制在预先规定的范围内。建立城市轨道交通综合安全管理体系应遵循差异性、明晰性、法律性和程序性原则。 1.2 内容 城市轨交交通综合安全管理体系的内
容如图1所示。 其中法律法规体系是指专门针对城市轨道交通行业安全管理的法律法规或其他法律法规中的有关条款，具有规定性、稳定性和强制性特点，是城市轨道交通综合安全管理体系正常运作的前提和保证。 运营企业内部安全管理体系包括运营企业安全管理制度、行车组织安全管理、设备安全管理和人力资源安全培训等内容。该体系贯穿于其他各体系之自然界的各种自然灾害以及各种软硬件设备故障都会引发城市轨道交通安全事故，各种社会政治经济矛盾和个别人的不健康心理也为城市轨道交通带来了不安全因素。而城市
技术培训制度 1.目的、任务和要求 1.1技术的培训是对管理人员及施工人员的专业知识和技术进行补充、提高上岗员工的个人技能水平，了解地铁施工中各专业的规范与标准，确保本工程各专业工程质量。，为此项目部应建立完整的技术培训管理体系 1.2技术培训的基本任务是提高管服及施工人员的基本技能、质量意识、管理意识、创新意识、创新能力和基础理论水平，推动管理人员及施工人员综合素质的提高和项目部的技术进步，确保施工质量，实现科学管理，培育竞争优势，以赢得市场竞争。 1.3管理人员及施工人员要努力学习学习国家和行业的技术法规、规程和标准，学习公司相关的制度、规定和岗位职责，达到岗位的要求；学习国内、外先进的科学技术和企业管理知识，增强和提高技术业务管理能力和水平。 1.4各类施工技术人员均需取得相应的资格证书，持证上岗。建立管理人员及施工人员技术等级和资格的激励机制，激励员工学习业务、技术知识。 2.组织和职责 项目部技术培训工作： 项目办公室负责技术培训的组织、教学等工作； 项目工程部负责技术培训的技术管理工作。
1、贯彻执行公司职工技术培训管理制度。 2、根据需要制定项目工程的技术培训计划，并组织实施。 3、执行公司年度技术培训计划，落实学员并做好工作安排。 4、负责实施员工上岗前的技术培训。 5、负责对劳务队伍施工人员的技术培训和考核，不合格者不得参与施工。 6、开展技术业务学习活动。 7、组织实施工地或班组技术培训计划，制定班组和个人的学习计划和学习内容。 8、组织签定新员工技术培训合同，检查合同执行情况。主持新员工独立操作之前的技术水平鉴定。 3.技术培训管理 3.1技术培训管理按质量管理体系中“人力资源管理分册”进行。 即：按提出要求、制定计划、组织实施、检查考核、培训记录和效果考评等程序进行。在履行程序过程中，应有相应的管理制度作为依据和保证。 3.2制定技术培训计划要以项目部的实际情况为出发点； 一般内容包括： 3.2.1员工上岗前技术培训。 3.2.2学校毕业生实习技术培训。 3.2.3特殊工种的专业培训。
广州地铁线网运作模式研究 【摘要】为迎接广州地铁新一轮大线网建设，顺应新线网条件下运作需求，本文结合2010年以来线网运营基本情况，站在线网的角度、系统的高度，从运营指挥体系、运输组织、客运组织、设备设施维修模式、应急抢险基地设置及响应等方面进行分析、研究，为广州地铁大线网运作提供参考。 【关键词】广州地铁；线网；运作 1 引言 2010年，广州地铁已形成8条线路、236km的线网运营，在近两年的网络化运营过程中，客运量不断攀升、运能运量矛盾加剧、运营专业管理愈趋复杂、安全保障要求高、应急处置要求快速等特点日益凸显，本文将站在线网的角度、系统的高度，充分考虑各种因素，从运营指挥体系、运输组织、客运组织、设备设施维修模式、应急抢险基地设置及响应等方面分析线网运作模式。 2 线网运营指挥体系的构建与运作 2.1 线网运营指挥体系的构建 2010年9月28日，线网应急指挥中心开始试运行，标志着广州地铁线网运营指挥体系基本构建完成，分为： 线网级指挥：线网应急调度； 线路一级指挥：值班主任、行车、电力和环控调度，值班主任助理； 线路二级指挥：车站值班站长、车厂派班原、车厂调度、DCC检修调度、部门调度。 2.2 线网运营指挥体系的运作 线网运营指挥体系遵循“高度集中、统一指挥、逐级负责、分级响应、协调动作、信息共享”的原则，在正常运作情况下线网应急指挥中心监视、监督地铁线网运营状况，当地铁运营业务发生突发事件时，按照事件等级行使应急信息收发中心和应急资源调配中心的职能： （1）线网应急指挥中心作为线网监督管理，对地铁线网运营状况采取“只监不控”方式。 （2）在突发事件情况下，线网应急指挥中心根据突发事件响应等级，发布应急抢险指令，启动《广州地铁运营事业总部突发事件总体应急预案》应急响应，
文件编号：GD/FS-6763 （解决方案范本系列） 地铁施工安全管理与防护 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
地铁施工安全管理与防护措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素
(一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪
xxxxx股份有限公司 xxx1号线xxxx标项目部xxx分部 施 工 技 术 管 理 工 作 总 结 编制人： 编制日期：
xxxx1号线1标施工技术管理工作总结 时间似白驹过隙，眨眼间2012年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。 一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持 我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。 ⑵在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。 ⑶在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，
广州地铁运营生产管理经验浅谈 摘要：伴随着公司投融资体制和企业改革，生产管理在新的机遇下赋予了新的使命。本文就公司在新的体制下对生产管理的管控思路、模式、手段进行剖析。明确各类生产管理的指导思想，巩固生产管理体系，并对“计划→执行→检查→监督→整改→修正”各个运作环节进行点评，为广州地铁运营生产管理工作打下坚固的基础。 关键词：生产管理 Abstract: as the company investment and financing system and enterprise reform, production management in under the new opportunities to new mission. This paper company in the new system of production management control thought, mode, analyzes the means. Clear all kinds of production management guiding ideology, consolidated production man agement system, and the “plan and execution-inspection and supervision and correction and corrective” each operation comments, for guangzhou metro operation production management lay solid foundation. Key words: the production management 一、公司在新的体制下生产管理的变化及重点、难点。 (1)、新体制下公司现状 随着2010年六条新线开通，八条线路同时运营，运营里程已达236Km，广州地铁已正式步入网络化运营阶段，2015年将形成开通运营15条线路、540Km 的轨道交通大线网。随着线网运营的不断深入，房地产、资源、广告、通信、商业、物流等业务的划入，运营管辖的范围不断地扩大，公司业务种类也逐渐增多；同时由于公司承担了各项社会责任和影响面大的重点改造项目，这些变化和特点就需要建立一个能统筹控制的生产管理体系，通过统一的规划和强有力的控制，联合下属单位的协作力，形成高效的运作机制，来确保各项生产任务的完成。 （2）、员工人数和管理层次的增加，完善各层级的管理范围及权限。 由于公司整体运营规模及各类业务的范围扩大合并，势必出现相对的员工激增现象，对此，公司已经形成了四个管理层次，分别为：公司级、下属单位级、部门级和分部级。而提高生产流程的效率、灵活性、发挥各级生产业务机构及人员的作用，则需要完善和明确各层级的生产管理范围及权限，落实监督、评估和
地铁公司技术管理制度版4 技术管理制度 中建六局地铁公司 二○一五年一月一日 技术管理制度 编制：___________ 审核：___________ 审批：___________ 中建六局地铁公司 目录 引言(1) 一、图纸会审管理制度(2) 二、施工图纸及竣工图纸管理制度(6) 三、技术复核管理制度(10) 四、施工组织设计编制和管理制度(12) 五、施工作业指导书和专项工程施工方案编制和管理制度 (23)
六、施工技术交底管理制度(30) 七、设计变更和技术核定管理制度(36) 八、施工技术资料管理制度(39) 九、施工测量管理制度(43) 十、计量器具管理制度(48) 十一、施工规范标准管理制度(55) 十二、已竣工项目技术服务管理制度(57) 十三、技术管理考核制度(64) 引言 第一条施工企业技术管理是企业管理的重要组成部分，做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行，提高经济效益，增强企业的竞争力和整体素质具有重要的意义；为了适应市场经济的快速发展，根据中建股份公司《项目管理手册》、《科技管理制度汇编》和工程局《科技工作手册》、《管理体系程序文件汇编》的要求，结合地铁公司的实际管理模式，特制定本制度。 第二条本制度对本公司的施工技术管理作了系统的阐述，旨在使全体施工技术管理人员在工作中有“章”可循、有“法”可依，科学规范、高效合理地完成公司各项技术管理工作。 第三条本制度适用于公司从事工程管理的相关单位和个人，
各项技术管理工作必须严格遵守执行。 第四条工程技术管理工作的主要任务： 1、认真贯彻执行国家的有关技术政策和法令； 2、建立健全各项技术管理创新工作体系，并逐步达到规范化、标准化； 3、调动全体技术人员的主观能动性和积极性，充分发挥人才的聪明和智慧，保证施工进程符合技术要求，保证施工按正常秩序进行； 4、切实运用工法办法，不断改造革新，全面推广应用“四新”技术（新技术、新工艺、新材料和新设备）； 5、合理配置生产要素，提高劳动生产率，保证工期和工程质量，科学降低成本，提高经济效益。 地铁员工岗位职责1 执行分公司、部、中心、车站地有关规章制度，作到有令必行，有禁必止. 在客运值班员领导下，负责车站售票工作. 按规定时间开关售票窗口.