发动机正时皮带的拆卸与更换
（1 0分钟）时皮带断裂。由于是中行驶，并且立即停车等待救
援，只有两个汽缸的气门被顶弯。
用幻灯图片展
示
2、解决为什么
要更换正时皮
带
教学过程（9 0分钟）
发动机正时皮带的更换
（一）提出引导性问题（5分钟）
1、为什么要标明正时皮带的旋转方向
2、为什么要使用正时齿形皮带
3、正时皮带的拆装工艺
4、正时皮带断裂有哪些影响
（二）资讯（相关知识的学习）（15分钟）
1、正时皮带的材质及作用
1、根据拆装技
术要求，提出引
导性问题，并利
用多媒体课件
展示引导性问
题
1、主要解决上
述引导性问题
9万公里才更换正时皮带？更换作业让您明白其中风险 戳蓝字订阅哟↑↑↑今天店里来了一台别克凯越，车主要求更换正时皮带。厂家规定是36个月或6万公里进行更换。这台车07年11月出厂，已经有九年的车龄，公里数也超过九万公里，已经严重超出厂家规定，如果不及时进行更换，后果不堪设想。拆下正时盖就能看到皮带拆下来的皮带新旧对比在安装皮带时，需要注意正时校对准确。如果正时不正确，会出现点火提前或点火滞后，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重的话还会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。对准凸轮轴正时齿轮正时标记曲轴正时齿轮上的标记对准后正时带罩底部的缺口，正时安装完毕后，按照原路装回即可。别克凯越现已停产，在未停产前也算是国内一款销量热门车型，2013款改款的时候，将正时皮带更换成正时链条，正时皮带与正时链条有啥区别呢？其实并不是谁好谁坏，他们各有优势。发动机正时：利用曲轴的转动带动发动机的配气机构，使发动机在进、排气门在正确的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常呼吸。正时皮带：皮带属橡胶材质，与金属摩擦的声音非常小、摩擦力也要小，皮带的传动阻力小能够保证发动机动力输出和加速性能，容易更换等优点，但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高；正时链条：采用金属材质，使用
寿命长（几乎免维护）、故障率低。相对噪音大、油耗略微增加、动力损失比皮带略高的缺点。我们在使用车辆中，如果是使用正时皮带的车辆，可按照厂家说明书定时更换，记得来途虎哟。有料又有颜值的人都关注微信公众号：途虎发现精选复制【途虎发现精选】在微信公众号中搜索，你离养车达人仅一步之遥！本文为头条号作者发布，不代表今日头条立场。
《正时皮带的更换》教学设计 【授课班级】 10汽修3(二年级) 【学生数】20人（5组） 【授课时间】11月2日上午第三节 【设计理念】 本节课的设计始终坚持“做学合一”的理念，以汽车之家论坛的一则讨论为切入点，根据我校的实际，以实际教学项目（AJR发动机正时皮带的更换）为载体，把教学项目与企业生产岗位实践紧密联系。让学生在“做中学，学中做”，让学生明白“学有所长，必有所用”。同时注重对学生职业素养的养成教育，让学生养成良好的职业素养，促进学生全面发展。 【教材分析】 本课题选自高等教育出版社出版孔宪峰老师主编的国家规划教材《汽车发动机构造与维修》（第二版）第三章第二节配气机构的维修，共2学时。《汽车发动机构造与维修》是汽车运用与维修专业的主干课程，配气机构的维修是发动机维修中的主要技能，正时皮带的更换是真实维修项目且对发动机影响重大，但在教材中只是简短的几句话带过，容易被人忽略。而正时皮带的更换相关知识点又相对较分散。看似简单的正时皮带更换，容易在安装中出现配气正时记号对不上的问题，造成不可估量的经济损失。 【学情分析】 10汽修3班共有学生40人，由2名教师同时带领学生实践操作。他们学习基础相对较差，喜欢上网看视频，直观思维能力较强，他们喜欢操作实践，不喜欢单纯重复机械操作，有很强的上进心和求知欲，但做事缺乏持之以恒的精神。通过一年的汽车维修专业课的学习，已具备了汽车维修工量具和仪器的使用、汽车发动机构造与维修等专业理论知识和技能。
【教学目标】 ◎知识与技能： 1.能准确表述AJR发动机正时皮带更换步骤和更换的要点； 2.会更换AJR发动机正时皮带，且要领准确； ◎过程与方法： 结合AJR发动机这一载体，通过正时皮带更换的实践操作学习，学会正时皮带更换的正确方法。 ◎情感、态度与价值观： 1.通过对正时皮带更换的操作，切身感受学习的乐趣。 2.在小组合作中逐步形成互相帮助、互相讨论和共同进步的团队意识。 【教学重点、难点和关键点】 重点：正时皮带拆卸、安装与调整。 难点：正时皮带的安装。 关键点：对配气正时记号。 【授课类型】理实一体 【教学方法】以任务驱动法为主，辅以多媒体演示及实践操作法等。 【教时、教具、课前安排】 教时：90分钟 教具：多媒体课件、AJR发动机5台、5把AJR发动机张紧轮专用张紧工具、套筒、棘轮板手等。 课前安排：按同组异质对学生进行分组，均分5组，每组4人，选出组长；场地布置（见附件1）；学习任务书(见附件2)
项目： 正时齿带的检查和更换 一、学习目标 1.能目视检查正时齿带的裂纹、齿面损坏等情况. 2.能正确查找维修手册；拆卸前能认真观察正时记号并将记号对正；能正确拆下和安装正时齿带. 二、场景设计 有AJR 发动机台架、工具台、零件车、木槌、扭力扳手、飞扳、14号开口扳、卡簧钳、短接杆、10号长套筒、19、24号套筒，教学场景如图20-1所示 AJR 发动机台架 工具及工具台 零件车
图20-1正时齿带的检查与更换教学场景 三、知识链接 正时齿带破裂时，如果齿带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时齿带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。因此，应该了解定期检查、及时更换正时齿带的重要性. 步骤、作业内容及技术要求图解 1、逆时针方向转动机油加 注口盖，并取下机油加注口 盖，放入零件车内。 注意：零件车里无杂物，清 洁干净。发动机表面无灰尘。 图20-2转动机油加注口盖 图20-3取下机油加注口盖
图20-4 机油加注口盖2、用10号加长套筒+短接杆 +小飞扳，按照从外向内 对角线的方法拆下发动 机罩盖螺栓(8个)，并取 下发动机罩盖，放入零件 车内。 图20-5 发动机罩盖 图20-6发动机罩盖2、向上取下机油反射罩， 并放入零件车内。 注意：机油反射罩有机油应 擦拭干净。
4、向外打开正时齿轮上防护 罩上的两个弹簧钢片卡， 并取下正时齿轮上防护 罩，放入零件车内。 图20-8 弹簧钢片卡 图20-9正时齿轮上防护罩。 5、用5号内六角接头+中飞 扳依次取下正时齿轮中 防护罩上的螺栓（3个）， 并取下正时齿轮中防护 罩，放入零件车内。 图20-10 拧松正时齿轮中防护罩上的螺栓
学习任务正时皮带的拆装与检修 班级：姓名：座号：成绩： 【学习目标】 完成本工作任务后，你应当能： 1、明确常用发动机正时带的检查和更换周期 2、解释发动机运转时正时带断裂对发动机的影响 3、分析发动机正时带安装不正确对点火正时的影响 4、分析正时带异常磨损的原因 5、规范更换发动机正时带 6、逐步培养良好的职业素养及沟通协作能力 7、进一步加强安全和环保意识 【学习内容】 【学习任务描述】 发动机正时皮带更换是现代汽车维修保养学中最常见，最关键，工艺要求极高的一项专项工作，一条正时皮带左右着两大机构、五大系统的顺序运行，准确正时地制约着进气，压缩、作功、排气等行程的时刻。如果更换工艺不达标，技术不成熟，方法不正确，过程不严谨都会直接影响发动机正常工作。 【任务引入】 一台威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检查证明配气不正时，因正时皮带跳齿所致。经细心进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧，如果损坏也应更换。为什么跳齿会引起启动困难呢？
一、资讯部分 正时皮带的介绍 许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力，并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机，因此大部分汽车制造厂家要求在鬼低昂的维修间隔（一般为10万公里左右）内必须更换发动机的正时皮带。 1、发动机正时带的作用是什么？安装位置在什么地方？ 2、如果汽车在行驶过程中正时皮带突然断裂会出现什么后果？ 3、正时皮带断裂故障有什么特点？ 4、正时皮带的损伤形式有：。
不敢迟到别克凯越正时皮带更换作业 黄河新闻网 2010-06-19 10:53:25 系裤子的皮带要是断了，无外乎尴尬地拎着裤子一溜烟跑回家就是了。发动机的正时皮带若是坏了，可就不是一个“”字能解决的问题了。按时更换正时皮带，不敢迟到。本文记述了更换正时皮带的标准程序，车友们可以此作为参考，监督商家的操作 正时皮带在这里 正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过以一定的传动比来连接曲轴与凸轮轴保证进、排气时间的准确。当然，使用链条或者齿轮组也可以达到相同的效果——这样的方式在早期发动机上并不罕见。然而，考虑到噪音、重量、制造成本等问题，皮带传动则更胜一筹。 1.拆下靠近皮带一侧的车轮 但是，皮带的寿命显然要比金属齿轮或者链条短得多，一旦断裂，轻则发动机怠工、无法运转，重则导致凸轮轴无法正常运转，气门与活塞剧烈撞击而严重损坏。因此，为了避免造成更大的损失，规规矩矩地按保养手册花点“小钱”更换正时皮带是必不可少的。 3.这时候就可以拆下暴露出来的外侧皮带了 4.外侧皮带轮也要毫不留情地拆走 拆除“碍事”的部件 5.硕大的空气滤清器妨碍作业，必须拿下 6.正时皮带就在护板内，近在咫尺了 7.取下护板
发动机的正时皮带一般都“藏”得比较深，不谈各式各样用于保护皮带的挡板，还有其他连接发动机的部件会“碍事”。所以，更换正时皮带的第一步就是要排清“障碍”。在本次作业中，4S店的技师拆除了包括轮圈、外侧皮带、皮带轮、空气滤清器和护板等部件。实事求是地说，这应该属于结构相对比较简单的设计。有些车型在更换正时皮带时工程相当“浩大”，甚至需要将发动机整个“吊”出来。 8.拆卸皮带之前一定要把齿轮上的白色标记对正，并且用专用工具卡住防止移位 9.之后取下正时皮带涨紧轮 给发动机换条“新腰带” 10.取下涨紧轮后皮带自然会松动，很容易就可以摘下来 11.顺便把固定皮带用的惰轮卸下来，待会儿一起换新的 外侧皮带上已经有裂纹了，一起换掉 在更换正时皮带之前，一定要将齿轮上的白色标记对齐，并用特殊工具卡住。这样才不会因为安装过程中误碰齿轮，造成移位，导致配气时间不正确。松开皮带涨紧轮之后，就可以把皮带摘下来了。不过，涨紧轮、惰轮等零件与皮带一样——同属易损件，因此在更换正时皮带的作业中，通常会一同更换，以免日后出现不必要的麻烦。此后，只要再把新的正时皮带套好，基本就算大功告成了。本次凯越的作业当中，4S店的技师在拆除皮带时还发现外侧皮带已经出现裂痕，并将其更换。 12.装好各种新“轮”以后就可以安装正时皮带了 13.崭新的正时皮带已经装好了 正时皮带的更换周期
发动机正时皮带的拆卸与更换 任务名称发动机正时皮带的 拆卸与更换 学时 4 学生人数32 教师教学方法讲授法、演示法、小组讨论法、角色扮演法、 操作法、引导教学法任务地点实验楼209室所需设备 1、设备： 丰田发动机两台、零件车两个、工具车两个 2、工具： 世达工具一套,扭力扳手两把、自备工具两 套。学习目标 知识目标： 1.熟悉各总成的名称； 2.掌握正时系统、冷却水泵等总成的结构及功用； 技能目标： 1、能正确拆卸正时皮带、冷却水泵的方法； 2、掌握拆卸的注意事项。 情感目标： 小组团结协作的团队精神。 学习重点 1、客户接待程序,获取有效信息的能力； 2、清楚什么情况下更换正时皮带； 3、制定更换正时皮带的工作计划、实施计划、检查评估、工作成果； 4、掌握更换正时皮带的技能。 学习难点获取有效故障信息,判断故障部位；发现、分析、制定计划和实施计划的能力。 任务设计教学方法 组 织 教 学 （10 分钟） 考勤、布置学习任务、指定学习小组长 举例：故障现象：在中速行驶突然熄火。 故障诊断：在被拖到车间后过检查,发现正时皮带断裂。由于 是中行驶,并且立即停车等待救援,只有两个汽缸的气门被顶弯。 1、通过一个故障实例 引出学习任务 用幻灯图片展示 2、解决为什么要更换 正时皮带 教 学 过 程 （90 分钟） 发动机正时皮带的更换 （一）提出引导性问题（5分钟） 1、为什么要标明正时皮带的旋转方向？ 2、为什么要使用正时齿形皮带？ 3、正时皮带的拆装工艺？ 4、正时皮带断裂有哪些影响？ （二）资讯（相关知识的学习）（15分钟） 1、正时皮带的材质及作用 材质: 橡胶材料制成 功用：当发动机运转时,活塞的行程（上下的运动）气门 的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间）,在“正时"的连接作用 下,时刻要保持“同步”运转。 正时,就是通过发动机的正时机构,让每个汽缸正好做 到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。 2、正时皮带的优缺点 优点：噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿, 1、根据拆装技术要 求,提出引导性问题, 并利用多媒体课件展 示引导性问题 1、主要解决上述引导 性问题中的1—4,为 学生提供学习参考资 料、教学课件与图片 资源、可以让学生利 用手机查找相关资,、 2、帮助学生在较短时 间内述解决上述4个 问题。 3、教师可以提供进一 步引导性帮助,保证 学生完成理论学习任 务
关于更换正时皮带的几点看法（姐夫） 车友问： 6W公里(2.5年)保养的时候换了机油,机滤,空气滤,火花塞. 本来想连皮带和汽油滤清器一起换的,但汽滤4S当天正好没货了,就打算下次换了. 皮带报价2000多(包括涨紧轮和惰轮),觉得太贵,就没换,但心里没底,也不知道开到什么时候比较安全. 查资料说老款的2066W公里换皮带,新款的9W公里换 刹车片还挺好,至少还能跑2-3W公里,电瓶也没有问题,都不管了. 答： 正时皮带和刹车片一样，这类东西都是六万公里开始每次保养要检查，并建议更换的。因为他们的价钱都不便宜，更换后使用周期也很长。所以怎么换，何时换，不仅仅要看用车情况，还要结合自已的换车计划来看。 一、用车情况： 正时皮带的正常使用寿命，受三个因素影响：橡胶件的自然老化、转速强烈变化带来的冲击力损伤、长期匀速使用的张力松驰。 （1）橡胶件的自然老化—— 这个，就算你的车放那不开，它也会自然老化的。所以无论你公里数开得再少，也不应该超过五年。 当然，对小六来说，目前还不存在五年的用户 （2）转速强烈变化带来的冲击力损伤—— 这是到一定公里数换皮带的最主要原因。 假设你是出租车，每天在市里不停的停车起步加速减速，那样转速强烈变化的冲击损伤积累的必然就比较多。那样到六万公里，换正时皮带是应该的。 但是，目前我们很多车友大部份路程都是跑的高速公路，车基本上都是匀速行驶的。所以转速强烈变化的冲击损伤积累就很少。 所以，这样的车友，正时皮带用到八万公里左右是没有任何问题的。如果平时在市内也没有急加速、急刹车的飙车习惯，那正时皮带用到九万公里也是没问题。 再看1.4和1.6的发动机比，由于动力上的差距，转速变化的速度会比1.6的慢许多，这样转速强烈变化的冲击损伤积累就更少。
如何判断汽车正时皮带是否需要更换 汽车正时皮带作为汽车运转的重要部件，皮带连接着各种部件。一旦出现断裂或者打滑等情况，与之相关的空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等都将停止工作。因此掌握如何判断汽车正时皮带是否需要更换尤为重要。 如何判断汽车正时皮带是否需要更换，且看 汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。汽车正时皮带的更换周期一般都是在6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至不更换正时皮带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于干涉型的发动机
来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。 今天的讲座就先进行到这里，如果大家还有什么不明白的地方，可以随时来查询，我们下期为大家准备的车辆保养小知识是讲一讲汽车保养包括哪些项目，希望在这里可以再次看到您的身影。
1.6发动机正时皮带更换流程（看了不后悔，不看真 后悔） 令狐采学 既然进来了，就请静下心来看看我这小小的作业，只是把自己这么多年更换正时皮带的方法和流程以图文并茂大家，作业不是最好的，但是希望是和您有共鸣的。您是司机，想了解更多的，继续跟帖回复，我让您更加了行，有发现和共鸣的，也请您跟帖，我们相互交流，共同前行。 开始 保养手册.png (275.27 KB, 下载次数: 4) 厂家要求.png (477.52 KB, 下载次数: 0) 拆卸发动机鸡爪垫.png (372.35 KB, 下载次数: 0) 拆卸发动机支撑架2.png (319.88 KB, 下载次数: 0) 拆卸发动机支撑架.png (352.2 KB, 下载次数: 0) 拆卸发电机皮带.png (402.98 KB, 下载次数: 2) 拆卸正时保护罩.png (308.54 KB, 下载次数: 0) 正时保护罩.png (431.96 KB, 下载次数: 0) 正时工具，自己做的，虽然丑点，但是真心好 用.png (464.78 KB, 下载次数: 0) 对正时之曲轴正式点.png (391.11 KB, 下载次数: 0) 对正时之凸轮轴正时点.png (386.75 KB, 下载次数: 0)
我们的原厂配件。用心服务，质量第一.png (419.92 KB, 下载次数: 2) 首先正时皮带的方向是顺时针的方向，也是发动机转动方向，再有皮带上的白线要和皮带轮.png (591.19 KB, 下载次数: 1) 排气凸轮正时皮带点.png (291.21 KB, 下载次数: 0) 调节涨紧度工具.png (831.74 KB, 下载次数: 2) 涨紧皮带.png (514.13 KB, 下载次数: 1) 涨紧度标记.png (654.83 KB, 下载次数: 0) 关键位置再来一张.png (568.12 KB, 下载次数: 0)
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万?10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带一般是在80000 公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8 万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面. 正时皮带应定期维护 当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加
在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。 不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。 皮带破裂 正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，你应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让他们知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。 此外，你将从更换皮带中受益很多。增加的收入、忙碌的员工及顾客对定期
一）拆卸 注意：记录正时皮带盖螺栓的不同长度。 1．支撑住发动机。 2．拆卸： 发动机辅助传动皮带 ?水泵皮带轮?曲轴皮带轮螺栓 ?曲轴皮带轮 ?正时皮带盖 3．转动曲轴到1号气缸的上止点。确保曲轴链轮、凸轮轴链轮、机油泵链轮和平衡轴链轮正时标记4、5、6、7对齐。 注意：凸轮轴链轮上的定位销8应面朝上。 拧松张紧器螺栓9。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。 5．拆卸： ?自动张紧装置螺栓 ?自动张紧装置11 ?正时皮带 ?曲轴中心螺栓12 ?曲轴链轮13 ?曲轴导向垫圈14 拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。 7．拆下平衡轴正时皮带 （二）安装 ．确保正时标记5、6、7、22对齐。 注意：凸轮轴链轮上的正时标记应与上气缸盖表面对齐-5。排气链轮标记在凹槽上，但进气链轮标记在齿上。 注意：为检查机油泵链轮是否正确定位：从气缸体拆下塞子23。在孔内插入一个8mm十字螺丝刀。确保螺丝刀从气缸体表面插入60mm。如果螺丝刀只能插入20mm：转动机油泵链轮360°。再次插入螺丝刀。 ．拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。顺时针转动张紧器以张紧皮带。拧紧螺栓到15-22N?m。．用手压皮带▼处。皮带应挠曲5-7mm。 ．如果不是：重复操作2-5。 ．安装： ?曲轴链轮导向垫圈14 ?曲轴链轮13 ．将曲轴中心螺栓12拧紧至110-130N?m。 注意：确保曲轴链轮导向垫圈装配正确。装配以前用油涂抹曲轴螺栓螺纹和表面。 ．检查张紧器体11是否泄漏或损坏。如有必要，进行更换。 9．检查推杆突出部分16是否为12mm。如果不是：更换自动张紧装置。 10．慢慢将推杆压入张紧器体11，直到孔对齐。应感觉到有阻力。 注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器体端部螺塞。 11．用合适的销子穿过张紧器体内的孔来固定推杆17。 12．将自动张紧装置安装到气缸体。拧紧螺栓到22-27N?m。 13．从张紧轮开始，按逆时针方向装配正时皮带。 14．拧松张紧轮螺栓9。顺时针转动张紧轮以暂时张紧皮带，拧紧螺栓到43-45N?m。
最新汽车维修中级工复习资料 拆装与检查正时皮带 （一）拆卸凸轮轴 （1）使发动机处于维修工作台上，先后依次拆下空调压缩机传动皮带、空调压缩机、发电机传动皮带。 （2）拆下正时皮带上防护罩。 （3）转动曲轴使皮带轮上的标记对准第1缸上止点的标记，此时凸轮轴正时齿形皮带轮上的标记也必须对准正时齿形皮带防护罩上的箭头。 （4）拆下曲轴皮带轮及正时齿形皮带中间防护罩。 （5）拧开张紧轮螺栓，松开半自动张紧轮，从凸轮轴正时齿形皮带轮上拆下正时齿形皮带。 （6）用撬板抵住带轮轮辐，用扭力扳手拧松凸轮轴前端螺栓并取下。 （7）用拉力器取下凸轮轴带轮，取下前油封。 （8）拆下气门罩盖，取下挡油罩。再拆下凸轮轴正时齿形皮带轮，从凸轮轴上取下半圆键。 （9）先拆下第1、3、5号轴承盖，然后对角交替松开第2、4号轴承盖。取下轴承盖，按次序摆放。 （10)取下凸轮轴。 （二）安装凸轮轴 安装凸轮轴前应更换凸轮轴油封。安装凸轮轴时，第1缸的凸轮必须朝上。当安装
轴承盖时，要保证孔的上下部分对准。 （1）将凸轮轴轴承座涂抹上润滑油。 （2）将凸轮轴用棉纱擦拭干净，轴颈及凸轮涂抹润滑油后安装到轴承座上。 （3）轴承盖上涂抹润滑油并安装到位，按先中间后两边的次序分两次按规定扭矩将轴承盖螺栓拧紧。交替对角拧紧第2、4道轴承盖，拧紧扭矩为20N·m。 （4）安装5、1、3号轴承盖，拧紧扭矩为20N·m。 （5)将油封唇部涂抹润滑油并安装到位。 （6）将半圆键安装到凸轮轴上，安装凸轮轴正时齿形皮带轮，用活动扳手手柄抵住轮辐，按规定扭矩拧紧前端螺栓（100N·m）。 安装好凸轮轴后，发动机在约30min之内不得启动，以便液压挺柱的补偿元件进入状态，否则气门将敲击活塞。 在对配气机构进行过拆装后，应小心地转动曲轴至少两周，以防止发动机启动时敲击气门。 （三）对正标记安装齿形带 （1）拆下发动机正时齿形带罩，转动凸轮轴正时齿轮上的标记，如图1-1-13所示与气门室罩盖平面对齐，或如图1-1-14所示与同步带轮标记对齐。
不敢迟到正时皮带更换作业 系裤子的皮带要是断了，无外乎尴尬地拎着裤子一溜烟跑回家就是了。发动机的正时皮带若是坏了，可就不是一个“ ”字能解决的问题了。按时更换正时皮带，不敢迟到。本文记述了更换正时皮带的标准程序，车友们可以此作为参考，监督商家的操作 正时皮带在这里 正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过以一定的传动比来连接曲轴与凸轮轴保证进、排气时间的准确。当然，使用链条或者齿轮组也可以达到相同的效果——这样的方式在早期发动机上并不罕见。然而，考虑到噪音、重量、制造成本等问题，皮带传动则更胜一筹。
1.拆下靠近皮带一侧的车轮 2.再卸下同侧底盘上的护板 但是，皮带的寿命显然要比金属齿轮或者链条短得多，一旦断裂，轻则发动机怠工、无法运转，重则导致凸轮轴无法正常运转，气门与活塞剧烈撞击而严重损坏。因此，为了避免造成更大的损失，规规矩矩地按保养手册花点“小钱”更换正时皮带是必不可少的。
3.这时候就可以拆下暴露出来的外侧皮带了
4.外侧皮带轮也要毫不留情地拆走拆除“碍事”的部件
5.硕大的空气滤清器妨碍作业，必须拿下 6.正时皮带就在护板内，近在咫尺了
7.取下护板 发动机的正时皮带一般都“藏”得比较深，不谈各式各样用于保护皮带的挡板，还有其他连接发动机的部件会“碍事”。所以，更换正时皮带的第一步就是要排清“障碍”。在本次作业中，4S店的技师拆除了包括轮圈、外侧皮带、皮带轮、空气滤清器和护板等部件。实事求是地说，这应该属于结构相对比较简单的设计。有些车型在更换正时皮带时工程相当“浩大”，甚至需要将发动机整个“吊”出来。 8.拆卸皮带之前一定要把齿轮上的白色标记对正，并且用专用工具卡住防止移位
车辆行驶多少公里需要更换正时皮带 车辆行驶的过程中正时皮带很重要，不过车辆行驶的过程中需要定期检查正时皮带，那么车辆行驶多少公里需要更换正时皮带?通过的使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。 正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。 汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮
带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 车辆行驶更换正时皮带是很重要的，上面介绍了行驶多少公里需要更换正时皮带，所以说这些车辆保养小知识真的很重要，通过还可以了解汽车保养包括哪些项目等知识。