一）拆卸
注意：记录正时皮带盖螺栓的不同长度。
1．支撑住发动机。
2．拆卸：
发动机辅助传动皮带
?水泵皮带轮?曲轴皮带轮螺栓
?曲轴皮带轮
?正时皮带盖
3．转动曲轴到1号气缸的上止点。确保曲轴链轮、凸轮轴链轮、机油泵链轮和平衡轴链轮正时标记4、5、6、7对齐。
注意：凸轮轴链轮上的定位销8应面朝上。
拧松张紧器螺栓9。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。
5．拆卸：
?自动张紧装置螺栓
?自动张紧装置11
?正时皮带
?曲轴中心螺栓12
?曲轴链轮13
?曲轴导向垫圈14
拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。
7．拆下平衡轴正时皮带
（二）安装
．确保正时标记5、6、7、22对齐。
注意：凸轮轴链轮上的正时标记应与上气缸盖表面对齐-5。排气链轮标记在凹槽上，但进气链轮标记在齿上。
注意：为检查机油泵链轮是否正确定位：从气缸体拆下塞子23。在孔内插入一个8mm十字螺丝刀。确保螺丝刀从气缸体表面插入60mm。如果螺丝刀只能插入20mm：转动机油泵链轮360°。再次插入螺丝刀。
．拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。顺时针转动张紧器以张紧皮带。拧紧螺栓到15-22N?m。．用手压皮带▼处。皮带应挠曲5-7mm。
．如果不是：重复操作2-5。
．安装：
?曲轴链轮导向垫圈14
?曲轴链轮13
．将曲轴中心螺栓12拧紧至110-130N?m。
注意：确保曲轴链轮导向垫圈装配正确。装配以前用油涂抹曲轴螺栓螺纹和表面。
．检查张紧器体11是否泄漏或损坏。如有必要，进行更换。
9．检查推杆突出部分16是否为12mm。如果不是：更换自动张紧装置。
10．慢慢将推杆压入张紧器体11，直到孔对齐。应感觉到有阻力。
注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器体端部螺塞。
11．用合适的销子穿过张紧器体内的孔来固定推杆17。
12．将自动张紧装置安装到气缸体。拧紧螺栓到22-27N?m。
13．从张紧轮开始，按逆时针方向装配正时皮带。
14．拧松张紧轮螺栓9。顺时针转动张紧轮以暂时张紧皮带，拧紧螺栓到43-45N?m。
15．逆时针慢慢转动曲轴1/4圈。
16．顺时针转动曲轴直到正时标记4、5、6、7对齐。
17．拧松张紧轮螺栓9。将工具18装配到张紧轮。工具号09244-28100。
18．对张紧轮施加2.6-2N?m的顺时针扭矩。拧紧螺栓到43-45N?m。
19．在正时皮带后壳插入专用工具19。工具号09244-28100。
21．继续拧入工具，直到销子能从自动张紧装置17上拆下。
22．拆下专用工具19。工具号09244-28000。
23．按旋转方向慢慢转动曲轴两圈，直到正时标记4、5、6、7对齐。等待15分钟。24．检查推杆伸出长度20是否为3.8-4.5mm。
25．如果不是：重复操作10-24。
26．按与拆卸相反的顺序安装部件.
27．拧紧曲轴皮带轮螺栓21。拧紧力矩：20-30N?m
9万公里才更换正时皮带？更换作业让您明白其中风险 戳蓝字订阅哟↑↑↑今天店里来了一台别克凯越，车主要求更换正时皮带。厂家规定是36个月或6万公里进行更换。这台车07年11月出厂，已经有九年的车龄，公里数也超过九万公里，已经严重超出厂家规定，如果不及时进行更换，后果不堪设想。拆下正时盖就能看到皮带拆下来的皮带新旧对比在安装皮带时，需要注意正时校对准确。如果正时不正确，会出现点火提前或点火滞后，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重的话还会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。对准凸轮轴正时齿轮正时标记曲轴正时齿轮上的标记对准后正时带罩底部的缺口，正时安装完毕后，按照原路装回即可。别克凯越现已停产，在未停产前也算是国内一款销量热门车型，2013款改款的时候，将正时皮带更换成正时链条，正时皮带与正时链条有啥区别呢？其实并不是谁好谁坏，他们各有优势。发动机正时：利用曲轴的转动带动发动机的配气机构，使发动机在进、排气门在正确的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常呼吸。正时皮带：皮带属橡胶材质，与金属摩擦的声音非常小、摩擦力也要小，皮带的传动阻力小能够保证发动机动力输出和加速性能，容易更换等优点，但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高；正时链条：采用金属材质，使用
寿命长（几乎免维护）、故障率低。相对噪音大、油耗略微增加、动力损失比皮带略高的缺点。我们在使用车辆中，如果是使用正时皮带的车辆，可按照厂家说明书定时更换，记得来途虎哟。有料又有颜值的人都关注微信公众号：途虎发现精选复制【途虎发现精选】在微信公众号中搜索，你离养车达人仅一步之遥！本文为头条号作者发布，不代表今日头条立场。
项目： 正时齿带的检查和更换 一、学习目标 1.能目视检查正时齿带的裂纹、齿面损坏等情况. 2.能正确查找维修手册；拆卸前能认真观察正时记号并将记号对正；能正确拆下和安装正时齿带. 二、场景设计 有AJR 发动机台架、工具台、零件车、木槌、扭力扳手、飞扳、14号开口扳、卡簧钳、短接杆、10号长套筒、19、24号套筒，教学场景如图20-1所示 AJR 发动机台架 工具及工具台 零件车
图20-1正时齿带的检查与更换教学场景 三、知识链接 正时齿带破裂时，如果齿带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时齿带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。因此，应该了解定期检查、及时更换正时齿带的重要性. 步骤、作业内容及技术要求图解 1、逆时针方向转动机油加 注口盖，并取下机油加注口 盖，放入零件车内。 注意：零件车里无杂物，清 洁干净。发动机表面无灰尘。 图20-2转动机油加注口盖 图20-3取下机油加注口盖
图20-4 机油加注口盖2、用10号加长套筒+短接杆 +小飞扳，按照从外向内 对角线的方法拆下发动 机罩盖螺栓(8个)，并取 下发动机罩盖，放入零件 车内。 图20-5 发动机罩盖 图20-6发动机罩盖2、向上取下机油反射罩， 并放入零件车内。 注意：机油反射罩有机油应 擦拭干净。
4、向外打开正时齿轮上防护 罩上的两个弹簧钢片卡， 并取下正时齿轮上防护 罩，放入零件车内。 图20-8 弹簧钢片卡 图20-9正时齿轮上防护罩。 5、用5号内六角接头+中飞 扳依次取下正时齿轮中 防护罩上的螺栓（3个）， 并取下正时齿轮中防护 罩，放入零件车内。 图20-10 拧松正时齿轮中防护罩上的螺栓
学习任务正时皮带的拆装与检修 班级：姓名：座号：成绩： 【学习目标】 完成本工作任务后，你应当能： 1、明确常用发动机正时带的检查和更换周期 2、解释发动机运转时正时带断裂对发动机的影响 3、分析发动机正时带安装不正确对点火正时的影响 4、分析正时带异常磨损的原因 5、规范更换发动机正时带 6、逐步培养良好的职业素养及沟通协作能力 7、进一步加强安全和环保意识 【学习内容】 【学习任务描述】 发动机正时皮带更换是现代汽车维修保养学中最常见，最关键，工艺要求极高的一项专项工作，一条正时皮带左右着两大机构、五大系统的顺序运行，准确正时地制约着进气，压缩、作功、排气等行程的时刻。如果更换工艺不达标，技术不成熟，方法不正确，过程不严谨都会直接影响发动机正常工作。 【任务引入】 一台威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检查证明配气不正时，因正时皮带跳齿所致。经细心进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧，如果损坏也应更换。为什么跳齿会引起启动困难呢？
一、资讯部分 正时皮带的介绍 许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力，并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机，因此大部分汽车制造厂家要求在鬼低昂的维修间隔（一般为10万公里左右）内必须更换发动机的正时皮带。 1、发动机正时带的作用是什么？安装位置在什么地方？ 2、如果汽车在行驶过程中正时皮带突然断裂会出现什么后果？ 3、正时皮带断裂故障有什么特点？ 4、正时皮带的损伤形式有：。
不敢迟到别克凯越正时皮带更换作业 黄河新闻网 2010-06-19 10:53:25 系裤子的皮带要是断了，无外乎尴尬地拎着裤子一溜烟跑回家就是了。发动机的正时皮带若是坏了，可就不是一个“”字能解决的问题了。按时更换正时皮带，不敢迟到。本文记述了更换正时皮带的标准程序，车友们可以此作为参考，监督商家的操作 正时皮带在这里 正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过以一定的传动比来连接曲轴与凸轮轴保证进、排气时间的准确。当然，使用链条或者齿轮组也可以达到相同的效果——这样的方式在早期发动机上并不罕见。然而，考虑到噪音、重量、制造成本等问题，皮带传动则更胜一筹。 1.拆下靠近皮带一侧的车轮 但是，皮带的寿命显然要比金属齿轮或者链条短得多，一旦断裂，轻则发动机怠工、无法运转，重则导致凸轮轴无法正常运转，气门与活塞剧烈撞击而严重损坏。因此，为了避免造成更大的损失，规规矩矩地按保养手册花点“小钱”更换正时皮带是必不可少的。 3.这时候就可以拆下暴露出来的外侧皮带了 4.外侧皮带轮也要毫不留情地拆走 拆除“碍事”的部件 5.硕大的空气滤清器妨碍作业，必须拿下 6.正时皮带就在护板内，近在咫尺了 7.取下护板
发动机的正时皮带一般都“藏”得比较深，不谈各式各样用于保护皮带的挡板，还有其他连接发动机的部件会“碍事”。所以，更换正时皮带的第一步就是要排清“障碍”。在本次作业中，4S店的技师拆除了包括轮圈、外侧皮带、皮带轮、空气滤清器和护板等部件。实事求是地说，这应该属于结构相对比较简单的设计。有些车型在更换正时皮带时工程相当“浩大”，甚至需要将发动机整个“吊”出来。 8.拆卸皮带之前一定要把齿轮上的白色标记对正，并且用专用工具卡住防止移位 9.之后取下正时皮带涨紧轮 给发动机换条“新腰带” 10.取下涨紧轮后皮带自然会松动，很容易就可以摘下来 11.顺便把固定皮带用的惰轮卸下来，待会儿一起换新的 外侧皮带上已经有裂纹了，一起换掉 在更换正时皮带之前，一定要将齿轮上的白色标记对齐，并用特殊工具卡住。这样才不会因为安装过程中误碰齿轮，造成移位，导致配气时间不正确。松开皮带涨紧轮之后，就可以把皮带摘下来了。不过，涨紧轮、惰轮等零件与皮带一样——同属易损件，因此在更换正时皮带的作业中，通常会一同更换，以免日后出现不必要的麻烦。此后，只要再把新的正时皮带套好，基本就算大功告成了。本次凯越的作业当中，4S店的技师在拆除皮带时还发现外侧皮带已经出现裂痕，并将其更换。 12.装好各种新“轮”以后就可以安装正时皮带了 13.崭新的正时皮带已经装好了 正时皮带的更换周期
ISUZU 五十铃柴油发动机正时皮带拆装及正时图 车型：Trooper 2.8/3.1 Turbo D 年款：1988-1998 发动机代号：4JB1T,4JG2T 拆卸 1.拆下: 辅助驱动皮带 冷却风扇 正时皮带上罩1 曲轴皮带轮3(4个螺栓) 正时皮带下罩2 水泵 凸轮轴链轮法兰6 喷油泵链轮法兰7 2.顺时针转动曲轴到1号气缸的上止点,确保正时标记10对齐。 3.把合适的锁止螺栓拧入到凸轮轴链轮和喷油泵链轮中（如图中4和5所示）。 4.拆下张紧器杆8。 5.拧松张紧器皮带轮螺栓9，移动张紧器并使它离开皮带，稍微拧紧螺栓。 6.拆下正时皮带。 安装 1.确保锁止螺栓的位置是正确的。 2.确保正时标记10对齐。 3.从曲轴链轮开始，按照顺时针的方向安装正时皮带。 注意：从发动机的前部应该可以读到皮带上的字母‘ISUZU’（如图16所示）。 4.拧松张紧器皮带轮螺栓9，将张紧器皮带轮推向皮带。 5.确保皮带在喷油泵链轮和张紧轮间以及曲轴链轮和凸轮轴链轮间被拉紧。 6.使张紧杆8靠着张紧器皮带轮壳体。 7.从链轮上拆下锁止螺栓（如图4和5所示）。 8.使用弹簧秤11，在张紧器杆上施加10-12Kg的载荷。
注意：4JG2T（92年以后）：施加9Kg的载荷。 9.拧紧张紧皮带轮螺栓到80Nm。 10.逆时针慢慢地转动曲轴45°，使用弹簧秤张紧皮带。 11.在逆时针转动曲轴1圈的过程中，每隔45°重复张紧步骤。注意：在张紧步骤中，不要顺时针转动曲轴。 12.使张紧器杆安到原来的位置。拧紧张紧器杆螺母12。 13.安装： 喷油泵链轮法兰6 凸轮轴链轮法兰7 水泵 14.按照与拆卸相反的顺序安装部件。 15.检查并调整喷油泵的正时。 16.对于2.8L发动机:按照如下步骤使正时皮带更换警告灯归零: 拆下车速里程表和操作开关 17.对于3.1L发动机:按照如下步骤使正时皮带更换警告灯归零: 拆下仪表板 从孔14上拆下遮蔽胶带 从孔15中拆下螺钉 把从孔15中拆下的螺钉插入孔14中,并用遮蔽胶带盖住孔15 安装仪表板 如果先前已经更换过正时皮带,则步骤相反
关于更换正时皮带的几点看法（姐夫） 车友问： 6W公里(2.5年)保养的时候换了机油,机滤,空气滤,火花塞. 本来想连皮带和汽油滤清器一起换的,但汽滤4S当天正好没货了,就打算下次换了. 皮带报价2000多(包括涨紧轮和惰轮),觉得太贵,就没换,但心里没底,也不知道开到什么时候比较安全. 查资料说老款的2066W公里换皮带,新款的9W公里换 刹车片还挺好,至少还能跑2-3W公里,电瓶也没有问题,都不管了. 答： 正时皮带和刹车片一样，这类东西都是六万公里开始每次保养要检查，并建议更换的。因为他们的价钱都不便宜，更换后使用周期也很长。所以怎么换，何时换，不仅仅要看用车情况，还要结合自已的换车计划来看。 一、用车情况： 正时皮带的正常使用寿命，受三个因素影响：橡胶件的自然老化、转速强烈变化带来的冲击力损伤、长期匀速使用的张力松驰。 （1）橡胶件的自然老化—— 这个，就算你的车放那不开，它也会自然老化的。所以无论你公里数开得再少，也不应该超过五年。 当然，对小六来说，目前还不存在五年的用户 （2）转速强烈变化带来的冲击力损伤—— 这是到一定公里数换皮带的最主要原因。 假设你是出租车，每天在市里不停的停车起步加速减速，那样转速强烈变化的冲击损伤积累的必然就比较多。那样到六万公里，换正时皮带是应该的。 但是，目前我们很多车友大部份路程都是跑的高速公路，车基本上都是匀速行驶的。所以转速强烈变化的冲击损伤积累就很少。 所以，这样的车友，正时皮带用到八万公里左右是没有任何问题的。如果平时在市内也没有急加速、急刹车的飙车习惯，那正时皮带用到九万公里也是没问题。 再看1.4和1.6的发动机比，由于动力上的差距，转速变化的速度会比1.6的慢许多，这样转速强烈变化的冲击损伤积累就更少。
每 天 进 步 一 点 点 关于2.8TC 发动机正时皮带检修、更换的作业指导书 作 业 指 导 书 一 编制说明： 近期，市场上出现数起由于服务站检修或更换TC 发动机正时皮带时由于操作原因正时对错或涨紧皮带时错齿，造成气门摇臂断裂。 给服务站和用户造成了巨大的损失。为规范服务站操作，避免此类事件再次发生我部特制作此作业指导书。 步骤 实施方法 作 业 项 目 及 要 求 图示 要点 1 拆解 拆下正时皮带检视盖 可以通过拆掉检视盖来观察正时皮带是否损坏，或带轮室内是否有油、水（图1） 2 拆解 拔下凸轮轴位置传感器 线束插头（图3），拆下水泵皮带，水泵皮带轮，曲轴减震皮带轮，拆下检视盖总成螺栓，并取下检视盖 避免碰坏凸轮轴位置传感器插头（图3），检视盖为塑料制品，拆卸时避免划伤（图1） 图1 图2 图3
每 天 进 步 一 点 点 步骤 实施方法 作 业 项 目 及 要 求 图示 要点 3 拆解 拆掉水泵、带轮室盖总成固定螺栓，取下水泵、带轮室盖总成（图4） 在拆卸水泵带轮室盖总成时注意记好内六角螺栓的安装位置，避免在装配时装错（图5） 4 拆解 拆掉凸轮轴带轮压板、高压油泵带轮压板 （图7） 5 固定 带上曲轴螺栓，转动曲轴（图8），使曲轴带轮上的正时标记与带轮室上的标记对正（图9），用两根工艺螺栓将凸轮轴带轮、高压油泵带轮分别固定在带轮室上（图10）（图11） 这样做的目的是避免在拆卸皮带时配气正时混乱，简化装配程序，完成后取 下曲轴螺栓 凸轮轴带轮压板 图4 图5 高压油泵带轮压板 图6 图7 正时标记 图8 图10 图11 工艺螺栓 图9
发动机正时带的检查与更换学习任 务设计
发动机正时带的检查与更换学习任务教学设计 韩彦明 佛山市华材职业技术学校
下跳动。干涉式设计的发动机如果正时带在发动机运转 时断裂，气门与活塞会因相互撞击而损坏， 而自由式设 计（图2-b ）的发动机，发动机部件不会受到损坏。 知 识 准 备 学生根据明确的学习任务，进行相关知识的学习 和收集 （工作页有问题引导），完成工作页第一部分所 涉及到的填空及表格。 引导问题一：发动机正时带的作用是什么？安装位 置在什么地方？为什么要在规定的周期内进行更换？ 正时带断裂后对发动机有什么影响？ 1、正时带的作用是什么？安装位置在什么地 方？ 正时带的作用是保证 和凸轮轴之间的位置关 系，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭， 来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。 正时带安 装在发动机的最前端，用防尘罩盖住。 慝 2、发动机正时带为什么要在规定的周期内进行 更换？ 发动机正时带一般是由 和 制成，并用 玻璃纤维等材料进行强化，，在使用过程中会被 和 _____ 所以发动机正时带要在规定的周期内进行更换， 否则有可能发生正时带断裂的情况造成发动机相关部 件损坏。 帝3 、发动机运转时正时带断裂对发动机的影响发 动机为了使结构紧凑 和适应大压缩比的要 求、气门和活塞采用干 涉式设计（图2-a ）如 果正时带（或正时链 条）断裂，则活塞会在 气门静止的情况下上 学生 通过 资料 完成 工作 的填 获取 知识 驱动 自主 学习 25
台频率等相关信息。 2、分离试验台和发动机之间的线束，要进行记 录线束连接关系，正时带更换完毕后还需要将线束接 回）。 锁定情况，只有锁定解除后才能松开连接器， 否则会损 坏 线速或连接。 3、 松开发电机安装螺栓和调节锁定螺栓，松开调 节螺栓， 在传动带上做好旋转方向标记后拆卸发动机传 动带。 4、 拆卸右前轮和右前轮挡泥罩（实车更换正时 带时需要 做） 5、 拆下空气滤清器总成（实车更换正时带时需 要做） 6、 拆卸四条分缸高压导线和两条曲轴箱通风软 拆卸曲轴箱通风软管夹具时要选用与管夹爪相匹配 的工具，拆装时 不能过分扩大弹簧夹， 且不能使管夹爪 变形，使其推出软管连接处，拆卸软管前应在连接端做 对应标记，安装时要安装回原位置上，另外为了防止软 在实车进行正时皮带的更换时要还 要记录生产年份、车牌号码、车型、行驶里程、汽车 识别码（VIN ） 引导问题二：如何拆卸正时带? 1读取并记录发动机电脑存储的相关信息：发动机故 障码。本发动机故障码为 。关闭点火 开关，拆开蓄电池负极，并用干净的抹布将蓄电池负极 柱包好，防止发生短路。 计划 实施 正时 带的 检查 与更 换任 务。 在拆卸线束连接器时，要注意观察其
如何判断汽车正时皮带是否需要更换 汽车正时皮带作为汽车运转的重要部件，皮带连接着各种部件。一旦出现断裂或者打滑等情况，与之相关的空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等都将停止工作。因此掌握如何判断汽车正时皮带是否需要更换尤为重要。 如何判断汽车正时皮带是否需要更换，且看 汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。汽车正时皮带的更换周期一般都是在6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至不更换正时皮带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于干涉型的发动机
来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。 今天的讲座就先进行到这里，如果大家还有什么不明白的地方，可以随时来查询，我们下期为大家准备的车辆保养小知识是讲一讲汽车保养包括哪些项目，希望在这里可以再次看到您的身影。
《拆装正时皮带》教学设计 【授课班级】 10汽修3(二年级) 【学生数】20人（5组） 【授课时间】11月2日上午第三节 【设计理念】 本节课的设计始终坚持“做学合一”的理念，以汽车之家论坛的一则讨论为切入点，以实际教学项目（AJR发动机正时皮带的拆装）为载体，把教学项目与企业生产岗位实践紧密联系。让学生在“做中学，学中做”，让学生明白“学有所长，必有所用”。同时注重对学生职业素养的养成教育，让学生养成良好的职业素养。 【教材分析】 本课题选自机械工业出版社出版陈开考老师主编的《汽车构造与拆装》项目三（配气机构的拆装）中的内容。《汽车构造与拆装》是汽车运用与维修专业的核心课程之一，是浙江省汽修专业的课改教材，主要内容包括常用汽车维修工量具和仪器的使用，发动机拆装、底盘拆装等。配气机构（气门传动组、气门组）的拆装是发动机拆装中的主要内容，是衔接发动机外围部件拆装与曲柄连杆机构拆装的桥梁与纽带。正时皮带的拆装是配气机构拆装最关键的技能点之一，学好正时皮带的拆装，可以为学生从事汽车维修保养工作打下扎实的基础，增强学生的岗位适应能力。 为了更符合汽车维修岗位的生产实际，我将配气机构拆装的内容分成了三个任务（气门传动组的拆装、气缸盖的拆装、气门组的拆装），正时皮带的拆装是气门传动组内容的之一。我预设了正时皮带的检查调整、更换正时皮带、正时皮带的保养三个内容，引导学生在小组合作中完成“拆装正时皮带”工作任务，掌握了拆装正时皮带的基本技能。 【学情分析】 10汽修3班共有学生40人，由2名教师同时带领学生实践操作。10汽修3班的学生文化基础较差，抽象思维能力较差，但有很强的实际动手操作能力，直
关于2.8TC 发动机正时皮带检修、更换的作业指导书 作业指导书 一编制说 明： 近期，市场上出现数起由于服务站检修或更换 TC 发动机正时皮带时由于操作原因正时对错或涨紧皮带时错齿，造成气门摇臂断裂。 给服务站和用户 造成了巨大的损失。为规范服务站操作，避免此类事件再次发生我部特制作此作业指导书。 二作业步骤 要点 图示 图2 避免碰坏凸轮轴位置传感器插头 （图 3），检视盖为塑料制品，拆卸时避免划 伤（图1） 可以通过拆掉检视盖来观察正时皮带是 否损坏，或带轮室内是否有油、水（图1： 步骤 实施方法 作业项目及要求 1 拆解 拆下正时皮带检视盖 2 拆解 拔下凸轮轴位置传感器 线 束插头（图3），拆下 水泵皮带，水泵皮带轮， 曲轴减震皮带轮，拆下 检视盖总成螺栓，并取 下检视盖 图1 图3
步骤》保EffiKIlSil车售启服务有限公司 Gr*Bl W J II AuEcimoli'Vfl €id*l.omi?r Sarvlu Ccmpany Limited 实施方法 拆解 拆解 固定 作业项目及要求 拆掉水泵、带轮室盖总 成固定螺栓，取下水泵、 带轮室盖总成（图4） 拆掉凸轮轴带轮压 板、高压油泵带轮压板 （图7） 带上曲轴螺栓，转动曲 轴（图8）,使曲轴带 轮上的正时标记与带轮 室上的标记对正 （图9）,用两根工艺 螺栓将凸轮轴带轮、高 压油泵带轮分别固定在 带轮室上（图10） （图11） 要点 图示 图5 图6 图7 图8 图10 图11 在拆卸水泵带轮室盖总成时注意记好内六 角螺栓的安装位置，避免在装配时装错 （图5） 这样做的目的是避免在拆卸皮带时配气正 时混乱，简化装配程序，完成后取下曲轴 螺栓 第2页共5页 凸轮轴带轮压板 咼压油泵带轮压板 正时标记 工艺螺栓
1.6发动机正时皮带更换流程（看了不后悔，不看真 后悔） 令狐采学 既然进来了，就请静下心来看看我这小小的作业，只是把自己这么多年更换正时皮带的方法和流程以图文并茂大家，作业不是最好的，但是希望是和您有共鸣的。您是司机，想了解更多的，继续跟帖回复，我让您更加了行，有发现和共鸣的，也请您跟帖，我们相互交流，共同前行。 开始 保养手册.png (275.27 KB, 下载次数: 4) 厂家要求.png (477.52 KB, 下载次数: 0) 拆卸发动机鸡爪垫.png (372.35 KB, 下载次数: 0) 拆卸发动机支撑架2.png (319.88 KB, 下载次数: 0) 拆卸发动机支撑架.png (352.2 KB, 下载次数: 0) 拆卸发电机皮带.png (402.98 KB, 下载次数: 2) 拆卸正时保护罩.png (308.54 KB, 下载次数: 0) 正时保护罩.png (431.96 KB, 下载次数: 0) 正时工具，自己做的，虽然丑点，但是真心好 用.png (464.78 KB, 下载次数: 0) 对正时之曲轴正式点.png (391.11 KB, 下载次数: 0) 对正时之凸轮轴正时点.png (386.75 KB, 下载次数: 0)
我们的原厂配件。用心服务，质量第一.png (419.92 KB, 下载次数: 2) 首先正时皮带的方向是顺时针的方向，也是发动机转动方向，再有皮带上的白线要和皮带轮.png (591.19 KB, 下载次数: 1) 排气凸轮正时皮带点.png (291.21 KB, 下载次数: 0) 调节涨紧度工具.png (831.74 KB, 下载次数: 2) 涨紧皮带.png (514.13 KB, 下载次数: 1) 涨紧度标记.png (654.83 KB, 下载次数: 0) 关键位置再来一张.png (568.12 KB, 下载次数: 0)
一）拆卸 注意：记录正时皮带盖螺栓的不同长度。 1．支撑住发动机。 2．拆卸： 发动机辅助传动皮带 ?水泵皮带轮?曲轴皮带轮螺栓 ?曲轴皮带轮 ?正时皮带盖 3．转动曲轴到1号气缸的上止点。确保曲轴链轮、凸轮轴链轮、机油泵链轮和平衡轴链轮正时标记4、5、6、7对齐。 注意：凸轮轴链轮上的定位销8应面朝上。 拧松张紧器螺栓9。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。 5．拆卸： ?自动张紧装置螺栓 ?自动张紧装置11 ?正时皮带 ?曲轴中心螺栓12 ?曲轴链轮13 ?曲轴导向垫圈14 拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。将张紧器移离皮带并稍稍拧紧螺栓。 7．拆下平衡轴正时皮带 （二）安装 ．确保正时标记5、6、7、22对齐。 注意：凸轮轴链轮上的正时标记应与上气缸盖表面对齐-5。排气链轮标记在凹槽上，但进气链轮标记在齿上。 注意：为检查机油泵链轮是否正确定位：从气缸体拆下塞子23。在孔内插入一个8mm十字螺丝刀。确保螺丝刀从气缸体表面插入60mm。如果螺丝刀只能插入20mm：转动机油泵链轮360°。再次插入螺丝刀。 ．拧松平衡轴皮带张紧器螺栓15。顺时针转动张紧器以张紧皮带。拧紧螺栓到15-22N?m。．用手压皮带▼处。皮带应挠曲5-7mm。 ．如果不是：重复操作2-5。 ．安装： ?曲轴链轮导向垫圈14 ?曲轴链轮13 ．将曲轴中心螺栓12拧紧至110-130N?m。 注意：确保曲轴链轮导向垫圈装配正确。装配以前用油涂抹曲轴螺栓螺纹和表面。 ．检查张紧器体11是否泄漏或损坏。如有必要，进行更换。 9．检查推杆突出部分16是否为12mm。如果不是：更换自动张紧装置。 10．慢慢将推杆压入张紧器体11，直到孔对齐。应感觉到有阻力。 注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器体端部螺塞。 11．用合适的销子穿过张紧器体内的孔来固定推杆17。 12．将自动张紧装置安装到气缸体。拧紧螺栓到22-27N?m。 13．从张紧轮开始，按逆时针方向装配正时皮带。 14．拧松张紧轮螺栓9。顺时针转动张紧轮以暂时张紧皮带，拧紧螺栓到43-45N?m。
汽车发动机正时皮带的更换 【课题】汽车发动机正时皮带的更换 【课时】1课时 【设计理念】以学生为主体、以能力为本位、以就业为导向。 【内容简析】 本节内容选自华中科技大学出版社出版的汽车维护与保养第二版，项目七中30000km保养的正时齿形带部分内容。本内容是较为深入的保养内容，要求学生对发动机构造有较深入的认识。 【教材处理】 将拆装过程以“理实一体”的形式展开教学，意在激发学生的学习兴趣。结合了浙江省省编教材《汽车构造与拆装（上）》中配气机构拆装的内容。对“具体的拆装步骤”进行简化处理，降低学生初次学习本内容的难度，使其更容易上手。将操作内容进行了整合，我在教学过程中引入了正时皮带更换流程评分表，用来加深学生对本堂课内容的印象。 【学情简析】 本班学生是提前批招生的高二汽修专业的学生，他们已经学习了汽车构造与拆装上册发动机部分的内容，有一定的理论基础，活泼好动，动手能力较好，而且对实践操作比较感兴趣。他们经过一年的学习，已经掌握了零部件拆装的一些基本技能。班级总人数为42人，分成两班同时不同科目地教学，实现了小班化教学。 【教学目标】 1、知识目标：掌握正时皮带的更换步骤； 2、技能目标：会正确选用工具并用正确的方式更换正时皮带； 3、情感态度：培养学生认真严谨的职业道德素质和团队合作精神； 4、美育目标：养成规范、端正的工作习惯。 【教学重点】正时皮带的更换步骤和方法 【教学难点】正时标记的对正。 【重点难点剖析】 要解决这一重难点，关键在于如何真正掌握“更换”要领，能正确选用工具，并要多加练习。当学生解决了关键问题，操作起来就能得心应手了。 【教学方法及策略】 结合生活实际，引出教学内容，激发学生学习兴趣；通过PPT步骤讲解，学生模拟操作，提高
不敢迟到正时皮带更换作业 系裤子的皮带要是断了，无外乎尴尬地拎着裤子一溜烟跑回家就是了。发动机的正时皮带若是坏了，可就不是一个“ ”字能解决的问题了。按时更换正时皮带，不敢迟到。本文记述了更换正时皮带的标准程序，车友们可以此作为参考，监督商家的操作 正时皮带在这里 正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过以一定的传动比来连接曲轴与凸轮轴保证进、排气时间的准确。当然，使用链条或者齿轮组也可以达到相同的效果——这样的方式在早期发动机上并不罕见。然而，考虑到噪音、重量、制造成本等问题，皮带传动则更胜一筹。
1.拆下靠近皮带一侧的车轮 2.再卸下同侧底盘上的护板 但是，皮带的寿命显然要比金属齿轮或者链条短得多，一旦断裂，轻则发动机怠工、无法运转，重则导致凸轮轴无法正常运转，气门与活塞剧烈撞击而严重损坏。因此，为了避免造成更大的损失，规规矩矩地按保养手册花点“小钱”更换正时皮带是必不可少的。
3.这时候就可以拆下暴露出来的外侧皮带了
4.外侧皮带轮也要毫不留情地拆走拆除“碍事”的部件
5.硕大的空气滤清器妨碍作业，必须拿下 6.正时皮带就在护板内，近在咫尺了
7.取下护板 发动机的正时皮带一般都“藏”得比较深，不谈各式各样用于保护皮带的挡板，还有其他连接发动机的部件会“碍事”。所以，更换正时皮带的第一步就是要排清“障碍”。在本次作业中，4S店的技师拆除了包括轮圈、外侧皮带、皮带轮、空气滤清器和护板等部件。实事求是地说，这应该属于结构相对比较简单的设计。有些车型在更换正时皮带时工程相当“浩大”，甚至需要将发动机整个“吊”出来。 8.拆卸皮带之前一定要把齿轮上的白色标记对正，并且用专用工具卡住防止移位