中东及东南亚部分港口
Fujairah port (UAE):11/21/2007
1.anchorage for berthing.
2.些地流不大，水深，各个锚地都至少40米，抛锚用车抛。潮差最大时有3 米多。
3.靠泊：抛锚要上引水港口提前一小时CALL TO US ，有船出来引水带船进，左舷水面一米引水梯。可能提的单词，从船头到驾驶台的距离，FPP，ENGINE SPEED TABLE上引水前后分开，两个拖轮，其中一个接送引水，另一个在BREAKWATER 附近带好，右舷靠，拖轮一舱前和船尾。备双锚。提前准备放平梯子，但是满载的时候最好要看一下是否会让梯子碰到码头，以防DAMAGE TO GANGW AY，MAKE FAST BY 3+2+2
4.二点靠好码头，没有OFFICERS办公，工人也会不开工。开始没有准备好，对卸钢筒没什么经验，最后大车装三个，小车装一个。不停工，有COFFEE TIME
5.有SUPERMARKET，东西较贵，外烟外酒便宜一些，三五烟=十个美金一条。打火机，手表还有手机还是便宜些的。
6.有供应商，蔬菜不是太贵。自己搬菜上船。
7.港口连续作业，只换班，不停工。
8.离泊：船头用船上缆绳二根从PANAMA 孔出放出大约五十米左右，船尾拖轮缆绳。引水下船从右舷二米水面。出BREAKWATER 157DEGRESS，锚地船多，过了禁航区，以15度的航向走。
Damman port (saudi arabia)11/26/2007
1.进航道之前要向RAS TANNARAH 报告刚过什么浮筒，每个都要报告，还有要向DAMMAN PORTCONTROL 报告，详情看无线电信号表286-4
2.working time 0100 to 0500 0700 to 1130 1300 to 1730 1900 to 2330
3.此港有PSC 检查很严，从上梯子开始，梯口要登记，要发卡，要检ID，要送至船长房间。检查三副的救生圈的绳子，船壳，机仓的哪儿有油。共花了四百美元。
4.此次卸货较快，共五个工班，三个CRANE 和二个岸吊。
5.fresh water 3 dollars per ton
6.pilot on board form gangway after my vessel request pilotage while berthing.
7.过航道的出口有个浮子要向DAMMAN PORT CONTROL 报告。
8.port control will ask some information which can consult the ARS 286 include: next port / last port /destination/ nationality/crew naitonality/master’s name/draft/LOA/
9.mobiletelephone card 22 dollars per piece
10.有ISPS 看起来不显眼.
11.this time there are too many damaged bags the foreman need us to rebagged. We had to rebagged.
12.有供应商, vegetable is expensive, we bought some here.
13.卸货速度不是很快。
14.引水是从D13号上船的，一个引水。二个拖轮。
15.departure by tow tugs, using ship’s tow ing line. And dropped off pilot near the no.15 buoy. KUWAYT PORT ( KUWAIT )11/30/2007
1.在离15海里时CALL SHUW AIKAH PORT CONTROL 询问什么时候上引水，此时PORT CONTROL 让船到正横AL ARD 突堤的地方报告，其中要看286-4较详细。
2.港口卸货较一般，巴基斯坦人很多是工头，印度人是工人。卸货时要讲清楚，不然会超重，要注意看舱，卸的是钢管，都是钢一类的。三个工班。
3.港池都是一个一个口子
4.引水上船很快，刚备车好就来了，一个拖轮顶，然后就操舵出去了，先是前后单绑，然后全解掉。在引水站下引水然后上进口船，出口要四十五分钟左右。
5.水果CARD 蔬菜，肉类价格不知，没上菜过。
ABBAS PORT(IRAN):old port
1.抛锚等BERTH INFORMATION 12/5/2007
2.在离PILOT STATION 37海里询问BERTH INFORMATION，PORT CONTROL会询问很多：LOA ，BREADTH，DRAFT，VOY AGE NUMBER，CREW NUMBER，NAME OF MASTER，BERTH NUMBER，SHIP NAME，CALLSIGN，BUILT DATE，GROSS TONNAGE，NET TONNAGE，IMO NUMBER, dead weight
3.可以用铜锌，焊条，BEER，来换一些CRAB，还有FISH，一箱啤酒换了二十左右的大CRAB。
4.海关等从锚地上船，检查酒类和色情类很严。
5.些地有两个HARBOR，NEW AND OLD，装硫磺一般在旧港口，港调叫过来时要听清楚，不要搞错了。夜晚靠码头引水从锚地上引水，要有SIGNAL LIGHT 作信号不然不知是哪一条，从锚地上是为了不要让我船走错港口，右舷一米上引水。
6.十一点上的引水，引水肚子饿了，要了水和饼干，还有要香烟很有讲究，看上面的编号。
7.操舵315度一直走到防波堤1。5海里开始转向进入港池。进入后就在港池内转向，用两个拖轮协助。左前左后，不时用进入右满舵协助，要不断的估算离岸边的距离，不然要搁浅。在转过180度后就用倒车进入里面。首尾倒缆先上。
8.靠好码头后最好把梯子拉到岸上以保证安全。
9.此地装硫磺验舱不严，里面还有垃圾也不问，因装的货也较脏。CARGO SURVEY 也不爬梯子看吃水，以大副报的为准。
10.装货速度很慢，因货离码头很远。两个工班工作，吊臂上勾头要卸掉，用的是铁箱子装的，两个箱子一辆车，一个箱子连货一共大概有十一吨左右。
11.有WATCHMAN 看船，有时在船上吃饭。
12.有时一个工班，工人一个工班在船只有二人。
13.有PSO上船，写的PSC 早上十一点左右上船，对船周围观察，发现了我船排水较脏，说是打电话给同事，还要了MUSTER LIST 只是一会儿就下去了，后来带了一人过来后只是在船周围转了一下拍了几张照就走了。
14.这里的FOREMAN 老是向大副要香烟，换一个舱要一次香烟，还要好几包，真是没有必要给他。
15.PSC （PSO）二个人一起上船后来又上来一个，一个穿的PSC的衣服，一个穿的PSO的衣服，后来来的一个秃顶的，穿的便服。二个人一起上了BRIDGE，查GMDSS还有各仪器的TEST，后来一个甲板一个机舱，甲板查：VENTILATOR，还有MARK，垃圾分类，救生艇，救生艇的起动，还有消防栓。机舱的消防栓也有。
16.开了三个30：防火门，消防栓漏，还有一个机舱的。
17.30可以消除换成17，都消了，船长去PSC的办公室，代理带过去的，不知道花了多少钱。
可能花了一千五美元。
18.淡水10个美元一吨。
19.PSC在离港前的几小时才来复CHECK，大概有半小时才下去。
20.离港USE THE TOWING LINE WITH THE TUGS，ALSO TWO TUGS。
New port:
1.Also ask many ship’s particulars see old port the 2nd item. And some more : company’s name, agency name `iran gulf`
2.one pilot on board, and also see the cigarettes’s serials number.
3.portside alongside the tide is larger, the gangway is to be careful. Two tugs one starboard bow anther starboard quarter.
4.discharge fast. After getting alongside the stevedores be on board then do their work.
5.discharge trucks. Unlashing is to be done by the stevedores. The supervisor is service for NASCO. The person maybe only for NASCO, because when our vessels come here, you can always see him.
6.the stevedores inspect the trucks very carefully.
新加坡锚地：
1.报关只要四本证书：1 ISMC; 2 DOC ;3 CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE;
4 ISSC。
2.不要CREW LIST AND PERSONNEL EFFECTS DECLARATION。
东行
1.在进入马六甲海峡时，要报告KALONG VTS，进入SECTOR 1还有报告一下我船的CALL SIGN，然后每进入一个区报告一下，从航路指南上可以查到。每个区的CHANNEL都不一样。
2.在进入新加坡海峡时要备车,还要接好摩尔斯灯,送汽笛气.最好二个驾驶员,二个水手.做好一切应急准备.
3.要在新加坡加油上引水的话，要提前三个小时CALLING S`PORE PILOT STATION，然后会询问我船的CALL SIGN，TYPE OF THE CARGO，IF THERE ANY DANGEROUS CARGO ON BOARD。DEEPEST DRAFT AIR DRAFT，AND WE WILL REPORT ETA THE EASTERN BOARDING GROUND A，然后询问一下WHAT TIME WILL PILOT COME ON BOARD，AND WHICH SIDE PILOT COME ON BOARD。STAND BY。
4.提前与机舱联系一下，并问一下油船的靠哪舷。之后油船叫过来时，会询问靠哪舷。要分清是FUEL OIL （燃油）OR DIESEL OIL（轻油）
5.这里可以让代理上充值卡，或SIM CARD。大概十五美元。
西行
1.提前三个小时报告ETA EASTERN BOARDING GROUD A，何时上引水。用的是CH20，一个小时后再报，二小时后再报，问一下引水梯在哪一舷和离水面多少米。
2.初五到的,此时SIM CARD 16 DOLLARS CHARGE CARD 15 DOLLARS。
3.白天到之前将国旗升起，引水旗和加油旗准备好，还有引水卡准备好，与其他的卡有别。有时要有区别，有时引水没有要求。
4.SECTOR9 10CHANNEL，SINGAPORE PILOT STA TION 20 CHANNEL
长江口锚地
1．在08频道守听吴淞交广中心，69是上海引航站。
2．一般报告交广在转向270度时报告，即是过43分时。
3．现在长江口是2008-06-01进行长江定线制。
4．上引水是在引航锚地上，引水梯下风舷离水面半米。过了长江口灯浮，直接向1号引航站开。不用在航道内。长江灯浮交叉船较多。最好询问他们上引水的时间，或进糟的时间。5．在江阴段前换长江引水；有时晚上在太仓抛锚，有时在常熟抛，这个地方流较急，会走锚，值班要注意。
6．到镇江过了江阴大桥又换了一次引水，直接靠码头，当时正好刚开始落水，左舷靠码头，二个拖轮，拖轮缆绳，一四舱的位置，船头先带倒缆，船尾先带尾缆。
7．在出长江口时要出航道下引水，有条引水母船在引水锚地等引水。
8．在过长江口灯船时要向吴淞口交广报告：吴淞口交广什么船出口过长江口灯船向你报告。
镇江大港
1.直靠码头,卸硫磺,时间从16 TO 19大概二天多。
2.家属上船办登轮证先告诉代理，然后带人过去到边防办理。一张二元左右。
3.港务局码头出去就是吃玩的，打电话的。电话卡有时会有人送上船来，四十元一张，内有五十元。12593过了九点半一毛九一分钟。
4.如要请岸吊帮忙要一千元一吊，当然最好不要通过代理。直接跟指导员讲就可以了。
5.此地没有什么的士，只有马自达。一般三元起步。
6.衣服和鞋子不是很贵，当然不是名牌。
7.上网基本不能下载，只有很少的没有上锁的可以下载。
8.完货以后就拉出去抛锚洗舱，直接将污水向长江排放。
9.洗完舱后就直接靠码头装货，装袋装元明粉，验舱不严。
10.二天就完货了，二万吨吨袋。
11.靠离码头都只用了一条拖轮。
12.后来2008-9-6靠四号泊位，卸铁砂，在这里交船的。
13.三个引水过了江阴大桥上的。有一个是码头引水。靠码头时有很多下水船这时特别要注意，要联系，还好有巡逻艇。
14.二个拖轮一四舱的位置，先带首缆和尾倒缆，当时在落潮。
15.引水从GANGWAY 下的。FENDER 较大，尾部一定要靠得很近才能下。
连云港
1.装胶合板和卡车和大巴。
2.装了二天就完货并绑扎完，当是要等潮水，航道的水深不足。
3.当时靠的是六十四号码头离市中心较近，只要十五钟步行。
Kharg island(Iran)
1.this is my first time to come here.
2.first time is anchor.
3.wind is very strong in the port, while 2008/3/5.
4.when get alongside two tugs assist to vessel. Use the tugs line which is wire line about 20mm.
5.the pilot will give too much paper to vessel to sign ship’s particulars.
6.loading use conveyer belt. But the belt can’t move so my vessel had to shift when loading.
7.there are customs officer quarantine officer.
8.loading sulphur there are some water in the cargo. Maybe it is to reduce the dust, or maybe it is to make the cargo less.
9.about the port can see the entry port of pilot.
10.departed the port by two tugs assistance while used the tug’s lines.
11.departed the port is very easy.
HAI PHONE (VIETNAM)ANCHORAGE
1.离引水站还有三四十海里，引水就询问ETA 引水站。（CHANNEL 09）后来提前一小时询问引水何时上船从哪舷上，引水梯离水面几米。引水离水面一米，左舷。
2.这一带三月底时在下雾，能见度不到一海里，特别是上引水进锚地卸货时，能见度不足五个CABLE，进来时发现小船走向不明时要不停的拉气笛。因视觉根本就看不见，下次一定要了头。
3.在进入锚地还在航行中，小船就靠过来了，情景太危险了。也没有办法，只能停车。后来就带着这些小船一起抛锚了。
4.抛锚六节下水，加上船长刚刚离小岛二三十米左右。
5.抛锚后，买废铁的就上来了。
6.然后SURVEYOR 就上来了，很多都带到大副房间。
7.有二个W ATCHMEN看船。
8.这边风景不错，都是一些陡峭的小岛。
9.有小渔船，有换东西的。
10.当把边防搞定以后，可以租条船去夏龙湾去旅行，门票二个半美元。当地钱四万。
11.这边可以换鱼虾，小螃蟹。用轻油换，还有水果，不过小船上的人要给边防钱。
PORT:
1.从锚地到港口开了四个小时左右，进口航道很窄，让船时大船之间都是不到一个船宽，感觉真是太危险。
2.走的航道，海图上还没有标示出来。
3.引水会讲中文，也会英语。
4.靠码头时用的拖轮缆绳，很细。拖轮上有撇缆，不要我们撇。二个拖轮，备双锚。
5.先带倒缆，船的泊位刚好挤进去。前后空隙不到二十米。
6.边防上来后就喜欢找船上的人做废铁。还有他们有卡，不过听讲不时很好，没有供应商的好，供应商会汉语。
7.24小时工作，UNLOADING RATE IS VERY FAST。有岸吊协助。
8.舱清理还可以。
9.此地MOTORMAN 会宰人，还有不正规的地方都喜欢宰外国人。
10.港内有免税的酒和烟，打电话一个美元十分钟。没打过。
11.电话卡5 个美元打25分钟左右。
12.船上有边防看船，不过他们就喜欢做生意，没有发现小偷，因我们来的时候都做好防偷的准备。该收的都收起来了。
13.离码头时用的是船上的缆绳,还有船头留着一根首和倒用作船在港内掉头用.后来解首再解倒缆.
专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.doczj.com/doc/971298152.html, 柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍被认定为海上丝绸之路关键枢纽的柬埔寨西哈努克港，因中国对柬埔寨的投资而变化巨大，柬埔寨收到中国的影响也日益加深。充分了解柬埔寨的港口信息成了出口商的必修课。那么柬埔寨的港口有哪些呢？今天小编就给大家做一个柬埔寨主要港口介绍。 柬埔寨的港口有哪些，如下图所示: 柬埔寨主要港口介绍： 柬埔寨分海港和内河港，海港有西哈努克；内河港有金边、磅湛和磅清扬等。一般货物进入到金边都需要从西哈努克港沿湄公河进入到金边港，由于湄公河上桥梁和本身旱季雨季不同水深的限制，过于大的船或是货物需要倒一次才能进入内河的金边港。 1.西哈努克港：简称西港，位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港，以西哈
专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.doczj.com/doc/971298152.html, 努克亲王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金边外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一个经济特区，其地位类似于中国的“深圳”。西港建于1950年以，后，为鼓励投资，1998年立为免税港。战乱时期西哈努克港曾改名为磅逊港，90年代又恢复了西哈努克港的名字。 柬埔寨唯一的现代化商港，免税港。位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。 2.金边港：虽是一个河港，却因优越的地理位置，成为柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全国的25%。金边港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头，是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机，同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。另外，港口码头附近两个新的仓库正在兴建，以增加货物处理和存储容量。金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口，除此之外，该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口，而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。 广州澳天国际货运代理有限公司，专业从事海运双清门到门运输服务，我司海运双清以广州深圳仓库为中心，集中货物装集装箱海运到金边，在金边清关派送，可以辐射柬埔寨全境，每周固定装柜，固定船期，包关税。 海运整柜可以通过胡志明港、金边港、西港海运到柬埔寨，其中胡志明港口时间最快，船期最多，在胡志明陆运转关通过木牌口岸进入柬埔寨，也是目前选择最多的方案。 以上就是我司关于柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍的内容。欢迎致电广州澳天，澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。
航线港口名称(英文名) 港口名称(中文名) 国家名称欧洲航线 欧洲 Bremen 布来梅德国 欧洲 Hamburg 汉堡德国 欧洲 Bremerhaven 布来梅哈芬德国 欧洲 Le Havre 勒哈佛法国 欧洲 Antwerp 安特卫普比利时 欧洲Southampton 南安普敦英国 欧洲 Rotterdam 鹿特丹荷兰 地中海航线(地西、地东) 地西 地中海 Genoa 热那亚意大利 地中海 Naples 那不勒斯意大利 地中海 Trieste 的里雅斯特意大利 地中海 Venice 威尼斯意大利 地中海 Ancona 安科纳意大利 地中海 La Spezia 拉斯佩齐亚意大利 地中海 Barcelona巴塞罗那西班牙 地中海 Valencia 瓦伦西亚西班牙 地中海 Lisboa 里斯本葡萄牙 地东 地中海 Piraeus 比雷埃夫斯希腊 地中海Thessalonika 塞萨洛尼基希腊 地中海 Constantza 康斯坦萨罗马尼亚 地中海 Malta 马耳他马耳他 地中海 Odessa 敖德萨乌克兰 地中海 Port said 赛得港埃及 地中海 Katakia 拉塔基亚叙利亚 地中海 Mersin 梅尔辛土耳其 地中海 Istanbul 伊斯坦布尔土耳其 地中海 Izmir 伊兹密尔土耳其 地中海 Haifa 海法/ Ashdod 阿士杜德以色列 地中海 Tripoli 的黎波里利比亚 地中海 Casablanca 卡萨布兰卡摩洛哥 地中海 Deirut 贝鲁特黎巴嫩 地中海 Alexandria 亚历山大埃及 日本航线（关东、关西、九州） 关西 日本 Osaka 大阪日本 日本 Kobe 神户日本
印尼主要煤炭装港港口资 料 Last revision on 21 December 2020
印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available
东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M） 经纬度：06度10分S，106度50分E 航线：东南亚 位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水（苏腊巴亚） 港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M） 经纬度：07度12分S，112度44分E 航线：东南亚 位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL）东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDAI）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、
门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋 沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、
世界各国主要港口(中英) 港口中文译名国家（地区） 美洲国家（地区） Boston波士顿 Honolulu火奴鲁鲁 Houston休斯敦 New York纽约 New Orleans新奥尔良 美国 (US) San Francisco旧金山 Philadelphia费城 Los Angeles洛杉矶 Seattle西雅图 Baltimore巴尔的摩 Montreal蒙特利尔 Quebec魁北克加拿大 (Canada) Vancouver温哥华 Valparaiso瓦尔帕来索智利 (Chile) Rio De Janeiro里约热内卢巴西 ( Brazil) 亚洲国家（地区） 盂加拉国 (People's Republic of Chittagong吉大港 Bangladesh) Colombo科伦坡斯里兰卡 (Sri Lanka) Istanbul伊斯坦布尔土耳其 (Turkey) Jeddah吉达沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) Karachi卡拉奇巴基斯坦 ( Pakistan)
Beirut贝鲁特黎巴嫩 (Lebanese) Aden亚丁也门 (Republic of Yemen) Rijeka里耶卡南斯拉夫 (Yugoslavia) Calcutta加尔各答印度 ( India) Kobe神户 Osaka大阪 Nagoya名古屋日本 ( Japan) Tokyo东京 Yokohama横滨 Hongkong香港香港 (Hongkong) Manila马尼拉菲律宾 (Philippines) Singapore新加坡新加坡 (ingapore) Rangoon仰光缅甸 (Union of Myanmar) Bangkok曼谷泰国 (Thailand) 欧洲国家（地区） ]Rostock罗斯托克 Bremen不来梅德国 (Germany) Hamburg汉堡 Rotterdam鹿特丹荷兰 (Netherlands) Southampton南安普敦 英国 (United kingdom) Glasgow格拉斯哥 Stockholm斯德哥尔摩瑞典 ( Sweden) Amsterdam阿姆斯特丹荷兰 (Netherlands) Antwerp安特卫普比利时 Barcelona巴塞罗那西班牙 (Spain) Bordeaux波尔多 法国 (French Republic) Marseilles马赛
东南亚主要港口名称 1. 曼谷（泰国）---BANGKOK 2. 勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA 3. 民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA 4. 海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM 5. 胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM 6. 胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM 7. 雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA 8. 哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA 9. 关丹（马来西亚）---KUANTAN，MALAYSIA 10. 古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA 11. 拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA 12. 林查班（泰国）---LAEM CHABANG，THAILAND 13. 马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES 14. 马尼拉北港（菲律宾）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES 15. 马尼拉南港（菲律宾）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES 16. 棉兰（印度尼西亚）---MEDAN，INDONESIA 17. 米里（马来西亚）----MIRI，MALAYSIA 18. 麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA 19. 巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA 20. 槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA 21. 金边（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA 22. 巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA 23. 巴生北港（马来西亚）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA 24. 巴生南港（马来西亚）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA 25. 沙巴洲山打根（马来西亚）---SANDAKAN，SABAH，MALAYSIA 26. 三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA 27. 泗务，沙捞越洲（马来西亚）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA 28. 西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA 29. 新加坡---SINGAPORE 30. 泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA 31. 丹绒柏乐巴斯港（印度尼西亚）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA 32.斗湖（马来西亚）---TAWAU，MALAYSIA 33. 孟买（印度）--- BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN （科 钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHA VA SHEV A（那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。 南美航线南美洲Montevideo 蒙特维的亚乌拉圭南美洲V alparaiso 瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura 布埃纳文图拉哥伦比亚南美Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯阿根廷南美洲Callao 卡亚俄秘鲁南美洲Caracas 加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil 瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique 伊基克智利 南美洲La Guaina 拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo 马拉开波委内瑞拉
世界海运各航线基本港 口明细 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
世界海运各航线基本港口明细 澳大利亚的主要港口有： 墨尔本/悉尼/ 布里斯班/阿德莱德 弗里曼特尔 新西兰的主要港口有： 奥克兰/利特尔顿/ 惠灵顿 加勒比海航线主要港口有： （拉瓜伊拉委内瑞拉）/ （西班牙港特立尼达和多巴哥） （卡贝略港委内瑞拉）/ （海纳多米尼加） （金斯敦牙买加）/（巴兰基利亚哥伦比亚） 南美东主要港口： （布宜诺斯艾利斯阿根廷）/（蒙得维的亚乌拉圭） （桑托斯巴西）/（帕拉那瓜巴西） （里奥格兰德巴西）/（里约热内卢巴西） （南圣弗朗西斯科巴西）/（维多利亚巴西） （苏阿普巴西）/（伊塔雅伊巴西）/（亚松森巴拉圭） （培森巴西） 南美西主要港口： （布埃纳文图拉哥伦比亚）/（卡亚俄秘鲁） （瓜亚基尔厄瓜多尔）/（伊基克智利） （瓦尔帕莱索智利）/（圣安东尼奥智利） 美西基本港： 洛杉矶/长滩/西雅图/奥克兰 美东基本港： 纽约/萨凡纳/迈阿密/休斯敦 诺福克/杰克逊维尔/查尔斯顿 加拿大的重要港口有： 温哥华/多伦多/蒙特利尔 黑海线的主要港口有： （敖德萨俄罗斯）/（布尔加斯保加利亚） (康斯坦萨罗马尼亚) /（伊斯坦布尔土耳其） 红海航线的主要港口 苏丹：苏丹港PORT SUDAN约旦：亚喀巴 AQABA 沙特：吉达JEDDAH 埃及：苏科纳SOKHNA 也门：亚丁 ADEN 也门：荷台达 HODEIDAH 索马里：柏培拉BERBERA 亚得里亚海主要港口有： （里耶卡克罗地亚）/（的里雅斯特意大利） （斯普利特克罗地亚）/（威尼斯意大利） （科佩尔斯洛文尼亚） 中东地区的主要港口： 巴林：麦纳麦 MANAMA,AL、巴林BAHRAIN 伊朗：阿巴丹 ABADAN、阿巴斯港BANDAR ABBAS、布什尔BUSHIRE、霍拉姆沙赫尔 KHORRAMSHAHR
世界十大港口排行榜 1、鹿特丹(荷兰) 鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。 2、新加波
该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。 3、香港(中国) 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。 4、安特卫普(比利时) 比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。 5、休斯顿(美国) 美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。 6、高雄(中国) 高雄港，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。 7、马赛(法国) 马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。 8、纽约(美国) 美国最大的海港，世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过。 9、新奥尔良(美国) 新奥尔良是美国南部城市，濒临墨西哥湾，路易斯安那州一个重要的港口城市，以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市，也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部，密西西比河下游入海处，北临庞恰特雷恩湖。 10、汉堡(德国) 德国北部一座美丽的港口城市，位于不莱梅东北部易北河岸，汉堡是世界大港，被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。 汉堡是德国的第二大城，仅次于柏林。
世界主要港口 国家或地区港口 美国The United States of America(U.S.A)纽约New York 费城Philadelphia（费拉德尔非亚） 波士顿Boston 西雅图Seattle 圣弗兰西斯科San Francisco(旧金山) 洛杉矶Los Angeles 休斯敦Houston 新奥尔良New Orleans 日本Japan东京Tokyo 横滨Yokohama 川崎Kawasaki 千叶Chiba 横须贺Yokosuka 大阪Osaka 神户Kobe 京都Kyoto 名古屋Nagoya 长崎Nagasaki 德国Germany汉堡Hamburg 不来梅Bremen 不来梅港Bremerhaven 罗斯托克Rostock 俄罗斯Russia圣彼得堡Sankt Peterburg 摩尔曼斯克Murmansk 符拉迪沃斯托克Vladivostok（海参威）法国France马赛Marseille 勒阿弗尔Le Havre 波尔多Bordeaux 英国United Kingdom伦敦London 南安普敦Southampton 朴次茅斯Portamouth 利物浦Liverpool 格拉斯哥Glasgow 贝尔法斯特Belfast 意大利Italy罗马Roma 热那亚Genova 那波利Napoli（那不勒斯Naples） 威尼斯Venezia 塔兰托Taranto
卡塔尼亚Catania 加拿大Canada蒙特利尔Montreal 多伦多Toronto 魁北克Qwebec 温哥华Vancouver 澳大利亚Australia悉尼Sydney 墨尔本Melbourne（新金山） 布里斯班Brisbane 阿德莱德Adelade 纽卡斯尔New Castle 黑德兰港Port Hadland 丹皮尔Dampier 韩国R.O.Korea仁川Inchon（汉城Seoul外港） 釜山Pusan 镇海Chinhae 木浦Mokpo 群山Kunsan 长项Changhang 丽水Yosu 朝鲜D.P.R Korea南浦Nampo（平壤Pyongyang外港） 清津Chongjan 金策Kimchaek 咸兴Hamhung 元山Wonsan 新义州Sinuiju 东南亚各国重要港口新加坡Singapore 海防Haiphong（越南河内Ha Noi外港） 胡志明市Ho Chi Minh City（越南） 鸿基Hon Gey（越南） 磅逊Kompong Son（柬埔寨） 仰光Rangoon（缅甸） 毛淡棉Moulmein（缅甸） 吞武里Thon Buri（泰国，曼谷Bongkok 外港） 普吉港Phuket（泰国） 巴生港Port Kelang（马来西亚，吉隆坡 Kuala Lumpur外港） 槟城Pinang（马来西亚） 丹戎不禄Tanjung Priok（印度尼西亚，雅加达 Jakarta外港） 苏腊巴亚Surabaja（印度尼西亚，又名泗水） 勿拉湾Belawan（印度尼西亚，棉兰外港） 乌戎潘当Makasar（印度尼西亚，又名望加锡）
印尼主要煤炭装港港口资料 1. ADANG BAY Position : Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method : 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate : - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position : Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction : No Restriction (open sea) Pilot : No Compulsory Loading Facility/Method : By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available
精心整理 33. 孟买（印度）---BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN（科钦）、COLOMBO（科 伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHAVASHEVA（那瓦西瓦）、CHENNAI（钦奈）、NEWDELHI（新德里）。 南美航线南美洲Montevideo蒙特维的亚乌拉圭南美洲Valparaiso瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura布埃纳文图拉哥伦比亚南美BuenosAires布宜诺斯艾利斯阿根廷 南美洲Callao卡亚俄秘鲁南美洲Caracas加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique伊基克智利 南美洲LaGuaina拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo马拉开波委内瑞拉
航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称 欧洲航线 欧洲Bremen布来梅德国欧洲Hamburg汉堡德国 欧洲Bremerhaven布来梅哈芬德国欧洲LeHavre勒哈佛法国 欧洲Antwerp安特卫普比利时欧洲Southampton南安普敦英国 欧洲Rotterdam鹿特丹荷兰 地东 地中海Piraeus比雷埃夫斯希腊地中海Thessalonika塞萨洛尼基希腊地中海Constantza康斯坦萨罗马尼亚地中海Malta马耳他马耳他地中海Odessa敖德萨乌克兰地中海Portsaid赛得港埃及 地中海Katakia拉塔基亚叙利亚地中海Mersin梅尔辛土耳其 地中海Istanbul伊斯坦布尔土耳其地中海Izmir伊兹密尔土耳其地中海Haifa海法/Ashdod 地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥地中海 地中海Alexandria亚历山大埃及 日本航线（关东、关西、九州） 关西 日本Osaka大阪日本日本Kobe神户日本 关东 日本Nagoya名古屋日本日本Tokyo东京日本 日本Yokohama横滨日本 九州 日本Moji门司日本日本Hakata博多日本 韩国航线 韩国Busan釜山韩国韩国 韩国Incheon仁川韩国韩国 东南亚航线 东南亚Singapore 东南亚 东南亚Bangkok曼谷泰国 东南亚Latkarban莱卡邦泰国 东南亚Cebu宿务菲律宾 东南亚Hochiminh胡志明越南 东南亚Klang Kuching古晋马来西亚 东南亚Hongkong香港中国 东南亚高雄Kaohsiung/基隆Keelung/台中Taichung中国台湾 印巴航线 印巴Bombay孟买印度印巴Chennai清奈印度 印巴NhavaSheva那瓦什瓦印度印巴Calcutta加尔各答印度 印巴Colombo科伦坡斯里兰卡印巴Dacca达卡孟加拉国 印巴Karachi卡拉奇巴基斯坦印巴Chittagong吉大港孟加拉国 中东航线 中东AbuDhabi阿布扎比阿联酋中东Dubai迪拜阿联酋 中东Muscat马斯喀特阿曼中东Aqaba亚喀巴约旦
印尼矿产资源丰富，盛产石油、天然气、煤、锡、铝矾土、镍、铜等，主要出口产品有石油、天然气、木材、煤、棕榈油、橡胶等，中印两国贸易往来日益频繁。从事东南亚航线的散杂货船东，素来十分重视印尼的货源，但是相信经常从事印尼至中国沿海运输的船东或多或少都曾在印尼港口有过不愉快的经历，甚至是不堪回首的经历，尤其是去印尼装煤的货轮，常常遭遇到无货可装，或是船到港后滞期很久的现象，还时有被当地港口或海军等肆意刁难骚扰的传闻，所以很多船东一接到印尼煤的货盘就皱眉，但是在没有其他更好的货源可以选择的时候，他们又不得不考虑去装印尼煤，因为它是该航线上非常重要的货源之一，光是2004年印尼煤炭的出口量就达9375万吨，若拒装该货，则有无米下炊之忧。如此一来，如何避开在印尼装货的风险对船东来说极其重要，笔者结合自身实践之心得，从合同谈判到执行的一系列过程来分析在印尼港口装煤可能存在的主要风险并提出相应的预防之道，希望能抛砖引玉，给这一航线上的船东一点有益的帮助。 一、印尼主要装煤码头和锚地 根据装货地点的不同，印尼港口装煤可分为泊位装货和锚地装货两种情况。现在印尼有19个专用煤码头，其中包括3个cape-sized（好望角型）码头、1个panamax（巴拿马型）码头和3个handy-size（灵便型）码头，每年的出口能力超过7500万吨，另有四个码头正在规划建设中。最大的公共深水煤码头是IBT（Indonesia Bulk Terminal）码头，1997年启用，位于南加里曼丹岛的South Pulau Laut，目前可接纳8万吨的船舶，正在扩建中，将来码头储存能力可望达到1600万吨，可靠20万吨的巨轮。此外，TBCT码头（Tanjung Bara Coal Terminal）、DPP码头（PT. Dermaga Prakasa Pratama）和TBI码头（Terminal Batubara Indah）的规模也不小，是印尼最重要的几大煤码头。各码头的详细情况可参阅印尼商业网站上的介绍。（网址：https://www.doczj.com/doc/971298152.html,/report/report413.html） 主要的装煤锚地位于南加里曼丹（KALIMANTAN）和马辰（BANJARMASIN）一带的TABONEO，JORONG ANCHORAGE，MUARA SATUI，TANJUNG PETANG，KOTA BARU等，还有东加里曼丹的MUARA PANTAI，ADANG BAY，TANJUNG BARA等锚地。 在泊位上装货一般是利用岸上的装货设备如皮带输送机、岸吊等装货，装货速度通常很快，如IBT码头的装货速度每天约3万吨以上。而在锚地上，一般都要用船吊配合船上的抓斗或岸上租来的抓斗进行过驳作业，为保证效率，一般需同时安排多边驳船。如果驳船安排顺利，船吊工作正常，锚地的装货效率一般在每天6000-7000吨左右。如果船舶没有吊杆，那么只能安排浮吊装货，浮吊正常每天可装12000吨左右。
1.全球海运主要航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称xxAdelaide阿德莱德xx xxAganaxxxx xxApiaxxxx xxAuklandxxxx xxBrisbane布里斯班xx xxDarwinxxxx xxDublinxxxx xxDunedin达尼丁xx 澳新Freemantle弗里曼特尔澳大利亚 xxGeelongxxxx xxLytteltonxx顿xx xxMelbournexxxx 澳新New Castle纽卡斯尔澳大利亚，美国 xxNoumeaxxxx xxSuvaxxxx xxSydneyxxxx xxVilaxx瓦努阿图 xxWellingtonxxxx xxBaltimorexxxx xxBostonxxxx
xxCharleston查尔斯顿xx xxChicagoxxxx 北美洲Coatzacoalcos夸察夸尔科斯墨西哥xxColonxxxx xxCorintoxxxx 北美洲Georgetown乔治敦圭亚那，加拿大xxGodthabxxxxxx xxGuaymas瓜伊马斯xx xxHalifax哈里法克斯xx xxHavana哈瓦那xx xxHonoluxxxx xxHoustonxxxx 北美洲Kingston金斯顿牙买加，加拿大xxLimonxxxx xxLong Beachxxxx xxLos Angelesxxxx xxMatanzas马但xxxx xxMazatlanxxxxxx xxMiami迈阿密xx xxMobilexxxx xxMontrealxxxx
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1.请说一下东南亚和非洲的主要港口及首都 中国：大连秦皇岛天津青岛广州香港海口高雄基隆 越南：首都河内 主要港口：海防岘港胡志明港（西贡港）航程6-12天 主要口岸：广西：中国东兴市东兴口岸——越南芒街市芒街口岸 中国凭祥友谊关口岸——越南谅山市同登口岸 中国凭祥市浦寨口岸——越南文朗县新清口岸 云南：中国红河州河口口岸——越南老街市老街口岸 老挝：首都万象 内陆国家没有港口可以考虑海运到海防转拖车到老挝，集装箱或者散杂货 主要口岸：磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的国家级一类口岸。 （昆曼公路全长1800多公里，经过磨憨口岸，向北180公里是景洪市） 泰国：首都曼谷 主要港口：曼谷林查班普吉宋卡航程7-10天 主要口岸：不与中国接壤，通过磨憨口岸，途径老挝会晒直达曼谷 缅甸：首都内比都 主要港口：仰光航程20天 主要口岸：瑞丽姐告口岸-缅甸木姐口岸 柬埔寨：首都金边 主要港口：西哈努克港（海港）航程15-20天和金边港（内河港）一般货物进入到金边都需要从西哈努克港（简称西港）沿湄公河进入到金边港， 马来西亚：首都吉隆坡 主要港口：槟城港巴生港（吉隆坡）丹戎帕拉帕斯港TPP 航程11-15天 印度尼西亚:首都雅加达 主要港口：勿拉湾巨港雅加达丹戎不碌（雅加达外港）三宝垄泗水航程15-24天菲律宾：首都马尼拉 主要港口：马尼拉八打雁（吕宋岛）伊洛伊洛宿务达沃（棉兰老岛） 非洲：分为南非、东非、西非、北非。 东非：吉布提蒙巴萨达雷萨拉姆马普托路易港 埃塞俄比亚：首都亚的斯亚贝巴没有港口：通过吉布提转运 肯尼亚：首都内罗毕主要港口：蒙巴萨 坦桑尼亚：首都多多马主要港口：达雷萨拉姆 赞比亚：首都卢萨卡内陆国家 乌干达：首都坎帕拉内陆国家蒙巴萨转陆运 津巴布韦：首都哈拉雷内陆国家 博茨瓦纳：首都哈博罗内内陆国家 南非：首都约翰内斯堡主要港口：德班港伊丽莎白港开普敦
海运知识---东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项 国家: SINGAPORE 港口: SINGAPORE 需注意事项: 1.为世界第二大港口,可安排转运至东马(如KUCHING,KOTA KINABALU.ETC),印度尼西亚( BELAWAN, SEMARANG)印度( NEW DELHI, CALCUTTA) ….ETC 2.新加坡的WAREHOUSE 为私有货舱; 转运货单件限重3000kgs 如超过会有额外费用 3.SINGAPORE 码头名字PSA (PORT OF SINGAPORE AUTHORITY) 国家:MALAYSIA 主要港口: PORT KELANG/PENANG/PASIR GUDANG 其它港口:如东马港口KOTA KINABALU/MUARA/MIRI/KUCHING/LABUAN/ TAWAU…ETC 需注意事项:1.马来西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE清关 2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT) : 如YML/WHL…等靠此码头,西港( WEST PORT): 如EMC …靠此码头REMARK: LCL WAREHOUSE 目前均在北港 3.JOHOR 为邻近SINGAPORE 的一个州, 目前有二个港口PASIR GUDANG & TANJUNG PELEPAS.其中TANJUNG PELEPAS 目前只有EMC/MAERSK有停靠作为取代SINGAPORE 的转运港,而目前只有PASIR GUDANG 有LCL WAREHOUSE 4.KUALA LUMPUR 为马来西亚首都其外港为PORT KELANG 5.船到之后修改文件需付USD30/PER SHIPMENT 的修改费 国家: PHILIPPINES 港口: MANILA / 次要港口: CEBU/SUBIC BAY 需注意事项:1.出口至菲律宾木质包装需附烟熏证明 2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款 3.MANLIA 有南北港之分, 北港为新码头 4. 单件重量超过6000kgs warehouse 无法拆柜 国家: INDONESIA 港口: JAKARTA/SURABAYA / 次要港口: SEMARANG/BELAWAN… 需注意事项:1.印度尼西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关 2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限即使付罚款也无法更改CNEE 3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL上之CNEE需作真正进口商NOTIFY 上才作国外AGENT 4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的H.S. CODE 否则无法清关 5.JAKARTA印度尼西亚文为TANJUNG PRIOK 6.SURABAYA印度尼西亚文为TANJUNG PERAK 7.SEMARANG 印度尼西亚文为TANJUNG EMAS 8.JAKARTA 有UTC1, UTC2,UTC3 3个码头. 国家: THAILAND 港口:BANGKOK/LAEM CHABANG/LAT KRABANG 需注意事项:1泰国的WAREHOUSE 为公仓FEE TIME 只有3 DAYS 2.”LAT LRABANG “ 为内陆点由”LAEM CHANANG” 转火车进去 3. 船到之后修改文件需付USD30-USD50/PER SHIPMENT 的罚款 国家: VIETNAM 港口: HO CHI MINHY/ HAI PHONG 需注意事项:1.HOCHIMINH旧称SAIGON 有新港跟旧港(BEN NGHE PORT)新港海关辖区有3个