海运知识---东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项
国家: SINGAPORE 港口: SINGAPORE
需注意事项:
1.为世界第二大港口,可安排转运至东马(如KUCHING,KOTA KINABALU.ETC),印度尼西亚( BELAWAN, SEMARANG)印度( NEW DELHI, CALCUTTA) ….ETC
2.新加坡的WAREHOUSE 为私有货舱; 转运货单件限重3000kgs 如超过会有额外费用
3.SINGAPORE 码头名字PSA (PORT OF SINGAPORE AUTHORITY)
国家:MALAYSIA 主要港口: PORT KELANG/PENANG/PASIR GUDANG
其它港口:如东马港口KOTA KINABALU/MUARA/MIRI/KUCHING/LABUAN/ TAWAU…ETC
需注意事项:1.马来西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE清关
2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT) : 如YML/WHL…等靠此码头,西港( WEST PORT): 如EMC …靠此码头REMARK: LCL WAREHOUSE 目前均在北港
3.JOHOR 为邻近SINGAPORE 的一个州, 目前有二个港口PASIR GUDANG & TANJUNG PELEPAS.其中TANJUNG PELEPAS 目前只有EMC/MAERSK有停靠作为取代SINGAPORE 的转运港,而目前只有PASIR GUDANG 有LCL WAREHOUSE
4.KUALA LUMPUR 为马来西亚首都其外港为PORT KELANG
5.船到之后修改文件需付USD30/PER SHIPMENT 的修改费
国家: PHILIPPINES 港口: MANILA / 次要港口: CEBU/SUBIC BAY
需注意事项:1.出口至菲律宾木质包装需附烟熏证明
2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款
3.MANLIA 有南北港之分, 北港为新码头
4. 单件重量超过6000kgs warehouse 无法拆柜
国家: INDONESIA 港口: JAKARTA/SURABAYA / 次要港口: SEMARANG/BELAWAN…
需注意事项:1.印度尼西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关
2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限即使付罚款也无法更改CNEE
3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL上之CNEE需作真正进口商NOTIFY 上才作国外AGENT
4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的H.S. CODE 否则无法清关
5.JAKARTA印度尼西亚文为TANJUNG PRIOK
6.SURABAYA印度尼西亚文为TANJUNG PERAK
7.SEMARANG 印度尼西亚文为TANJUNG EMAS
8.JAKARTA 有UTC1, UTC2,UTC3 3个码头.
国家: THAILAND 港口:BANGKOK/LAEM CHABANG/LAT KRABANG
需注意事项:1泰国的WAREHOUSE 为公仓FEE TIME 只有3 DAYS
2.”LAT LRABANG “ 为内陆点由”LAEM CHANANG” 转火车进去
3. 船到之后修改文件需付USD30-USD50/PER SHIPMENT 的罚款
国家: VIETNAM 港口: HO CHI MINHY/ HAI PHONG
需注意事项:1.HOCHIMINH旧称SAIGON 有新港跟旧港(BEN NGHE PORT)新港海关辖区有3个
TERMINAL: (1).TAN CAN (2) CAT LAI (3) ICD SONG THANH WHL/EMC/YML/TS的船都靠CAT LAI. TAN CAN 跟ICD SONG THANH的货,要经拖车转运.
2.清关需正本的PACKING LIST.INVOICE
3.船到后更改资料,需由CONSIGNEE 向海关申报更改且尚需跟船公司修改文件, 修改费约USD20/per shipmnet. .
4.K LINE.GEMARTRANS的船直靠ICD PHUOC LONG
国家:INDIA 主要港口:NHAVA SHEVA/MADRAS/BOMBAY
需注意事项:1.海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关
2.后修改文件需付USD100-USD200/PER SHIPMENT 的罚款
3.印度出口货物木质包装需附烟熏证明
4.当地海关规定CY进口货柜之货重加柜重不能超过23吨
5如为FCL + LCL 出口至MADRAS需分开二张B/L
6. NHAVA SHEVA & BOMBAY 为二个邻近港口, NHAVA SHEVA 为新的港口现今船公司均靠此点
国家: SRI LANKA 主要港口:COLOMBO
需注意事项:1斯里兰卡海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关
2货到之后修改文件需付USD50-USD100/PER SHIPMENT 的罚款
3此一港口进口货载通常是当地加工后再转运出口,请务必安排直航船
国家AKISTAN 港口:KARACHI
需注意事项:1.巴基斯坦海关规定需正PACKING & INVOICE 清关
2.船到之后修改文件需付USD100-USD200/PER SHIPMENT 的罚款
3.KARACHI 有三座码头( PICT/KICT/KEAMARI),如客人有指定码头请务必确认船公司停靠的码头.以利运送
4.海关规定CY 柜需在柜门内贴上PACKING LIST & INVOCE
5.海关规定CFS 货载,需在出口货物其中一箱& 柜门贴上PACKING &INVOICE
6.不论CY & CFS 需提供税则NO (H.S.CODE) &NET WEIGHT 给船公司
国家: UNITED ARBA EMIRATES(UAE)
主要港口: DUBAI . ABU DHABI /SHARJAHI / 次要港口:FUJAIRAH
需注意事项:1.船到24小时之前需申报,任何修改需付修正费USD25
2.货到180 天之后未提领当地海关将进行拍卖
3.柜重不能超过25 TONS.
4.DUBAI 有分二个码头：a)PORT RASHI: 旧码头,距离DUBAI 较近.以纺织品指定较多；
b)JEBAI ALI : 新建之自由港贸易区,离DUBAI约30公里,以AUTO PARTS OR 科技产品为主
国家:SAUDI ARABIA 主要港口: DAMMAM / 次要港口:JEDDAH, RIYADH ( 内陆)
需注意事项:1.DAMMAM & JEDDAH 皆从DUBAI 转运
2.RIYADH 为内陆点经DUBAI 再由DAMMAM转运
3.船到48小时前需先申报进口舱单
4.海关规定需正本PACKING , INVOICE & 产地证明清关
5.如发我司B/L 给SHIPPER, 其MB/L上之CNEE需作真正CNEE NOTIFY 再作我司AGENT 因其海关会依MB/L 上之CNEE课税
国家: BANGLADESH 主要港口: CHITTAGONG / 次要港口: ICD DHAKA (内陆)
需注意事项:1.柜子含柜重不能超过24 TONS
2.货到ICD DHAKA 由CHITTAGONG 以内陆火车转运.只收FCL 不收LCL
3 CHITTAGONG 常因工人罢工& 雨季造成洪水泛滥而导致港口壅塞之情况
-- 国际海运 第一部分国际海洋运输基础知识 一．海运定义及概况 1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式. 2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。 二．国际贸易运输中常用的海运区域航线 1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line） 北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。 2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line） 北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。 3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line） 该航线因通过苏伊士运河而得名。西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，西为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。 4. 巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line） 该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。 5. 南非航线（South Africa Shipping Line） 南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。 6. 南美航线（South America Shipping Line） 南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。 7. 南太平洋航线（South Pacific Shipping Line） 南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。 8. 加勒比海航线（Caribean Sea Shipping Line） 加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。
航线港口名称(英文名) 港口名称(中文名) 国家名称欧洲航线 欧洲 Bremen 布来梅德国 欧洲 Hamburg 汉堡德国 欧洲 Bremerhaven 布来梅哈芬德国 欧洲 Le Havre 勒哈佛法国 欧洲 Antwerp 安特卫普比利时 欧洲Southampton 南安普敦英国 欧洲 Rotterdam 鹿特丹荷兰 地中海航线(地西、地东) 地西 地中海 Genoa 热那亚意大利 地中海 Naples 那不勒斯意大利 地中海 Trieste 的里雅斯特意大利 地中海 Venice 威尼斯意大利 地中海 Ancona 安科纳意大利 地中海 La Spezia 拉斯佩齐亚意大利 地中海 Barcelona巴塞罗那西班牙 地中海 Valencia 瓦伦西亚西班牙 地中海 Lisboa 里斯本葡萄牙 地东 地中海 Piraeus 比雷埃夫斯希腊 地中海Thessalonika 塞萨洛尼基希腊 地中海 Constantza 康斯坦萨罗马尼亚 地中海 Malta 马耳他马耳他 地中海 Odessa 敖德萨乌克兰 地中海 Port said 赛得港埃及 地中海 Katakia 拉塔基亚叙利亚 地中海 Mersin 梅尔辛土耳其 地中海 Istanbul 伊斯坦布尔土耳其 地中海 Izmir 伊兹密尔土耳其 地中海 Haifa 海法/ Ashdod 阿士杜德以色列 地中海 Tripoli 的黎波里利比亚 地中海 Casablanca 卡萨布兰卡摩洛哥 地中海 Deirut 贝鲁特黎巴嫩 地中海 Alexandria 亚历山大埃及 日本航线（关东、关西、九州） 关西 日本 Osaka 大阪日本 日本 Kobe 神户日本
金斯顿国际物流海运知识测试题 姓名：＿＿＿＿＿＿；部门＿＿＿＿＿＿；得分＿＿＿＿＿ 一、判断题：（每题1分，共30分） 1．无论索理赔工作日后如何进行，记录和保留有关事故的原始记录均十分重要。( √) 2．在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。( X ) 解析：投保一切险后，保险公司只承保水渍险和各种附加险，对运输风险、货物本身风险、以及战争、罢工等所引起的风险不负责任。 3．F.O.B是指“船舷交货价”或者称“离岸价格”由买方承担货物交至装运港船上之后所发生的一切费用和风险。( √) 4．B/L中的发货人通常是L/C中的受益人。(√) 5．C.I.F是指“成本加运费（还应加上保险费）”或称“到岸价格”卖方承担货物在到达目的港越过船舷之前的一切风险。( X ) 6．C.F.R是指成本+运费并指定目的港交货，由卖方承担货物在到达目的港后越过船舷之前的一切风险。( √) 7．拼箱货运输下，如承运人未按提单记载数量交货，收货人即可向承运人提出赔偿要求。（√）8．边境交货的简称是D.A.F，它是指卖方在边境的指定地点和具体的交货点，在买方毗邻国家的海关边界前，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务，买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。( √) 9．根据我国《关税条例》的规定，海关对进出口货物征收关税时，应按海关开列税款缴款书之日实施的税率计征关税。.( X )。解析：应按进出口货物的收发货人或代理人申报货物进口或出口之日实施的税率计征关税 10．D.D.U( D.D.P )是指完税后交货。由买方( 卖方)承担所有的责任和风险，包括清关和向海关缴纳关税( X ) 11．订舱的代理费用主要包括THC，订舱费，DOC没有别的费用。( X ) 12．如货物启运后投保，或不能在货物启运前签发保险单，应出具由实际被保险人签署的“倒签保函”，保险公司不负责自开航日到投保日这段时间内的保险责任。（√） 13．货代单HB/L上的收货人为签发H单的货代在目的港的代理。（X） 14．D/R签收表明承运人已收到货物。(√) 15．在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是主运单。（X）。解析：转运舱单 16.托收方式下的D/A和D/P的主要区别是：D/A是即期付款，D/P是远期付款。（X）。解析：D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 17.舱单注明中转无须另行申报中转，海关即可盖章放行。（√） 18、在国际海上集装箱或外语运输中，冷藏货物装箱期间，承运人应保持冷藏装置的正常运转，以达到装载冷藏货物所要求的温度。（X） 19、在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU，因此，托运人是用的一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺集装箱能够装载的货物重量。（X）
海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开
顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR （知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并
世界主要海运运输航线及港口 1、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，船公司途经佛罗里达海峡）。 2、亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。 3、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角 4、北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。 5、巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。 6、南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。 7、南大西洋航线：西欧—大西洋—南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。 8、北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。 无锡船厂获4艘平台服务船订单_210
东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M） 经纬度：06度10分S，106度50分E 航线：东南亚 位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水（苏腊巴亚） 港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M） 经纬度：07度12分S，112度44分E 航线：东南亚 位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
一、选题10分（每题1 分）） 广义的国际物流是指（ D ） A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流 “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流节点的（ B ） A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ） A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是（ C ） A.商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（B）。 A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（C）。 A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。 A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业是（ B ） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商 海洋运输中的运费吨（ C ）。 A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨C．重量吨与尺码吨中较大者D．重量吨和尺码吨之和 航次租船由谁负责船舶营运管理（ C ）。 A．买方 B．卖方C．船东D．租船人 二、多选题20分（每题2分） 我国对外贸易货运保险可分为（ ABCD ）。 A．海上运输保险B．陆上运输保险C．航空运输保险 D．邮包运输保险构成一项有效的接受应具备的条件是（ABCD ）。 A．接受由特定的受盘人作出B．接受的内容必须与发盘相符 C．必须在有效期内表示接受D．接受必须送达发盘人才能生效 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABC ） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 中国出入境检验检疫包括（BCD）。 A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（ ABCD ） 更接近消费者需求 B.企业资源达到最佳配置 C.可以避开贸易壁垒限制 D.可以节约物流费用 E.可以提高产品质量 港口物流具有的基本功能包括（ABCD ）
1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL）东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDAI）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
海运物流知识竞赛试题．单选 1. 依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是 A.装港接受货物时起至卸港交付货物时止 B.装上船至卸下船 C.船舷到船舷 D. 仓库到仓库 22. 海运单是( ) 。 A.货物收据和海运合同的证明 B.有价证券 C. 物权证书 D. 流通证券 3.卸货地订舱的货物通常称为( ) 。 A. 指定货 B. 特定货 C.合约货 D.原产地货 4.在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是 A. 条款和规定 B. 船期 C.基本运价D?附加运价 5.集装箱箱号“ COSU800121 固”中，最后一位的“ 5” A. 箱主序号 B. 箱型代号 C.核对数 D.航次代码 6.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由运 输。 A. 多用途船 B. 全集装箱船() () ( ) 进行
C.杂货船 D.半集装箱船 7.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.5 英尺，这 种集装箱是( ) 。 A.1A B.1AAA C.1C D.1B 8.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( ) 类的危险 品。 A.爆炸品 B. 气体 C. 易燃液体 D. 有毒物质 9. 一件毛重150公斤，实际价值(提单上未注明)为1 OOOSDR勺货物， 在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据《维斯比规则》 勺规定，承运人赔偿限额为( ) 。 A.300SDR B.666.67SDR C. 800SDR D. 1 000SDR 10装箱勺使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取( ) A.滞期费 B.储存费 C. 保管费 D. 无需收费 11商品的FOB介格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是()。 A. 旺季附加费 B. 货币贬值附加费 C. 超额责任附加费 D. 目的地交货费 12.单件货物既超长又超重，则超长与超重附加费通常( )计收。 A.择大B?择小
航线内容 以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。 美加航线： 我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。 美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。 美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，
HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。 中南美及加勒比海航线： 这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。 中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE （科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。 以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLONFREEZONG作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINASHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。 南美航线： 南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。
国际海运航线知识 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
航线内容 以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。 美加航线： 我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。 美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。 美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一
些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。 中南美及加勒比海航线： 这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。 中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。 以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG 作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。 南美航线： 南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。 南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的
世界海运各航线基本港 口明细 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
世界海运各航线基本港口明细 澳大利亚的主要港口有： 墨尔本/悉尼/ 布里斯班/阿德莱德 弗里曼特尔 新西兰的主要港口有： 奥克兰/利特尔顿/ 惠灵顿 加勒比海航线主要港口有： （拉瓜伊拉委内瑞拉）/ （西班牙港特立尼达和多巴哥） （卡贝略港委内瑞拉）/ （海纳多米尼加） （金斯敦牙买加）/（巴兰基利亚哥伦比亚） 南美东主要港口： （布宜诺斯艾利斯阿根廷）/（蒙得维的亚乌拉圭） （桑托斯巴西）/（帕拉那瓜巴西） （里奥格兰德巴西）/（里约热内卢巴西） （南圣弗朗西斯科巴西）/（维多利亚巴西） （苏阿普巴西）/（伊塔雅伊巴西）/（亚松森巴拉圭） （培森巴西） 南美西主要港口： （布埃纳文图拉哥伦比亚）/（卡亚俄秘鲁） （瓜亚基尔厄瓜多尔）/（伊基克智利） （瓦尔帕莱索智利）/（圣安东尼奥智利） 美西基本港： 洛杉矶/长滩/西雅图/奥克兰 美东基本港： 纽约/萨凡纳/迈阿密/休斯敦 诺福克/杰克逊维尔/查尔斯顿 加拿大的重要港口有： 温哥华/多伦多/蒙特利尔 黑海线的主要港口有： （敖德萨俄罗斯）/（布尔加斯保加利亚） (康斯坦萨罗马尼亚) /（伊斯坦布尔土耳其） 红海航线的主要港口 苏丹：苏丹港PORT SUDAN约旦：亚喀巴 AQABA 沙特：吉达JEDDAH 埃及：苏科纳SOKHNA 也门：亚丁 ADEN 也门：荷台达 HODEIDAH 索马里：柏培拉BERBERA 亚得里亚海主要港口有： （里耶卡克罗地亚）/（的里雅斯特意大利） （斯普利特克罗地亚）/（威尼斯意大利） （科佩尔斯洛文尼亚） 中东地区的主要港口： 巴林：麦纳麦 MANAMA,AL、巴林BAHRAIN 伊朗：阿巴丹 ABADAN、阿巴斯港BANDAR ABBAS、布什尔BUSHIRE、霍拉姆沙赫尔 KHORRAMSHAHR
一、单选题 1.JIT是一种（ C ）的管理。 A.分层式 B.顺序式 C.倒拉式 D.重点式 2.根据管理层次的划分，物流信息分为（ A ）、战术管理信息、知识管理信息、操作管理信息。 A.战略型管理信息 B.外部信息 C.静态信息 D.动态信息 3.（ A ）是生产计划部门和生产部门的联系纽带。 A.MPS B.ERP C.EID D.DSS 4.以下哪个观点阐明了现代物流作为商品供应保障系统或者说后勤保障系统的基本特征和要求( C )。 A.第三方物流理论 B.第四方物流理论 C.到达理论 D.距离理论 5.采购管理作为一项管理活动,在它的职能中,首要的职能是（ A ）。 A.计划职能 B.组织职能 C.协调职能 D.控制职能 6.物流过程中以商品为对象以集合包装商品为单位使用的条形码，由14位数字组成。这是：（ D ） A．商品条形码B．ID代码 C．复合条形码 D．物流条形码 7.生产过程的功能是创造物品的( A )。 A.形质效用 B.时间效用 C.空间效用 D.社会效用 8.对供应商的供应商、客户的客户等方面的信息流和物流实现（ C ），有利于供应以尽可能低的库存成本提供最佳的服务水平。 A.供应链分级化管理 B.供应链结点管理 C.供应链同步化管理 D.供应链信息化管理 9.在仓库规划中存储通道宽度的计算方法通常是存储通道宽度=（ B ）。 A.叉车转弯直径+0.3m B.叉车转弯半径+0.3m C.叉车转弯直径+0.9m D.叉车转弯半径+0.9m 10.仓储管理的目的包括妥善保管好存货、发挥仓储服务的功能和（ D ）。 A.管理工作人员 B.增加仓储成本 C.创造经济效益 D.降低仓储成本 11.非独立需求库存控制模型即物料需求计划模型MRP，它是生产企业用来制订（ D ）、进行生产管理的一种方法。 A.采购计划 B.生产计划 C.资金需求计划 D.物料需求计划 12.回归预测是经常使用的一种（ B ）预测方法，是研究变量之间相关关系的数
世界主要海洋运输航线： 1.太平洋航线 （1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线 2.大西洋航线 （1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线 3.印度洋航线 （1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 简述世界集装箱海运干线： （1）远东——北美航线（北太平洋航线） （2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线） （3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线） （4）远东——澳大利亚航线 （5）澳大利亚、新西兰——北美航线 （6）欧洲、地中海——西非、南非航线 围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络 国际货运代理的定义： 国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。 菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。 国际货运代理的地位和作用： （1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。 （2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输。
东南亚主要港口名称 1. 曼谷（泰国）---BANGKOK 2. 勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA 3. 民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA 4. 海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM 5. 胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM 6. 胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM 7. 雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA 8. 哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA 9. 关丹（马来西亚）---KUANTAN，MALAYSIA 10. 古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA 11. 拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA 12. 林查班（泰国）---LAEM CHABANG，THAILAND 13. 马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES 14. 马尼拉北港（菲律宾）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES 15. 马尼拉南港（菲律宾）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES 16. 棉兰（印度尼西亚）---MEDAN，INDONESIA 17. 米里（马来西亚）----MIRI，MALAYSIA 18. 麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA 19. 巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA 20. 槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA 21. 金边（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA 22. 巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA 23. 巴生北港（马来西亚）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA 24. 巴生南港（马来西亚）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA 25. 沙巴洲山打根（马来西亚）---SANDAKAN，SABAH，MALAYSIA 26. 三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA 27. 泗务，沙捞越洲（马来西亚）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA 28. 西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA 29. 新加坡---SINGAPORE 30. 泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA 31. 丹绒柏乐巴斯港（印度尼西亚）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA 32.斗湖（马来西亚）---TAWAU，MALAYSIA 33. 孟买（印度）--- BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN （科 钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHA VA SHEV A（那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。 南美航线南美洲Montevideo 蒙特维的亚乌拉圭南美洲V alparaiso 瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura 布埃纳文图拉哥伦比亚南美Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯阿根廷南美洲Callao 卡亚俄秘鲁南美洲Caracas 加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil 瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique 伊基克智利 南美洲La Guaina 拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo 马拉开波委内瑞拉
电商平台竞赛题 1.[单选题]：自营电商是一种电子商务模式，其特征是以标准化的要求，对其经营产品进行统一生产或采购、产品展示、在线交易，并通过物流配送将产品投放到最终消费群体的行为,中国最大的自营式电商企业是：（）。 自：淘宝 营：1号店 电：京东 商：美团网 正确答案电：京东 2. [单选题]：苏宁易购是苏宁电器旗下的B2C电商网站。随着业务的扩张，如今除了电器还包括了日用百货等品类，。总部位于南京。2015年8月17日苏宁易购正式入驻（）。 电：国美电器 商：京东 发：亚马逊 展：天猫 正确答案展：天猫 3. [多选题]：企业在进行电子商务时可以选择的道路基本就两种，一是入驻大型的电商平台，二是自建商城网站或者企业网站，下面属于自建商城网站或者企业网站的是：（） 自：当当 建：聚美优品 商：淘宝网 城：富连网 正确答案自建城：当当、聚美优品、富连网 电商知识竞赛题 1.[多选题]：电商可以分为产品为主要形式的实物型电商和以服务为主要形式的服务型电商，下面属于服务型电商的是：（） 服：美团 务：大众点评 电：京东
商：百度糯米 正确答案服务商：美团、大众点评、百度糯米 2. [单选题]：电子商务的盈利模式是逐渐升级的，下面盈利模式从低级到高级排序正确的一项是：（） 盈：商品差价、靠平台、做营销、金融能力、大数据 利：商品差价、做营销、靠平台、金融能力、大数据 模：做营销、商品差价、靠平台、金融能力、大数据 式：靠平台、做营销、商品差价、金融能力、大数据 正确答案利：商品差价、做营销、靠平台、金融能力、大数据 3. [单选题]：根据1号店董事长于刚认为电子商务未来五年的发展有十大趋势，分别是：移动化，平台化，三四五线城市，物联网，社交购物，O2O，云服务，大数据，精准化营销和个性化服务以及互联网金融，“能够把所有的零售、物流和最后的生产全部结合起来”最有可能描述的趋势是：（） 电：移动化 商：O2O 趋：物联网 势：社交购物 正确答案趋：物联网 1.[单选题]：开创了中国电子商务行业“网上超市”先河的是:（） 网:天猫超市 上:一号店 超: 亚马逊 市: 苏宁易购 正确答案上:一号店 2.[单选题]：以下非B2B商业模式的是:（） 电: 麦德龙 商: 阿里巴巴 模: 德客易行网 式: 乐蜂网 正确答案式: 乐蜂网 3.[单选题]：乐蜂网成立于2008年，以提供“亿万中国女性优质生活的首选入口”为目标，是中国第一家
2国际物流知识篇 2.1 国际海运及俄罗斯航线 2.1.1 海运航线 目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。 目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。 一、远东-北美航线 远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。 1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。 2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线将海湾地区也串了起来。在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
国际海运航线及港口知识 国运国运运概况际海～第一部分际海洋际基际知际～一,海定际及～1,海洋际,际海～指使用船舶或其水工运称运它运具～2,海,由于海洋际具有量大、通际能力大～二,际际易际中常用的海域航际～运概况运运国运运区1.北大西洋航 际;NorthAtlanticSh～北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大～与欧运脉横 2.北太平洋航际;NorthPacificShi～北太平洋 -- 际海国运 第一部分际海洋际基际知际国运 一, 海定际及运概况 1, 海洋际,际海～指使用船舶或其水工具通际海上航道送际物和旅客的一际际方式运称运它运运运. 2, 海,由于海洋际具有量大、通际能力大、不受道路和际道限制、际低廉等际点～际多家尤其是沿海运概况运运运国国 家都际于采用海洋际。目前～际际易际量的运国运70%是通际海洋际。海洋际 已成际际际易中最重要的际方式。我海岸际际际运运国运国 18000多公里～沿海有际多际良的不际港口～具有际展海的有利件。特际是集 箱际～在我际展际际迅猛～际是因际具有运条装运国它 装卸装效率高～船舶周际快际际际差少～包际用际省～际际强度低和手际际便等际点。 二, 际际易际中常用的海域航际国运运区 1. 北大西洋航际;North Atlantic Shipping Line, 北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大西洋北部而得名。际航际北起北美的际海岸～北际际芬际跨大西洋与欧运脉横横～
入英吉利海至西北、其支际分布于美岸。峡欧欧欧两 2. 北太平洋航际;North Pacific Shipping Line, 北太平洋航际是美加西岸际际际的主要航际～因跨太平洋北部而得名。际航际际端际北美西海岸港口～南自美的地与横国圣 际哥～北至加拿大的际伯特太子港～西端际际洲各港口～北起日本际和俄际斯的海～中际中上海～西至印度、新加坡国横参崴国 南至菲律际的际尼拉。 3. 际伊士河航际;运Via Suez Canal Shipping Line, 际航际因通际际伊士河而得名。西起北、西、北非际地中海～通际际伊士河～穿际际海际入印度后分际路～际至际际各运欧欧运两 港口～西际际际的主要港口～南至澳新各港口～际、际、新各港口的主要航际。欧欧 4. 巴拿际航际;Via Panama Canal Shipping Line, 际航际是际接大西洋太平洋沿岸各港口的重要捷～因通际巴拿际河而得名。际航际北起大西洋加勒比海～际里蒙与径运湾 入巴拿际河～南际巴拿际际入太平洋。运湾 5. 南非航际;South Africa Shipping Line, 南航际是西北南部非洲之际的重要航际～再向际行至澳大利际和新西际。欧与 6. 南美航际;South America Shipping Line, 南美航际是跨大西洋际接洲和北美的航际。际航际西起北大西洋西岸～止于太平洋际岸。在南美西岸～有支际通往横欧欧 洲、北美际岸及中美洲～在南美际岸～有支际通往际洲～北美西岸和澳大利际、新西际。 7. 南太平洋航际;South Pacific Shipping Line,