固井作业及固井车描述
1、固井工艺流程
在油田施工作业中，为了加固井壁，保证继续钻进，封隔油、气和水层，保证勘探期间的分层试油及在整个开采中合理的油气生产，为此下入优质钢管，并在井筒与钢管环空充填好水泥的作业，称为固井作业。
固井工艺流程可简单的分为:下套管、注水泥、碰压、侯凝、测井进行固井质量检测和评价等五个步骤。其中下完套管之后，把水泥浆泵入套管内，再用钻井液把水泥浆液压系统顶替到管外环形空间设计位置的作业称之为注水泥。当上胶塞坐落在已坐于浮箍上的下胶塞上之后，地面压力将很快上升一定值(称为碰压)，该信号说明水泥浆已顶替到位，固井施工结束。
2、固井设备
为完成固井作业，通常需要多种专用设备联合作业进行。一般来讲，通常需要下灰车(用于运送干水泥)、罐车(用于储存和运输清水)、固井水泥车(用于向井内注入水泥浆);技术套管和生产套管。固井作业时，还要根据实际情况在上述设备的基础上增加压风机车(用于向下灰车提供压缩空气，以提高下灰车的下灰速度)、供水车(向固井水泥车提供清水)、固井管汇车(用于多台固井水泥车的联合作业)、备用车(主要为固井水泥车，防止作业时设备出现故障，造成作业停止)，有时根据设备能力情况还要再增加混浆车(橇)或倍混装置等专门用于混浆的设备。由上述可以看出，固井作业对设备的需求的种类是很多的。但向井内注入水泥浆的工作，则是完全依靠固井水泥车来进行。
3、固井车固井工作过程
3.1、非混浆作业固井水泥车混浆系统工作过程：
固井水泥车进行固井作业时，将下灰漏斗与混合器连接固定好，并连接相应的管线。下灰车通过管线将干水泥注入下灰漏斗，使下灰漏斗中充满干水泥。通过管线与齿轮水泵连接的混合器由于安装在下灰漏斗的下部，其中也由于重力作用也充满的干水泥。此时，向混合器输送带有一定压力的清水，由于混合器内部结构的作用使清水的流动面积突然减小，使清水的流速急剧加快。清水流速加快后，在混合器内部、清水射流的附近形成了负压，使清水带动干水泥向前运动。并通过清水流动和管道的作用下，使清水和干水泥迅速混合。高速运动的水在管道内形成了旋流，在螺旋运动向前运动的同时也对结块的干水泥有剪切作用，使结块不断变小甚至消失。混合后的水和干水泥形成了水泥浆，被输送到混浆槽内。与三缸柱塞泵吸入连接的吸入管线浸泡在混浆槽内，由于三缸柱塞泵的往复运动，在吸入口形成了负压，将混合好的泥浆吸入到三缸泵的液缸内，通过加压后向井内输送。
普通固井水泥车的混浆过程非常简单，完全由安装在车上的齿轮水泵系统来实现，混浆效果和处理干水泥能力也取决于齿轮水泵的工作能力。无法控制泥浆密度并且处理干水泥能力低。
3.2、混浆作业固井水泥车混浆系统工作过程：
该类设备通常将混浆系统在安装整机尾部，该系统由清水泵(该泵为离心泵，用来输送清水)、循环泵(该泵为离心泵，主要用来循环混浆罐中的液体)、增压泵(该泵为离心泵，主要用来将混浆罐中的液体加压后向三缸柱塞泵输送)、混浆罐(用于暂时存储水泥浆，并为水与干水泥的混合提供适当的空间，以使混合后的水泥浆密度均匀)、高能混合器(其上有三个外部接口，分别连接下灰车、清水泵、循环泵，主要完成压力水与干水泥混合的一次混浆和混浆罐内水泥浆的二次混浆)、搅拌器(用于搅拌混浆罐内的水泥浆)。
3.3、混浆作业固井水泥车混浆系统工作原理：
混浆系统的工作原理如下:灰罐的干水泥经过管线输送到高能混合器，清水泵在液压马达的驱动下，向高能混合器提供有一定压力的清水。清水进入高能混合器后，在高能混合器内部形成高速喷射的水流，并形成真空将干水泥吸入高能混合器，与流体混合形成一次混浆。混合后的泥浆在泥浆槽中经液压系统驱动的搅拌叶片进一步混合，由泥浆循环泵将混合后的泥浆经过加压再次输送到高能混合器，实现水泥浆的二次和多次混合。循环泥浆管线的旁路上装有U形密度计，它将水泥浆的真实密度反馈给计算机，并在计算机屏幕上显示。操作者通过液压机构调整下灰计量阀开口大小，让泥浆密度自动控制到设定密度。充分混合后达到要求的泥浆通过增压泵输送到三缸柱塞泵进行固井作业。混浆系统的动力来自各离心泵提供，由于有多个离心泵同时工作和野外施工的实际要求，采用液压进行驱动
4、固井水泥车简介
固井水泥车是由计算机进行自动控制的固井设备，它是一个集机械系统、自动控制系统和液压系统于一体的高性能的自动混浆灌浆设备。其装备的混配系统配备有轴流式混合器和自动密度控制系统，可根据需要精确地配制水泥浆，并具有重复循环二次混配功能，实现水泥浆密度的实时控制和调节。另外，工控机还能将作业过程中的施工参数自动记录保存，为固井施工和质量分析提供了一定的依据。固井水泥车只需一人在操作台上控制，即可完成固井作业。
固井水泥车主要部件包括：二类汽车底盘、柴油机、变速箱、三缸柱塞泵、齿轮水泵、水柜、高低压管汇等。
4.1、泥浆泵系统：
固井水泥车泵系统传动方式为：主柴油机将动力传至液力变速箱，液力变速箱变速后通过传动轴将动力传至三缸柱塞泵。
泥浆泵主要用于输送固井水泥浆、酸液等油田用液体。其结构主要由动力端和液力端两部分组成。动力端由安装在发动机上的叶片泵提供强制润滑；液力端则为气动润滑，由气体向油罐提供压力，使油液流向液力端。
两台柴油机通过支架固定在台板的前部，其配套装置有风扇、水箱、排气消声筒，仪表及空气压缩机等。液力变速箱安装在主柴油机后部，可在操作台上通过电控手柄对变速箱档位进行控制，使变速箱挂合不同的档位，并输出不同的转速和扭矩，以满足不同的工况。三缸柱塞泵安装在车台的中部，通过传动轴与变速箱连接。水柜安装固定在变速箱上部，可用于作业时的计量液体、配液等。高低压管汇与三缸柱塞泵相连，其上安装有相应的阀件、由壬、管卡等装置，满足工作液体的吸入和排出。操作台安装在水柜后部，安装有柴油机控制手柄及相关仪表、气压表、三缸柱塞泵润滑动力端压力表、液力变速箱控制按钮、液力变速箱油压表和油温表，同时还装有液力变速箱换档阀操作手柄和档位指示灯。
4.2、混浆系统：
混浆系统包括：清水泵(该泵为离心泵，主要用来输送清水)、循环泵(该泵为离心泵，主要用来循环混浆罐中的液体)、增压泵(该泵为离心泵，主要用来将混浆罐中的液体加压后向三缸柱塞泵输送)、混浆罐(用于暂时存储水泥浆，并为水与干水泥的混合提供适当的空间，以使混合后的水泥浆密度均匀)、高能混合器(其上有三个外部接口，分别连接下灰车、清水泵、循环泵，主要完成压力水与干水泥混合的一次混浆和混浆罐内水泥浆的二次混浆)、搅拌器(用于搅拌混浆罐内的水泥浆)、复合循环密度计、流量计、机械搅拌器、水箱。混浆系统在混合器里把气动输送的散灰与混合水混合然后排到混浆罐里，水泥浆经过搅拌器搅拌均匀后再被循环离心泵重复循环回混合器。在这个重复循环的回路里，水泥浆被密度计称重，这样就可以进行对散灰节流阀的调整以便校正密度至设计的密度值，然后水泥浆又重新排到
混浆罐里。这样，具有正确密度的水泥浆在泵送到井口之前就排送到泵的吸入端。
混浆系统的动力由各离心泵提供，生产厂家通常在安装主柴油机(驱动三缸柱塞泵)的同时，安装一台辅助柴油机驱动液压系统，为混浆系统提供动力(根据整机形式，有些车型以底盘柴油机作为动力)。混浆系统驱动路线：辅助(底盘)柴油机一液压泵一液压马达一离心泵一混浆系统。
4.3、液压系统：
液压系统的动力由安装在辅助发动机上的液压泵提供。自动混浆系统上设置的水流量控制阀、干灰计量阀、搅拌马达均为液压驱动，下灰阀的控制由计算机自动控制，以便实现水泥浆密度的随动控制。
4.4、气动系统：
气动系统的动力由底盘发动机提供0.7MPa左右的气源，通过控制阀控制各管汇及混浆系统的气动蝶阀。
5、国内固井水泥车生产厂家简介：
在九十年代初，江汉石油管理局第四机械厂(简称江汉四机厂)在原石油部的支持下，引进美国“DS”公司的固井水泥车设计制造技术，开始在国内生产SNC35一16型固井水泥车。并首次在固井水泥车上安装了混浆系统，当时安装的是龙卷风混浆系统。在九十年代末期，江汉四机厂又引进TEM公司的技术，向市场推出了采用带喷射搅拌装置的新式混浆系统，大大提高了固井水泥车和高密度水泥浆的混拌能力。其后在一段时间内，带混浆系统的固井水泥车，仅有江汉四机厂一家形成规模生产。其在技术方面处于国内领先地位。
2003年开始中油特种车辆有限公司开始引进国外技术并进行消化吸收，并于2006年开发完成了具有混浆功能的固井水泥车。
烟台杰瑞石油装备技术有限公司成立于2004年2月，是集高端石油装备的研发、生产、销售于一体的高新技术企业。主要为国内外油田提供固井、压裂、完井、防砂、混浆、天然气压缩输送等多种作业不同类型的大型油气田设备和配套的技术服务，生产自动混浆系统的固井水泥车，其技术支持主要来源于美国OFM泵业。
四机赛瓦石油钻采设备有限公司是江汉石油管理局和美国赛瓦集团公司共同投资组建的中美合资企业，位于中国中部长江之滨的历史文化名城荆州，是一家以一流技术、产品及服务质量而驰名业界的石油钻采设备研究和生产制造企业。公司成立于1992年，主要生产和销售油田高压三缸柱塞泵、五缸柱塞泵，计算机自动控制固井、压裂成套设备、油田井下工具、离合器和制动器。生产自动混浆系统固井水泥车，其泵系统和控制系统均为进口Serva 公司产品。
193．什么是插入式固井？ 答：插入式固井一般是在下大直径的套管时进行。套管下完后，在钻杆下边接一个插入接头，然后把钻具下入套管内。下完钻后，再把插入接头插在套管下边的插入座里边。水泥浆通过钻杆经插入座和引鞋返出，入环空。这就是插入式固井。 194．插入式固井与普通固井相比具有那些优点？ 答：其优点主要是：1缩水注水泥浆时间和替钻井液时间；2可以有效地防止水泥浆与钻井液在套管内发生混浆；3由于水泥浆只经过钻杆，因此可以有效地防止套管灌“香肠”。 195．进行插入式固井都要做好哪些准备工作？ 答：除做好普通固井的准备工作外，还要做好下列四项准备工作：1准备一套插入座与插入接头，并注意检查插入接头的密封圈是否完好，与插入座的内径是否匹配；2准备一个与钻杆外径和套管内径相匹配的扶正器，目前现场上主要用两种尺寸，和；3准备一块下钻杆时放在套管接箍上的钻杆吊卡垫叉，目前现场上也只用两种和；4为节约时间，防止固井前开泵困难在开钻之前，最好先把固井时用的钻杆接成立柱，以便下完套管后即可顺利下钻。 196．下套管之前都应该做好哪些准备工作？ 答：1井眼准备，认真进行通井或划眼，处理好钻井液，保证下套管畅通无阻；2工具准备，包括套管吊卡，套管大钳（或钳头），灌钻井液管线及配合接头，管线上的控制闸门，遇阻时用的循环接头，相应尺寸的套管头及卡瓦，上扣用的旋绳及吊套管的绳索，套管扶正台及配件等；3材料准备，主要有水泥添加剂和水泥，备足固井用水；4技术措施准备，计算好水泥用量及替钻井液量，做好稠化及凝固试验，订好施工步骤；5设备准备，除固井车、供水车之外，井队的两大泵也必须完好，保证注灰、循环或钻井液时不出任何故障。 197．5"油层套管和技术套管在结构上都有哪些不同之处？ 答：5"油层套管结构是：5"生铁引鞋+1或2个单根+回压凡尔+套管根数+磁性定位短节+套管数根至井口。 技术套管结构是：可钻式引鞋（有时内装回压凡尔）+1或2个单根＋可钻式回压凡尔＋套管根数＋分级箍（有时也可不加）＋套管数根至井口。 它们的不同之处就是：套管有时装有双级固井用的分级箍，而无磁性定位短节，所用回压凡尔一般都是可钻的，不必用磨鞋磨。5"油层套管多装一个磁性定位短节所用引鞋和回压凡尔一般都是不可钻的。不论是5"油层套管还是技术套管，在套管柱上都要装扶正器。
专用车现状及未来趋势分析 2015年05月05日 2015年，受国内经济发展进入新常态，国内全面执行柴油车国Ⅳ排放标准，环保标准进入执行最严厉时期，加上春节放假，需求量下降等因素的影响，我国专用车产销量同比遭遇双下降，其中产量下降近10个百分点，销量下降超过50个百分点。 ● 专用车细分市场行业现状分析 近年来，随着市场需求的日益细分，我国专用车行业的竞争也更加激烈，除传统的专用车企业之外，新加盟者越来越多，如主机厂(整车企业)、重型机械行业、新增的专用车企业等，而且后来者的市场呈现迅速漫延之势，如2015年1～2月份统计到的销量在百辆以上的主机厂的合计销量已经占到期间专用车市场总销量的62.52%;机械行业如中联重科、徐州工程机械和三一重工合计市场份额达到5.30%。 另一方面，为了做大做强专用车，主机厂纷纷把具有产品、地理位置双优势的专用车企业收入翼下，如东风、中国重汽等，从而实现产品成本的最低化。 ● 专用车行业产品、技术发展现状与趋势分析 首先，目前我国专用车产品主要以运输类为主，如厢式运输车、仓栅式运输车，两种车型的总销量占到专用车总销量的70%左右;工程建设类专用车为辅，目前该类车型在全国专用车总销量的占比在5%以上;最近几年，专用用途的专用车不断涌现，但销量相对较低，如抑尘车、除霾车、地震排列车、固井车、防暴车、压裂车、氮气发生车等。 其次，我国在专用车生产上缺少品牌和技术。主要体现在发动机技术、产品结构上。可喜的是国内企业已经在与海外发达国家开展合作，且目前处于技术引进和消化阶段，并正在走向海外，如东莞市永强与意大利VE公司就新能源全地形特种汽车技术的合作;东风与德国史密斯在半挂车上的合作;冰熊与美国皇冠芝加哥和贝雅两大公司在冷藏车技术上的合作;华晨与与葡萄牙卡伊卡诺就机场摆 渡车等开展的合作，目前华晨的机场摆渡车相继走向尼日利亚、葡萄牙、伊朗等国。 第三，我国正在成为专用车的研发和制造中心，而且专用车产品结构将发生变化。如工程类专用车由于建设任务的完成需求将减少，与人们生产密切相关的专用车和物流运输将成为主力;由此将引导专用车企业逐渐分为产量大技术含量低的企业和产量小但技术含量很高的企业两大类。专用车企业数量也将有所减少。
固井车 固井水泥车是由计算机进行自动控制的固井设备，它是一个集机械系统、自动控制系统和液压系统于一体的高性能的自动混浆灌浆设备。其装备的混配系统配备有轴流式混合器和自动密度控制系统，可根据需要精确地配制水泥浆，并具有重复循环二次混配功能，实现水泥浆密度的实时控制和调节。另外，工控机还能将作业过程中的施工参数自动记录保存，为固井施工和质量分析提供了一定的依据。固井水泥车只需一人在操作台上控制，即可完成固井作业。固井水泥车主要部件包括：二类汽车底盘、柴油机、变速箱、三缸柱塞泵、齿轮水泵、水柜、高低压管汇等。 单机单泵固井车 单机单泵固井半挂车
单机单泵固井橇 1、全天侯油田固井车，满足陆地、海洋、沙漠等不同作业区域需求，适应极寒、极热等恶劣环境； 2、AMS双变量智能电控混浆系统，精准密度控制，引领固井混合技术前沿； 3、手自动无缝切换可选作业模式，变革客户操作习惯，提高井场作业工作效率，带给客户全新作业体验； 4、OFM品牌柱塞泵，品质优越，全球最全系列固井柱塞泵，满足全工况的作业需求； 5、专业数据采集系统，实现固井车作业数据的实时记录、分析和存储；
(14,147 psi)(10,394 psi)(7,959 psi)(6,288 psi)(14,147 psi)(14,147 psi) 最大工作流量0.94 m3/min 247 gpm 1.28 m3/min 336 gpm 1.66 m3/min 439 gpm 2.1 m3/min 556 gpm 1.21 m3/min 319 gpm 1.52 m3/min 403 gpm 离心泵喷射、供水 4×3×13 循环、灌注 6×5×11 计量罐2×12 bbl (2×2m3) 混浆罐10 bbl (1.6 m3) 混浆密度范围8.3～22 ppg (1～2.6 g/cm3) 最大混浆能力14.5 bpm (2.3 m3/min) 混浆系统AMS1.6, AMS2.5 2、 2、AMS双变量智能电控混浆系统，精准密度控制，引领固井混合技术前沿； 3、手自动无缝切换可选作业模式，变革客户操作习惯，提高井场作业工作效率，带给客户全新作业体验； 4、OFM品牌柱塞泵，品质优越，全球最全系列固井柱塞泵，满足全工况的作业需求； 5、专业数据采集系统，实现固井车作业数据的实时记录、分析和存储； 6、固井车采用专业人机工学设计和安全防护系统，舒适安全可靠，提升产品满意度。
固井水泥车技术配备原则 本原则适用于中国石油集团各钻探企业采购固井水泥车时的技术配备。 一、通用技术要求 （一）设计技术标准及依据 1.国家生产标准：SY/T5557-2009《固井成套设备规范》 2.质量控制体系：按ISO9001-2001质量体系进行设计生产造全过程质量控制 3.质量认证：关键部件API认证（泵） 4.国家强制认证（即3C）：必须有国家强制认证 5.国家公告：必须有国家发改委公告和免征附加税公告 6.环保认证：有国家环保部颁发的MEP型式核准证书（限于省级城市落户） （二）各系统配置基本要求 1.液压系统 （1）液压系统由取力器、液压泵、液压马达、液压油箱、控制阀、溢流阀、滤清器、及其管件/软管等组成。整个液压系统的液压泵、液马达、控制阀均为原装进口。 （2）液压油应有散热和预热装置，以适应冬夏温差大的工作环境要求，并配电预热器接线盘。
（3）液压系统能够满足各离心泵、自动控制和灰阀、水阀的液力供应，满足搅拌器的使用。 2.气路控制系统 底盘车空压机为整个气路系统提供0.7MPa的气源，底盘车储气筒作为整机的储气筒。气路能够满足各个气动蝶阀、液力端润滑、气喇叭及喷油装置的供气使用。 3.电路系统 由底盘发动机为车台电路系统提供电源。电压为24V。整车电路系统功能如下： （1）供给车台上所有照明灯用电，以保证夜间作业； （2）给车台发动机计算机控制系统供电； （3）给混浆计算机系统供电； 4.润滑系统 该设备有两个独立的润滑系统。满足柱塞泵的动力端内各轴承、齿轮是采用连续压力油式强制润滑。满足柱塞泵的液力端各盘根和各离心泵的油封的润滑。润滑系统能显示润滑系统油压、油温，并具有油压过低、过高和油温过高报警功能。 5.高低压管汇 （1）高压管汇为2″，由压力传感器、2″旋塞阀、整体式由壬接头和贯通式管汇等组成。整个管汇承压能力为105MPa。
钻井、固井联合办公会议要求 一、资料收集（如实收集以下资料，但不限于）： 1、地质资料：地层岩性、地层压力、易垮易漏易缩径层位、漏失层及其漏失压力、油气水界面、周边注水井情况等 2、井身结构：钻头尺寸、上层套管尺寸钢级壁厚等 3、电测资料：井径、井斜、井温，特别是井径扩大率等 4、钻井资料：钻井进度与钻井工程简况(有无井漏、井涌、气测值)、钻井参数、钻具组合、钻井液体系性能、漏失情况、垮塌与缩径、地破试验、钻井过程中出现事故与复杂情况、钻井提升能力、钻井水储存能力、泥浆储备情况等。 5、固井附件的检查、丈量、合扣，管串的排列等； 6、固井添加剂到井数量、型号、类别； 7、其它相关资料。 以上资料的收集应积极要求钻井、泥浆、地质及其它相关方给予以配合，现场办公中出现疑问的及时向相关方请示，并要求解决。 二、固井协调会 1、在完钻前，由钻井公司组织召开办公协调会，参加人员包括：井队钻井工程师、固井工程师、地质、录井工程师、钻井液工程师等； 2、了解地质、工程、油气水及特殊地层情况； 3、提出固井要求，商讨固井方案； 4、明确固井作业中的各方责职，协调需要解决的问题。 5、安排固井日程及准备工作。 三、固井设计编制及审批 1、固井施工作业应编制固井施工设计； 2、固井施工设计应按规定的程序审批； 3、固井施工设计审批人应出具书面审批意见，并附在固井施工设计书内； 4、无固井施工设计或固井设计没有经过审批，不得进行下套管作业。 四、设备准备 1、注替设备 注替设备主要包括以下几个部分： a）钻井队动力系统：柴油机、发电机、配电系统等； b）钻井队循环系统：钻井泵、循环罐、循环管线、水龙头等； c）固井队配注系统：供水车、压风机、配浆车、批混车、注浆车、管线、闸门、流量计等； d）备用替浆系统：钻井队循环系统、固井队配注系统及连接管线等。 2、井控设备 固井作业时，封井器的闸板应与套管配套，按井控细则要求进行试压合格。 3、工具与材料准备 a）工具与材料准备主要包括：套管、套管附件及固井工具、套管密封脂及水泥和外加剂等，b）所有材料在作业前按设计规格与数量送井，现场检查、登记 c）固井附件在到井后完成检查、尺寸测量、草图绘制、合扣等工作。 d) 中途循环工具、供浆管线、二级循环排污管线的准备。 4、下套管工具的准备 吊卡、B型钳、垫叉、专用吊带、灌浆装置、防掉落物装置、回接作业还应准备长吊环。 五、井眼准备 a）高压油、气、水井，下套管前必须压稳。当地层漏失压力和孔隙压力差值很小容易发生井漏时，对于气井固井应控制油气上窜速度小于15m/h，油井固井应控制油气上窜速度小于25m/h； b）套管与井眼环空间隙一般应不小于19mm时，必要时宜采取扩眼等相应措施； c）下套管前应对不规则井段（小于钻头直径井段；起下钻遇阻、遇卡井段；井斜变化率或全角变化率超过规定的井段），存在积砂和砂桥井段）或油气层、重点封固井段用标准钻头原钻具对不规
“十二五”中国专用汽车呈现三大发展趋势 发布日期：2010-12-23 [世华财讯]未来五年在政策和市场的双重作用下，中国专用汽车行业将呈现地域化势头强劲等三大发展趋势。 距经济参考报12月23日报道，对于即将迎来的“十二五”，许多专家表示，未来五年在政策和市场的双重作用下，中国专用汽车行业将呈现三大发展趋势。 地域化势头强劲 在素有汽车城之称的吉林省长春市，汽车早已成为第一支柱产业，然而专用汽车却始终是一个“短板”。目前，长春市专用汽车企业共有18户，年产能五万辆，仅占全国总产量的3%左右。为了改变这一现状，长春市未来五年规划新增专用汽车产能10万辆，将长春打造成国内专用汽车制造基地，力争占到全国总产量的10%。 长春打造专用汽车制造基地，是当前中国专用汽车行业呈现地域化趋势的一个缩影。在山东省梁山县、湖北省随州市，这一趋势同样明显。梁山县着力打造“中国挂车(专用车)生产基地”，已经汇聚了各类专用汽车生产企业100多家，形成了从零部件配套到整车集成的产业链条。随州市则定位“中国专用汽车之都”，依托几十年来的发展基础，形成了独具特色的区域发展优势。今年前10个月，随州市产销专用汽车超过五万辆，居全国各地首位。 此外，辽宁、宁夏、福建、郑州、天津等地也正在打造自己的专用汽车生产基地。很多专家表示，“十二五”期间随着一个个专用汽车生产基地的建成，中国专用汽车地域化发展趋势将更加明显，产业集群效应会显著增加。但需要各地方政府警惕的是，在专用汽车行业整体发展水平不高的情况下，市场秩序容易被一些无资质的小企业搅乱，难以形成有效的集群优势。 集团化趋势明显 与地域化发展相同步，专用汽车行业集团化趋势将会更加明显。经过几十年的发展，国内专用汽车行业已经出现了中集集团这样的“航母级”企业。特别是随着中集收购或控股考格尔、华骏、圣达因等企业，陆续建立新的专用汽车和挂车生产基地，目前中集集团已经在东北、华北、华东、华中、西北等地拥有20多个生产基地，成为全球最大的专用汽车(挂车)制造集团。 除了中集这样的后起之秀外，国内汽车行业的传统老牌劲旅———一汽解放、东风、重汽、陕汽等主机厂，也都在专用汽车领域不断拓展业务。去年重汽集团牵手“中国专用汽车之都”的华威专用汽车公司，组建重汽华威，发展罐式车；一汽集团经过多年研发，成功研制出中国首台具有自主知识产权的城市消防主战车。 汉阳专用汽车研究所所长、中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示，经过“十五”、“十一五”的发展，中国专用汽车行业已经形成了一批特色企业，以中集为代表的专用汽车集团正在逐渐壮大发展，中航、兵器等央企也在加大对专用汽车集团的发展力度。“十二五”期间，专用汽车行业将继续支持和鼓励企业集团化发展。 高科技化将成行业热点 在“中国专用汽车之都”湖北随州，企业与高校及科研院所联姻正在成为一种潮流。目前该市已经有90多家专用汽车生产制造企业与全国100多所大专院校、科研院所开展产学研合作。随州市市长刘晓鸣表示，专用汽车持续健康发展必须要有科技的支撑，不断推动专用汽车的高科技化，才是专用汽车之都强盛的动力之源。“合金高性能重型汽车制动器”是当地的全力铸造公司与武汉理工大学共同研发的一款产品，它不仅填补了行业空白，解决了重型汽车制动失效的技术难题，还批量出口到英、美、意、澳等十几个国家。此外，像楚胜公司与武汉理工大学共同研发的具有国内领先水平的“三轴空气气囊悬架半挂运油车”、合力公司与武汉大学研发的“道路监测车”等，都大大提高了国内专用汽车行业相关领域的科技水平。 发生在随州专用汽车基地的这一幕，反映了当前中国专用汽车行业的科技水平不断提升的现状。在梁山，一些专用汽车企业还请来名牌院校的教授成立“院士工作站”，开发生产技术含量高、附加
编号：SM-ZD-54413 固井配合工作及安全注意 事项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
固井配合工作及安全注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.固井工作有一定的危险性，为安全顺利施工，井队配合施工人员必须听从施工技术人员的统一指挥。 2.协助固井人员及时更换水泥头，并将水龙带用绳套或棕绳拴挂在大钩上摽紧，为防止水龙带来回摆动，再用棕绳将水龙带固定在井架一、二号大腿角铁上。 3.固定前详细检查两台泵保险凡尔销钉是否可靠好用，两台泵运行是否正常，汇压管保险绳齐全标准、方向合适。冬季施工压力表和保险凡尔要提前预热。 4.固井队自带碰压阀在立管安装时，应检查闸门各短节丝扣是否上紧，并拴好保险绳。泄压出口不能对准机房、泵房和井场。 5.水泥车冲洗管线出口必须对准大循环池，并用绳套固定牢靠，防止管线出口端摆动刺伤人。 6.固井车高压管汇试压时，井队配合人员应及时脱离危险区，不得在危险区内来回走动。
固井作业及固井车描述 1、固井工艺流程 在油田施工作业中，为了加固井壁，保证继续钻进，封隔油、气和水层，保证勘探期间的分层试油及在整个开采中合理的油气生产，为此下入优质钢管，并在井筒与钢管环空充填好水泥的作业，称为固井作业。 固井工艺流程可简单的分为:下套管、注水泥、碰压、侯凝、测井进行固井质量检测和评价等五个步骤。其中下完套管之后，把水泥浆泵入套管内，再用钻井液把水泥浆液压系统顶替到管外环形空间设计位置的作业称之为注水泥。当上胶塞坐落在已坐于浮箍上的下胶塞上之后，地面压力将很快上升一定值(称为碰压)，该信号说明水泥浆已顶替到位，固井施工结束。 2、固井设备 为完成固井作业，通常需要多种专用设备联合作业进行。一般来讲，通常需要下灰车(用于运送干水泥)、罐车(用于储存和运输清水)、固井水泥车(用于向井内注入水泥浆);技术套管和生产套管。固井作业时，还要根据实际情况在上述设备的基础上增加压风机车(用于向下灰车提供压缩空气，以提高下灰车的下灰速度)、供水车(向固井水泥车提供清水)、固井管汇车(用于多台固井水泥车的联合作业)、备用车(主要为固井水泥车，防止作业时设备出现故障，造成作业停止)，有时根据设备能力情况还要再增加混浆车(橇)或倍混装置等专门用于混浆的设备。由上述可以看出，固井作业对设备的需求的种类是很多的。但向井内注入水泥浆的工作，则是完全依靠固井水泥车来进行。 3、固井车固井工作过程 3.1、非混浆作业固井水泥车混浆系统工作过程： 固井水泥车进行固井作业时，将下灰漏斗与混合器连接固定好，并连接相应的管线。下灰车通过管线将干水泥注入下灰漏斗，使下灰漏斗中充满干水泥。通过管线与齿轮水泵连接的混合器由于安装在下灰漏斗的下部，其中也由于重力作用也充满的干水泥。此时，向混合器输送带有一定压力的清水，由于混合器内部结构的作用使清水的流动面积突然减小，使清水的流速急剧加快。清水流速加快后，在混合器内部、清水射流的附近形成了负压，使清水带动干水泥向前运动。并通过清水流动和管道的作用下，使清水和干水泥迅速混合。高速运动的水在管道内形成了旋流，在螺旋运动向前运动的同时也对结块的干水泥有剪切作用，使结块不断变小甚至消失。混合后的水和干水泥形成了水泥浆，被输送到混浆槽内。与三缸柱塞泵吸入连接的吸入管线浸泡在混浆槽内，由于三缸柱塞泵的往复运动，在吸入口形成了负压，将混合好的泥浆吸入到三缸泵的液缸内，通过加压后向井内输送。 普通固井水泥车的混浆过程非常简单，完全由安装在车上的齿轮水泵系统来实现，混浆效果和处理干水泥能力也取决于齿轮水泵的工作能力。无法控制泥浆密度并且处理干水泥能力低。 3.2、混浆作业固井水泥车混浆系统工作过程： 该类设备通常将混浆系统在安装整机尾部，该系统由清水泵(该泵为离心泵，用来输送清水)、循环泵(该泵为离心泵，主要用来循环混浆罐中的液体)、增压泵(该泵为离心泵，主要用来将混浆罐中的液体加压后向三缸柱塞泵输送)、混浆罐(用于暂时存储水泥浆，并为水与干水泥的混合提供适当的空间，以使混合后的水泥浆密度均匀)、高能混合器(其上有三个外部接口，分别连接下灰车、清水泵、循环泵，主要完成压力水与干水泥混合的一次混浆和混浆罐内水泥浆的二次混浆)、搅拌器(用于搅拌混浆罐内的水泥浆)。
特种车分类 特种车（也称专用汽车）是一种高技术含量的产品，它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的相关先进技术模块化地集成在一辆特种车底盘上，从而去实现它的特定功能。 特种车的产品多种多样，根据不同的标准有不同的分类： （一）根据国家质量监督检测检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布的专用汽车国家标准 [1]，特种车按车辆构造可分为： 1、厢式专用汽车：是指装备有独立的封闭结构车厢（可与驾驶室联成一体）的专用汽车，可分为厢式专用运输汽车（如警用车、囚车、运钞车、保温车等）、厢式专用作业汽车（如电视车、救护车、教练车、防疫车等）。 2、罐式专用汽车：装备有罐装容器，用于运输或者完成特定作业任务的专用汽车，可分为罐式专用运输汽车（如运油车、供水车、液化气体运输车、散装水泥运输车等）、罐式专用作业汽车（如吸污车、加油车、洒水车、清洗车等） 3、专用自卸汽车：装备有液压举升机构，能将车厢（罐体）卸下或使车厢（罐体）倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车，可分为专用自卸运输汽车（如污泥自卸车、运棉车、垃圾车、散装饲料运输车）、专用自卸作业汽车。 4、仓栅式专用汽车：装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，可分为仓栅式专用运输汽车（如畜禽运输车、养蜂车、瓶装饮料运输车）、仓栅式专用作业车。 5、起重举升专用汽车：装备有起重设备或可升降作业台（斗）的专用汽车，可分为起重举专用运输汽车（如随车起重运输车、航空食品装运车等）、起重举升专用作业汽车（如汽车起重机、高空作业车等）。 6、特种结构汽车：装备有专用装置，具有桁架结构、平板结构等各种特殊结构，用于承担专项运输或专项作业的专用车辆。可分为特种结构专用运输汽车（如集装箱运输车、运材车等）、特种结构专用作业汽车（如钻机车、固井车、扫路车、除雪车等）。 （二）特种车按照用途可分成4类： 特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车； 特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不合自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车； 特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播等的各种专用机动车； 特种车四：集装箱拖头。[2] （三）特种车生产厂商为便于产品的销售，通常按照使用场合和使用性质将特种车产品分为： 1、混凝土机械：在混凝土的生产、运输、成型、破碎及再利用过程中使用的机械。如：混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、混凝土拖泵、混凝土车载泵等。 2、土方机械：挖掘、铲运、推运或平整土壤和砂石等的机械。如：挖掘机、推土机、装载机等。 3、路面机械：用于修建公路、城市道路的路面和飞机场道面等的机械。如：平地机、摊铺机、铣刨机等。 4、桩工机械：用于建筑或工程打桩、成孔的机械。如：水平定向钻、旋挖钻、长螺旋打桩机等。 5、起重机械：用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机械。如：汽车起重机、全地面起重机、履带式起重机、轮胎式起重机等。 6、其他机械。
设备名称:固井水泥车 规格型号：GJC75-15 单位：台 数量：1 启用日期：2011年3月 技术参数： 一.整机主要性能参数 1、最高压力75Mp 2、最大清水排量1525L/min 3、整车外形尺寸9810×2500×4000(长×宽×高) 4、整车重量23.5T 5、水泥浆密度控制范围1.0~2.5g/cm3 6、整机工作环境温度+50℃~-37℃ 二．底盘车 1、型号北奔ND1250F44J/6×6 2、最大功率276kw（2200r/min） 3、最大扭矩1460N.m 4、最小转弯直径22m 三．车台发动机 1、柴油机型号康明斯QSX15 2、额定功率403kw 3、最大扭矩2346N.m 四．液力机械变速箱 1、型号ALLISON HD4700FS 2、最大输入功率447kw 3、最高转速2300r/min 4、最大扭矩2508N.m 5、传动箱传动比i1=7.61 i2=3.51 i3=1.91 i4=1.43 i5=1.00 五．柱塞泵总成 TPH400三缸柱塞泵是一种卧式、往复、单作用、三缸柱塞泵，额定输入功率为600马力。适用于间歇性油井作业中，如：酸化、估计、压裂、防砂等作业。 TPH400泵主要动力端和液力动力端及隔板组件构成。动力端减速机构采用涡轮螺杆，具有减速比高，传动平稳等特点。动力端输入轴与液力端柱塞在一个方向上，方便泵单元的安装和动力驱动，液力端泵头采用分体式结构，每一根柱塞对应一片泵头体。配以可供选择的柱塞、盘根组件、凡尔总成等，可以满足不同压力排量，工作介质，作业环境的需要。 柱塞泵性能参数： 型号TPH400 最大输入功率447kw 传动比8.6 冲程203.2mm（8″） 柱塞直径 4.5″ 整车性能参数机械效率为90%,容积率为100%
700型固井水泥车操作规程 1 编制目的 为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善700型固井水泥车使用规程。 2适用范围 本规程适用于ZYT5211TSN型固井水泥车的操作与使用，其他类似700型固井水泥车亦可参照本规程执行。 3 施工准备 操作人员必须持证上岗 操作人员进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品。 3.1固井水泥车进（井）场摆放 3.1.1设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察现场。固井水泥车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备停放。 3.1.2固井水泥车进入施工现场排气管应装有阻火器。 3.1.3固井水泥车摆放区应预先铺设防尘布，车辆停放到位后，作业区搭设围堰。 3.1.4固井水泥车摆放到位后，将固井水泥车上液管线和高压管线与井口连接好。
3.1.5固井水泥车液力端、排出法兰及所连高压管线应使用固定连接好。 3.1.6固井水泥车头处摆放不少于1个8Kg干粉灭火器。 3.2施工前设备要求 3.2.1固井水泥车大泵外表及内腔不应有裂纹；阀、阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷。 3.2.2固井水泥车的压力表应满足施工限压要求，检测标定合格。 3.2.3固井水泥车泵头排出法兰及高压管线应满足施工限压 要求，检测标定合格。 3.2.4固井水泥车超压保护装置应满足施工限压要求，检测标定合格。 4 固井水车泥操作 4.1使用前的检查和调整 4.1.1拆除各处封装，并用煤油擦干净各处油污及灰尘。 4.1.2拆出三缸柱塞泵的凡尔，并清洗涂覆黄油后，复位装好。 4.1.3检查各连接部位，有否在运输过程中松脱现象，各传动关节是否在运输过程中松动现象，各传动关节是否转动灵活，是否有锈蚀或卡死现象，发现问题及时调整。 4.1.4检查各润滑点和油箱，是否按规定加好油液，油液是否赃污或变质，发现问题应更换新的油液。
下套管与固井问答 193．什么是插入式固井？ 答：插入式固井一般是在下大直径的套管时进行。套管下完后，在钻杆下边接一个插入接头，然后把钻具下入套管内。下完钻后，再把插入接头插在套管下边的插入座里边。水泥浆通过钻杆经插入座和引鞋返出，入环空。这就是插入式固井。 194．插入式固井与普通固井相比具有那些优点？ 答：其优点主要是：1缩水注水泥浆时间和替钻井液时间；2可以有效地防止水泥浆与钻井液在套管内发生混浆；3由于水泥浆只经过钻杆，因此可以有效地防止套管灌“香肠”。 195．进行插入式固井都要做好哪些准备工作？ 答：除做好普通固井的准备工作外，还要做好下列四项准备工作：1准备一套插入座与插入接头，并注意检查插入接头的密封圈是否完好，与插入座的内径是否匹配；2准备一个与钻杆外径和套管内径相匹配的扶正器，目前现场上主要 用两种尺寸，和；3准备一块下钻杆时放在套管接箍上的钻杆吊 卡垫叉，目前现场上也只用两种和；4为节约时间，防止固井前开泵困难在开钻之前，最好先把固井时用的钻杆接成立柱，以便下完套管后即可顺利下钻。 196．下套管之前都应该做好哪些准备工作？ 答：1井眼准备，认真进行通井或划眼，处理好钻井液，保证下套管畅通无阻；2工具准备，包括套管吊卡，套管大钳（或钳头），灌钻井液管线及配合接头，管线上的控制闸门，遇阻时用的循环接头，相应尺寸的套管头及卡瓦，上扣用的旋绳及吊套管的绳索，套管扶正台及配件等；3材料准备，主要有水泥添加剂和水泥，备足固井用水；4技术措施准备，计算好水泥用量及替钻井液量，做好稠化及凝固试验，订好施工步骤；5设备准备，除固井车、供水车之外，井队
的两大泵也必须完好，保证注灰、循环或钻井液时不出任何故障。 197．5"油层套管和技术套管在结构上都有哪些不同之处？ 答：5"油层套管结构是：5"生铁引鞋+1或2个单根+回压凡尔+套管根数+磁性定位短节+套管数根至井口。 技术套管结构是：可钻式引鞋（有时内装回压凡尔）+1或2个单根＋可钻式回压凡尔＋套管根数＋分级箍（有时也可不加）＋套管数根至井口。 它们的不同之处就是：套管有时装有双级固井用的分级箍，而无磁性定位短节，所用回压凡尔一般都是可钻的，不必用磨鞋磨。5"油层套管多装一个磁性定位短节所用引鞋和回压凡尔一般都是不可钻的。不论是5"油层套管还是 技术套管，在套管柱上都要装扶正器。 198．下套管为什么要灌钻井液？不灌钻井液行不行？ 答：如果采用自动灌钻井液的回压凡尔，下套管是可以不灌钻井液的，否则必须灌钻井液。套管底部的回压凡尔在正常情况下，是不允许钻井液流入套管内的。如果不灌钻井液，套管在井内就成了一个空桶柱，环空中的液柱压力就会把它挤扁。在钻井液密度较高的情况下。如果不及时灌钻井液，挤扁的危险性就更大。因此。下套管时必须根据套管抗外挤强度和钻井液密度高低及时灌好钻井液。 199．请写出20"、和5"套管本体外径各是多少毫米？ 答：20"为508毫米；为339.5毫米；为244.5毫米；7"为177.8毫米 为139.7毫米；5"为127毫米 200．下尾管时钻具为什么不能转动？ 答：因为尾管悬挂器与钻杆之间的送入接头是粗反扣，套管和钻杆都是正扣，如果转动就有可能提前把尾管甩掉。造成尾管落井事故。 201．尾管送入设计井段后，在未悬挂之前，如果被卡死，应怎么操作才能