民航概论基础知识
民航概论基础知识一、填表中文名称代码中国国际航空公司中文名称北京代码PEKCA东方航空公司MU厦门航空公司MF上海虹桥机场SHA上海浦东机场PVG广州CANHGHHKG杭州萧山机场香港中国南方航空公司CZ 二填空题
1.“两航起义”的“两航”是指中国航空公司和中央航空公司
2.民用航空分为商业航空和通用航空
3、商业航空也称为航空运输是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动
4、把航线相互连接，形成为一个网络，就是航线网。航线网主要有城市对型和中心辐射型两种。
5、航线飞机按航程分为：远程飞机、中程飞机、短程飞机
6、客票由会计联、出票人联、乘机联和旅客联组成。
7、目前世界上著名的航空联盟有三家，星空联盟、天合联盟、寰宇一家。
8、机场按使用性质一般分为___军___和___民____两大类。
9、面前世界上著名的飞机制造企业主要有哪两家美国波音公司、欧洲空中客车公司
三．选择题
1、莱特兄弟发明飞机的年代是____B____。
A．1902年B．1903年C．1914年D．1918年2、运输业被划分为B
A．第一产业B．第二产业C．第三产业3、利用伯努力定律，得知机
翼产生升力是由于其上表面压力__B___下表面压力。A．大于B.小于
C．等于D.不确定4、先进的空中交通管制方法是（B）。
A进近管制B雷达管制C区域管制D程序管制5、飞机功率最大和驾
驶员操作最繁忙的阶段为___A_____。A．起飞B.爬升C．下降D.着陆
6、在起飞和降落时飞行员必须知道的高度是___A_____。
A．相对高度B．绝对高度C.标准气压高度D．真实高度7、通常我们
把____A____这几个构成飞机外部形状的部分合称为机体。A．机身、机翼、尾翼和起落架B．机身、机翼、动力装置和起落架C．机身、机翼、尾翼
和仪表设备D．机身、机翼和尾翼8、通用航空使用的小型飞机多用的动
力装置是___A_____。A．活塞式发动机B．涡轮螺旋桨发动机C．涡轮风
扇发动机D．涡轮轴发动机
9、航空器使用___A_____规律来确定飞行高度。A．大气压力变化B．大气温度变化C．空气密度变化D．以上都不对
A．对流层和平流层B．电离层和平流层C．逃逸层和电离层D．以上
都不对12、MF8305航班是指___C_____。
A．上海航空公司承运的上海至广州的去程航班B．上海航空公司承
运的广州至上海的回程航班C．厦门航空公司承运的厦门至广州的去程航
班D．厦门航空公司承运的广州至厦门的回程航班13、定期客票也称为
___A___。A．“OK”票B．“OPEN”票C．BSP中性票D．以上都不对14、目前规模最大且发展最成熟的航空联盟是___A_____。A．星空联盟B．天
合联盟C．寰宇一家
15、____B____是航空企业的行业联盟，属于非官方性质组织。A．国际民用航空组织（ICAO）B．国际航空运输协会（IATA）C．国际民用航空组织和国际航空运输协会16、运输业被划分为C
A．第一产业B．第二产业C．第三产业17、最早出现的重于空气的航空器是A
A．风筝B.滑翔机C．飞机D.旋翼机18、先进的空中交通管制方法是B
A程序管制B雷达管制C进近管制D机场管制
19、下列参数中不属于跑道参数的是B
A宽度B等级C强度D跑道号20、在起飞和降落时飞行员必须知道的高度是AA．相对高度B．绝对高度
C.标准气压高度D．真实高度
21、通常我们把A这几个构成飞机外部形状的部分合称为机体。A．机身、机翼、尾翼和起落架B．机身、机翼和动力装置C．机身、机翼和仪表设备D．机身、机翼和尾翼
22、通用航空使用的小型飞机多用的动力装置是AA．活塞式发动机B．涡轮螺旋桨发动机
C．涡轮风扇发动机D．涡轮轴发动机
23、航空器使用A规律来确定飞行高度。A．大气压力变化B．大气温度变化C．空气密度变化D．以上都不对
25、航空器一般活动的大气层为AA．对流层和平流层B．电离层和平流层C．逃逸层和电离层D．以上都不对26、MF8306航班是指D A．上海航空公司承运的上海至广州的去程航班B．上海航空公司承运的广州至上海的回程航班C．厦门航空公司承运的厦门至广州的去程航班D．厦门航空公司承运的广州至厦门的回程航班27、定期客票也称为AA．“OK”票B．“OPEN”票C．BSP中性票D．以上都不对28、航空运输周转量是以B为单位。
A．旅客人数B.吨公里C．公里D.架次15、下列组织中，29、B属于官方性质组织。
A．国际民用航空组织B．国际航空运输协会C．国际民用航空组织和国际航空运输协会30航空器一般活动在：D
A对流层B平流层C中间层D对流层和平流层
31对飞机飞行安全性影响最大的阵风是AA上下垂直于飞行方向的阵风B左右垂直于飞行方向的阵风C沿着飞行方向的阵风逆着D飞行方向的阵风
32在机场里，我们一般会选定一个专门位置，让飞机在起飞前校准高度表，这个标高校核位置一般选在：B
A主跑道中点B停机坪上C机场中心D塔台上34飞机的加油，我们一般是在哪里进行A
A登机机坪B停放机坪C机库D空中35测量机翼的翼弦是从：C
A左翼尖到右翼尖。B机身中心线到翼尖。C前缘到后缘．D最大上弧线到基线。36在飞机的定期维护中，级别最高、检查最细致的是：DA.A 检B.C检C.D检D.E检37以下哪个项目不是传统飞机客票上的项目：D A客票号码B座位号C旅客姓名D票价38下列哪些属于航线维护的内容（ABD）
A过站维护B航前维护C初级定期检查D航后维护
39航空公司的航务部门负责整个公司的有关飞行事务，一般负责（ABC）
A飞行的安全检查，保障导航设备和无线电通信的畅通
B制定和执行飞行程序和标准，安排模拟器训练和飞行训练及管理人员训练C组织安排公司内航空器的放行和整个运行
D处理有关的法律问题，例如货物损失和人身伤亡。40、FM2980航班F舱表示：（D）
A厦航飞往西北地区，头等舱B上航飞往西南地区，头等舱C上航飞往西北地区，公务舱D上海飞往西北地区，头等舱41IATA全称是：（B）A国际民用航空组织B国际航空运输协会C国际航空电信协会D国际机场协会
42飞机在等待航线上盘旋时，每一层的飞机垂直高度上相距__A___米。A300B600C800D1200
43机场飞行区等级用一位数字和一位英文字母表示，例如一个4E级机场，4表示（A）
A跑道长度B跑道宽度C道面性质D路基强度
44仪表着陆系统中的地面台包括（B）
A航向台B甚高频全向导航台C下滑台D指点信标45飞机在机场时
采用的高度是(A)
A场压高度B绝对高度C标准气压高度D真实高度
四．判断题
（T）1、“两航起义”奠定了新中国民航事业的基础。
（F）2、民用航空是指使用各类航空器从事所有的航空活动。（T）3、民用飞机分为用于商业飞行的飞机和用于通用航空的飞机。（T）4、空中
交通管制方法有：程序管制和雷达管制。（F）5、公务机和私人飞机均属
于航线飞机。（T）6、飞机的稳定性和操纵性是一对矛盾。
（F）7、我国航空气象服务是由国家气象系统的气象台发布的。
（T）8、程序管制方法是先于雷达管制出现并使用的的空中交通管制
方法。（F）9、国际航空运输协会（IATA）是一个完全非官方的组织。（F）10、在我国，一年调整一次航班时刻表。（F）2、飞机绕横轴的转
动叫横滚转动。
第一章 ?航空制造业：航空业的基础。宗旨是研究、使用当代最新技术，制造适应各类航空用户需要的航空器及配套设备。（和以下两项为航空业组成） ?军事航空：为保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动，是国防的重要组成部分。?民用航空：使用航空器从事非军事性质的活动。已成为交通运输的?要组成部分。 定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 分类：商业航空和通用航空 ?商业航空：也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。特点：（1）商业活动，⑵交通运输的一个组成部分 ?通用航空：民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。 ?航空业的出现与民航的发展： ?最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行；浮力 ?飞艇的诞生：1852年，法国工程师亨利?吉法尔在长44米，最大直径22米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球一一软式飞Sib飞艇缺点：（1）体积庞大，（2）飞行速度低，（3）空中调度困难；浮力 ?1903年12月，莱特兄弟的"飞行者一号"成功地进行了人类第一次用a于空气的、且山动力驱动（功率 8.8千瓦的内燃机）的飞行器进行的载人飞行。机翼和空气相对运动 ?1914-1918年，一次世界大战推动航空技术的发展，飞机性能： 飞行速度达220km/h 飞行高度达8km E行距离超过400km ￡行速度达220km/h 第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 ?1939年?1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在??活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态； ?喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。 ?民航第一次大发展（1945-1958）：发动机 喷气民用飞机发展过程，登上历史舞台 1950年，最早的喷气式客机一一“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。 1952年，装配4发涡轮喷气发动机的英国“彗星号”客机进入航线使用 前?苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家，图404于1956年投入航线使用一-巨大技术跨越，直接进入喷气发动机时代。 美国发展喷气式客机起步较晚，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。1958 年，美国波音707、DC?8投入航线，标志着喷气航空新时代开始 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 ?1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音?747和协和号 ?1978年，美国实行航空公司放松管制法，并扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化 第二章 ?航空器分类及概念：（考判断卫星、天宫一号，和有无动力驱动?“） i?在大气层中进行飞行的飞行器 轻于空气的航空器：气球，飞艇
《民航概论》教学大纲 一、课程简介 《民航概论》这门课是航空服务专业的基础课，主要以从事民航事业所需的基础知识为视角，对民用航空的历史及发展、飞机的一般介绍、飞行基本原理、空通管理、民用机场、民航旅客运输、民航货物运输运输和客舱设备等方面的基础知识进行系统性介绍。主要针对学生能够在在校学习期间接触更多的民航运输服务知识，对民航运输服务工作的各个方面有一个全面的了解和掌握，将来走上工作岗位，能够成为一名合格的员工。 本课程在第一学期开设，共45学时，理论42学时，实践3学时。 二、课程目标 学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。 三、教学要求 在本课程教学中，应重点突出民用航空的基础知识，强调航空服务意识的培养，充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。按照培养“实用型”高级技术人才的目的要求，通过本课程学习，学生应达到如下要求： 1、了解世界民航及中国民航的历史和发展历程 2、了解飞机的动力装置及系统
3、掌握飞机的飞行过程；了解飞机的飞行原理。 4、掌握空通管理的定义和任务。 5、了解民用机场的基础知识 6、掌握旅客运输流程及重要旅客服务要求 7、了解民航货物运输相关知识 8、掌握客舱设备的分布及使用。 四、教学时数分配 按照航空服务专业的培养目标，本课程开设45学时，其中理论42学时，实践(实习)课3学时，各章节教学时数分配如下：
《航空概论》课程标准 一、课程基本信息 课程名称：航空概论 课程性质：专业基础课 课程类型：理论＋实践课 适用专业：电子商务、物流管理、物流工程技术 学分：3 总学时：48（理论学时数：28，实践学时数：20） 考核方式：考查 二、课程定位 本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事航空运输和快递物流工作服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 本课程与《物流基础》、《物流地理》课程并行，为后续的《航空货物运输》《运输管理》等核心课程的学习奠定基础。 三、课程目标 本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航
空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事快递物流方面的工作奠定扎实的基础。 1）专业能力 ●民航运输的基本特征和规律； ●航空运输生产组织的运营与管理； ●民用航空基本概念； ●掌握航空公司的基本构成及各部门基本职能； ●掌握航空运输业的基本特点 ●掌握民航客运业务和货邮运输业务。 2）方法能力目标 ●培养学生具备综合运用知识的能力，增强学生的职业适应能力； ●培养学生具有发现新问题并进行系统地分析问题、解决问题的能力； ●培养学生具备有计划地组织完成工作任务的能力； ●培养学生具有自主学习新知识、新技术和自主探究新问题的能力； ●培养学生善于利用网络资源和市场资源进行产品和专业资源选择和积累，学习应用各种 资料的能力； ●培养学生独立工作、处理突发事件的能力。 3）社会能力目标 ●具备较高的政治思想觉悟，良好的行为规范和较高的职业素养； ●具有较强的语言表达能力； ●具有较强理解交流能力； ●具备创新能力和不断学习的能力。 具有良好的团体意识和团对协作精神。 四、整体教学设计思路 从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，
总论 一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空 二、民用航空的定义和分类 定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。 分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。 三、航空业的出现和民航的开始 1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行 2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难 四、民航第一次大发展(1945-1958) 1、国际航空迅速发展： 1944年，54个国家签署了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。到2000年，有185个国家加入ICAO 2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网 3、直升机进入民航服务 4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长 五、民航的全球化、大众化时期 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放 飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代 六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技） 民用航空器 一、航空器的定义 任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。 二、航空器的分类 1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间 长、飞行成本低、垂直起落、噪音小） 2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋 翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。 三、旋翼机和直升机的区别 旋翼机：无动力驱动旋翼，前/后方装有螺旋桨，只能短距离起落，灵活性差于直升机。应用于体育运动。 直升机：动力驱动旋翼，能垂直起落，空中悬停。与飞机相比，航程短，成本高，振动大，载荷小。 四、第一道大题：由普通翼型和超临界翼型 谈谈他们产生升力的原理有哪些不同。 升力产生的原理：通常，机翼翼型的上 表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有 一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面 的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的 静压也比下翼面的静压低，上下翼面间形成 压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气 动力。空气动力是分布力，其合力的作用点 叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流 速度方向上的分量就是机翼的升力。
?航空制造业：航空业的基础。宗旨是研究、使用当代最新技术，制造适应各类航空用户需要的航空器及配套设备。（和以下两项为航空业组成） ?军事航空：为保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动，是国防的重要组成部分。 ?民用航空：使用航空器从事非军事性质的活动。已成为交通运输的重要组成部分。 定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 分类：商业航空和通用航空 ?商业航空：也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。特点：(1)商业活动， (2)交通运输的一个组成部分 ?通用航空：民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。 ?航空业的出现与民航的发展： ?最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行；浮力 ?飞艇的诞生：1852年，法国工程师亨利·吉法尔在长44米，最大直径12米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球——软式飞艇：飞艇缺点: (1)体积庞大，(2)飞行速度低，（3) 空中调度困难；浮力?1903年12月，莱特兄弟的“飞行者一号”成功地进行了人类第一次用重于空气的、且由动力驱动（功率8.8千瓦的内燃机）的飞行器进行的载人飞行。机翼和空气相对运动?1914-1918年，一次世界大战推动航空技术的发展，飞机性能： 飞行速度达220km/h 飞行高度达8km 飞行距离超过400km飞行速度达220km/h 第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 ?1939年～1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展,飞机产生了第二次飞跃，主要表现在： ?活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态； ?喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。 ?民航第一次大发展(1945-1958)：发动机 喷气民用飞机发展过程，登上历史舞台 1950年，最早的喷气式客机——“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。 1952年，装配4发涡轮喷气发动机的英国“彗星号”客机进入航线使用 前苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家,图-104于1956年投入航线使用——巨大技术跨越，直接进入喷气发动机时代。 美国发展喷气式客机起步较晚，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。1958年，美国波音707、DC-8投入航线，标志着喷气航空新时代开始 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 ?1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747和协和号 ?1978年，美国实行航空公司放松管制法，并扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化
民航概论大一知识点 民航（Civil Aviation）指的是国家民用航空相关的领域，包括 航空运输、航空器制造、航空器维修等。随着航空业的蓬勃发展，对于民航概论的了解越来越重要。本文将介绍几个大一学习民航 概论时需要了解的知识点。 一、民航的历史 民航的发展历史源远流长。初期的航空运输主要以邮件和货物 运输为主，后来逐渐发展为人员运输。第二次世界大战后，民航 迎来了快速发展的阶段，航空旅客运输成为了重要的交通方式。 二、民航组织与国际航空组织 国际航空运输协会（IATA）是全球最大的民航行业国际组织，致力于促进航空业的安全、可持续发展和合作。此外，国际民航 组织（ICAO）是一个联合国专门机构，负责协调与促进全球民航 事务。 三、航空器的分类
航空器一般分为飞机和直升机两大类。飞机按照功能又可分为 客机、货机、军用机等。而直升机则以垂直起降为特点，广泛应 用于救援、运输等领域。 四、航空器的构造 航空器的构造包括机身、机翼、发动机和座舱等部分。机身是 航空器的主要承载结构，机翼负责提供升力。发动机则是推动航 空器行进的动力源。 五、航空器的运行原理 航空器运行的基本原理是利用机翼产生升力，通过推力克服阻 力并实现飞行。升力产生的基础是气动力学中的伯努利定律和牛 顿第三定律。 六、民航安全 民航安全是民航行业中的核心关切。各航空公司及国际组织都 制定了一系列严格的安全规定和标准，以确保航空运输的安全性。 七、民航管理
民航管理包括航空公司的运营管理、航班调度、机场管理等。 航空公司需要负责乘客运输、货物运输以及航班安排等工作，而 机场则是实现航班起降、旅客服务的重要场所。 八、航空运输市场 航空运输市场的发展与经济的繁荣程度关系密切。不同国家和 地区的航空运输市场有其独特的特点和竞争格局。 九、未来发展趋势 随着科技的不断进步和航空业的发展，航空器的新技术和新材 料将不断涌现。未来，民航行业将更加注重环保、节能以及智能 化发展。 总结： 通过本文对民航概论大一知识点的介绍，我们可以了解到民航 的历史、组织结构、航空器分类、构造与运行原理、安全管理等 方面的基本知识。熟悉这些知识将有助于我们更好地了解民航行 业的运作机制和发展趋势，为未来的学习和研究奠定基础。同时，随着航空业的全球化发展，对民航概论的学习也具有重要的现实
《民航概论》主要知识点 第一章总论第一节民用航空基本概念 1.航空的概念及其与航天的区别； 答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.常见航空及航天领域的应用; 答： 3.航空业所包含的部分； 答：航空器制造业，军事航空，民航航空。 4.民用航空的定义及两大组成部分； 答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。 成：航空运输，通用航空 5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动； 答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空 6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者； 答：1909年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：
巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年； 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约： 国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年； 4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。 5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。 6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。 7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次 国际航行。 8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。 9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间 的航空法。 10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如； 2.中国第一条航线：北京——天津，1920年； 3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年； 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“； 5.建国初期的“两航起义”； 第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；
民航基础知识习题 《民航概论》课程考试试卷1卷 一、填空题（每空1分，共20分） 1、年蒙哥尔菲兄弟兄弟二人用麻布和纸制成一个直径达10米的热气球首次升空，轰动整个法国。 2、喷气飞机1939年在德国首次出现的，从年开始喷气民用飞机投入商业运输 飞行。 3、1929年3月，中国飞行员是中国第一位完成国际长途飞行的飞行员。 4、1949年11月9日，中央航空公司的总经理刘敬宜、陈卓林宣布起义，并率领12 架飞机飞抵北京、天津。 5、由于支线客流量小，一般把100座以下、航程在3000公里以内的飞机划为客机，把100座以上飞机划为客机。 6、是世界各国航空运输企业间自愿组成的非政府性的合作协调机构。 7、全球性的航空公司战略联盟主要有、、。 8、低速气流在稳定气 流中的特征是：在流管细的地方流速、压力。 9、飞机的外部机体可分为机身、、、和发动机。 10、运输业是产业。 11、亚音速飞机空中飞行的阻力可分为阻力、阻力和诱导阻力三大类。 12、旅客免费行李额头等舱_______千克，经济舱_______千克。 二、选择题（每题1分，共10分） 1、下列属于轻于空气的航空器是( ) A 直升机 B 飞艇 C 滑翔机 D 风筝 2、（）是 衡量航空公司运输质量的首要标志。 A安全 B快速 C经济 D舒适 3、中国上海航空公司加入了下列（）各航空公司联盟组织。 A星空联盟 B天合联盟 C寰宇一家 D没有加入任何一个 4、亚音速飞机 是最大平飞速度小于音速，M为（）的为高亚音速飞机。
A.0.4～0.6 B.0.6～0.8 C. 0.8～0.9 D.0.9～1.0 5、下列属于航空私法的是（） A 芝加哥公约 B 华沙公约 C巴黎公约(航空管理公约) D蒙特利尔公约 6、下面哪项属于特种运输货物（） A活动物 B旅客托运行李 C货主托运的时装 D邮件 7、目前民航使用的雷达有一次雷达与（）二种。 A 测距雷达 B 测速雷达 C 二次雷达 D 气象观测雷达 8、窄体机的界定是机身直径在（）米以下，机内有1条通道。 A 、3.75 B 、3.45 C、3.32 D、3.14 9、北京――旧金山，中途在日本东京的羽田机场加油（非业务性降停），需获取（）航权。 A、第一航权 B、第二航权 C、第三航权 D、第四航权 10、8400米―8900米飞行高度，我国规定（）米为一个高度层间隔。 A、200 B、300 C、400 D、500 三、名词解释题（每题3分，共15分） 1、稳定气流 2、升阻比 3、飞机的安定性 4、航线 5、航班上座率 四、简答题（每题6分，共30分） 1、为什么说喷气飞机的使用使得全球化、大众化的民航运输成为可能？ 2、简述喷气发动机发动机的工作原理 3、客机为什么要使用增压座舱 4、飞机是如何产生升力的？ 5、航空公司组织结构如何划分？ 五、应用题（2题，共15分） 1、并写出下列航班编号国内航班号编排方法： 国际航空 : 北京（基地）―广州（外站）01/02 西安（外站）―天津（基地）03/04 东方航空 : 上海（基地）―长春（外站）07/08 郑州（外站）―青岛（基地）05/06 海南航空 : 海口（基地）―南昌（外站）81/82 三亚（基地）―西宁（外站）21/22 南方航空 : 广州（基地）―武汉（外站）17/18 海口（基地）―兰州（外站）31/32 2、一架B737-800型飞机上有189个座位，在一次航班飞行中，共有120位旅客，请问该次飞行中飞机的客座率是多少？（7分）
民航概论知识点 民航作为一项重要的交通运输方式，有着广泛的应用和深远的影响。在现代社会中，民航已经成为人们出行、旅游和经济发展的重要组成 部分。为了更好地了解民航，以下将从民航的历史发展、运行机制和 安全管理等方面进行探讨。 民航的发展可以追溯到20世纪初，当时航空业刚刚兴起，人们对 于飞行的兴趣日益增长。第一次世界大战和二战期间，飞机在军事行 动中发挥了重要作用，也为航空技术的发展奠定了基础。随着战争的 结束，民航逐渐成为一种文明发展的象征，人们开始利用飞机进行商 务旅行和国际交流。航空公司相继成立，航线网络逐渐扩大，使得航 空运输成为一种快速、便捷的选择。 民航的运行机制包括航空器的设计制造、空域管理和航班调度等方面。航空器的设计制造涉及到航空工程、材料科学和机械制造等多个 学科领域，要求飞机具备良好的安全性、性能和舒适度。空域管理是 保障航空安全的重要环节，包括航段规划、空中交通管制和雷达监测 等工作。航班调度是根据航班需求和资源状况，合理安排航班起降和 航线规划，以保证航班的准点率和运行效率。 在民航的发展过程中，安全始终是最重要的关注点。为了确保飞行 安全，航空公司和相关机构制定了严格的安全管理措施。首先是飞行 员的培训，他们必须接受专业训练和定期复审，保持良好的飞行技术 和应急处理能力。其次是飞机的维护保养，包括日常检查、定期检修 和故障排除等工作，确保飞机的可靠性和完好性。此外，航空公司还
与机场、空中交通管制和机上服务等环节密切合作，形成一套完整的 安全管理体系。 值得一提的是，民航的发展还带动了航空旅游的兴起。随着航空业 电子化和价格竞争的加剧，航班的舒适度和机票的价格逐渐提高。越 来越多的人选择乘坐飞机进行旅行，探索世界的各个角落。航空旅游 不仅带动了旅游业的发展，也促进了交流与合作，推动了经济的繁荣。航空旅游的兴起，也催生了一系列相关产业的发展，如机场建设、航 空餐饮和航空娱乐等。 总结起来，民航作为一个重要的交通运输方式，在现代社会中发挥 了巨大的作用。通过掌握民航的概论知识点，我们可以更好地了解民 航的历史发展、运行机制和安全管理等方面。民航的发展离不开航空 技术的进步和安全意识的提升，只有更好地管理和运营，才能确保航 空业长时间、稳定地为人们提供便捷的出行条件。相信在未来的发展中，民航会继续为社会发展和人民生活做出更大的贡献。
第一章总论 第一节基本概念 1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。 航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。 2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。 3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以 外的所有航空活动称为民用航空。 4、民用航空的定义和分类： （1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 （2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。 商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。 5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用： 政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。 政府部门管理的主要内容是： 1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行； 2)对航空企业进行规划、审批和管理； 3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安 全、有效、迅速的实行； 4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证， 监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故： 5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国 家的利益； 6)对民航机场进行统一的规划和业务管理： 7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航
工作人员。 第二节民航发展史 1、世界民航史 1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空； 1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞； 1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年； 1947年成立国际民航组织（ICAO）； 20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段； 21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。 2、中国民航史 1909年，中国航空第一人冯如之城一架飞机并成功试飞； 1920年，开通我国的第一条国内航线：北京—天津； 1936年，开通我国的第一条国际航线：广州—河内； 抗战时期，二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”； 计划经济时期，1949年11月9日，“两航起义”归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量。“两航”系原中国航空公司与中央航空公司； 改革开放时期，1978-1987年，实现军民分开，1987-1997年，实现政企分开。 迅猛发展时期，2002年，民航业组建6大集团公司：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司（中航信）、中国航空油料集团公司（中航油）、中国航空器材进出口集团公司（中航材）。 3、三大航空联盟 （1）星空联盟 中国成员：中国国际航空、深圳航空 （2）天合联盟 中国成员：厦门航空、东方航空、南方航空 （3）寰宇一家
民航概论基础知识 二填空题 1.“两航起义”的“两航”是指中国航空公司和中央航空公司。 2.民用航空分为商业航空和通用航空。 3、商业航空也称为航空运输是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 4、把航线相互连接，形成为一个网络，就是航线网。航线网主要有城市对型和中心辐射型两种。 5、航线飞机按航程分为：远程飞机、中程飞机、短程飞机 6、客票由会计联、出票人联、乘机联和旅客联组成。 7、目前世界上著名的航空联盟有三家，星空联盟、天合联盟、寰宇一家。 8、机场按使用性质一般分为___军___和___民____两大类。 9、面前世界上著名的飞机制造企业主要有哪两家美国波音公司、 欧洲空中客车公司。 三．选择题 1、莱特兄弟发明飞机的年代是____B____。 A．1902年 B．1903年 C．1914年 D．1918年 2、运输业被划分为 B A．第一产业 B．第二产业 C．第三产业 3、利用伯努力定律，得知机翼产生升力是由于其上表面压力__B___下表面压力。A．大于 B.小于 C．等于 D.不确定 4、先进的空中交通管制方法是（ B ）。 A 进近管制 B 雷达管制 C 区域管制 D 程序管制 5、飞机功率最大和驾驶员操作最繁忙的阶段为___A_____。 A．起飞 B. 爬升 C．下降 D. 着陆
6、在起飞和降落时飞行员必须知道的高度是___A_____。 A．相对高度 B．绝对高度 C. 标准气压高度 D．真实高度 7、通常我们把____A____这几个构成飞机外部形状的部分合称为机体。 A．机身、机翼、尾翼和起落架B．机身、机翼、动力装置和起落架C．机身、机翼、尾翼和仪表设备D．机身、机翼和尾翼 8、通用航空使用的小型飞机多用的动力装置是___A_____。 A．活塞式发动机B．涡轮螺旋桨发动机 C．涡轮风扇发动机D．涡轮轴发动机 9、航空器使用___A_____规律来确定飞行高度。 A．大气压力变化B．大气温度变化 C．空气密度变化D．以上都不对 10、一条跑道的两个方向有两个编号，二者相差__C__。 A．0度B．90度C．180度D．360度 11、航空器一般活动的大气层为___A_____。 A．对流层和平流层B．电离层和平流层 C．逃逸层和电离层D．以上都不对 12、MF8305航班是指___C_____。 A．上海航空公司承运的上海至广州的去程航班B．上海航空公司承运的广州至上海的回程航班C．厦门航空公司承运的厦门至广州的去程航班D．厦门航空公司承运的广州至厦门的回程航班 13、定期客票也称为___A___。 A．“OK”票B．“OPEN”票C．BSP中性票D．以上都不对 14、目前规模最大且发展最成熟的航空联盟是___A_____。 A．星空联盟B．天合联盟C．寰宇一家 15、____B____是航空企业的行业联盟，属于非官方性质组织。 A．国际民用航空组织（ICAO）B．国际航空运输协会（IATA） C．国际民用航空组织和国际航空运输协会 16、运输业被划分为 C A．第一产业 B．第二产业 C．第三产业 17、最早出现的重于空气的航空器是 A A．风筝 B.滑翔机 C．飞机 D.旋翼机 18、先进的空中交通管制方法是 B 。 A 程序管制 B 雷达管制 C 进近管制 D 机场管制 19、下列参数中不属于跑道参数的是 B A 宽度 B 等级 C 强度 D 跑道号 20、在起飞和降落时飞行员必须知道的高度是 A 。 A．相对高度 B．绝对高度 C. 标准气压高度 D．真实高度 21、通常我们把 A 这几个构成飞机外部形状的部分合称为机体。A．机身、机翼、尾翼和起落架B．机身、机翼和动力装置 C．机身、机翼和仪表设备D．机身、机翼和尾翼 22、通用航空使用的小型飞机多用的动力装置是 A 。 A．活塞式发动机B．涡轮螺旋桨发动机
实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力。 2、直升机 直升机的升力产生原理与机翼相似，只不过这个升力是来自于绕固定轴旋转的“旋翼”。在旋翼提供升力的同时，直升机机身也会因反扭矩（与驱动旋翼旋转等量但方向相反的扭矩，即反作用扭矩）的作用而具有向反方向旋转的趋势。 3、升力体 相对于传统飞行器，完全不同的概念。“升力体”是一种完全不同的概念。它没有常规飞行器的主要升力部件－——机翼，而是用三维设计的翼身融合体来产生升力。这种设计可消除机身等部件所产生的附加阻力和机翼与机身间的干扰，从而有可能在较低的速度下获得较高的升阻比，达到提高全机性能的目的。 4、地效飞行器 是一种利用翼地效应飞行的飞行器，是结合了普通飞机与气垫船两个特点的飞行器。与普通飞机的不同处是，这种飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，需要全时间利用翼地效应来运作。 5、翼地效应 当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为翼地效应。翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。 6、大气层分布 ①对流层 大气最底层，平均高度约11km，赤道高，两极低。温度随高度增加而降低，平均每上升100米，温度降低0.6度。空气水平/垂直运动剧烈。 ②平流层 对流层顶至50km，空气以水平运动为主。平流层底层温度变化很小，又称同温层。之后每升高100米，温度上升约0.65度。 ③中间层 该层在平流层之上，顶端离地面大80到100公里。该层温度随高度增加而降低，空气垂直运动较为激烈，又称高空对流层。 ④大气层内的载人飞行主要在对流层与平流层内。现代喷气式客机的商业载人飞行由于考虑到舒适性与经济性，都在平流层底层进行飞行。 7、风切变 风切变，是风的速度和方向的突然改变。 风切变对飞行的危害极大。在起飞和降落的过程中，由于飞行速度低，风切变能够对航空器空速产生很大的影响，致使航空器的姿态和高度发生突然变化，在低高度上其结果有时是灾难性的。
《民航概论》课程标准 课程名称：民航概论 课程编号：105311 课程类型: 基本技能 适用专业：航空服务专业 负责人：编制单位： 1、课程性质 1.1 课程的定位 本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事航空服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 1.2 课程的设计理念和思路 1.2.1 课程的设计理念 从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。 1.2.2 课程的设计思路 制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发。 1.2.3 职业面向 该课程职业面向的岗位有: 空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的要客服务员、航空票证录入员、值机员、引导员、配载员、机票销售员、客检、货检、航空器监护员等。 1.2.4 职业拓展 该课程未来职业拓展的岗位有：航空公司市场营销人才，民航安检航空公司中高层管理人才、民航客舱安全管理人才 2、工作任务和课程目标 本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民
航空概论-课程标准
一、课程定位 本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事航空运输和快递物流工作服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 本课程与《物流基础》、《物流地理》课程并行，为后续的《航空货物运输》《运输管理》等核心课程的学习奠定基础。 二、课程目标
本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事快递物流方面的工作奠定扎实的基础。 1）专业能力 ●民航运输的基本特征和规律； ●航空运输生产组织的运营与管理； ●民用航空基本概念； ●掌握航空公司的基本构成及各部门基本职能； ●掌握航空运输业的基本特点 ●掌握民航客运业务和货邮运输业务。 2）方法能力目标 ●培养学生具备综合运用知识的能力，增强学生 的职业适应能力； ●培养学生具有发现新问题并进行系统地分析问 题、解决问题的能力；
管制员考试结合民航概论理论课程教程复习材料 第1章绪论 1）什么是民用航空？ 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空 活动称为民用航空。 2）商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ 商业航空包括经营性的客运和货运: 通用航空包括： ①航空作业 ⑴工业航空 ⑵农业航空 ⑶航空科研和探险活动 ⑷航空在其他一些领域中的应用 ②其它类通用航空 ⑴公务航空 ⑵私人航空 ⑶飞行训练 ⑷航空体育活动 3 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架? 交通运输部 1 r 中国民用航空局 各地方管理局 如涉及概述民用航空系统的组织结构。请参考以下几点 ① 政府部门 ②民航企业 ③民航机场 ④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
3）简述我国民航发展史中的标志性事件？ 1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。 1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两 个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新 中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。 1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本 性的转变。 第2章民用航空器（1） 1）对民用航空器的使用要求是哪几项？ 安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。 2）简述伯努力定理？ 在稳定流动的条件下： ① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。 ②截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。 ③截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。 3）什么是失速？ 随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相 当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这 时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。 4）影响飞机升力大小的因素有那些？ 1 Y = P v2C S 2y 所以，因素有：P为空气密度；S为机翼面积；v为飞机的空速。（C y为系数）5）飞机阻力主要有哪几种？ ①压差阻力 ②干扰阻力