农村公路设计说明
设计说明
1.0 概述
为了加速地方公共交通发展步伐，振兴地方经济建设，洪泽县交通运输局决定在对高良涧镇(共 5.34km)、共和镇(共9.64km)、仁和镇(共21.13km)、万集镇(共3.44km)、岔河镇(共25.27km)、黄集镇(共0.50km) 及老子山镇(共0.46km)镇村公交道路进行提升改造，主要改造道路20余条，总里程约75.78km。
洪泽县农村公路建设计划明细表（岔河镇）
1.1 任务依据
1、洪泽县交通运输局提供的《江苏省农村公路建设计划表（洪泽县）》。
1.2 遵循、参照的规范、规定
1、《公路工程技术标准》（JTG B01- ）。
2、《公路路线设计规范》（JTG D20- ）。
3、《公路路基设计规范》（JTG D30- ）。
4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40- ）。
5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）。
6、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20- ）。
7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGT F30- ）。
8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ）。
9、《公路涵洞设计细则》（JTG/T D60-04- ）。
10、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61- ）。
11、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50- ）。
12、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801- ）。
13、《道路交通标志标线》（GB5768- ）。
14、江苏省《农村公路提档升级工程施工指导手册》。
15、《江苏省农村公路提档升级工程建设管理办法》（苏交公【】
14号）。
16、《江苏省农村公路提档升级工程建设标准指导意见》（苏交公【】15号）。
17、《江苏省农村公路交通安全保障工程实施技术指南》（）。
1.3 设计标准
1、设计标准：四级公路，设计速度20km/h；
2、地震动峰值加速度为0.15g；
3、路基设计宽度：6.5m/7.5m；
4、设计洪水频率1/25。
1.4 工程概况及主要改造原则
本次设计为洪泽县仁和镇及共和镇提档升级的农村道路，共计3条，分别为黄仁线（6.34Km）、余刘线（6.58Km）、共新线（6.58Km）。黄仁线采用双侧拓宽，拓宽后路面为6m宽，路基宽度为7m，道路改造后均为水泥混凝土路面。余刘线K0+000~ K4+070.138段为挖除新建，K4+070.138~ K6+580段为拓宽改造；共新线K0+000~ K4+213段为挖除新建，K4+213~ K6+580段为拓宽改造，余刘线及共新线改造后路面宽为5.5m，路基宽6.5m，路面为水泥混泥土路面。
1.5 测设经过
11月上旬，我院进行洪泽县农村公路改造工程施工图设计编制工作，接受任务后，我院立即成立了洪泽县农村公路改造工程设计项目组，并制定详细的工作大纲，组织有关人员展开工作。项目组在google 地图上对所涉及的路线分别进行了布设，并分别对7个镇依次进行了现场踏勘和资料收集工作。项目组收集了洪泽县的镇村公交规划等资料，同时与相关部门进行沟通，在此基础上进行施工图的编制工作。12月上旬完成了本项目施工图的编制工作。
2.0 项目自然状况
2.1 沿线自然地理条件及对项目的影响
2.2.1地形、地质、水文、气候等条件
1、地理位置
本项目位于洪泽县境内，洪泽县地处江苏省西北部，西依洪泽湖，与泗洪、泗阳隔湖相望，东挽白马湖，与楚州、宝应、金湖水陆相依，南临淮河入江水道，与盱眙毗邻，北濒苏北灌溉总渠，与清浦接壤。
2、地形、地貌
本场地地形较平坦，地貌属黄泛冲积平原。
3、地震
根据《江苏省地震峰值加速度区划图》，及《建筑抗震设计规范》（GB50011- ）附录A中规定，设计地震基本加速度值系数为0.05，拟建公路抗震设防烈为6度。
4、地层
路线区位于华南地台扬子准地台苏北坳陷，区域地质资料均为巨厚的第四系所覆盖，基底为下第三系渐新统三垛组泥岩、砂岩。
线路经过区地层主要为第四系全新统湖积物和上更新统冲湖积物，岩性以灰黄色、褐黄色粘性土为主，局部夹亚砂土。
5、地质构造
据区域地质资料，拟建公路区域位于中国东部新华夏系第二巨型隆起带与秦岭—昆仑纬向构造带和淮阳山字形东翼反射弧外带相复合的部位。
近场区的构造形态大致以淮阴——响水断裂为界，北西侧为鲁苏隆起带，南东侧为苏北断拗。苏北断拗在近场区进一步分为涟阜凹陷、洪泽凹陷、建湖隆起等次级构造。涟阜凹陷内发育一系列北东向断裂，将凹陷切割成几个不对称的次一级宽缓褶皱，自北向南分别为涟北凹陷、大东镇凸起、涟南凹陷、苏家咀突起、阜宁凹陷。
近场区的断裂构造主要以NE向及NEE向为主，并被较新的NW向平移断层所切割。断裂主要有：郯庐断裂带、淮阴——响水断裂（F1）和陈集——宝应断裂（F2）等。
6、地质构造
在勘探孔深度范围内，根据揭露土层的岩性、分布埋藏条件，结合力学性质指标可将该拟建道路沿线勘探深度内土层分为4个工程地质层，其中第一工程地质层又可分为2个亚层。
第①层：耕土，灰色，稍湿～湿，稍密～中密，疏松多孔，表层含有植物根系。分布不稳定，沿线沟塘、道路和民房附近缺失，厚度0.5～1.2米，平均0.7米，层底标高11.12～14.19米。推荐容许承载力[σ0]=60KPa。
第①-1层：淤泥质粘土，灰色，流塑，具腥臭味，具触变性，含大量的腐蚀质成分。分布于沿线沟塘内，厚度0.3～2.2米，平均1.2米，层底标高9.9～13.0米。推荐容许承载力[σ0]=40KPa。
第②层：亚砂土，灰色～灰黄色，稍湿～湿，下部很湿，中密，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度及韧性低，中等压缩性，土质不均，夹薄层粉质粘土，层顶标高10.8～13.3米，埋深0.3～2.7米，平均1.4米。推荐容许承载力[σ0]=120KPa。
第③层：粘土，灰黄色，可塑，切面光滑，无摇震反应，干强度及韧性高，最大揭露厚度为8.3米。推荐容许承载力[σ0]=130KPa。
第④层：亚粘土，灰色，可塑～硬塑，切面光滑，无摇震反应，本次堪察未揭穿，最大揭露厚度为11米。推荐容许承载力[σ0]=240KPa。
7、气候
淮阴区地处北亚热带和暖温带交界区，属亚热带湿润—暖温带半湿润季风气候，四季分明，季风显著。
气温：年平均气温为14.8℃，年极端最高气温为36.4℃，年极端最低气温为-8.5℃。
降水：年总降水量为916.3mm
日照：年日照总时数为.5小时，比历年平均少75.7小时，年日照
百分率为46%。
3.0 路线设计3.1 主要控制点
本次设计为农村公路提档升级工程，道路平面线形布设时均应顺应现有道路的线形走向，尽量拟合老路的平面线形。
本项目主要控制点包括：沿线交叉口、桥涵。
3.2 平面线形设计
根据不同的改造方案对老路线形进行拟合。
3.3 纵断面线形设计
设计高程均按老路面高程进行拟合。
4.0 路基设计
4.1 路基横断面
4.1.1路基标准横断面布置
（1）路基宽7.0m，路面宽 6.0m，横断面组成为：0.5m土路肩+6.0m行车道+0.5m土路肩。
图4.1 双侧拓宽道路路基横断面图
（2）路基宽 6.5m，路面宽 5.5m，横断面组成为：0.5m土路肩+5.5m行车道+0.5m土路肩。
图4.2 双侧拓宽道路路基横断面图
图4.3 挖除新建道路路基横断面图
4.1.2 路拱横坡
拓宽道路的横坡度为1%，土路肩为横坡4%；挖除新建段行车道路拱横坡为1%（具体新建路段横坡根据现场老路横坡确定），土路肩横坡