入职感想 时光荏苒，光阴飞逝。自己的学生时代已经悄然过去。接下来面临的将是自己人生中重要的部分，也是自己人生事业的开端。很荣幸能够加入中国汽车工程研究院这个大家庭，更庆幸能够在中国汽车工程研究院展开自己人生事业中的第一页。 进入公司已有十多天了，时间虽是比较的短暂，中间还有五天的入职培训，但在公司精心设计的满满课程培训下，我的收获还是颇多的，在聆听了院领导以及各部门领导的讲话后，我也受到了极大的鼓舞，对自己的未来也充满了信心，更重要的是增加了今后在工作中要建立吃苦耐劳、务实创新的意识。同时我也结实了很多的新同事，不仅仅是在培训中的互敬互爱，我也感受到了新生力量的强大凝聚力和强大的团队协作精神。很谢谢他们——我今后事业、生活中的好同事、好伙伴。下面我想就以下几点谈谈我对加入中国汽车工程研究院的感想和对自己的未来几年的人生规划。 一、尽快转变自己的身份 作为我们刚毕业的学生，一定要转变自己以前学生的观念，尽快的融入到现在的工作事业中来。把自己以前傲慢的学生意识转变为紧张的工作意识，收敛自己在学校没有上下班的时间意识，转变在学校只和性格相投的人交往，改变自己的懒惰侥幸心理等等。因为自己现在已经是一名企业的员工，有着责任与义务为公司的发展而奋斗自己的一切。中汽院即是一个大家庭，不仅仅是充满了温馨，更重要的是充满了知识与奋斗的力量。中汽院是我们学习的场所、个性和能力发
挥的场所、谋生的利益共同体、生活的场所、竞争的场所。在这样的场所中应具备的企业人意识包括自觉工作的意识、客户意识、团队与合作意识、竞争意识、学习意识，以及创造性开展工作的目标意识。能否在最短时间内适应社会，身份的转换尤为重要。所以在接下来的时间中，自己也要逐渐的在工作中磨练自己、锻炼自己，使自己以最短的时间融入到中汽院这个团队中来，为我们共同的团队而奋斗。二、学习创新的工作态度与做事的法则 自己很荣幸被分配到部件检测研究部的制动组工作，组里面大部分的为年龄比较大的老前辈，他们严谨的工作态度、丰富的工作经验，每一条都很值得我去学习、去请教。我很欣慰，因为他们好多都是父辈、甚至是祖父辈份的年龄，在来到制动组的时间中他们孜孜不倦、不厌其烦的把自己的工作经验传授给我，生活中帮助自己，很荣幸也很谢谢他们。 创新是一个公司所需要的很大的财富，欣慰自己还是比较年轻，有很多的创新的想法自己会提出来为了公司而努力，但是在自己创新的同时，也可能因为没有充足的经验自己会有一些幼稚的想法。不过相信自己只要怀有一颗求知的心态，终能为公司创造效益的。 再就是要有一种认真做事的态度，现在已不是在学校，哪怕是平时很小的马虎，也可能会给企业造成很大的损失。所以自己在接下来一定要端正自己的态度，做任何事情要一丝不苟、勤勤恳恳。 三、热爱自己的事业 兴趣与目标是我们事业中的一个精神支柱。现在自己选择了汽车
中国汽车工程研究院文化理念认识 尊敬的领导： 您好！ 很荣幸能够在今年加入中国汽车工程研究院这个大家庭，从2011年7月10日进入院里以来，在接受了院的系统入职培训后，自己感触颇深，同时自己也学到了很多。下面我从对认知中汽院、逐步的适应中汽院、对中汽院文化理念并结合自身未来发展状况三个方面谈谈自己对中汽院企业文化理念的认识。 一、认知公司 自己从开始在公司投放简历、面试到荣幸的能被公司录用，中汽院的文化理念就已经慢慢的渗透到自己脑海中来了，中汽院具有着深厚的文化底蕴，不仅仅是四十六年的建院历史，更重要是的是几代中汽院人的深厚文化传统。以前自己只是在一些报刊、网络以及一些朋友口中来了解公司，但在进入院里以来，公司对我们的系统的培训后，自己更加进一步的了解了公司，很荣幸，也很庆幸。 企业文化是支撑一个企业发展强大的精神动力，一套良好的企业文化更是践行了企业强大的凝聚力。正如公司的企业愿景一样，打造国际一流的科技创新服务平台、致力于一流的汽车工程技术应用服务商以及高科技产品集成供应商，成为伟大的科工贸企业集团。相信在中汽院强大的科技技术并在结合科技、工程、技术成果转换和贸易面前，企业的愿景一定会实现的。有了明确的核心价值观后企业才会发展，中汽院系统的发展目标：为员工谋幸福、为企业求发展、为股东
创价值、为社会做贡献，这四点已经完整的概括了中汽院的责任感，还有就是强大的中汽院企业精神，秉承着中汽院长期以来的艰苦奋斗精神、诚信敬业、科学严谨的作风、团队协作的精神以及追求卓越的目标，中汽院的核心价值观会一直持续下去的。 二、逐步的适应公司 作为刚步出校门的学生，进入公司开始工作后，就必须先把我们骄傲的学生意识转换为企业人意识。自己也要尽快的转变自己的观念，尽快的融入到中汽院的大家庭中来，更重要的是要适应自己的工作岗位。公司讲就的就是时间的效益，时间即为效率，所以自己也一定要尽快的提升自己的时间观念，也一定要客服自己在学生时代的懒惰心里。一定要把自己的思想转变到公司企业文化的理念上来，适应公司，为公司的发展而奋斗！ 三、对公司文化理念并结合自身未来发展状况 自己刚刚步入社会，走上工作岗位，有很多的不足，有相当多的知识需要自己去在实践中去亲身体验、去学习。像公司的文化理念中谈到的每一个中汽院人一样，忠诚奉献、爱岗敬业、勤奋学习、诚实守信、团结合作、遵纪守法。相信自己在中汽院这个浓厚的文化熏陶下，自己一定也会在工作岗位中尽职尽责，坚守好自己的工作岗位，为中汽院的发展尽自己的一份力的。 以上即是自己的对入职培训以来对公司文化理念的一些认知，但现在只是书面上的熟知，更重要是以后在工作中去理解，去真正的实践。相信自己一定会尽快的融入公司、融入自己的工作岗位、融入中
汽车工程技术研究院XX年工作总结 汽车工程技术研究院XX年工作总结 XX年，按照学校的统一部署，汽车工程技术研究院深入学习和实践科学发展观，努力践行"论文写在产品上、研究做在工程中、成果转化在企业里"的方针，积极遵循"建设好平台、组织好项目、开展好服务"的宗旨，稳步推进汽车研究院各项工作，较好地完成了本年度工作目标。 一、XX年工作总结 1、汽车研究院研发中心后续条件建设情况 汽车研究院在XX年研发中心基本建设的基础上，及时启动了后续条件建设工作，完成了研发中心内机械类研发工作室和汽车电子类研发工作室的建设工作；基本完成了轿车自动变速器检测试验台的安装和调试工作，初步具备实验条件。 2、项目开展情况 ⑴建设"安徽省汽车电子技术公共服务平台"。联合参建单位，以产学研合作为基础，通过行业内的资源整合，实现资源的共享和高效利用。截至XX年底，平台整合总价值超过1770万元的仪器设备，新增超过500万元的试验仪器设备。平台的经济效益和社会效益正在逐步显现。平台已通过
安徽省科技创新创业平台管理中心组织的项目中期检查。该项目得到安徽省科技厅资助经费20万元。 ⑵继续开展汽车自动变速器产品开发研究。针对轿车用四速AT，研究院在样机测绘基础上，完成了大部分设计图纸绘制、零部件材料和加工工艺分析等工作。在此基础上，通过研究和初步计算，开展了新型轿车用双离合器自动变速器的开发设计工作。研究院对该项目的投入已超过20万元，并获得校科研处资助的校科研基金20万元。 ⑶开展汽车自动变速器电子控制单元(TCU)关键技术问题的基础研究。结合学校的轿车自动变速器研发规划和安徽省科技厅重点基金项目，分三个子项目进行汽车自动变速器电子控制单元(TCU)关键技术的研究和产品开发。该项目获安徽省科技厅自然科学基金重点项目经费40万元。 ⑷开展基于非特定人的车载电器语音集成控制器研究。该项目以省产整车产品为目标车型，开发具有自主知识产权的、基于非特定人语音识别技术的车载电器语音集成控制器产品，实现语音控制在省产汽车上的应用，并逐步推广到其他国产汽车上。该项目获安徽省科技厅科技专项经费30万元。 ⑸开展安徽省节能环保汽车及关键零部件产业技术创新规划研究。该项目经安徽省科技厅于XX年年底批准立项
中国汽车工程学会文件 中汽学术[2010]7号 关于举办“2010国际先进汽车电子技术年会”的 通知 各有关单位： 中国汽车工程学会将于2010年3月16－17日在上海举行“2010国际先进汽车电子技术年会”。 本届研讨会将邀请政府有关主管部门领导及全球知名企业高层出席，组织国内外著名汽车和电子领域专家学者到会做技术报告，内容涉及汽车动力总成系统电子控制技术、电子安全系统、总线技术等。特别邀请行业知名专家主持各主题时段，组织与会代表就未来汽车电子技术发展及开发战略展开讨论和互动。 会议期间将安排代表参观第九届慕尼黑上海电子展(electronica & Productronica China 2010)。该展览特设电子元件、功率半导体、线束加工设备、SMT等专区，分类展示汽车电子在汽车发动机电控、安全、通讯、导航、娱乐等领域的应用。2009年共有307家展商与28,165名专业观众参观了展览。 欢迎各单位选派工程技术人员参加。 主办单位 中国汽车工程学会 德国电气电子协会 德国慕尼黑国际博览集团
承办单位 德国慕尼黑国际博览集团 日期和地点 2010年3月16-17日，上海新国际博览中心E5号馆会议区。 会议语言 会议采用中英文同声传译。 会议注册 请于3月10日前填写参会回执进行注册（参见附件2）。 会议注册费为1000元/人，享受优惠代表为800元/人，3月8日前交费注册享受减免200元优惠。 3月15日14:00-18:00于上海景缘国际酒店：（地址：上海市浦东新区浦东大道2333号）办理注册和住宿手续。 3月16日08:00-09:00于上海新国际博览中心E5号馆会议区办理注册手续。 联系方式 联系人：陆丽俐，公维洁 电话：031，888 传真：0 E-mail： 附件：1、2010国际先进汽车电子技术年会初步日程 2、2010国际先进汽车电子技术年会参会回执 3、酒店预订及会场交通示意图
1 / 26 价值工程知识介绍 汽研院总体所 CHANAN AUTOMOTIVE ENGINEERING INSTITUTE
内容目录 ◆价值工程的含义及重要性 ◆价值工程的开展步骤、程序 ◆价值工程的应用案例 ◆汽研院开展价值工程的思路探讨 2 / 26
一、价值工程的含义及重要性 价值工程，简称VE（Value Engineering）。它是一门新的降低成本的应用技术，是一种以用户对产品或零件的功 能和成本需求为导向，研究功能和成本的最佳匹配，以提 高产品或零件性价比为目标的定量分析方法。 价值工程是1947年由美国通用电气公司的工程师麦尔斯（https://www.doczj.com/doc/92718884.html,es）所创立的。它是通过分析产品或零件的性价 比（即价值系数）来确定降低产品或零件成本的可行性及 成本降低的幅度。 其中，产品或零件的性价比（即价值系数）=以价值量化 后的产品或零件的功能 /产品或零件的成本。 简记：V（价值Value）=功能F /成本C 当性价比（即价值系数V）＜1时，降低该产品或零件成本 的可行性就比较大，且价值系数＜1的程度越大，成本可以降低的幅度也越大。 3 / 26
据统计，德国在产品更新中开展价值工程活动可以降低成本20%—25%，在新产品设计、制造中开展价值工程活动则可降低成本40%左右；而在美国投资1美元开展价值工程活动，一般可收益12美元—20美元．能降低成本30%左右。因此，价值工程已逐渐成为降低新产品设计、制造成本的一种利器。 但用价值工程方法降成本与传统财务方法降成本有较大区别: （1）一方面,传统财务降成本是从产品的成本结构出发,即通过分析材料成本、人工成本、制造费用等成本项目来降低成本；而价值工程方法降成本主要是从产品的功能出发,即通过分析产品的功能来降低成本。 （2）另一方面，价值工程中的成本是指产品寿命周期成本，即产品从产生到报废整个期间的费用总和。它包括研究和生产阶段的费用构成的产品制造成本C1以及在使用过程中的能源消耗、维修和管理费用等所构成的产品使用成本C2。C=C1+C2就是总成本，如图1所示。 4 / 26
长春汽车研究所（一汽集团技术中心） 长春汽车规划设计研究院 吉林大学汽车工程学院 长春长铃集团有限公司 天合富奥商用车转向器（长春）公司 长春一东离合器股份有限公司 富奥汽车零部件有限公司散热器分公司 长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司长春海拉车灯有限公司 一汽光洋转向装置有限公司 长春市汽车行业协会 富奥汽车零部件公司紧固件分公司 伟世通Visteon Corporation 德尔福汽车系统公司 WAI-畅博电子 美国美铝亚洲有限公司 罗孚集团Mg Rover Group 德国大陆特威斯 博世（中国）投资有限公司 佛吉亚中国代表处 法雷奥中国采购中心 印度LUCUS-TVS
Magna Donnelly 美国德纳公司 日本住友电装 美国江森自控有限公司 ESSEC采购研究中心 宁波天普汽车部件有限公司 上海海立（集团）股份有限公司 上海交大中京锻压有限公司AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 宁波乔士橡塑有限公司 上海紫燕模具有限公司 牧野机床（中国）有限公司 青岛环力密封有限公司
奥利国际有限公司 上海精元重工机械有限公司 中国南车资阳机车厂锻压分厂 中国航空技术进出口广州公司 宏劲汽配 上海万泰汽车零部件有限公司 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂天津顺威电器有限公司 盛复工业股份有限公司 浙江万丰车业有限公司 上海耀华大中新材料有限公司 吴江市新亚金属制品有限公司 苏州明志铸造有限公司 中国第一汽车集团进出口公司 莱州鲁达轿车配件有限公司 山东东营信义汽车配件有限公司 宁波永泰特种橡胶制品厂 哈尔滨市东安利民橡胶有限公司 扬州嵘泰工业发展有限公司 宁波兴亚橡塑集团有限公司 柳州五菱汽车有限公司 江苏飞船股份有限公司
研发中心名如下 奇瑞汽车工程研究院 江淮汽车技术中心（jac） 泛亚汽车技术中心（通用） 上海汽车技术中心 广州本田汽车研究开发有限公司 长安汽车工程研究院 福特汽车工程研发中心 神龙汽车技术中心（雪铁龙） 东风日产乘用车技术中心花都（DNTC） 东风汽车公司技术中心 一汽技术中心 一汽海马技术中心 海马汽车研究院 天津一汽丰田汽车技术中心（中国）有限公司 上海大众汽车有限公司技术中心 少说也有上百家吧，很多整车企业车身造型设计都是外包的，所以好的汽车设计公司都不是出在整车企业内，如：博通，宾夕法尼那，意迪亚等，上海占了一大部分，你要的企业人数跟成立年份太过繁琐，没法全部给你，自己点链接进去看，部分名单如下： 上海同济同捷科技股份有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/57913.html 上海澎湃汽车科技有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/166869.html 霍夫汽车设计（上海）有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/168898.html 法国标致雪铁龙汽车股份有限公司上海研发中心 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/169095.html 上海汉风汽车设计有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/37915.html 上海治信汽车科技有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/167037.html 上海龙创汽车设计有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/41030.html 上海亚昊汽车设计有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/162055.html 爱达克车辆工程（上海）有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/resume/util/58358.html 艾西斯腾技术咨询(上海)有限公司 https://www.doczj.com/doc/92718884.html,/logo/speciality/index/aixi/ 亚克积升设计有限公司
95 2014年第4期 安全与电磁兼容 实验室之窗 中国汽车工程研究院EMC 实验室是汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室的重要组成部分，于2013年10月建成并通过国家科技部组织的验收和鉴定。实验室主要从事汽车整车及零部件的公告和委托检测业务，提供车辆及电子电气零部件的EMC 项目评测、EMC 认证及军民品EMC 测试评估等服务；对电动汽车整车、动力系统、车载充电器以及充电机等产品进行EMC 性能评估；另外，实验室具备EMC 测试方案、标准研究与开发能力，可提供EMC 咨询、测试、 诊断、整改及认证等一站式服务。 EMC 测试设施及能力 实验室由一个“10米法”半电波暗室（用于整车测试）、“3米法”半/全电波暗室以及多个屏蔽室组成。其中，“10米法”暗室内设有直径11 m 承载20 t 的转台并安装有四驱4×109 kW 转鼓。配备有高端接收机、大型射频功率放大器（功率高达10 kW）和E/H 场发生器等测试仪器；并集成了针对电动汽车动力系统和电动汽车充电系统专用EMC 测试平台。实验室还配置了样品间、独立的大车整改间和零部件整改间，用于工程服务。 实验室EMI 测试频率覆盖DC~40 GHz，EMS 测试频率覆盖9 kHz~18 GHz；考虑到电动汽车等特殊产品测试，实验室还配置了不同的三相和单相交流电源、直流电源以及对应滤波器。最大交流电源为330 V×200 A，最大直流电源为800 V×500 A；辐射抗扰度电场场强可达200 V/m、雷达波可达600 V/m。 实验室拥有较强的研发团队，具备EMC 仿真分析与正向开发、EMC 问题定位与整改咨询、EMC 性能测试验证全套的研发能力，先后完成国家863计划《电动汽车评价技术研究（一）》、《典型电动汽车试验评价与研究》、《面 向多性能电动轿车专业底盘正向设计新技术》等多项科研课题和企业委托项目，在汽车EMC 仿真预测以及EMC 优化技术方面取得丰硕成果。 EMC 培训等特色服务 为满足客户对研发保密及人才培养的需求，实验室提供适用于整车和零部件的场地租用及汽车EMC 技术支持与培训等特色服务，可为客户提供私密的EMC 开发、测试及整改空间。实验室还作为对外汽车EMC 公共服务平台，帮助客户培养EMC 专业技术人才，并建立开发流程 和技术规范。 中国汽车工程研究院EMC 实验室 EMC Laboratory of China Automotive Engineering Research Institute 10 米法半电波暗室 转毂转台系统
国内哪所大学的汽车类专业最好？ 国内汽车类专业最好的，完全按学科实力是吉林大学。其它依次是北京理工大学、上海交通大学、清华大学、同济大学等。综合各方面因素，当首推清华。 其中吉林大学、北京理工大学和清华大学开设的车辆工程（汽车类）专业为仅有的三个国家重点学科。 清华大学机械工程学院：成立于年。年1月，由精密仪器与机械学系、机械工程系和汽车工程系组成机械工程学院，汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一。清华大学的汽车工程专业历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室、而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生有机会免试推荐攻读研究生。 吉林大学汽车工程学院:成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。吉林大学汽车工程学院是由交通大学、华中工学院及山东工学院相关专业合并而来。其车辆工程专业建立于1955年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，以“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具特色在吉林大学占据了重要位置。 北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂合并组建。车辆工程专业从属于学院下设的车辆工程系。学院的车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、 C A D/C A M及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。 我现读高三，大学想读有关汽车研发设计制造的专业，应报什么专业？ 当然是车辆工程专业! 一本的清华,吉大,湖南大学,同济,武汉理工,江苏大学,合肥工大都不错!!! 二本的湖北汽车工业学院,重庆工学院,山东理工,南林,安徽工程科技.... 三本很少不建议去学... 请朋友告诉我哪些大学的车辆工程专业比较好 1、清华大学汽车工程系 2、吉林大学汽车工程学院 3、同济大学汽车学院 4、北京理工大学机械与车辆工程学院 5、哈尔滨工业大学汽车工程学院 6、武汉理工大学汽车工程学院 7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所 8、华南理工大学交通学院汽车工程系 9、中国农业大学车辆与交通工程系 10、湖南大学机械与汽车工程学院 11、西华大学交通与汽车工程学院 12、湖北汽车工业学院 13、福州大学机械工程及自动化学院 14、江苏大学汽车与交通工程学院 15、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
招标投标企业报告 中国汽车工程研究院股份有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国汽车工程研究院股份有限公司统一社会信用代码：91500000450402824H 工商注册号：500901100006426组织机构代码：450402824 法定代表人：李开国成立日期：2001-01-11 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：97013.2367万人民币 注册地址：重庆市北部新区金渝大道9号 营业期限：2001-01-11 至 / 营业范围：汽车、低速货车、摩托车及零部件、检测设备产品的研究、技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务和试验检测，货物进出口、技术进出口，单轨列车转向架的研究、开发、生产、销售，销售汽车（不含9座及以下乘用车)、低速货车、摩托车及配件、仪器仪表、通用机械、电子元器件、化工产品（不含危险化学品和易制毒品）、钢材，学术交流，房屋租赁，CNG车辆改装。（法律、法规禁止经营的，不得经营；法律、法规、国务院规定需经审批的，未获审批前，不得经营。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）272
●上汽工程研究院 上汽汽车工程研究院成立于2002年7月，主要从事轿车、摩托车、拖拉机、重型卡车、客车及配套零部件的研究开发。该院占地面积816052m，建筑面积56979m2，职工780余人，其中科技人员600余人(包括高级职称120余人)。全院有26个专业研究室，22个发动机整机试验室(近百个整机试验台位)。在整车设计和中小功率发动机及零部件开发研究及共性基础研究领域有较好的基础，并承担国家汽车、拖拉机等中小功率发动机行业质量检测和整车试验的职能。 该院由整车开发部、动力总成部和试验部组成。 整车开发部从事开发汽车总体设计，车身设计技术、非金属材料及内饰设计三大核心技术。 动力总成部在中小功率内燃机整机、零部件开发研究及共性基础技术研究领域有雄厚的基础。 试验部是经国家认可的实验室，可对机动车整车，灯具和零部件进行质量检测、计量及理化分析，具有较强的机动车产品质量检测能力。 ●上海汽车工业质量检测研究所 上海汽车工业质量检测研究所，位于汽车城核心区的研究开发区内。占地2.55万平方米，总投资2.36亿元人民币。项目将依据现行的43项国家汽车强制性检验项目和相关标准的要求，初步建成国内领先并接近国际水平的汽车产品质量检测机构，远期发展目标将扩展到100多项检验项目。 ●交通体系 市区：距离市中心25公里 机场：距虹桥国际机场22公里；浦东国际机场54公里 港口：距吴淞港25公里；外高桥港40公里；洋山深水港110公里
公路：沪宁高速、沪嘉高速、嘉金高速、同三国道、312国道、郊区环线 铁路：沪宁铁路 轻轨：规划中的轨道交通与市区相连 ●上海大众试车场 上海大众技术中心汽车试验场是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场。其设计依据是建立在上海大众严格的轿车开发试验标准和试验方法。上海大众试车场真正符合现代轿车水平，具备高速试验的条件，其设计车速为200公里/小时(最高无侧向力平衡车速可达225km/h)，这一指标居国内汽车试验场之首。 试车场占地面积约为1.43km2，呈西南~东北向椭圆状，长2010m、宽780m。一期工程占地面积0.87km2。 试验道路种类繁多，包括： 高速环道(SBA) 交变耐久试验道 坡道丘(STH) 强化试验道(EVP) 动态试验区(FDF) 制动试验道(BPS) ●F-1赛道 上海国际赛车场呈“上”字造型的F1赛道总长约5.451公里，其宽度介于13至20米之间；拥有14个不同转弯半径的弯道和9个不同长度的直道，符合一级方程式标准。其周边还有众多的辅助设施，其中包括了卡丁车道、一个专门培训赛车手的训练中心和一个关于赛车的主题公园。施工方将在赛道上铺一层最新材料，保持其耐磨和平
2009国际电动汽车技术创新发展论坛赞助方案 1.钻石赞助商 赞助二十万元人民币（限一家），回馈条件为： (1)将贵企业列为本次论坛的首席支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送封面广告； (4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (6)会议资料袋提供商； (7)提供展板或易拉宝2块，会议期间摆放； (8)赠送8个全程会议免费名额。 2.金牌赞助商 赞助十五万元人民币（限一家），回馈条件为： (1)将贵企业列为本次论坛的支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送封底广告；
(4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (6)会议用笔提供商； (7)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (8)赠送6个全程会议免费名额。 3.银牌赞助商 赞助十万元人民币，回馈条件为： (1)将贵企业列为本次论坛的支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送封一广告； (4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (6)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (7)赠送4个全程会议免费名额。 4.铜牌赞助商 赞助三万元人民币，回馈条件为：
(1)将贵企业列为本次论坛的支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、期刊、专业报刊、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (4)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (5)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (6)赠送2个全程会议免费名额。 5.VIP贵宾专用车辆——独家赞助 免费为活动VIP贵宾提供接送服务，包括提供车辆和驾驶员，回馈条件为： (1)贵企业将以协办单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、期刊、专业报刊、网站、会场背板）； (2)可在VIP贵宾专用车辆上印制活动名称、赞助企业的名称或标识 (3)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (6)赠送2个全程会议免费名额。
中国主要汽车生产基地分布图 一、上海地区汽车集群状况 1、上海区位优势 上海地处长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北接长江入海口，位于我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。长江口上，航运可直达沿海沿江17个省市，可以成为连接国内国外市场的节点。 2、上海汽车、零部件分布状况 上海共有10家整车厂及346家汽车零部件厂商，固定资产总计达1135.68亿元，当年主营业务收入1322.29亿元，利润总额200.24亿元。另外，上海还拥有上海汽车工程院、上海通用泛亚汽车技术中心、上海大众技术中心等研发机构，以及同济大学汽车学院、上海交通大学汽车工程研究院等高校科研机构。在汽车经销领域，永达、东昌、安吉都是国内知名的汽车销售企业。值得一提的是上海良好的工业基础使上海汽车产业链得到了充分的延伸，上海宝钢是我国为数不多的掌握先进汽车钢板生产技术的钢铁企业，其生产的汽车钢板已被国内多家汽车生产厂家选用。
3 、上海汽车业综合实力状况 二十年来，上海汽车产业产生了一大批在整车及相关领域的骨干企业。作为上海汽车产业集群的核心企业的上海汽车工业(集团)总公司，截至2004年，公司注册资本53.14亿元，资产规模1069亿元，员工6万余名，年产能90万辆，是全国三大汽车集团之一。该集团公司拥有上市公司上海汽车股份有限公司，并投资参股了上海大众汽车、上海通用汽车、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司等多家整车及零部件制造企业。 在整车制造企业中，上海大众、上海通用作为国内最主要的乘用车生产厂家，先后在国内乘用车市场上排名第一。上海大众是国内首家累计生产达到300万辆的轿车企业，拥有三个整车生产厂及一个发动机厂。上海通用是中国唯一一家建成投产后8年内产销超过100万辆的企业，目前上海通用的金桥生产基地拥有两家整车生产厂及一个动力合成厂，年产能32万辆整车、10万台自动变速箱、20万台发动机7。在2006年中国乘用车销量排行榜上，上海通用以41.34万辆居首，上海大众以35.2万辆居于次席。此外，上海还拥有一大批技术先进、管理成熟的汽车零部件制造企业。2004年度中国汽车零部件综合竞争力前42强企业中，落户上海的有15家。 4、上海汽车业未来发展展望 在整车和零部件公司数量、实力、整车产量、零部件产值、成本控制、新产品推出、吸引外资力度等七大类指标方面高居全国各地区的第一位；在上海区域市场（汽车保有量）方面也仅位于京津地区之后，居全国第二位。长江三角洲地区是我国发展汽车产业集群条件最好的地区。 二、江苏汽车集群状况 1、江苏区位优势 江苏省地处中纬度，平均气温１３．５℃，年降水量８００－１２００毫米，无霜期达２００－２４０天，气候湿润，四季分明。江苏东临太平洋，拥用１０００多公里的海岸线，周边有上海、浙江、安徽、山东三省一市环绕。长江、淮河、京杭大运河纵横全省，长江水运连接中国腹地。这里平原辽阔，河湖众多，百草丰茂，世称“鱼米之乡”。全省现有土地面积１０．２６万平方公里，平原面积占６９％，居住着７１１０．１６万勤劳善良的人民，人口密度每平方公里６９３人。人杰地灵，民风淳朴。 江苏现设南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、南通、徐州、连云港、盐城、淮阴、宿迁和泰州１３个省辖市，下设６４个县及县级市。江苏北部的滩涂开发、粮棉种植全国闻名。南部的机械工业、电子工业、化工工业、汽车工业及轻纺、旅游业构筑起座座明星城市。 2、江苏整车、零部件分布状况 江苏省有南京菲业特、春兰汽车、上汽仪征、扬州业星，还有盐城的东风悦达起业，这一地域形成密集的汽车工业园区。最近长安福特宣布将在南京建第二工厂，将福特及其联盟企业马自达吸引过来，与南京菲业特形成在江苏的两个核心主机厂，有助于带动这一地区的汽车产业集群。 3、江苏汽车综合实力分
上汽工程研究院企业文化 上汽汽车工程研究院成立于2002年7月，主要从事轿车、摩托车、拖拉机、重型卡车、客车及配套零部件的研究开发。该院占地面积816052m，建筑面积56979m2，职工780余人，其中科技人员600余人(包括高级职称120余人)。全院有26个专业研究室，22个发动机整机试验室(近百个整机试验台位)。在整车设计和中小功率发动机及零部件开发研究及共性基础研究领域有较好的基础，并承担国家汽车、拖拉机等中小功率发动机行业质量检测和整车试验的职能。 该院由整车开发部、动力总成部和试验部组成。? 整车开发部从事开发汽车总体设计，车身设计技术、非金属材料及内饰设计三大核心技术。 动力总成部在中小功率内燃机整机、零部件开发研究及共性基础技术研究领域有雄厚的基础。 试验部是经国家认可的实验室，可对机动车整车，灯具和零部件进行质量检测、计量及理化分析，具有较强的机动车产品质量检测能力。 ●上海汽车工业质量检测研究所 上海汽车工业质量检测研究所，位于汽车城核心区的研究开发区内。占地万平方米，总投资亿元人民币。项目将依据现行的43项国家汽车强制性检验项目和相关标准的要求，初步建成国内领先并接近国际水平的汽车产品质量检测机构，远期发展目标将扩展到100多项检验项目。 ●交通体系 市区：距离市中心25公里 机场：距虹桥国际机场22公里；浦东国际机场54公里 港口：距吴淞港25公里；外高桥港40公里；洋山深水港110公里公路：沪宁高速、沪嘉高速、嘉金高速、同三国道、312国道、郊区
环线 铁路：沪宁铁路 轻轨：规划中的轨道交通与市区相连 ●上海大众试车场 上海大众技术中心汽车试验场是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场。其设计依据是建立在上海大众严格的轿车开发试验标准和试验方法。上海大众试车场真正符合现代轿车水平，具备高速试验的条件，其设计车速为200公里/小时(最高无侧向力平衡车速可达225km/h)，这一指标居国内汽车试验场之首。 试车场占地面积约为，呈西南~东北向椭圆状，长2010m、宽780m。一期工程占地面积。 试验道路种类繁多，包括： 高速环道(SBA) 交变耐久试验道 坡道丘(STH) 强化试验道(EVP) 动态试验区(FDF) 制动试验道(BPS) ●F-1赛道 上海国际赛车场呈“上”字造型的F1赛道总长约公里，其宽度介于13至20米之间；拥有14个不同转弯半径的弯道和9个不同长度的直道，符合一级方程式标准。其周边还有众多的辅助设施，其中包括了卡丁车道、一个专门培训赛车手的训练中心和一个关于赛车的主题公园。施工方将在赛道上铺一层最新材料，保持其耐磨和平整●零部件全球采购中心 为汽车城零部件全球采购业务提供商务办公、产品展示、会务服务、金融服务。建筑面积5万平方米。其电子商务平台，为中国汽车
陕西法士特汽车传动工程研究院简介 陕西法士特汽车传动工程研究院（简称：法士特研究院），成立于2011年3月，是法士特集团直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的事业部，是国内汽车零部件行业第一家由企业设立的研究院，是国家发展改革委员会、财政部、税务总局、海关总署认定的国家级“企业技术中心”，固定资产近3亿元人民币。 法士特研究院坐落于古都西安国家级开发区－西安高新技术开发区，并在陕西宝鸡蔡家坡设有分支机构。研究院设有“一室三所三中心”，分别是院办公室、设计研究所、智能传动研究所、工艺研究所、实验中心、材料中心、试制中心。 研究院拥有国际一流的实验与监测设备。拥有疲劳寿命试验台、噪音试验台、转毂试验台等先进实验设备；拥有企业自己建设的多路面试车场，为研发工作提供强有力的技术支撑。 截止2017年8月，法士特研究院共拥有研发人员600余人，86%年龄在40周岁以下，平均年龄32岁，其中本科及以上学历人员占91.6％，硕士学历195人，占总人数32%，博士学历3人。研究院设有院士专家工作站、博士后流动工作站，并在吉林大学、北京理工大学、西安交通大学、西北工业大学等六所知名高校设有“法士特齿轮奖学金”，吸引了大批创新人才的加盟。 研究院充分吸收现代企业管理的思想，研究院采用宽带薪酬体系，实施矩阵式项目管理制度，为广大工程技术人员设计了管理和技
术双职业通道，每位员工从进入公司之初就有清晰的上升路线和广阔的发展通道。研究院充满朝气与活力、学术氛围浓重，是广大学子实现抱负的理想工作场所。 法士特研究院坚持"改进一代、开发一代、预研一代"的产品开发方针，在AT液力自动变速器、AMT自动变速器、S变速器、客车变速器、轻卡变速器和液力缓速器、离合器、减速机八大系列新产品以及轮边减速机、纯电动汽车传动系统等新能源产品的开发方面取得了显著成功，拥有国家专利700余项，为中国汽车工业发展做出了重大贡献。 面向未来，法士特研究院将努力抓住机遇，积极开拓进取，秉承法士特集团“团结、务实、顽强、开拓”的企业精神，发扬“三敢、三实”的研发精神，在智能化、信息化领域不断创新，使研究院成为法士特集团核心竞争力的代表，成为支撑法士特集团未来可持续发展的重要力量。
案例介绍▕中国汽车研究院项目管理系统项目 1.项目背景 中国汽车工程研究院股份有限公司是国家一类科研院所。 中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。 中国汽研拥有较强的汽车技术研发能力、一流的试验设备和较高的行业知名度，并建设成为我国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。 中国汽研利用募集资金，按照“优先重点发展研究开发业务，大力积极发展测试评价业务，统筹稳健发展科技成果产业化业务”的发展思路，已建成汽车安全、汽车噪声振动、电磁兼容、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车整车、发动机、零部件等试验室和汽车工程研发中心。 为支撑中国汽研实现战略发展目标，支撑公司转型升级，提高自身业务执行效率和加强业务管控力度，中国汽研需要进行适应企业战略发展需求的信息化建设工作。项目管理系统对于汽车行业具有及其重要的战略意义，中国汽研采购企业级项目管理系统，用来实现对项目的全生命周期进行管理。 蓝云EasyTrack PPM需要对中国汽研现有课题、能建、市场项目进行统一管理。 本项目将建设适合中国汽研研发业务的项目管理系统平台，工作内容包括项目管理系统平台调研、设计、开发、实施、培训、运维等工作。 2.项目目标 建立一套完整的企业级项目管理系统，对公司的项目采取程序化、制度化管理。实现对公司课题项目、能建项目、市场项目的关键节点和项目相关交付物等的统一管理，实现对项目预算、项目回款的管理；与OA、HR、财务系统、知识管理系统集成，并将项目管理功能服务化。具体实现功能如下： ●实现项目透明化，各级管理人员能够随时掌握项目状态； ●实现项目精细化管理，对项目计划和实际完成情况跟踪，对变更进行控制； ●实现成果交付物统一归档管理，逐步积累并上传知识管理系统；
中国汽车试验场 汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。 中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。 目前，国内的整车试验场近年密集建设，分别在如下地方有建设试验场。 1.北京试验场 北京试验场是交通部公路科学研究所所属的，建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。 2.海南汽车试验场 海南汽车试验场，是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，隶属于一汽集团，坐落在海南岛中部万泉河畔，占地1200亩。它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路:沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑 路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路……全面考核汽车的各种成份及零部件。 3.中国定远汽车试验场 中国定远汽车试验场位于安徽省定远县境内，覆盖面积约10000亩，是目前国内占地面积最大的汽车试验场。现拥有4km椭圆型高速试验环道，2.2km综合性能试验路，6.6km凸凹不平试验路，10km越野路和5km场区山路，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施，以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器，为汽车试验 的开展提供了良好的条件。 4.一汽技术中心农安试验场 长春农安试验场坐落在长春市农安县，主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。同时，亦承担些国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。试车场占地面积96万平方米。主要设施有：长4000米的长圆形高速环形跑道，分三车道，设计车速160公里/小时，最高车速可达200公里/小时。 5.襄阳汽车试验场 襄阳汽车试验场始建于1985年，隶属东风汽车工程研究院。襄阳汽车试验场占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施，设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室2个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要。
某公司汽车工程研究院员工职位体系管理办法 1 前言 员工职业发展通道建设是企业人才队伍建设的重要内容。畅通的职业发展通道既有利于企业吸收、培养、稳定优秀人才，也能够使员工明确个人在企业中额发展方向，了解企业对于个人的定位和认识，进而确定发展目标，不断提高自身素质和工作水平，更加紧密的为企业提供服务，系统企业的发展，相反，员工对自己的职业发展路径认识模糊，势必会影响学习、工作和创新激情，进而影响组织绩效的快速提升。 某公司研究院给予实际业务及人力资源发展战略，参考国际知名企业的人才管理方案，为员工构建了一套以职业分类为基础的员工职业发展通道模型，旨在最大程度地激发员工工作激情，挖掘员工工作潜能，提高员工对企业的忠诚度和对工作的满意度，进而提升企业组织核心能力。 2 员工职业发展通道模型说明 2.1 模型要素定义 研究院员工职业发展通道模型是基于职业分类构建的，由职类、职种、发展路线、岗位级别、个人级别和薪酬级别，工6项要素构成。 模型要素定义见表1 职类：依据相似性原则进行划分，是一组职位的集合，要求这些职位具备相似的职责与管理范围、工作模块、认知这个级绩效标准 职种:对同职类职位进行细分归并而成，这些职位在统一业务系统内承担相同业务板块功能与责任。 发展路线：根据人力资源战略和业务模式划分的，可供员工选择的职业发展通道。 岗位级别：根据在不同发展路线上，对岗位任职者所需要具备的资格条、承担职责大小的差异程度分层归并而成。 个人级别：根据任职者的胜任能力，工作绩效、行为态度能划分的个人综合素质等级。 薪酬级别：根据人力资源战略、企业规模、支付能力、人力资源现状等因素而确定的薪资等级。 2.2 模型要素说明 研究院员工职业发展通道模型是由6要素构成的有机整体，各要素所包含的具体内容以及各要素之间的关系说明如下。 职类：根据岗位特点，研究院职类分为4大类，分别为管理类、管理服务类、技术类和技术支持类。 职种:将同职类职位进行细分，研究院职种包括：经营/团队/业务管理、人力资源管理、财务管理、采购管理、行政管理、档案管理、综合事务、核心设计、工艺、实验试制、生产服务、项目管理、产品战略、价值工程、产品认证、数据管理、IT基数、配置管理、标准化管理、工程更改管理、操作技术和维修技术，共22页。 发展路线：根据业务形态，研究院为员工职业发展提供了3条发展路线，即M路线（行政管理）、E路线（技术管理）和P路线（项目管理）。不同职类的员工对应着相应的发展路线。 职类、职种与发展路线之间的关系，参见表2.