关于转发珠海市加快发展游艇产业
若干政策的通知
（市发展改革局、金湾区政府、斗门区政府、高栏港经济区管委会）
为贯彻落实市委、市政府关于加快我市游艇产业发展的重大决策，促进我市游艇产业迅速发展壮大，打造特色鲜明、布局合理、竞争力强的游艇产业集群，根据《关于促进珠海市游艇产业发展的意见》（珠府〔2008〕155号）精神，制定本政策措施。
第一章产业扶持
第一条加大游艇产业发展资金支持。
将游艇产业发展项目纳入发展现代服务业专项资金、科学技术研究与开发专项资金和技术改造资金支持范围，对经济发展影响大、带动作用强、具有示范效应的重点游艇项目给予优先考虑，扶持游艇产业发展。
第二条促进游艇制造业发展。
（一）自2008年1月9日起新设立的游艇生产及配套生产性企业，从纳税年度起3年内，年纳税额在100万元以下的，按其对所在区财政实际贡献额的20%由区财政给予科研、环保节能经费扶持；年纳税额在100万元—200万元（含100万元）的，按其对所在区财政实际贡献额的25%由区财政给予科研、环保节能经费扶持；年纳税额在200万元—500万元（含200万元）的，按其对所在区财政实际贡献额的30%由区财政给予科研、环保节能经费扶持；年纳税额在500万元（含500万元）以上的，按其对所在区财政实际贡献额的35%由区财政给予科研、环保节能经费扶持。
（二）对2008年1月9日前已经落户的游艇生产及配套生产性企业，从2009年1月1日起3年内，以2008年度纳税额和对游艇企业所在区的财政实际贡献额为基数，年纳税增加额在100万元以下的，按其对所在区财政实际贡献增加额的20%由区财政给予科研、环保节能经费扶持；年纳税增加额在100万元—200万元（含100万元）之间的，按其对所在区财政实际贡献增加额的25%由区财政给予科研、环保节能经费扶持；年纳税增加额在200万元—500万元（含200万元）的，按其对所在区财政实际贡献增加额的30%由区财政给予科研、环保节能经费扶持；年纳税增加额在500万元（含500万元）以上的，按其对所在区财政实际贡献增加额的35%由区财政给予科研、环保节能经费扶持。
第三条促进游艇服务业发展。
（一）对进驻广东南国游艇及零配件交易中心（以下简称“游艇交易中心”）的商贸、物流企业，首年月租金由所在区财政每平方米补助8元，第二年月租金由所在区财政每平方米补助6元。游艇交易中心开业前两年，在平沙登记注册并入驻游艇交易中心的商贸、物流企业，先按12元/平米·月的标准向游艇交易中心缴纳租金，凭租金发票于次年初向平沙游艇与休闲旅游区管委会申请经营场地的租金补助。
（二）对进驻游艇交易中心的商贸、物流企业，从本扶持政策实施之日起的5年内，年纳税额在100万元以下的，按其对平沙镇财政实际贡献额的20%由所在区财政给予企业扶持发展资金；年纳税额在100万元—200万元（含100万元）之间的，按其对平沙镇财政实际贡献额的25%由所在区财政给予企业扶持发展资金；年纳税额在200万元—500万元（含200万元）的，按其对平沙镇财政实际贡献额的30%由所在区财政给予企业扶持发展资金；年纳税额在500万元（含500万元）以上的，按其对平沙镇财政实际贡献额的35%由所在区财政给予企业扶持发展资金。
（三）对没有进驻游艇交易中心、但在平沙镇内开展游艇及零配件经营的商贸、物流企业，参照进驻游艇交易中心的商贸、物流企业的财政扶持政策，但不实行场地租金补助。
（四）对在我市举办游艇展会并缴纳地方所得税的主办单位和参展单位，由政府主管部门评选优秀单位和作出突出贡献的优秀个人，从现代服务业专项资金中安排不超过100万元的奖励。企业举办各种游艇展览活动，向参展者收取的全部价款及价外费用，按服务业标准征收营业税。
第四条促进游艇研发设计业发展。
（一）允许投资人以知识产权等无形资产的所有权评估作价出资组建游艇研发设计企业，经相关部门认定的重点研发设计企业，其无形资产占注册资本的比例最高可达40%。
（二）研发设计企业在执行企业会计制度时，由于产品更新换代快、技术进步迅速以及固定资产常年处于强震动、高腐蚀状态等原因，固定资产折旧的计算可采取缩短折旧年限方法，但最低折旧年限不得低于《企业所得税条例》第六十条规定折旧年限的60%；也可以采取加速折旧方法，选择双倍余额递减法或年数总和法。
（三）加快建立珠海市游艇研发设计产业基地。对进入基地从事游艇研发、设计的企业，可参照《珠海市关于加快珠海国家高新技术产业开发区发展的若干规定》（珠府〔2000〕21号）享受相关优惠政策。对国家需要重点扶持的高新技术企业，暂按15%的税率征收企业所得税；对符合小型微利企业条件的，暂按20%的税率征收企业所得税。
第五条加快游艇专业市场建设。
（一）依据《中共珠海市委珠海市人民政府关于加快工业产业集群发展的若干意见》（珠字〔2008〕1号）有关精神，市、区财政安排专项资金扶持游艇
交易中心的建设与发展，按照游艇交易中心场地固定资产投资额的10%（约300万元）给予资金扶持，作为装修、配套设施建设及开展前期招商工作的费用，该扶持资金的使用期限不少于5年（游艇交易中心必须同平沙游艇与休闲旅游区管委会签订合作协议，协议签订后，由平沙游艇与休闲旅游区管委会报经金湾区政府上报市政府下拨经费，并监管使用）。
（二）如因招商引资情况不理想，而导致游艇交易中心开业后的两年内（面积限定在11000平方米以内）部分物业剩余，剩余面积由区财政给予每月每平方米3元的补助（由游艇交易中心申报，经平沙游艇与休闲旅游区管委会审定，区财政按年度拨付补助经费）。
（三）游艇交易中心开业5年内，将游艇交易中心对平沙镇财政实际贡献额的60%用于补贴，专项扶持游艇交易中心对外宣传、扩大规模及提升档次。
第六条促进游艇俱乐部发展。
（一）在现代服务业专项资金中列出发展游艇俱乐部专项资金，重点扶持游艇会所（游艇俱乐部）发展，对重点游艇基础设施建设进行贷款贴息。鼓励国际知名游艇俱乐部在我市设立总部、零部件配送中心，并根据不同税收贡献情况予以奖励。
（二）根据国家相关税收政策，对游艇俱乐部承揽的业务，符合条件的，经地方税务部门批准可以使用地方税发票。
（三）对游艇俱乐部延伸发展旅游、酒店等业务，可以向政府相关部门申请贷款贴息、节能产品投入、品牌培育等政策支持。
（四）鼓励游艇俱乐部开展游艇驾驶培训服务。海事部门可依托具备培训考试条件的游艇俱乐部进行驾证考试和发放，在游艇俱乐部内开展一站式的培训和考试服务，为俱乐部开展培训业务和学员考试提供便利。鼓励游艇俱乐部和其他游艇企业建设游艇维修保养基地。
第二章基础设施、土地供应政策
第七条规划游艇产业布局，增加游艇产业用地的储备和供应。
凡符合土地利用总体规划、城市总体规划、城镇建设规划、国家产业政策和供地政策的游艇产业项目，优先安排土地利用年度计划，优先办理农用地转（征）用报批手续。
第八条加快公共游艇码头建设。
（一）统一规划海岸线，确定公共游艇码头的建设区域，对规划建设区域可实行BOT等模式“招、拍、挂”。鼓励企业通过自主融资完成公共游艇码头的建设，在合同期限内通过自主经营收回投资成本和获得盈利；在合同期限内未能收回投资成本的，可以向政府主管部门申请延长期限，延长时间不超过3年。
（二）优先规划开发有条件建设游艇码头的海岛与内河岸线。通过土地、税收等优惠政策鼓励游艇俱乐部建设游艇泊位，鼓励企业购置或者将岛屿旧物业改造成高标准的酒店，鼓励在海岛上投资建设游艇俱乐部。
（三）游艇码头停靠港澳籍游艇，按国家有关规定从优办理。
第九条加强土地的资源整合。
（一）单独设立的研发中心、科研机构用地，在符合相关规划条件前提下，可按协议出让方式供地。出台相关的配套政策，支持有条件的镇、村在符合总体规划的情况下将沿河、沿海留用地作为游艇产业用地。属于新增建设用地并由市立项的游艇项目，所需用地指标由市按有关规定安排。在游艇产业园区设立的俱乐部企业，其建设用地使用权按用地功能实行“招、拍、挂”出让。重大项目用地，其供地按规定程序予以优先安排。
（二）企业以原划拨土地为条件引进资金和设备建设游艇服务企业，可在经市政府批准并按服务业用地标准补交土地使用权出让金后，将土地使用权作为法
人资产作价出资。企业经批准以原划拨土地自行改造为游艇俱乐部，凡未涉及产权变更、转让、抵押或出租的，免缴土地出让金。
（三）促进使用闲置土地。游艇产业项目确已落实且承诺1年内动工建设的，属使用闲置未满两年的土地，土地闲置费减半收取；属使用闲置满两年以上的土地，可暂不作收回土地使用权处理且土地闲置费减半收取。
第三章扶持自主创新
第十条支持游艇企业新产品研发。
企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，未形成无形资产计入当期损益的，在按照规定据实扣除的基础上，按照研究开发费用的50%加计扣除；形成无形资产的，按照无形资产成本的150%摊销。
第十一条鼓励游艇设计、创意、科技服务等机构开展产学研合作与技术创新活动。
经省科技主管部门认定并经税务部门核准，单位和个人从事技术转让、技术开发业务和与之相关的技术咨询、技术服务业务取得的收入，可免征营业税。在一个纳税年度内，居民企业技术转让所得不超过500万元的部分，免征企业所得税；超过500万元的部分，减半征收企业所得税。
第十二条鼓励发展自有品牌企业。
（一）鼓励在我市建立自有品牌游艇企业，并大力支持游艇企业以商标、专利等知识产权为纽带，通过知识产权质押融资，进行跨地区、跨行业兼并和重组，由市政府给予一次性奖励。对依托国家级、省级企业技术中心、工程中心或研发中心的游艇企业技改项目、技术创新项目给予优先扶持。对游艇企业获得省级以上名牌产品或著名商标、驰名商标，按《关于我市实施名牌带动战略的意见》（珠府〔2005〕48号）规定给以奖励。
（二）扶持游艇企业技术改造和公共技术平台的建设。在国家船检管理机构技术政策指导下，充分利用我市现有船舶检测技术优势，合理统筹社会资源，建立高级别的公共检测服务机构，为游艇生产企业提供原材料和零配件检验、产品检测、技术研发等服务。对被认定为国家级、省级技术中心的，根据《中共珠海市委珠海市人民政府关于加快工业产业集群发展的若干意见》（珠字〔2008〕1号）有关规定给予资助。
第十三条推进游艇产业标准化工作。
推行标准化发展战略，在现代服务业专项资金中，列出100万标准化战略专项资金，由市质监部门建立并完善游艇产业标准体系，使其覆盖游艇产业链所有领域，为游艇企业提供全方位的国内外标准支持，促进技术创新与产品质量的提高。鼓励游艇企业参与国际、国家、行业、地方标准的制订，大力推广实施联盟标准，对参与制订上述各类标准的企业，按《珠海市实施技术标准战略专项资金管理办法》（珠府办函〔2008〕120号）给予奖励。
第四章人才政策
第十四条引进游艇专业人才。
大力引进游艇技术人才和管理人才，包括设计工程师、技术工人等，对于骨干游艇企业引进紧缺人才和高新技术人才，符合《珠海市人才开发目录》的，给予相应优惠。年纳税达100万元以上的企业可为员工申请入珠海户口指标。
第十五条加强游艇专业人才培训。
在现代服务业专项资金中列出游艇培训专项扶持资金，用于游艇专业人才培训。市人力资源、教育、科技部门要加强对游艇企业技术人员和管理人员的继续教育与培训工作，并鼓励和支持职业学校、技工学校以及高等院校开办游艇制造与管理相关专业。
第五章其他政策与措施
第十六条成立游艇行业协会。
由市经贸部门牵头组织，尽快成立珠海市游艇行业协会，制定行业规范，建设专业网站，举办行业咨询活动，组织行业论坛，指导行业规划，为粤港澳地区游艇行业发展搭建交流平台。
第十七条大力发展总部企业。
对引进的国内外游艇企业总部、地区总部、研发中心等，经认定为总部企业后，按照《珠海市鼓励总部企业发展的若干意见的通知》（珠府〔2006〕81号）执行相关优惠政策，对引进跨国公司地区总部做出贡献的楼宇企业给予一次性奖励。
第十八条珠海游艇出海管理。
按照《中华人民共和国船舶签证管理规则》的规定，由游艇俱乐部为游艇所有者代办为期12个月的定期签证。游艇第一次出海，由游艇俱乐部代向海事部门备案，按照游艇检验证书所确定的适航范围航行。若航行水域超出备案范围，应及时向海事部门报告。
第十九条游艇码头岸线管理。
由市港口管理部门牵头，尽快制订我市港口岸线专项规划，明确建设游艇码头的岸线范围和用海区域，严格保护相关水域和航道的景观环境。对于游艇俱乐部区域内的相关水利设施，在确保水利工程安全的前提下，经市水务部门批准，授权游艇俱乐部具体管理并承担维修养护责任，同时接受市水务部门监督。
第二十条附则。
本政策自2010年2月1日起试行3年。
珠海城市发展的总目标文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
珠海城市发展的总目标在本规划期内，把珠海建设成为综合实力雄厚与社会、经济、人口、资源、环境全面协调发展的经济特区；成为有较强辐射力和吸引力、经济繁荣、交通发达、秩序优良、文明富庶的现代化的区域性中心城市；成为以信息技术为龙头的高新技术产业基地，集聚力强的产、学、研一体化创新创业基地及高附加值的产品出口创汇基地；成为亚热带海滨花园城市和具有国际影响的滨海风景旅游胜地。 城市性质：珠海是国家的经济特区，珠江口西岸区域性中心城市和亚热带海滨风景旅游胜地。 城市职能：珠海未来的主要城市职能大致可分为三个类型9个方面： 第一类，具有良好的现状发展基础，今后需要继续加强和完善的城市职能 1、国家的综合性经济特区 将按照“体制创新，产业升级，扩大开放”的政策走向，继续为国家的改革开放政策进行探索和试验，并发挥示范作用；加快与港、澳的经济一体化进程，在港、澳、深、珠的区域化合作中承担起更高层次和更丰富的区域职能。 2、具有国际影响，以休闲康体度假、海洋海岛生态旅游、会议会展为特色的旅游产业 继续发展和完善城市型和郊野型的休闲度假旅游，在保护海洋、海岛自然生态的同时，适度开发有特色的海洋旅游；利用现有环境与设施的优势，吸纳一定范围内组织或群体来珠海举办国内或国际会议，承办一定规模的中小型展示与展览活动。毗邻港澳环境良好和土地资源丰富的优势，可能吸引具有国际影响的大型主题公园项目落户珠海；有可能与澳门、香港旅游业形成互补互助的一体化旅游市场。 3、高附加值、无（轻）污染化的加工业 在一定时期内，加工业会继续保持主导产业地位，并作为城市的主要经济支柱，但由于成本优势的弱化，加工业存在衰退的可能；加工业的发展要由劳动密集型转向高附加值型，并坚持无（轻）污染化。 第二类，具有一定基础和比较优势，前景良好，今后需要大力促进发展的新的城市职能： 4、以信息技术、生物医药、新材料和光机电一体化技术为主的高新技术产业 优良的生态环境、居住生活质量和地理条件，已初步具备跨国公司在珠海设立研究与开发（Ｒ& D）机构的条件；与港、澳直接的经济联系有助于借助境外和国际市场与资金条件发展高新技术产业；优越的空港和广褒的海域是发展航空航天和海洋产业的重要物质基础。 5、高等教育 中山大学珠海校区已经形成，全国各着名高校在珠海筹划建立校区或研究基地。 6、以会议商务、大型展览、竞技体育为特色的新兴服务产业 航空航天博览会和一级方程式汽车赛将使珠海的新兴服务产业具有国际性和区域性的影响；海洋、海岛、岸线资源和空港条件可用于发展航海博览会，海上与空中竞技体育；优良的自然和建筑环境，毗邻港澳的地理位置和特区地位有助于会议商务、展览、贸易洽淡等新兴服务产业发展。
中国游艇旅游发展研究 （发展概况、现存问题、前瞻趋势） 我国拥有1.8万多公里海岸线、6500个大小岛屿和24800个湖泊，水上旅游市场潜力巨大，而水系资源的发展也将成为旅游市场的一个新亮点。随着我国旅游业强劲发展，水上旅游的制高点之一的游艇经济，也将快速进入我国旅游消费领域。 一中国游艇业发展概况 （一）中国游艇经济已经启动 1.船艇制造业：出口、内销双向发展 我国船艇工业始于1958年，至今已取得长足进步。目前我国船艇生产企业已能建造各式游艇和公众游览观光船；研制开发了使用液化气、天然气、太阳能、燃料电池等为动力的新型环保船艇，时速达52节的高速艇和满足各方特殊需求的舒适、安全、高速、高性能的巡视船和巡逻缉私快艇等公务用船艇以及玻璃钢全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速水翼艇、冲翼艇、地效翼艇及30多米的玻璃钢渔船等。 近年我国船艇出口也大幅度上升。娱乐或运动用充气快艇、充气划艇、轻舟、帆船、汽艇等，到21世纪之初，我国年出口54个国家和地区66225艘、1730万美元。高档次的豪华游艇、帆船、救生艇等已成功地进入了美国、欧洲等发达国家和地区的市场，其款式、质量和工艺等得到了客户的认同。而目前进入国内市场的游艇，有快艇、高速赛艇、豪华游艇、摩托艇、帆船等种类，以10米左右长的中小型游艇为主，价格一般在两三百万元以内。随着市场培育逐渐成熟，基础设施的完善，游艇产品将向两极发展，届时某些进口游艇的到岸价可能也就20万元左右，而一些国产游艇价格可能是5万～10万元。
2.游艇产业：粤沪一马当先，长三角、珠三角争先恐后 游艇作为水上游乐的一种高级消费品，有海上高尔夫之称，是一个地区经济发展到一定阶段才出现的高端旅游休闲项目，也标志着一个地区经济发展的程度。中国经济的快速发展，催生了游艇产业的蓬勃兴起。 目前，我国沿海多个城市达到游艇经济的临界点。上海、青岛、大连、厦门、三亚、南京，广东的广州、深圳、东莞、珠海，浙江的杭州、舟山、温州、宁波、三门县等中国沿海地区城市无一不在大力兴建专供游艇停泊的船坞和码头，借此发展当地的游艇产业。其中上海市发改委制定“上海游艇业发展规划”；杭州市将游艇及相关产业作为该市鼓励和促进的产业发展重要方向；深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一；珠海已确定游艇工业为该市特色产业，并将平沙游艇工业区打造为我国第一个游艇工业聚集区；广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头；厦门将特拨1亿美元来建造一个中国最大的游艇码头；三亚市“十一五”规划提出把三亚建成世界一流的“游艇基地”。 在沿海各城市打造游艇产业的热潮中，以上海为龙头的长三角和以广州为龙头的珠三角作为中国最发达的两个经济地区，由于条件优越，都被认为是我国未来的高级游艇研发、制造和休闲服务的产业中心。此外，长江三峡库区也有相当的竞争潜力。 3.游艇消费：私人游艇初现端倪 20世纪90年代以来，游艇运动作为一种“舶来品”开始为国人所认识，近年来又成为一部分国内人士追求的生活时尚。随着生活水平的提高，人们的交通概念和消费模式也发生着巨大的变化，游艇被认为是继汽车消费之后令人向往的高档消费品。作为水上主要休闲娱
珠海航空产业园规划环境影响评价 信息公告 珠海航空产业园是广东省重点发展的民用航空产业基地，产业园将依托4E级珠海机场和独特的区位优势，充分利用国内航空产业资源，引进国外先进技术，大力发展通用飞机制造、总装与维修、通用航空运营与服务等航空关联产业，构建通用航空产业体系。力争到2025年，建成国际一流的通用飞机和公务机科研、生产、总装交付和客户服务产业区。 航空产业园以珠海机场为核心，北至珠海西部主城区，总建设用地面积63.35平方公里，分为航空制造运营核心区、航空关联产业区以及航空城配套服务区三大区域。 目前，中国航空工业规划设计研究院已编制完成《珠海航空产业园发展规划》，根据有关规定和要求，珠海航空产业园规划环境影响评价工作已于2009年9月启动。依照《中华人民共和国环境影响评价法》、参照《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）及《广东省建设项目环保管理公众参与实施意见》（粤环[2007]99号）相关规定，须对航空产业园规划环境影响评价信息进行公示。 一、发展规划概述 （一）规划名称 珠海航空产业园发展规划 （二）规划概述
1、规划地理位置及范围。 珠海航空产业园位于珠海市金湾区三灶半岛，具体为：北以湖滨路为界、南以海岸线为界、东至紫竹湾、西至定家湾，总面积约为97.16平方公里，其中建设用地面积约为65.19平方公里，扣除建成区，实际可利用建设用地面积为23.9平方公里。珠海航空产业园发展规划重点对23.9平方公里的用地进行规划。 2、发展定位。 大力发展通用飞机及公务机制造，以飞机部件、总装带动零配件的加工制造，形成集群效应，重点发展航空文化与教育产业，开展航空飞行培训与机务维修等专业培训，积极开发通用航空作业与服务行业，择机发展航空维修、航空物流与保税加工产业，填补国家航空产业发展布局中通用飞机的战略格局。 3、总体思路。 以“外向性、高起点”为特色，立足民用、创新机制、外引内联、加强集聚、形成链条。坚持“统一规划、分步实施、滚动开发”原则，吸引国内外著名航空企业落户，引进先进生产技术和管理模式，形成航空产业项目集聚，全面构建通用航空产业体系。具体表现为，以通用航空制造、服务为龙头，发展飞机总装、飞机零部件加工制造、航空维护、维修与大修、航空服务和航空物流等项目。将珠海航空产业园建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的通用航空制造产业基地。 4、发展目标。
珠海市平沙游艇产业发展总结 鲁望喜 一、平沙游艇产业基本情况 珠海市平沙游艇产业从2002年起步，现已成为国内设立最早、规模最大、档次最高的游艇制造基地，2008年，平沙被广东省评为“广东省(游艇)技术创新专业镇”。目前平沙已有游艇制造企业18家企业，配套制造企业6家，商贸配套企业30多家，总投资3亿多美元。主要游艇制造企业有：太阳鸟、江龙、先歌、杰腾、云辉、佳航等；主要配套企业有：ZF船用推动系统、南国游艇俱乐部、南国游艇零配件交易中心等。 二、平沙游艇产业集群基本情况 1、游艇制造规模快速增长 2010年，平沙游艇制造实现产值6.3亿元，2011年产值将突破10亿元。预计到2015年，产值将达30亿元，产品覆盖17-300英尺的各类游艇、帆船。园区内企业高速成长，预计太阳鸟游艇今年产值达4—5亿元，税收3500万元，同比增长150%-200%；而江龙公司今年产值将达2亿元以上，税收可达2000万；ZF宏昌船舶推动器公司新增投资1000万欧元，建成ZF公司全球海事生产基地，今年产值预计1.5亿元；云辉公司今年预计产值超2亿元，公司正加快产业转型，朝大型化、高档化方向发展。 2、零配件供应链不断完善
依托南国游艇及零配件交易中心，建设中国最大的游艇零配件交易中心，新加坡、台湾及国内30多家重要的零配件供应商大部分都在中心设立销售公司或办事处，业务包括船机系统、原材料、五金件等。 3、相关培训、科研、检测平台的搭建 与珠海市不少高校、技工学校联系开展游艇人才的培养计划。海事局、质检局、船级社也积极研究、支持游艇产业的发展，同时已搭建游艇零配件检测平台、产学研联盟等平台。 4、大型游艇俱乐部及销售平台开始搭建 依托南国游艇俱乐部，打造广东省最大的综合性游艇俱乐部，首期500个泊位，远期1500个泊位。俱乐部主要经营游艇停泊，游艇娱乐休闲旅游，游艇驾驶培训，游艇展示，游艇销售等。预计今年10月可完成俱乐部首期建设，具备举办游艇展的条件。 三、平沙镇发展游艇产业的主要措施 1、推进园区规划，积极解决园区发展瓶颈问题 利用新的土地规划修编，规划了海洋装备制造区作为高栏港经济区海洋装备制造区的延伸片区，将大力发展海洋装备以及大型游艇制造。同时解决黄金岛、博胜、朗荣等游艇项目的用地问题。 2、克服困难完善园区基础设施建设 利用先歌公司扩大自用码头规模的契机，建设游艇园区公用码头，码头建设投入近3000万元；为了适应游艇日益大型化的趋势，投资800万元对连湾水闸进行升高改造，并对连湾运河开始清淤疏
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。） 北京密云通用航空产业园： 密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。 天津航空城： 天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。 河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。 河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。 青云航空产业园： 山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。 包头众翔通用航空产业园：
珠海经济特区发展战略思考 珠海经过改革开放20年的建设，已发展成为一个经济发达、生态环境一流的初具规模的现代化花园式海滨城市，成为中国改革开放的一片热土。今日的珠海正以良好的产业配套环境和强烈的创新意识再度引起了国内外投资者的关注。 一、改革开放二十年形成的基础和优势 创建经济特区以来，珠海发生了翻天覆地的变化，为未来的进一步发展积聚了优势和潜力： （一）综合经济实力明显增强。工业、农业、商贸、旅游以及高新技术产业协调蓬勃发展。1980--2000年国内生产总值年平均增长25％，由1980年的2.6亿元增加到330亿元；三大产业结构由36.3:31.8:31.9调整为4.2:55.5:40.3；确立了外向型发展的经济格局，外商直接投资累计近60亿美元，与国际市场建立了广泛的经贸合作交流网络；城市规模不断扩大，城市人口达到125万人，城市建成区面积60多平方公里；人民生活水平显著提高。城镇居民人均可支配收入15100元，农渔民人均纯收入4400元。 （二）形成了适宜居住和投资创业的优美生态环境。珠海从设立经济特区以来就一直坚持走可持续发展道路，注重自然生态环境的保护和建设，先后获得国家“园林城市”、“国家卫生城市”、“国家环境保护模范城市”等荣誉称号，是国家首批“生态示范区”试点城市，1998年被联合国人居中心授予“国际改善居住环境最佳范例奖”，工作生活配套环境达到国内一流水平，成为深受国内外投资者以及海外留学生青睐的生态环保城市。这是21世纪发展中的一笔宝贵财富。 （三）兴建了一批能承载大产业发展的大型基础设施。在1630平方公里的土地上，已建成珠海机场、京珠高速公路珠海段、九洲港、连接珠海--澳门的莲花大桥、横琴大桥、体育中心、珠海大桥、国际航空航展中心、国际赛车场等，珠海电厂一期工程已完工，珠海港高栏港区现已建成码头泊位82个，其中万吨级以上的7个。这些基础设施为珠海拓展产业空间、承载大型工业创造了极为有利的条件。 （四）实施经济产业功能区带动战略取得显著成效。近年来，国家先后在珠海设立了面积9.8平方公里的高新技术产业开发区，在毗邻澳门的洪湾设立了面积3平方公里的保税区；广东省把与澳门一桥（莲花大桥）相连的面积67平方公里的横琴岛和毗邻的海港高栏港区、占地面积64平方公里的临港工业区，同时辟为广东省的重点开发区。此外，在珠海万山群岛还设立广东首个海洋开发试验区。这些经济功能区以其独特的产业政策优势、区位优势，为进一步加强与国内外的经济合作创造了有利条件和提供了重要的载体，成为珠海经济发展的新的增长点。
摘要：建立二维潮流数值模拟模型，通过计算分析表明，游艇码头建成后将引起局部通航水流条件的改变，对附近水域潮位影响甚微，但口门横向流速偏大，在此基础上提出下阶段游艇码头口门设计的优化建议。 关键词：游艇俱乐部码头通航水流条件 1.项目概况 南沙游艇俱乐部码头位于南沙经济技术开发区虎门大桥以南、蒲州高新科技园以北，港前大道东侧，属于广州港南沙港区芦湾作业区。码头拟建游艇泊位317个和55个摩托艇停泊位，其中36英尺以下泊位34个，36～60英尺泊位263个，大于60英尺泊位20个。游艇码头采用挖入式港池，港区总面积约16.4万㎡。码头陆域布置在港区北侧，水域布置在港区南侧，水域大致呈椭圆形布置，水域及陆域均一次性形成，具体布置见图1。 码头进港航道自口门往外延伸至-5m等深线处，向北可驶入珠江上游水域，向南可到达珠江口沿岸地区如东莞、深圳、香港、中山、珠海、澳门等地。通航65英尺以上汽艇泊位及45英尺以上机帆船泊位的航道底标高取为-2.5m，其余港内航道底标高取为-1.5m。港外进港航道宽度按100英尺汽艇双向航道设计，航道宽度为41m（可作为165英尺豪华游艇的单向航道）；设计底标高按165英尺豪华游艇设计，航道底标高取-3.0m。港内其他支航道按40英尺、50英尺汽艇的双向航道设计，航道宽分别为26m、31m，同时可作为65英尺汽艇的单向航道。通往65 3.通航水流条件分析 通航水流条件分析采用二维潮流数值模拟，二维模型计算主要采用20年一遇洪水落潮、“99.7”中水落潮以及“2001.2”枯水涨、落潮几组典型水文组合进行计算，计算结果见图3-图18。3.1工程前通航水流条件分析 在20年一遇洪水落潮、“99.7”中水落潮以及“2001.2”枯水三种不同组合水文条件下，本研究利用数学模型对码头附近河段的水力特性进行了模拟。并对水力流场特征进行了统计，从计算结果来看，工程前该河段流场分布均匀，横向流速不大，船舶航行的水流条件较好。 洪水期间，由虎门水道、沙湾水道、东江北干流、淡水河口、东江南支 流下泄的洪水主要沿虎门水道汇入伶仃洋。枯水期间，虎门水道特性表现出明显的潮流特性，涨潮、落潮流向相反，落潮流速大于涨潮流速。 （1）南北台水道航道 2 0年一遇大水洪水情况下，南北台航道流速0.3～0.84m/s、横向流速0.01～0.26m/s；中水落潮情况下，流速为0.20～0.54m/s、横向流速0.01～0.16m/s；枯水落潮情况下，流速为0.0 9～0.42 m /s、横向流速0.0～0.14m/s；枯水涨潮情况下，流速为0.01～0.23m/s、横向流速0.0～0.05m/s。无论是洪水、中水还是枯水期间，南北台水道航道流速值小于0.84m/s，横向流速值不大于0.26m/s，航道水流条件优良。 （2）广州港出海航道 20年一遇大水洪水情况下，广州港主航道流速0.73～1.26m/s、横向流速0.02～0.11m/s；中水落潮情况下，流速为0.42～0.88m/s、横向流速0.01～0.08m/ s；枯水落潮情况下，流速为0.41～0.75m/ s、横向流速0.01～0.07m/s；枯水涨潮情况下，流速为0.15～0.31m/s、横向流速0.01～0.05m/s。无论是洪水、中水还是枯水期间，广州港主航道流速值小于1.26m/s，横向流速值不大于0.11m/s，航道水流条件优良。 3.2工程后通航水流条件分析 （1）游艇码头港区水流条件分析2 0年一遇大水洪水情况下，游 艇码头港区流速现状0.05～0.17m/ s、横向流速0.01～0.10m/s；工程后港区流速0.01～0.17m/s、横向流速0.01～0.09m/s。中水落潮情况下，现状流速为0.02～0.25m/s、横向流速0.01～0.11m/s；工程后港区流速0.01～0.26m/s、横向流速0.01～0.12m/s。枯水落潮情
2010年珠海经济特区发展报告 一、珠海市经济社会发展情况 （一）珠海市基本情况 珠海1953年建县，1979年建市，1980年设立经济特区，是我国最早设立的经济特区之一。总面积7653平方公里，其中陆地面积1701平方公里。2008年末，常住人口148.11万人，其中户籍人口99.48万人。区位条件优越，东邻香港， 南与澳门陆路相接，是珠三角地市中海洋面积最大、岛屿最 多、海岸线最长的城市。海岸线长604公里，有大小岛屿约190个，素有“百岛之市”之称。下辖香洲、斗门、金湾3个行政区和横琴新区、国家高新技术开发区、珠海保税区、万山 海洋开发试验区、高栏港经济区5个经济功能区。设有拱北、九洲、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、跨境工业区等国 家一类口岸8个。珠海生态环境优美，山水相依，陆岛相望，气候宜人，是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四 十佳”的城市。人居环境一流，先后荣获“国家园林城市”、“国家环保模范城市”、“国家卫生城市”、“国家级生态示范区”、“中国优秀旅游城市”、“中国（大陆）十大最具幸福感城市”称号和 联合国人居中心颁发的“国际改善居住环境最佳范例奖”。珠海人杰地灵，唐绍仪、陈芳、杨匏安、苏兆征、苏曼殊、容国 团等许多近现代名人就出生在这片土地上。历史古迹丰富，
拥有距今3000年左右的高栏岛宝镜湾摩崖石刻以及梅溪牌 坊、唐家共乐园等。 （二）珠海市2009年经济社会发展情况 2009年是珠海改革开放和现代化建设历史进程中极不 寻常的一年。年末，胡锦涛总书记出席澳门大学横琴校区奠 基仪式并专程视察珠海，带来了党中央对珠海经济特区的亲 切关怀和巨大鼓舞；港珠澳大桥开工兴建，珠海一跃成为粤 港澳区域枢纽节点。年中，国务院批准《横琴总体发展规划》，全国人大常委会审议通过授权澳门特别行政区对澳门大学 横琴校区行使管辖权的议案，标志着横琴岛开发上升为国家 战略，“一国两制”伟大构想在珠海结出最新果实。年初，国务 院颁布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，确定珠海为珠江口西岸核心城市的新定位和建设高栏港工业区、海洋工 程装备制造基地、航空产业园、国际商务休闲旅游度假区的 新布局，极大地提升了珠海在区域乃至国家全局中的战略地 位和城市价值。珠海继建立经济特区之后，又一次迎来历史 性发展机遇。 1、经济增长企稳回升。2009年，在中央和省委、省政 府的坚强领导下，全市上下深入贯彻落实科学发展观，全面 落实保增长保民生保稳定和“三促进一保持”的要求，以贯彻 实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》为主线，应对危 机保增长，抓住时机扩内需，着眼未来促转型，扎扎实实惠 民生，取得了来之不易的成绩。2009年，本地生产总值
珠海市小型客运船舶管理规定 第一章总则 第一条为加强本市小型客运船舶管理，保障人民群众生命财产安全，规范和维护水路客运市场的经营秩序，根据法律、法规的规定，结合本市实际，制定本规定。 第二条本规定所称小型客运船舶,是指单船载客十二人以下(不含十二人)从事旅客运输、休闲观光等商业活动的船舶。 第三条在本市水域内的小型客运船舶适用本规定。 在渔港内专门为渔船提供水上交通运输服务的船舶和在公园、风景名胜区等封闭非通航水域内从事水上游乐活动的船只，以及乡镇载客渡船不适用本规定。 第四条市交通主管部门是本市小型客运船舶的行政主管部门。 海事、旅游、公安、海洋、渔港监督等部门在各自职责范围内协助做好小型客运船舶的管理工作。 第五条市交通主管部门开展小型客运船舶行业的管理工作应当遵循公开、公正、公平和便民的原则。 经营者开展经营活动应当遵循安全至上、诚实守信、公平竞争的原则。 第二章经营资格 第六条小型客运船舶经营者应当具备下列条件： （一）有中华人民共和国企业法人资格。 （二）配备相应的通信、救生、消防设备。 （三）有与停靠站点的港口、码头经营人达成停靠协议。 （四）拥有与经营范围相适应、符合第八条规定的五艘以上、总客位50个以上的船舶。 （五）有与经营规模相适应的船员和至少2名管理人员。 （六）设置专门的安全生产管理机构，制订完善的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度、从业人员和船舶安全生产管理等制度。 第七条小型客运船舶的船员和管理人员应当符合下列条件： （一）年内无重大以上水上交通安全责任事故记录。 （二）取得交通主管部门颁发的从业资格证书。 （三）船员持有海事或渔港监督部门签发的相应等级的适任证书。 （四）船长与所属经营者签订安全生产管理责任合同。 （五）管理人员取得航运、航海、船舶或船机等相关专业中等以上学历或分别持有不低于大副、大管轮的适任证书。 第八条小型客运船舶应当符合下列条件： （一）有符合规定的垃圾回收及防污设施。 （二）符合国家对船龄、船型、船舶噪声的规定。 （三）符合船检部门的船舶技术检验标准和海事或渔港监督部门注册规定。 第九条小型客运船舶从事经营活动应当向市交通主管部门提交下列材料：（一）申请书、承诺书。 （二）公司章程。 （三）企业名称预先核准通知或营业执照副本。
珠海城市发展战略 珠海经过改革开放二十年的建设，已发展成为一个经济发达、生态环境一流的初具规模的现代化花园式海滨城市，成为中国改革开放的一片热土。今日的珠海正以良好的产业配套环境和强烈的创新意识再度引起了国内外投资者的关注。改革开放以来，珠海经济发展主要依靠优惠政策推动、固定资产投入拉动以及外贸出口带动三大动力，面对入世及知识经济时代，今后的发展必须突出技术创新、制度创新两大新动力，使珠海的发展更加健康、高效。 珠海市位于广东省珠江三角洲南端，比邻澳门特区，又与香港隔海相望，全市面积约为1701平方千米，地形多样，拥有广阔的海岸线，辽阔的水域和大小不等的上百个岛屿。这里风景优美，日照充足，雨水充沛，气候宜人，全年无雪，年平均气温为22.4℃。这里人口密度相对较小，是广东省人口最少的城市，但却人才辈出，哺育了无数的伟人，古有中国近代留学教育先驱容闳，马克思主义传播者杨匏安，省港大罢工领导人苏兆征等，今有华人首富陈芳，中国保险业创始人、“茶王”徐润，著名侨商、大新公司创始人蔡昌等。还有许多的高等学府坐落于此，真可谓是人杰地灵。此外，在改革开放的政策引导下，珠海的交通旅游业也得到了飞速发展，正处于规划阶段的港珠澳大桥；改造中的珠海大道；连接广州、佛山、江门、珠海四市的广珠铁路等等。还有闻名大江南北的珠海十大名景，她不仅有“花园城市”“百岛之市”“浪漫之城”等美称，更是先后被联合国、国家、省有关部门授予“联合国改善人居环境最佳范例奖。1980年，在邓小平的考察下，珠海正式成为中国的五个经济特区之一，于是，经过珠海人民的努力奋斗下，珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市，也成为了珠江口岸的核心城市。 一、珠海最大的优势就是环境，珠海可以利用环境的优势，发展旅游的相关产业，如开发旅游资源，举办会议会展等。 珠海生态环境优美，气候宜人，空气新鲜，有着圆明新园、东澳岛、共乐园、珠海渔女等珠海十大名
海事机构对外籍游艇的管理 来源：世界海运时间：2012年2月13日 摘要：就外籍游艇实施口岸开放管理、查验管理、检验与登记、航行与停泊、游艇操作人员管理等方面探索海事监管与安全保障措施，力求在外籍游艇监管上探索出一条既保障游艇航行安全又服务游艇经济健康发展的新路。 关键词：外籍游艇，海事管理，口岸，安全 随着中国经济迅速发展，人们生活水平提高，人们的交通概念、消费模式和休闲娱乐方式也发生着巨大变化，社会中高端消费群体开始把目光由名车消费转向游艇消费，以实现由陆地向海洋的新型休闲娱乐方式的转变。目前，我国上海、广东、海南、福建等省市都在建设或规划大型游艇码头、基地项目，各种游艇会展、旅游、生产服务项目不断涌现，游艇经济呈现蓬勃发展态势。 然而，由于我国游艇产业起步较晚，目前在游艇经营、展会、航行、设计、制造等环节中，外籍游艇仍占有重要地位，其进出口岸管理、游艇检验、游艇航行或操作人员管理等方面仍然存在问题。如何制定并完善适应游艇产业发展的海事管理模式，以引入外籍游艇带动国内游艇产业发展，将成为海事管理面临的新课题。
一、游艇的定义 游艇是一种集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体的耐用消费品，具有高技术、高附加值、高消耗和高文化修养等特点。2009年交通运输部颁发的《游艇安全管理规定》中明确指出，游艇是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。因此，“娱乐工具”是它的本质特征，使其区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。综合国外有关游艇的相关规定，我们也可以看出，“非营业性”是国际上对游艇的界定标准之一。外籍游艇是指在除我国之外的其他国家或地区海事管理机构登记的游艇，其中，中国香港、中国台湾登记的游艇目前仍按照外籍游艇管理模式进行管理。 二、外籍游艇海事管理现状 1。中国对外籍游艇管理方面的立法现状 在中国过去的有关船舶管理的法律体系里，船舶被认为只有两个用途，即用于作业或是运输，有关船舶的法律法规都是针对作业和运输两个方面制定的，要求也比较严格。当一种新的水上休闲娱乐工具——游艇出现的时候，对货船、客船、渔船的传统管理模式已显得很不适应。
航空产业园系列之三：建立政府与机场的良好合作模式 导读航空产业园的规划、开发和运营涉及较多的利益主体，其中，机场和地方政府是极为关键的两个利益主体，需要协调好二者在航空产业园开发建设中的角色定位和职责划分。 航空产业园的开发已成为目前全球枢纽机场的发展趋势。在这个发展过程中将会涉及到多方的利益主体，其中，政府和机场在产业园规划、开发、运营中扮演着极为重要的角色。 角色定位 机场是航空产业园规划、开发、运营的基础。在临空经济的研究中，航空城的范围通常是指在机场周边5～10km内，或在空港交通走廊沿线（机场高速或城际高速）15min车程范围内，具有高速可达性的区位。航空产业园依托机场进行建设，导致机场大小和运营的好坏都将影响到产业园的发展。航空产业园的开发涉及大量的资源投入，要求机场主动与地方政府和相关行政部门沟通，进而获得政策、资金、土地等方面的支持；同时，机场给航空产业园带来的集聚效应，也为园区带来大量的就业岗位。 政府在航空产业园运作中的投入，往往是产业园开发与建设的关键保障，具体分有形资源和无形资源两类。有形资源主要为土地资源和资金资源两块。航空产业园需要较大的土地资源，而政府是土地资源的拥有者，同时航空产业园的开发设计也需要政府投入大量的资金。除此之外，政府还会为航空产业园配备一定的公共基础设施，如交通、水电。除了土地和资金资源外，政府还向产业园提供无形资源进行支持，如税收优惠、财政补贴、人才引进等政策，以及更为方便的政府手续，以此营造良好的投融资环境。 而航空产业园发展对于机场和政府的积极意义在于：对机场而言，航空产业园的发展有利于改善机场设施、服务环境，完善的交通网络将提高机场的辐射面积，进而增加非航业务收入，提高机场的竞争力和吸引力，同时由于航空产业园的建设，地方政府将给予机场更多的资金支持；对于政府而言，航空产业园的建立将会给地区经济带来新的增长点，同时推动产业结构升级，优化资源配置，改善投资环境，塑造城市品牌，完善地方的交通网络，加速地区贸易往来，以及为城市提供更多的就业岗位等。
航空产业园系列之二：临空性产业链的选择和构建 导读航空产业园的生命周期决定了其产业构成基础一定是临空性产业。临空性产业有很多，如何选择和构建临空性产业链成为航空产业园运作的难点之一。 一个好的航空产业园的初始规划，既要基于机场外溢经济分析，也要结合城市经济特征。开锐咨询提出了“KRC-临空经济价值链构建”模型，通过经济外溢性分析和业务吸引力分析来选择产业并构建临空性产业链。不同的选择将导致在同样依托于机场的前提下，不同城市的航空产业园会有很大的差异化发展。 图1 KRC-临空经济区价值链构建模型（图字需修改） 经济外溢性分析 一个自然形成的航空产业园始于机场客、货、机流的外溢经济效应，并且发展初期较为依赖机场业务的发展。分析经济外溢的流向、流量，并对比借鉴标杆机场及航空产业园，可以帮助找到所有可能的临空性产业链及其规模。 通过分析经济外溢的流向，能找到所有可能的产业：城市的定位是决定经济外溢流向的根本动因，找到城市对航空产业园的影响因素，得出其现状与变化趋势并进而分析，找到所有可能的延伸需求，选择最适合的方向作为航空产业园的重点发展项目。例如，珠海航空城和天津空港经济区就是对围绕航空器展开的延伸需求进行深入挖掘并予以满足的成功案例。 通过分析经济外溢的流量，能得到产业规模大小：客流、货流和机流需求的结构与数量直接决定经济外溢的流量，客流分析最终将呈现出不同客户的不同非航需求，货流分析则将呈现不同需求环节上货物的占比，机流分析可通过分析产业价值链而得到围绕航空器展开的经济外溢规模。 通过对标杆机场及航空产业园进行分析，借鉴国际先进经验，能完善经济外溢分析的结果。 业务吸引力分析 在通过经济外溢性分析得到了所有可能的产业及其规模后，需要对其进行吸引力分析，即通过综合评估这些产业的社会效益和经济效益来明确其可行性。为了使临空性产业的选择
【热点直击】 2020年是中国十一届三中全会后，我国设立第一批经济特区的第40周年。创办经济特区，是中共中央、国务院根据邓小平的倡导，在新的历史条件下，顺应世界政治经济形势发展的新趋势，在总结国内外经验教训的基础上，为推进我国改革开放和加速社会主义现代化建设而作出的重大决策和重大步骤，也为我国改革开放打开了一个窗口。在我国特色社会主义现代化建设时期，经济特区的创具有重要的历史意义。目前高考对这部分内容的考察频率较高，学生在复习备考时应引起重视。 【知识链接】 一、“经济特区”的相关知识点 1、核心概念：经济特区 “经济特区”是指国家划出一定范围，在这里实行与其他地方不同的经济政策，如在引进外资、减免税收等方面，给予特殊待遇，以此引进外资、外国先进技术和管理经验，推动国家经济的发展。 2、设立背景： 1978年12月中共中央召开十一届三中全会，作出以经济建设为中心，实行改革开放的重要决策。3、设立过程 （1）1979年4月，邓小平首次提出要开办“出口特区”。 （2）1980年8月26日，正式设立深圳经济特区和珠海经济特区； （3）1980年10月7日，设立厦门经济特区。 4、特点 （1）以吸收和利用外资为主，实行以社会主义公有制为主导的多元化经济所有制形式 （2）经济活动以外向型经济为主。 5、意义 在发展外向型经济方面，成为全国排头兵，具有探索示范作用。 二、相关重要问题解析 1、中国最早的经济特区，为什么主要集中在广东、福建两省？ （1）优越的自然地理位置：
①位居沿海地区，出海交通便利 ②靠近港澳，华侨众多，便于利用外资 ③资源比较丰富 2、“经济特区”，“特”在哪里？ （1）国家划定特定范围，并采取一系列特殊的优惠政策进行大力支持 （2）以发展外向型经济为主 （3）实行以社会主义公有制为主导的多元化经济所有制形式。 （4）与改革开放前三十年进行对比，它与世界其他国家，特别是西方国家联系紧密，利用外国优势发展中国经济。 3、近代中国对外开放与现代中国对外开放的区别 4、热点：深圳先行示范区 2019年8月18日，中央发布《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，再次赋予深圳以特殊的使命，明确了深圳先行示范区、城市文明典范、民生幸福标杆、可持续发展先锋的战略定位。 【考法预测】 1．（2020·浙江高三）下列选项中史实与结论之间逻辑关系正确的有
游 艇 基 础 知 识 ● 最完整版 ●
目 录 Table of Contents 一、游艇简史 (1) 二、游艇是什么 (2) （一）游艇界定 (2) （二）游艇分类 (3) 三、游艇的享受与功用 (5) 四、游艇驾驶与航行区域问题 (7) （一）驾驶与执照 (7) （二）上海地区情况 (8) 五、游艇的法规与管理 (9) （一）目前游艇法规管理的缺陷 (10) （二）上海 (11) （三）杭州 (12) （四）香港和澳门地区 (12) 六、游艇的停泊、维修和保养 (13) 七、购买游艇的程序与保险 (17) （一）游艇的结构与主要配备 (17) （二）注意要点 (18) （三）购买流程 (19) 八、成为船东之后面对的问题 (21) 九、骑上游艇就拥有自由翱翔的大海国 (22)
一、游艇简史 十七世纪中叶，英皇查尔斯二世登基时，英国产生了第一艘做工精细、具游艇意义的皇家狩猎渔船。王公、大臣们继而纷纷仿效把渔船改装为豪华的玩乐用艇 。十八世纪，欧洲海洋国家的贵族、富豪竞相以改装帆船来夸耀显示自我，成为一种风气。十九世纪英国人把螺旋桨和蒸汽机塞进游艇里面。到了二十世纪，所有的现代工业的新式动力机器都放到游艇里面，甚至是利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。 二十世纪中叶,第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，集中解决游艇的停泊难题后，游艇得到了更为蓬勃的发展。 现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上！建造游艇的材料几乎能用到的都用上了。那些金发绿眼的洋鬼子把游艇装备到超过了汽车，游艇成为当今世界仅次于飞机地位的行走游玩工具！ 从第一艘英皇查尔斯二世的狩猎钓鱼艇（yacht）到微软大副保罗?艾伦的章鱼(Octopus)超级私人游轮（目前世界第一的顶级豪华游艇）西方世界把游艇的历史演绎了三百多年的辉煌！ 中国内地最早的游艇出现也可以追溯到1872年的上海游艇总会，那是半殖民地租界的一个摆设。那时候享受游艇的都是在华的外国人，中国人根本挨不到边！清朝崩溃时期和民国军阀混战时期，上海“飞地”的游艇日渐式微；到上世纪60年代初，中国的台湾、香港和澳门三地区开始大规模地引入游艇的生产与消费，并且得到了良好的发展。台湾地区也练就了具国际游艇水准的生产能力，2003年台湾生产游艇能力达20亿美元！香港和澳门则引入了世界各国各种各样最先进的游艇，两地现在在册的游艇加起来超过了15000艘之多！ 中国大陆介入现代游艇产业的历史虽然较短，但也有二十多年了。伴随着中国内地改革开放的步伐，前十年，大陆的游艇业小打小闹了十年；继后十年，港
（二）以发展战略性新兴产业和“三高”产业为主体，构建生态型现代产业体系 按照“高端起步、双轮驱动、合理布局、集聚发展”的方针，着力发展战略性新兴产业，大力发展高端服务业、高端制造业和高新技术产业，改造提升传统产业，加快形成“香洲服务、西部制造”的生态型现代产业功能布局，建设区域性现代产业基地。 1．培育发展战略性新兴产业。加强对战略性新兴产业的政策支持和规划引导，打造战略性新兴产业“3+4”发展格局，重点突破高端新型电子信息、生物医药、新能源及新能源汽车产业，布局发展新材料、航空、海洋工程和节能环保产业，建设全国战略性新兴产业基地。到2015年，打造3-4个年产值超百亿的产业集 群，培育10家左右年产值超20亿元的大型龙头企业，突破10项重大核心技术，战略性新兴产业形成年产值超1000亿元的产业规模。以高新区主园区、富山工业园、新青科技工业园为主要载体，重点发展新型电子元器件、计算机及网络与新一代通信，打造广东省软件与集成电路设计产业基地。以三灶科技工业园为主要载体，重点发展生物制药、化学制药、中药现代化和医疗器械，推进丽珠生物技术园、粤澳合作中医药科技产业园、珠海新药开发及产业化等项目建设，打造广东省生物医药产业基地。以横琴新区、金湾区、高栏港经济区、富山工业园、万山海洋
区为主要载体，重点发展光伏、风电、核电装备、燃料电池、生物质能，规划建设太阳能光伏产业基地、大型海上风力发电场。以三灶科技工业园为主要载体，重点发展新能源汽车整车制造和电池、电机、电控三大关键零部件，推进珠海锂离子电池及动力总成等项目建设，打造全省重要的新能源汽车生产基地、国内重要的新能源汽车关键零部件生产基地。以航空产业园为主要载体，重点发展飞机总装、零部件加工制造、航空维修及航空服务业，打造全国重要的航空产业基地。以高栏港经济区为主要载体，重点发展海洋钻井平台、港口设备、海上油气田设施、港口物流机械、船舶及船用设备，推进中国海油深水海洋工程装备制造基地、中船船舶和海洋工程装备制造基地和玉柴发动机等项目建设，打造具有现代技术水平的海洋工程装备制造基地、世界级大型修造船基地。新材料产业重点发展新型功能材料、高效储能材料和先进结构材料。节能环保产业重点推广清洁能源应用、智能电网建设，构建节能公共服务平台，积极推进以横琴岛为试点的智能电网示范项目建设，逐步将智能电网覆盖全市，建设高栏港经济区和高新区生态工业园，打造世界级节能环保制冷设备研究开发与制造基地。
珠海市城市总体规划（） 设计单位：中国城市规划设计研究院；珠海市规划设计研究院 主要编制人员：罗赤、李晓江、张全、孔令斌、朱力、杨峥屏、但秋君、李海涛目录 第章总则 第章城市发展目标与策略 第章城市性质 第章城市规模与城镇化水平 第章城市发展的不确定性及其对策 第章市域资源保护与利用 第章城市发展结构与用地布局 第节城市发展结构 第节主城区布局 第节次中心城布局 第节外围新城布局 第章城市住区发展与居住用地规划 第章城市公共服务设施规划 第章城市工业和仓储用地规划 第章城市对外交通规划 第章城市道路交通规划 第章城市园林绿化规划 第章城市景观风貌与历史保护规划 第章城市旅游规划 第章城市市政基础设施规划 第节城市给水工程 第节城市排水工程 第节城市电力工程 第节城市电信工程 第节城市信息工程 第节城市燃气工程 第节城市环卫设施 第章城市环境保护规划 第章城市防灾规划 第节抗震与地质灾害防治 第节防洪 第节消防 第节人防 第章主城区规划指引 第章城市近期建设规划 第章城市远景发展构想
第章实施规划的措施 第章附则 附录一城市建设用地平衡表 附录二城市总体规划用地汇总表 附录三城市主要道路一览表 附录四主城区公园一览表 附录五珠海市城市总体规划（）图纸目录 附录六珠海市城市总体规划（）强制性内容 第章总则 第条依据《中华人民共和国城市规划法》，为适应新的发展需要，更好地指导城市各项建设，对珠海市上一版城市总体规划进行修编。 第条规划依据 . 《中华人民共和国城市规划法》 . 《中华人民共和国土地管理法》 . 《城市规划编制办法》及《城市规划编制办法实施细则》 . 国务院“国发【】号”文件及建规【】号文件 . 《珠江三角洲经济区规划研究（年）》 . 《珠海市国民经济和社会发展九五计划与年远景发展目标纲要》、《珠海市国民经济和社会发展十五计划》 . 国家、省、市相关的其他法规 第条本次规划在地域空间上分为市区、主城区两个层次： . 市区范围为珠海市行政辖区范围，全境约平方公里。其中陆域面积约平方公里，海域面积约平方公里。其行政建制为香洲区、金湾区和斗门区。由香洲区所辖的东部海岛岛屿面积为平方公里。 . 主城区范围由新老香洲、吉大、拱北、前山、南屏、湾仔、洪湾组成，面积约平方公里。第条城市规划区即珠海市行政辖区的范围，总面积约平方公里，其中陆域面积约平方公里。第条本规划期限：近期为－年，中期为－年，远期为－年，年以后为远景。 第条文中“黑体字”条文为本次规划的强制性内容。强制性内容是对城市规划实施进行监督检查的基本依据，违反城市总体规划强制性内容进行建设的，属严重影响城市总体规划行为，应依法进行查处。 第章城市发展目标与策略 第条城市发展的目标：在本规划期内，把珠海建设成为综合实力雄厚，社会、经济、人口、资源、环境全面协调发展的经济特区；成为有较强辐射力和吸引力，经济繁荣、交通发达、秩序优良、文明富庶的现代化区域性中心城市；成为以信息技术为龙头的高新技术产业基地，集聚力强的产、学、研一体化创新创业基地及高附加值的产品出口创汇基地；成为亚热带海滨花园城市和具有国际影响的滨海风景旅游胜地。 第条产业发展策略：规划期内产业次序由二、三、一向三、二、一战略转变。第一产业应向开放型、高效型、城郊生态型、观赏休闲型都市现代农（渔）业发展；第二产业以产业升级与结构优化为重点，发展综合集成、深度加工为特征的现代城市工业，优先发展高新技术产业，在特定职能的城市外围组团内积极促进空港产业、海洋产业、临海产业；第三产业重点发展旅游业，适度发展住宅产业，积极发展新型服务业和交通运输物流业。