珠海市平沙游艇产业发展总结
鲁望喜
一、平沙游艇产业基本情况
珠海市平沙游艇产业从2002年起步，现已成为国内设立最早、规模最大、档次最高的游艇制造基地，2008年，平沙被广东省评为“广东省(游艇)技术创新专业镇”。目前平沙已有游艇制造企业18家企业，配套制造企业6家，商贸配套企业30多家，总投资3亿多美元。主要游艇制造企业有：太阳鸟、江龙、先歌、杰腾、云辉、佳航等；主要配套企业有：ZF船用推动系统、南国游艇俱乐部、南国游艇零配件交易中心等。
二、平沙游艇产业集群基本情况
1、游艇制造规模快速增长
2010年，平沙游艇制造实现产值亿元，2011年产值将突破10亿元。预计到2015年，产值将达30亿元，产品覆盖17-300英尺的各类游艇、帆船。园区内企业高速成长，预计太阳鸟游艇今年产值达4—5亿元，税收3500万元，同比增长150%-200%；而江龙公司今年产值将达2亿元以上，税收可达2000万；ZF宏昌船舶推动器公司新增投资1000万欧元，建成ZF公司全球海事生产基地，今年产值预计亿元；云辉公司今年预计产值超2亿元，公司正加快产业转型，朝大型化、高档化方向发展。
2、零配件供应链不断完善
依托南国游艇及零配件交易中心，建设中国最大的游艇零配件交易中心，新加坡、台湾及国内30多家重要的零配件供应商大部分都在中心设立销售公司或办事处，业务包括船机系统、原材料、五金件等。
3、相关培训、科研、检测平台的搭建
与珠海市不少高校、技工学校联系开展游艇人才的培养计划。海事局、质检局、船级社也积极研究、支持游艇产业的发展，同时已搭建游艇零配件检测平台、产学研联盟等平台。
4、大型游艇俱乐部及销售平台开始搭建
依托南国游艇俱乐部，打造广东省最大的综合性游艇俱乐部，首期500个泊位，远期1500个泊位。俱乐部主要经营游艇停泊，游艇娱乐休闲旅游，游艇驾驶培训，游艇展示，游艇销售等。预计今年10月可完成俱乐部首期建设，具备举办游艇展的条件。
三、平沙镇发展游艇产业的主要措施
1、推进园区规划，积极解决园区发展瓶颈问题
利用新的土地规划修编，规划了海洋装备制造区作为高栏港经济区海洋装备制造区的延伸片区，将大力发展海洋装备以及大型游艇制造。同时解决黄金岛、博胜、朗荣等游艇项目的用地问题。
2、克服困难完善园区基础设施建设
利用先歌公司扩大自用码头规模的契机，建设游艇园区公用码头，码头建设投入近3000万元；为了适应游艇日益大型化的趋势，投资800万元对连湾水闸进行升高改造，并对连湾运河开始清淤疏
航；进一步完善园区的路网及绿化等配套工作；投资2000万元解决南国游艇俱乐部海堤及道路配套问题，确保项目的如期建设。
3、转变服务方式，提升服务水平
加大对企业的服务力度，及时解决建设、生产过程中遇到的各种问题，不遗余力为企业排忧解难，由过去的项目筹建扩展到综合性的服务，包括投融资、品牌推广、科技创新等。重点扶持太阳鸟、江龙、先歌、云辉等重点游艇项目，为太阳鸟公司解决不少上市过程中遇到的问题，促成了太阳鸟游艇总部成功上市；解决云辉公司因金融危机而产生的资金、员工欠薪、供应商欠款等方面的问题，使企业成功度过难关，快速发展。
4、加快产业集聚
平沙镇以加快游艇产业集群为核心，大力引进国内外游艇制造企业，游艇零配件制造企业和代理商落户，实现产业集聚，逐步完善游艇产业链。区及平沙镇通过市场资金扶持、租金补贴等多种方式，积极扶持广东南国游艇及零配件交易中心建设中国游艇零配件的交易展示平台，其中亚洲最大的游艇零配件供应商佳力公司在南国交易中心建设其中国零配件中心，占地2500平台米，可以提供一站式零配件服务，并引进美国康明斯发动机奥南公司在平沙设立中国销售总部。
5、积极争取游艇主管部门的支持
作为游艇运营管理的主要部门珠海海事局非常重视对游艇产业的推动，积极服务游艇产业的发展。2009年，珠海海事局公布《与
港航企业共度时艰促进水运经济发展十项措施的通告》，采取了简化办事程序，减轻了企业负担。为促进珠海游艇产业的可持续发展，保障游艇生产制造和航行的安全与便利，珠海海事局起草并上报了《珠海市游艇产业发展调研报告》、《珠海市游艇安全管理规定》、《珠海水域非营运性游艇检验发证暂行办法》，代广东海事局起草了《广东海事局游艇驾驶员适任考试、评估和发证办法》。2008年珠海海事局船检部门出台《纤维增强塑料船舶检验工作指引》，在全国首次推出操作性强、普遍适应的玻璃钢船舶检验技术经验资料，为规范和促进珠海玻璃钢游艇产业健康发展提供了质量标准。珠海海事局船检部门利用其直属海事船检的优势，在简化游艇建造检验程序、优化游艇发证管理程序、开展游艇配套产品检验等方面做了大量工作，为珠海游艇制造及配套产业发展谋取了很多有利政策。
6、区镇出台扶持政策完善游艇产业链
由珠海市发改局及平沙镇联合推动，《珠海市加快发展游艇产业若干政策》(以下简称《若干政策》)已出台，已于2010年2月1日起试行3年，同时高栏港区管委会也正制定实施细则，积极扶持游艇产业的发展。
7、积极推动科技创新平台建设
（1）珠海游艇船机检测中心，由于国内大部门进口的游艇发动机大部分没有得到中国船级社或中国海事局的认证，非常不利于内销游艇的认证、上牌等工作，为此，珠海海事局联合江龙公司，设立珠海游艇船机检测中心，作为船机检测的试点，方便进口船机的认证工
作，使平沙镇游艇的内销更加顺畅。
（3）广东省质量监督游艇材料检验站，港区政府提供400万的装修资金，平沙镇免费提供场地，积极支持省级游艇材料检验站建设，建成后，可为游艇企业进行原材料、零部件等方面的进行检测服务。
（4）产学研联盟，进一步加强和促进园区、游艇企业、华南理工大学、珠海市称城市职业学院等院校在科研、技工培养等方面的合作。现已经有太阳鸟、杰滕、先歌等公司委托城市职业学院进行招生、培训等工作，联合培养游艇技工。而太阳鸟、江龙、华南理工大学成功申报产学研课题，83英尺游艇标准化模块生产工艺项目。
（5）推动标准化建设，建立标准联盟。目前平沙镇和珠海市标准委员会、珠海市技术监督局、华南理工大学以及多家游艇企业联合成立游艇相关技术标准化联盟，首先在游艇舱室环境标准进行合作，共同推动游艇标准化建设，推动产业向更高的标准发展。
四、建议发展措施
1、明确珠海市游艇产业发展定位
在沿海众多城市大力发展游艇产业的激烈竞争格局中，珠海市要继续保持在国内业已形成的产业优势，围绕“打造国内游艇产业中心”这一目标，珠海市游艇产业必须在巩固制造地位、培育消费中心、创建销售中心、打造国际游艇会展等方面要进行不懈努力。
（1）建设游艇制造中心
游艇制造是珠海游艇产业发展的立足之本，发展之源。当前，珠海市游艇制造业正迎来前所未有的发展机遇，但在国内也面临着巨大
的挑战和压力，为避免错失良机，珠海市政府需要：尽快解决土地空间问题、积极扶持游艇配套产业发展、加大科技创新扶持。
（2）培育消费中心
游艇消费娱乐是游艇价值链的重要环节，附加值最高，是提高效益、形成聚集、提升产业链的着力点。珠海浪漫休闲的城市特质，丰富的海岛、岸线等自然禀赋，临近港澳地区集聚的成熟游艇消费群和背靠珠三角腹地巨大的游艇消费潜力，决定了珠海完全可以成为国内游艇消费中心。为此，需着重考虑：加快规划建设码头、探索解决游艇航行和出入境管理问题、引导水上休闲消，积极开发岸线、海岛资源，发展珠海特色的游艇消费娱乐产业，建设国际商务性游艇旅游度假区。
（3）创建游艇销售中心
游艇销售是游艇产业的增值环节。由于游艇这一产品的高度个性化特征，既是游艇生产集中地又能开展游艇消费的平沙更易发展成为游艇的销售中心。建设销售中心具体实施思路：建设高档展示场所、做强做大游艇零配件交易中心
（4）打造国际性的游艇展
举办国际性游艇展对形成产业集聚有着巨大的推动作用。上海、青岛、厦门、深圳等沿海城市都争相举办游艇会展，由政府投入予以培育，已举办14届的上海游艇展已取得巨大的经济效益和社会效益。
珠海游艇制造业雄厚基础，举办游艇会展奠定了良好的基础。珠海市举办游艇会展的目标可以定位为，一是举办独具特色的游艇专业
展，为国内外游艇设计、制造、配套、销售、服务企业和政府、协会等专业机构搭建国际性投资合作交流平台；二是在专业展成熟的基础上，在国内游艇消费进入一定规模后，将展览延伸到消费展。建议选择国内外有实力的合作伙伴，采取企业化运作、政府支持的方式进行推动。
2、完善产业链、加快实现产业聚集
按照产业集群要求，积极积极完善游艇产业链各个环节，加快实现产业集群。首先要依托平沙游艇产业基地，实现游艇制造聚集，要在现有的基础上继续大力引进国内外大型游艇制造企业落户，重点引进世界知名游艇企业，以及各类原材料、零配件供应企业，实现游艇制造聚集。其次也要在科技研发、船籍认证、俱乐部、海岛开发、会议会展、旅游等方面，积极引进或扶持，实现整个游艇产业的集群。
3、建立政策支持体系、强化组织保证
现今游艇产业面临着检验标准、游艇安全管理、游艇出入境管理等政策问题，同时也面临如何促进游艇产业发展的问题，必须解决这些问题，才能抓住游艇发展机遇。市委市政府、市直有关部门，以及其他各级部门都要对游艇产业及相关产业的发展关心、重视和支持。珠海市政府有必要成立相关的游艇产业推动小组，联合经贸局、海事局、海关、边检、港口等多个部门，认真研究产业问题，出台各种有利于游艇产业发展的政策，才能突破制约游艇产业的瓶颈，才能在中国游艇产业中占领先机。
深圳游艇旅游产业发展及粤港澳游艇通行可行性调研报告 篇一：2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告 2015-2020年中国铝合金游艇行业全 景调研及投资可行性报告 什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动
向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面： 行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据 2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告报告目录第一章铝合金游艇概述17 第一节铝合金游艇定义17 第二节铝合金游艇行业发展历程17 第三节铝合金游艇分类情况17 第四节铝合金游艇产业链分析18 一、产业链模型介绍18 二、铝合金游艇产业链模型分析18 第二章2013-2014年中国铝合金游艇行业发展环境分析19 第一节2013-2014年中国经济环境分析19 一、宏观经济19 二、工业形势27 三、固定资产投资28 第二节铝合金游艇行业相关政策32
中国游艇旅游发展研究 （发展概况、现存问题、前瞻趋势） 我国拥有1.8万多公里海岸线、6500个大小岛屿和24800个湖泊，水上旅游市场潜力巨大，而水系资源的发展也将成为旅游市场的一个新亮点。随着我国旅游业强劲发展，水上旅游的制高点之一的游艇经济，也将快速进入我国旅游消费领域。 一中国游艇业发展概况 （一）中国游艇经济已经启动 1.船艇制造业：出口、内销双向发展 我国船艇工业始于1958年，至今已取得长足进步。目前我国船艇生产企业已能建造各式游艇和公众游览观光船；研制开发了使用液化气、天然气、太阳能、燃料电池等为动力的新型环保船艇，时速达52节的高速艇和满足各方特殊需求的舒适、安全、高速、高性能的巡视船和巡逻缉私快艇等公务用船艇以及玻璃钢全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速水翼艇、冲翼艇、地效翼艇及30多米的玻璃钢渔船等。 近年我国船艇出口也大幅度上升。娱乐或运动用充气快艇、充气划艇、轻舟、帆船、汽艇等，到21世纪之初，我国年出口54个国家和地区66225艘、1730万美元。高档次的豪华游艇、帆船、救生艇等已成功地进入了美国、欧洲等发达国家和地区的市场，其款式、质量和工艺等得到了客户的认同。而目前进入国内市场的游艇，有快艇、高速赛艇、豪华游艇、摩托艇、帆船等种类，以10米左右长的中小型游艇为主，价格一般在两三百万元以内。随着市场培育逐渐成熟，基础设施的完善，游艇产品将向两极发展，届时某些进口游艇的到岸价可能也就20万元左右，而一些国产游艇价格可能是5万～10万元。
2.游艇产业：粤沪一马当先，长三角、珠三角争先恐后 游艇作为水上游乐的一种高级消费品，有海上高尔夫之称，是一个地区经济发展到一定阶段才出现的高端旅游休闲项目，也标志着一个地区经济发展的程度。中国经济的快速发展，催生了游艇产业的蓬勃兴起。 目前，我国沿海多个城市达到游艇经济的临界点。上海、青岛、大连、厦门、三亚、南京，广东的广州、深圳、东莞、珠海，浙江的杭州、舟山、温州、宁波、三门县等中国沿海地区城市无一不在大力兴建专供游艇停泊的船坞和码头，借此发展当地的游艇产业。其中上海市发改委制定“上海游艇业发展规划”；杭州市将游艇及相关产业作为该市鼓励和促进的产业发展重要方向；深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一；珠海已确定游艇工业为该市特色产业，并将平沙游艇工业区打造为我国第一个游艇工业聚集区；广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头；厦门将特拨1亿美元来建造一个中国最大的游艇码头；三亚市“十一五”规划提出把三亚建成世界一流的“游艇基地”。 在沿海各城市打造游艇产业的热潮中，以上海为龙头的长三角和以广州为龙头的珠三角作为中国最发达的两个经济地区，由于条件优越，都被认为是我国未来的高级游艇研发、制造和休闲服务的产业中心。此外，长江三峡库区也有相当的竞争潜力。 3.游艇消费：私人游艇初现端倪 20世纪90年代以来，游艇运动作为一种“舶来品”开始为国人所认识，近年来又成为一部分国内人士追求的生活时尚。随着生活水平的提高，人们的交通概念和消费模式也发生着巨大的变化，游艇被认为是继汽车消费之后令人向往的高档消费品。作为水上主要休闲娱
湖南成立游艇生产制造公司 可行性报告 投资分析/实施方案
报告摘要说明 游艇的种类丰富，主要包括运动游艇、休闲游艇、商务游艇、特种艇、赛艇等。随着船舶技术、信息技术的发展，以及人工智能加速应用，正推 动着智能游艇的加速出现。 xxx实业发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资750.0万元，占公司股份51%；B公司出资720.0万元，占公司股份49%。 xxx实业发展公司以游艇产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5 年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资10320.87万元，其中：固定资产投 资9135.75万元，占总投资的88.52%；流动资金1185.12万元，占总 投资的11.48%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入11003.00万元，总成本费用8343.73万元，税金及附加176.46万元，利润总额2659.27万元，利税总额3202.53万元，税后净利润1994.45万元，纳税总额1208.08万元，投资利润率25.77%，投资利税率 31.03%，投资回报率19.32%，全部投资回收期6.67年，提供就业职位170个。
游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人，国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去，游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。
游艇产业发展现况与展望 2008-10-04 台湾游艇发展，已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市占率，将是我国游艇业者们的未来努力的方向。 文：庄正仪、黄国哲 近几年国际上经历了许多天灾人祸，2004年东南亚海啸、2005年美国katrina飓风，到2007年美国次级房贷风暴横扫世界，及能源价格持续飙高冲击，使世界经济成长荣景走势转向趋缓，而美国受到经济不景气的影响非常明显，影响美国的消费者信心，对于游艇市场的影响更是显著，将反应在台湾的游艇制造业订单上。 然而国际上巨型游艇(专指船长在80呎以上者)的订单总数，仍然持续、稳定的上升。尤其是最近5年，虽然全球的油价不断上升，冲击了许多行业，国际巨型游艇的市场几乎不受影响，由统计数字显示2003年有482艘订单，一直到2008年1月时增至916艘订单，在5年之内，国际巨型游艇订单总数总共成长了接近2倍，2003年至2008年国际巨型游艇订单，订单数据详见表一。 而在全球前20大游艇制造厂(依总长度)之中，台湾的游艇厂商即有3 家入列(见表二)。 产业发展前景审慎乐观 近几年来，台湾游艇产业一直持续发展，由于产品几乎是以外销为主，每年的总出口游艇艘数都保持在230艘左右，但是，总出口产值则逐年成长。表示：每艘游艇之平均出口单价是迅速在成长当中。直到2007年时，全年出口游艇产值已达92.6亿台币，平均单价更是接近每一艘游艇可达4,000万台币。尤其是在出口产值部分，几乎是追随着国际游艇产业的荣景而成长，在最近5年有巨幅的成长。在国际巨型游艇订单持续上升的情况下，虽然在经济大环境上有美国次货造成经济不景气，但台湾游艇产业的发展前景仍然是相当的审慎乐观，可以由近10年台湾游艇出口统计(图一)清楚印证。 关于台湾游艇厂商外销实绩方面，嘉鸿游艇公司居外销厂商首位，近3年的出口产值都维持在3,000万美元以上，嘉信游艇和东哥游艇，则常居于二、三名之间，年出口产值约2,000万美元以上。其它，如同华工业、鸿洋游艇、大新游艇、联华实业游艇厂等，也有不错的外销实绩，年出口产值均大约在
珠海航空产业园规划环境影响评价 信息公告 珠海航空产业园是广东省重点发展的民用航空产业基地，产业园将依托4E级珠海机场和独特的区位优势，充分利用国内航空产业资源，引进国外先进技术，大力发展通用飞机制造、总装与维修、通用航空运营与服务等航空关联产业，构建通用航空产业体系。力争到2025年，建成国际一流的通用飞机和公务机科研、生产、总装交付和客户服务产业区。 航空产业园以珠海机场为核心，北至珠海西部主城区，总建设用地面积63.35平方公里，分为航空制造运营核心区、航空关联产业区以及航空城配套服务区三大区域。 目前，中国航空工业规划设计研究院已编制完成《珠海航空产业园发展规划》，根据有关规定和要求，珠海航空产业园规划环境影响评价工作已于2009年9月启动。依照《中华人民共和国环境影响评价法》、参照《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）及《广东省建设项目环保管理公众参与实施意见》（粤环[2007]99号）相关规定，须对航空产业园规划环境影响评价信息进行公示。 一、发展规划概述 （一）规划名称 珠海航空产业园发展规划 （二）规划概述
1、规划地理位置及范围。 珠海航空产业园位于珠海市金湾区三灶半岛，具体为：北以湖滨路为界、南以海岸线为界、东至紫竹湾、西至定家湾，总面积约为97.16平方公里，其中建设用地面积约为65.19平方公里，扣除建成区，实际可利用建设用地面积为23.9平方公里。珠海航空产业园发展规划重点对23.9平方公里的用地进行规划。 2、发展定位。 大力发展通用飞机及公务机制造，以飞机部件、总装带动零配件的加工制造，形成集群效应，重点发展航空文化与教育产业，开展航空飞行培训与机务维修等专业培训，积极开发通用航空作业与服务行业，择机发展航空维修、航空物流与保税加工产业，填补国家航空产业发展布局中通用飞机的战略格局。 3、总体思路。 以“外向性、高起点”为特色，立足民用、创新机制、外引内联、加强集聚、形成链条。坚持“统一规划、分步实施、滚动开发”原则，吸引国内外著名航空企业落户，引进先进生产技术和管理模式，形成航空产业项目集聚，全面构建通用航空产业体系。具体表现为，以通用航空制造、服务为龙头，发展飞机总装、飞机零部件加工制造、航空维护、维修与大修、航空服务和航空物流等项目。将珠海航空产业园建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的通用航空制造产业基地。 4、发展目标。
珠海市《声环境质量标准》适用区域划分 为防治噪声污染，保障城乡居民正常生活、工作和学习的声环境质量，促进我市经济社会可持续发展，根据有关法律、标准和技术规范的要求，贯彻“预防为主、防治结合”的原则，结合我市实际情况，对《珠海市城市区域环境噪声标准适用区划分》（珠府[1996]51号）进行修编，形成本区划。 一、适用范围 本噪声区划适用于珠海市建成区和规划区，乡村地区同样纳入标准适用范围；此外，机场周围区域按《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660-88）独立成一适用区。 二、相关标准及技术规范 《声环境质量标准》（GB 3096-2008） 《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660-88） 《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T 15190-94） 三、声环境质量标准适用区划分及其噪声限值 （一）声环境质量标准适用区划分 根据《声环境质量标准》（GB 3096—2008），声环境质量标准适用区分为五类，其噪声标准见表1。 a）0类标准适用区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。 b）1类标准适用区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。
c）2类标准适用区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。 d）3类标准适用区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。 e）4类标准适用区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a 类和4b 类两种类型： 1）4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域； 2）4b类为铁路干线两侧区域。 （二）乡村的声环境质量标准适用区 根据《声环境质量标准》（GB 3096—2008），乡村区域的声环境质量标准适用区，可按以下要求进行确定： a）位于乡村的康复疗养区执行0类标准适用区要求； b）村庄原则上执行1类标准适用区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄（指执行4类标准适用区要求以外的地区）可局部或全部执行2类标准适用区要求； c）集镇执行2类标准适用区要求； d）独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区执行3类标准适用区要求； e）位于交通干线两侧一定距离（参考GB／T 15190第8.3条规定）内的噪声敏感建筑物执行4类标准适用区要求。
珠海市平沙游艇产业发展总结 鲁望喜 一、平沙游艇产业基本情况 珠海市平沙游艇产业从2002年起步，现已成为国内设立最早、规模最大、档次最高的游艇制造基地，2008年，平沙被广东省评为“广东省(游艇)技术创新专业镇”。目前平沙已有游艇制造企业18家企业，配套制造企业6家，商贸配套企业30多家，总投资3亿多美元。主要游艇制造企业有：太阳鸟、江龙、先歌、杰腾、云辉、佳航等；主要配套企业有：ZF船用推动系统、南国游艇俱乐部、南国游艇零配件交易中心等。 二、平沙游艇产业集群基本情况 1、游艇制造规模快速增长 2010年，平沙游艇制造实现产值6.3亿元，2011年产值将突破10亿元。预计到2015年，产值将达30亿元，产品覆盖17-300英尺的各类游艇、帆船。园区内企业高速成长，预计太阳鸟游艇今年产值达4—5亿元，税收3500万元，同比增长150%-200%；而江龙公司今年产值将达2亿元以上，税收可达2000万；ZF宏昌船舶推动器公司新增投资1000万欧元，建成ZF公司全球海事生产基地，今年产值预计1.5亿元；云辉公司今年预计产值超2亿元，公司正加快产业转型，朝大型化、高档化方向发展。 2、零配件供应链不断完善
依托南国游艇及零配件交易中心，建设中国最大的游艇零配件交易中心，新加坡、台湾及国内30多家重要的零配件供应商大部分都在中心设立销售公司或办事处，业务包括船机系统、原材料、五金件等。 3、相关培训、科研、检测平台的搭建 与珠海市不少高校、技工学校联系开展游艇人才的培养计划。海事局、质检局、船级社也积极研究、支持游艇产业的发展，同时已搭建游艇零配件检测平台、产学研联盟等平台。 4、大型游艇俱乐部及销售平台开始搭建 依托南国游艇俱乐部，打造广东省最大的综合性游艇俱乐部，首期500个泊位，远期1500个泊位。俱乐部主要经营游艇停泊，游艇娱乐休闲旅游，游艇驾驶培训，游艇展示，游艇销售等。预计今年10月可完成俱乐部首期建设，具备举办游艇展的条件。 三、平沙镇发展游艇产业的主要措施 1、推进园区规划，积极解决园区发展瓶颈问题 利用新的土地规划修编，规划了海洋装备制造区作为高栏港经济区海洋装备制造区的延伸片区，将大力发展海洋装备以及大型游艇制造。同时解决黄金岛、博胜、朗荣等游艇项目的用地问题。 2、克服困难完善园区基础设施建设 利用先歌公司扩大自用码头规模的契机，建设游艇园区公用码头，码头建设投入近3000万元；为了适应游艇日益大型化的趋势，投资800万元对连湾水闸进行升高改造，并对连湾运河开始清淤疏
2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。 2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。 2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。 【产业基础】 中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。） 北京密云通用航空产业园： 密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。 天津航空城： 天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。 河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。 河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。 青云航空产业园： 山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。 包头众翔通用航空产业园：
摘要：建立二维潮流数值模拟模型，通过计算分析表明，游艇码头建成后将引起局部通航水流条件的改变，对附近水域潮位影响甚微，但口门横向流速偏大，在此基础上提出下阶段游艇码头口门设计的优化建议。 关键词：游艇俱乐部码头通航水流条件 1.项目概况 南沙游艇俱乐部码头位于南沙经济技术开发区虎门大桥以南、蒲州高新科技园以北，港前大道东侧，属于广州港南沙港区芦湾作业区。码头拟建游艇泊位317个和55个摩托艇停泊位，其中36英尺以下泊位34个，36～60英尺泊位263个，大于60英尺泊位20个。游艇码头采用挖入式港池，港区总面积约16.4万㎡。码头陆域布置在港区北侧，水域布置在港区南侧，水域大致呈椭圆形布置，水域及陆域均一次性形成，具体布置见图1。 码头进港航道自口门往外延伸至-5m等深线处，向北可驶入珠江上游水域，向南可到达珠江口沿岸地区如东莞、深圳、香港、中山、珠海、澳门等地。通航65英尺以上汽艇泊位及45英尺以上机帆船泊位的航道底标高取为-2.5m，其余港内航道底标高取为-1.5m。港外进港航道宽度按100英尺汽艇双向航道设计，航道宽度为41m（可作为165英尺豪华游艇的单向航道）；设计底标高按165英尺豪华游艇设计，航道底标高取-3.0m。港内其他支航道按40英尺、50英尺汽艇的双向航道设计，航道宽分别为26m、31m，同时可作为65英尺汽艇的单向航道。通往65 3.通航水流条件分析 通航水流条件分析采用二维潮流数值模拟，二维模型计算主要采用20年一遇洪水落潮、“99.7”中水落潮以及“2001.2”枯水涨、落潮几组典型水文组合进行计算，计算结果见图3-图18。3.1工程前通航水流条件分析 在20年一遇洪水落潮、“99.7”中水落潮以及“2001.2”枯水三种不同组合水文条件下，本研究利用数学模型对码头附近河段的水力特性进行了模拟。并对水力流场特征进行了统计，从计算结果来看，工程前该河段流场分布均匀，横向流速不大，船舶航行的水流条件较好。 洪水期间，由虎门水道、沙湾水道、东江北干流、淡水河口、东江南支 流下泄的洪水主要沿虎门水道汇入伶仃洋。枯水期间，虎门水道特性表现出明显的潮流特性，涨潮、落潮流向相反，落潮流速大于涨潮流速。 （1）南北台水道航道 2 0年一遇大水洪水情况下，南北台航道流速0.3～0.84m/s、横向流速0.01～0.26m/s；中水落潮情况下，流速为0.20～0.54m/s、横向流速0.01～0.16m/s；枯水落潮情况下，流速为0.0 9～0.42 m /s、横向流速0.0～0.14m/s；枯水涨潮情况下，流速为0.01～0.23m/s、横向流速0.0～0.05m/s。无论是洪水、中水还是枯水期间，南北台水道航道流速值小于0.84m/s，横向流速值不大于0.26m/s，航道水流条件优良。 （2）广州港出海航道 20年一遇大水洪水情况下，广州港主航道流速0.73～1.26m/s、横向流速0.02～0.11m/s；中水落潮情况下，流速为0.42～0.88m/s、横向流速0.01～0.08m/ s；枯水落潮情况下，流速为0.41～0.75m/ s、横向流速0.01～0.07m/s；枯水涨潮情况下，流速为0.15～0.31m/s、横向流速0.01～0.05m/s。无论是洪水、中水还是枯水期间，广州港主航道流速值小于1.26m/s，横向流速值不大于0.11m/s，航道水流条件优良。 3.2工程后通航水流条件分析 （1）游艇码头港区水流条件分析2 0年一遇大水洪水情况下，游 艇码头港区流速现状0.05～0.17m/ s、横向流速0.01～0.10m/s；工程后港区流速0.01～0.17m/s、横向流速0.01～0.09m/s。中水落潮情况下，现状流速为0.02～0.25m/s、横向流速0.01～0.11m/s；工程后港区流速0.01～0.26m/s、横向流速0.01～0.12m/s。枯水落潮情
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国内主要游艇制造企业 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.doczj.com/doc/6416244971.html, 1
目录 国内主要游艇制造企业 (4) 12.1威海新正游艇制造有限公司 (4) 12.1.1公司简介 (4) 12.1.2威海新正游艇制造有限公司经营状况 (4) 12.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 (5) 12.2.1公司简介 (5) 12.2.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司经营状况 (5) 12.3简阳市飞舟船厂 (6) 12.3.1公司简介 (6) 12.3.2简阳市飞舟船厂经营状况 (7) 12.4江西罗伊尔游艇工业有限公司 (8) 12.4.1公司简介 (8) 12.4.2江西罗伊尔游艇工业有限公司经营状况 (9) 12.5厦门瀚盛游艇有限公司 (10) 12.5.1公司简介 (10) 12.5.2厦门瀚盛游艇有限公司经营状况 (11) 12.6平湖东昌游艇制造有限公司 (12) 12.6.1公司简介 (12) 12.6.2平湖东昌游艇制造有限公司经营状况 (12) 12.7上海宝岛游艇有限公司 (13) 12.7.1公司简介 (13) 12.7.2上海宝岛游艇有限公司经营状况 (14) 12.8珠海杰腾造船有限公司 (15) 12.8.1公司简介 (15) 2
12.8.2珠海杰腾造船有限公司经营状况 (15) 12.9青岛北海洲游船艇有限公司 (16) 12.9.1公司简介 (16) 12.9.2青岛北海洲游船艇有限公司经营状况 (17) 12.10威海弘阳游艇有限公司 (18) 12.10.1公司简介 (18) 12.10.2威海弘阳游艇有限公司经营状况 (18) 3
xx河流水系、xx及水库概况 发布时间：2010-12-01 珠海市地处西江下游滨海地带，境内河流众多，西江诸分流水道与当地河冲纵横交织，属典型的三角洲河网区。在珠海市斗门区北部，西江分为磨刀门水道、螺洲溪、荷麻溪、涝涝溪、涝涝西溪等5支分流入境，进而分汇为磨刀门、鸡啼门、虎跳门等3支干流，由北向南纵贯全境，分口注入南海。干流沿程与众多侧向分流、汇流河道衔接，既有自然分流汇水，亦有闸引闸排。西江诸分流水道沿岸均已筑堤联围，水流受到有效制导，因而河道基本形成稳定的平面形态。干流水系主要河道及其特征如下所述。 磨刀门水系 磨刀门水道自斗门莲溪镇螺洲溪口入境，至横琴石栏洲入海，境内全长 42km，主槽河床标高-9.0~-11.0m，局部-20.0m，平均坡降3.06‰。上游段（六乡螺洲山咀断面以上）水道比较顺直，弯曲系数约为1.0~1.1，河宽 800~1200m；中游（螺洲山咀至天生河口）水道形态较为复杂，左岸有中山神湾水道汇流，河宽增加至4000m，相继浮现大排沙、磨刀沙、竹排沙等江心洲；下游段河势又趋平顺，河宽保持在2000m左右，河中浮露二排沙、三排沙两个沙洲，左岸先后有前山水道、洪湾水道（马骝洲水道）分流入澳门水域，右岸有天生河、鹤洲水道分流入白龙河出海。 前山水道是珠海市主要的内河水运通道，起自磨刀门水道左岸中山市境内的联石湾水闸，终至石角咀水闸，下游接澳门濠江，河宽50~300m，河床标高-1.0~-2.4m，沿程有申塘、茅湾、东坑等河涌排水汇入，中珠联围设闸引水灌溉。洪湾水道河宽500m，可通航1000T级船舶，是粤西各地通往港、澳的重要水道，分流水量约占磨刀门泄量的28%。天生河首、末端均设有水闸控制，沿岸自流引水灌溉，并容泄田间排水。鹤洲水道在鹤洲南、北垦区之间，沟通磨刀门水道与白龙河，河宽约100m。 磨刀门是珠江的主要入海口门，其泄洪、排沙量居八大入海口门之首，多年平均径流量达923×108 m3，约占珠江入海泄量的28.37%，多年平均输沙量为2700×104
珠海市小型客运船舶管理规定 第一章总则 第一条为加强本市小型客运船舶管理，保障人民群众生命财产安全，规范和维护水路客运市场的经营秩序，根据法律、法规的规定，结合本市实际，制定本规定。 第二条本规定所称小型客运船舶,是指单船载客十二人以下(不含十二人)从事旅客运输、休闲观光等商业活动的船舶。 第三条在本市水域内的小型客运船舶适用本规定。 在渔港内专门为渔船提供水上交通运输服务的船舶和在公园、风景名胜区等封闭非通航水域内从事水上游乐活动的船只，以及乡镇载客渡船不适用本规定。 第四条市交通主管部门是本市小型客运船舶的行政主管部门。 海事、旅游、公安、海洋、渔港监督等部门在各自职责范围内协助做好小型客运船舶的管理工作。 第五条市交通主管部门开展小型客运船舶行业的管理工作应当遵循公开、公正、公平和便民的原则。 经营者开展经营活动应当遵循安全至上、诚实守信、公平竞争的原则。 第二章经营资格 第六条小型客运船舶经营者应当具备下列条件： （一）有中华人民共和国企业法人资格。 （二）配备相应的通信、救生、消防设备。 （三）有与停靠站点的港口、码头经营人达成停靠协议。 （四）拥有与经营范围相适应、符合第八条规定的五艘以上、总客位50个以上的船舶。 （五）有与经营规模相适应的船员和至少2名管理人员。 （六）设置专门的安全生产管理机构，制订完善的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度、从业人员和船舶安全生产管理等制度。 第七条小型客运船舶的船员和管理人员应当符合下列条件： （一）年内无重大以上水上交通安全责任事故记录。 （二）取得交通主管部门颁发的从业资格证书。 （三）船员持有海事或渔港监督部门签发的相应等级的适任证书。 （四）船长与所属经营者签订安全生产管理责任合同。 （五）管理人员取得航运、航海、船舶或船机等相关专业中等以上学历或分别持有不低于大副、大管轮的适任证书。 第八条小型客运船舶应当符合下列条件： （一）有符合规定的垃圾回收及防污设施。 （二）符合国家对船龄、船型、船舶噪声的规定。 （三）符合船检部门的船舶技术检验标准和海事或渔港监督部门注册规定。 第九条小型客运船舶从事经营活动应当向市交通主管部门提交下列材料：（一）申请书、承诺书。 （二）公司章程。 （三）企业名称预先核准通知或营业执照副本。
国内游艇码头的市场情况分析报告 李董事长： 按照您的指示，我对国内的游艇码头情况进行了收集，从收集资料了解到游艇码头属于游艇产业链中的一个重要服务链节，游艇码头的市场情况和发展前景，主要取决于游艇行业的核心产品游艇的市场情况和发展前景，所以了解游艇码头的市场情况，必须了解游艇的市场情况。另外，由于国内的游艇码头，95%以上都隶属于游艇俱乐部（游艇会），游艇码头的经营运作也属于游艇俱乐部经营运作的一部分。所以了解游艇码头的经营运作，必须了解游艇俱乐部的经营运作。以下报告是近期收集整理的游艇码头行业的市场基本情况，包括国内码头的名称、泊位数、联系电话、运营情况、发展前景等，因为时间的关系，只对广东和香港的游艇俱乐部（游艇码头）的基本情况作了比较详细的补充，其他省份的情况，如有需要再进一步补充。 以下市场报告，请李董事长抽空阅看，如有不妥，请批评指正。
目录 一、游艇的定义和分类-------------------------------- 2 二、游艇产业的核心产品和产业特点-------------------- 4 三、世界发达国家（地区）游艇行业基本情况------------ 7 四、国内游艇行业的基本情况 ---------------------- -- 10 五、国内游艇码头的分布情况 ------------------- ----- 12 六、国内游艇码头的经营模式 ------------------ ------ 19 七、国内游艇码头（俱乐部）的经营分析----------------- 23 八、游艇码头（游艇俱乐部）的发展前景--------------- 24 九、广东省的码头布局规划---------------------------- 25 十、游艇码头建设需要注意的事项---------------------- 27十一、国内游艇码头的建设程序 ------------------------ 30 十二、国外主要的游艇俱乐部（游艇码头）及其基本情况 --- 31
中国游艇市场前景分析 中国游艇产业发展现状及前景分析一、游艇产品概述游艇的概念游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇的分类游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合
形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了厦门游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。1、按类型分类按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。2、按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺 1 为中型游艇、60英尺以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。3、按功能分类运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为
招标投标企业报告珠海市金湾区平沙镇人民政府
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：珠海市金湾区平沙镇人民政府统一社会信用代码：/工商注册号：/组织机构代码：/法定代表人：/成立日期：/企业类型：/经营状态：/注册资本：/ 注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 6 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 企业招标情况（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 企业招标行业分布（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 投标企业前五名（近一年） 珠海市规划设计研究院 （） 1 序号地区日期标题中标情况 1珠海2017-01-08平沙游艇与休闲旅游区(沙美、连湾、大海环)工业片区控制性详 细规划 中标 广东建粤工程有限公司 （） 1 序号地区日期标题中标情况1珠海2017-01-08平沙镇危房改造(美平7号区)三期工程施工中标2.5 中标企业前五名（近一年）
海事机构对外籍游艇的管理 来源：世界海运时间：2012年2月13日 摘要：就外籍游艇实施口岸开放管理、查验管理、检验与登记、航行与停泊、游艇操作人员管理等方面探索海事监管与安全保障措施，力求在外籍游艇监管上探索出一条既保障游艇航行安全又服务游艇经济健康发展的新路。 关键词：外籍游艇，海事管理，口岸，安全 随着中国经济迅速发展，人们生活水平提高，人们的交通概念、消费模式和休闲娱乐方式也发生着巨大变化，社会中高端消费群体开始把目光由名车消费转向游艇消费，以实现由陆地向海洋的新型休闲娱乐方式的转变。目前，我国上海、广东、海南、福建等省市都在建设或规划大型游艇码头、基地项目，各种游艇会展、旅游、生产服务项目不断涌现，游艇经济呈现蓬勃发展态势。 然而，由于我国游艇产业起步较晚，目前在游艇经营、展会、航行、设计、制造等环节中，外籍游艇仍占有重要地位，其进出口岸管理、游艇检验、游艇航行或操作人员管理等方面仍然存在问题。如何制定并完善适应游艇产业发展的海事管理模式，以引入外籍游艇带动国内游艇产业发展，将成为海事管理面临的新课题。
一、游艇的定义 游艇是一种集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体的耐用消费品，具有高技术、高附加值、高消耗和高文化修养等特点。2009年交通运输部颁发的《游艇安全管理规定》中明确指出，游艇是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。因此，“娱乐工具”是它的本质特征，使其区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。综合国外有关游艇的相关规定，我们也可以看出，“非营业性”是国际上对游艇的界定标准之一。外籍游艇是指在除我国之外的其他国家或地区海事管理机构登记的游艇，其中，中国香港、中国台湾登记的游艇目前仍按照外籍游艇管理模式进行管理。 二、外籍游艇海事管理现状 1。中国对外籍游艇管理方面的立法现状 在中国过去的有关船舶管理的法律体系里，船舶被认为只有两个用途，即用于作业或是运输，有关船舶的法律法规都是针对作业和运输两个方面制定的，要求也比较严格。当一种新的水上休闲娱乐工具——游艇出现的时候，对货船、客船、渔船的传统管理模式已显得很不适应。
一、游艇产业概况 （一）游艇发展简述 1、游艇简述 （1）概念。游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。 （2）分类。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。 2、游艇产业简述 （1）欧美。现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。（2）亚太。进入70年代以后亚太地区游艇制造业迅速发展起来，日本、台湾、新加坡、香港、韩国的游艇进入国际市场，日本成为第二大游艇产品出口国，台湾在70年代异军突起，出口了2万多条游艇，成为第三大游艇出口商，被誉为“游艇王国”。70年代亚太地区游艇制造业的迅速发展已对游艇第一大生产消费国美国形成竞争态势并成为西欧、北欧的竞争对手。目前世界游艇市场主要集中在美国、西欧、加拿大、澳大利亚和日本等发达国家以及中东石油输出国等经济富有国家，其中最大的市场是美国。 3、我国游艇发展简述 我国游艇工业起步于上世纪50年代，中间经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业蓬勃发展的局面。如果休闲(或称家用型)游艇的开发、建造为基准，将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段：（1）萌芽阶段(上世纪50年代-70年代)，（2）起步阶段(80年代-90年代上半期)，（3）加速发展阶段(90年代后半期-至今)。 我国台湾省的游艇工业始于1958年,台湾省游艇工业与大陆相比可用12个字来概括:起步早,发展快,质量高,数量多。我国大陆于70年代中期开始制造GRP游艇。80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的GRP船厂合作生产游艇。80年代末90年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少GRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。 （二）世界游艇市场供需格局 1、世界游艇市场总体规模及分布