1.桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？
梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2.桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？具体有哪些规定？
按多孔总跨径L和单孔跨径划分。
3.桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？
有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
4.桥梁规划设计的基本原则是什么？
桥梁工程建设必须遵照安全，经济，适应，美观的基本原则，设计要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
5.桥梁设计必须考虑的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些容？
要考虑桥梁的具体任务，桥位以及桥位附近的地形，桥位地质状况。设计资料需要勘测调查河道性质，桥位处的河床断面。
6.桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？
要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的标高。
7.桥梁纵断面设计包括哪些容？
包括桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。
8.桥梁横断面设计包括哪些容？
桥梁的宽度，中间带宽度及路肩宽度，板上人行道和自行车道的设置桥梁的线性及桥头引道设置设计等。
9.桥梁墩台冲刷是一种什么现象？
流向桥墩的水流受到桥墩阻挡，桥墩周围的水流结构发生急剧变化从而造成了对桥梁墩台的冲刷，这种冲刷是对桥梁墩台的一种损害现象。
10.毕业设计中包含那些基本可变荷载？
汽车荷载和人群荷载，温度荷载
11.桥规对安全等级有何规定？你的设计采用哪种？安全系数是多少？
分为三个等级，一级指特大桥、重要桥梁，二级指大桥、中桥、重要小桥，三级指小桥、涵洞。我的设计安全等级采用二级，安全系数1.0.
12.桥规对公路－I级、公路－II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定？
桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载
13.承载能力极限状态作用效应组合分哪两种？正常使用极限状态作用效应组合分哪两
种？
分为基本组合和偶然组合。作用短期效应组合和作用长期效应组合
14.试举毕业设计里属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
永久荷载有结构重力、水的浮力、基础变位等，可变荷载有汽车荷载、汽车冲击力荷载、风荷载等。
15.汽车冲击力产生的原因是什么？在计算中主要考虑哪些因素的影响？
汽车以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮的不圆以及发动机的抖动等原因，会产生冲击力作用。要考虑结构基频、结构材料的弹性模量、结构跨中截面的截面惯性矩、结构跨中处的单位长度质量、结构跨中处每延米结构重力。
16.制动力和牵引力各是怎样产生的？其大小、方向和作用点如何？
制动力是车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩阻力。牵引力是车辆起动时为提供牵引力而在路面与车辆之间发生的滑动摩阻力。当着力在桥面以上1.2米处，在计算墩台时可移至支座中心或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座面上；计算钢构桥、拱桥时，可移至桥面上，但不计因移动而产生的竖向力和力矩。
17.作用（荷载）效应的组合有什么原则？公路桥规的作用效应组合有哪几类？
（1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。（2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应该参与组合。（3）施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。（4）多个偶然作用不同时参与组合。分为按承载能力极限状态设计时的作用效应组合和按正常使用极限状态设计时的效应组合。
18.桥梁纵断面的设计的主要容有哪些项？
桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径,桥梁的分孔,桥道的标高,桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
19.混凝土桥面是由哪些部分组成的？各部分的作用是什么？
1、道床：减弱对桥的冲击；缓和列车的震动；防治枕木移位；将车轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高。
2：桥面铺装：防治车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减缓冲击；分散汽车荷载。 3：防排水系统：使桥面快速排水，防治桥面水渗透到主梁部；增加结构的耐久性。
4：伸缩缝：使桥面自由伸缩，桥面连续，车辆驶过时平顺，防止雨水和杂物渗入。
5：防撞墙：防治汽车重装桥面护栏，同时作为机动车道和人行道或非机动车道的分隔带20.预应力混凝土桥梁设计预应力钢筋的数量及普通钢筋数量如何确定？
21.理想的桥梁伸缩装置应满足哪些要求？现在常用的伸缩装置有哪些类型？
应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；除本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的密水性和排水性，并便于安装、检查、养护和清除沟槽的污物。现在常用的有对接式伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、组合剪切式橡胶伸缩装置、模数支承式伸缩装置、无缝式伸缩装置。
22.为什么梁与梁之间要留梁缝？引起梁长变化的因素有哪些？
主要是为了防止梁的纵向变形不均匀而造成的纵向裂缝不均匀的裂缝，引起梁长变化的主要因素有：温度变形，收缩徐变变形，车道荷载等。
23.桥面的防排水系统有何作用？常用的构造措施和施作方法有哪些？
应迅速排除桥面上积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
24.公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？
车轮荷载作用于桥面上时，除了直接承受荷载的板条外，沿纵向与之相邻的板也分担一部分荷载所以要进行纵向折减。
25.设置桥梁纵坡的原因和目的是什么？
为使雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。
26.桥梁上有哪些基本的附属设施？桥面构造由哪些组成？
包桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明，
27.桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型？
桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，要求1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动3.具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥作用。类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝。
28.伸缩缝的伸缩量如何计算？
桥梁伸缩缝的由于温变变化而成伸缩量变化，根据当地温度变化围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量
29.横坡设置有哪几种方法？各自的适用性是什么？
对于板桥(矩形板梁或空心板梁)或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，再在其上盖桥面板，可节省铺装材料并减轻恒载；2）对于装配式肋板式梁桥，可采用不等厚的铺装层（包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层），方便施工；3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。桥面不是很宽
时，第2种方式较常用。
30.何谓桥面连续？
对于多跨简支梁（板）桥，在施工中采用的连续措施，减少桥墩处桥面的断缝道数，使桥面连续为一体的结构处理措施。
31.行车道板的定义是什么？其作用是什么？
定义：行车道板是直接承受轮压的混凝土板，它与主梁梁肋和横隔梁联结在一起的结构板。作用：承力、传力、连接。
32.预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。
33.按承重结构截面型式划分，梁桥有哪些类型？它们的特点和适用围如何？
板式截面、肋梁式截面、箱型截面
34.在装配式T形梁桥中，横隔梁（板）的作用是什么？
起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作.
35.什么叫桥面简易连续和结构连续梁式桥？
桥面简易连续梁式桥是指多跨的混凝土简支梁桥中，将桥面做成连续的桥梁。结构连续梁式桥是指对多跨的混凝土简支梁桥两端做完全固结处理的桥梁。
36.后法预应力简支梁中，预应力筋大部分在梁端附近弯起，这是为什么？
在后法预应力简支梁中，跨中截面为了获得最大的承载能力和较大的预压应力，预应力筋尽可能地靠近梁的下缘布置，在支点附近由于梁体自重弯矩减小，在拉锚固阶段梁体上缘可能会出现过高的拉应力，可能导致开裂，因此为减小预应力产生的弯矩，所以大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起以减小偏心。再者，由于预应力钢筋靠锚具锚固在梁端，锚具和拉千斤顶需要一定的工作面积，锚具垫板下混凝土具有较高的局部压应力，可能造成锚下混凝土开裂，因此也需要将锚具在梁端分散布置，使得大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起。
37.整体式板桥与装配式板桥在受力上有何不同？装配式板桥横向如何联结？
装配式梁桥：可在工厂或工地预制，节省模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有保证；需要吊装机械；整体性较差。整体式梁桥：整体性好；需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需一段时间）。装配式板桥横向连接的作用是: ⑴把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板焊接连接
38.梁式桥按承重结构的静力体系的分类和特点？
分为简支梁桥、悬臂梁桥、、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥。简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、拉预应力等均不会在梁中产生附加力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，连续梁受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化。T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。连续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形钢构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。
39.装配式简支梁桥设计中块件划分遵循哪些原则？块件划分方式有哪几种？
装配式梁桥设计块件划分原则：1）根据建桥现场实际可能预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在力较小处。3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便4）构件要便于预制、运输和安装。5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
40.装配式T形梁的截面尺寸如何确定？
⑴主梁梁肋尺寸
主梁的高度与主梁间距、主梁跨径以及活载的大小等有关。主梁梁肋的宽度，在满足抗剪需要的前提下，一般都做得较薄，以减轻构件的重量。但从保证梁肋的屈曲稳定以及施工方面考虑，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋宽度为150～180mm，具体视梁钢筋骨架的尺寸而定。⑵主梁翼缘板尺寸
考虑构件制造上的误差和安装就位，主梁翼缘板的宽度应比主梁中距小20mm。根据受力特点，翼缘板通常都做成变厚度的，即端部较薄，向根部逐渐加厚，以利施工脱模。其悬臂端的厚度不应小于100mm，当主梁之间采用横向整体现浇连接时，其悬臂端厚度不应小于140mm。为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。为使翼板和梁肋连接平顺，常在转角处设置钝角或圆角式承托，以减小局部应力和便于脱模。
41装配式简支梁桥设计中块件划分遵循哪些原则？块件划分方式有哪几种？
答：装配式梁桥设计块件划分原则：1）根据建桥现场实际可能预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在力较小处。3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便4）构件要便于预制、运输和安装。5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
桥梁工程答辩题答案完成Last revision on 21 December 2020
《桥梁工程》答辩题 第一篇总论 （-）桥梁的组成和分类 1 ?桥梁由哪几部分组成 桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。 2?什么叫桥梁的上部结构和下部结构它们的作用分别是什么 桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 3 .对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的 梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 4?什么叫桥梁的容许建筑高度当容许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去满足它的要求 公路（铁路）定线中所确定的桥面或轨顶搞成，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。 5 .请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。 竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。拱桥受压为主。刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具备水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。斜拉桥累死多点弹性连续梁，吊桥主要是缆索承受拉力，同时支座存在水平力。 （-）桥梁的总体规划设计 6 -桥梁设计应满足哪些基本要求并简要叙述各项要求的基本内容。
使用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。 7.对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和进行分孔 对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。 平原地区宽阔河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。 山区深谷，水深流急的河流或者水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的 话，采用特大跨径单孔跨越。 8 -桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素 桥下流水净空， 桥下安全通航， 桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。 9.确定桥面总宽时应考虑哪些因素试述各级公路桥面行车道净宽标准。 取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。设计速度80公里每小时时，车道 宽3.75米。设计速度60-20公里每小时时，车道宽-3.50米。 10 ?试述桥梁设计的程序和每一设计阶段的主要内容。 预可和工可研究阶段 初步设计
[招标文件毕业答辩问题及答案]招标文件毕业设计答辩问 题 1．投标文件递交的截止时间为：自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标。”文件截止之日止，最短不得少于二十日 2．招标人对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改的：应当在招标文件要求提交投标文件截止时间至少十五日前，以书面形式通知所有招标文件收受人。 3．“招标人应当按招标公告或者投标邀请书规定的时间、地点出售招标文件或资格预审文件：自招标文件或者资格预审文件出售之日起至停止出售之日止，最短不得少于五个工作日 4．投标人提出问题的截止时间：投标截止日期16天前 5．招标人澄清的时间为；投标截止日期15天 6．投标人确认收到招标文件澄清的时间：收到澄清文件后24小时内以书面形式给予确认或传真回复 7．投标人确认收到招标文件修改的时间：收到修改文件后24小时内以书面形式给予确认或传真回复
8．投标保证金的金额：投标保证金一般不得超过投标总价的百分之二，但最高不得超过八十万元人民币。 9.保险金额：合同价的千分之一 10. 开标时间：同投标截止时间 11. 招标人在招标文件中公布预算控制价或财政部门的评审价，作为投标最高限价。 12. 缺陷责任期期限： 24个月 14．履约担保的金额：比例一般是5%—25%，国内一般交10% 15．逾期违约金额；是双方预先确定的，是一种违约后的补救措施。 16．预付款支付时间：预付款时间不迟于开工前7天内
17．总价子目的价格调整方法：以总价为基础调整价格；项总价子目的计量—按实际完成工程量计量 (支付分解报告／按实际完 成工程量计量) 18．招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30 天内，根据招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。中标人无正当理由拒签合同的，招标人取消其中标资格，其投标保证金不予退还；给招标人造成的损失超过投标保证金数额的，中标人还应当对超过部分予以赔偿。 19．评标价=算术修正后的投标总价±折算价格-规费-安全文明施工费 20．合同文件的优先解释顺序如下： (1)合同协议书；(2)中标通知书；(3)投标函及投标函附录；(4)专用合同条款；(5)通用合同条款；(6)技术标准和要求 (7) 图纸 (8) 已标价工程量清单 (9 其他合同文件 21．承包人承担暂停施工责任的其他情形： a承包人违约引起的暂停施工；
审计毕业论文答辩常见问题及答案参考 审计毕业论文答辩常见问题及答案 论文答辩的最后环节是老师提问环节，在学生阐述完本篇论文写作背景、目的，论文结构，以及论文的创新点等答辩内容后，答辩老师会根据论文的具体内容对学生进行提问。这里上学吧论文查重小编以“我国企业内部审计模式优化研究”为例分享审计毕业论文答辩常见问题及答案。 问：从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做?结果又会怎样? 答：随着市场竞争的越演越烈，在外部的重压下，企业要生存发展必须强化内部管理，内部审计就显得刻不容缓，通过内部审计的实施，企业竞争力将大大加强，企业的消亡往往是从内部开始的，所以如果不加强企业内部审计，企业将无法实现可持续发展。 问：论文的理论基础与主体框架存在何种关联?最主要的理论基础是什么? 本文主要的理论基础是内部审计独立性，内部审计如果不够独立，受制于其他部门或者个人，必然无法严格按照规章制度进行执行，这就存在内部审计风险，长积月累就会导致审计失败，审计失败的后果则是企业面临倒闭，所以保持企业内部审计独立性，是我们实施企业内部审计的重中之重。 问：内部审计和外部审计独立性的区别是什么? 答：外部审计的独立性要高于内部审计的独立性。内部审计的独
立性包含两方面，一方面是指内审人员履职时免受威胁，另外一方面指审计组织机构的独立，即与董事会的汇报关系的独立。相比外部审计常用的《独立审计准则》，因两者的目标不同和服务对象不同，导致两者独立性不相同。外部审计可以完全独立于企业之外，是真正的第三方;而内部审计只是一个属于企业的独立的审计机构，在实际工作中很难保证独立性。 问：你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法? 答：本文对近五年企业内部审计相关研究文献进行综述，再将我国当前企业内部审计与国外内部审计进行比较分析，找出我国内部审计存在的问题，最终提出有针对的建议。具体过程中使用了档案研究法和比较研究法。 问：论文中的核心概念是什么?用你自己的话高度概括? 答：我国企业内部审计独立性存在不足，具有一定的审计风险，容易造成审计失败，所以我们应该进一步加强企业审计部门独立性，形成一套成熟的监管体系，从而提升企业内部审计质量。 问：你选题的缘由是什么?研究具有何种现实指导意义? 答：在市场经济的条件下，中国大中型企业成为我国经济发展的主力军，因此，提高自身竞争力以适应不断变化的国际环境成为企业的艰巨任务，而企业的内部审计水平对于企业的竞争力有重要作用。因此，大中型企业必须要进一步提高其内部审计水平。 问：论文中的核心概念怎样在你的文中体现? 答：本文对企业内部审计的5种模式(董事会领导模式、监事会
一、公路等级及设计车速 1、自然条件对道路设计有哪些影响，你的设计中是如何考虑的？ 影响道路的自然因素很多，主要有：地形、气候、水文、地质、土壤及植被等，这些自然因素影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 2、如何确定公路的技术等级和设计车速？ 公路技术等级应根据路网规划、公路功能，并结合交通量认证确定。 公路设计速度应根据公路的功能与技术等级，结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质等因素经论证确定。 3、比选方案时所考虑的主要因素？
经济、技术指标，还有当地选线具体的限制条件，比如必须经过地点，必须避开的地点。 二、平面设计 4、平面线形设计中的主要技术控制指标有哪些？ 直线的最大长度（20v, 8km, 4km）和最小长度、圆曲线最小半径、最大半径（1W），最小平曲线长度=2*缓和曲线的最小长度 5、你的平面线形设计中的主要控制点有哪些？ 桥位和相交角度、路线交叉角度、村庄、垭口。 6、缓和曲线的作用是什么？确定其长度应考虑哪些因素？ a) 曲率连续变化，便于车辆行驶； b) 离心加速度逐渐变化，乘坐舒服； c) 超高和加宽逐渐变化，行车平稳； d) 与圆曲线配合，增加线形美观。 缓和曲线的最小长度要考虑：旅客舒适，超高渐变适中，行驶时间不宜过短（3S） 7、平面线形设计的要点和原则有哪些？ a) 平面线形应直捷、流畅，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； b) 保持平面线形的均衡与连续；（不利的组合：长直线+小半径平曲线；短直线+大半径平曲线。相邻两平曲线半径之比小于2。高低标准要有过渡）
道路桥梁工程毕业答辩
1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分 答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体 2、相对标高和绝对标高的含义是什么 答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离； 相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。 3、何谓沥青路面“水损害”现象 答：沥青路面的水损害破坏，是沥青路面在水分存在的条件下，经受车辆荷载及温度变化的反复作用而发生的路面破坏过程。其显着特征是沥青膜的剥落，从而使沥青路面出现松散、剥离、坑槽等病害。 4、桥梁总体布置图的用途是什么 答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。 5、何谓结构图何谓施工图 答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形 施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样 6、桥梁的组成和分类 答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施 桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥 (2)按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥
(3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 (4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥 (5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥 (6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥 (7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥 (8)按时间分：永久性桥梁、临时性桥梁 (9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥 8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因 答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。11、桩基础施工方法有哪些 答：我国目前常用的施工方法：灌注法和沉入法。 13、常见桥梁结构的加固方法有哪些 答：(1)上部结构加固：①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法；③粘贴钢板(筋) 加固法；④粘贴碳纤维布加固法；⑤锚喷混凝土加固法；⑥改变结 构受力体系法；⑦体外预应力加固法；⑧增加纵梁加固法(拓宽改 建)。 (2)下部结构加固：①扩大基础加固法②增补桩基加固法③钢筋混凝土套箍或护套加固 法④旋喷注浆法⑤墩台拓宽方法；⑥桥台滑移倾斜的处理方法。 15、试述墩台大体积混凝土常见危害及处理方法 答：墩台是大体积圬工，为避免水化热过高致混凝土因内外温差过大，而引起裂缝
老话题：论文答辩的问题和回答 1、自己为什么选择这个课题？ 在大四下半学期找工作的时候，我应聘过很多公司的会计岗位，最终选择了在一家珠宝公司做实习会计，在工作中我发现珠宝公司因为其黄金珠宝税负较重，成本的相对透明，利润不是很高，作为一名会计专业的的学生，我是能够感受到珠宝销售企业节税的空间是很大的。加之平时在实际的工作过程中也遇到过一些疑问，所以对珠宝销售企业税收筹划这个问题，我是有很真切的切身体会的，在选题阶段，我的导师屠敏老师也让我选择比较有切身体会的东西来写，所以我就选择了珠宝销售企业的税收筹划这个问题来进行探究。 2、研究这个课题的意义和目的是什么？ 对珠宝销售企业的管理者来说，税收筹划是珠宝销售企业降低销售成本的重要手段，纳税人按照国家的税收政策进行合理的避税筹划，能促进产业布局的进一步发展，有利于涵养税源，促进社会的繁荣发展。结合所学的专业知识和工作中的实践，我对珠宝企业的税收筹划进行简要的举例分析，探讨珠宝销售企业如何合理税收筹划，利用各种手段提高工作效益，促进国民经济的良性发展。 3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？ 阐述了珠宝行业税收筹划的意义，列出了一些和本文有关的珠宝行业税收法规，之后的第三章各部分相互间有逻辑联系，相互配合，成为整体的有机组成部分，对珠宝销售企业需要缴纳增值税，消费税，企业所得税分别举例说明可筹划的节税空间，为展开论题服务。使得论文的结构更统一而完整，为更好的表达论文的内容服务。?? 4、全文的各部分之间逻辑关系如何？
全文的逻辑关系论述现状——提出筹划的意义——分析可筹划税种——提出可行性的对策。 5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？ 对于大学生信用卡市场这个问题，不同的见解不是很多，主要分歧在于造成大学生信用卡市场发展的诸多问题的原因是在于银行还是在于大学生。传统的观点普遍认为在于银行，之后很多人又提出在于大学生，在我看来，这个双方面肯定都是有责任的，如果责任非要分出个轻重的话，我认为是四六开，银行占60%的责任 6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？个人信用制度的建立与完善这一点是感触最深的，个人信用制度与信用卡肯定是存在很密切的关系的，据我所知，大学生对个人信用制度普遍认识不够，很多大学生毕业后在打算买房时才发现自己竟然因为个人信用记录不良已经上了银行的黑名单。此外，信用卡发卡量激增的原因，银行对于大学生信用卡市场的营销策略等也存在比较密切的关系。 7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？对于信用卡市场的行业管理体制与制度这一块确实不是很清楚。例如信用卡透支利率、最低还款比例、透支额度等银行具体是怎么规定又是怎么实施的，都不够清楚。而且，对于银行在实际上具体以哪些指标作为本质性指标也了解不够。 第二个就是循环信用中的一个利息计算问题，可能是由于数学基础不好，导致理解不够，这一点没有进行一定的论述 8、写作论文时立论的主要依据是什么？大学生信用卡市场起步时间不长，发展中存在机
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分？ 答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体 2、相对标高和绝对标高的含义是什么？ 答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离； 相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。 4、桥梁总体布置图的用途是什么？ 答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。 5、何谓结构图？何谓施工图？ 答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形 施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样 6、桥梁的组成和分类？ 答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施 桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥 (2)按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 (3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 (4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥 (5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥 (6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥 (7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥 (8)按时间分：永久性桥梁、临时性桥梁 (9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥 8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因？ 答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。 9、拱桥的受力特点及适用范围？ 答：受力特点：在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且不产生水平推力，整个拱主要承受压力。 适用范围：跨越能力较大，能就地取材，节省钢材与水泥，易维护、外观、构造简单 11、桩基础施工方法有哪些？ 答：我国目前常用的施工方法：灌注法和沉入法。 12、涵洞的分类？ 答：(1)按构造分：圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵 (2)按建筑材料分：钢筋混凝土涵、混凝土涵、砖涵、石涵、木涵、金属涵 (3)按洞身段面形状分：圆形、卵形、拱形、梯形、矩形 (4)按孔数分：单孔、双孔、多孔 (5)按洞口形式分：一字式(端墙式)、八字式(翼墙式)、领圈式、走廊式 (6)按洞顶有无覆土：明涵、暗涵 (7)按力学性能分：无压力涵洞、半压力式涵洞、无压力式涵洞、倒虹吸涵 13、常见桥梁结构的加固方法有哪些? 答：(1)上部结构加固：①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法；③粘贴钢板(筋) 加固法；④粘贴碳纤维布加固法；⑤锚喷混凝土加固法；⑥改变结构受力体系法；⑦体外 预应力加固法；⑧增加纵梁加固法(拓宽改建)。 (2)下部结构加固：①扩大基础加固法②增补桩基加固法③钢筋混凝土套箍或护套加固法④旋喷注浆法
毕业设计答辩题目——钢结构组 1对门式刚架轻型房屋钢结构设计时，什么情况下应采取抗震构造措施？应采取哪些抗震构造措施？ 答：《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102:2002的第3.1.4条条文说明规定：对轻型房屋钢结构，当由抗震控制结构设计时，尚应针对轻型钢结构的特点采取相应的抗震构造措施。例如：构件之间的连接应尽量采用螺栓连接；斜梁下翼缘与刚架柱的连接处宜加腋以提高该处的承载力，该处附近翼缘受压区的宽厚比宜适当减小；柱脚的抗剪、抗拔承载力宜适当提高，柱脚底板宜设抗剪键，并采取提高锚栓抗拔力的相应构造措施；支撑的连接应按支撑屈服承载力的1.2倍设计等。 2 设计单层门式刚架房屋时，根据规范的规定，应对房屋进行哪些方面的变形验算？ 答：1.门式刚架柱顶侧移验算；2.受弯构件钢架梁挠度验算；3.由于柱顶位移和构件挠度产生的屋面坡度改变值的验算。 3 在对门式刚架轻型房屋结构设计时，在荷载取值方面，《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》和《建筑结构荷载规范》的相关规定的主要差别有哪些？ 答：1.风荷载的计算不同。《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中规定；基本风压按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的规定值乘以1.05采用；风荷载体型系数按门规附录A.0.2的规定采用。 2.《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中规定当采用压型钢板轻型屋面时，屋面竖向均布活荷载的标准值（按水平投影面积计算）应取0.5KN/m2, 对受荷水平投影面积大于60M2的刚架构件，屋面竖向均面活荷载的标准值可取不小于0.3KN/M2。而《建筑结构荷载规范》屋面均布活荷载则是按上人和不上人屋面分别取0.5KN/m2和2.0KN/m2。 4 在对门式刚架房屋进行建筑设计和结构设计时，主要应确定哪些内容？ 答：建筑设计主要是确定厂房的长、宽、高、跨度、屋面形式及坡度、门窗布置等并绘制建筑施工图。 结构设计主要包括：（1）结构形式选择（单跨？多跨？单坡？双坡？） （2）结构布置（跨度、柱距、檩条布置、支撑布置等） （3）构件设计（刚架；屋面、墙面、檩条；支撑等） （4）连接节点设计。 （或者这样说：结构设计包括结构布置、构件设计、节点设计与绘制结构施工图。其中结构布置主要有结构平面布置、刚架选型、支撑系统布置、屋面檩条、墙梁和山墙系统的布置；构件设计包括主刚架设计、屋面檩条、墙面檩条、支撑杆件的设计；节点设计主要包括刚架梁与梁的拼接节点、刚架梁与柱的连接节点、屋脊节点、柱与基础的连接节点等；绘制结构施工图主要有刚架施工图、节点详图等。） 5 在对门式刚架房屋进行设计时，进行刚架选型应确定哪些内容？ 答：刚架选型的内容包括跨度大小和数量的确定（单跨或双跨）、刚架截面形式的选择和刚架柱脚形式的确定等等。 跨度大小和数量：一般跨度36m以下可采用单跨刚架。 刚架截面形式：单跨刚架多采用焊接工字形截面或轧制H型钢截面，可根据弯矩图采用变截面梁柱，当设有吊车时，柱宜采用等截面。 刚架柱脚形式：一般无吊车采用铰接，有吊车采用刚接。
土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题 1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计，哪两种？ （1）承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。 （2）正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。 2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计？（持久状况、短暂状况、偶然状况） （1）、持久状况：一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况，该状况指桥梁的试用阶段。（2）、短暂状况：桥梁承受临时性作用，一般指施工阶段。（3）、偶然状况：桥梁使用过程中偶然出现的状态，如：地震、撞击等。 3 全预应力和部分预应力（A）构件的含义？ （1）全预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力（不得消压） （2）部分预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。 4 先张、后张？ （1）先张法：先张拉预应力钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。
（2）、后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，在张拉预应力钢筋并锚固的方法。主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。 5 预应力损失组合？ （1）、预应力的损失主要有六个方面： ①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。（ σ） 1l ②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。（ σ） 2l ③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。（ σ） 3l ④混凝土弹性压缩引起的应力损失。（ σ） 4l ⑤钢筋的松弛引起的应力损失。（ σ） 5l ⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。（ σ） 6l （2）、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间，分为先张法和后张法两个阶段进行组合。 6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么？（1）、车道荷载：公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m，集中荷载，桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn，计算跨
毕业论文答辩常见问题 与回答 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
1、自己为什么选择这个课题？ 从主观上来说我自己是建设银行信用卡的客户，而且身边有很多同学都渐渐地开始拥有自己的信用卡，作为一名金融二专的学生，我是能够感受到这个市场的巨大潜力的。加之平时在使用信用卡的过程中也遇到过一些疑问，所以对大学生信用卡这个问题，我是有很真切的切身体会的，在选题阶段，我的导师李强老师也让我选择比较有切身体会的东西来写，所以我就选择了大学生信用卡市场这个问题来进行探究。 2、研究这个课题的意义和目的是什么？ 对于银行来说，大学生信用卡市场作为朝阳产业，前景非常的广阔，大学生群体是一个特殊的客户群体，他们是银行的潜在的优质的客户，所以大学生信用卡市场的发展是一个共赢的过程，一方面大学生可以以此为契机了解金融业务，培养自己的理财能力；另一方面，银行扩展了自身业务范围，为自己赢得了大批优质客户。从更大的层面来说，大学生信用卡市场的发展，对我国个人信用制度的建立与完善存在着巨大利好，这对于整个社会的发展都是存在重大意义的。因此，信用卡业务在大学校园中的推广与普及势在必行。 3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？ 整体上来说存在一种总分的关系，开头从总体上论述信用卡的特点等大背景，之后的各部分相互间有逻辑联系，相互配合，成为整体的有机组成部分，为展开论题服务。使得论文的结构更统一而完整，为更好的表达论文的内容服务。
4、全文的各部分之间逻辑关系如何？ 全文的逻辑关系交代大的背景——论述现状——提出存在的问题——分析原因——提出可行性的对策， 5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的又是如何处理的 对于大学生信用卡市场这个问题，不同的见解不是很多，主要分歧在于造成大学生信用卡市场发展的诸多问题的原因是在于银行还是在于大学生。传统的观点普遍认为在于银行，之后很多人又提出在于大学生，在我看来，这个双方面肯定都是有责任的，如果责任非要分出个轻重的话，我认为是四六开，银行占60%的责任 6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？ 个人信用制度的建立与完善这一点是感触最深的，个人信用制度与信用卡肯定是存在很密切的关系的，据我所知，大学生对个人信用制度普遍认识不够，很多大学生毕业后在打算买房时才发现自己竟然因为个人信用记录不良已经上了银行的黑名单。此外，信用卡发卡量激增的原因，银行对于大学生信用卡市场的营销策略等也存在比较密切的关系。 7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？
毕业答辩题目整理（青天白日之骁勇善战） 仅供参考 1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取这些估算公式为了满足构件的哪些要求 截面高度：主梁h=（1/8~1/14）l；次梁h=（1/12~1/18）l。宽度h b=（1/2~1/4）h b。 满足构件要求（受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性） 2、为了考虑现浇楼板的增强作用，如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib 先计算出惯性据I=bh3/12，然后边框梁乘以倍的放大系数，中框梁乘以2倍的放大系数，得到I b。 3、结构为什么要进行侧移计算框架结构的侧移如何计算（步骤） 为了保证建筑物有足够的刚度，保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态，避免钢筋混凝土柱等出现裂缝，保证填充墙等完好。 1）根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT 2）用T1=ψT√μT粗估自震周期 3）计算水平地震影响系数T1，再确定α1 4）计算底部剪力F EK=α1G eq 5）计算层间剪力顶部还要加上，没有附加地 震作用的，δn=0 4、如何进行梁端弯矩调幅，调幅后应满足什么条件 一般情况下，现浇框架梁端调幅系数取~，支座调幅后，跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整，一般情况下去~的调幅系数，且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。 5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边梁端剪力是否也需换算 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩，为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋，要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。 梁端剪力也需要换算，架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响，力直接传给柱子，只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响，为了精确计算梁跨中弯矩等，也需要将梁端剪力换算。 6、一般情况下，框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些 框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。 7、一般情况下，框架柱和框架梁的最不利组合分别有哪些 最大正（负）弯矩及相应的轴力、剪力；最大轴力相应的正（负）弯矩及剪力；最小轴力相应的（正）负弯矩及剪力。 8、在梁的截面配筋时，为何要设计成适筋梁 设置成适筋梁，是为了防止超筋破坏和少筋破坏，超筋破坏破坏时候混凝土受压边缘达到极限应变，完全破坏，钢筋还没有屈服，浪费钢筋。少筋破坏时候梁一旦断裂，钢筋理科屈服，失去效用，整个钢筋混凝土结构也因此瘫痪。所以要设置成适筋梁。 9、单筋梁计算，为何也要在截面受压区配置钢筋 1）为了抵抗梁中产生的支座负弯矩，在受压区配置钢筋。
教育论文答辩问题 毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会本文是本人精心编辑的，教育论文答辩问题希望能帮助到你！ 教育论文答辩问题篇一 论文答辩问题及其答案 1.为什么选择这个论文题目？ 答：因为在电力输送过程中经常出现电流过大使得电气系统短时间无法工作的情况，而采用瞬态过电保护技术进行电流分化减流。当电力输送电流超出峰值的时后瞬态过电保护器开始工作，使电流超出的部分引入接地体，有效的的保证了电气系统的正常工作。通过这篇论文的描述让我对瞬态过电保护的应用有了更深刻的了解。所以选择了这个论文题目。 2.研究这个题目的意义和目的是什么？ 答：通过研究表明正确的预防电力输送过程中电流过大的有效方法，电气调试质量的好坏直接影响到变电站今后的安全、稳定、经济运行。科学的调试质量控制管理将对变电站安装工程整体质量的提升起到至关重要的作用。 3.什么是瞬态过电保护？ 答：瞬态过电保护是指电气系统的电力输送过程中峰值超标的重要保护装置，当电力输送电流超出峰值的时候瞬态过电保护器开始工作，使电流超出的部分引入接地体，有效的保证了电气系统的正常工作。 4.电气系统包括了哪些？电气系统又是如何预防瞬态过电而产生的故障？答：电气系统包括了电力发电机、供电设备、交直流变压器、电力供电线路、断路器等设备。电气系统中的设备预防瞬态过电而产生的故障是采用瞬态过电保护技术进行电流分化减流。在电力供电设施上使用瞬态过电保护技术因采取隐蔽的方式，当电力输送电流超出峰值的时后瞬态过电保护器开始工作，使电流超出的部分引入接地体，有效的的保证了电气系统的正常工作。 电源的主要功能及作用是什么？ 答：UPS电源的主要功能是在突然电力输送系统停止工作的时候，不间断电源保护开始动作，起到保护电气设备以及计算机系统和技术资料不会因为断电而丢失的作用。
毕业论文答辩问题归纳 1、你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法？ 本文通过学术论文的方式进行 主要是通过对书籍、报刊的阅览与浏览网站寻找大量相关材料及信息综合整理 系统分析 并运用所学经济学原理以及分析手段 对如何结合自身优势 借鉴国内外先进模式以及经验 对平度市旅游产业发展进行了深入的探索分析 对其成功经验进行提炼 并结合所学知识对不足之处提出改进建议和提升方法 2、论文中的核心概念是什么？用你自己的话高度概括 旅游产业已成为平度地区新的经济增长点 其发展速度惊人 收益率高 但是在平度市旅游产业飞速发展的背后 我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素 研究平度市旅游产业发展的思路和对策 能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策 有利于我们充分发挥平度市的综合优势 更好的发展旅游产业 3、你选题的缘由是什么？研究具有何种现实指导意义？ 近年来 旅游产业成为平度地区新的经济增长点 其发展速度惊人 收益率高 但是在平度市旅游产业飞速发展的背后 我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素 研究平度市旅游产业发展的思路和对策 能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策 有利于我们充分发挥平度市的综合优势 更好的发展旅游产业 4、论文中的核心概念怎样在你的文中体现？ 现状分析、提出问题并进行针对性的解决 5、从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做 结果又会怎样？ 阻碍旅游产业的科学、健康、可持续发展
进而放缓地区的经济发展速度 6、论文的理论基础与主体框架存在何种关联？最主要的理论基础是什么？ 为论文的主体框架提供理论依据 框架直接反应理论的理论概念 主要理论基础：现代旅游产业发展规律、区域旅游规划原理、第三产业经济学 7、质性研究与访谈法、定性研究、定量研究、调查研究、实证研究的区别？ 质性研究方法的基本问题 包括什么是质性数据 质性方法与量化方法的联系与区别 质性方法对研究现实问题和理论建构的作用与意义 8、经过你的研究 你认为结果会是怎样？有何正面或负面效果？ 首先我必须正面诠释我的论文性质 作为一篇本科学士毕业论文 我确实用心完成了我的学习任务 但如果一旦将论文的框架与概论进行实际运用 它还是浅显、不成熟的 其结果也就有可能成为理论性上的成功或实际运用上的短板 但也为相关理论研究提供了一份微薄的补充 正面：通过社会调查和资料查阅 分析现状 针对性的提出问题并解决问题 负面：理论性过强 实际运用性有待于商榷 实际操作需根据不同地点不同旅游产业点的实际情况循序渐进 9、你的论文基础何种研究视角？是管理学、教育学、心理学还是社会学视角？ 社会角度 社会素材与产业数据的收集来源社会 10、论文研究的对象是个体还是群体？是点的研究还是面的研究？ 在社会大产业面前属于旅游产业的个体研究 但在这个点的集合上又是面的研究 涉及旅游产业的各个方面 综合因素及利弊端 12、论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性？
招投标毕业答辩常见问题 第一部分：工程造价部分 1、在计算建筑工程造价时，其中“措施项目费用”是指什么，请举例说明。 环境保护费、文明施工费、安全施工费、临时设施费、夜间施工费、二次搬运费、大型机械设备进出场及安拆费、混凝土及钢筋混凝土模板及支架费、脚手架费、已完工程及设备保护费、施工排水、降水费 2、结合自己所做的工程，谈谈利用清单法编制施工图预算的步骤。 收集有关基础资料——熟悉图纸和施工说明书，如施工组织设计等——了解现场情况及施工方案——结合施工图、说明、定额、计算工程量——套用定额及补充单价——直接费计算——计算各项费用——工程造价计算——填制表格——装订成预算书 3、通常所说的工程量计算是指什么？其中在建筑面积计算中，雨篷、楼梯、阁楼的建筑面积分别如何计算。 工程量是以自然计量单位或物理计量单位表示的各分项工程或结构构件的工程数量。 雨篷：其结构的外边线至外墙结构外边线的宽度超过2.1m，按雨篷结构板的水平投影面积1/2计算。宽度在2.1m及以内的不计算面积。 楼梯：室内楼梯间的面积计算，应按楼梯依附的建筑物的自然层数计算并在建筑物面积内。遇跃层建筑，其共用的室内楼梯应按自然层计算面积；上下两错层户室共用的室内楼梯，应选上一层的自然层计算面积。室外楼梯，最上层楼梯无永久性顶盖，或不能完全遮盖楼梯的雨篷，上层楼梯不计算面积，上层楼梯可视为下层楼梯的永久性顶盖，下层楼梯应计算面积。 阁楼：不计算建筑面积 4、何为平整场地、挖基槽、挖基坑、挖土方？ 平整场地：是指室外设计地坪与自然地坪平均厚度在±0.3m以内的就地挖、填、找平。工程量按每边各加宽2M（绿化工程按设计图示尺寸），以面积计算。 挖基坑是指底面积在20平方米以内,且底长边小于三倍短边的为基坑. 挖基槽是指槽底宽度在3米以内,且槽长大于3倍槽宽的为基槽. 挖土方就是挖土 5、结合本工程说明在计算工程量时墙身和基础是如何划分的。 基础和墙身使用同一材料时，以设计室内地坪为分界线； 使用材料不同时，位于设计室内地坪300以内的，以不同材料为分界线；位于设计室内地坪300以外的，以设计室内地坪为分界线的 6、建设工程造价的计价特点；以及在多次性计价中，建设程序和各阶段工程造价的关系。 建设工程造价的计价特征 单件性计价：项目的单个性导致了建设工程造价的千差万别，因此每个工程必须单独计算其造价。 多次性计价：建设项目一般比较复杂，未知因素多，建设周期长，规模大，造价高，因此很难一次确定其价格，必须根据项目的进展情况，由粗到细、由浅入深的确定工程造价 分解、组合计价：建设项目的规模一般比较大，在计价时一般采用逐步分解的方式，即单项工程、单位工程、分部工程和分项工程等，以便于用适量的计量单位计算并测定和计算工程基本构成要素。分项计价后，逐步汇总就可形成各部分造价。 工程建设项目从决策到竣工交付，都有一个较长的建设期。在整个建设期内，构成工程造价的任何因素变化都必然会影响工程造价的变动，不能一次确定可靠的价格(造价)，要到竣工决算后才能最终确定工程造价，因此需对建设程序的各个阶段进行计价，以保证工程造价确定和控制的科学性。工程造价的多次性计价反映了不同的计价主体对工程造价的逐步深化、逐步细化、逐步接近和最终确定工程造价的过程。如设计阶段的计价就是设计概算的造价，施工阶段的造价就是预算价（投标价），竣工时又有结算造价，等等。 7、试说明产量定额和时间定额的相互关系。若某定额规定：人工挖土方工程，工作内容包括挖土、装土、修整底边等全部操作过程，挖1立方米较松散的二类土壤的时间定额是0.192工日，试确定其产量定额。 产量定额和时间定额互为倒数。 产量定额为1/0.192 立方米 8、在《河南省建筑与装饰工程计价表》中，砖墙工程量是如何计算的。 砖墙体积=墙的长度*墙的高度*墙宽度-门窗洞口-圈梁-过梁-构造柱 9、在计算工程造价过程中，人、材、机价差如何调整？ 人工费价差通过人工费调整来完成，人工费调整=人工费调整系数X定额人工费合计/定额人工单价，人工费调整系数根据各地造价站规定来取。同一材料价差=（材料现行价-定额中材料单价）X材料数量，总材料价差=所有材料价差合计；机械价差同材料价差。10、编制预算表时，如何确定预算单价。试确定“M5混合砂浆砌1砖外墙”和“玻璃钢落水管（60X90）”的预算单价。 按下达编制预算的人的要求进行确定，一般情况应该按编制期的人材机的市场价换算到定额子目中，其组成的单价可确定为定额预算单 M5混合砂浆砌1砖外墙：砌筑工单价、砖块的价格、水价、搅拌机台班单价、M5混合砂浆价格 玻璃钢落水管：人工价格、管道价格、机械使用价格11、结合本工程说明工程量计算的步骤和顺序。 计算建筑面积→土方工程的计算→基础工程的计
2014交通土建工程，公路设计毕业设计答辩应掌握的知识要领 一、答辩时主要介绍 项目简介：起止点，控制点，影响道路设计的社会及自然因素 如何做：完成毕业设计步骤和过程，如果用软件设计，软件演示一遍 二、应掌握的问题 （一）设计标准 1、什么叫高速公路？ 答：高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。 2、如何确定公路等级？ 答：根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 3、什么叫远景设计年限？ 答：设计远期所能控制的时间期限。 4、如何确定设计车速？ 答：设计车速是由道路等级和公路路线设计规范确定。 5、年平均日交通量？ 答：指的是全年的日交通量观测结果的平均值。 6、什么叫道路通行能力？ 答：是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数。 7、什么叫设计小时交通量？ 答：指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量。 （二）平曲线设计 1、路线的平面？ 答：路线在水平面上的投影。 2、平面线形三要素 答：直线、圆曲线、缓和曲线 3、为什么要限制直线的最大长度，直线的最大长度是多少？举例说明 答：因为直线太长易使驾驶员感到单调疲倦，容易发生超车超速的现象从而造成交通事故，我国并没有统一的规定，通常最大长度是不超过20倍的设计车速。 4、如果采用较长直线，应注意的问题是什么？ 答：直线上纵坡不宜过大，长直线与半径凹凸竖曲线组合为宜。 5、为什么要限制最小直线长度？ 答：考虑到线性的连贯以及驾驶的方便。 6、如何确定圆曲线半径？ 答：地形，地物允许的情况下优先选用大于或者等于不设超高的最小半径；一般情况下采用极限最小曲线半径的4-8倍或者超高为2%-4%的圆曲线半径；地形条件受限时采用大于或者接近一般最小半径的圆曲线半径；自然条件特殊或有其他严格限制条件时可采用极限最小半径；圆曲线半径最大半径不宜超过10000米。 7、为什么要限制圆曲线最小半径？ 答：汽车在小半径圆曲线内侧行驶时，视距较差，视线易受路堑边坡或其他障碍物影响从而造成交通事故，因而需要限制其最小半径。