自动变速箱拆解流程手册（福特4F27E）
4F27E变速器简介
4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。
4F27E代表的是：
4 – 4个前进驱动档位?
F –前轮驱动?
27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft) ?
E –全电子控制。
变速器基本参数
档位传动比
1档 2.816
2档 1.498
3档 1.000
4档0.726
倒档 2.649
主减速比 4.203
4F27E变速器内部结构
4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：?
一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组?
一组制动器—低/倒档制动器?
一组制动带—2/4档制动带?
一组单向离合器—低档单向离合器?
三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器?
输出轴差速装置
解体
1. 如果维修期间，驱动桥液体中出现磨粒（离合器产生的微粒、金属碎片或异物），必
须完全卸下驱动桥并清理干净。同样，仔细清洁液体管、液体冷却器和变矩器。如
果液体管有过多污物，安装一个新的液体冷却器和变矩器。
注意：如果离合器磨损，用干净的自动变速液或者相同的符合福特规格的产品冲洗
变矩器。
组装
1. 使用矫正机和专用工具，安装主减速器输入齿轮轴承。
2. 安装一个新的可塌缩预紧隔套。
3. 使用专用工具, 固定主减速器输入齿轮的位置。
4. 在安装主减速器输入齿轮轴承时要扶住主减速器输入齿轮，以防止其从驱动桥壳中掉落。旋转驱动桥180度。
5. 使用专用工具，安装主减速器输入齿轮轴承。
6. 旋转驱动桥180度。
7. 使用专用工具，锁紧主减速器输入齿轮。
8. 旋转驱动桥180度。
9. 注意：需要高紧密扭矩规格（400-450Nm之间）使可塌缩预紧隔套变形来纠正轴承预
载。
注意：如果预载太高必须安装一个新的可塌缩预紧隔套。
使用专用工具，拧紧螺母使其达到预紧规格。
10. 旋转驱动桥180度。
11. 注意：保证使主减速器旋转。
松开专用工具。
12. 旋转驱动桥180度。
13. 确保轴承预紧在规格范围内。
注意：旋转齿轮十次保证轴承正确的固定。
使用专用工具，确保其转动力矩。
14. 当达到正确的扭矩后，移走专业工具且敲紧螺母以防止其移动。
15. 旋转驱动桥180度。
16. 安置变速器杆齿轮到驱动桥壳体。
17. 安装驻车棘爪回位弹簧。
18. 连接驻车棘爪回位弹簧。
1. 安装驻车棘爪支承座。
2. 安装控制杆。
3. 安装销栓。
4. 重连回位弹簧。
19. 安装驻车棘爪盖。
20. 安装差速器壳总成。
21. 安装轴承座圈。
22. 安装专用工具。
23. 注意：必须均匀的安装变矩器壳盖否则会导致不正确的读数。
为开口间隙测量装配驱动桥。
1. 安装变矩器壳。
2. 安装长螺栓以固定变矩器壳的位置。
3. 安装短螺栓。
24. 卸下变矩器壳。
1. 卸下螺栓。
2. 卸下变矩器壳。
25. 注意：不要移动专用工具柱塞，设置已成功。
拆除专用工具。
26. 卸下轴承座圈。
27. 注意：如果柱塞在接触面下，读数会不正确。
为正确测定变速杆垫片，在专用工具上测量柱塞深，选择正确的变速杆垫片。
进一步信息请参阅: (307-01 自动变速器/驱动桥- 车辆配备：4速自动变速器(4F27E), 规格).
28. 注意：如果柱塞在接触面下，读数会不正确。
为正确测定变速杆垫片，在专用工具上测量柱塞深，选择正确的差速器轴垫片。
进一步信息请参阅: (307-01 自动变速器/驱动桥- 车辆配备：4速自动变速器(4F27E), 规格).
29. 使用专用工具，把分动器轴承垫片和差速器轴承座圈正确地安装到变矩器壳内。
30. 使用专用工具，将差速器轴承垫片和差速器轴承座圈正确的安装进变矩器壳。
31. 注意：这些机构必须在15min之内装配完。
涂上1厘米厚的焊料Loctite 5699 (WSK-M4G320-A3) .
32. 安装变矩器壳。
33. 安装伺服活塞复位弹簧。
34. 安装伺服活塞。
35. 安装O 形密封圈。
36. 注意：需松散的安装这三颗螺栓，然后按顺序将其紧固并均匀的压缩伺服活塞复位弹
簧。
安装伺服活塞盖。
37. 安装转换机构总成和螺栓。
38. 注意：为装配润滑O形圈。
在手动调节杆上安装新的O形圈。
39. 安装手动调节杆。
40. 注意：滚轮销不需要和转换机构总成直接安装。
安装手动调节杆滚轮销。
41. 宽松地安装变速器档位传感器。
42. 注意：空挡的蓄能弹簧比1-2挡的弹簧薄。
安装空挡蓄能弹簧。
43. 安装空挡蓄压器活塞。
44. 安装1-2挡蓄压器弹簧。
45. 安装1-2挡蓄压器活塞。
46. 注意：检查密封圈。
润滑并安装驱动桥内部配线电器接头。
47. 注意：保证手动阀在手动控制阀变速杆里。
注意：在此阶段不要完全扭紧螺栓。
安装主控阀体。
48. 拧紧主控制阀体螺栓。
?按照图示顺序拧紧螺栓。
49. 注意：需要将连接器连接在拆卸时指明的同样位置。连接器上色文字浇铸在螺线管身
上。
安装主控制阀线束，连接电气接头并安装搭铁导线螺栓。
1. 螺线管SSC；颜色W（/无色/白色）
2. 螺线管SSE; 颜色G (绿色)
3. 螺线管SSD; 颜色L (蓝色)
4. 螺线管EPC; 颜色B (黑色)
5. 螺线管SSA; 颜色N (无色)
6. 螺线管SSB; 颜色B (黑色)
50. 安装滤液器。
51. 连接变速器液温度(TFT) 传感器。
52. 敷上1.5毫米厚焊料Loctite 5699 (WSS-M4G-320-A3) 到驱动桥液盘。
53. 安装变速驱动桥液板。
54. 旋转驱动桥180度。
55. 安装低、倒车制动器活塞。
56. 注意：保证制动复位弹簧以调整片面向上插入。
安装低、倒档离合器复位弹簧。
57. 以外边缘向上安装倾斜环。
58. 检查锥形环安装的位置
1. 保证低、倒档离合器活塞固定。
2. 保证倾斜环以内边缘面向下安装。
59. 安装低单向离合器星形套。
60. 注意：保留环开口必须在10点钟位置。
安装低单向离合器保留环。
61. 安装低、倒档齿轮和压力片。
62. 安装低、倒档离合器盘选择保留环。
?检查离合器清洁。
?进一步信息请参阅: (307-01 自动变速器/驱动桥- 车辆配备：4速自动变速器(4F27E), 规格).
63. 注意：保证档圈安装在安装行星齿轮总成之前。
安装行星齿轮总成。
64. 行星齿轮总成边缘必须和驱动桥壳相配合。
检查行星齿轮总成的安装。
65. 行星齿轮总称必须只能逆时针方向旋转。
检查单向离合器安装正确。
?顺时针和逆时针旋转行星齿轮总成。
66. 安装中间的和超速档鼓总成。
67. 安装中间的和超速档刹车带。
68. 安装直接离合器油缸止推轴承且让滚子面朝上。
69. 安装新的端盖到壳体密封圈。
70. 安装新的端盖密封圈。
71. 安装直接离合器毂轴承垫片和一个附加测量垫片来增大总垫片厚度以达到所示规格或
更好。
72. 注意：确保盖子已安装到两个垫片下。
注意：在多个位置测量并计算平均差值。
在驱动桥端盖和驱动桥总成间测量间隙。
1. 在驱动桥总成上安装驱动桥端盖。
2. 在驱动桥端盖和驱动桥总成间测量间隙。
73. 卸下驱动桥端盖。
74. 注意：直接离合器垫片的间隙为0.25 - 0.50mm。
注意：正确的垫片厚度在最大值和最小值之间。
选择并且安装正确的直接离合器毂轴承垫片。
?线路1：用驱动桥端盖模拟得到垫片总厚度值。
?线路2：测量驱动桥端盖和驱动桥壳之间的间隙。
?线路3：用线路1减去线路2就得到真实的间隙值。
?线路4：用线路3减去0.25mm得到垫片厚度最大值。
?用线路3减去得到垫片厚度最小值。
75. 保证密封剂不要进入回液孔。
敷上1毫米焊料Loctite 5699 (WSK-M4G320-A3) 到驱动桥端盖。
76. 安装驱动桥端盖。
77. 使用专用工具，按规定折叠制动带后松开三圈半。
78. 持专用工具，轻轻的对驱动桥客安装螺母，然后卸下专用工具而不要改变螺母和螺栓的
关系。
79. 使用专用工具，选择一根刹车带螺栓测量从螺栓末端到所显示的螺母表面。
80. 注意：在螺栓上涂上螺纹密封胶。
安装制动带锚定器螺栓。
81. 旋转驱动桥180度。
82. 安装前进档离合器毂。
83. 安装前进档离合器总成。
84. 安装前进档离合器止推垫圈。
85. 润滑并安装新的液体泵密封圈。
86. 注意：此时不要对泵向下施加压力。
安装冷却液泵。
87. 安装冷却液泵。
?使用螺栓安装液态泵。
?交互顺序扭紧保留螺栓。
88. 安装输出轴速度（OSS）传感器。
89. 注意：在螺栓上涂上螺纹密封胶。
安装涡轮杆速度(TSS) 传感器。
90. 使用专用工具，排列变速器挡位传感器并且拧紧固定螺栓。
91. 严禁使用气动工具安装此螺栓。在拧紧换挡杆固定螺栓时扶住换挡杆。安装手动换挡杆。
92. 安装变矩器。
93. 使用专用工具，保护变矩器。
老师傅分享：福特蒙迪欧变速箱故障维修全程 福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。 蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。 本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。 进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。 建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。 因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。 下面就是车辆车的维修全程： 该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。
下一步开始拆解变速箱 高温致使易损件烧掉，碎渣打坏链条齿轮
全修全保方案，各类需修复配件拆解 阀体 变扭器
经过师傅们3天的努力，箱子终于维修完毕 装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。 变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。 建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/8b6715338.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格 自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响 维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因 自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等 主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等 新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明SJTU91BB 2013年01月26日?新手新车, 最新发表, 说明书解读?评论数398 作者：SJTU91BB 作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。 感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。 福克斯干式双离合器变速箱动作原理和操作说明： 本贴分三个部分： 第一部分：介绍DPS6的离合器操作原理和变速箱的换挡原理 第二部分：综合说明福克斯双离合器车型的驾驶技巧（包括：磨合，上下坡，堵车，停车，弯道，拉高速等内容）。 第三部分：福克斯使用说明书截图，注解。 这是一个中长篇，全篇配图或截图30多个，分三步写完。请福克斯车主慢慢看，就当看小说连载吧。 双离合器变速箱分湿式离合器片和干式离合器片两种。什么是湿式？就是离合器片浸泡在液压油里面，主动轮和从动摩擦片结合的时候，必须先把液压油挤出。干式片之间没有油液，有的只是空气，所以干式片的结合速度可以更快，传动效率更高。然而，干式片也有自己的困惑？大家都知道，就是高温。离合器片频繁的结合分离，每一次动作都是一次半联动滑磨的过程。所以，高温是干式片唯一需要认真对待的问题。 我们已经详细的分析过大众的DQ200干式离合器变速箱。当然，比亚迪的速锐，菲亚特菲翔的干式变速箱的传动原理都和大众的类似。它们的共同特点是：采用电机齿轮泵驱动液压油，用集成各种电磁阀的滑阀箱来控制离合器的操作臂和换挡拨叉。 今天我们要谈的是福克斯使用的双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大
福克斯变速箱故障表现有哪些 乱侃开始，我先给大家介绍下我的坐骑——15款福克斯。目前行驶3年不到，里程121200，车况一直良好，曾经还有过9天6000公里的自驾壮举。1.5T加6AT，这套动力组合在新蒙迪欧上已经跑了好几年，算是经过了市场的考验了，但是凡事不怕一万，大数据的安全种也有小数据的不安全案例。我想我大概就是那个小数据。这不，上上周末出去吃法，吃饭之前停车一切都OK的。但是出来从停车场往出开的时候，仪表盘上就这样显示了。 一看到这个故障灯，第一反应是变速箱出问题了，但是还是有意思侥幸心理，就是重启可不可以好（这就像我们手机死机，第一反应是重启。就像我们小时候家里电视出问题，第一反应是拍两下） 第二天出去试车，继续报警，并且起停系统不工作，提心吊胆开上快速路，开到100，没有出现抖动、无法升档、转速异常等情况，S档没敢试，怕半路坏了得叫拖车先放到4S店再说。 回到家在论坛上搜索，相关结果很少。当看到这个帖子时候，预感应该是帖子里这个问题，因为目前就起停系统有问题。明天要早早去4S店看检查结果了。
检查流程首先是读取各种参数，师傅也开出去稍微试车了十几分钟吧，回来之后就告诉了我车子的变速箱故障很严重，机电单元和双离合都需要更换了，费用大概要三万多。 当时听到三万多这几个字，我感觉简直就是晴天霹雳啊。真的是要命啊，这破车才能卖多少钱啊，我第一想到的是外面的我修理厂是不是可以便宜点，我宁可对质量要求低一点，因为这个价格着实是无法承受啊。按照上面那个帖子的讲解，我联系了楼主，楼主帮我解答了不少，还真巧，竟然那个楼主那个专门维修变速箱的厂子在我们自己的城市正好有连锁店，不说了，先开过去检查吧（竟然距离我家只有5公里左右，巧的是，上上周末我们全家就是去那条街上吃饭呢，那里的夜市也算是小有名气）。 流程也是差不多的，也是电脑读取数据，，出去试车，就是时间长了点，差不多半小时吧，回来之后，那个师傅给我说了具体故障，也草拟了一份维修合同，写明了维修时间，维修价格，质保等等细节，我也仔细的和师傅沟通了下，关于价格我们也来来回回了好几趟。这样我才签字在合同上。 给我的爱车留了个照片，我就先回家去了，后续拆解因为时间正好赶得上，我也去厂子里看了下，随后拍了几张。分享给大家，希望可以对广大车友有帮助。
福特经典福克斯变速箱不升档,加速无力故障维修，附细节！ 前天下午，客户王先生通过网络找到我们，这是一辆2012款的经典福克斯。 车辆信息细节：2012款经典福克斯三厢车，公里数为143261公里，变速箱型号为4F27E。车主反应故障：车主李先生反应故障表现为升不上三四挡、最高只能30码，加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。 技师故障检测：我司老高师傅带着专业检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。 技术故障报告：.变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，放油检测内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。 建议维修方案：更换阀体电脑总成，更换摩擦片及其他有损伤的内部零件。 经过综合考量，李先生与我们约定好了维修价格区间并与我们签订了维修委托协议书。 关于此变速箱：这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现 车间派单，开始干活。 用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978，报电磁阀执行器错误 车间拿到调度派单，开始落变速箱 这就是拆下来的4F27E自动变速器，其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱 液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。严重的话，没有扭矩输出车子就不能动了。液力变矩器本身是一个密封件，对其进行解体检修需要有专业的维修设备，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。为此，要确保液力变矩器可靠地工作，应做好日常维护和保养工作，必要时，应去专业维修店进行检修。新型的自动变速器中所用的变矩器，都是综合式液力变矩。拆下阀体 电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成;阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。 这就是已经损坏的阀体，需要整个更换 经过我们车间师傅三天兢兢业业的劳作，更换了新阀体电脑总成和摩擦片，以及换了新的密封胶垫等诸多零件之后，我们的变速箱总成终于维修完毕了，上专业机器测试下参数，一切正常，我们就要装车试车了。 修好的变速箱总成，挂上合格证，就要拉倒整车车间试车准备抬装试车了。 以上维修案例提供车友们参考，希望可以帮到大家。 下面附赠小编喜欢的一首诗： 所有的结局都已写好 所有的泪水也都已启程 却忽然忘了是怎么样的一个开始 在那个古老的不再回来的夏日 无论我如何地去追索 年轻的你只如云影掠过 而你微笑的面容极浅极淡 逐渐隐没在日落后的群岚 遂翻开那发黄的扉页
想要申请15195测量参考实验室认可是需要一定的流程的，那具体的流程是什么呢？想必大家也是比较想知道的，因为只有知道了具体的流程，才能便于申请。下面，针对这个问题给大家分享一下，以便大家进行了解。 具体的申请流程是:—、意向申请 申请人可以用任何方式向CNAS秘书处表示认可意向，如来访、电话、传真以及其他电子通讯方式。 二、正式申请 （1）实验室按照CNAS秘书处的要求提供申请资料，并交纳申请费用； （2）秘书处审查实验室正式提交的申请资料，若发现不能通过提供的文件材料确定相关事宜时，可能提出补充或修改相关材料的要求，必要时可能安排对申请方进行初访。 三、评审准备 （1）CNAS秘书处以公正和非歧视的原则指定评审组，并征得申请人同意。
如实验室基于公正性理由对评审组的任何成员表示拒绝时，秘书处经核实后给予调整。 （2）评审组审查实验室提交的管理体系文件和相关资料。当发现文件不符合要求时，秘书处或评审组以书面形式通知实验室采取纠正措施。 秘书处根据评审组长的提议，认为需要时，可与实验室协商进行预评审。 （3）文件审查通过后，评审组长与实验室商定现场评审的具体时间安排和评审计划，报CNAS秘书处批准后实施。 四、现场评审 （1）评审组对实验室申请范围内的技术能力和质量管理活动进行现场评审。现场评审时，要评审申请范围覆盖的、开展一项或多项活动的所有场所； （2）在对实验室的检测、校准或其他能力进行现场评审时，可参考、利用实验室参与能力验证活动的情况及结果，必要时安排测量审核。 （3）评审组对授权签字人进行考核。 （4）现场评审结论分为符合、基本符合（需要对不符合的纠正措施进行跟
福特福克斯变速箱故障老师傅都是这么处理才省心的 福克斯前几年装四速的AT变速箱，跟马自达的四速是同一款，型号为4F27E,福克斯变速箱故障常见的有加速无力、不升档、顿挫。来看一辆09年的福克斯，跑到40-50码左右车身抖动，先要师傅检测一下是否有故障码，系统暂时未检测到任何异常，但是根据技师试车确实试到了故障点，有明显抖动，根据多年经验，可以判断是变扭器引起的锁止抖动。 从车上抬下变扭器，此处省略抬下过程，直接进入正题变速箱维修。
这个圆圆的液力变扭器又称“大力鼓”，发动机动力经过飞轮输出后传递给变扭器，带动变矩扭运转，里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作。 液力变矩器通过飞轮盘和发动机连接，一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。严重的话，导致不走车。
液力变矩器相当于两组风扇，而锁止离合器就相当于一些螺栓把两组风扇固定在一起——也就是说当换挡完成之后，锁定液力变矩器，这个时候相当于发动机和变速器齿轮组是硬连接。液力变矩器把档位换好了之后就变成类似手动档的硬连接，当需要再换挡的时候脱离锁止。
看此时的变扭器发蓝发紫，内部过热的油温导致锁止离合器片烧蚀，从而引起锁止抖动。 新孚美是国家认证的变速箱维修厂家，有专门的变扭器再制造资质。
变扭器内部是由泵轮、涡轮、导轮，离合器片组成的液力元件，泵轮和涡轮就好比两个电扇，其中一台电扇主动吹风，而另一台电扇则被动受力，它的转动是通过那台主动吹风的电扇来带动。通常内部的锁止离合器片是需要更换掉。
变扭器焊接好后，再做打压测试和动平衡测试。 抬上车，试车故障解决，变速箱油故障的车友可以咨询我们，欢迎大家来交流。 新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/8b6715338.html,/news_l.aspx?id=168 全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
一、军用实验室认可的起源和定义: 军用实验室认可是军队的测试实验室和校准实验室以及承担军事装备测试或校准的相关实验室认可的统称。军用实验室认可是确保武器装备和其他军事装备性能符合要求的重要技术支持和保障。 20世纪90年代，为适应新时期我军高技术武器装备及其它军事装备发展的需要，促进军用实验室的科学化、规范化的监督和管理，提高实验室的质量和技术水平。中国人民解放军总装备部组织起草、制订并批准发布GJB2725A，专为军用测试实验室和校准实验室的管理和建设提供依据，也是军事装备认可机构实施实验室认可的依据。 通过有经验的评审员和技术专家的评审，将实验室的质量管理体系的实施情况与标准的要求相比较，从外部为实验室质量管理体系的建立与完善提供有价值的信息，促进实验室质量管理体系的建设。在评审中还要检查和抽测实验室申报的测试项目，评定实验室的技术能力，促进实验室技术水平的提高。通过认可后，由中国人民解放军总装备部向全军装备主管机构正式发布获得认可合格资格的军用实验室名录和实验室的技术能力范围。这就为装备管理部门选择为其服务的合格军用实验室提供了可能性。同时，也向军事装备管理机构和委托方证明获得认可的实验室的质量保证能力和技术能力符合国家军用标准的要求；可以增强委托方对实验室及其测试结果的信任，从而提高军工实验室的信誉和竞争力。 二、军用实验室认可的条件: 2.1实验室所从事的检测或校准产品需为总装备部所许可的产品； 2.2实验室须通过保密资质认证；
2.3所有申请认可的检测方法必须是军标，并经过查新确认为最新标准； 2.4需得到总装备部授权许可，对实验室相关的人员进行备案登记和查验符合； 2.5实验室的能力验证需要军工实验室认可或指定的验证方法实施； 2.6设施、样品、人员、信息、报告需进行采取适当的保密措施和可追溯性。 三、军用实验室认可的准则： 军用实验室认可对象是承担装备的测试、检测、试验、评测、校准或检定工作任务的实验室。认可准则为GJB2725A－2001《测试实验室和校准实验室通用要求》、相关的国家军用标准和技术标准以及相关的法律法规和认可的有关规定。 四、军用实验室认可的流程： 军用试验室认可评审是对实验室质量管理体系和技术能力进行评价和权威性的承认。确认实验室质量管理体系、技能能力符合国家军用标准GJB2725A－2001和相关技术标准的要求。其具体流程如下： 4.1申请阶段： 实验室按要求正式提出申请时，根据承担军用实验室工作任务的能力范围、人员、设备和设施、环境条件等资源和能力，确定申请认可的范围。实验室实际情况，相关材料应按要求填写，申报材料内容、范围和数量应齐全、完整。 4.2文件审核： 这是评审工作的第一项内容，也就是由认可机构指定的评审组长（或评审员）依据实验室认可准则 的要求，对实验室的质量手册及其他相关文件进行文件符合性评审。如有不符合要求时，评审组长
长安福特福克斯自动变速器电控系统特点与检修(图) 长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型，其中4表示4个前进挡，F表示前轮驱动，27表示最大输入扭矩365N·m, E表示电子控制。 一、电控系统的组成 4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手动模式开关、增/减挡开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀和变速器控制模块等组成。其他信号如：节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得。 1.涡轮轴转速传感器(TSS) 涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上，用于感知变速器涡轮轴的转速。涡轮轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻为330～390Ω（在21℃时），如果它出现故障，变速器控制模块将用输出轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。 2.输出轴转速传感器（OSS） 输出轴转速传感器位于差速器处的变速器壳体上，用于感知变速器的输出轴转速。此信号不作为车辆速度信号使用，车辆速度信号来自ABS的轮速传感器。输出轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻值800～900Ω（在21℃时），如果它出现故障，变速器控制模块将用涡轮轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。 3.变速器油温传感器（TFT） 变速器油温传感器位于变速器内，用于感知变速器油液温度。在极冷和极热的变速器油温下，变速器控制模块根据此信号控制管路压力、换挡和变矩器锁止离合器。传感器的类型是热敏电阻式，其电阻值如表1所示。
CNAS是指中国合格评定国家认可委员会。CNAS由原中国认证机构国家认可委员会和原中国实验室国家认可委员会合并而成。通过评价、监督合格评定机构（如认证机构、实验室、检查机构）的管理和活动，确认其是否有能力开展相应的合格评定活动（如认证、检测和校准、检查等）、确认其合格评定活动的权威性，发挥认可约束作用。相当于代表国家对申请国家实验室认可的检测和校准机构的管理和活动进行考核评价，通过管理体系文件评审、现场工作考核评审等方式将不符合要求的机构拒之门外。CNAS国家实验室认可的流程： 对于想要申请CNAS国家实验室认可的机构，必须经历意向申请、正式申请、评审准备、文件评审、现场评审和认可批准共六个阶段，每个阶段都有完成规定的工作后都会成为下个阶段的基础和支撑，下面详细介绍如下： 1、意向申请阶段指企业或检测机构受客户需求提升和企业发展规划，且已初步具备建立国家实验室的条件，搭建认可项目小组，制定认可方案和进度表； 2、正式申请阶段是指项目小组编写完质量体系文件，文件一般分为四级，第一级质量手册阐明实验室的方针目标和针对认可准则各要素（管理要素和技术要素）的应对方法，属于战略级文件；第二级程序文件针对质量手册未说解释清楚的要素（管理要素和技术要素）具体的应对方法和管理方法，属于执行级文件；第三级操作规程（也称为作业指导书）针对复杂仪器设备和检测项目编写的作业详细操作指南，一般应从接收、流转、前处理、仪器设备使用、数据处理、报告
发放和样品管理等方面进行详细说明。在我评审员工撰写的操作规程的标准只有一个，让此专业的技术负责人和新员工，使用此操作规程分别检测同一盲样，过程正确数据一致即为操作规程符合要求；第四级记录表样即质量体系运行中使用的所有记录。 体系管理文件编写审批完后，需要根据文件试运行六个月，期间应由取得证书的体系内审员按体系文件进行内审，找出运行中与文件不符、文件与认可准则和标准不符的地方进行整改，值得注意的是体系文件应根据实验室的实际能力在符合认可准则和标准的前提下，尽量写的简单、易于操作，实际工作达不到的不要写，能力不具备的不要报，如果体系文件写的与认可准则和标准完全一致，但不易于员工操作，就会造成文件缺乏指导性，实际运行和文件要求“两张皮”。 3、评审准备阶段是在体系试运行后内审未发现不符合认可准则和标准的情况，便可以向中国合格评定国家认可委员会提出认可申请，在完成相关要求后，便会得到回复和用于网络提交资料的“实验室/检验机构认可业务管理系统”用户名和密码，此时质量负责人应将有效版本体系文件和运行记录收集起来，准备提交文件审核。 4、文件审核阶段，注册实验室/检验机构认可业务管理系统，在系统中提交认可申请书、质量手册和程序文件给中国合格评定国家认可委员会审核文件符合性，期间文件存在与认可准则和标注不符合，会被退回修改，值得注意的是一定要有专人密切关注和中国合格评定国家认可委员会通信的邮箱，在接收到驳回意见时立即修改，如果对不明确的意见需要第一时间与审核专家进行沟通，切记不要置之不理耽误时间。 5、现场评审阶段，在文件审核通过后，中国合格评定国家认可委员会安排
4.1 组 织 法律地位 不干预声明。技术主管职责 4.做好监督记构 完整性 4.3 文件控制 文件控制程序 实验室认可要素运行流程图 （最高管理者） 1、 成立文件； 确定组织结构 （最高管理者） 1.内部组织机构图； 确定岗位职责 （质量主管） 1.各岗位职责确定； 保密和公正性 （全体人员） 1.制定保密程序； 人员监督 （技术主管） 1.任命监督员； 沟通机制 （最高管理者） 1.确定沟通机制； 2、 授权文件； 3、 任命文件； 4、 营业执照。 2.母体组织机构图； 2.制定要素分工表； 2.制定公正性程序； 3.掌握保密和公正 2.制定监督程序； 3.制定监督计划； 2.做好沟通记录； 4.2 管理体系 建立管理体系 （质量主管） 1.成立认可小组； 2.编制体系文件； 3.体系文件发布； 4.文件宣贯计划、 3.岗位任命文件； 4.质量方针目标 （最高管理者） 1.确定质量方针； 2.确定质量目标； 3.服务质量承诺； 4.评价方针适宜性、 3.质量主管地位； 4.改进承诺证据。 （最高管理者） 1.明确改进承诺； 2.参与改进活动； 3.改进工作计划； 4.改进实施记录。 性要求； 重要性传达 （最高管理者） 1.明确满足客户和 法定要求重要性； 2.沟通记录体现； 3.人员理解掌握。 体系文件结 录。 （质量主管） 1.掌握文件结构图； 2.理解各层次文件 要求； 3.评价沟通体制 有效性； 保持 （最高管理者） 1.明确完整要求； 2.防止出现不完 整现象； 记录、效果评价。 目标完成情况。 3.理清体系文件构 成目录。 （质量主管） 1.文件分类（来源）； 2.文件编审批分工； 3.发放要求； 文件受控发放 （档案管理员） 1.文件审批； 2.发放回收记录； 3.文件受控标识； 4.检查持有情况， 是否满足使用要求； 文件审查 （质量、技术主管） 1.文件审查计划； 2.定期审查记录； 3.适用性、有效性 评价； 文件标识 （档案管理员） 1.文件编号规则； 2.记录编号规则； 3.检查所有文件标 识情况符合性； 文件变更 （质量、技术主管） 1.变更原因确定； 2.提出变更申请； 3.手写或换页修改 4.修订页标识； 5.电子文件控制 4.评审要求； 5.现行有效要求。 第 1 页 共 8 页
自动变速箱型号表 第一章通用车系 第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器 第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器 第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器 第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器 第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器 第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器 第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器 第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器 第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器 第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器 第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器 第二章福特车系 第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器 第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器 第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器 第三节福特福克斯4F27E自动变速器
第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器 第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器 第三章克莱斯勒车系 第一节北京切诺基AW-4自动变速器 第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器 第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器 第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器 第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器 第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器 第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器 第四章大众/奥迪车系 第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器 第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器 第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器 第五节上海大众波罗001自动变速器 第六节大众/奥迪DSG自动变速器 第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器 第五章其他欧洲车系
实验室认可申请/取证指导书 一、申请要求 1、质量体系从体系文件发布开始已运行至少6个月； 2、《质量手册》、《程序文件汇编》各1套（受控版）（计量认证需另加1套《质量手册》、《程序文件》清单）； 3、《实验室认可申请书》及附表2份； 4、现行有效营业执照复印件1份； 5、组织机构框图1份； 6、实验室平面图1份； 7、参加能力验证资料1份 8、各类典型检测报告复印件各1份 9、其他资料。 二、实验室认可流程 国家实验室认可主要分三个阶段：申请、评审、批准。 1、申请认可阶段：含实验室了解、掌握情况，索取有关文件，提交CNAS申请资料及上交申请费等具体事宜； 2、受理阶段：CNAS在上报资料后，正常情况下三个月后受理安排评审计划，若评审任务高峰期可能后延； 3、评审阶段：CNAS选派评审员/技术专家，文件资料初审，评审组进场，现场评审，评审定论等项工作； 4、推荐阶段：经评审组审查虽存在一般不合格项，经实验室整改可定为推荐通过，即现场宣布审查推荐通过，准许实验室将不合格项进行整改，上报待查验评议； 5、资料上报阶段：实验室对现场评审组提出的不符合项进行整改，经组长确认、CNAS评审处审查，计委会评论审议，一般在每个月20～30日CNAS召开技术委员会评审会议； 6、批准发证阶段：若实验室上报整改资料通过上述四个环节审议后，转交CNAS评审处排队制作认可证书及认可项目参数附表，经CNAS秘书长签批后，方通知实验室领取认可证书。 三、实验室认可评审费 CNAS按如下的三项费用与评审费收取认可费： 1、三项费用：申请费（600元）、注册费（2000元）、标志使用费（1000元）；申请费在上报资料时交，注册费与标志使用费在评审通过时交； 2、评审费：按CNAS委派出到现场评审组人数的总人数乘以3000元/人/日进行收取； 3、差旅费：评审组成员在评审期间的食宿、交通及差旅费等由实验室承担； 以上费用在认可评审组现场通过评审后，接受评审的实验室及时上交认可费用排队领证。
福特蒙迪欧变速箱故障如何解决，附维修装配图解 福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。 蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。 本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。 进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。 建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。 因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。 下面就是车辆车的维修全程： 该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。
下一步开始拆解变速箱 高温致使易损件烧掉，碎渣打坏链条齿轮
全修全保方案，各类需修复配件拆解 阀体
变扭器 再制造车间展示
经过师傅们3天的努力，箱子终于维修完毕 装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。 变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/8b6715338.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格 自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状
A T小福如何操作手自一体变速箱 彻底了解！如何操作手自一体变速箱为什么要用自动档，为什么要用手动功能？自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高1－2升，价格贵（动不动就废了离合器的手动档杀手另外算）。由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。 自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。 几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。 怎样避免换档顿挫和适应变速箱？所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！ 如何索要更大的扭矩和加速？方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。 如何突破最高速度限制？自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁 如何使用手动模式？手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。手
（二）实验室认可和资质认定申请和评审流程 1.实验室认可申请应提交的文件资料 1）实验室法律地位的证明文件（没有变化时，仅在初次评审和复评审时提供）； 2）实验室现行有效的质量手册和程序文件（扩大认可范围时不提供，扩地点和扩技术领域时需提供）； 3）实验室进行最近一次完整的内部审核和管理评审的资料（初次申请时提交）； 4）实验室组织机构框图； 5）实验室平面图； 6）实验室所从事活动的说明，当实验室是法人实体的一部分时，两者关系的说明； 7）对申请认可的标准/发法现行有效性进行的核查情况（提交核查报告）； 8）对申请认可的国外标准的核查情况（包括是否有国外标准、当国外标准未进行翻译时，试验人员是否具有相应的外语理解能力）； 9）非标方法及确认记录（证明材料）； 10）对于初次申请认可和申请扩大认可范围的实验室，在申请范围内满足CNAS-RL02《能力验证规则》的证据。 11）参加实验间比对的情况（提交实验室间比对的结果和评价）； 12）典型项目的检测报告/校准证书及不确定度评估报告； 13）量值溯源的描述（仅申请校准能力认可时的提供）； 14）申请“能源之星”检测的实验室还应提供“能源之星”检测方法与实验室检测程序对应一览表。 15）其他资料（若有请填写）有无 2.资质认定申请应提交的文件资料 1）申请实验室法律地位的证明文件（仅在初次评审和复评审时提供） 2）实验室组织机构框图 3）实验室平面图 4）实验室现行有效的质量手册和程序文件 5）典型项目的检测报告 6）其他资料（若有请填写）有无
3.实验室认可和资质认定步骤和流程 实验室认可和资质认定大致分为如下四个步骤： 1）递交申请资料 2）申请资料审查 3）接受现场评审 4）整改并提交整改报告 实验室认可和资质认定流程可以用下述框图表示：
目录 目录 (1) 1.2自动变速器 (2) 1.2.1 4F27E变速器简介 (2) 1.2.2 4F27E变速器内部结构 (2) 1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表 (13) 1.2.4 4F27E变速器电子控制系统 (15) 1.2.5 检查与调整 (18)
福克斯自动变速器的控制原理与常见故障 作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院 1.2.1 4F27E变速器简介 4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。 4F27E代表的是： 4 – 4个前进驱动档位 F –前轮驱动 27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft) E –全电子控制。 变速器基本参数 1.2.2 4F27E变速器内部结构 4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：
一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组 一组制动器—低/倒档制动器 一组制动带—2/4档制动带 一组单向离合器—低档单向离合器 三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器 输出轴差速装置 复合式行星齿轮组 4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。基本结构如下图所示。
低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组
编号名称编号名称 1 低/倒档制动器活塞11 低档单向离合器 2 低/倒档制动器回位弹簧12 卡环 3 低档单向离合器内座圈13 前齿圈 4 低档单向离合器固定环14 前行星齿轮/后齿圈总成 5 低/倒档制动器波形片15 前行星托架推力轴承 6 低/倒档制动器钢片16 卡环 7 低/倒档制动器摩擦片17 前太阳齿轮 8 低/倒档制动器压片18 前太阳齿轮推力轴承 9 低/倒档制动器卡环19 后行星齿轮总成 10 低档单向离合器固定器20 卡环 前进离合器
实验室认可流程 实验室认可流程按照《实验室认可指南》规定，分为八步： 第一步：建立管理体系 第二步：提交申请 第三步：受理决定 第四步：文件评审 第五步：现场评审 第六步：整改验收 第七步：批准发证 第八步：后续工作 实验室认可流程步骤里面，对实验室而言，重点在前期准备工作，也就是实验室认可流程的第一步和第二步，第一步和第二步做好了，以后的步骤就较轻松了，基本是认可委在主导以后的步骤。
这里面详细介绍实验室认可流程第一步和第二步，实验室认可流程第一步，建立管理体系，实验室在建立管理体系时，除满足基本认可准则的要求外，还要根据所开展的检测/校准活动的技术领域，同 时满足CNAS基本认可准则在相关领域应用说明、相关认可要求的规定。实验室认可流程第一步建立管理体系后，试运行2-3个月，这个期间 记录要按规定记录，之后进行简单的内部审核和管理评审，要有记录痕迹，管理评审后，就可以进入正式的运行阶段，至少6个月，实验 室认可流程体系运行阶段至少8-9月，之后进行正式的内部审核和管 理评审，按照程序文件要求，记录要齐全。 实验室认可流程第二步，提交材料，要把网上申请资料填写齐全，网上填写资料包括：概况、基本信息、关键场所一览表、场所相关信息：场所基本信息；实验室人员；授权签字人；校准和测量能力；能力验证/测量审核；再有一个附件，需要提交的资料比较多；附表2-2 授权签字人申请表；附表5-2 实验室间比对一览表；附表6 质量管理体系核查表；营业执照扫描件；现行的质量手册、程序文件，内部审核材料，管理评审材料，实验室平面图，标准查新报告，典型的检测报告或校准证书及不确定度评定报告，汇款单扫描件，附件就这么多内容，都需要上传。 实验室认可流程前两步按照管理体系文件要求运行，记录完
项目四、长安福特6F35和10R80自动变速器 任务一、长安福特6F35自动变速器的传动路线与检修 任务二、福特10R80自动变速器的传动路线与检修 （一）长安福特6F35自动变速器 的概述 长安福特6F35自动变速器动力流及档位分析 6F35自动变速器搭载于长安福特新翼虎、新蒙迪欧等车上。6F35自动变速器从左向右看，左一、中二、右三，三个行星齿轮排。输入轴从左边输入，从左一排行星架上的链轮输出。6F35自动变速器有2个离合器C1和C2。3个制动器B1、B2、和B3。一个单向离合器F。单向离合器F不算，总共有5个执行元件。可实现6个前进挡和1个倒档。
6F35自动变速器传动立体图 选档手柄在D 位 R 位 L/D1 D2 D3 D4 D5 D6 R B3/F B2C1C2C2C2C1B1B1B1B1C1B2B34.584 2.964 1.912 1.446 1 0.746 2.94 6F35各档执行元件和传动比 6F35自动变速器传动简图图
（二）长安福特10R80自动变速器的概述 由通用和福特共同研发的10R80自动变速器目前只搭载于国外F-150车上。由于10R80自动变速器具有10个前进挡和1个倒档，是迄今为止代表着世界汽车行星齿轮自动变速器最高科技，比德国ZF的两个9速AT（9HP-28和9HP-48）还要多1个档……！下面让我们来一睹为快吧！ 10R80自动变速器有4个单级行星齿轮排，A.B为制动器，C.D.E.F为离合器。C.D.F是个比较罕见的旋转离合器。总共有6个执行元件。 可实现10个前进挡和1个倒档。其特点如下： 从左至右行星齿轮排1.2.3.4。 1.行星齿轮排1的行星架与行星齿轮排4的齿圈刚性连接。 2.行星齿轮排2的齿圈与行星齿轮排3的太阳轮刚性连接。 3.行星齿轮排2的行星架连接到输入轴上。 4.行星齿轮排3的齿圈与行星齿轮排4的太阳轮刚性连接。 5.行星齿轮排1和2的太阳轮刚性连接。