项目四、长安福特6F35和10R80自动变速器
任务一、长安福特6F35自动变速器的传动路线与检修
任务二、福特10R80自动变速器的传动路线与检修
（一）长安福特6F35自动变速器
的概述
长安福特6F35自动变速器动力流及档位分析
6F35自动变速器搭载于长安福特新翼虎、新蒙迪欧等车上。6F35自动变速器从左向右看，左一、中二、右三，三个行星齿轮排。输入轴从左边输入，从左一排行星架上的链轮输出。6F35自动变速器有2个离合器C1和C2。3个制动器B1、B2、和B3。一个单向离合器F。单向离合器F不算，总共有5个执行元件。可实现6个前进挡和1个倒档。
6F35自动变速器传动立体图
选档手柄在D 位
R 位
L/D1
D2
D3
D4
D5
D6
R
B3/F B2C1C2C2C2C1B1B1B1B1C1B2B34.584
2.964
1.912
1.446
1
0.746
2.94
6F35各档执行元件和传动比
6F35自动变速器传动简图图
（二）长安福特10R80自动变速器的概述
由通用和福特共同研发的10R80自动变速器目前只搭载于国外F-150车上。由于10R80自动变速器具有10个前进挡和1个倒档，是迄今为止代表着世界汽车行星齿轮自动变速器最高科技，比德国ZF的两个9速AT（9HP-28和9HP-48）还要多1个档……！下面让我们来一睹为快吧！
10R80自动变速器有4个单级行星齿轮排，A.B为制动器，C.D.E.F为离合器。C.D.F是个比较罕见的旋转离合器。总共有6个执行元件。
可实现10个前进挡和1个倒档。其特点如下：
从左至右行星齿轮排1.2.3.4。
1.行星齿轮排1的行星架与行星齿轮排4的齿圈刚性连接。
2.行星齿轮排2的齿圈与行星齿轮排3的太阳轮刚性连接。
3.行星齿轮排2的行星架连接到输入轴上。
4.行星齿轮排3的齿圈与行星齿轮排4的太阳轮刚性连接。
5.行星齿轮排1和2的太阳轮刚性连接。
换挡元件的功能如下：
1.制动器A制动使行星齿轮排1的齿圈固定。
2.制动器B制动使行星齿轮排1和2的太阳齿轮固定。
3.离合器C接合使得行星齿轮排2的齿圈和中间轴以相同的速度旋转。
4.离合器D接合使得行星齿轮排3的行星架和中间轴以相同的速度旋转。
5.离合器E接合将行星齿轮排3的齿圈和行星齿轮排4的太阳轮连接到输入轴上。
6.离合器F接合使得行星齿轮排4的齿圈和行星齿轮排1的行星架和中间轴以相同的速度旋转。
敏锐的读者会注意到，此设计和ZF-8HP设计之间，在齿轮布局以及制动器A和B布局方面有几个相似之处。当然还有一个额外的换档元件（一个旋转离合器），并且有一个中间轴不直接连接到任何行星齿轮排的元件，这与ZF-8HP设计不同。行星齿轮排元件之间的5个刚性连接实际上与ZF-8HP设计完全相同。请参阅，ZF-8HP效果图和CAD渲染。因此福特10R80的CAD渲染可能与ZF-8HP非常相似。
对于4个单级行星行星齿轮排，齿轮齿数为：
1.行星齿轮排1：太阳轮S1 = 45和齿圈R1 = 99
2.行星齿轮排2：太阳轮S2 = 51和齿圈R2 = 89
3.行星齿轮排3：太阳轮S3 = 63和齿圈R3 = 101
4.行星齿轮排4：太阳轮S4 = 23和齿圈R4 = 85
10R80自动变速器动力流传动立体图10R80自动变速器动传动简图
10R80各档执行元件和传动比
选档手柄在D位R位D1D2D3D4D5D6D7D8D9D10R
A A A A A A C
B B B A
B B E F F F F F F F B E
C C C C E E E E
D D
D D D
E D D D D C F
分组演示和集中讨论
理论实习教学区
学生实训成果展示
特点：让学生在学中做、做中学，在学练中理解理论知识、掌握技
能，打破教师和学生的界限，教师就在学生中间，就在学生身边，
这种方式可大大激发学生学习的热忱，增强学生的学习兴趣，学生
边学边练边积累经验，能达到事半功倍的教学效果。
自动变速器复习大纲 1、自动变速器的组成 * 2、液力变矩器的组成、导环作用 3、液力变矩器导轮的作用、油液的流动路 径 4、液力变矩器的动力传递介质 5、锁止离合器的作用 6、单排行星齿轮机构的组成 7、单排行星齿轮机构实现倒档的条件 8、单排行星齿轮机构实现加速的条件 9、单排行星齿轮机构实现减速的条件 10、油泵的分类 11、叶片泵的控制因素 12、驱动油泵工作的动力来源 13、行星齿轮类的变速器：拉维纳、辛普 森 14、辛普森行星齿轮机构的特点 15、辛普森行星齿轮机构中超速排的组 成及工作原理 * 16、拉维纳行星齿轮机构的啮合关系 17、拉维纳行星齿轮机构的档位分析 * 18、自动变速器当档位分析中滑行档位
和制动档位的特点及控制方式 * 19、换档阀与前进档位数的关系、位置因 素 20、主油压调节阀的控制因素 21、摩擦片印记、钢片烧蚀 22、自动变速器油液的颜色 23、失速测试的目的 24、自动变速器的基本检查、基本试验 复习题 一、填空题 1、自动变速器主要由、、组成。 2、传统的液力自动变速器根据汽车的和的变化，自动变换档位。 3、自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为和两种。 4、自动变速器的D位、2 位、L位均为前进 档，其中2和L均有功能，适于 行驶，可自动限制车速保证行驶安全。 5、通常情况下自动变速器只有换挡手柄在
或位置时才能启动发动机。 6、三元件液力变矩器由、、组成。 7、自动变速器中常用的液压油泵有、、。 8、液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为。油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的园的流动，称为。 9、当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷（节气门全开）时的工况称为。 10、单排行星齿轮机构 由、、 和组成。 11、简单行星排中，如果太阳轮作为动力的输入，行星架固定，齿圈输出为档。 12、双排辛普森式行星齿轮变速器通常具有四个独立元件，分别 是、、
论文（设计）题目：汽车自动变速器新技术的发展趋势 摘要 液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。 起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。 关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器
Abstract Hydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles. At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation. Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission
自动变速器的新技术 姜申跃10汽修2 29 自动变速器的使用如今已经深入人心，让大家从手动中解放。 科技的创新已经让驾驶者从繁琐而疲倦的换档过程中解脱出来。时下装备自动变速箱的车型已经占据了轿车市场的半壁江山。然而传统的自动变速箱结构对动力方面的损失较大，发动机有相当一部分的动力在变速箱的动力传递过程中被吞噬掉了。与手动变速箱相比，自动变速箱在损失动力的同时也会相应的增加油耗。 如何能在便捷和性能方面找到更合理的解决方式呢？双离合自动变速箱也许是一条比较好的出路。 20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。双离合DualTronic技术使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。 博格华纳为双离合自动变速箱开发的DualTronic双离合自动变速式离合器和控制系统已于2003年批量生产，配套于大众奥迪革新产品DSG(直接换档变速器) ，最先应用于2003款大众高尔夫R32和奥迪TT上。博格华纳的双离合自动变速器因其产品创新和加工精细而赢得了2005年度北美供应商超级大奖。
双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。 通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。 市面上常见的几种双离合自动变速器介绍： 1.大众——DSG双离合器变速箱 很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。 大众EOS采用的就是DSG双离合变速箱。
1、解释：液压传动、液力传动 2、电-液控自动变速器主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。 3、简述液压油在自动变速器中的作用。 4、液压系统主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。 5、常见的控制阀有哪些？画出简图。 6、液压密封件中，按材质区分，主要有（）、（）和（）三类。 7、单排行星轮机构主要由（）、（）、（）和（）四个部件组成。其速度特性方程为：（）。 8、画出单排行星轮机构的结构简图。它能实现哪些传动方式，传动速度、方向、转矩如何，列表说明。
1、简述液力耦合器的缺点。 2、液力变矩器由、和组成。 其中与发动机曲轴连在一起，与齿轮变速装置的输入轴 相连，通过固定在变速器壳体上。 3、液力变矩器中导轮起什么作用？ 4、简述液力变矩器的工作过程。 5、解释：失速 失速转速 第三章 1、与传统变速机构相比，采用行星齿轮机构作为变速机构，有哪些优点？ 2、画出丰田A341E齿轮变速装置的结构简图。并指出在D位各档哪些 执行元件工作，R位哪些执行元件工作。写出二档动力传递路线。 3、解释下列自动变速器代号的含义,指出其主要用于哪些车型。 A341E 01M (4T65E F4A4 MAXA) 4、大众01M型自动变速器采用的是齿轮变速机构， 丰田车采用的A341E自动变速器采用的是齿轮变速机构。 A 辛普森式 B 拉威娜式C定轴轮系 5、。 第四章 1、单向离合器主要有两种基本型式，式和式。 2、自动变速器中的制动器主要有两种基本类型，式和式。 3、在液控自动变速器中，控制换档的汽车车速信号来自。 4、在自动变速器液控系统中，控制系统主要由、、和缓冲安全系统组成。 5、填空，并简述换挡阀的工作原理。 6、简述在自动变速器换挡过程中，有哪些措施可提高换挡的平顺性？
项目四、长安福特6F35和10R80自动变速器 任务一、长安福特6F35自动变速器的传动路线与检修 任务二、福特10R80自动变速器的传动路线与检修 （一）长安福特6F35自动变速器 的概述 长安福特6F35自动变速器动力流及档位分析 6F35自动变速器搭载于长安福特新翼虎、新蒙迪欧等车上。6F35自动变速器从左向右看，左一、中二、右三，三个行星齿轮排。输入轴从左边输入，从左一排行星架上的链轮输出。6F35自动变速器有2个离合器C1和C2。3个制动器B1、B2、和B3。一个单向离合器F。单向离合器F不算，总共有5个执行元件。可实现6个前进挡和1个倒档。
6F35自动变速器传动立体图 选档手柄在D 位 R 位 L/D1 D2 D3 D4 D5 D6 R B3/F B2C1C2C2C2C1B1B1B1B1C1B2B34.584 2.964 1.912 1.446 1 0.746 2.94 6F35各档执行元件和传动比 6F35自动变速器传动简图图
（二）长安福特10R80自动变速器的概述 由通用和福特共同研发的10R80自动变速器目前只搭载于国外F-150车上。由于10R80自动变速器具有10个前进挡和1个倒档，是迄今为止代表着世界汽车行星齿轮自动变速器最高科技，比德国ZF的两个9速AT（9HP-28和9HP-48）还要多1个档……！下面让我们来一睹为快吧！ 10R80自动变速器有4个单级行星齿轮排，A.B为制动器，C.D.E.F为离合器。C.D.F是个比较罕见的旋转离合器。总共有6个执行元件。 可实现10个前进挡和1个倒档。其特点如下： 从左至右行星齿轮排1.2.3.4。 1.行星齿轮排1的行星架与行星齿轮排4的齿圈刚性连接。 2.行星齿轮排2的齿圈与行星齿轮排3的太阳轮刚性连接。 3.行星齿轮排2的行星架连接到输入轴上。 4.行星齿轮排3的齿圈与行星齿轮排4的太阳轮刚性连接。 5.行星齿轮排1和2的太阳轮刚性连接。
ADVANCED, LOW COST AMT SYSTEM COMBINED WITH FULLY FEATURED MODULAR TRANSMISSION CONTROL SOFTWARE Tony O’Neill Project Director Driveline & Transmission Systems
?Established in 1915 and independent ?￡197.4 million revenue (FY 11/12) ?Additional ￡39.1 million revenue from AEA Europe (FY 11/12) acquired on 8th November 2012 ?More than 2300 employees with over 2000 technical, scientific and engineering staff ? Global presence in 21 locations Ricardo UK Midlands Technical Centre Ricardo UK Cambridge Technical Centre Ricardo UK Shoreham Technical Centre Ricardo US Chicago Technical Centre Ricardo US Detroit Technical Centre Ricardo Germany Schw?bisch Gmünd Ricardo Czech Republic Prague Ricardo in Italy Turin Ricardo China Shanghai Ricardo - AEA Glengarnock Ricardo - AEA London Ricardo – AEA Harwell Ricardo – AEA Cardiff 2300 outstanding staff in key global locations enable local delivery of world class products and services and continue to build on our long heritage
长安福特公司及其固定资产内部控制流程 长安福特总部坐落在长江上游的中心——重庆市，是由汽车最大的“百年老店”——长安汽车集团和世界领先的福特汽车公司共同出资成立的，双方各拥有50%的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。该厂拥有世界一流的整车生产线，2005年年产达到15万辆，并已在南京市兴建第二厂区。 长安福特公司的主要管理架构是由合资双方各派代表组成的董事会、执行委员会及各个部门组成。公司的内部控制系统是在借鉴美国福特公司具有100多年的内部控制体系基础上建立而成的，具有较高的起点。它的主要内部控制内容包括：控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监督这五大要素，并在COSO内部控制整体框架指引下，结合我国国情形成了具有一定特色和较高水准的内部控制系统。 长安福特公司，首先界定了固定资产的范围及内容，其业务流程包括（简要）： 1. 固定资产投资项目的决策 2. 资产购置流程
3. 资产处置流程 4. 资产实物台账管理和报废流程 （1）台账的设置和保管要求：专人负责台账登记工作；登记凭证的要求；保管期限等。 （2）台账的登记：包括入库登记、领用登记、报废或转移登记。 （3）期末报告：按季向财务部报送报表。 （4）盘点制度。 （5）资产地点转移：包括部门内部在厂区内移动，部门之间在厂区内移动，转移给其他单位的，买入时直接存放在其他单位的资产等。
（6）资产报废、出售的审批和实物处置：包括不同固定资产报废的程序。 （7）通则。 （8）记录：规定了固定格式。 （9）发布/修订记录：规定了固定格式。 5. 固定资产盘点制度 （1）目的：通过盘点来确定公司固定资产是否安全，促进固定资产账实相符。 （2）使用范围：列入公司固定资产账目的所有资产项目。 （3）资料。 （4）职责：包括财务部门、主管部门及使用部门的职责。 （5）程序：包括基础工作、盘点方法和盘点时间、差异处理以及盘盈盘亏的会计处理。（6）记录：规定了固定格式。 （7）发布/修订记录：规定了固定格式。
天津交通职业学院教案首页 第二章电控液力自动变速器 一、教学目的和基本要求 通过此章内容的教学，让学生了解电控液力变速器的优、缺点，组成及分类；掌握电控液力变速器的结构和工作原理及典型轿车液力变速器的结构形式；了解电控液力自动变速器的使用注意事项，检查、试验的方法，分析常见故障的现象、原因及诊断排除方法。 二、教学内容及课时安排 第一节概述理论教学：1学时 第二节电控液力自动变速器的结构与工作原理理论教学：5学时；电控液力自动变速器的拆装实践技能：12学时。 第三节典型轿车电控液力自动变速器理论教学：2学时。 第四节电控液力自动变速器的使用与检修理论教学：4学时；电控液力自动变速器的检测、诊断实践技能：8学时；考核：2学时。 三、教学重点及难点 重点：电控液力自动变速器各机构和控制系统的分类、结构及工作原理；电控液力自动变速器的性能检查方法。 难点：组合式行星齿轮系统的动力传递路线；液压控制系统的原理；电子控制系统的电路及工作情况。 四、教学基本方法和教学过程 此内容采用理实一体化教学方法，在教学中对液力变速器的结构原理部分授课先理论后实践；性能检查授课理论实践同步进行。
第二章电控液力自动变速器 第一节概述 一、电控液力变速器的优缺点 1．优点 （1）整车具有更好的驾驶性能。 （2）良好的行驶性能。 （3）较好的行车安全性。 （4）降低废气排放。 2．缺点 （1）结构较复杂。 （2）传动效率低。 二、电控液力自动变速器的组成 1．液力变矩器 安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴。
与普通离合器的区别是靠液力来传递力矩，可改变发动机转矩，并能实现无级变速。 2．齿轮变速机构 可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同是挡位。绝大部分采用行星齿轮机构进行变速，也有采用普通齿轮机构变速的。 3.换挡执行机构 其功用与同步器相似，但受液压系统控制。包括：离合器、制动器、单向离合器。 4．液压控制系统
目录 绪论 (2) 第1章战略管理相关理论 (5) 1.1战略管理相关理论 (5) 1.1.1 战略的概念 (5) 1.1.2 战略管理的概念和内容 (5) 1.1.3 战略管理的过程 (6) 1.1.4 战略管理的分析方法 (6) 第2章福特公司外部环境分析............................... 2.1行业竞争主要力量 ............................................. 2．1．1 在竞争对手中争取有利位置 2．1．2 新加入者的威胁 2．1．3 供应商的讨价还价能力 2．1．4 客户的讨价还价能力 2．1．5 替代产品或服务的威胁 2.2竞争反应概况 ................................................. 2.3环境监测与预测................................................ 2．3．1 经济环境 2．3．2 政治环境 2．3．3 社会环境 2．3．4 技术环境 2.4福特公司的SWOT矩阵分析错误！未定义书签。 第3章福特公司内部环境分析............................... 3.1财务状况 3.2产品地位 3.3市场销售能力 3.4设施及设备状况
3.5根据企业内部分析确定优势和劣势 第4章福特公司发展战略................................... 4．1 福特的战略目标 4．2 福特战略规划 4．2．1集中生产单一产品的早期发展战略 4．2．2 纵向一体化战略 4．2．3 福特新荷兰有限公司——同心多样化战略 4．2．4 金融服务集团——跨行业的复合多样化战略 4．2．5 其他行业的复合多样化战略 4．2．6 调整战略 4．2．7 放弃战略 4．2．8 收购和合资经营战略 4．2．9 福特未来规划 结论....................................................参考文献..................................................
目录 1 DSG变速器 (1) 1.1 DSG变速器概述 (1) 1.2 DSG双离合变速器起源 (1) 1.3 DSG的特点 (2) 1.4 DSG的结构 (2) 1.5 DSG双离合变速器工作状态 (4) 2 双离合变速器的工作原理 (4) 2.1湿式DSG的工作原理 (4) 2.2干式DSG工作原理 (5) 3 双离合变速器的杰出优势 (5) 3.1 DSG显著的优势 (5) 3.2 DSG变速器带来重大突破 (6) 3.2.1换挡更快加速迅猛 (6) 3.2.2比手动挡方便比自动挡灵活 (7) 4.1 DSG的优点 (7) 4.2 DSG的缺点 (7) 5 目前存在的问题 (8) 5.2变速箱可能产生过热导致无法工作： (8) 5.3湿式和干式的问题 (9) 6 双离合变速器的总结 (9) 7体会 (10)
1 DSG变速器 1.1 DSG变速器概述 奥迪公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱，1994年的Tiptronic手动/自动一体化变速器和1999年的Multitronic无极变速器都是奥迪公司杰出的代表作，2003年，奥迪公司将最新一代自动变速器DSG装在3.2L的奥迪TT和高尔夫R32车上，开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。DSG的技术源于1985年奥迪赛车上的双离合器变速器，而新一代DSG的性能更趋完美。图1所示是DSG的结构。 图1 DSG变速器 1.2 DSG双离合变速器起源 DSG中文的表面意思是直接换挡变速器，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它是AMT（机械式半自动变速器的一员）。 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，因此DSG变速器十分能够满足驾驶员对操控的需求，同时在民用量产是，有余它的基于手动变速箱这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的操控和节油并存的需求，也为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳的选择DSG双离合变速器优势
自动变速器拉维纳行星齿轮典型结构速比分析 【摘要】汽车自动变速器行星齿轮的基本结构之一为拉维纳（Ravigneavx）结构。大众01V自动变速器齿轮机构的结构包括一组拉维纳齿系和一个输出齿轮组（单行星排），拉维纳齿系和单行星排共齿圈，可实现5个前进速比。 汽车自动变速器行星齿轮的基本结构之一为拉维纳（Ravigneavx）结构。如图-1所示，拉维纳行星排的结构特点是：？？？ 拉维纳行星排的传动规律：？？？ 大众01V自动变速器齿轮机构的结构如图—1所示，包括一组拉维纳齿系和一个输出齿轮组（单行星排），并且，拉维纳齿系和单行星排共齿圈。换挡执行机构包括：4个离合器、3个制动器和1个单向离合器。离合器C1、C2 和C3用于拉维纳行星齿轮组，C1用于将动力传给拉维纳齿系小太阳轮；C2用于将动力传给拉维纳齿系大太阳轮；C3用于将动力传给拉维纳齿系行星架。C4用于接合输出单行星排的齿圈和太阳轮。制动器Bl用于制动拉维纳齿系大太阳轮；制动器B2用于制动拉维纳齿系行星架；B3用于制动输出单行星排的太阳轮。单向离合器F用于单向阻止拉维纳行星架的逆时针（逆向曲轴转动方向）转动。
C2 C1C3F B2C4 B3 B1 C 1 C 2 C 3 C 4 B 1 B 2 B 3 F 1档 √ √ √ 2档 √ √ √ 3档 √ √ √ 4档 √ √ √ √ 5档 √ √ √ R 档 √ √ √ √----工作 图—1 大众01V 自动变速器拉维纳结构与传动规律 速比分析： N 1+α?N 2=（1+α）N 3 α= Z 2 /Z 1 N 4?β?N 2=（1+β）N 3 β= Z 2 /Z 4 N 01+γ?N 02=（1+γ）N 03 γ= Z 02 /Z 01 N 02= N 2 其中： N 1为拉维纳齿系大太阳轮的转速； Z 1为拉维纳齿系大太阳轮的齿数； N 2为拉维纳齿系齿圈的转速； Z 2为拉维纳齿系齿圈的齿数；
第一章自动变速器概述复习题 1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换档操纵机构等组成， 2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化自变换挡位。 3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器和无锁止离台器两种。 1.自动变速器主要由哪些部分组成？ 2.自动变速器的组成部分各起什么作用：力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。 3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。 4.常用的自动变速器分类方法 1）按变速方式分类可分为有级变速器和无级变速器两种。 2）按汽车驱动方式分类可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 3）按自动变速器前进挡的挡位数不同分类可分为2个前进挡、3个前进档、4个前进挡三种4）按齿轮变速器的类型分类可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 5）按变矩器的类型分类有锁止离合器和无锁止离台器两种。 6）按控制方式分类可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 5.自动变速器优缺点：优点：1）.发动机和传动系统寿命高2）.驾驶性能好3）行驶性能好4）安全性能好：自5）.降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO或CH 化合物的浓度较高。缺点：结构较复杂：效率不够高：维修要求有较高的技术水平 第二章液压供给系统复习题 1.现代自动变速器的液压供给系统，总是围绕着液流的压力、流量及方向等组成的基本回路。 2.自动变速器的液压供给系统工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的是齿轮泵。 3. 变速器中常见的油泵有内啮合式齿轮泵、转子式油泵和叶片式油泵。 4. 内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成， 5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形主要由内转子、外转子、泵壳和泵盖等组成。
智慧树知到《自动变速器构造与检修》章节测试答案第一章 1、自动变速器都是无级变速的。 A:对 B:错 正确答案：错 2、与手动变速器相比，自动变速器的传动效率更高。 A:对 B:错 正确答案：错 3、自动变速器采用的都是行星齿轮机构。 A:对 B:错 正确答案：错 4、现在汽车上使用的自动变速器都是电控自动变速器。 A:对 B:错 正确答案：对 5、自动变速器的优点有（） A:发动机和传动系统寿命高 B:安全性好 C:传动效率高
D:驾驶性能好 正确答案：发动机和传动系统寿命高,安全性好,驾驶性能好第二章 1、下列哪一项不是自动变速器的系统组成部分（） A:液力变矩器 B:电子控制系统 C:锁止离合器 正确答案：锁止离合器 2、关于换挡执行机构的组成，下列哪一项是正确的（）A:离合器、制动器、单向离合器 B:制动器、锁止离合器、单向离合器 C:行星齿轮、离合器、制动器 正确答案：离合器、制动器、单向离合器 3、自动变速器主要依据哪两个信号控制换挡（） A:车速信号节气门开度信号 B:油压信号和车速信号 C:电磁阀信号和挡位信号 正确答案：车速信号节气门开度信号 4、液力变矩器的安装位置是在（） A:发动机和变速器之间 B:发动机和离合器之间 C:离合器和变速器之间
正确答案：发动机和变速器之间 5、下列哪项不是液压系统的组成部分（） A:油泵 B:手控阀 C:锁止电磁阀 正确答案：锁止电磁阀 第三章 1、锁止离合器使用减振器的目的是（） A:起步平稳 B:衰减振动 C:增加扭矩 D:抵消测向力 正确答案：衰减振动 2、结构上液力变矩器和液力耦合器相比多了一个()。A:导轮 B:涡轮 C:泵轮 D:太阳轮 正确答案：导轮 3、液力变矩器的三个基本元件是（） A:泵轮、涡轮、导论 B:泵轮、涡轮、飞轮
高级、低成本机械式自动变速器系统与全功能模块化变速器控制软件集成 Tony O’Neill 传动系和变速系 项目主管
?1915年成立并独立运作 ?2011-12财年销售额1.97亿英镑 ?2012年11月8日从AEA 欧洲获得额外的销售额3910万英镑 ?员工超过2300人，其中有2000人以上的技术、科学和工程人员 ? 21家代表处遍布全球 我们的业务 Ricardo UK Midlands Technical Centre Ricardo UK Cambridge Technical Centre Ricardo UK Shoreham Technical Centre Ricardo US Chicago Technical Centre Ricardo US Detroit Technical Centre Ricardo Germany Schw?bisch Gmünd Ricardo Czech Republic Prague Ricardo India Delhi Ricardo in Italy Turin Ricardo Japan Yokohama Ricardo in Korea Seoul Ricardo in Malaysia Kuala Lumpur Ricardo in Russia Moscow Ricardo China Shanghai Ricardo - AEA Glengarnock Ricardo - AEA London Ricardo – AEA Harwell Ricardo – AEA Cardiff 分布在全球各处的2300名优秀的员工可以交付世界级的产品与服务并继续建设我们悠久的传承
长安福特汽车有限公司招聘 公司简介 2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车集团共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。目前长安福特马自达汽车生产和销售的车型有：福特福克斯两厢及三厢、福特麦柯斯、福特蒙迪欧-致胜、新福特嘉年华两厢及三厢、马自达3、马自达2、Volvo S40和Volvo S80。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时，长安福特马自达汽车也努力向消费者提供世界一流的服务体系, 建立起了遍布全国的福特品牌经销商网络，并正式在中国市场启动福特全球统一汽车服务体系——“Ford Service”，旨在为中国消费者提供世界一流的服务体验。作为一个具有社会责任感的企业公民，长安福特马自达汽车致力于成为“环境保护的先行者”。重庆和南京工厂不仅配备先进的污染防治设施，还建立了完善的环境管理体系，是当地率先通过ISO14001认证的企业。同时，长安福特马自达汽车也积极参与各项公益事业，推动社区的环境改善和所在地的经济发展。成立10年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。 招聘流程
宣讲时间、地点 城市学校宣讲日期宣讲时间宣讲地点 西安长安大学2011-10-918:30主教楼4F信息发布室1 招聘需求 岗位（按大类）需求专业首选学历需求人数 技术开发中心技术开发工程 师 热能与动力工程/能源动力系统及 自动化 新能源科学与工程 金属材料工程/材料成型及控制工 研究生/本 科 371
2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车集团共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。2007年9月长安福特马自达汽车旗下第二个整车生产基地——长安福特马自达汽车南京公司举行了盛大的竣工投产庆典。成立10年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。 ——2001年4月 福特汽车公司和长安汽车集团共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特）——2003年1月 长安福特正式投产，首款产品福特嘉年华隆重下线。 ——2004年2月 2004款全新福特蒙迪欧正式亮相； 2004年6月 福特蒙迪欧2.5V6旗舰隆重上市。 ——2005年9月 福克斯三厢上市 ——2006年3月 马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。 2006年8月 福克斯两厢上市 ——2007年3月 麦柯斯上市 2007年9月 长安福特马自达汽车旗下第二个整车生产基地在南京公司举行了盛大的竣工投产庆典。 2007年11月 蒙迪欧—致胜上市 ——2008年9月25日 2009款福克斯上市 ——2009年3月6日 新嘉年华上市，五大产品亮点：动感设计、魅力内饰、灵动驾驭、领先安全、持久价值。 2009年9月25日 长安福特马自达汽车重庆新工厂奠基。 ——2010年6月22日 2011款福克斯上市 ——2011年3月17日 2011新蒙迪欧—致胜上市，搭载了福特最新的EcoBoostGTDi和PowerShift。 2011年5月20日 2011款嘉年华上市
第二章自动变速器的结构和工作原理 第一节液力变矩器的基本原理简介 液力变矩器是一种液力传动装置，它以液体为工作介质来进行能量转换。它的能量输入部件称为泵轮，以“B”表示；它和发动机的输出轴相连，并将发动机输出的机械能转换为工作介质的动能。能量输出部件为涡轮，以“T”表示；它将液体的动能又还原为机械能输出。 一、液力偶合器的工作原理 如图2-1所示为液力偶合器原理图。泵轮2固定在发动机曲轴上，为能量输入端，涡轮4固定在输出轴5上，为输出端。泵轮和涡轮之间有2-4mm的间隙，整个偶合器充满了液体工作介质。 1-发动机曲轴，2-泵轮，3-偶合器壳体，4-涡轮，5-偶合器输出轴 图2-1 液力偶合器 1、泵轮的运动 ⑴发动机启动后，曲轴1旋转并带动泵轮2同步旋转。充满在泵轮叶片间的工作液体随着泵轮同步旋转，这是工作液体绕传动轴的牵连运动。 ⑵在离心惯性力的作用下，工作液体在绕传动轴坐牵连运动的同时，它沿叶片间的通道从内缘向外缘流动，这是流体和叶片间的相对运动，并于泵轮的外缘流入涡轮。 2、涡轮的运动 工作液体流入涡轮后，把从泵轮处获得的能量（动量）传递给涡轮，使涡轮旋转。从涡轮外缘（涡轮入口）流入的液体，既随涡轮旋转作牵连运动，又从外缘向内缘（涡轮出口）流动，这是涡轮叶片和流体的相对运动，最后，流体经涡轮内缘又流回泵轮。 二、液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理 1、液力偶合器的能量转换 流体在偶合器（变矩器）内的循环流动是一个相当复杂的三维流动，流体与工作叶片间
的相互作用也相当复杂。因此，分析这类问题时，在流体力学方面作了一系列假定后，一般用一元流束理论来描述。对于专业性较强的一些描述方式和术语，由于篇幅有限，不作介绍，请读者参考有关著作。 当发动机转速（即为泵轮转速）不变时，下述效率公式（1-2）中的分母是一个常数；随着涡轮转速的升高，传动比变大，效率也高。反之，随着涡轮转速的降低，偶合器的效率也随之下降。需要指出的是，从理论上讲，当n1=n2时i=0，效率最高。这只有在涡轮轴上没有负载时才可能出现。而实际是，当n1=n2，偶合器的泵轮和涡轮之间没有速度差；泵轮里的液体随泵轮作旋转运动产生的离心惯性力和涡轮里的液体随涡轮运动产生的离心惯性力大小相等而方向相反；偶合器内的液体不流动，也没有环流，偶合器也就失去了能量传递的作用。 2、变矩器的能量传递原理（见图2-2） 液力变矩器与液力偶合器在结构上的最大区别就是液力变矩器比液力偶合器多加装了一个固定的流体导向装置——导轮。图2-2所示为最简单的液力变矩器的结构简图。它由泵轮 1、涡轮2和导轮3等三个基本组件组成。 当泵轮1由发动机驱动旋转时，工作液体泵轮的外端出口b 甩出（R2即表示泵轮叶片出口在中间旋转曲面上的半径）而进入涡轮，然后自涡轮的C 端（R3表示涡轮叶片出口在中间旋转曲面的半径）流出而进入导轮，再经导轮a 端流入泵轮而形成环流。 偶合器的传动比偶合器的效率 ： 则液力偶合器的效率为，则：，输出扭矩为入扭矩为根据动量矩定理，设输:i :) 21()11(12120 0ηη-===-=i n n n M n M M M M M i i o i
(CP) Confirmation Prototype 确认样车