日照港：建设最具活力一流国际强港
跨越海洋，经济的繁荣紧随世界贸易的脚步而至，叩响中国沿海一个个港口，再传导至她内陆广阔的腹地。
当中国抓住世界产业转移的重大机遇，众多原材料和产成品的物流开始如海浪般涌动。
这是一个中国港口群雄争锋的时代。
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而日照港，仅仅用短短20年时间即成功崛起。
日照港，这个中国最年轻的亿吨港，这个明确把自己定位为以铁矿石、煤炭、水泥、原油等大宗散货和集装箱运输为主的沿海主枢纽港，有着怎样的差异化竞争优势？在资本市场上，日照港股份公司将怎样让我们可信可期？
值日照港股份公司分离交易可转债发行之际，笔者采访了日照港(集团)有限公司、日照港股份有限公司董事长杜传志。
成长历程
笔者：早在去年11月份，日照港集团就成为全国第9个亿吨大港，而今年，日照港股份公司的吞吐量也将接近亿吨。日照港仅用20年就走过了许多老港百年走过的历程，请介绍一下日照港发展历程。
杜传志：日照港是国家重点建设发展的沿海主枢纽港，1982年开工建设，1986年建成投产，2006年11月，港口生产吞吐量一举突破亿吨大关，成为全国沿海第九个、山东省第二个亿吨大港。20年时间，成就一个亿吨港，从原来单一煤炭输出港，发展成为拥有34个深水泊位，年通过能力8000万吨，国家能源和原材料运输的主要港口。这在中国乃至世界港口发展史上，不能说是绝无仅有，也可以说是凤毛麟角。突破亿吨，只是港口发展中实现的一个阶段性成果，表明港口发展的质与量都发生了根本性的变化，它标志着日照港迈上了一个全新的发展平台，这意味着日照港将在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位，成为沿桥经济带、沿黄经济带和环黄（渤）海经济圈物流链中不可或缺、不可替代的重要枢纽。
笔者：随着国际船舶大型化、专业化和航线经营联盟化，港口的功能布局和结构正在发生着深刻变革，物流正在加速向各大枢纽港集中，导致港口加剧向综合性国际航运中心和专业性地区港口两极分化。在此背景下，日照港的竞争优势有哪些？未来日照港的功能定位是什么？
杜传志：首先，日照港有着独特的区位优势。日照港地理位置适中，处于陆桥经济带和东部沿海经济带的交汇点。作为新亚欧大陆桥东桥头堡，是沿黄、沿桥和鲁南经济带最近、最便捷、最为理想的出海口岸。二是优越的岸线资源。日照港湾阔水深，不冻不淤，适合建设包括20－30万吨级在内的专业化深水泊位。三是广阔的经济腹地。腹地内矿产资源丰富，重工业加快发展，大宗散货运输需求旺盛，集装箱运输和杂货运输增长迅速。海向腹地遍及太平洋经济圈，特别是与日韩隔海相望，经济互补性强，双边经贸交流与合作持续升温。四是便捷高效的集疏运条件。水路靠近国际主航道。铁路通过日－兖、菏－新铁路向西经候－月线直通阿拉山口出境，通过中亚、西亚、欧洲到荷兰鹿特丹港。境内与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交。沿线煤、矿和冶金企业众多，为铁路实现煤炭外运和铁矿石进口的“重来重去”的节约型、循环性经济运输提供了有利条件。公路通过日东和同三两条高速公路与京沪、京福、京珠等高速公路主干线相交，形成了四通八达的公路运输网络。
“十一五”期间，日照港确立了“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略重点及目标，计划投资100余亿元，新增34个生产性泊位。建设以煤炭、矿石、油品、粮食等
大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和国际物流中心。
敦行现状
笔者：统计显示，1997年至2005年，日照港(集团)货物吞吐量年均增长22.6%，2006年更是高达30.7％，超过全国沿海主要港口吞吐总量15.6%的年均增长率。据了解，日照港的崛起与铁矿石运量的增加有着莫大的关系。在铁矿石业务方面，未来发展空间多大？我们了解到，公司这次的募集资金项目，也主要与铁矿石业务有关。请介绍一下募集资金项目情况。
杜传志：日照港是国家规划的矿石运输第一层次港口，实现了与腹地煤、矿重来重去“钟摆式”节约运输，为日照港成为全国矿石运输第一港奠定了坚实基础。日照港腹地的钢铁工业比较发达，钢铁企业众多，铁矿石需求量巨大，未来几年矿石需求也将持续增加。据近几年的数据统计，腹地钢铁企业铁矿石进口量一直占全国总进口量的三分之一以上。目前我国已成为世界上最大的铁矿石消费国。据分析，2010年以后，我国生铁产量将相对稳定，铁矿石进口量仍将处于增长态势，但增长幅度将会有所减弱，同时，随着船舶大型化趋势的加快，矿石进口也必将向深水港，大港集中，这些对于日照港来说既是机遇也是挑战。铁矿石从2005年开始已成为日照港股份公司的第一大货种。
日照港股份公司上市以来，资产规模逐年增长。1－9月完成货物吞吐量6670万吨，全年预计完成9200万吨，在全国沿海港口上市公司中名列第4。这次募集的资金用于建设日照港矿石码头二期工程，主要建设与30万吨级矿石泊位相配套的卸船设备及堆取料设备及新建40万平方米的矿石堆场。建设日照港中港区护岸工程。收购集团公司建设的日照港西港区二期工程。
笔者：目前，在我国“西煤东运”、“北煤南运”系统中，国家重点扶持与铁路北通道相配套的渤海湾港口秦皇岛港、黄骅港和唐山港。煤炭货源向渤海湾3港集中，使日照港在未来煤炭运输体系中处于不利地位。公司未来煤炭业务前景如何？
杜传志：日照港是国家规划的煤炭运输南部大通道主要口岸。随着我国能源政策的调整和发展模式的转变，国家取消煤炭出口退税，并对焦煤征收5％的出口关税，煤炭生产企业外贸出口积极性减低，日照港外贸煤炭吞吐量的减少，对公司利润有一定的影响。但是，受煤炭资源紧张、煤炭价格居高不下的刺激影响，腹地大量的新增矿井即将在今后几年陆续投产，为公司提供了持续增长的货源供应。同时，侯月线的电气化改造完成后，全线通过能力将由现在的1.1亿吨增加到1.5亿吨以上。另外，华东、华南等地区的钢厂、电厂的煤炭需求量在今后几年将有较大幅度增长。在这种情况下，日照港将依托便捷的集疏运条件，进一步加大市场开拓力度，加大对山西、陕西、河南等中西部地区的煤炭市场开发，积极开展煤炭进口接卸业务，大力开发焦炭市场，不断提高港口的煤炭运输市场份额。
韬晦策略
笔者：中国已经成为全球航运业争夺的主战场，很多外国公司和周边国家对中国市场都非常感兴趣。面对此种状况，您有一个很重要的理论，即中国港口不单单是竞争，更是竞合，不可或缺，不可替代。去年，日照港与青岛港在集装箱项目上的牵手，就让业内惊叹此合作的双赢格局。未来日照港还会与周边的哪些港口再度竞合？
杜传志：随着市场经济的不断发展，港口之间的竞争关系逐步向竞争加合作关系转变，这将有助于各个港口之间形成战略联盟，从而增强港口抵御风险的能力。青岛港在集装箱运输方面积累了丰富的管理经验和航线资源，而我们具有非常明显的区位、岸线、腹地和集疏运优势，有两个可停靠第六代集装箱船舶的深水码头和一流的装卸设备，还规划了大量优越的集装箱岸线，远期能力可达千万TEU以上。与青岛港集装箱运输开展合作经营以来，通过两港集装箱运输海上直通，实现了对青岛港全球航线航班资源的共享，使日照港集装箱运输优势和潜力得到进一步挖掘，日照港已成为连接中原、西北地区与东部沿海经济以及国际
市场之间的桥梁和纽带，实现了1＋1>2的效果。下一步，我们将继续本着合资合作、共赢发展的原则，走出去，请进来，以参股、合作经营以及技术、管理、人才交流等多种方式，与其他企业实现深层次、宽领域的合作，不断优化港口资源，形成战略联盟，增强抵御风险的能力。
笔者：在当前中国进出口贸易的大发展，港口与船东、国内工业企业间的依存度越来越大。去年底，日照港与世界铁矿石三大巨头之一的力拓公司结成的联盟，成为业内瞩目的焦点。公司在港企、港路、港港战略同盟方面还有什么战略部署？
杜传志：在激烈的市场竞争中，我们深刻体会到“合作凝聚力量、携手创造价值” 的真谛。只有加强合作，才能实现双赢。多年来，我们坚持“借力发展，凭势起飞”，沿着港口的上下游业务加强对外合资合作，不仅完善港口功能，同时解决港口发展的资金短缺问题，化解投资风险，解决港口大投入之后的效益问题和货源的稳定问题。去年，日照港与澳大利亚力拓矿业有限公司签署协议，在日照港建设中国北方铁矿石分拨中心，这将使日照港接卸力拓公司的铁矿石在2010年之前达到1000万吨，并在2017年之前至少保持这一数量。这对于我们巩固和扩大矿石运输具有一定的意义。下一步，关键还在于我们要把这些合作的潜力挖掘出来，运作起来。今后，日照港将进一步拓宽融资渠道，大胆采取出租、出让、租赁等多种形式，推进投资主体多元化进程和港企、港路、港港、港铁、港航联动，特别是突出集装箱、原油运输的合资合作，实现港口集装箱、原油中转运输的全面突破，围绕港口业务上下游关联企业做文章，吸引更多的国内外知名企业来港合资合作。
笔者：真正意义上的强港必将从港口做大吞吐量延伸到高效率、高效益。日照港建设的速度令人惊叹，在港口生产如装卸等方面的效率如何？
杜传志：在中国港口群雄争锋的时代，要实现大港强港的目标，仅有量的突破和优势是不够的，关键是如何把这种突破和优势迅速转化为自己独特的竞争力。吞吐量很大，不一定能长远发展，不一定是强港,真正意义上的强港必然将港口发展指标由做大吞吐量，延伸到效率、效益和社会责任。这需要在上量的基础上提高港口效率。在装卸效率上压缩到分、精确到秒，今年在煤炭、矿石、木片、集装箱等接卸效率先后近百次被刷新；塑造了“阳光港口、装卸真诚”的服务品牌。煤炭装船效率创造了靠泊吨位最大、单船载重最大、装船效率最高9486吨/小时的全国煤炭单船接卸效率。港口员工苦练绝活、绝技，研究发明“一抓准”、“抛物线运钩”、“飞行卸料法”等“拿手活”，使矿石卸船速度直线上升,今年再次刷新了去年日照港创造矿石单船卸船世界纪录,创造了8016吨/小时的新世界纪录。强港的高效率，不仅表现在传统的港口装卸效率高，还要实现以此为基础的集疏运高效率、通关高效率、物流高效率、资源利用高效率等。今后，日照港将通过继续完善生产定额管理体系，全面推进单班、单船考核，加强生产运作管理等方式，提高生产效率。
腾飞未来
笔者：《全国沿海港口布局规划》把全国划分为5大港口群与8大运输系统，在此框架下，公司未来发展的规划是什么？下一步的发展重点是什么？
杜传志：去年9月份，交通部发布了《全国沿海港口布局规划》，其中确定日照港专业化煤炭装船港，大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，集装箱运输支线港的布局，更加明确了日照港发展的规模、定位和方向。去年，《日照港总体规划》获得省、部组织的审查会通过。按照这个规划，日照港规划岸线达24.9公里，总体规划247个深水泊位，6亿吨以上能力。不仅为港口未来发展预留了广阔的空间，同时为科学合理开发使用宝贵的深水岸线资源提供了行动的依据，符合科学发展观的要求。在未来的发展中,日照港将突出“大宗散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大重点，完善港口服务功能，改善集疏运条件，深化精细化管理，加快信息化建设，拓展保税物流，提升港口等级和国际化运营程度，全面推动港口的科学发展、和谐发展、率先发
展，实现港口由大到强的转变，力争到“十一五”末使港口通过能力和生产吞吐量双双达到两亿吨。同时，坚持清洁生产、节约生产、安全生产，高效生产，努力为广阔的腹地提供最经济、最便捷、最高效的港口服务。坚持以人为本，勇于承担社会责任，注重生态文明，加强环保、节能降耗，集约、节约使用岸线土地，促进港口与员工个人、与经济社会、与环境建设发展的相互协调，着力打造“自主创新型、质量效益型、资源节约型、环境友好型、阳光和谐型”港口，加快建设“能力大、功能全、管理好、服务优、影响广”的国际一流强港。
笔者：在经历了自２００３年以来近４年的高速增长后，大量的投资仍在源源不断地涌向中国港口建设，人们担心港口是否会成为一个过热的投资领域。根据日照港未来的发展规划，日照港未来的发展目标是否切实可期？
杜传志：据统计，我国大宗货物运输90％以上是通过海运来完成。随着全球经济一体化进程加快和我国经济的快速发展，对物流业特别是港口的发展需求将更加旺盛，这将助推港口的快速发展。自港口管理体制改革以来，中国沿海港口建设取得了突飞猛进的发展，但是，我国港口目前仍然处于超负荷运营的状态。就日照港而言，2006年以7500万吨的通过能力完成了1.1亿吨的吞吐量，今年全港通过能力8000万吨，预计可完成货物吞吐量1.3亿吨，通过能力与吞吐量比为1：1.6，市场对港口运输的需求不断增长，使港口始终处在超负荷运转状态。日照港要达到“十一五”港口通过能力与吞吐量比1：1的目标（通过能力与吞吐量双双达到2亿吨），还有很大的空间。中国港口的服务能力特别是深水泊位仍然还处于滞后状态，港口的投资周期长，见效慢，港口的建设必须要适度超前，否则将会成为制约经济发展的瓶颈。当然，目前我国港口的发展已经处于同质化竞争的状态，服务质量、服务效率已经成为港口制胜市场的决定性因素，同时，腹地交叉、交通制约、资源控制、环境压力等各个因素都对港口的发展提出了更高的要求，这就决定了港口必须不断提升自身发展质量。日照港将进一步增强港口的服务功能，延伸港口相关产业链，实现日照港与鲁南地区、沿桥、沿黄经济一体化发展，在服务、辐射和带动腹地经济发展中获得自身又好又快的发展。今年以来，日照港相继在济宁、临沂、长沙、太原、乌鲁木齐、西安、郑州等地举行服务当地经济专题推介会，把日照港的服务直接延伸到广阔的中西部地区，推动口岸功能互为延伸，形成“大通关”的区域联合，在中西部地区建立起一个个“无水港”、“旱码头”，铺就起日照港与中西部经济发展紧密相连的现代物流大通道，也为港口长远发展储备起巨大的潜能。
我坚信，伴随经济全球化和市场一体化步伐的加快，国民经济的快速稳定发展，随着日照港功能的进一步完善、集疏运条件的进一步改善，日照港未来发展的目标一定能够实现。
（公司巡礼）
——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记、日照港股份有限公司董事长杜传志
1 附件1 水路交通安全应急专家表 报送单位（盖章）： 填表联系人： 联系电话： 说明：1.安全应急领域按危险货物港口作业、港口设施保安、港口客运、航道抢通保畅、通航建筑物安全、水路紧急运输保障分类 填写，每个领域填报的专家人数1~6人，专家从辖区内港航管理部门、港航企业和科研机构中选取。长航局、珠航局和有 关科研院校从本单位（系统）推荐专家。 2.安全应急领域为危险货物港口作业的，专业特长一栏请填写包装、散装固体、散装液体、综合。 序号 姓名 性别 出生年月 工作单位 职务/职称 学历 所学专业 安全应急 领域 专业特长 固定电话 手机
附件2 值守部门工作人员应急通讯联络信息表 （单位或部门名称） 24小时值班电话： 24小时值班传真： 姓名职务座机移动电话部门负责人 部门值守人员 填表人：联系电话：
附件3 相关港航企业名录 1. 主要航运企业（部分） 中国远洋海运集团有限公司招商局集团有限公司 福建国航远洋运输（集团）公司神华中海航运有限公司上海时代航运有限公司广东粤电航运有限公司福建交通运输集团有限责任公司广东海运股份有限公司上海中谷海运集团有限公司宁波海运集团有限公司山东海运股份有限公司 2. 主要港口企业 大连港集团有限公司营口港务集团有限公司 锦州港股份有限公司河北港口集团有限公司 唐山港集团股份有限公司神华黄骅港务有限责任公司 国投曹妃甸港口有限公司天津港集团有限公司 青岛港（集团）有限公司烟台港集团有限公司 日照港集团有限公司连云港港口集团有限公司南京港（集团）有限公司上海国际港务（集团）股份有限公司 武汉港务集团有限公司江苏徐州港务（集团）有限公司
2020年日照港公司发展战略和经营计划 2020年3月
目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、生产情况总体稳定，货物吞吐量实现稳步增长 (5) 2、积极跑市场揽货源，提升港口生产效率 (6) 3、创新融资模式，满足资金需求 (7) 4、强化内部管理，努力维护经营业绩 (7) 5、工程建设加快推进，港口转型升级迈出新步伐 (7) 6、持续深化内部改革，港口活力进一步增强 (8) 7、开展战略合作，开创稳固货源新模式 (8) 二、2019年行业运行情况 (8) 1、世界经济发展情况 (8) 2、中国经济发展情况 (9) 3、沿海港口发展情况 (9) （1）沿海港口货物吞吐量基本实现原预期增长 (9) ①港口能源类大宗散货外贸运输保持较快增长 (10) A.进口煤炭快速增长，港口煤炭运输总体需求平稳 (10) B.金属矿石进口和吞吐量小幅增长 (10) C.原油进口继续保持较快增长 (11) D.天然气需求增势有所放缓 (11) ②港口集装箱运输平稳增长，中美线增速逐步下滑 (11) （2）港口建设投资继续下滑，码头能力适应性维持在适度超前水平 (12) （3）港口供给侧结构性改革继续推进，重点领域改革进一步深化 (12) ①交通强国、一流港口建设引领港口发展 (12) ②不断优化营商环境、降成本持续发力 (13) ③港口资源整合、一体化继续推进 (13)
④港口绿色平安发展加快推进 (13) ⑤推动自贸区建设与自贸港探索 (14) ⑥运输结构调整加快推进 (14) ⑦码头自动化快速推进 (14) 三、行业格局和趋势 (15) 1、竞争格局 (15) 2、发展趋势 (15) （1）港口吞吐量稳步增长 (15) （2）港口建设投资继续维持理性节奏 (16) （3）通过世界一流港口建设推动沿海港口高质量发展 (16) （4）进一步做好沿海港口“十四五”规划 (16) （5）进一步优化营商环境，降本增效 (16) （6）运输结构调整继续推进 (17) （7）“自由贸易港/区”创新政策有所突破 (17) （8）港口资源整合继续推动 (17) 四、公司核心竞争力 (18) 1、自然条件和区位优势明显 (18) 2、集疏运条件优越 (18) 3、码头设施和设备先进，装卸效率高 (19) 4、港口集成化服务能力强 (19) 5、山东省港口整合带来新机遇 (20) 五、公司发展战略 (20) 六、公司经营计划 (21) 七、可能面对的风险 (22) 1、产业政策风险 (22)
企业文化 第一、基于港口二十年发展历程中的优秀文化积淀。 第二、体现日照港集团母子公司体制下文化整合提升要求。 第三、反映中国港口行业改革发展的时代精神。 第四、突出跨越式发展过程中“管理创新与文化创新”的主题。 第五、为日照港未来发展提供精神支持和文化动力。 文化个性特征：“阳光文化”通过对日照港二十年发展历程和日照港集团发展现状的调研诊断，以及上述五个方面的概括提炼，日照港文化个性集中表现为“阳光文化”。 “阳光文化”基本内涵 “阳光”的象征性意义：“阳光”源自于日照港的名字，源自于日照市地名的由来——“日出初光先照”（日照），具有以下意义：1）富于生机和活力；2）体现开放、感恩、包容、和谐；3）培育积极向上的阳光心态；4）提供热情、真诚的服务；5)代表希望和未来。 日照港“阳光文化”具有以下基本含义： 真诚：“真诚服务” －热情友善、诚实守信、奉献真情 和谐：“人本人和” －以人为本、感恩包容、团队精神、文明有序、安全环保、 激情：“激情创业” -－爱港敬业、执着奉献、事业为大 创新：“自我超越” －解放思想、开拓创新、勇于实践、实现持续突破 开放：“海纳百川” －诚通四海、兼容并蓄、有容乃大、和商共赢、实现国际化、成就光明未来 理念文化系统设计 共同愿景 共同愿景是日照港全体员工共同追求的具有挑战性的远大目标和发展蓝图。构筑共同愿景能够调动员工的积极性、创造性和群体智慧，激励大家为实现日照港的发展目标和愿景而努力奋斗。建立企业共同愿景既是企业文化建设的内在要求，也是创建学习型企业的基本途径之一。 打造最具活力的国际一流强港 基本释义 国际一流强港日照港立足于“做强做大，搏击双亿”的战略目标，努力建设以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业和现代物流业发达、设施先进、功能完善、管理科学、效益明显、文明有序的现代
证券代码：600017 股票简称：日照港编号：临2019－043 债券代码：143356 债券简称：17 日照01 债券代码：143637 债券简称：18 日照01 日照港股份有限公司 关于修改内控制度的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 2019年5月29日，日照港股份有限公司（以下简称“公司”）以通讯方式召开 第六届董事会第十七次会议和第六届监事会第十七次会议，审议并通过了修改部分内控制度的议案，具体情况如下（修改处用加粗表示）： 一、《股东大会议事规则》修改内容 修改前修改后 第十九条股东会议的通知包括以第十九条股东大会的通知包括以下内容：下内容： （一）会议的日期、地点和会议期限；（一）会议的时间、地点和会议期限； （二）提交会议审议的事项；（二）提交会议审议的事项和提案； （三）以明显的文字说明：全体股东（三）以明显的文字说明：全体普通均有权出席股东大会，并可以委托代理人股股东均有权出席股东大会，并可以书面出席会议和参加表决，股东代理人不必是委托代理人出席会议和参加表决，该股东公司的股东；代理人不必是公司的股东； （四）有权出席股东大会股东的股权（四）有权出席股东大会股东的股权登记日；登记日； （五）投票代理委托书的送达时间和（五）会务常设联系人姓名，电话号地点；码。 （六）会务常设联系人姓名，电话号 码。 第二十二条公司应当在公司住所第二十二条召开股东大会的地点
地或公司章程规定的地点召开股东大会。为公司住所地或会议通知中确定的地点。 股东大会应当设置会场，以现场会议股东大会会议应当设置会场，以现场的形式召开，并应当按照法律、行政法规、会议与网络投票相结合的方式召开。现场中国证监会和公司章程的规定，采用安会议时间、地点的选择应当便于股东参全、经济、便捷的网络和其他方式为股东加。公司应当保证股东大会会议合法、有参加股东大会提供便利。股东通过上述方效，并根据情况为股东参加会议提供便式参加股东大会的，视为出席。利。股东通过上述方式参加股东大会的，股东可以亲自出席股东大会并行使视为出席。 表决权，也可以委托他人代为出席和在授股东可以亲自出席股东大会并行使权范围内行使表决权。表决权，也可以委托他人代为出席和在授 权范围内行使表决权。 第三十四条股东(含代理人)以其第三十四条股东(包括股东代理所代表的有表决权的股份数额行使表决人)以其所代表的有表决权的股份数额行权，每一股份享有一票表决权。使表决权，每一股份享有一票表决权。 股东大会审议影响中小投资者利益股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，对中小投资者的表决应当的重大事项时，对中小投资者的表决应当单独计票。单独计票结果应当及时公开披单独计票。单独计票结果应当及时公开披露。露。 公司持有自己的股份没有表决权，且公司持有自己的股份没有表决权，且该部分股份不计入出席股东大会有表决该部分股份不计入出席股东大会有表决权的股份总数。权的股份总数。 公司董事会、独立董事和符合相关规公司董事会、独立董事和符合有关条定条件的股东可以公开征集股东投票权。件的股东可以向公司股东征集其在股东征集股东投票权应当向被征集人充分披大会上的投票权。征集股东投票权应当向露具体投票意向等信息。禁止以有偿或者被征集人充分披露具体投票意向等信息。变相有偿的方式征集股东投票权。公司不禁止以有偿或者变相有偿的方式征集股得对征集投票权提出最低持股比例限制。东投票权。公司及股东大会召集人不得对 征集投票权提出最低持股比例限制。
山东日照港港区资料 2.1自然条件分析 2.1.1港区地理位置 日照港位于中国18000公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。东临黄海，北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我国沿海及世界各港口，目前已与世界50多个国家和地区同航。现有石臼港区和岚山港区。石臼港区在日照市老城区东南10Km 处，地理坐标35°23′00″N，119°33′00″E。石臼港区有四个作业区，其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区，南作业区为新规划作业区，在西作业区的西南侧。岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，地理坐标35°05′35′′N，119°22′17′′E。岚山港区有南、中、北三个作业区，其中北作业区为新规划作业区。 2.1.2 地形地貌与工程地质 日照港位于中国18000公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。东临黄海，北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我国沿海及世界各港口，目前已与世界50多个国家和地区同航。，现有石臼港区和岚山港区。石臼港区在日照市老城区东南10Km 处，地理坐标35°23′00″N，119°33′00″E。石臼港区有四个作业区，其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区，南作业区为新规划作业区，在西作业区的西南侧。岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，地理坐标35°05′35′′N，119°22′17′′E。岚山港区有南、中、北三个作业区，其中北作业区为新规划作业区。 日照港石臼港区在大地构造上处新华夏系的鲁东地盾胶南隆起区。区内基岩广泛出露，其岩性主要是燕山晚期花岗岩（似斑状花岗闪长岩）和元古界变质岩系；由于长期处于剥蚀环境，缺失古、中生界，第四系不发育。区域构造线方向主要为NE及近EW向。港区陆域为绝对高程10～20m的准平原化剥蚀面。近岸水深条件较好，底质为砂砾，基岩埋藏较浅。 本次工程位于日照集装箱码头二期南侧，码头区距岸1000多米，天然水深4.5~5.5m，调头水域天然水深5~8m。码头与陆岸之间底质为泥（淤泥厚3m左右），向岸渐薄并缺失。
阳光港口真情物流 ---日照港第三港务公司品牌服务促谱新篇魅力海滨城市----日照,因日出初光先照而得名。 黄海之滨,中国最年轻的亿吨大港---日照港,新亚欧大陆桥的东方桥头堡,伴随着经济的全球一体化,港口连接起大陆与海洋的经济脉动,折射出日照港口经济的辉煌图景。 日照港第三港务公司,是日照港集团主要生产装卸公司之一。日照港三公司从一片荒凉不堪的盐碱滩上起步,艰苦创业,短短八年间,在港口现代物流业界塑造起了知名品牌,逐步发展成综合服务功能齐全、专业化、现代化程度较高的一流大型港埠企业,全方位构筑起了绿色港口现代物流大通道,在服务于社会经济发展过程中,发挥了物流主枢纽港的重要作用。 港口设施篇:品质一流功能完备 日照港,中国重点发展的沿海主枢纽港之一。 日照港的区位优势明显,连接港口的铁路、高速公路四通八达,海上航线可达世界各港,已与100多个国家和地区通航。日照港第三港务公司开通了到中东地区、非洲、以及到韩国的件杂货班轮等内外贸班轮航线,正以稳健的运营势头赢得了国内外客户的青睐与加盟。 随着日照港口规划建设的纵深推进,日照港第三港务公司已有7个通用泊位高效运转,负16米的前沿水深,100万平方米的焦炭堆场,可一次性堆存150 万吨焦炭,装船效率昼夜可达1.5万吨,铁路直达堆场,作业高效便捷。待建的5万吨级、7万吨级焦炭专用泊位和与之配套的150万平方米的专用堆场也即将投入使用;公司可存放稀有金属矿的硬 化场地超过50万平米,5个封闭大库总面积超过4万平米,可对稀有金属矿进行隔离存放,从而保证货物质量,杜绝货损。超大型后方堆场优势,充分展示出日照港三
公司海纳百川的宽阔胸怀。天然丰厚的港口自然资源,加上30余台大型岸边机 械,150余台套大中型流动装卸运输专用设备,使日照港三公司为更好地满足客户需求,增添了新的竞争优势。 竞争缘于实力,专业成就未来。日照港三公司拥有国内首屈一指的粮食接卸专用泊位,年接卸中转粮食可达800万吨;两个全国沿海港口仅有的木片专用接卸泊位,奠定了国内木片、纸浆中转接卸第一大港的龙头地位;一个氧化铝接卸专用泊位,依托两台具有国际一流技术接卸水准的自动化卸船机,年可形成200万吨氧化铝的接卸能力;投资1.3亿元配备的木薯干工艺螺旋卸船机系统,年接卸能力达200万吨,实现了清洁生产,环保接卸。 目前,日照港三公司尽可承接国内外货轮,陆域大型专业堆场,便捷的港口铁路集疏条件,专业化的接卸设备的广泛应用等,使日照港三公司集疏港硬件设施功能日臻完备,专业化的管理队伍足以满足不同客户群体的要求,公司年度3000万吨的散杂货吞吐能力,展示出日照港三公司雄厚的巨大发展潜力。 市场策略篇:三个转变拓展市场空间 “阳光港口,装卸真诚”,铸就了山东省知名服务品牌。秉承着日照港口阳光文化精髓,日照港三公司瞄准国内外形势,建立市场信息快速反应机制,不断调整市场营销策略,多渠道多层次拓展市场发展空间。 面向市场,公司实现了营销策略的三个根本性转变,由货源市场的被动追随向领先者转变,做到泊位及功能领先、主导货种领先、装卸效率和装卸质量领先;由依靠单一货种结构向复合货种结构转变,增强了抵御市场风险的能力;由直接经济腹地向间接经济腹地拓展的转变,依靠港口自身优势广揽货源,与国内外客户建立起了长期稳定的战略合作伙伴关系。 客户至上,服务为本,能力是关键。公司通过长年坚持职工培训和技术练兵,提升管理队伍素质和岗位操作技能,为高新技术设备优势尽快转化为生产效能优势,打下了坚实的基础。
日照港 日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，全年作业天数在300天以上，是我国不可多得的天然深水良港，为全国沿海20个主枢纽港之一，被国家确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。目前拥有生产性泊位39个，总设计吞吐能力1.2亿吨，其中20万吨级、30万吨级的矿石专用泊位各1个、10万吨级煤炭专用泊位2个、5万吨煤炭专用泊位1个、木片专用泊位3个、粮食专用泊位2个、其他通用泊位29个。公司有在册员工5400人。公司主要经营矿石、煤炭、水泥、镍矿、铝钒土、钢材、焦炭、粮食、木材、木片等大宗散杂货装卸、堆存业务。历经多年发展，公司现已成为国内最大的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石近1.4亿吨；木片、大豆吞吐量居全国沿海港口首位。截止2014年末，公司资产总额约176亿元，净资产约110亿元。2014年度，公司共完成货物吞吐量23,371万吨，实现营业收入50.84亿元，实现净利润7.21亿元，实现每股收益0.186元。日照港建立健全了完善的法人治理结构和内部控制体系，高度重视规范运作和信息披露质量。2009年荣获上交所“信息披露优秀奖”，2010年荣获“金蜜蜂·企业社会责任奖”等荣誉称号，日照港履行企业社会责任实践案例入选《2010年金
蜜蜂企业社会责任竞争力案例选》，2011年荣获上交所“董事会奖提名奖”，2013年荣获第九届“金圆桌优秀董事会奖”，2014年荣获“金盾奖信息披露奖”、“金圆桌优秀董事会奖”和“金圆桌最具社会责任董事长奖”等荣誉。公司先后三次获得了日照市政府颁发的“企业上市融资奖”。截止目前，日照港股份有限公司已整合了日照港除原油、液体化工、集装箱等货种外其他所有散杂货业务，公司业务规模进一步提升，产品结构逐步丰富，抵御经济波动风险的能力进一步增强。展望未来，日照港拥有“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市国家战略定位，随着山东半岛蓝色经济区特别是以日照港为龙头的“鲁南临港产业集聚区”的战略深入实施，以日照港为出海口的国家重点工程“晋豫鲁铁路通道”的建成通车，山东省“四纵四横”铁路规划的全面开工建设以及日照钢铁精品基地的建设，必将给日照港带来难得的发展机遇。公司将坚持以矿石、煤炭、木材、粮食等大宗散杂货装卸为重点，加快大型化、深水化、专业化码头建设，不断提升企业核心竞争优势，把日照港建设为规模效益显著、现代物流业发达，多功能、国际化、现代化的中国沿海主枢纽港。矿石业务公司腹地钢铁公司众多，在钢铁工业的快速发展下，对铁矿石的需求迅速增加。在我国北方地区钢铁工业的快速发展拉动下，北方港口铁矿石接卸量呈现出快速增长的势头。从港口矿石吞吐量来看，日照港抓住了行业发
日照港（集团）有限公司轮驳公司始建于1985年,是日照港主要生产单位之一，现有员工271人,固定资产2.2亿元。公司下设办公室、业务科、机务科、计财科、安监科五个职能科室和服务中心、船舶一队、船舶二队、船舶三队四个基层单位。目前，公司拥有各类船舶11艘，其中，5600马力全回转拖轮2艘，5000马力全回转拖轮2艘，4200马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮4艘，600马力交通艇1艘。主要担负着进出港船舶的靠泊、离泊、移泊及、沿海拖带、海上消防、近海抢险救助等任务。 二十多年来，轮驳公司紧紧围绕“安全、生产、发展”三个主题，以创新为动力，以人员为根本，以安全为主线，以效益为中心，以设备为基础，内保港口生产，外拓市场经营，抢抓机遇，顽强拼搏，实现了“安全无事故、生产有保障、效益有提高”的总体目标。2006年公司完成拖带量8259.8万吨，同比增长31.4%，拖轮共完成拖带作业10313艘次，较去年同期增加1021艘次，营运收入和利润分别突破八千万元和两千万元大关，分别创历史新高，在同行业中一直处于领先水平，为集团公司实现亿吨大港宏伟目标做出了突出贡献，谱写出轮驳公司辉煌壮丽的崭新篇章。 近年来，轮驳公司着眼于港口未来发展需求，实施了“轮驳公司发展战略”，加快了拖轮建造步伐和人才储备力度。自2005年以来，轮驳公司相继有4艘大马力拖轮建成投运，大大提高了公司对港口生产的保障能力，大大提高了海上抢险救助能力，大大提高了创收增效能力。船员培训和引进工作也取得了良好效果，通过系统的专业培训和到专业院校、社会招聘，进一步充实了技术船员队伍，提高了技术船员队伍的专业素质，缓解了人员不足的矛盾。目前，公司共有专业技术人员100余人，占员工总数的49％，其中船舶技术人员79人，科学合理的人力资源储备为公司长远发展提供了智力支持和充足动力。 我们的追求是高素质、现代化的管理；能为您提供安全、及时、经济、文明的服务是我们无上的荣幸! 电话：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257 传真：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257
2010年度第1期上市公司财务总监后续培训合格名单（厦门国家会计学院） 序号注册编 号 姓名性别公司名称 上市公司代 码 职务 1 A-00 2 郭念男哈飞航空工业股份有限公司600038 总会计师 2 A-00 3 郑键锋男华仪电气股份有限公司600290 财务总监 3 A-00 4 余莲凤女福建龙净环保股份有限公司600388 财务总监 4 A-00 5 王宏岩男大唐电信科技股份有限公司600198 财务总监 5 A-00 6 梁传玉男中牧实业股份有限公司600195 总会计师 6 A-008 郭伟男中电广通股份有限公司600764 财务总监 7 A-010 罗淑女中珠控股股份有限公司600568 财务总监 8 A-011 朱明宇男大恒新纪元科技股份有限公司600288 财务总监 9 A-012 高存远男武汉力诺太阳能集团股份有限公 司 600885 财务总监 10 A-015 朱光龙男长江精工钢结构（集团）股份有限 公司 600496 财务总监 11 A-016 韩钢男广西五洲交通股份有限公司600368 财务总监 12 A-017 张小英女长江精工钢结构（集团）股份有限 公司 600496 财务经理 13 A-018 李虹女上海飞乐音响股份有限公司600651 总会计师 14 A-020 栾尚运男山东金晶科技股份有限公司600586 财务总监 15 A-022 李世钰男中国冶金科工股份有限公司601618 副总裁、总会计师 16 A-025 孙庆云男山东华鲁恒升化工股份有限公司600426 财务经理 17 A-026 李红女山东华鲁恒升化工股份有限公司600426 财务负责人 18 A-029 徐英鹏男东安黑豹股份有限公司600760 财务副总经理 19 A-030 王尚敢男上海城投控股股份有限公司600649 财务总监 20 A-033 高月飞男贵州红星发展股份有限公司600367 财务总监 21 A-034 潘屹东男方大特钢科技股份有限公司600507 财务总监 22 A-037 郝春艳女贵州盘江精煤股份有限公司600395 总会计师 23 A-039 穆雅石男西安航空动力股份有限公司600893 总会计师 24 A-040 白瑰蓉女四川岷江水利电力股份有限公司600131 总会计师 25 A-041 张惠忠男张家港保税科技股份有限公司600794 财务总监 26 A-042 林红英女紫金矿业集团股份有限公司601899 财务总监 27 A-044 邱如发男紫金矿业集团股份有限公司601899 财务部处长 28 A-045 潘建华女哈尔滨秋林集团股份有限公司600891 财务总监 29 A-046 焦瑞云女华远地产股份有限公司600743 财务总监 30 A-047 邢斌男内蒙古包钢稀土（集团）高科技股 份有限公司 600111 董事、常务副总经理、 财务总监 31 A-049 钱文洒男马应龙药业集团股份有限公司600993 财务总监 32 A-050 宋雪枫男申能股份有限公司600642 公司副总经理、总会 计师 33 A-052 刘裕龙男浙江中大集团股份有限公司600704 财务总监
日照港（集团）有限公司“合同能源管理模式在港口节能技术改 造中的应用推广材料” 一、概况 日照港位于中国海岸线中部，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，也是国家散货运输南部大通道的主要出海口，被誉为新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年5月，日照港与岚山港联合重组成立日照港（集团）有限公司。目前，拥有石臼、岚山两大港区，34个生产性泊位，年核定通过能力8000万吨，总资产170多亿元。日照港的战略定位，是以煤炭、矿石、油品和集装箱运输为主，兼顾其它件杂货运输的现代化、综合性主枢纽港。2006年，港口货物吞吐量完成11007万吨，历史性地突破亿吨大关，成为全国第九个亿吨大港。 日照港近年来得到了快速发展，“十五”期间，日照港的吞吐量年均增长率为27％，而综合能耗的年均增幅为19％。2006年，全港综合能源消耗总量达到8.6万标准煤，能源成本已占到主营业务收入的7.9％。 由于日照港近年来的快速发展，港口建设投入大、固定成本增长快，能源成本不断上升，在一定程度上制约了港口的发展。同时由于国家要求开展节能减排工作，提出把节约资源作为基本国策。要求采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以接受的措施，合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益。 为此日照港集团公司不断加大节能及节水技术改造的力度，有计划的实施了一批技术改造项目，“十五”期间完成多项节能技术改造项目，如废水除尘及间歇开泵节能方法、配电系统技术改造、翻车机定位车技术改进、集装箱场桥加装辅助发电机、供暖管线技术改造、太阳能与锅炉联集系统、地源热泵空调系统、采用节能新光源及灯具、皮带机启动后自动减载运行等。 在投资进行节能技术改造的同时，日照港注重学习和借鉴国际、国内节能管理工作领域的先进理念、做法，结合自身实际加以推广应用。2006年以来，按照合同能源管理（EMC）模式开展节能技术改造工作，在项目运作模式上进行了有益的尝试，取得了良好的节能效果。 二、项目原理 EMC是一种新型的市场化节能模式。合同能源管理实质是一种以实施节能项
2011年第3期 /日照港港口物流基本情况 港口物流是指以港口为节点，以建立货运、配送、物流信息和商品贸易中心为目的，将运输、仓储、装卸、代理、包装、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。港口物流主要有装卸、 仓储配送、流通加工等功能，是整个物流系统中的一部分。作为现代物流业重要组成部分的港口物流业，对于降低流通成本，促进产业结构调整，提高区域经济竞争力，增强城市综合服务功能，具有十分重要的意义。 日照港自然条件得天独厚，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，是我国难得的天然深水良港。港口经济腹地纵深广阔，运输需求旺盛，集疏运高效便捷，四通八达的铁路、公路运输网络，把港口与华东、中原、西北广大地区连结在一起。海上航线通达世界各港，已与世界上100多个国家和地区通航。2003年以来，日照港吞吐量年均增幅达30.5%， 2006年在开港开放20周年之际，年吞吐量突破1亿吨，2008年完成1.51亿吨，跻身全国沿海港口第9位，其中铁矿石进口量和镍矿、 木片、铝矾土、水泥、大豆等货物吞吐量，居沿海港口第一位， 2009年完成货物吞吐量18130万吨，同比增长20.1%，增速和增幅均居全国沿海十大港口之首。近年来，日照市利用港口优势，大力发展以港口物流为中心的现代物流业，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，使港口物流业得到了高速发展。 截至2009年底，在日照市注册的物流配载类企业共有298家。2008年全市道路货运车辆1.8万辆、14.3万吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货 车8000余辆；省际水运企业22家，运输船舶32艘，总运力达14.5万载重吨，国内水路运输服务企业176家，国际船舶代理企业96家，船舶制造类企业41家，国际海运辅助企业2家。 全市已规划建设物流园区22处，其中大型物流园区10处，2009年，日照保税物流中心正式封关运营，鲁南国际贸易与航运服务中心口岸通关部分投入使用，安东卫国际水产物流园、鲁南(日照)国际贸易与航运服务中心等一批物流园区项目规模迅速壮大，有力地支撑了现代港口物流业的发展。 为了支持港口物流业的发展，日照市政府明确将其作为先导产业加以培育，制定出台了扶持政策，加大了金融、 财政、土地供给等方面的支持力度；签订路港运输协议，理顺路港关系，有效提高了货物通关效率；投资3亿元建设鲁南（日照）国际航运服务中心；按照政府扶持引导、 市场化运作、企业化经营的原则，整合了港口、贸易商、保税仓库、钢厂等相关资源，组建了日照国际铁矿石交易中心，有效地促进了港口物流业的发展。 但是，日照市港口物流业还处于发展阶段，还没有对港口做出整体的发展规划，物流仓储的预留空间不足；港口物流业竞争力不强，在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计等方面发展缓慢，物流服务功能单一。 日照港口物流竞争力分析 港口物流竞争力就是港口为了吸引更多的物流市场份额，使其在竞争中处于有利地位，不断改善港口基础设施，提高服务水平，拓展服务项目，加强管理的优势能力。主要包括资源现状与配置、所从事的行业市场、与竞争者相比的竞争能力等。 ■上海/钟延伟 日照港港口物流竞争力分析 特别策划 T E B I E C E H U A 04
山东省优质国企 1.山东省鲁信投资控股有限公司 2.兖矿集团有限公司 3.济南钢铁集团总公 司 4.莱芜钢铁集团有限公司 5.新汶矿业集团有限责任公司 6.中国重型汽车集团有限公司7.山东华鲁集团有限公司8.山东黄金集团有限公司9.山东省商业集团总公司10.山东省丝绸集团有限公司11.山东省水产企业集团总公司12.山东省冶金工业总公司13.山东省对外贸易集团有限公司14.山东省高速公路有限责任公司15.山东机场有限公司16.山东里能集团有限公司17.枣庄矿业(集团)有限责任公司18.新华鲁抗药业集团有限责任公司19.龙口矿业集团有限公司20.肥城矿业集团有限责任公司21.淄博矿业集团有限责任公司22.山东省经济开发投资公 司23.山东三联集团有限公司24.浪潮集团有限公司25.山东省企业信用担保有限公司26.山东省交通工业集团总公司27.山东工程机械集团有限公司28.山东省公路工程总公司29.山东路桥集团有限公司30.山东省交通开发投资公司31.山东省盐业总公司32.山东省汽车工业集团有限公司33.山东农村经济开发投资公司34.山东永兴集团有限公 司35.山东省地方铁路局36.山东省医药集团有限公司37.山东机械设备进出口集团公司38.山东省皮革工业总公司39.山东齐鲁石油化工联营开发总公司40.中国山东国际经济技术合作公司41.山东省工业设备安装总公司42.山东省旅游汽车公司43.山东省水利工程局44.山东省公路产业开发中心45.深圳东华实业(集团)有限公司46.山东水利工程总公司47.山东和华电子信息有限公司48.山东省牧工商总公 司49.山东省林工商总公司50.山东煤炭物资总公司51.山东省石油化工经贸集团总公司52.山东省石油天然气开发总公司53.山东省轻工业供销总公司54.山东省交通运输管理服务中心55.山东省装饰集团总公司56.齐鲁建设集团公司57.山东省五金矿产进出口公司58.山东省交通运输集团总公司59.山东省农村经济开发服务总公司 60.济南煤炭设计研究院61.临沂矿务局62.上海山东齐鲁实业总公司63.山东省物资集团总公司64.山东省食品进出口公司65.山东省畜产进出口公 司66.山东省信息总公司 一、青岛市 1.青岛港（集团）有限公司 2.海信集团有限公司 3.青岛钢铁控股集团有限责任公司 4.青岛啤酒股份有限公司 5.青岛红星化工有限责任公司 6.澳柯玛股份有限公司 7.青岛海湾集团有限公司 8.交运集团 9.双星集团有限责任公司 10.青岛市市政工程集团有限公司 11.青岛银行 12.青岛公交集团有限责任公司13.青岛国际机场集团有限公司 14.青岛华通国有资本运营（集团）有限责任公司 15.青岛国信发展(集团)有限责任公司 16.青岛城市建设投资集团 17.青岛世园（集团）有限公司 18.青岛西海岸发展（集团）有限公司 19.青岛水务集团有限公司 20.青岛地铁集团 21.青岛国际投资有限公司 22.青岛能源集团有限公司 23.青岛城市发展集团有限公司 二、临沂市 1.临沂投资发展有限责任公司 2.临沂交通运输投资集团有限公司 3.临沂市水务集团有限公司 4.临沂市恒源热力集团有限公司 5.临沂市国有资产管理运营有限公司 6.山东临沂新华印刷物流集团有限公司 7.山东蒙山旅游集团
招标投标企业报告日照港集团有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：日照港集团有限公司统一社会信用代码：91371100168357011L 工商注册号：371100018050397组织机构代码：168357011 法定代表人：蔡中堂成立日期：2004-02-24 企业类型：有限责任公司(国有独资)经营状态：在业 注册资本：500000万人民币 注册地址：山东省日照市东港区黄海一路91号 营业期限：2004-02-24 至 / 营业范围：码头和其他港口设施服务；在港区内从事货物装卸、仓储服务，集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简单加工处理；港口机械及设备租赁、维修经营；港口旅客运输服务经营（有效期限以许可证为准）；国际航行船舶饮用水供应（有效期限以许可证为准）；港口建设；船舶引领；船舶设备、铁路机械及设备维修；房屋及土地使用权租赁；物资、设备（不含国家禁止和专营专控许可经营项目）购销；道路普通货运（无车承运）、市场营销策划(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）295
对日照市发展港口物流业的分析及建议 （易先进地理科学080260033） 摘要：日照是黄海之滨新兴的港口城市。地处中国大陆海岸线中部，山东省东南部，山东半岛南翼。北依青岛，南临江苏省连云港，西接临沂，东与日本、韩国隔海相望。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第三代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择。 关键词：日照港口物流业发展分析 一照港物流业的发展现状 一）物流总量逐年增长 2003年开通了日照港至韩国平泽港的客箱班轮航线。2010年港口货物吞吐量达到2.27亿吨，位列大陆沿海第九大亿吨大港，山东省第二大亿吨大港，与青岛港联手打造的集装箱码头年吞吐量达到106.1万标箱，增长29.2%。港口远期规划已获国家批准，规划建设深水泊位280个，年吞吐能力达到6亿吨。 二）物流企业蓬勃发展 公司成立于2003年6月，为日照港（集团）有限公司的全资子公司，独立法人企业，注册资金2.1亿元，总资产6亿元。 经营范围包括：矿石、煤炭等大宗散货贸易，船、货代理，集装箱拆装箱，陆路货物运输，水路客货运输，港口工程建设，仓储及配载等业务。公司具有自营和代理进出口，国际国内船代、货代，国际集装箱运输（海关监管）等资质，为土石方工程专业承包三级企业，国家道路运输三级企业。 三）物流园区不断扩大 公司还建有洗煤厂、矿石加工厂，在临沂建有“无水港”。公司申请设立的日照保税物流中心（B型），规划占地1500亩，于2008年12月26日获得海关总署、财政部、税务总局、国家外汇管理局的正式批准，目前一期工程（260亩）现已建设完成，于2009年9月3日正式通过验收封关运营。 四）发展环境进一步优化 2006年，公司经由中国交通运输协会、中国船代协会、中国港口协会等9家行业组织的“第三届中国物流百强企业”的严格评选，成为全国100家物流企业，排名第53位。2007年以来，公司连续三年被日照市人民政府表彰为日照市外贸先进企业。2009年被山东省政府表彰为全省对外贸易百强企业。 公司成立以来，同港口腹地大型钢铁企业（上海宝钢、山东日钢、莱钢、济钢等国有大中型企业100余家）和国外矿石供应商（巴西、澳大利亚、南非、印度等国的矿石供应商以及俄罗斯、澳大利亚、朝鲜等国的煤炭供应商）开展了广泛合作，初步建立了以矿石、煤炭分销、配送为主的，集矿石加工、配煤及洗煤业务为一体的散货物流供应链。同时，公司眼光向外，先后考察开发了蒙古国煤矿、菲律宾铬矿等项目，业务范围延伸到了海外。
日照港集团岚山港务有限公司环境信息公开内容一、基础信息 二、排污信息
三、防治污染设施的建设和运行情况 （一）公司环保投入 自2006年以来，公司累计环保投入1.8亿元，建立200余人的专业清扫保洁队伍，配置各种环保设备共计60余台，对港区道路和疏港道路进行昼夜清扫，保障道路卫生清洁。自2012年以来，公司平均每年投入460万元、购置450万平方米防尘网，对堆场散货货垛进行全部整形苫盖，避免异常天气突发大面积扬尘给港口周边环境造成影响。 （二）环保设备设施配备及运行情况 公司现有各类清扫车40余台、洒水车和远程射雾车等20余台、洗车台2座。主要用于码头、货场及道路清扫、洒水、喷淋、射雾和疏港车辆清洗。目前，上述环保设备设施运行正常，对码头、货场作业区域和散货货垛进行日常洒水、喷淋，对港区和疏港道路安排机械进行清扫，对疏港车辆全部进行清洗，降低了港区粉尘污染，提高了港区及周边空气环境质量。 （三）防风抑尘墙建设及运行情况 2014年，公司投入约1000万元，在港界西北侧建设一处防风抑尘墙。目前，防风抑尘墙使用运行情况正常，通过降低港界之间的风速，减小了粉尘飘散范围，降低了粉尘污染，达到了抑尘、控尘效果，有效地避免了粉尘对周边居民生活环境带来的影响。
四、建设项目环境影响评价及其他环境保护行政许可情况 五、突发环境事件应急预案 公司编制实施《日照港集团岚山港务有限公司环境污染事件应急预案》（附件）。 附件：日照港集团岚山港务有限公司环境污染事件应急预案 日照港集团岚山港务有限公司 二〇一五年八月八日
日照港集团岚山港务有限公司 环境污染事件应急预案 1.总则 1.1 目的 为健全环境污染事件应急机制，提高港口应对环境污染事件的能力，降低环境污染事件对港口环境、生态的破坏，保障员工、群众生命健康、财产安全，促进港口和谐发展，特制定本预案。 1.2 工作原则 统一领导、分级管理。 职责分明、规范有序。 资源整合、信息共享。 防战结合、运转高效。 1.3 适用范围 本预案是公司突发公共事件总体预案的专项预案，适用于公司突发环境污染事件应急管理，作为环境污染事件应急管理工作的指导性文件。 1.4 编制依据 法律依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》。
日照港：建设最具活力一流国际强港 跨越海洋，经济的繁荣紧随世界贸易的脚步而至，叩响中国沿海一个个港口，再传导至她内陆广阔的腹地。 当中国抓住世界产业转移的重大机遇，众多原材料和产成品的物流开始如海浪般涌动。 这是一个中国港口群雄争锋的时代。 [被屏蔽广告] 而日照港，仅仅用短短20年时间即成功崛起。 日照港，这个中国最年轻的亿吨港，这个明确把自己定位为以铁矿石、煤炭、水泥、原油等大宗散货和集装箱运输为主的沿海主枢纽港，有着怎样的差异化竞争优势？在资本市场上，日照港股份公司将怎样让我们可信可期？ 值日照港股份公司分离交易可转债发行之际，笔者采访了日照港(集团)有限公司、日照港股份有限公司董事长杜传志。 成长历程 笔者：早在去年11月份，日照港集团就成为全国第9个亿吨大港，而今年，日照港股份公司的吞吐量也将接近亿吨。日照港仅用20年就走过了许多老港百年走过的历程，请介绍一下日照港发展历程。 杜传志：日照港是国家重点建设发展的沿海主枢纽港，1982年开工建设，1986年建成投产，2006年11月，港口生产吞吐量一举突破亿吨大关，成为全国沿海第九个、山东省第二个亿吨大港。20年时间，成就一个亿吨港，从原来单一煤炭输出港，发展成为拥有34个深水泊位，年通过能力8000万吨，国家能源和原材料运输的主要港口。这在中国乃至世界港口发展史上，不能说是绝无仅有，也可以说是凤毛麟角。突破亿吨，只是港口发展中实现的一个阶段性成果，表明港口发展的质与量都发生了根本性的变化，它标志着日照港迈上了一个全新的发展平台，这意味着日照港将在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位，成为沿桥经济带、沿黄经济带和环黄（渤）海经济圈物流链中不可或缺、不可替代的重要枢纽。 笔者：随着国际船舶大型化、专业化和航线经营联盟化，港口的功能布局和结构正在发生着深刻变革，物流正在加速向各大枢纽港集中，导致港口加剧向综合性国际航运中心和专业性地区港口两极分化。在此背景下，日照港的竞争优势有哪些？未来日照港的功能定位是什么？ 杜传志：首先，日照港有着独特的区位优势。日照港地理位置适中，处于陆桥经济带和东部沿海经济带的交汇点。作为新亚欧大陆桥东桥头堡，是沿黄、沿桥和鲁南经济带最近、最便捷、最为理想的出海口岸。二是优越的岸线资源。日照港湾阔水深，不冻不淤，适合建设包括20－30万吨级在内的专业化深水泊位。三是广阔的经济腹地。腹地内矿产资源丰富，重工业加快发展，大宗散货运输需求旺盛，集装箱运输和杂货运输增长迅速。海向腹地遍及太平洋经济圈，特别是与日韩隔海相望，经济互补性强，双边经贸交流与合作持续升温。四是便捷高效的集疏运条件。水路靠近国际主航道。铁路通过日－兖、菏－新铁路向西经候－月线直通阿拉山口出境，通过中亚、西亚、欧洲到荷兰鹿特丹港。境内与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交。沿线煤、矿和冶金企业众多，为铁路实现煤炭外运和铁矿石进口的“重来重去”的节约型、循环性经济运输提供了有利条件。公路通过日东和同三两条高速公路与京沪、京福、京珠等高速公路主干线相交，形成了四通八达的公路运输网络。 “十一五”期间，日照港确立了“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略重点及目标，计划投资100余亿元，新增34个生产性泊位。建设以煤炭、矿石、油品、粮食等
日港发〔2008〕41号 关于印发《日照港（集团）有限公司 企业补充医疗保险方案（试行）》的通知 集团公司各单位、部室： 《日照港（集团）有限公司企业补充医疗保险方案（试行）》（以下简称《方案》）已经集团公司一届五次职工会员代表大会审议通过和市劳动保障行政部门审核备案，自4月1日起正式实施，现予印发，并就有关事宜通知如下： 一、集团公司成立企业补充医疗保险管理委员会，负责补充医疗保险方案实施和补充医疗保险基金使用情况的监督管理。孔宪雷副董事长任主任，王永刚副总经理任副主任，人力资源部、
财务预算部、企业发展部、安全质量部、审计部、党委工作部、工会、纪委等部门负责人为成员。 二、为适应上级主管部门对企业补充医疗保险基金的监管要求，集团公司企业补充医疗保险个人账户资金将通过市医保处划入员工的基本医疗保险个人账户，《方案》中规定的门诊医疗费报销限额仍以基本医疗保险个人账户为基础计算，不包括划入的企业补充医疗保险个人账户部分。 三、按照“个人缴多少、单位补多少”的原则建立企业补充医疗保险个人账户。划入员工补充医疗保险个人账户的资金额度等于基本医疗保险个人缴费加上个人缴纳的大额医疗救助金，即：补充医疗保险每月划入个人账户资金＝月缴费工资基数×2%＋4（元）。 退休人员的大额医疗救助金暂不从其本人基本养老金中扣除，由集团公司统一缴纳。 四、在港口医院住院期间发生的符合基本医疗保险诊疗项目范围的大型设备检查费，政策规定先由个人自负的部分，企业补充医疗保险基金按60%的比例给予报销。 二○○八年三月十七日
日照港（集团）有限公司 企业补充医疗保险方案（试行） 第一条为保障员工身体健康，根据《日照市建立城镇职工基本医疗保险制度实施方案》和《日照市关于建立企业补充医疗保险的指导意见》及有关政策规定，结合集团公司实际，制定本试行方案。 第二条在参加日照市城镇职工基本医疗保险社会统筹的基础上，集团公司按员工工资总额4％的比例建立企业补充医疗保险基金，统一管理，统筹使用，专项用于保障员工的身体健康。 第三条设立企业补充医疗保险个人账户。按照员工个人基本医疗保险缴费工资基数2％的标准，通过市医疗保险机构定期将企业补充医疗保险划入员工个人账户。 第四条建立企业补充医疗费报销制度。对患病员工在港口医院发生的医疗费用，在基本医疗保险统筹基金报销的基础上，再由企业补充医疗保险基金按一定比例给予报销。 （一）普通门诊：员工在港口医院发生的普通门诊医疗费超过本年度基本医疗保险个人账户（个人医疗保险卡）并在规定限额以内的部分，由补充医疗保险基金按50％的比例给予报销；超过限额部分，全部由个人自负。 门诊医疗费年度报销限额：45岁及其以下的1200元，46岁及其以上的1800元，已退休的人员2500元。