关于国内汽车制动系常见故障的研究
摘要：从现实情况来看，在当今的时代下，汽车制造业渐渐受到了人们的重视。随着我国经济的快速发展，汽车制造业在我国也得到了迅猛的发展，由于汽车制造技术的发展，也使得汽车成本越来越低，通过调查，笔者发现，在汽车制造业中，制动系的故障十分常见。在一定的程度上，汽车制动系往往是存在着一些常见问题地。因此，汽车制动系能减少故障的发生，除了是每个相关工作者的愿望以外，其同时还是广大司机所追求的最终目标。如果不能采取有效的方法，明确汽车制动系的常见故障，那么，汽车制动系在应用过程中就很可能会存在问题。随着我国经济社会的快速发展，人们对汽车制动系的要求也变得越来越高，这也就使得对汽车制动系的常见故障问题进行研究，越来越有必要。
关键词：汽车；制动系；常见故障
1.1研究背景
随着我国经济的发展，汽车制动系故障与处理的相关问题，也渐渐的受到了人们的重视。从现实情况来看，笔者认为，汽车制动系系统及其设备已基本成为整体工作中必不可少的一部分，在很大程度上，汽车制动系直接的促进了汽车业的发展。然而，目前，人们在驾驶汽车的过程中，制动系往往会出现一些常见的故障，如果不能够对其进行明确，那么就会造成一定的事故，甚至会影响驾驶者的生命。在这样的情况下，就必须要对其进行重视。据此，本文对常见汽车制动系故障与处理措施的相关问题进行分析，在此基础上探讨维修处理的有效的方法,以期为预防与处理故障提供借鉴。此外，通过对常见汽车制动系故障进行分析，也能够厘清汽车制动系故障诊断的相关思路，有利于就维修人员快速准确的查找故障。以上所述，就基本是本文研究所依托的背景。
1.2研究目的与意义
随着我国社会的进步和发展，再加上科学技术的推动，在日常生活中，我们随处都可感受到自身的生活水平和质量提升的现状。在这其中，汽车无疑是展示现代社会的一种具体的标志，同时，其更是方便人们生产生活的重要的交通工具，汽车能够在现实中缩短了人与人之间的距离，其地位是无法动摇地。但是，我们知道，汽车在使用的具体过程中，往往会存在很多问题，而完善制动系的研究，明确制动系的常见故障，则可以解决这些问题，在这样的情况下，笔者认为，对汽车制动系的故障问题进行分析，是非常重要的一个研究课题，同时，其也具有极强的意义。
1.3研究方法
文献综述法。通过查阅中国期刊网、Net library 数据库、万方数据库和超星数字图书馆等相关数据库对国内外研究情况进行了相应的调查，并对相关文献资料进行了数据整理，从而归纳出理论依据。
资料分析法。本文收集并研究了汽车常见制动系故障问题，总结归纳整理了国内外学者对汽车常见制动系故障问题的研究，使本文研究具备合理性、严谨性、可行性。
归纳总结法。对课题的研究与实践的结果，从整体上进行归纳、总结、分析，找出问题的症结及其起因，得出符合实际的研究结论，制定出可行的解决问题方案，进而得出具有针对性和实效性解决问题的对策。
2汽车常见的制动系故障与故障发生的不同情况
2.1汽车常见的制动系故障
我认为，想要对整体问题进行透彻的分析，就必须要明确其发展现状。在汽车发动机中，制动系毫无疑问是较为重要的，从汽车方面来看，目前汽油发动机中，制动系已然占有了很大的比例。对于传统的系统而言，其早已经随着时间而被淘汰了。而随着汽车产业技术的发展，汽车发动机中的制动系，从目前来看，在其已经被普及的情况下，原有的凸轮驱动也早已经被脉冲发生器所取代。其具体的原理基本是这样的，在普及的制动系中，其往往是靠磁变化产生电流及电压脉冲，并通过该系统地电器来触发高压电火脉冲。由此可见，汽车在发动机的关键技术中，在制动系方面，已经取得了一定的成绩。在这里需要说明一点，就是我国如今在汽车发动机中应用的制动系，已经达到了国外先进标准，因此，对其进行研究，具备一定的现实价值。
然而，由于汽车的使用受到了多方面条件的影响，因此其很有可能在现实情况中出现制动系故障。在这一部分，本文对汽车常见的制动系故障类别进行了归纳，由于笔者本身对其较为熟悉，再加上对文献资料的查阅，因此可以得出结论，汽车制动系之所以会出现故障，主要就是其硬件出现了问题。
图2-1 汽车制动系示意图
上图为汽车制动系示意图，如图可见，汽车制动系直接决定着汽车的使用，如果制动系出现问题，那么汽车无疑也就相当于“瘫痪”。从汽车制动系故障的表现来看，第一，制动系出现故障，汽车的排烟会出现异常。如果在行驶的过程中发现，汽车排烟出现烟浓
度较大的问题，或者是在现实情况中存在刺激性气味，那么有可能是制动系出现了故障。其次，汽车在行驶过程中如果出现异响，有可能是因为制动系出现了故障，其中的声音包括沉闷、刺耳等多种情况，有经验的司机都能够明通过声音对制动系的故障进行判断。第三，如果制动系出现了具体的故障，那么汽车的基本操作就会直接出现失误或异常。在现实情况中，有一些经验不够丰富的司机往往会反应，在行驶的过程中，汽车往往会突然出现失灵的情况，而由于只持续了几秒钟，因此其并没有在意，毫无疑问，一旦出现这种情况，就可以考虑是制动系出现了故障，如果不对其进行注意，那么后果将不堪设想。
2.2汽车制动系故障发生后的情况
2.2.1性能受到影响
汽车制动系对于汽车的行驶而言十分重要，对于驾驶员的驾驶过程而言十分重要，对于道路安全而言十分重要，一旦汽车制动系发生故障，驾驶员没能够及时的对其进行注意，那么后果就不堪设想。具体的说，汽车制动系发生故障，汽车的性能将直接受到影响，汽车的性能直接受到影响，那么驾驶员的安全问题也就直接受到影响，驾驶员的安全问题受到直接影响，整体驾驶过程就出现了风险。根据笔者实践的经验，汽车的制动系故障影响汽车性能，表现在无法控制、无法制动、振动程度过大，车头难以控制等方面，这些问题的出现，都能够在实际中使得驾驶者出现慌乱的情况。
2.2.2操作受到影响
在汽车制动系故障出现后，除了汽车性能受到具体的影响以外，驾驶员的基本操作也会直接受到影响。这是因为，制动系直接决定着汽车的具体操作、行驶，而如果制动系出现故障，那么其操作自然而然的也就会受到影响，这一点是无需赘述的。
具体的说，对于驾驶人员来说，当其驾驶的汽车出现了制动系故障，那么其在启动汽车后，由于受到了故障的影响，因此无法合理的、完善的进行行驶。如果制动系存在故障但故障不严重，那么其操作会受到影响，但仍然可以启动。而如果制动系的故障十分严重，那么在进行驾驶时，汽车不仅仅无法继续执行操作，甚至无法转向、加速、启动！如果在高速公路的行驶过程中出现了制动系故障，那么汽车就会突然出现无法行驶、原地停滞的状态，这也大大的增加了风险，很可能会酿成事故！
2.2.3声响出现异常
最后，声响出现异常的情况，是不能不提的。
在汽车制动系出现故障后，汽车的声响也就会出现异常，换句话说，一旦汽车声响出现异常，那么驾驶者就必须要在一定程度上考虑汽车的制动系是否出现了问题。实事求是
的说，汽车声响的情况，可以判断汽车制动系故障的受损程度，如果汽车的响声较为沉闷，同时，汽车整体存在着振动的情况，那么基本可以判断汽车的制动系出现了问题，而如果在行驶过程中，汽车的声音变得十分杂乱，那就可以证明，汽车制动系确实存在故障且十分严重，为了避免车毁人亡，必须要对这一问题进行重视。
3汽车出现制动系故障的原因分析
3.1油料出现问题
在这一部分，主要对汽车出现制动系故障的原因进行分析。具体的说，随着我国经济水平的不断提升，越来越多的人考取了驾驶证，拥有了属于自己的汽车，但由于他们并没有过多的接触过汽车，因此，对于汽车的故障，他们往往一无所知，其中也就包括制动系故障。毫无疑问，如果不能够明确汽车出现制动系故障的原因，那么也就无法合理的对其问题进行解决，也正是因为没有了解汽车故障的原因，因此，汽车所造成的事故也越来越多。根据相关人士的统计，从全世界的范围来看，交通事故死亡的人数每年至少有100万人，几乎每死亡500人，其中就有20人是死于车祸，这一点，从日常生活中每天都会发生大量的交通中，都可以得到印证。立足于这样的角度，对汽车出现制动系故障的原因进行分析，十分必要。
对于汽车出现故障的情况而言，如果驾驶者出现了慌乱的情况，那么不仅仅无利于现实，更无法在实际情况中找出问题出现的原因，找不到问题出现的原因，那么故障的情况只会越来越严重。所以，当故障发生的时候，驾驶者不应该一味的慌乱，而是必须冷静的面对现实，找出出现故障的原因。在这里需要提到油料的问题。如果油料出现问题，那么制动系可能会出现故障，可见，油料出现问题是汽车出现制动系故障的原因之一。对于汽车的制动系来说，其最常搭配的材料也就是润滑剂油料，这种油料可以使得制动系运行时更加稳定，然而，有一些驾驶者为了贪图便宜，选择了一些质量不高的油料，这就使得其可能会造成制动系制动受阻的情况。长此以往，就会引起汽车制动系机械部件的使用性能受损，从而直接的造成汽车制动系出现实际的故障。
3.2机械零部件故障
除了油料以外，从现实中来看，机械零部件故障也是我们不能不提的。
图3-1 汽车制动系前桥机械
上图为汽车制动系的前桥机械，无论是发动机悬置还是内等速万向节，亦或是悬架摆臂、横向稳定杆、副车架、传动轴、外等速万向节，都要完全的包括在其中。这些机械零部件构成了汽车制动系前桥机械，而其中一个机械出现了问题，那么就可能会引起制动系故障，两个以上的零件出现问题，基本就会造成汽车行驶出现不稳定情况。三个以上零部件出现情况，汽车也就完全无法行驶，因此制动系的故障已经十分严重。
3.3维修的原因
维修不力，同样会引起汽车制动系的故障，这一点是很多人都没有想到的，但这确实就是事实。由于汽车的行驶受到了多方面因素的影响，所以，在大多数情况下，每个人的车都会自然而然的出现或多或少的故障，而由于大多数车主都并不懂得汽车维修知识，因此其会选择去维修厂进行维修，在这一过程中，如果维修人员的技术不高，实践水平不强，那么就可能无法维修到位，进而为汽车的行驶埋下隐患。尤其是在制动系这一维修较为复杂的系统中，一些新入门的维修人员怕麻烦，仅仅对表面进行了维修，这也就会间接的造成下一次更为严重的制动系故障。
3.4人为原因
最后需要提到人为因素。无论是直接还是间接，人为因素能够导致汽车制动系出现故障，这是不争的事实。而具体的对其进行分析，人为原因造成汽车制动系故障，无非存在着两个类别。首先，驾驶人员的安全意识较为缺乏，在驾驶技术水平方面并不达标，这就会间接的加大对汽车制动系的磨损。其次，驾驶人员不重视汽车故障，这也就使得其在汽车出现故障后选择性的对其进行无视，最终使得汽车出现严重的制动系故障。
4对汽车常见制动系故障的诊断方法
4.1听声音辨别
在这一部分，针对汽车常见制动系故障，提出基本的诊断方法。个人认为，对于汽车常见的制动系故障而言，其不会无缘无故发生，也不会突然发生，也就是说，在出现故障之前，汽车会出现一定的异常，这种异常可以看做是对驾驶者的警示，想要对汽车常见制动系故障进行诊断，就需要从警示的角度入手。前文说过，汽车声响的情况，可以判断汽车制动系故障的受损程度，如果汽车的响声较为沉闷，同时，汽车整体存在着振动的情况，那么基本可以判断汽车的制动系出现了问题，而如果在行驶过程中，汽车的声音变得十分杂乱，那就可以证明，汽车制动系确实存在故障且十分严重。
4.2闻气味辨别
闻气味同样能够对汽车制动系故障的相关故障进行辨别，虽然这种方式并不适合新手，但毫无疑问，对于具备一定经验的驾驶者来说，闻气味辨别是做好的、最方便的、最合理的方法之一。对于一些汽车的制动系故障而言，其往往表现在线路燃烧或是装置打滑而出现异味的方面，在这这种情况下，相关人士完全可以在掌握知识的基础上，通过闻气味的方式，进而汽车常见的制动系故障类型进行诊断。
4.3检测温度
在合理的情况下对温度进行检测，较为方便，同时较为合理。在故障发生时，汽车往往都处于行驶的状态，因此，驾驶者基本都处于故障现场当中。为了能够技术的处理汽车制动系故障，驾驶人员必须要完全对常见的故障诊断方式进行掌握，即便故障较大无法马上处理，其也可以为维修人员提供第一手的信息。在诊断汽车制动系故障的过程中，可以对温度进行检测，异常的故障，温度绝对很高。
4.4查看仪器
仪器较为合理，仪器较为完善，仪器较为重要，仪器占据主导。仪器具备严谨性，仪器具备权威性，对汽车制动系故障进行诊断，查看专业仪器是最好的方法。在传统的情况下，对专业的仪器设备进行利用，可以细致的检查汽车内部的机械结构，这一方法是最具备可行性、最易掌握也最合理、最简单的方法。
图4-1 故障诊断仪器
正如上图所示，故障诊断仪器较为专业，其可以直观的显示出故障的位置，此外，也可以从汽车的外形，直观的对其进行判断。采用仪器对汽车机械结构是否出现故障进行检测，除了确定故障的位置之外，还能够为维修人员的维修提供基础，利己利人。
4.5对零件进行隔离处置
隔离处理零件，具备专业性特征，除了经验丰富的驾驶者之外，新手无法对其进行掌握，但即便如此，对零件进行隔离处理，也是对汽车常见制动系故障进行诊断的方法。所谓对零件进行隔离处置，顾名思义，也就是对出现故障的零部件进行隔离。正如前文所说，汽车制动系的前桥机械，无论是发动机悬置还是内等速万向节，亦或是悬架摆臂、横向稳定杆、副车架、传动轴、外等速万向节，都要完全的包括在其中。这些机械零部件构成了汽车制动系前桥机械，而其中一个机械出现了问题，那么就可能会引起制动系故障，而如果能够对零件进行隔离，就可以明确故障存在的因素。此外，从具体的案例来看，在出现制动系常见故障之后，某驾驶司机将发动机进行了断火处理，这也使得故障出现了消失的情况，由此就可以明确一点，制动系的故障因素基本由汽缸引起的。而线路的故障诊断可以用电泡进行连接，在连接灯泡不亮时，也就能够说明，故障正好的发生在此位置。
4.6防抱死系统
防抱死系统有助于人们对汽车制动系统常见故障进行诊断。实事求是的说，汽车在行驶的过程中，往往会受到多方面因素的影响，例如道路情况较为拥挤、气候不佳阻碍视线等等，因此在出现了比较紧急的情况时，汽车的制动力会瞬间变得很大，并会使汽车的车轮立即抱死。一旦出现这种情况，汽车也就无法自由的进行转向，而安装ABS电子控制装
置就可以解决这个问题，所以，为了能够安全行驶，很多人都会选择在自己的爱车上安装ABS电子控制装置，尤其是在一些发达国家中，ABS防抱死的制动系统已经成为了汽车标配。汽车基本的防抱死制动系统也就是ABS电子装置，其主要是汽车防抱死制动系统的英文缩写。下图为防抱死系统的详解。
图4-2 防抱死系统
防抱死系统主要解决汽车遇到紧急情况时出现的制动问题，当需要进行制动时，防抱死系统就能够根据汽车车轮的速度，自动调节制动管内压力，进而保证汽车的车轮处于边抱死边滚动的安全滑移状态，尤其是汽车进行了紧急制动后，防抱死系统置就可以在进行制动的过程中保持汽车断断续续的行驶。在有防抱死系统的基础上，汽车可以在保持一定频率的情况下进行基本的脉式制动，进而利用电子智能控制制动的方式对人工制动的方式进行取代，防止汽车的车轮出现抱死，使汽车的车轮能够一直获取最大的制动力，最终，使汽车的转向保持灵活的状态。对其汽车的车轮而言，其一旦抱死，这一基本的系统就可以对汽车制动力进行降低，当汽车的车轮不会出现抱死的时候，此系统又会适当增加汽车的制动力，如此反复进行，汽车的制动系统就能够防止基本的故障。以上所述，基本就是对汽车制动系统故障进行诊断的方法。
5对汽车常见制动系故障诊断的展望
在这一部分，对汽车常见制动系故障诊断进行展望。
由前文可见，汽车制动系系统及其设备已基本成为整体工作中必不可少的一部分，在很大程度上，汽车制动系直接的促进了汽车业的发展。然而，目前，人们在驾驶汽车的过程中，制动系往往会出现一些常见的故障，如果不能够对其进行明确，那么就会造成一定的事故，甚至会影响驾驶者的生命。可见对汽车常见制动系故障进行诊断十分重要。而介汽车常见制动系统的严重性，所以，必须要明确一点程度上的问题。
对汽车故障进行诊断，必须要刨除盲目性，保证严谨性，只有更好的明确一些故障信息，才能够对故障进行诊断，进而解决故障，保证汽车的正常行驶。第一，需要提到故障诊断的科学化问题。从实际情况来看，为了对车内部结构进行完善，司机必须要对其进行了解，而如果不了解，则需要请专业人士来对其进行维修。如果能够进行故障诊断，那么在进行诊断的过程中，必须要以“科学”的诊断原则为核心，以科学因素为核心，完善故障信息，明确基本的诊断指标。在进行了具体的诊断之后，相关人员也需要较好的进行维护，其中需要以标准指标为核心，以标准手册为基础，其中无论是制动系结构图还是其他的零件连接图，都要包括在其中。如果能够在现实中做到这一点，就能够对制动系常见故障的诊断过程进行科学化的维护。
第二，相关驾驶员必须要积极的进行制动系统故障诊断，而对于目前的问题而言，个人认为，在故障发生了之后，维修人员不能够立即的到达现场，在这样的情况下，凡是司机，就必须要对其进行实际的诊断。这不仅仅能够减少问题的发生，更能够及时的对问题进行处理，避免故障的失误。
第三，司机需要对诊断技术进行明确，之后明确制动系系统的基本情况，其中主要包括零部件因素等等。在汽车修理行业中，其主要会将系统，零件等方面的参数作为具体的诊断参数，在这样的情况下，维护人员必须要积极地对参数信息进行掌握，进而为对制动系统故障的解决打下基础。前文说过，在故障发生时，汽车往往都处于行驶的状态，因此，驾驶者基本都处于故障现场当中。为了能够技术的处理汽车制动系故障，驾驶人员必须要完全对常见的故障诊断方式进行掌握，即便故障较大无法马上处理，其也可以为维修人员提供第一手的信息。在诊断汽车制动系故障的过程中，可以对温度进行检测，异常的故障，温度绝对很高。
最后。我们需要谈论汽车制动系自身的情况、问题。由于多个条件的制约，部分汽车会出现制动系故障的情况，而如果驾驶者能够掌握一些较为常见的故障诊断技术，就能够
较好的对故障的确定速度进行加快，完善故障处理程序。驾驶人员在实际情况下，还必须要持续的提高自身的安全意识，掌握足够的理论知识，从而指导故障诊断工作。事实上，随着车辆维修技术的发展，诊断技术的发展，人们势必会对车辆的制动系统故障产生新的了解。
在对故障维修技术水平进行提升的过程中，相关人士必须要在现实情况中对“安全驾驶”的意识进行建立。即便是故障并未发生，也必须要防患于未然，保证安全第一。无论在何种情况下，安全第一都是最重要的，这不仅仅是对自己负责，更是为他人负责。为了能够对驾驶操作的规格要求进行确保，必须要减少人为因素对汽车制动系的影响。想要做到这一点，司机必须要对“安全第一”的意识进行树立。例如，合理的进行驾驶，提高自身的基本技能，技能无论是在驾驶技能的提高方面，还是在维修技能的提高方面，都要完全的包括在其中。在实践的过程中，驾驶技能的提升可以较好的避免车辆在驾驶过程中出现制动系故障，此外，驾驶员还需要适当的对维修技能进行提高，具备临时处理车辆故障的能力。其他部门也需要对广大驾驶员进行宣传教育。政府应该在这方面发挥其具体的作用，联合交通部门，对汽车进行检查，排除故障，进而尽快的实现汽车进行合理的运行，尽快解决潜在的制动系故障问题。
结论
综上所述，随着我国经济的快速发展，汽车制造业在我国也得到了迅猛的发展，由于汽车制造技术的发展，也使得汽车成本越来越低，通过调查，笔者发现，在汽车制造业中，制动系的故障十分常见。在一定的程度上，汽车制动系往往是存在着一些常见问题地。因此，汽车制动系能减少故障的发生，除了是每个相关工作者的愿望以外，其同时还是广大司机所追求的最终目标。如果不能采取有效的方法，明确汽车制动系的常见故障，那么，汽车制动系在应用过程中就很可能会存在问题。据此，本文对常见汽车制动系故障与处理措施的相关问题进行分析，最终得出结论：汽车制动系系统及其设备已基本成为整体工作中必不可少的一部分，在很大程度上，汽车制动系直接的促进了汽车业的发展。然而，目前，人们在驾驶汽车的过程中，制动系往往会出现一些常见的故障，如果不能够对其进行明确，那么就会造成一定的事故，甚至会影响驾驶者的生命。在这样的情况下，就必须要对其进行重视。
发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。
?汽车制动性能检测与诊断 ?一、制动装置的基本要求 行车制动、应急制动、驻车制动功能:强制行驶中的汽车减速，停车，防止停放中的汽车滑移。 GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的规定。 ?二、制动性能的评价指标 1、制动过程分析 ?制动性能的评价指标 2、制动效能评价指标 1）制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。 2）制动时间（制动协调时间和制动释放时间）。制动协调时间是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到规定的机动车充分发出的平均减速度（规定的制动力）的75%时所需的时间。 3）制动力。 ?制动性能的评价指标 4）制动减速度：充分发出的平均减速度MFDD: 式中：MFDD——充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2）； V0—试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）； Vb—0.8试验车速，单位为千米每小时（km/h）； Ve—0.1试验车速，单位为千米每小时（km/h）； Sb—试验车速从V0到Vb之间车辆行驶的距离，单位为米（m）； Se—试验车速从V0到Ve之间车辆行驶的距离，单位为米（m）。 ?制动性能的评价指标 3、制动稳定性的评价 制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。 制动跑偏、制动侧滑 4、制动拖滞 制动释放时间无限长。 ?三、制动性能检验仪器 1、制动试验台的分类 1）按轴数分：单轴式、双轴式； 2）按原理分：反力式、惯性式； 3）按试验台支撑形式分：滚筒式、平板式； 4）试验台检测参数分：测制动力式、测制动距离式和多功能式。 ?制动性能检验仪器 2、测力式制动试验台
文件编号：TP-AR-L6268 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 制动系统常见故障(正式 版)
制动系统常见故障(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 制动系统： 制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式 主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅 助装置。制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术 生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。 气源部分(制动系统常见故障排除) a、系统工作压力过高或过低。 这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。只需
对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。 b．无调压卸荷功能。 即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。这主要也是调压阀的故障。应检查是否是调整螺栓旋的太紧。阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。 c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。 这主要仍是调压阀的故障。一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。上述原因都会造成恢复压力偏低的故
摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断
目录 摘要 (1) 目录............................................................. ２第1章汽车制动系统的概述 (1) 1.1制动系统的概念 (1) 1.2制动系统的功用 (1) 1.3制动系统的组成与工作原理 (1) 第2章汽车制动系统之行车制动故障诊断 (3) 2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (3) 2.2液压制动系统的常见故障 (3) 2.2.1制动不灵 (3) 2.2.2制动失效 (4) 2.2.3制动拖滞 (5) 2.2.4制动跑偏 (6) 2.2.5液压制动的其余故障 (7) 2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (8) 第3章汽车制动系统之驻车制动故障诊断 (11) 3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位 (11) 3.2驻车制动的常见故障 (11) 3.2.1驻车制动效能不良 (11) 3.2.2驻车制动拉杆不能定位 (12) 第4章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (13) 4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (13) 4.2制动系统ABS故障诊断与检修 (13) 4.2.1车轮速度传感器的调整 (13) 4.2.2 ABS系统线束更换 (14) 4.2.3 ABS系统的泄压 (14) 4.2.4 ABS系统的放气 (14) 4.2.5液压控制装置的检修 (14) 4.2.6液压元件泄漏检查 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 制动系统常见故障(2021年) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
制动系统常见故障(2021年) 制动系统： 制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。 气源部分(制动系统常见故障排除) a、系统工作压力过高或过低。 这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。 b．无调压卸荷功能。 即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。这主要也是调压阀的故障。应检查是否是调整螺栓旋的太紧。
阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。 c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。 这主要仍是调压阀的故障。一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。 d、调压阀排气口漏气 当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。 一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。拆检更换排气门密封件应能排除。 e、系统充气速度慢或完全不充气。 这一故障则主要是空压机进、排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进、排气阀片即可排除。值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构，由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进、排气阀片易烧损。目前使用的水冷式空压机基本上解决了这一问题。
目录 项目1 液压制动系统车轮制动器【教学做一体】 (1) 项目2 液压制动系统部件结构分析【教学做一体】 (21) 项目3 液压制动系统排气及气压制动系统的结构、调整【实训】 (33) 项目4 气压制动系统部件结构分析（1）【教学做一体】 (45) 项目5 气压制动系统部件结构分析（2）【教学做一体】 (55) 项目6 ABS系统检测【教学做一体】 (59) 项目7 转向系统的结构与检修【教学做一体】 (69) 项目8 动力转向系统【实训】 (79) 项目9 悬架与转向系统的维护【教学做一体】 (83) 项目10 轮胎动平衡与四轮定位【实训】 (101) 项目11 汽车整车维护【实训】 (115)
汽车转向、行驶和制动系统检测诊断与修复工作页 1 专业班级 学号 姓名 任课老师 指导教师 成绩 （满分100） 项目1 液压制动系统车轮制动器【教学做一体】 一、实训目的 1．掌握鼓式制动器的结构检修内容。 2．熟悉盘式制动器的结构检修内容。 3．掌握制动主缸、分泵的检修及调整。 二、实训设备 1．常用汽车维修工具、制动专用工具及工作台。 2．盘式、鼓式制动器，制动蹄片以及驻车制动器。 3．轿车整车。 4．常用汽车维修工具。 5．专用量具、工作台。 三、学习与实施 1．检查摩擦衬片 1）目视检查摩擦衬片的厚度 （1）拆下前车轮 （2）通过观察孔，目视检查摩擦衬片的厚度，如图1-1所示。如果发现摩擦衬片上的沟槽几乎被磨平则需要更换。 是否需要更换。 口是 口否 2）拆卸检查摩擦片。 （1）拆下制动钳 ①如图1-1所示，拆下2颗制动钳安装螺栓。 口 任务完成 ②如图1-2所示，拆下制动钳并固定好。 口 任务完成 图1-1目视检查摩擦片的厚度 图1-2拆下安装螺栓
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 制动系统常见故障 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1287-38 制动系统常见故障 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 制动系统： 制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。 气源部分(制动系统常见故障排除) a、系统工作压力过高或过低。 这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。
b．无调压卸荷功能。 即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。这主要也是调压阀的故障。应检查是否是调整螺栓旋的太紧。阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。 c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。 这主要仍是调压阀的故障。一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。 d、调压阀排气口漏气 当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。 一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。拆检更换排气门密封件应能排除。 e、系统充气速度慢或完全不充气。
汽车制动系统常见故障检修方法 一、制动不灵 1)制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。
汽车制动系统故障诊断与排除 一．摘要 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 二．前言 汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 三．正文 （一）汽车制动系统的概述 1．制动系统的构造与原理 １．制动器：产生制动力矩，阻止车轮或车轴转动的装置。 按原理分：机械摩擦式（广泛）、液力式、电磁式 机械摩差式分：鼓式—蹄式（内制、外张）、带式（外制、外收）盘式—全盘、点盘 ２．制动传动机构：控制制动器的装置。 类型有：简单式（机械式、液压式）、气压式（动力式）、加力式（简单式加动力式） ３．辅助制动装置 如：长下坡的车速稳定装置、排气制动装置、下坡缓行器等
汽车制动系常见故障分析 目录 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 一、绪论,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 （一）研究背景,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 （二）研究目的与意义,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 （三）研究方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 二、汽车常见的制动系故障与故障发生的不同情况,,,,,,,,,,,,,,,, 4 （一）汽车常见的制动系故障,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 （二）汽车制动系故障发生后的情况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 三、汽车出现制动系故障的原因分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （一）油料出现问题,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （二）机械零部件故障,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （三）维修的原因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 7 （四）人为原因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 7 四、对汽车常见制动系故障的诊断方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （一）听声音辨别,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （二）闻气味辨别,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （三）检测温度,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （四）查看仪器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （五）对零件进行隔离处置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9 （六）防抱死系统,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9 五、对汽车常见制动系故障诊断的展望,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 11 结论,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 13 参考文献,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 14
●汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出"哞呀、哞呀"的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出"咕吱、咕吱"的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死，
可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)，用左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中，发出难闻的味道。解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出"叭哩、叭哩"的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高，甚至超过红线。解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损
汽车制动系统常见故障及维修 摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词：制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,
导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。
变电站常见故障分析及处理方法 变电所常见故障的分析及处理方法一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。 1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。 1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。 2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，
电涡流缓速器 首先需要明确的一个概念是涡流，也就是涡电流，是指电磁感应下，在导体内部形成的电流。涡流制动通常与传统制动搭配使用，在大多数商用车（大中型客车和卡车）上担任控制车速的作用，所以通常也称为电涡流缓速器。 『常见电涡流缓速器实物』 『常见电涡流缓速器结构示意图』 从上面的示意图可以看到，电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。ECU通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息（驾驶位通常有对缓速器的控制装置），改变涡流强度，实现制动力矩的变化。
『位于中控台上的缓速器开关（红圈内）』 同时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。另外，缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙（通常为1-1.6mm），保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。 缓速器在车辆上的实际安装位置（箭头所指处），可以看出这个位置比较利于散热，但是也需要日常的清洁保养，以确保风叶表面的清洁和散热效果 相比传统制动装置，电涡流缓速器有着不少独到的的优越性： 1、能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮上传统制动器的温度大大降低，确保车轮制动器处于良好的技术状态，以使在紧急情况和长下坡等恶劣工况面前应对自如；
目录 摘要 (1) 引言 (2) 一、制动系的作用 (2) 二、制动系统的工作原理 (2) 1、液压制动系的工作原理 (2) 2、轿车的典型制动系统 (3) 3、制动器--鼓式制动器 (4) 4、制动器--盘式制动器 (6) 三、制动系统的检修 (7) 1、保证车辆制动性能良好 (7) 2、怎样防止汽车侧滑 (8) 四、奔驰制动器摩擦片报警系统检查案例 (9) 五、汽车制动系统发展趋势 (9) 结论 (9) 参考文献 (10) 致谢 (11)
摘要 制动系统是汽车最重要的安全系统之一。汽车在行走的过程中会遇到各种各样的情况需要对车进行减速或是停车。制动性能的好坏，会影响到汽车的行驶速度和运输效率，如果制动系统出现问题，会导致安全性下降，油耗增加，还可能会造成交通事故酿成悲剧。 本文论述了制动系统的作用，组成，工作原理，故障的检测与维修。还列出近年中因制动系统问题而发生的车祸事故所占的比例，从而体现制动系统的重要性。 关键词 制动系统制动器制动系统的检修
浅析汽车制动系常见故障 引言 最近您是否有这样的体验，把车开到速度很快的时候，结果由于出现某种紧急情况需要紧急刹车，而你的车轮被抱死后滑行很长的一段距离并且还有车轮被摩擦出黑色轮印呢？也许这样一两次看不出来，但时间一长，次数多了您就会发现这样对轮胎的磨损是非常大的。这样也容易发生交通事故。 汽车给我们带来了舒适便捷，但同时也给人类造成的伤害也是明显的。如何解决汽车制动方面的矛盾呢？厂家想到了开发新的制动系统来改善，而ABS/EBD系统同时运用作为新的制动技术。如今市场已经有很多车型，大部分汽车制造商都宜带有ABS功能。 从某种意义上说，带有ABS的车辆无所不在，并且作为了现代轿车必配备的制动系统。 一、制动系的作用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能在作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列装置以实现上述的功能。 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定原件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 二、制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是利用与车身相连的非旋转元件与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的移动或移动的趋势。 1、液压制动系的工作原理 下图为液压制动系的工作原理示意图，如图1所示。 一个以内圆为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。 当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析
汽车制动系的故障诊断与维修
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汽车制动系的故障诊断与维修 摘要 汽车在使用过程中,由于某一种或几种原因,使动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化,逐渐地或突然地破坏了正常工况,就是发生了故障.迅速而准确地诊断出故障部位,并及时加以排除,直接关系到运行安全、运行材料消耗、运输效率和成本,有的还直接影响到汽车的使用寿命.所以汽车故障诊断是汽车使用技术的重要组成部分.导致汽车故障的因素是相当繁杂的,有的故障其原因竟可达几十种. 制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时排除,会造成难以想象的后果。制动系技术状况的变化直接影响行车的安全性,对制动性能的检测和故障诊断尤为重要。制动系常见的故障是制动效能不良、制动施滞、制动跑偏等。制动系故障不仅在于制动装置本身,而且还与车架和悬架装置有很大联系。论文主要是以汽车液压制动系统为例,阐述了各种故障现象、故障原因和诊断,最后总结出液压制动系一些常见故障的判断规律。 关键字：故障现象；故障原因；故障诊断；制动系统
目录 1 绪论 (3) 1.1 引言 (3) 1.2制动系统的历史 (3) 1.3汽车制动系统 (4) 2 制动系故障诊断与检测 (6) 2.1制动失效 (6) 2.2 制动效能不良 (6) 2.3制动拖滞 (8) 2.4制动跑偏 (9) 3 防抱死制动系统（ABS）的故障诊断与检测 (10) 3.1 ABS 系统的基础检查与调整 (10) 结论 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
柴油机常见故障分析与处理 1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。 2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修事故。 一、甩车的有关问题 （一）甩车目的 （1）检查柴油机是否有异音； （2）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。 （二）甩车步骤 （三）甩车时，有水从示功阀排出 1．故障后果： （1）造成机油乳化。 （2）水量达到一定程度时，造成“水锤”，导致有关部件破损。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起机投入运用。 ②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认(有水流出）。如要暂时运用，必须开着该阀。（2）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水箱水位出现不正常的升高，（称虚水位），一般为气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。采用逐缸停缸法进一步确认。如要暂时运用，应使该缸喷油泵供油齿条维持在停油位。 （四）甩车时，机油从示功阀排出 1．故障后果： （1）机油消耗量增大。 （2）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机经济性能下降。 （3）机油量达到一定程度时，造成“油锤”。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系统到燃烧室内。 a．进入增压器油腔的机油压力超高； b．增压器转子轴损坏油封； c．增压器回油道不通畅。 进一步确认：增压器压气机出口法兰面有漏油现象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。 ②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开焊。 上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进气稳压箱排污阀。 ③活塞刮油环装反。 （2）甩车时个别气缸存在该现象。 ①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。 a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫
制动系统常见故障的诊断与检修 摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 关键字:制动系统，故障，诊断，检修 1汽车制动系统的概述 1.1制动系统的概念 制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 1.2制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。 1.3制动系统的组成与工作原理 （1）制动系统的组成部件
图1-1制动系统的组成部件 （2）制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 ①制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 ③解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 2液压制动系统的工作原理与故障诊断 2.1液压制动系统的组成 液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。 2.2液压制动系统的工作原理 液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根