浅析框架结构后砌墙裂缝成因分析及解决
框架填充墙裂缝形成的原因非常复杂，主要包括温度变化和砌块干缩。本文就填
充墙裂缝的成因、防治及已成裂缝的处理方法进行探讨，提出了一些适合工随着框架结构在建筑结构中的普遍应用，其填充墙多采用轻质多孔砖砌筑。近几年来，根据多孔砖在工程中的使用情况，发现填充墙出现裂缝现象比较常见，基本上已成为砌体填充墙质量存在的普遍问题，因而墙面抹灰、粉刷饰面极易出现裂缝，成为影响工程质量的一个重要因素。
一、框架填充墙裂缝的成因
（一）温度裂缝
框架填充墙墙面上的大部分裂缝是因为温度的变化而产生的, 尤其是在早晚温差比较大的北方。温度裂缝的类型主要有：水平裂缝、斜裂缝、竖向裂缝。水平裂缝一般发生在温度变化比较敏感的地方，比如顶层的墙面、外纵墙。斜裂缝又可以分为正八字、倒八字及X形斜裂缝。多见于中间墙面和内墙墙面上。其中又以正八字和X形斜裂缝比较常见。竖向裂缝多见于房屋的檐口下、底层墙面还有梁端部位。斜裂缝和水平裂缝形成的原因主要是由于砂浆和墙体砌块线膨胀系数相差较大，或者一次砌筑太高等原因，都会导致不同程度的在相应部位出现斜裂缝和水平裂缝。对于温度变化敏感的部位，在施工和使用中更容易产生大量水平裂缝。而不同部位墙体材料温差变化差异较大的话则会导致出现竖向裂缝。如果墙体较长会引起明显的不同收缩，产生一定的剪应力和拉应力，因此在比较薄弱的部位容易出现竖向裂缝。
（二）受力裂缝
受力裂缝的主要类型包括垂直裂缝、水平裂缝、阶梯形裂缝、斜裂缝。裂缝出现的部位常在窗台的下面、墙身的底部、框架柱的侧面、框架梁底面等地方。虽然框架填充墙为非承重墙, 但填充墙要承受自重、窗重及墙上装饰构件的重量、梁柱变形产生的内力。如果以上承载的效应超过墙体材料本身所具有的抗拉、抗压、抗剪等强度, 在框架填充墙上也会产生大量的裂缝。因为强度不足产生的受力裂缝主要是垂直裂缝或阶梯形裂缝, 由于框架柱的侧向变形导致框架填充墙沿柱侧面产生垂直裂缝, 由于框架梁的弯曲变形, 在梁墙交接地方如果施工不当, 会导致梁底与墙体交接面上出现大量的水平裂缝。而且, 如果使用者在墙面上进行不合理装饰, 也会导致墙面受到影响产生不同程度的斜裂缝。
（三）沉降裂缝
斜向裂缝多由不均匀沉降引起, 主要形成于底层墙面、纵横墙交接处、窗间墙墙面。沉降裂缝产生的原因主要是地基不均匀变形、基础和地梁不均匀沉降, 而导致填充墙体的不均匀变形, 砌体又相互制约, 产生相互挤压和弯曲, 产生不同程度的裂缝, 多表现为斜向裂缝。在任何墙面上都会或多或少的存在干缩裂缝。通常情况下建筑材料都会出现湿胀干缩现象。填充墙材料中的砌块在施工中或者施工结束后会经历湿胀然后再干缩的过程, 干缩产生较大的应力, 又因砌筑砂浆的强度比较低, 粘结力差, 如果不能保证砌筑的质量, 墙面上就会出现大量的干缩裂缝。
（四）振动裂缝
振动裂缝的形式多为不规则裂缝, 常见的有水平裂缝、X 形裂缝、垂直裂缝等。这类裂缝主要由于机械工具振动、公路铁路车辆、刮大风、爆炸、地震造成的震动而产生,常出现墙体的薄弱部位、开口部位。
二、防治措施
（一）填充墙结构的设计与构造措施
1、设计结构构造时，要充分考虑到温度的因素，避免温差的影响。无论结构计算的结果怎样，混合结构房屋顶层墙体的砌筑砂浆强度一定要大于或等于M5，而且应该选用和易性较好、后期强度较稳定的混合砂浆，因为其有利于提高墙体整体性和抵抗温差裂缝的能力。在房屋顶层端部1--2开间范围内，应拉通砌体内的水平抗震构造配筋。尤其是与山墙横墙连接的内外纵墙内的水平钢筋必须拉通至少1个开间，从而可以有效防止内外纵向墙体开裂。
2、为了减少室外气候对建筑外墙外保温层，门窗框洞口外侧、封闭阳台、女儿墙以及屋顶挑檐等热桥部位的影响，应该在这些部位进行包覆。应在保温层截止部位材质变换处采取防止保温层开裂的措施。比如，外墙应采用厚度不小于150mm的加气混凝土做材料，采用多排空的砌块，在砌块外墙的内侧或外侧抹20mm厚的保温砂浆，采用保温材料与空心砌块组合的复合墙体。
3、混合结构房屋的总长度不宜超过60m，否则须设置伸缩缝。宜将现浇混凝土挑檐改为预制装配挑檐。也可在整体浇筑钢筋混凝土挑檐时，有意在一定部位设置2—3道断缝，以减少其胀缩积累值。
4、墙体长度大于5m时，在墙中部设置构造柱，竖筋锚入梁、板等结构，构造柱与两侧墙体设拉结钢筋，沿墙高每1-3处铺设通长拉结钢筋，筋长度与墙体长度相同，且与柱或边缘构件牢固连接。
5、屋顶结构吊装并灌缝后应及时进行保温层的施工，严防结构长时间暴晒。找平层应分格，基本干燥后应及时做防水层和保护层处理。保护层要保证石粒均匀、色浅、覆盖严密，并确保细部施工质量。做好收头压边，严防渗漏。
（二）填充墙体材料的选择
砌块和砂浆作为框架填充墙的墙体材料，其外观、质量、尺寸和技术性能都应该满足国家相关的规定和设计文件的要求。首先要选择体积稳定性优良、抗裂性能好的墙体材料，同时还要选择适应性好、干缩值小的砌块材料，控制砌块材料的含水率，强调砌块的出厂时间。它们的强度等级主要需要满足以下几个要求：
1、砌块的强度等级
双排孔、多排孔小砌块及多排孔砖的强度等级均应等于或大于MU5.0，加气块的强度等级应大于MU2.5。
2、砌筑砂浆强度等级
多孔砖及加气砖要等于或大于M5，小砌块要等于或大于Mb5。砂加气块应采用粘结剂砌筑。
三、已发生裂缝的处理方法
如果墙体已发生裂缝，等其基本稳定后，可以根据不同情况，按照以下方式进行处理：
（一）砖墙体及沿板缝发生的细微裂缝，如果不危害结构安全，从观感问题的角度考虑，可以只对表面进行处理。即先铲除裂缝周围的抹灰层，再重新抹平压光，然后进行粉刷。
（二）对墙体开裂宽度较大且延伸较长甚至有多条裂缝沿平行方向延伸，对结构产生了一定影响的裂缝，可采用灌浆充填法。
即把裂缝清理干净后洒水使其湿润，用l：2水泥砂浆充填。水泥浆中可加入适量熟石膏粉来代替膨胀水泥把裂缝填实。或者采用压力灌浆方法，用灰浆泵将水玻璃胶泥或掺有其他胶合材料的水泥砂浆、水泥浆、107水泥砂浆等灌入裂缝内，增加砌体的整体性。
（三）对开裂情况比较严重，甚至已将墙体裂透的裂缝。应该采取以下措施进行
处理：
1、剔缝埋入钢筋法
铲除裂缝周围的抹灰层，沿着裂缝延伸的方向，并在裂缝的垂直位置每隔500mm将灰缝抠开，在灰缝内压入1根中Φ6钢筋。钢筋宜长1m，两端弯90度钩。嵌入竖向灰缝内。然后用M10水泥砂浆填塞密实，最后重新抹灰。
2、钢筋混凝土板联结法
在裂缝处，每隔8—10皮砖抽掉1000mm×120ram宽砖墙，配2 Φ6钢筋，再灌C15细石混凝土，也可以取得不错的效果。
3、砂浆网片加固法
针对墙体开裂特别严重的情况，还可采用Φ4一6钢筋(丝)，间距250-300 mm制成网片，在外层抹M10水泥砂浆，厚度30-40mm。Φ6拉结筋埋入墙内120-180 mm，间距为100-1200 mm，按梅花形布置。
桥梁裂缝产生原因浅析刘春桥 近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使 用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可 以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和 施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量 避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全 面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 l 混凝土桥梁裂缝种类、成因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其 产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力 裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际 受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑 施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当； 设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对 结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从 而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。 2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模 拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象， 在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力 需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这 些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。 实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切 性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不 少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结 构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变
桥梁施工裂缝产生原因分析 量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是常发病和多发病，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构
结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两桥拱脚设计时常？用布置X形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钚馐础？ 2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在
一，单选题,本题型每题有四个备选答案，其中只有一个答案是正确的，多选，不选，错选均不得分。 1. 某校园工程结构裂缝现象研究报告关于墙面裂缝说法错误的是（） A. 几乎所有工号的全部外墙面从底层到顶层均出现裂缝现象。 B. 网状裂缝只出现在抹灰层和涂料面上。 C. 倾斜裂缝会深及砖砌填充墙体。 D. 内墙面裂缝出现几率较高。 2. 某校园工程结构裂缝事故中墙面倾斜裂缝的原因是（） A. 水平剪切力 B. 地基不均匀沉降 C. 温度应力 D. 膨胀土效应 3. 四栋多层砖混结构公寓楼质量鉴定公寓裂缝原因为（） A. 干缩 B. 地基沉降 C. 温度应力 D. 膨胀土效应 4. 四栋多层砖混结构公寓楼质量鉴定报告中以下不属于四栋楼的裂缝特征的是（） A. 裂缝以竖直型为主导。 B. 外墙面裂缝一般都较内墙面裂缝为严重。 C. 中间各层裂缝比顶层和底层裂缝严重。 D. 所有楼板均存在有规律的断裂现象。 5. 某校园工程结构裂缝事故关于柱上水平缝说法错误的是（） A. 裂缝位置一律出现在梁底标高以下。 B. 柱上水平裂缝出现在墙、板、梁出现裂缝以后，柱上裂缝才陆续出现。
C. 柱上水平裂缝的出现顺序是最先出现在楼梯休息平台处的两侧柱上。 D. 目前柱上裂缝的宽度在0.20mm以上，比较严重。 6. 某校园工程结构裂缝现象研究报告关于楼板面裂缝说法错误的是（） A. 楼板面裂缝有一定的规律性，多出现在板的最大受力断面上。 B. 屋面板上裂缝走向与楼面板上裂缝走向有所不同。 C. 屋面板上裂缝性质较为复杂。 D. 学生宿舍楼面板裂缝出现的几率最低。 7. 新型公寓楼结构裂缝现象研究报告中板面裂缝的主要原因是（） A. 施工前加强结构体系 B. 混凝土干缩 C. 温度应力 D. 以上都是 8. 某校园工程结构裂缝现象研究报告中墙面网状裂缝的原因是（） A. 抹灰层干裂 B. 地基不均匀沉降 C. 温度应力 D. 膨胀土效应 9. 四栋多层砖混结构公寓楼质量鉴定报告中针对事故本文提出的处理建议为（） A. 治水 B. 楼板加固 C. 墙身加固 D. 以上都是 10. 四栋多层砖混结构公寓楼质量鉴定报告中可能导致多层砖混结构裂缝的原因是（） A. 温度裂缝
框架结构承重构件的常见裂缝及加固处理 框架结构承重构件的常见裂缝及加固处理 聂淑华，翟爱良，刘春伟 （山东农业大学水利土木工程学院，山东泰安271018） 摘要：在分析框架结构钢筋混凝土梁板裂缝的原因、性质和裂缝控制原则的基础上，有针对性地提出了框架结构主要承重构件裂缝控制的具体构造措施及建议，对加固设计、补强施工等方面做出一些总结，为认识框架结构物裂缝及对安全隐患的裂缝的处理提供参考。 关键词：裂缝；钢筋混凝土板；框架结构；框架梁 中图分类号：TU745文献标识码：A文章编号：1000-2324（2006）01-0079-04 收稿日期：2005-05-25
作者简介：聂淑华（1962-），女，实验师，从事土木工程实验教学及管理． REINFORCING AND FAMILIAR CRACK OF THE BEARING MEMBER IN FRAME STRUCTURE NIE Shu-hua，ZHAI Ai-liang，LIU Chun-wei （College of Water Conservancy and Civil Engineering，Shandong Agricultural University，Taian 271018，China） Abstract：By analyzing the reason that cause the concrete crack、the character and the controlled crack principle of the reinforce concrete beam or plank in frame structure，some idiographic measures and suggestions about controlled crack of the bearing member in frame structure were put forward，and a summary about reinforce design and reinforce construction was made.It give a reference about the crack of frame structure and the hidden danger crack disposal. Key words：Crack，Reinforce concrete plank，Frame structure，Frame beam
桥梁裂缝产生原因浅析及处理 摘要：本文论述了公路混凝土桥梁裂缝的情况，分析裂缝原因，建议处理方法。 关键词：公路混凝土桥梁裂缝原因 abstract: this paper discusses the situation of highway concrete bridge cracks, analyzes the causes, and proposes the processing methods. key words: highway concrete bridge; cause of crack 中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）引言 近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。一、裂缝原因分析 （一）混凝土结构结硬过程的裂缝 混凝土浇筑之后强度变化很大程度取决于周围气候环境和混凝土
结硬时出现的水化热。此时，混凝土抗拉强度较低，容易出现收缩和温度裂缝。 1、收缩裂缝 混凝土结硬时表面水蒸发干燥逐步由表面扩展到内部，在混凝土内呈现含水梯度，表面收缩大、而内部收缩小，出现内、外收缩差，混凝土表面受拉，内部受压，当表面混凝土拉力超过混凝土抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 2、温度裂缝 混凝土结硬过程产生水热化、受阳光照射、大气及周围环境温度、电焊等因素影响而出现冷热变化。而引起温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。 （二）使用阶段的裂缝 为了承受荷载作用而布置的预应力钢束和钢筋是合理的，那么裂缝是可以防止和控制在允许的范围。但以下裂缝与荷载作用有直接关系。弯曲裂缝；剪切裂缝；扭曲裂缝；断开裂缝；局部应力裂缝； 二、改进措施 （一）设计方面 1、结构尺寸要合理 2、要保证竖向预应力的有效性 3、要合理的布置构造钢筋 4、要注意温度的影响
墙体裂缝成因分析及 防治措施
1 绪论 建筑施工的过程中经常会存在一些质量问题，建筑裂缝种类繁多、形态各异，墙体裂缝是混凝土结构中比较常见的一种，这些裂缝的存在不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能的实现，甚至造成混凝土结构破坏和建筑物倒塌，墙体裂缝问题应该得到解决。建筑工程的质量直接关系到人民生命财产安全、人身健康和公众利益等诸多方面，在关于商品房的质量投诉案件中，由于墙体裂缝、渗漏等涉及的纠纷或官司越来越多，墙体裂缝不仅影响建筑物的美观和使用功能要求(如引起建筑物透风、渗漏)：还可能破坏墙体的整体性，影响结构安全；甚至会降低结构的耐久性。因此已成为住户评判建筑物安全的一个非常直观、敏感和首要的质量标准。墙体裂缝作为一种质量通病，对业主在观感和使用上造成不良影响，一直困扰着业主和开发商。因此分析墙体裂缝产生的原因，并制定相应的防治措施，已成为国家行政主管部门、房屋开发商及业主共同关注的课题。根据近几年对市民投诉的统计资料来看，与建筑物裂缝有关的占90％以上。因此，无论是从经济角度、观感角度及正常使用角度来说，建筑物的裂缝问题均是一个需要迫切解决的问题。
2 墙体裂缝的概述 2.1墙体裂缝的危害 墙体裂缝，特别是砖混结构住宅楼的现浇板裂缝、墙体裂缝、多层现浇框架填充墙裂缝，属于当前建筑物多发性、普遍性的质量顽症。许多混凝土结构、砌体结构等建筑物在建设和使用的过程中出现了不同程度、不同形式的裂缝。对于钢筋混凝土结构,裂缝使大气中的二氧化碳很快渗透到混凝土中去，加快了裂缝处混凝土的碳化速度，从而缩短了结构从制作到钢筋开始锈蚀(即碳化历程)所经历的时间。而化学介质、气体、氧分子及水分子等也同时侵入裂缝。破坏钢筋钝化膜，在钢筋表面发生电化学反应，引起钢筋锈蚀，影响结构的使用寿命。如：钢筋混凝土梁、柱构件出现胀锈裂缝时(纵向裂缝)表明混凝土保护层内钢筋己严重锈蚀，结构的安全度随之迅速降低，结构的使用寿命大大缩短。砌体结构的墙体裂缝则会引起建筑物的渗漏，降低建筑物的刚度、耐久性和抗震性能，若墙体裂缝进一步扩展，还可能会威胁到人的生命和财产安全。 2.2裂缝控制的要求 裂缝有宏观、微观之分，更有有害、无害之别，建筑物裂缝宽度小于O．05mm的属于微观裂缝，反之属于宏观裂缝。所谓裂缝的有害、无害之别，主要取决于建筑物的用途、性质、所处环境条件、裂缝所处部位、裂缝大小等。一般认为，凡引起下列后果的裂缝为有害裂缝，如：损害建筑物的功能；引起其它因素的破坏；降低结构刚度或影响建筑物的整体性；损害结构表面功能等。
浅析桥梁裂缝产生原因 混凝土桥梁裂缝种类、成因复杂而繁多，各种因素相互影响作用。已经成为桥梁设计、施工中急待解决的问题。 标签：荷载温度变化基础变形施工工艺质量 一、概述 近年來，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。 二、分析原因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： (一)荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计
桥梁横梁裂缝原因浅析及 处理 目前我国正处于交通基础建设的快速发展时期，各地兴建了大量的混凝土桥梁，取得了很多宝贵的实践经验，施工方案和机械化施工水平明显提升，完成了一座座举世瞩目的大桥。但是在许多工程中由于各种原因致使桥梁出现质量事故的也不在少数，而由于混凝土裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁直接倒塌的案例也不少见，因此作为工程技术人员必须对裂缝引起足够的重视。裂缝产生的原因是多方面，并不是由单一原因造成的，它的多因性也经常困扰着工程技术人员，要想控制或减少裂缝的产生，有必要了解其产生机理，在施工中加以控制。浙江某大桥0号块在支架上现浇，从当天上午开始浇注，第二天上午完成，共浇注时间约为25个小时。第四天开始拆模，在所有现浇支架均未拆除的情况下一拆模就发现有多条裂缝，宽度较大。根据检测单位的检测报告，最大的裂缝宽度达到1.4mm，而且是贯通的，横梁的发展趋势基本是从底面向上发展。1 裂缝产生原因综述裂缝产生的形式和种类很多，正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效控制和减少混凝土裂缝产生的最有效途径。
广义上讲，裂缝产生有两种原因。一种是由荷载引起的，我们称这种裂缝为结构性裂缝，是承载力不足的结果；另一种为由于变形受约束引起的，此类裂缝称为非机构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩、基础不均匀沉降等因素引起的变形，当变形受到约束，在结构内部产生次应力，由于混凝土的早期抗拉强度比较低，因此产生的次应力很容易就超过了混凝土的抗拉强度，引起混凝土开裂。1.1 混凝土的收缩收缩是混凝土的一个主要特性，对混凝土的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起混凝土收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。研究结果表明混凝土干缩率大体在（2～10）/万的范围内。收缩裂缝多发生在混凝土表面上，裂缝较浅而细，对于高度较大的预应力混凝土梁，一般在腰部产生竖向裂缝，且多集中在构件的中部，中间宽两头窄，至梁的上缘及下缘逐渐消失，呈“枣核”形。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。1.2 混凝土材料及配合比配合比设计不当直接影响混凝土的抗拉强度，是造成混凝土开裂不可忽视的原因。配合比不当指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。有关试验资料显示：用水量不变时，水泥用量
外文文献原文 The bridge crack produced the reason to simply analyse In recent years, the traffic capital construction of our province gets swift and violent development, all parts have built a large number of concrete bridges. In the course of building and using in the bridge, relevant to influence project quality lead of common occurrence report that bridge collapse even because the crack appears The concrete can be said to " often have illness coming on " while fracturing and " frequently-occurring disease ", often perplex bridge engineers and technicians. In fact , if take certain design and construction measure, a lot of cracks can be overcome and controlled. For strengthen understanding of concrete bridge crack further, is it prevent project from endanger larger crack to try one's best, this text make an more overall analysis , summary to concrete kind and reason of production , bridge of crack as much as possible, in order to design , construct and find out the feasible method which control the crack , get the result of taking precautions against Yu WeiRan. Concrete bridge crack kind, origin cause of formation In fact, the origin cause of formation of the concrete structure crack is complicated and various, even many kinds of factors influence each other , but every crack has its one or several kinds of main reasons produced . The kind of the concrete bridge crack, on its reason to produce, can roughly divide several kinds as follows : (1) load the crack caused Concrete in routine quiet . Is it load to move and crack that produce claim to load the crack under the times of stress bridge, summing up has direct stress cracks , two kinds stress crack onces mainly. Direct stress crack refer to outside load direct crack that stress produce that cause. The reason why the crack produces is as follows, 1, Design the stage of calculating , does not calculate or leaks and calculates partly while calculating in structure; Calculate the model is unreasonable; The structure is supposed and accorded with by strength actually by strength ; Load and calculate or leak and calculate few; Internal force and matching the mistake in computation of muscle; Safety coefficient of structure is not enough. Do not consider the possibility that construct at the time of the structural design; It is insufficient
常见桥梁病害的形式及成因 桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生 活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总 数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%?30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。 一、桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1、裂缝 裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害 与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 2、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。 3、剥蚀 剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空
蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。 4、结构构造的破坏 在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或 年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。 5、地基不均匀沉降引起的破坏 由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。 二、桥梁病害机理分析 1、裂缝 当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时，混凝土会产生裂缝。桥梁裂缝又主要有以下几种。 首先，超载裂缝。超载裂缝有可细分为： ①局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部 位，由于出现局部拉应力，常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎。特征：局 压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝。 ②弯曲裂缝：当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。特 征：弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现横向裂缝，逐渐向中和轴展；用螺纹筋时，裂缝间可见短向次裂缝。 其次，网裂。当混凝土出现纵横相交的不规则裂缝时，称为网裂或龟裂。主 要有以下情况：
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/8a14655149.html, 浅谈框架结构裂缝的成因分析与防治 作者：马丽亚 来源：《中华建设科技》2014年第12期 【摘要】裂缝作为框架结构一种主要的安全隐患，既影响建筑物的使用功能，又影响结 构的安全性。本文介绍了框架主体结构以及填充墙中裂缝的分类，分析了不同类型裂缝产生的原因，列举了裂缝的部分预防和修补措施。 【关键词】裂缝；框架结构；预防；修补 1. 概述 框架结构作为一种主要的混凝土结构体系，现已广泛应用到高层建筑中。框架结构中的梁、板和填充墙等构件会出现裂缝。众所周知，安全性是任何建筑物必须满足的基本要求，裂缝的产生会降低整体结构的承载能力，会引起钢筋的锈蚀，降低建筑物的耐久性，影响使用功能，产生安全隐患，严重的会造成安全事故。因此，需要认真研究框架结构裂缝产生的原因并采取必要的防治措施。 2. 框架主体结构裂缝及产生原因 框架主体结构指的是建筑物的梁、板和柱，其裂缝的主要形式有以下几种： （1）基础不均匀沉降引起的裂缝：基础的沉降不得超过地基变形容许值，当基础上部荷载过大或者地基变形时，在框架结构的梁和板中就会产生裂缝[1]。 （2）温度变化引起的裂缝：温度的变化会直接影响到混凝土的热胀冷缩，形成裂缝，这类裂缝主要在建筑物的楼板上。 （3）混凝土变形引起的裂缝：在混凝土硬化初期，水泥水化放出较多的热量，混凝土是热的不良导体，散热慢，因此在混凝土内部温度较高，这将使内部混凝土体积产生较大膨胀，形成裂缝。而且混凝土具有徐变的性能，这也会导致混凝土构件裂缝的产生[2]。 （4）除了上面提到的三种裂缝成因，结构问题、构造问题、施工问题等也会导致裂缝的产生。 3. 填充墙裂缝及产生原因 如今，诸如蒸压加气混凝土砌块、陶粒混凝土小型空心砌块、珍珠岩混凝土小型空心砌块等已经被广泛用作填充墙材料。在框架结构中，填充墙主要起到增加建筑物的整体刚度、分割空间等作用，它虽然不是主要的受力构件，但是一旦产生裂缝，就会影响结构的安全性、整体
浅析混凝土桥梁裂缝原因及预防处理措施 摘要：对桥梁裂缝产生原因做了比较深入分析与探讨，对桥梁裂缝预防和处理做了较为全面总结归纳，并对今后桥梁建设和管理提出了合理化建议和要求，以减少裂缝，达到防患于未然的目的。 关键词：桥梁裂缝；原因；预防处理 abstract: the bridge cracks reasons made a more in-depth analysis and discussion, crack prevention and treatment of the bridge is summarized comprehensively, and bridge construction and management in the future to put forward reasonable suggestions and requirements, in order to reduce cracks and to achieve the purpose of the nip in the bud. key words: bridge cracks; the reason; preventive treatment. 中图分类号：tv543+.6 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013） 在桥梁混凝土领域，一个相当普遍的质量问题就是结构裂缝问题，它已影响到正常的生活和生产，并困扰着大批工程技术人员和管理人员，是一个迫切需要解决的技术难题。虽然理论认为，结构裂缝是不可避免的现象，但通过施工中的技术管理措施，减少和控制裂缝是完全可能的。本文试就裂缝产生的原因进行分析，找出预防与处理裂缝的措施。 一、混凝土桥梁裂缝种类、成因 混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，主要有荷载、气候因素、材
1 绪论 建筑施工得过程中经常会存在一些质量问题，建筑裂缝种类繁多、形态各异，墙体裂缝就是混凝土结构中比较常见得一种，这些裂缝得存在不仅会降低建筑物得抗渗能力，影响建筑物得使用功能得实现，甚至造成混凝土结构破坏与建筑物倒塌，墙体裂缝问题应该得到解决。建筑工程得质量直接关系到人民生命财产安全、人身健康与公众利益等诸多方面，在关于商品房得质量投诉案件中，由于墙体裂缝、渗漏等涉及得纠纷或官司越来越多，墙体裂缝不仅影响建筑物得美观与使用功能要求(如引起建筑物透风、渗漏)：还可能破坏墙体得整体性，影响结构安全；甚至会降低结构得耐久性。因此已成为住户评判建筑物安全得一个非常直观、敏感与首要得质量标准。墙体裂缝作为一种质量通病，对业主在观感与使用上造成不良影响，一直困扰着业主与开发商。因此分析墙体裂缝产生得原因，并制定相应得防治措施，已成为国家行政主管部门、房屋开发商及业主共同关注得课题。根据近几年对市民投诉得统计资料来瞧，与建筑物裂缝有关得占90％以上。因此，无论就是从经济角度、观感角度及正常使用角度来说，建筑物得裂缝问题均就是一个需要迫切解决得问题。 2 墙体裂缝得概述 2、1墙体裂缝得危害 墙体裂缝，特别就是砖混结构住宅楼得现浇板裂缝、墙体裂缝、多层现浇框架填充墙裂缝，属于当前建筑物多发性、普遍性得质量顽症。许多混凝土结构、
砌体结构等建筑物在建设与使用得过程中出现了不同程度、不同形式得裂缝。对于钢筋混凝土结构,裂缝使大气中得二氧化碳很快渗透到混凝土中去，加快了裂缝处混凝土得碳化速度，从而缩短了结构从制作到钢筋开始锈蚀(即碳化历程)所经历得时间。而化学介质、气体、氧分子及水分子等也同时侵入裂缝。破坏钢筋钝化膜，在钢筋表面发生电化学反应，引起钢筋锈蚀，影响结构得使用寿命。如：钢筋混凝土梁、柱构件出现胀锈裂缝时(纵向裂缝)表明混凝土保护层内钢筋己严重锈蚀，结构得安全度随之迅速降低，结构得使用寿命大大缩短。砌体结构得墙体裂缝则会引起建筑物得渗漏，降低建筑物得刚度、耐久性与抗震性能，若墙体裂缝进一步扩展，还可能会威胁到人得生命与财产安全。 2、2裂缝控制得要求 裂缝有宏观、微观之分，更有有害、无害之别，建筑物裂缝宽度小于O．05mm 得属于微观裂缝，反之属于宏观裂缝。所谓裂缝得有害、无害之别，主要取决于建筑物得用途、性质、所处环境条件、裂缝所处部位、裂缝大小等。一般认为，凡引起下列后果得裂缝为有害裂缝，如：损害建筑物得功能；引起其它因素得破坏；降低结构刚度或影响建筑物得整体性；损害结构表面功能等。 国内许多研究资料认为，裂缝就是否需要处理，应根据裂缝得性质、缝宽、所处环境、结构类别(静定或超静定)、配筋情况等综合考虑，对处于正常室内环境下得温度收缩等变形裂缝，其处理得界限可适当放宽。 2、3墙体裂缝得分类 按照不同得分类标准，裂缝可以有很多得分类方法，一般有：按照裂缝生成原因分为：受力裂缝与非受力裂缝两大类。如：在各类直接荷载作用下，砌体产生得裂缝为受力裂缝；而因收缩、温度及湿度变化。地基不均匀沉降等引起得裂
建筑施工裂缝分析 ----框墙结构房屋裂缝分析 提纲： 1.框剪结构楼盖裂缝分析及其计算方法、防治措施。 2.框剪结构配筋梁裂缝分析及其计算方法、防治措施。 3.框剪结构房屋配筋柱裂缝分析及其计算方法、防治措施。 1.框剪结构楼盖裂缝分析及其计算方法、防治措施。 1.1、有规律裂缝
1）、楼盖呈现较有规律的网状裂缝，与现浇楼盖中布筋网位置大致契合； 原因：施工措施。楼盖浇筑完成后，钢筋、钢管等承受荷载时间间隔过短，导致楼盖震动，混凝土与钢筋结构结合不严密； 防治措施：主体结构施工阶段应严格控制该分项工程施工进度，楼板浇捣完成后至少应养护24H后上荷载；荷载堆放位置应该采用木条或槽钢保护；（若遇主楼抢进度，最快不能少于5天完成一层，应适当降低施工进度；） 2）、沿电路穿线管道走向渗漏 原因：（1）设计方面：楼盖布筋方式宜采用分离式配筋，楼盖中部未设置负弯矩钢筋，易产生裂缝隐患。 （2）施工措施：穿线管采用PVC管，PVC即聚氯乙烯，英文简称PVC（Polyvinyl chloride)，是氯乙烯单体（vinyl chloride monomer, 简称VCM）在过氧化物、偶氮化合物等引发剂；或在光、热作用下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物。[1]与混凝土粘结应力很小，施工中应采用扎丝与钢筋绑扎牢固，最好采用KBG管，与混凝土结合紧密。 3）、支模方法不当，且拆模方式不对等原因造成渗漏 施工原因：几处渗漏位置是梁侧模，支模时候采用铁丝拉结，且拆模时直接用撬棍撬铁丝，造成铁丝处混凝土松动； 尽量不要采用铁丝直接穿楼板的方式来固定模板，实在难以避免的，应在拆模时用钳子剪，不能撬； 4）、楼板放线孔等预留孔洞位置裂缝施工原因：原主体施工时楼板预留放线方孔，封堵时施工不细致导致新老混凝土之间裂缝，渗漏； 放线孔封闭时周边应凿毛，清理干净后套浆，掺微膨胀剂封堵，并浇水养护； 2、无规则裂缝 设计因素：楼板钢筋采用I级钢，施工中踩踏变形较多，且很难调整，造成局部楼板上部保护层偏厚，容易出现裂缝，建议采用II级钢；适当加密钢筋间距，小于150mm。板的四个阳角及结构不规则的位置增加放射筋。 材料因素：商品混凝土的配合比等也会影响裂缝的产生；供货前严格审查混凝土配合比；控制石子（粒径5-40mm）、砂（不得细砂）含泥量，适当采用粉煤灰、减水剂等外加剂，降低水泥用量，减少水化热，避免温度收缩裂缝。 施工原因：施工中的混凝土振捣、养护、抹面时间、上荷载的时间等等会影响裂缝产生。混凝土浇捣完成，12小时内采用薄膜覆盖，确保水分不流失，不需在终凝前的二次抹面； 板上皮钢筋施工后，应做好荷载控制，避免梁、板钢筋重压下变形，导致保护层过厚。楼板内电线管应绑扎牢固，不得过于集中，管边至少2.5cm确保混凝土握裹。 2.框剪结构配筋梁裂缝分析及其计算方法、防治措施。 裂缝是固体材料中的某种不连续现象，属于材料强度理论范畴。工程裂缝现象是各类建(构)筑物中普遍存在的一种质量缺陷。裂缝及其扩展是结构破坏和倒塌的先兆，裂缝降低了结构的承载力，裂缝引起钢筋锈蚀、混凝土碳化、保护层脱落、渗漏及构件持久强度的降低等。 对混凝土的细观研究及工程实践证明，裂缝是难于避免的，是一种材料特
房屋结构常见裂缝的分析与实例 房屋是人们工作、学习和生活的必要场所，但是在房屋内的地面、房顶、墙体、梁和柱体上经常会看到一些裂缝，房屋结构存在裂缝是一个普遍的问题，可以说没有不存在裂缝的房屋。虽然房屋内的有些裂缝不会有使房屋局部或整体出现倒塌的危险，但由于精神的作用和建筑装修及美观方面的原因，也常常影响房屋的正常使用。因此，了解房屋结构常见裂缝的开裂原因和性质，可以避免一些不必要的矛盾、损失和浪费。 第一章房屋结构受力和裂缝的基本概念 一、房屋的结构：房屋的结构可分为非承重结构和承重结构。非承重结构主要指围护和隔断结构，如室内隔断墙、外围护墙、阳台的隔板和栏板。承重结构还可分为自承重结构和承重结构，自承重结构为只承载自身重量的结构，如没有外加荷载的墙体；承重结构指不仅承载自身重量，而且还承载其他构件传来的荷载或活荷载，如梁、板、柱和墙体。 二、房屋裂缝的分类：按结构承载能力分，裂缝可分为承载力不足的裂缝和非承载力不足的裂缝。按受力情况分，裂缝可分为受外力作用产生的裂缝和因结构变形产生内应力而出现的裂缝。也有的房屋鉴定专家把裂缝分为有害裂缝和无害裂缝。一般情况下，承载力不足的裂缝主要为承重结构因受自重或外荷载的作用而产生的裂缝，大多数为有害裂缝；非承载力不足的裂缝主要为非承重结构和承重结构因受自身内因或外界因素的影响出现变形而产生的裂缝，大多数为无害裂缝。在特定条件下，一部分非承载力不足的裂缝可以转化成承载力不足的裂缝，无害裂缝可以转化成有害裂缝。 三、房屋结构的受力和变形：房屋结构在实际使用过程中承受两大类荷载，一类是受力荷载，一类是变形荷载。受力荷载可分为永久荷载（又称恒荷载，指结构自重、土压力、结构表面的粉灰荷载等）、可变荷载（又称活荷载，指楼面和屋面活荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等）和偶然荷载（指突然出现且持续时间很短的荷载，如地震力、爆炸力和撞击力等）这些荷载对房屋结构作用而产生的压力、拉力、剪力和弯矩。变形荷载可分为因结构材料内因变化使结构变形而产生的荷载（主要有材料的干缩、收缩和徐变等）和因结构外因变化使结构变形而产生的荷载（主要有不均匀沉降、日光辐射、气温变化、火灾、水患等）。据统计房屋结构出现的裂缝，力荷载造成的裂缝约因变形荷载造成的约为85%，因受为15%。因此，我们常见的裂缝多为房屋结构变形而形成。
毕业论文 论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
内容摘要 混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。 关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施
内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2) 1.1荷载引起的裂缝 (2) 1.2 温度变化引起的裂缝 (2) 1.3收缩裂缝 (3) 1.4 地基变形裂缝 (3) 1.5钢筋锈蚀裂缝 (3) 1.6冻胀裂缝 (4) 1.7施工裂缝 (4) 1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4) 2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6) 2.1控制混凝土温度 (6) 2.2增配构造钢筋 (6) 2.3合理选择混凝土配合比 (6) 2.4现场操作方面 (7) 3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8) 3.1表面处理法 (8) 3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8) 3.3结构加固法 (8) 3.4混凝土置换法 (8) 结束语 (9) 参考文献 (10)
混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。