XX观看珠海航展观后感800字
本届航展令人印象较深的另外一个方面就是展品众多，已远远超出航展的狭义范围，展品覆盖了海陆空天等各个方面，实则上，说这是一届防务展也丝毫不过分，这对于参观者来说有些惊喜，但也不免眼花缭乱。中国的展品总的来说，新技术、新装备、新概念较多，很多以前闻所未闻的武器型号纷纷亮相，显示出中国的科技实力。以下是由聘才网小编为大家整理的相关范文，欢迎阅读。
三天参观下来，我感受颇深。我国现在每年有20多艘军舰下海，几个月就有一个新的机型试飞成功，和我30多年只飞过一种机型相比，真有天壤之别。如今，我国军事力量大踏步前进，人民生活稳步提高，全靠我们有一个以习近平同志为总书记的党的坚强领导核心。现在政府反腐倡廉，大力发展经济，加强国防力量。我想，在不久的将来，我国在世界上的地位更会大幅提高。在我的有生之年，我会看到，中国不但是经济强国，更会成为军事强国。
参观珠海航展的第一天，给我的感受不是惊讶，而是震惊。往届航展，从飞行表演到先进飞机的展出全是欧美的，今年的航展最大的不同就是我们是主角。从飞行表演来说，我们有“八一”飞行表演队，从双机起飞及空中零距离密集编队到各种复杂特技，我们毫不逊于俄罗斯老牌“勇士表演
队”。更让人惊讶的是我们参加飞行表演的六个年轻人中有两个姑娘。在表演完毕等她们下来要求签名时，我又惊讶了，这不是我想象中的女汉子，而个个是亭亭玉立的美女。她们在蓝天上下翻滚，从高空俯冲下来，有如天女下凡。
在歼击机方面，我们展示的歼35四代机和世界上最先进国家的四代机相比，在性能上毫不逊色，可在生产成本及销售价格上我们绝对排行第一。我还有幸看到了我们最新研制的大型运输机运20在空中进行各种姿态的表演，这个庞然大物下到地面之后，真如一艘“空中航母”。它结束了我国没有大型运输机的历史，载重量60多吨，起飞重量200多吨，能轻轻松松运送一个加强营。我也见到了俄罗斯的伊尔76、美国的C17等国外先进的大型运输机，和我国的运20放在一起，彼此彼此。
在飞行表演中，中国八一飞行表演队的表现可圈可点，但现场解说中一再强调其中几个女飞行员、不厌其烦介绍这几个女飞行员的做法让人感觉偏离了主题。俄罗斯的勇士飞行表演队飞的极为精彩，还向著名的炮楼献上了他们的敬意。而最为抢眼的是苏-35的单机飞行，其彪悍机动性令人难忘。“鹘鹰”飞机的表演则较为保守，虽然喷口喷出的浓烟让人有些遗憾，但这毕竟是发动机的问题。
上周，我翘课了。去珠海参观航展。
都说“内行看门道，外行看热闹”，我这外行就谈谈参
观的感受。
展览会是厂家展示商品和撮合交易机会的舞台，据说此次航展达成意向成交额40亿美元，又创历史之最。但从自己的体会看，参观的人不是很多，不禁想每次一届航展把全国的人吸引到最南边，这是不是太难了?而且又达成建设珠海航空产业园的协议，能干什么呢，还不如移到天津得了，天津机场也开始建设二跑道了。
参观最大的震撼是歼10的表演，起飞后几乎垂直的爬升，空中连续翻滚等动作显得机动性非常强。A380的表演也让人感叹，这么大的大家伙噪音非常低，而且很灵活。
另外就是绝对南航的show还是很吸引眼球的，充分利用美女经济，云集一批奥运宝贝和美女空乘次第登台表演，难怪南航的展台前人气最旺，长枪大炮云集。
在珠海呆了两天，感受到这真的是一个适宜居住的城市，到处都是绿色，空气湿润清新，大街上看不到几个人，偶尔走过也是悠闲散步的男女，没有大都市的脚步匆匆。走在海边的并不独属于情侣的情侣大道上，感受海风的清凉;在与澳门仅仅几米之隔的河边，远眺对岸的葡京赌场，感叹这就是制度的力量，感叹国门的开放让世界看到了中国的力量。
相对珠海来说，广州就很让人失望了，人流涌动，高楼林立，高架桥割断了城市的生气，让人的心静不下来。
XX年度第十届珠海航展看点众多，严格意义上来说，这
届航展更像是防务展，参加航展的除了国内外军用、民用航空界之外，展品基本覆盖了海陆空天相关的军、民用技术和装备，很多展品是第一次露面。国内参展的军用飞机有310工程的31001号“鹘鹰”隐身战斗机、运-20大型运输机、歼-10和歼轰-7飞机等;民用飞机主要有ARJ21支线客机及919大客机等，而俄罗斯苏-35的精彩表演也给人留下深刻印象。本届航展所展出的各种装备，无不显示出中国的进步和强大，中国人是聪明的，中国的潜能是巨大的，这个潜能一旦爆发，世界上没有哪个国家敢于轻视。
“鹘鹰”隐身战斗机是本届航展重头戏之一，参加了飞行表演，虽然实机没有开放参观，但展馆内有1：2的模型。“鹘鹰”战斗机是中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所(简称中601所)设计，是自筹资金研制的第四代隐形飞机，虽然“鹘鹰”隐形机引发了众多的争论，但不可否认的是“鹘鹰”隐身机是中国人靠自己的智慧研制出来的，世界上目前能自己研制四代战机的国家屈指可数、寥寥无几，仅凭此就值得国人为止骄傲。
“鹘鹰”四代隐身机参加本届有点出乎意外，但也在情理之中，“鹘鹰”是中航工业自筹资金研制，产权自有，严格说来与军方没有关系。这与军方立项研制的飞机有一些区别，军方立项的项目产权属于军方，能否参加诸如航展之类的活动需要军方同意，而自筹资金的项目则没有这些限制。
自筹资金项目的出路一个是国内军方认可、接受并列装，再一个是用于出口，这样两种结果在中国军事装备领域也是屡见不鲜的。本次航展中各展馆内出现的大量武器装备应该是属于后者。
自筹资金项目与军方立项的项目相比较而言，在设计输入上有所区别。军方的项目的设计输入是经过军方广泛的调研后确定需求，据此进行设计输入，军方是绝对的主导者;而自筹资金项目因没有军方的介入及配合，设计输入主要是自己完成。当然这并不是说自筹资金方自己搞的设计输入没有科学依据，紧盯国际最新技术和发展趋势、尽可能贴近军方的需求、瞄准国际上潜在客户的需要都是自筹资金项目设计输入所必须考虑的主要内容。但无须讳言，自筹资金项目因其非军方主导，其与军方的实际需求往往可能会产生一些偏差，军方对于是否采购该装备需要进行全面的了解和评估后才能确定其是否符合自身的需求。如果军方看中“鹘鹰”飞机后，有些地方需要根据军方的要求进行一些改进，这也是通行的做法，即使是国外的客户也是如此。
再说说其它的飞机。空警-XX预警机在本次航展进行了动态飞行，但没有开放地面展示。中国的预警机全面起步始于本世纪初期，当初的设想是三型平台五型雷达，目前看来已超过预期，而随着三军数据链系统研制成功并进行组网，中国在这个领域也跻身世界先进的行列，身为中国人，为这
个国家的每个进步而深感骄傲。运-20飞机也在本次航展正式亮相，表明长久以来困扰中国的战略运输机取得了长足的进展。虽然美国派了一架C-17大型运输机参加本届珠海航展的目的有着诸多的传言，但中国越来越自信，自信的中国越来越有底气，自信的中国是蔑视所谓“打脸”的。中国商飞的ARJ21-700型支线客机也参加了本届珠海航展，并获得23架的订单，据悉该型客机年内将获得中国AAD按FAA标准颁发的适航证书，届时，ARJ21-700型客机就可在中国及世界上部分国家投入商业运营;而同为中国商飞的产品C919大型客机更是在本届航展上得到新订单，使得订单总数增至430架，可以预见的是，中国民用客机市场被波音和空客垄断的局面在数年后必将被打破，这也是历代中国航空人的梦想。