它，被誉为是“江南天路、皖南318”，在江南水乡的韵味里，有着类似桂林山水的柔情，其中的桃岭公路如同川藏线无限风光在险峰。觅源?丁家湾，一个隐秘在皖南川藏线大山腹地的轻奢型度假酒店，愿能带您找寻那一份心底深处最纯净的梦。
觅源?丁家湾
那是我们用时光慢慢打磨、
能让你感受到侘寂之美的“桃花源”
由建筑师Kyan Foo与室内设计师Kelvin Ni合作
以保留传统自然生活方式的理念打造
建筑设计灵感来源于皖南乡村白墙灰瓦的传统民居
现代式的四方体建筑
在溪流与山坡的环绕中显得安静空灵
桌上摆放的茶具、洗漱用的杯子,甚至我们使用的盛放菜肴的餐具，均产自当地千年古窑,当我们走访古窑窑厂时,被这些质朴无华的陶器深深地打动了,于是请当地拥有非物质文化遗产传承技艺的老师傅,为我们制作酒店内所有使用的器具,拙朴的造型和天然的色彩,每
一件都能感受到泥土的温度和手作的独特。
觅源在空间上营造了一种侘寂之美，在食材的选择上坚持传递健康生活的理念，同时更多地关注与当地社区、环境之间的互动关系，新鲜天然的食材有着无与伦比的美味，当地出产的食材可以最好地保证新鲜度，酒店享用的食物均由我们从酒店附近的农家亲自采集收购，传统工艺酿制的富硒米酒、农家奶奶养的鸡鸭、村民清晨从山上新鲜挖下的笋，在品尝新鲜的同时也能感受到浓浓的地方特色。
觅源?丁家湾
是我们内心的一个乌托邦
在这远离都市车水马龙的世外桃源
没有喧哗
没有琐事
只有竹声水语
在这里，时光更像件奢侈品，它属于我们自己
我们细心打磨这一切
将这温暖美好的理想之所
奉献给每一位来到这里寻找生活与内心之美的人
“皖南川藏线”东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，结束在“江南诗山”敬亭山，其最神秘、最精华路段，全长120公里 路线：安徽宣城市—敬亭山—宁国市区—青龙湾—慧云禅寺—储家滩—方塘乡·红杉林—板桥村—桃岭天路—水墨汀溪—月亮湾景区。4号出发: ①敬亭山地址：安徽省宣城市昭亭北路敬亭山风景区。 门票：50元/人宁国市区 晚上住：7天连锁酒店宁国宁城北路店。 5号: ②地址：安徽省宣城市宁国市区青龙乡·青龙湾 惠云禅寺地址：安徽省宁国市青龙湾秀云岛上 ③储家滩地址：安徽省宣城市宁国市储家滩，青龙湾下游 ④落羽杉湿地公园地址：安徽省宣城市宁国市方塘乡 ⑤板桥自然保护区从方塘乡至板桥村的路段，沿途景观便开始变成了喀斯特地貌。 ⑥地址：安徽省宣城市宁国市板桥。
截止到板桥，皖南川藏线才走完一半哦~ 住：宁国山里寒舍 6号： ⑦进入泾县桃岭后，便到了皖南川藏线精华路段——桃岭公路，这也可谓是\"江南天路\"最惊险的路段了。 桃岭公路十八弯的山路地址：安徽省宣城市泾县桃岭公路 ⑧水墨汀溪激情漂流、空中滑翔。游客可根据自己的体能和爱好，体验漂流的乐趣，或体验凌空展翅飞越山谷的奇特感觉。 地址：安徽省宣城市泾县东南方的汀溪乡境内，距宣城市中心60公里，距泾县县城35公里。 门票：50元/人（景区内小项目需要另付费游玩） 住：玲珑小筑农家乐 7号： ⑨月亮湾景区，这里曾是多部影视剧的外景地，《渡江侦察记》、《黄英姑》、《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《闪闪的红星》、《红色的记忆》等都在此处拍摄。 地址：安徽省宣城市泾县蔡村镇月亮湾 漂流：120元，小孩：60元 回家~ 导航设置：宣城东高速、宣城北高速下—敬亭山—宁国市区—青龙湾—慧云禅寺—储家滩—方塘乡·红杉林—板桥村—桃岭天路—水墨汀溪—月亮湾景区——踏上返回的路程。 检查车况、物品清单：防潮垫、施华蔻、洗发水旅行装、自发热米饭、热水壶、矿泉水、瑞士军刀、身份证、风油精、感冒药、退烧药、拉杆箱、书包、个人用品（卫生纸、洗面奶、洗脸巾、梳子、牙刷、牙膏）、水杯、充电宝、睡袋）、吊床、鸡蛋、苹果、牛肉、饼干、牛奶、香蕉、平衡车、口罩、酒精
安全没有终点，只有起 点 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
安全没有终点，只有起点 我们热爱太阳,是因为它无私的奉献给我们光和热，为我们提供一个生存的基础；我们热爱矿山，是因为它是我们的家园，为我们创造美好的生活环境，我们热爱东竖井那雄伟的井架，是因为它让沉睡了亿万年的矿藏重现了天日，为我们生存和生活提供了保障。 作为放矿工，我们牺牲着属于自己的那一份阳光，下到地层深处，为企业运送赖以生存的根本——矿石。井下近百米，纵横十六方，我们采矿单位的职工，常年与井下打交道，可谓是“四块石头夹块肉，井下井上两重天”，稍有一些马虎和大意，便会引发安全事故，因此，我们更要重视安全，更要关注安全。安全是什么？字典里解释为：没有危险，不受威胁，不出事故。它蕴涵在父母虔诚的祈祷里，妻子温柔的笑脸上，儿女翘首的期待中。它是一种希望，一种寄托，一种期盼。 今天，当我们借全国第九个安全生产月这股东风坐在这里重温安全生产这个话题时，我们是否还记得，那事故家属的哭声，那幼小孩童的呼唤声，那老父、老母的悲悯声。在不忘那些用生命换来的安全教训的同时，我们更应该加强自身的安全学习，提高自我的安全意识，向身边好的安全事例学习。如：我们工段长李斌，他用严考核、严落实、严管理，的“三严”作风，为我们放矿职工构筑了一条牢固的安全防线。他要求我们在操作中做到“三稳三
慢”，既：电机车行驶过程中过直道稳、弯道稳、过道岔稳、起步慢、到矿仓慢、配车慢。司机按“三稳三慢”操作后，不仅减少了掉道，而且提高了工时利用效率。 又如，放矿丙班班长陆宏斌，带领班组先后被矿业公司评为“文明岗位”，矿“安全信得过班组”。这主要归公于他对安全工作的严抓善管上。他贯彻规程不马虎，狠抓“三违”不手软。一次，一位平时和他关系不错的老工人为了赶产量，驾驶电机车时，超速行驶。陆宏斌知道后，坚决阻止了这种行为，要求他必须按“三稳三慢”操作法进行作业，老工人不服气，二人吵了起来，一怒之下老工人扔下手套，跑去休息室抽闷烟去了。为了让老工人接受教育，也为了改掉他平时干活急燥的毛病，下班后陆宏斌亲自来到老工人家里，与他讨论了安全生产的重要性，并设身处地分析了违章作业的危害性，老工人被深深地打动了，他不仅改掉干活急燥的毛病，而且还成为班里的义务安全宣传员。这就是我们的放矿工，在我们的工作中像这类例子还有很多很多，这就是我们优秀的骨干、优秀的管理方法，他们，把安全看作职工的生命，把安全看作企业生存与发展的根本，把安全深深地植入每一个职工的心中。 安全，对于我们来说，就意味着千家万户的幸福与安康，它没有终点，只有起点。你听，责任重于泰山的谆谆教诲声犹震耳！你看，从工段到班组，所有的人员正在自己的岗位上以认真负责的态度，扎扎实实地工作着，我坚信有了上级的正确领导，有了我们
最详细的皖南川藏线自驾游攻略 最详细的皖南川藏线自驾游攻略皖南川藏线东起宁国市青龙乡,西至泾县西阳乡,精华路段长120公里,被网友誉为“江南天路,皖南318”。 路线穿越青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海,经过皖东南的最大水库——港口湾水库和最大原始森林——板桥自然保护区。 沿线景致青龙乡至方塘乡路段。 沿途经过港口湾水库,水库南岸多种植松、杉,极有北疆的喀纳斯之貌。 方塘乡至板桥村路段。 沿线多为山上的喀斯特山石,似云南石林。 板桥村至西阳乡路段。 单车道+N道90度以上的连续弯道盘山公路,旁边就是悬崖峭壁,森林覆盖不见天日,艰险程度堪比G318川藏线。 自驾路线青龙乡→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇 青龙乡—方塘乡,约40公里。 青龙湾有大大小小的岛屿38个,湖水清澈,山川秀美,游鱼奇珍。高含氧量的负离子空气,近700种动植物,颇有世外桃源的意思。 青龙乡至方塘乡的公路,沿路绿水环绕,碧波荡漾,水库南岸种植松、杉为主,有北疆喀纳斯之感。 储家滩位于青龙湾下游,距宁国市中心12公里。水天连成一片,青山中藏着白墙黛瓦的人家,极像唯美的水墨画。 方塘乡—桃岭—苏红村板桥自然保护区,约41公里。 板桥村位于宁国方塘乡境内,被称为亚热带北部最后一块绿色的山村,有五万多亩郁郁葱葱的原始森林。 桃岭公路,泾县苏红乡经桃岭至宁国板桥乡的一条盘山公路,即被称为皖南七十二拐。海拔均在800米以上,上坡和下坡都有10公里。 这么多弯道,对车辆及驾驶技术的要求也会更高。 苏红村—汀溪乡—爱民乡,约27公里。 汀溪风景区这里有十万亩原始森林,是江淮一带最后一方“绿色净土”。登山、漂流、滑翔伞、溯溪...一幅四季分明纯生态的水墨风景画。 爱民乡—月亮湾景区,约15公里。 月亮湾风景区,位于被誉为“华夏毛竹第一镇”的泾县蔡村镇大康村境内。弯弯的像是月亮的小河从小村前流过,巍巍青山中隐藏着万亩竹海。 这里景色秀美,《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《红色的记忆》、《渡江侦察记》等多部优秀经典影视作品都曾在此拍摄外景。 泾县方向路线: 月亮湾景区——爱民乡——汀溪乡——苏红村——桃岭——板桥自然保护
川藏南线之四川段 《中国国家地理》把从上海到西藏樟木长5000余公里的318国道称为中国人的景观大道，这一路段是中国乃至于世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。而川藏南线正是这条景观大道的一段。它恰似一条精美别致的玉带横穿甘孜境内，正是整条318国道海拔、风景和文化由汉入藏的分水岭，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是生态气候的研究者；是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。 景观大道318全程线路图 川藏南线一般是川南线和藏南线的统称，川藏线分南北两条线，在西藏境内的邦达形成一个中转站，因此川南线也可以进藏北线，而川北线也可以转到藏南线。
川藏南、北线路图 本攻略中的川藏南线指318国道雅安和甘孜州段，从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。随着二郎山隧道通车，畅游康巴的第一个瓶颈被打破，从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。如果要陆路前往藏东南地区和滇西北，这里也是必经之地。 川藏路段景观之美，不仅仅是因为藏在高原人未识，而是美在别致、大气、随意，美在你见不到她时会梦寐以求，见到她时会觉得相见恨晚。而走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。你所要了解的是，这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这1000多公里旅程，唯感到天地有大美而不言，流连忘返于其间只求浸润天府之钟灵毓秀。
梦回徽州 人杰地灵，俊采星驰，无数的名人志士，英雄豪杰诞生在我的家乡徽州大地。让我们梦回徽州，从1840年的鸦片战争，到力图创新的洋务运动，不论是思想解放的新文化运动，还是新民主主义革命的开端五四运动，多少徽州人走在解放名族，争取独立的最前端。 正当英国人想要用鸦片敲开中国国门，想要用枪炮轰击古老的中华大地。但是安徽人并没有屈服，即便封建王朝已经到了苟延残喘的时期，尽管当时土地兼并严重，人口凋零。但是当英国侵略之时，安徽人以及大的热情参加抗击英国侵略者的斗争之中，谱写了一曲曲动人心魄的爱国篇章。鸦片战争爆发以后，安徽寿春总兵王锡朋率1200官兵驰援江浙抗英前线，才参加了著名的定海保卫战。战斗之中，王锡朋壮烈牺牲，他用自己的爱国热情，谱写了一个动人篇章。 诚然，抗争是主旋律，但是风流人物亦不胜数。当洋务派领袖合肥人李鸿章，也许人们看到的是他签了无数丧权辱国的条约，但那何曾又是他所愿？当中华大地饱受国难之时，他同样也能做出少许突破，兴办洋务运动，开办一批近代军事工业和民用工业，主要有江南制造总局、金陵机器局、轮船招商局、开平煤矿、天津电报局、津榆铁路等企业，利用海关税收购军火和军舰，创立北洋水师学堂，主持向海外派遗留学生活动，建立北洋海军。没有他，谁又能说清朝能够继续苟延残喘？这便也是徽州之魂。 历史的车轮轰轰转过，时间回到了南海之上，当北洋舰队遇上日本舰队，作为安徽人的丁汝昌率舰队护送运兵船只到鸭绿江口，回程时于大东沟海面突遭日舰队截击，发生黄海海战，他指挥应战，重创日寇两舰，1895年日寇以海陆两军围攻威海卫，他因力战失利拒绝投降而自杀。他用生命证明了安徽人的精神。当侵略在中华大地上肆虐之时，便有法国人借天主教神父之名，兴建教堂，然而干的却是拐卖儿童之行。当人们群众包围教堂之时，要求教堂放出被拐卖的儿童，却遭到了教堂的拒绝。愤怒的人们群众冲进教堂将侵略者的建筑物付之一炬。然而清政府却软弱无能，做的是逮捕当时的反抗群众，向侵略者妥协，签合约，加以残酷镇压。然而安徽的人们不会屈服，尽管芜湖一地的民众被逮捕，被处死，但是在长江的中下游地区爆发的确实更多的反抗洋教的斗争，轰轰烈烈，永不停息，用生命证明了安徽人的血型。 然而除了不停息的反抗斗争，安徽的文化与经济亦不可忽略。然而多年领先的农业经济已经开始解体，取而代之的却是手工业经济与近代工业经济。徽商的辉煌早已远去，靠盐和丝绸致富的徽商已经开始走下坡路。只能靠茶叶和对外营销农产品来获取微博的利润，直到1978年的小岗村，安徽的经济才重新焕发生机。安徽的文化却并不落后，当陈独秀主办的《安徽俗话报》倡导民主革命与解放，提倡实业，兴办学堂，大力传播科学知识。号召了安徽各界的爱国人士为自己的家乡而奋斗，在安徽地区埋下了辛亥革命的火种，更为五四运动的到来做好铺垫。在艺术领域安徽更是不落人后，徽班进京与其他地方特色相结合终成京剧。 再多的苦难也无法掩盖安徽人的血型，安徽人为自由民主奋斗的不屈精神。不论是侵略者，还是残酷的清王朝，割据军阀，安徽人民争取自由解放的斗争从未停止。数风流人物，不论是安徽绩溪县人胡适，提倡文化改良和白话文。还是著名的爱国将领，与日军进行艰苦卓绝斗争的冯玉祥。无不是安徽人的骄傲。 时光流转，留下的是一段段可歌可泣的故事，留下的是一段段振奋人心的动人历程。也许更多的安徽人并没有被历史所记录，而是默默做一个徽州人应该做的
安全工作只有起点,没 有终点
安全工作只有起点，没有终点 ——《第一管理》读后感《第一管理——企业安全生产的无上法则》全文以安全责任为主线，以大量生动、通俗的例子引出安全管理的各种理念、观点，从多方面多角度阐述了企业、管理者和员工个人应如何搞好安全工作。在认真读完书后，深受启发，相信该书会提高我矿的安全管理水平。现结合我矿安全工作状况，谈谈我的看法和感想。 这几年，我矿处于高速发展的新时期。采剥总量、铁精矿钛精矿和球团矿产量每年均在大幅增长，生产总值更是一年一个台阶。同时，设备的大型化、生产规模的逐步扩大、部分老设备老工艺的先天性不足、采用了新的危险工艺、新的危险作业的出现、员工素质和安全管理队伍参差不齐等，使我矿的生产中潜在的不安全因素增多，危险性和危害性增大，并且国家法律法规和安全形势对企业的要求更加严厉，这都给我矿的安全工作增加了难度提出了新的要求。 总体来讲，我认为这几年我矿的安全工作是卓有成效的。我矿领导高度重视安全工作，矿、车间两级机构健全、职责分工明确，同时安全投入大幅增加，这给予了安全工作实实在在、充分有力的保障，是安全工作能顺利开展的前提和关键。其次，各种安全制度正在健全和完善，反违章力度不断加强，隐患排查治理、岗位机台危险辨识评价工作的有力开展，各种应急预案的完善和演习，使我矿的安全
工作整体水平上了一个新的台阶。另外，在矿领导、相关职能部门及全矿安全工作者的努力下，宣传教育培训得力，我矿员工的安全责任、意识也在逐步提高。这里有个数字，可以说明：在2007年，我国的亿元国内生产总值生产安全事故死亡人数为0.413人。 在《第一管理》中提到，我们要有一个在成绩面前必须归零的心态。过去的安全成绩只有在写总结、向领导汇报时有用，对岗位、对每一天的工作而言，成绩只能为零。我们应居安思危，树立“安全生产管理永远是企业管理的薄弱环节”的观念，应清醒地看到我们的安全工作还有这样那样的不足，还有不少的薄弱环节，应时时保持高度的警惕，时时战战兢兢如履薄冰。奥运会的主题是“更高更快更强”，我认为安全工作的主旋律应是“更细更严更小心”，千里之行始于足下，安全管理重在细节，用一句广告词来形容是“没有最好只有更好”。安全工作只有起点，没有终点。 在这里，我先就安全与生产的关系谈谈我的看法。安全管理是生产管理的一部分，安全工作是企业生产工作中的一个不可缺少的组成部分，是企业生产的前提和保障。我不赞成把安全与生产看成是一对矛盾，或将安全与生产分成两个独立的部分来考虑问题。我认为安全与生产应是一个系统的问题，在生产中首先应考虑安全问题，同时安全工作应服务于生产，应有利于生产，至少从长远的目标来看应是这样的。没有了安全生产就毫无意义，没有了生产就谈不上安全了。
最详细的皖南川藏线自驾游攻略 皖南川藏线 东起宁国市青龙乡，西至泾县西阳乡，精华路段长120公里，被网友誉为“江南天路，皖南318”。 路线穿越青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海，经过皖东南的最大水库——港口湾水库和最大原始森林——板桥自然保护区。 沿线景致 青龙乡至方塘乡路段。 沿途经过港口湾水库，水库南岸多种植松、杉，极有北疆的喀纳斯之貌。 方塘乡至板桥村路段。 沿线多为山上的喀斯特山石，似云南石林。 板桥村至西阳乡路段。 单车道+N道90度以上的连续弯道盘山公路，旁边就是悬崖峭壁，森林覆盖不见天日，艰险程度堪比G318川藏线。 自驾路线 青龙乡→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇 青龙乡—方塘乡，约40公里。 青龙湾有大大小小的岛屿38个，湖水清澈，山川秀美，游鱼奇珍。高含氧量的负离子空气，近700种动植物，颇有世外桃源的意思。 青龙乡至方塘乡的公路，沿路绿水环绕，碧波荡漾，水库南岸种植松、杉为主，有北疆喀纳斯之感。 储家滩位于青龙湾下游，距宁国市中心12公里。水天连成一片，青山中藏着白墙黛瓦的人家，极像唯美的水墨画。 方塘乡—桃岭—苏红村板桥自然保护区，约41公里。 板桥村位于宁国方塘乡境内，被称为亚热带北部最后一块绿色的山村，有五万多亩郁郁葱葱的原始森林。 桃岭公路，泾县苏红乡经桃岭至宁国板桥乡的一条盘山公路，即被称为皖南七十二拐。海拔均在800米以上，上坡和下坡都有10公里。 这么多弯道，对车辆及驾驶技术的要求也会更高。 苏红村—汀溪乡—爱民乡，约27公里。 汀溪风景区这里有十万亩原始森林，是江淮一带最后一方“绿色净土”。登山、漂流、滑翔伞、溯溪...一幅四季分明纯生态的水墨风景画。 爱民乡—月亮湾景区，约15公里。 月亮湾风景区，位于被誉为“华夏毛竹第一镇”的泾县蔡村镇大康村境内。弯弯的像是月亮的小河从小村前流过，巍巍青山中隐藏着万亩竹海。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/8612730310.html, 徽州古老的水利工程 作者： 来源：《黄河黄土黄种人·水与中国》2016年第11期 汲水灌溉堨应运而生 徽州山环水绕，山多田少，号称“八分半山一分水，半分农田和庄园”，土壤瘠薄，不利耕种。徽州河流大都在山间蜿蜒，落差较大，人工汲水费时费力。清顺治《歙县志》卷中这样描述：“地隘斗绝，厥土驸刚而不化。高山湍悍少潴蓄，地寡泽而易枯，十日不雨，则仰天而呼；一骤雨过，山涨暴出，其粪壤之苗又荡然空矣。大山之所落，多垦为田，层累而上，指至十余级，不盈一亩。” “堨”就是徽州人民长期与大自然做斗争，于生产实践中的产物。堨，在徽州方言中读“褐”（ hè）或“辉”（huī），为吴楚方言。“堨”相当于堰、坝，多指山区或丘陵地区在河流上人工横斜修建的一种挡水坝式的水利工程。为汲水灌溉，当地民众利用河流之间的自然落差，在河的上游筑坝，蓄积水源，抬高水位，开挖沟渠，引导河水从沟渠中流入田地之中，省时省力。用时关闭水闸，疏浚沟渠；不用时关闭沟渠，除去水闸，于农业生产十分的便利。 作为一种古老的水利设施，“堨”与堤、坝又略有不同。民国《歙县志》记载：“凡叠石累土截流以缓之者曰坝；障流而止之者曰堤；决而导之，折而赴之，疏而泄之曰堨；潴而蓄之曰塘；御其冲而分杀之曰射。”由此可见，“堤”是用土石等材料修筑的挡水的高岸，主要用于截流蓄水；“坝”是拦截水的建筑物或者是河工险要处巩固堤防的建筑物；“堨”则是蓄水以流，疏而导之，重在利用。 初始，堨的建设十分简单，在河流中选一处相对狭窄的处所，将松木砸入土中为经，以荆条、竹条为纬，上面再覆以沙石、杂草，就可以起到蓄水的作用。但当山洪暴发时，土堨往往容易被冲塌，需要经常修复，劳民伤财。后来堨的修筑工艺改进，开采山石进行修筑，并修有泄洪口，水位可根据需要予以调节。而且在一些财力允许的地方，开始设置专门人员负责堨的日常维护，称为“堨甲”。据《沙溪集略》记载：本里富堨设堨甲一名，工食谷每年十八斗；隆堨设堨甲一名，工食谷每年十八斗；本里皇呈堨设堨甲一名，工食谷每年二十斗。 管理严格订有管理条例 历代府县对堨的管理也是很严格的，清乾隆五十九年（1794年）的“奉府宪示禁”碑，其主要内容为加强歙县西乡鲍南堨、八官堨的管理：“如届春夏水满，不得在该石磅往来，恐防失足；亦不得在于堨内钓取鱼虾，损害石堤，侵挖堨磅；至秋冬水涸之际，近堨居民不得倾倒瓦砾，致塞水道。倘有前弊及簰夫、地棍抽窃堨口木坝，害载水源，许各堨示印，行赴府呈禀，以凭立拿严究，断不姑宽，各宜凛遵毋违！”
安全为了谁演讲稿：安全只有起点、没有终点安全为了谁演讲稿 安全只有起点、没有终点 演讲者：沈远立 今年是全国第十五个安全生产月，我们在宣传安全生产重要性的同时也在不间断地向大家传播"知其然，知其所以然"的安全道理。 下面我用身边的真实案例来充分证明推进安全文化建设、提升全民安全素质的重要性。在20**年11月6日，我班承接了五级电站2号压力管管坡支墩新浇灌层的清除工作，我们采用风镐、榔头、钢钎进行清除，并对13个水泥支墩进行凿平以便于新压力管的对接，由于风镐连续工作出现故障，我们改用人工清除，在清除工作中手扶钢钎的人员被抡锤人员打偏造成右手手指末节粉碎性骨折；在20**年12月28日，我班配合吊车在一级电站前池拆除排冰闸工作闸门时，由于吊葫芦的吊点在吊车钩拉的钢丝绳中部，当闸门的重量全部转移至吊车钩上时将钢丝绳拉成三角形致使闸门两侧门型架拉倒砸在工作人员头部使其昏迷掉入闸后水中，被救起后送往医院救治； 从上述事件可以看出，制度规定都有而我们就忽视了安全、忽视了现场作业条件，一个人站在倾斜的坡面上抡起18磅的榔头能连续打多少次？手扶不到40公分长的钢钎不加任何改进面对18磅的榔头，他的手能不危险吗？吊车在吊起两头门型架受力点在钢丝绳上形成三角形时，而我们的人员还站在门型架内侧，他能安全吗！ 由于对安全的忽视给我们带来了痛苦和伤害，这就要求我们在做每项工作前要多想、多看、多动脑，判断可能出现的问题及时采取安
全有效的措施来进行防范。每天我们都面临着危险的挑战，提高自身岗位技能严格按规定要求去执行是杜绝各类安全事故发生的手段，我们要重视施工现场的环境和条件，要对作业现场进行了解掌握做出分析和判断，出了事不要抱怨任何部门和领导，不要埋怨出事的总是我们。选择了维修这一行头戴蓝色的安全帽就意味着付出、意味着担当、意味着责任。长期从事检修工作要从小事做起，心中时刻把安全放在首位，不那么大意、不那么马虎、不那么随意，一切都按规章制度和要求去做，重视每项工作中的细节，分析出危险点做好积极有效地防范措施，那样就可以避免各类安全事故的发生，就可以避免事故给企业和个人带来的损失和伤害。 "良药苦口利于心、忠言逆耳利于行"我们不光要认真去听，更要在工作中认真去做。今天我在这里讲安全要的不是一时的觉醒，而是从中得到安全的启示，认识到防微杜渐的重要性。让我们在安全生产工作中时刻谨记"安全只有起点、没有终点"! 本期
疫情后2020国庆黄金周成都自驾5条线进藏攻略 自驾入藏线路主要以川藏线(318川藏南线和317川藏北线)、青藏线、滇藏线、新藏线这五条线路为主，其中以川藏南线风景最美，青藏线路况最好，新藏线路况最原始。如果是打算从成都租车自驾入藏的话，就只能走川藏线了。这里面走川藏南线人数最多，走川藏北线最具挑战。 川藏南线：成都-147公里-雅安-168公里-泸定-49公里-康定-75公里-新都桥-36公里--竹巴笼--71公里--芒康-158公里--左贡---107公里---邦达---94公里--八宿---90公里---然乌--129公里---波密----89公里--通麦127公里--林芝19公里--八一127公里----工布江达--206公里---墨竹工卡---68公里---拉萨，全长2142KM。 风光特色：川藏南线是进藏风景最美的路线，一路景色壮丽，是摄影的黄金路段。沿途最高点是海拔为4916米的雀儿山，除此之外，还有10多座超过海拔4000米的大山，但只是在很短的时间内通过，所以不必过多的担心高原反应，但越美丽的地方往往越危险，这条线路也是与其它线路相比安全系数最低的一条。 路况信息：川藏的路况基本以沙石或石子路面为主，危险主要是一些自然因素，此路线横穿横断山脉，雨季多泥石流，很多地方不通车，路途相当艰难，而冬季又常常大雪封山。
川藏北线：成都--383KM--丹巴--160KM--道孚--72KM--炉霍--97KM--甘孜--95KM--马尼干戈--112KM--德格--24KM--金沙江大桥--85KM--江达--228KM--昌都--290KM--丁青--196KM--巴青--260KM--那曲--164KM--当雄--153KM--拉萨，全长2319KM。 北线相对南线而言，所过地区多为牧区，如人口稀少的那曲地区，路途中常见飞石或雪崩，要多注意。川藏线驾车途中如同历经4季，气温变幻无常，不过一路上的住宿和餐饮条件相对还是不错的，由于川藏线是进藏路途中沿途县城最多的路线，一路上除了各种家常菜，还有很多山珍野味，可以大饱口福，此线路比较适合旅游探险或深度爱好者。 滇藏线：昆明--30KM--下关--14KM--大理--166KM--丽江--145KM--中甸 --152KM--德钦--103KM--盐井--111KM--芒康--359KM--八宿--450KM--林芝 --406--拉萨。全长1945KM。
名字：特伦斯 学号：2008326660067 徽州古村落布局及建筑特点分析 ——以西递、宏村为例 【摘要】中国古村落建设自古重视人的生存环境和生态意识。在徽州无论是整个村落的布局,还是单栋建筑的空间、结构,无不体现着因地制宜、依山就势、相地构屋的营建思想以及“天人合一”的哲学思想。 【关键词】古村落;风水理论；宏村、西递、建筑 1.引言 中国古民居是历史上最早出现的建筑类型。徽派民居群体的村落更是中国古村落建筑中最有特色的村落之一。徽州地区现保存着许多风貌古朴、个性鲜明的古村落,这些古村落是我国传统文化的载体和珍贵的历史文化遗产,有着极高的文化、历史、地理、美学、建筑、艺术、旅游等学术价值。近年来,许多学者从不同的角度开展了古村落研究。 2. 徽州古村落天人合一的布局 2.1地理位置得天独厚 徽州古村落是指位于安徽省长江以南山区地域范围内,以呈坎、棠樾、西递和宏村为代表的古村落,是具有共同地域文化背景的历史传统村落,有强烈的徽州文化特色。 皖南古村落地处古徽州，自古山川秀美，人杰地灵。被列入世界文化遗产的“中国皖南古村落————西递、宏村”，在古徽州所属黟县境内，黟县是古徽州地区有名的县份，现为安徽省历史文化名城。县内群山怀抱，峰峦奇绝。北接著名的世界自然与文化双遗产————黄山，南连中国道教四大名山之一的“白岳”————齐云山。素有“黄山白岳甲江南之誉”。黄山，位于安徽省南部，崛起皖南群山之中，横亘于歙县、黟县、休宁县和黄山区、徽州区三县两区之间。黄山古称黟山，因峰岩苍黛
而得名，相传轩辕黄帝曾在此修炼成仙，唐玄宗信奉道教，于747年敕改黟山为黄山。“巧石、奇松、云海、温泉”，被称为黄山“四绝”。唐代大诗人李白有“黄山四千仞，三十二莲峰。丹崖夹石柱，菡萏金芙蓉。”的赞诗，明代地理学家徐霞客两次登黄山，认为“薄海内外，无如徽之黄山。登黄山，天下无山，观止矣。”遂有“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”之说。 徽州古村落地图 2.2 独特的风水布局——以宏村为例 宏村，古称弘村，位于黄山西南麓，距黟县县城11公里，是古黟桃花源里一座奇特的牛形古村落。整个村落占地30公顷，枕雷岗面南湖，山水明秀，享有“中国画里的乡村”之美称。
安全培训只有起点没有 终点 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全培训只有起点没有终点俗话说：一年之季在于春。新年伊始，是新员工走上工作岗位的高峰期，是从业人员岗位调整的关键期，是应用“四新”技术的重要接点，这个时期的安全培训工作做得好不好，培训扎实不扎实，会对全年的安全生产工作带来不同的影响。因此，抓好新年的安全生产工作，应当打好基础，从安全培训抓起。新年抓安全培训，应当注意以下几个方面： 做好新进员工的岗前培训。企业要根据年度生产计划的总体安排，做好新进员工的安全培训。要首先了解新进员工的技术技能情况，有针性地开展安全生产培训工作。要坚持把好“三关”：一是进厂培训关，要通过培训教育，让新员工了解企业安全生产基本要求和安全生产规章制度，掌握基本的安全生产要领，把新员工的行为规范到企业的安全管理要求上来；二是安全交底关，要通过组织员工学习安全生产操作规程和车间生产工艺流程，使新员工掌握基本的安全操作要领，规范员工的安全操作行为；三是跟班实习关，要让新员工有一个熟悉和了解具体操作规范的过程，通过班组培训和师傅带徒弟的方法，安排新员工直接从事简单的操作，在实习过程中加深对所在岗位安全生产要求的理解。在把好“三关”中，一定要进行严格的考试，对考核不合格者，要继续补课，否则不能上岗作业。
做好从业人员的岗位培训。从业人员的岗位培训应当注意抓住重点，对在原岗位工作的人员，要加强安全生产基础教育和培训，对各关键工序和危险工序安全生产规程要再学习、再了解、再熟悉，使安全生产行为转变为安全生产习惯；对从事新岗位的作业人员，要按照新岗位的工艺要求和安全生产操作规程，掌握基本要求，并通过边学习、边实践的方法，提高执行相关规定的自觉性。 做好“四新”项目的安全培训。实施“四新”项目，是企业扩大产能、提高效益、加快发展的重要举措，在新工艺、新技术、新材料、新设备的运用过程中，必然会遇到一些安全生产管理工作的新情况、新问题，企业要组织相关技术人员、安全生产管理人员加强对“四新”项目的研究，提出有效的安全防范措施。要组织对应用“四新”项目人员的安全培训，让他们了解“四新”项目的特点、难点和危险因素，学会自我防范的基本要求；同时，要注意在“四新”项目的应用过程的安全监控，研究一般规律，不断改进安全生产的管理方法。 安全培训只有起点，没有终点。抓好安全生产培训，可以使员工及早了解和掌握安全生产知识和技能，加强自我保护和防范意识，促进全年生产经营工作顺利进行。
川藏南线G国道自驾进 藏简要游记 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记--不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。 2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市 （如需咨询或交流，请加） 重要提示/总结/说明： 1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。 2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。 3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路 段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。 其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。 4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年 险！）。 5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。 6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和 8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。）
7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警 部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。） 8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来 标注该镇（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。 9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水 平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。 10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差， 简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。 11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不 齐。 12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物 都有很多选择。算是一个小小的文明城市。 13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记 只写到这里。 1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）
中国古代传统文化之徽州文化 --浅谈徽州人的贫与富 谈到中国传统文化，自然而然就会想到本土的徽州文化。她的内容广博，深邃，包括徽州教育、新安理学、新安画派、徽派篆刻、徽派版画、徽州工艺、徽州文书、徽派建筑、徽菜等等。涉及徽州经济、社会、教育、学术、文学、艺术、工艺、建筑、医学等诸学科。 研究徽文化的学者以及沉醉于徽州美景的游客对徽文化的璀璨总是赞叹不绝。然而，除了丰富的旅游资源，在徽州大地上，可以说，在封建社会自给自足的生产方式里，可利用的生活资源极其贫乏。徽州处于丘陵地带，在徽杭高速歙县段路两旁，透过车窗，你总能看到在高高的深山上几至山顶，是被人们开垦的大片大片的耕作地。地里的植作并不茂盛，即便隔着那样宽的山沟依然可见泛黄的土地。而你也总能时不时见到一个老妇，肩上扛着一把锄头，一个五，六岁的孩童跟在身后田间地头转悠。而生活在“八山一水半分田，半分道路和庄园”的徽州人，则在这贫瘠的土地上，如黄山松一般艰难生存，千百年来孕育出勤劳，踏实，敢于开拓和坚韧的品质，并将这种品质传给她的子子孙孙。 当走进他们的住宅，和贫瘠的土地资源相契合的是白墙灰瓦，矮窄门楼的古朴建筑风格。然而，不同的是，随处可见的是充满智慧和情趣的应景。且不说那些达官贵族与经商致富的大户人家，即便是只有两间厢房的小门小户，院子里也一定会用花花草草和几个雕刻着花纹的石凳布置一个简单的园林小景，供主人闲暇时玩赏。央视的一个纪录片曾就徽州人的园艺做过一个专访。在歙县，即便是现在，几乎每家每户的院子里都种满了观赏的花草。一个几近倒闭的盆景小店，哪怕已无人问顾，老板依然坚持，不为挣钱，只为自己喜爱。 人们为徽州文化的璀璨而倾倒，我也同样为之倾倒，但不仅仅是因其璀璨，而是为其不易。在这样一个土地贫瘠，古时难有与外界通达的山区，古徽州人不是为满足于裹足口腹之饥而蝇营狗苟，而是在这样艰苦，贫乏的环境里创造出令世人瞩目的物质财富和精神文明，那份超然和豁达，赋予这里的一山一水于之世外桃源之恬淡。而他们自己，比之陶公而无愧。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 全市国庆中秋假日旅游市场工作总结 全市国庆中秋假日旅游市场工作总结 截止10月8日，我市共接待游客633.69万人次，同比增长23.21％；实现旅游收入185936.64万元，同比增长39.24％。假日市场呈现供需两旺趋势，以自驾探险游为主的“皖南川藏线”和以古道徒步、漂流为主的绩溪徽杭古道、旌德旌歙古道、泾县月亮湾、夏霖景区漂流成为游客的首选地。同时，以敬亭山、新港生态湖、宛陵湖为代表的城市公园、旅游综合体广受近郊游、一日游游客青睐；以龙川景区、查济景区、江村景区为代表的古镇古村徽文化体验游、以旅游廊道骑行为特色的绩溪皖浙天路、宁国山门洞-恩龙树木博览园一线、旌德环城绿道、水东宗村、广德东亭等风景优美的城市绿道、乡村道路也受到广大游客的欢 1 / 11
迎，旅游市场实现“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标。 一、假日旅游工作组织情况 （一）值班组织情况 长假期间旅游系统干部职工坚持岗位值守，实行领导带班制度，值班投诉电话24小时畅通，每天安排专人负责旅游安全情况、市场秩序情况、旅游统计数据及相关信息的报送。节日期间总体旅游市场秩序繁荣有序，共接到旅游投诉2起，已处理完毕，游客对处理结果表示满意。 （二）组织安全检查情况 一是召开会议部署假日工作。9月21日上午，xx市召开全市国庆中秋假日旅游工作，对假日安全工作进行动员部署。9月28日下午，xx市旅发委组织召开市直旅行社假日旅游安全工作会议，专题部署假日旅游安全工作。9月29日上午，皖南川藏线领导小组办公室组织召开“皖南川藏线”工作联络员会议，对假日自驾游旅游安全进行了部署和要求。9月30日下午召开全委工作人员会议布置国庆中秋黄金周值班工作，委办公室、市场科分别就假日值班工作进行了专题培训。 二是组织开展安全督查、检查。10月1日上午，市
安全没有终点只有起点 —记小纪汗煤矿安监科张六喜 作为中专毕业后就投身煤矿的张六喜来说，选择煤矿对别人来说可能无法理解，人人都说，煤矿是高危行业，他则认为煤矿的大多数安全事故是可以通过安全管理避免的。来到小纪汗煤矿后，他就职于煤矿举足轻重的部门—安全科，他深知安全这两个字对煤矿的分量，安全决定着煤矿的兴衰荣辱，决定着煤矿的和谐稳定。由于，小纪汗煤矿为基建矿井，安全形势不容乐观，他不敢有丝毫懈怠，月出勤均在27天以上，本着“从零开始，向零奋斗”的安全理念，认真踏实，勤勤恳恳，深入一线，抓违章、查隐患、堵漏洞，没有节假日，更无休息日。他知道，自己太年轻，没有太多的安全知识、经验，所以他加强了学习，充分利用任何闲暇时间，大量翻阅矿井文献资料，积极认真领悟煤矿三大规程操作释义，手抄矿井各专业知识笔记本达，很好的调动了其他人员的工作积极性。 在实际工作中，经常说要么不做，要么做好。他说这是对领导交办任务的尊重，也是对工作的忠诚。对于领导交办的任务，他总是恪尽职守，排除一切困难，充分发扬煤矿工人不怕吃苦、不怕流汗的热血精神，有几次下班时间总能看到他忙碌的身影，看到他刚升井脸上的疲惫与坚毅。井下的工作有时是乏味、枯燥的，在长达8小时的跟班过程中，在严格监督落实操作规程的同时，不忘虚心向打钻的老师傅请教钻机的性能，一般故障排除等业务知识。在工人师傅人手临时不够的时候，他主动请缨为钻机连接钻杆，在老师傅的指导下，
他严格按照操作规程，进行钻杆连接，在当班打钻人员在人手不够的情况下，确保了当班的安全打钻工作。当看到钻场煤泥过多，影响作业现场文明卫生，他又毅然担任起清理煤泥的工作，挑起攉煤掀清理，汗水浸透了头发、衣服…..在参加钻场煤层瓦斯压力测定的时候，他虚心向探水队请教。 由于，煤矿是个特殊的行业，同时也是个高危行业，井下五大自然灾害时刻威胁着矿井的安全生产与职工的生命安全。经常看到他在办公室里埋头苦读，并抄写在笔记本上，用他的话讲，在学校学的总是感觉不够，好心记不胜劣笔头嘛。他这种积极进取，自学好学的精神深深的感染着周围的每个人，赢得了领导及职工们的普遍好评。而作为一名煤矿安全监察人员，他又有着三铁精神即“铁面孔、铁心肠、铁手腕”、“宁愿职工骂着走，不让家属哭着来”在面对三违人员的时候，他毫不留情，严厉的指出其危害，动之以情，晓之以理，从个人安全到家庭幸福，痛斥三违的危害性，使那些刚开始还有抵触情绪的员工，逐渐认识到自己的行为给自己和家庭乃至企业造成的严重后果。经常深入一线，在下井检查隐患、落实隐患的时候，他严格按照规程要求，对存在有隐患和潜在隐患的物件、场所等严格按照五定原则落实整改，对存在有重大隐患的场所，当场予以停止作业。有人说他，不就是一片护网没挂吗？至于不？又是罚款，又是停产又是整改的。他说，一片护网没挂，很可能顶板浆皮脱落造成顶板事故。搞安全，不能抱有侥幸心理，事故隐患就像老虎一样，只要你制订安全防范措施并严格去执行，就能做到防患于未然。试想，在煤矿一线工
青藏公路自驾游攻略 青藏公路沿途景观大气磅礴，可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。并且翻越昆仑山、可可西里山、唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。 行车里程单位：公里 西宁-123--倒淌河-196--茶卡-484--格尔木-269--五道梁-150--沱沱河沿-91--雁石坪-100--唐古拉山口-89--安多-138--那曲-164--当雄-75--羊八井-78--拉萨 注意事项 最佳的旅行季节是每年的5～10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。常见雨雪天气,气温可能降至0摄氏度以下。 青藏公路上饮食分两类：普通餐馆多是“川菜”,清真餐馆以面食和羊肉为主。旅行者可自带些水果、干果和巧克力等。 对于自驾车的旅行者,建议尽量较快通过海拔高的地段。比较艰苦的格尔木到拉萨路段,长1100公里,一般早上三四点出发,入夜就能到了。若住宿可在那曲、安多或当雄,条件相对好一点。 青藏公路一年四季通车，是最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多，所以走青藏线要特别注意安全。 沿途景点欣赏 青海湖 格尔木 卡定沟，这里也有“风吹草低见牛羊” 那曲简直就是某个背景桌面的原型啊~ 藏北大草原，美啊~ 传说中美到“眼泪掉下来”的纳木错~ 唐古拉山口 可住宿的当雄
北线，全长2414公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。北线相对南线而言，所 过地区多为牧区，如那曲地区，海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。 行车里程单位：公里 成都-369—康定-218—道孚-164—甘孜-213-德格-101—江达-122—妥坎-104—昌都-170—邦达-94—八宿-217—波密-215—林芝-147-工布江达-200—墨竹工卡-73—拉萨 很形象的一句话是：“南线看风景，北线看人文。” 川藏南线可以看到高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、海子、藏居等。 而川藏线北线几乎天天风景一样：中间一条河，两边光秃秃的山。当然，因为北线很 多地方交通不便，所以藏民还保持着比较原汁原味的生活习惯，人文气息非常浓。北线的 人也会少很多，商业化氛围不会像南线来得那么浓。 注意事项 川藏公路每年的6-10月都属于雨季，塌方、泥石流、滑坡、流沙等自然灾害较多， 给过往的游客造成了很大的安全威胁。 自驾游的朋友应确保车辆的车况良好，驾驶技术一定要过硬。因川藏线路况不好，弯 道特别多，车速要慢并且必须遵守交通规则，在看不到前方的弯道路段时一定要鸣号警示。 路上如遇到家畜及野生动物时，请耐心等待或绕行，不要鸣号。 需要摄影或是观赏风景的游客，一定要在不影响交通的地方停车，千万别停在要道上。 川藏线上开车时，要随时注意天气的变化，特别是雨后一定要多观察山体情况，如遇 到飞石路段，在安全的情况下请快速通过，不要多做停留。 司机一定要注意看安全警示牌，这些警示牌可是多年来的教训总结!~ 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
川藏线路书详细说明 1）成都--雅安 全程131.1公里，最高时速109公里，平均时速87.6公里，行驶时间1.5小时 成都到的高速公路简称“成雅高速”，为标准高速公路，周边绿化率100%，公路33.1公里之前是双向6车道，33.1公里之后变窄，为双向4车。成雅高速沿途可经过几个景点，但是离高速公路边都有一定距离，从服务区可去往石象湖生态风景区，乐山出口可到和，雅安出口可以去景区，同时成雅高速公路两旁都是茶山。2）雅安---天全 全程32.5公里，最高时速70.5公里，平均时速43.3公里，行驶时间44分钟 本路段是G318国道，车流量比较大，为三级泊油路面，路宽7米，沿途配套设施齐全，路边房屋不断，当年未开通之时，大量的进藏车辆和货车在附近村庄等候翻越二郎山，现在已经发展成为一条非常便利的公路。两边均有汽修点及食宿店，但需要注意的是由于车流量较大，空气质量较差 3）天全---两路乡 全程50.6公里，最高时速79.2公里，平均时速46.7公里，行驶时间1小时05分钟 此路段为G318国道，三级柏油路面，路面平整，多数为盘山路，弯道多，桥梁多，视野有所限制，车流量较大，部分路面塌方出现单车道，比较容易堵车，需注意。沿途森林植被茂密，水源丰富，乡村密集，并有不少餐馆、修理点、加油站。过脚坪收费站后，空气质量很好。 4）两路乡---泸定 全程47.1公里，最高时速66.2公里，平均时速38.6公里，行驶时间1小时15分钟此段线路主要以穿行山间的水泥路为主，路况良好，宽7米，G318，清晨有雾，行驶此路段应控制车速，必要时可打开防雾灯，大雾天气时不要驾驶，因弯道多，悬崖或山峰阻挡视线，视距有限，且车流量较大，在较窄路段应殳应做好会车前