电力机车总体及走行部习题1
一、填空题
电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。
司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。
机器间用于安装各种电器和机械设备。
转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。
轴向悬挂装置也成一系弹簧。
齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。
车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。
牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。
机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。
SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。
车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。
车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体
承载车体。
SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。
SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。
台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。
排障器底部距轨面高度为（110+10）mm
按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。
电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。
为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。
SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa
在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。
SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统
SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜
SS4改型电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风。
控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定控制管路系统内的风压。
转向架有很多分类方法，按轴数分类，可分为两轴转向架和三轴转向架。
转向架按传动方式分类，可分为独立传动和组合传动两类。
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。
机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。
转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。
转向架构架按设计和制造工艺分为铸钢构架和焊接构架。
根据轴箱及其定位装置的结构，构架又分为有导框式构架和无导框式构架
转向架构架按结构形式分为封闭式和开口式构架。
轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又分为轮箍和轮心。
车轴的断裂，发生在一下3个区域：轴颈的圆根部、轮座的内侧、抱轴颈的圆根部。
轴箱与转向架的连接方式，称为轴箱定位
轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位。
机车上常用的弹性元件有板弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧3种。
油压减震器的作用原理是利用油液的粘滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。
弹簧调整的主要目的，是要调整机车的轴重。
传动比是从齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
车体与转向架的连接装置的类型很多。主要包括有心盘连接和无心盘连接两大类。
SS4改型电力机车牵引点距轨面高度为12mm
SS4改型电力机车采用中央斜单杆推挽式牵引杆装置。
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁锁住钩舌不能转动的状态。
降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，提高机车的粘着牵引力。
机车车钩中心至轨面高度为（880±10）mm
SS4改型电力机车车钩采用13号自动车钩
SS4改型电力机车缓冲器采用MX-1型橡胶摩擦式缓冲器
电力机车牵引缓冲装置包括车钩、缓冲器及车钩复原装置
SS4改型电力机车车钩具有三个作用位置，即：闭锁位和开锁位及全开位
二、选择题
1. SS4改型电力机车的轴列式用字母法表示为（B．2(B0—B0)）
2. SS4改型电力机车的轴列式用数字法表示为（B 2(20—20)）
3．SS4改型电力机车采用（C．整体承载式）车体。
4．SS4改型电力机车的平波电抗器采用（A．油冷）方式冷却。
5．SS4改型电力机车车体设（Ａ．Ⅰ、Ⅱ）端架台。
6．SS4改型电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（B．斜对称）布置。7．SS4改型电力机车的一号端子柜在（Ａ．Ｉ端电器室）室。
8．SS4改型电力机车的劈相机在（Ｂ．辅助室）室
9. SS4改型电力机车制动通风系统的冷却风从（A．车底大气）吸入。
10. SS4改型电力机车每节机车牵引通风系统使用了（A．2 ）台通风机。11．SS4改型电力机车主变压器通风系统的冷却对象为（Ｃ．主变压器和平波电抗器）
12. SS4改型电力机车用（A．空气干燥器）对压缩空气进行干燥处理。
13. SS4改型电力机车车库停后的由辅助压缩机供风的条件是（C．总风缸与控制风缸的风压均低于450kPa
14. SS4改型电力机车每节机车共装有（C．8）
15. 压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使（A．总风缸）内经常保持一定范围的压力。
16. 总风缸内的压缩空气经（C．113）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。
17. SS4改型电力机车每节机车牵引通风系统使用了（A．2）台通风机。
18. 辅助压缩机是由机车（B．蓄电池）供电，直流电动机驱动。
19. SS4改型电力机车采用（A．二轴转向架）转向架。
20. SS4改型电力机车的转向架是（A．独立传动）。
21. SS4改型电力机车转向架是（c．封闭式）形。
22. SS4改型电力机车的传动比为（C．88/21 ）。
23. SS4改型电力机车的电机悬挂方式为（A．轴悬式）。
24. SS4改型电力机车采用（A．中央斜单杆推挽式）牵引杆装置。
25. 在转向架构架与车体底架左右联测装有横向油压减震器，用以衰减车体的（B．横向振动）
26. 摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（C．开锁）位。
27. 在转向架构架与车体底架之间，装设有向摩擦减震器，其作用是衰减车体的（A．蛇形运动）
28. SS4改型电力机车的橡胶弹簧具有较大的垂向刚度和一定的（A．横向剪切
刚度），当其变形时，内部产生摩擦吸收机械能。
29. SS4改型电力机车采用的连接方式为（B．无心盘）连接
30．机车牵引缓冲装置安装在机车（B．车体底架牵引梁内）
31．两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（A．全开）位三、判断题
机车轴列式只能用字母表示法。（× ）
车体分为：司机室和机器间。（√ ）
构架是转向架的基础受力体，也使各种部件的安装基础。（√ ）
轮对是机车在线路上的行驶部件，由车轴、轮对及传动大齿轮组成。（√ ）轴箱用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。（√ ）
车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。（√ ）
为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。（√ ）
高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。（√ ）
SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、司机室组成。（× ）
车体底架可以承受转向架传来的横向力。（√ ）
SS4改型电力机车由两节完全相同的B0—B0机车组成。分离后单节机车不可独立运行。（× ）
SS4改型电力机车各室按其功能可分为：Ｉ、Ⅱ端司机室，Ｉ、Ⅱ机械室，Ｉ、Ⅱ端电器室和变压器室。（× ）
SS4改型电力机车设备采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。（√ ）
SS4改型电力机车设备大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。（√ ）
SS4改型电力机车采用了大顶盖预布线预布管结构。（√ ）
SS4改型电力机车第一位牵引电机的冷却通路为：车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网→1号通风机→1号整流柜及PFC电容柜→1位牵引电机→车底大气。（× ）SS4改型电力机车变压器冷却风机采用了离心式通风机。（× ）
机车控制管路提供受电弓、主断路器、高压柜内转换开关、电空接触器等机车气动电器所需压缩空气都需经调压阀调压。（√ ）
升弓前若总风缸和控制风缸中风压均低于450kPa，则需要利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。（√ ）
辅助风缸的代号为102。（× ）
SS4改型电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。（× ）
通过调节刮雨器进气阀口的供气量大小，就能调节雨刮器雨刷的摆动速度。（√ ）
电力机车空气管路系统由控制管路系统和辅助管路系统能够的二部分组成。（× ）
SS4改型电力机车每节机车主变压器通风系统使用了2台离心式通风机。（× ）膜板塞门97开放会使辅助压缩机打风时间过长。（√ ）
转向架的主要功用是承担机车重量，生产并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。（× ）
转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量转向钢轨，即传递垂向力。（√ ）
转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。（√ ）
转向架的功用之一是尽可能缓和下路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。（√ ）
转向架构架是转向架的基体，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安装的基体，承受着纵向、横向、垂向力。（√ ）
动轮踏板两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。（√ ）
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。（× ）动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。（√ ）
车轮有轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过赢配合，用压装方式紧套在一起。（× ）
弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。（√ ）
在转向架与轴箱之间设有一系传动装置。（× ）
SS4改型电力机车牵引电机的抱轴轴承采用滚动轴承。（× ）
SS4改型电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。（× ）车体与转向架的连接装置，仅起到承载装置及车体与转向架之间活动关节的作用。（× ）
车钩起挂车列和其他机车，传递牵引力和制动力的作用。（√ ）
钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。（× ）
在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦减震器，其作用是衰减车体的垂向振动。（× ）
SS4改型电力机车采用的是有心盘连接装置。（× ）
SS4改型电力机车采用吊杆式车钩复原装置。（√ ）
SS4改型电力机车采用3号缓冲器。（× ）
SS4改型电力机车牵引梁内安设有牵引装置。（√ ）
四、简答题
1.电力机车总体的组成及其各部分的功能。
答：电力机车由电器部分、机械部分、空气管路系统三大部分组成。
电气部分包括牵引电动机、牵引变压器、整流硅机组等各类电器设备。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。
2.轴列式的含义是什么？如何用轴列式来表示机车走行部的结构特点？
答：轴列式是表示机车行走部分结构特点的一种方法。它可以用数字表示，也可以用字母表示。用数字表示称为数字表示法，用字母表示称为字母表示法。3.机车设备布置应遵循那些原则？
答：1.必须保证重量分配均匀
2.要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装。
3.应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。
4. SS4改型电力机车车顶布置有哪些主要设备？
答：1）.除牵引电机外，所有的电气设备都布置在车体上，其中绝大部分布置在
车体内，安全可靠，运行中便于检查。
2）机车为简单单端司机室，两节完全相同，单节车共分5个室，依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
3）.继承了韶山系列电力机车的传统优点，采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化，便于车下组装，车上吊装，结构紧凑，维修方便。
4）.除轴流式通风机组外，其他设备为平面单层布置，设备拆装，互补影响。5）.根据单端司机室的特点，将噪声较大的劈相机，主压缩机等辅助机组安装在远离司机室的Ⅱ端电器室内，使司机室的噪声大大低于SS1和SS3 型电力机车。6）.在布线和布管结构设计上，首次采用控制电路的预布线和接车管路的预布管结构新工艺。
7）.平波电抗器采用油冷方式，且与主变压器总共用邮箱和油散热器风冷系统。
5.电力机车空气管路系统由哪几部分组成？
答：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统
6.说明保护电空阀和门联锁阀的设置目的和工作原理？
答：压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀，由于保护电控阀是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电，只要线圈有电就能保持开启状态，保证门联锁阀的压缩空气供给。这样，门联锁阀在风压下紧紧的插好插销，变压式和高压室的门就不会打开。同时开启了压缩空气去升弓电电空阀的通路，此时司机按下升弓按钮，升弓电空阀线圈有电，升弓电空阀开启，压缩空气即进入升弓风缸，受电升弓升起。机车在受电弓升状态由于保护电空阀线圈的交流线圈通过零压保护整流器整流，使电空阀始终处于得电状态，使门联锁阀通路保持开通闭锁状态，从而保证了高压室和变压室门不能打开，防止乘务人员误入，确保了人身安全。
7.说明转向架各向力的传递情况。
答：垂向力的传递：机车上部重量→车体支撑装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→轮对→钢轨
纵向力的传递：轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引装置→车体底架→缓冲器→车钩
横向力的传递：钢轨对轮的侧压力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体支撑装置→车体底架→机车上部
8.什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
答:套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易弛缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，容易发生弛缓。
9.什么是主悬挂？什么是次悬挂？SS4改型电力机车的轴箱悬挂装置由哪些部分组成？
答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。
SS4改型电力机车轴箱悬挂装置由两组完全相同的弹簧组、上下压盖及一个上座和一个垂向油压减震器等组成。
10.简述电力机车牵引缓冲装置的组成和作用。
答：(1)使机车和车辆相互连挂，并使其相互间保持一定的距离；
(2)传递牵引力和制动力；
(3)缓和挂车、起动和运行中产生的纵向冲击振动
11. SS4改型电力机车的车体与转向架的连接装置由哪些部件组成？
答：SS4改型电力机车的车体与转向架连接装置由橡胶弹簧、摩擦减震器、横向油压减震器和牵引装置组成。
五、综合题
1. SS4改型电力机车牵引装置的结构形式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？
答：SS4 改型电力机车牵引装置，结构型式为中央斜单杆推挽式，主要部件有：牵引座、牵引橡胶垫、压盖、牵引叉头、牵引杆、三角撑杆、三角架等；来自轮轨粘着产生的牵引力传递过程为：构架牵引梁→三角架、三角撑杆座和三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖、牵引橡胶垫→牵引座→车体。
2．下作用式13号自动车钩由哪几部分组成？它的三态作用是什么？挂钩的充分必要条件是什么？
答：车钩的各种零件，组装为完整的车钩。各零件处于不同的位置时，起着不同的作用，从而使车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称三态作用。
车钩都必须满足下列要求：
要有足够的强度；容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故;不能因运行振动而自动解锁脱钩；不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；构造简单、操作方便，装拆容易，以降低运用保养成本。
数控技术习题及答案 篇一：机床数控技术复习与考试,试题及答案大全 数据采样插补的特点是插补运算分两步进行。第一步进行粗插补，第二步进行精插补。 刀具补偿包括刀具长度补偿和刀具半径补偿。 伺服系统被看作一个独立部分，与数控系统和机床本体并列为数控机床的三大组成部分。 一般而言，数据采样的插补周期T必须A插补运算时间。A：大于；B：小于；C：等于 数据采样插补又称为数字增量插补，适用于数控机床 C驱动的闭环进给伺服系统。 A：步进电机； B：直流伺服电机；C：交流或直流伺服电机 机床数控系统中的PLC经常被用作 A控制。 A：逻辑顺序；B：智能；C：进给伺服； 目前数控机床高速主轴电机使用最多的是 C。 A：步进电机； B直流伺服电机：C交流伺服电机：D：直线电机数控机床在加工零件时，刀具相对于工件运动的 A 称为对刀点。 A：起点；B：基点；C：原点 伺服系统是一种反馈控制系统。不仅能控制执行件的 C，而且能控制几个执行件按一定运动规律合成的轨迹。 A: 速度；B：速度、
位置； C：速度、方向、位置 旋转变压器是利用电磁感应原理的A 式角位移检测传感器。A：模拟式；B；数字式；C：脉冲式 在 D系统中，进给速度的计算方法是采用数据采样方法进行插补加工，进给速度的计算是根据编程速度F值，将被加工零件轮廓曲线分割为采样周期的轮廓步长。A：闭环；B：半闭环；C：开环；D：闭环和半闭环 数控机床的工作流程包括哪些内容？ 答：工作流程包括：①数据加工程序的编制；②输入；③译码； ④刀具补偿；⑤插补；⑥位置控制和机床加工。 后置处理程序的作用是什么？ 答：后置处理的目的是生成数据加工程序。由于各种机床使用的控制系统不同，所用的数据加工程序的指令代码及格式也有所不同。为解决这个问题，自动编程软件通常设置一个后置处理程序，在后置处理前，编程人员应根据具体数控机床指令代码及程序的格式，事先编辑好这个文件，这样才能输出符合数控加工格式要求的数控加工DDA直线插补的物理意义是使动点沿速度矢量的方向前进，这种方法同样适用于DDA 圆弧插补。 刀具补偿的作用是把零件轮廓轨迹转换成为刀具中心轨迹 采用步进电机的开环伺服系统，对于数控装置发来的一个进给脉冲经驱动线路放大后驱动步进电机转过一个步距角，经过机械
电力机车总体及走行部习题1 一、填空题 电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。 司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。 机器间用于安装各种电器和机械设备。 转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。 轴向悬挂装置也成一系弹簧。 齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。 车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。 牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。 机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。 SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。 车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。 车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体
承载车体。 SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。 SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。 SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 排障器底部距轨面高度为（110+10）mm 按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。 电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。 空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。 为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。 SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。 SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统 SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜
机车总体及走行部课程教学大纲 课程名称：机车总体及走行部 适用专业：内燃、电力机车修理和运用 教学时数：80 一、课程性质、地位和任务 本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。同时为掌握高速重载新技术进行基础理论储备。 任务是使学生了解机车总体及走行部各组成部分的工作原理。 教学内容 （一）内燃机车概述 1．内燃机车基本构造 2．机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式 （二）机车车体、车架 1．非承载式车体、车架 2．承载式车体 3．东风四型机车车体 （三）牵引缓冲装置 1．车钩 2．缓冲器 （四）机车转向架概述 1．机车转向架技术要求 2．转向架分类 3．东风四型内燃机车转向架 4．转向架构架 （五）弹簧装置及减振器 1．弹簧装置的作用 2．圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算 3．组合及均衡的作用 4．加橡胶垫横向刚度、强度计算 5．摩擦减振器 6．液压减振器 （六）车体与转向架的连接装置 1．心盘和旁承的连接 2．牵引杆和旁承的连接 3．横动装置 4．车体和转向架的安定条件 （七）轴箱和轮对 1．轴箱的作用和形式 2．拉杆式和导框式轴箱定位 3．八字形橡胶堆式轴箱定位 4．轮对的组成及作用
（八）驱动机构 电传动机车的驱动机构 （九）基础制动装置 1．作用及结构形式 2．基础制动装置的设计要求 （十）轴重转移 1．粘着重量利用率 2．提高粘着重量利用率的措施 （十一）机车曲线通过 1．便利机车几何曲线通过措施 2．机车几何曲线通过的图示法 3．转向架的转心 4．曲线超高度和缓和曲线长度 5．动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 6．轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响 7．横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 8．机车在曲线上的速度限制 9．改善机车动力曲线通过措施 10．关于轮缘不接触钢轨的导向问题 11．机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述 二、教学目的和要求 本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的基本需要。特别教导学生掌握机车总体及转向架的构造、性能，熟练掌握机车曲线通过的知识，建立起机车轴重转移，抗蛇形运动的基础理论根底，。建立高速、重载、安全的理念。在整个学习过程中起到承上启下的作用。 （一）内燃机车概述 重点内容：轴列式；分类、型号。 了解内燃机车基本构造。 基本要求：掌握限界、机车分类型号和轴列式。 （二）机车车体、车架 重点内容：车架，桁架式承载车体，框架式承载车体、底架。 基本要求：掌握车体形式，桁架和框架区别。 理解DF4型车体。 （三）牵引缓冲装置 重点内容：车钩三态作用，缓冲器的性能参数。 基本要求：掌握车钩的构造，车钩的三态作用，缓冲器的性能参数 了解我国使用的缓冲器。 （四）机车转向架概述 重点内容：主要技术要求；转向架分类，转向架构架。 基本要求：掌握转向架主要技术要求、转向架分类、转向架构架。 了解DF4型内燃机车转向架。 （五）弹簧装置及减振器 重点内容：弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，组合、均衡梁的作用，摩擦减振器、
森林营造技术作业 学号姓名单位 一、判断题 1、2-3个因子划分立地的方法叫主导因子法。 ( × ) 2、薪炭林不能算一个单独的林种。 ( × ) 3、改地适树是适地适树的主要途径。 ( × ) 4、整地深度是所有整地技术规格中最重要的一个指标。 ( √ ) 5、春季造林的成活率检查验收应在当年夏季进行。 ( × ) 6、造林地一切自然因子的综合称为立地条件。 ( × ) 7、阳性树种多具有抗旱能力。 ( × ) 8、母树林属于经济林。 ( × ) 9、较差立地树木生长不良不宜营造混交林。 ( √) 10、行间混交适用于种间矛盾较大的主要树种和主要树种混交。 (× ) 11、营造高生产力的森林应普遍采用播种造林。（×） 12、选择造林树种时，首先应考虑社会需求。（×） 13、伴生树种的树高不能超过主要树种。 ( × ) 14、营造速生丰产林必须选择同时具备速生丰产优质性的树种。 ( √) 15、立地条件好，林木生长快，造林密度宜大。 ( × ) 16、单纯林比混交林能充分利用林地的立地条件。 ( × ) 17、种子园属于特种用途林。 ( √ ) 18、决定树种分布的主要因素是土壤。 ( × ) 19、播种造林技术简单，操作方便，成本低，适宜在任何造林地采用。 ( × ) 20、林地上林木的上层树高称为立地指数。 ( × ) 21、薪炭林与煤炭石油相比，是一种污染少、无限量、能再生的能源。 ( √ ) 22、两个配合和谐的树种混交时，其种间各生长阶段变化少，没有矛盾。 ( × ) 23、沙地造林，最好提前整地。 ( × ) 24、水土保持林属于特种用途林。 ( × ) 25、决定树种分布的主要因素是温度。 ( × ) 26、与天然林相比，我国的人工林普遍生长快、产量高和林分稳定。（×） 27、薪炭林不能算一个单独的林种。（×） 28、合理的结构既能提高人工林的产量，又能取得良好的生态效益和减少成本。（√） 29、土壤深厚、肥沃、湿润的造林地有利于林木生长，造林密度应大，反之密度应小。（×）
《移动通信技术》习题答案 第一章概论 一、名词解释 1．单工制 : 单工制指通信双方的收发信机交替工作 2．双工制: 双工制指通信双方的收发信机均同时工作3．SDMA： 空分多址指通过空间的分割来区别不同的用户。4．大区制： 大区制移动通信系统是早期采用的，它一般设有一个基站，负责服务区移动通信的联络与控制。如果覆盖围要求半径为30km～50km，则天线高度应为几十米至百余米。发射机输出功率则应高达200W。在覆盖区有许多车载台和手持台，它们可以与基站通信，它们之间也可直接通信或通过基站转接通信。 5．小区制： 将一个大区制覆盖的区域划分成若干小区，每个小区（Cell）中设立基站（BS），与用户移动台（MS）间建立通信。 6．频率复用：
在频分制的蜂窝系统中，每个小区占用一定的频道，而且各个小区占用的频道是不同的。假设每个小区分配一组载波频率，为避免相邻小区之间产生干扰，各个小区的载波频率应不相同。因为频率资源是有限的，所以当小区覆盖不断扩大，小区数目不断增加时，将出现频率资源不足的问题。 7．MSC： 移动业务交换中心。是蜂窝通信网络的核心，其主要功能是对于本MSC控制区域的移动用户进行通信控制与管理。 8．FDMA： 总频段分成若干个等间隔频道(信道)，不同信号被分配到不同频率的信道里，发往和来自邻近信道的干扰用带通滤波器限制，这些频道互不交叠，其宽度应能传输一路语音信息，而在相邻频道之间无明显的串扰。 9．TDMA： 指一个信道由一连串周期性的时隙构成，即把时间分割成周期性的帧，每一帧再分割成若干个时隙（无论帧或时隙都是互不重叠的），然后根据一定的时隙分配原则，使各移动台在每帧只能按指定的时隙向基站发送信号，在满足定时和同步的条件下，基站可以分
判断题： 1.信息系统是支撑供应链物流全过程管理最重要的基础。（错） 2.信息系统是支撑供应链物流全过程管理最重要的基础。（错） 3.信息共享是解决供应链中“牛鞭效应”的最有效方法。（对） 4.信息与物质和能源的一个主要区别是信息的时效性。（错） 5.真实性是信息的第一特征。(√) 6.信息系统的系统结构从使用者,网络结构,联结方式的角度分类有主机/终端式,服务器/客户机式,浏览器方式,通常在系统设计中采用服务器/客户机式. （F ） 7.在物流信息系统中,数据采集设备包括：条码打印机,条形码采集设备,电子标签,RFID,GPS等（T） 单选题： 1.物流信息系统的结构不包括（B） A.概念结构 B.应用结构 C.功能结构 D.物理结构 2.物流信息系统的功能的层次不包括（D） A.交易活动层次 B.决策和战略层次 C.工作协调 D.物理结构层次 3.物流信息系统的基本功能有信息采集,储存,( C)及信息处理与输出 A 信息分析 B 信息加工C信息传播D 信息保存 4.在信息系统的开发,安装,使用,维护当中所涉及,使用的大量的,具体的( D)是建设信息系统的基础,也是关键与核心的部分. A 信息技术 B 报表 C 文件 D 基础档案 5.构成信息定义的三元组是（ A ） A）实体、属性和值 B）数据、符号和特征 C）实体、数据和含义 D）内容、表述和值6.根据管理层的划分，物流信息分为操作管理信息、知识管理信息、战术管理信息和（ B ）A）外部信息 B）战略管理信息 C）静态信息 D）动态信息 7.以下有关数据与信息的描述，错误的是（ A ）。 A 数据是易变的，信息是不变的 B 信息是加工后的数据 C数据和信息是相对的 D 数据处理必须依据客观规律 8. 物流信息系统的（B ）是将搜集、加工的物流信息以数据库的形式加以存储。 A．基层作业层 B．数据处理层 C．计划控制层 D．管理决策层 9. 反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称称为（A ）。 A.物流信息 B.物流集合 C.物流汇编 D.物流情报 多选题： 1.沃尔玛利用物流信息系统进行内部控制，物流信息系统的功能包括了（ABCDE） A．工作协调功 B．决策 C．交易活动 D．战略 E．业务控制 2、物流信息系统的功能有（ABCD） A. 决策和战略 B.工作协调 C.业务控制 D.交易活动正确答案：ABCD 3、物流信息的交易作用主要特征有（ABC） A.程序化 B.规范化 C.交互式 D.专业化 4.物流的信息化包括（ABCD）
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。 3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示转向 架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
1.简述内燃机车的总体构造，并说明各组成部分的作用。 （1）发动机。发动机是机车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转变为机械功。内燃机车主要采用的是柴油机，即利用燃油燃烧时所产生的燃气直接推动活塞做功。因此，一般所说的内燃机车是指柴油机车。 （2）传动装置。传动装置的作用是将发动机的机械功传递给走行部分，力求发动机的功率得到充分发挥，并使机车具有良好的牵引性能。 （3）车体和车架。车体和车架是机车安装各部件的基础，并能保护各种设备免受外界条件的干扰。此外，也形成了乘务人员的工作场所。 （4）走行部。走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量；将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度；保证机车运行平稳安全。 （5）辅助装置。辅助装置的作用是保证发动机、传动装置和走行部的正常工作和可靠运行。 2。机车的牵引力和制动力是怎样形成的？为什么要有最大值限制？ 设柴油机产生的扭矩通过输出轴、传动装置，最后使机车动轮获得的扭矩为M。如果机车被吊离钢轨，则扭矩作为内力矩，只能使车轮发生旋转运动，而不能使机车发生平移运动。当机车置于钢轨上使车轮和钢轨成为有压力的接触时，就产生车轮作用于钢轨的可以控制的力F’’，F’’所引起的钢轨作用于车轮的反作用力F’就是十几车发生平移运动的外力。这种由钢轨沿机车运动方向加于动轮轮周上的切外力∑F’称为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。 黏着定律，轮周牵引力又是一个静摩擦力，所以它必然有一个极限值——最大静摩擦力，称为轮轨间粘着力的最大值，其极限值接近于轮轨间的静摩擦力。 3.什么是内燃机车理想牵引特性曲线？并解释其形状。 为了保证柴油机的功率在不同的机车速度下都得到充分发挥，牵引力应满足以下等式：FV=3600η轴η传Ne 当η轴、η传、Ne的值一定时，轮周牵引力F与机车速度成反比关系，该曲线为双曲线，这条曲线成为灯功率曲线。这条曲线不能无限制地向两端延伸。在高速工况下，速度受最大运用速度Vmax的限制，在低速工况下，牵引力受到机车黏着的限制。 4.内燃机车有几种功率？分别是如何定义的？ （1）货运机车的功率。货运机车功率的确定主要与运量大小有关，从运量可以求得最小车列重量，再根据在限制坡道上的计算速度和计算牵引力，求得机车的轮周功率，进而求得柴油机车的功率。 （2）客运机车的功率。对客运机车的要求是加速度大，并能以较高速度牵引客车通过限制坡道。以允许的最大速度为平直道上的平衡速度，求得内燃机车功率。对于坡度和玩到变化大的线路和速度很高的列车，必须大大增加机车功率。 （3）高速动车组功率的确定。为实现250km/h以上的高速度，高速动车组牵引电动机的总功率在6000kW以上，这样大的功率除了克服空气阻力外，还要保证在最大速度下尚有一定的加速力。在仙侣纵断面变化频繁的线路上，加速度大，可以显著缩短列车运行时间。 （4）调车机车的功率。对调车机车的要求是在短距离内将牵引的列车加速到规定速度，并在短距离内停车。为此，调车机车既要有必要的柴油机功率，也要有足够的黏着重量。 5.内燃机车的辅助装置包括哪些？其作用是怎样的？ (1)冷却系统。究其冷却方式的不同，大体可分为通风冷却系统、柴油机水冷却系统、增压空气冷却系统及各类油（机油、液力传动工作油等）的冷却系统。 （2）机油系统。柴油机工作室，曲轴相对于轴瓦、活塞及活塞环相对于汽缸壁等都要产生相对运动，在相互接触的表面产生摩擦。为了使柴油机个工作部件在工作时具有良好的
先进制造技术复习题 一、填空题 1．先进制造技术包含主体技术群、支撑技术群和制造技术环境三个技术群。 5．先进制造基础技术的特点除了保证优质、高效、低耗外，还应包括无污染。 6．微细加工中的三束加工是指电子束，离子束，激光束。 8. 绿色制造技术是指在保证产品的功能、质量、成本的前提下，综合考虑环境影响 和资源效率的现代制造模式。 11.超高速机床主轴的结构常采用交流伺服电动机内置式集成结构，这种主轴通常被称 为空气轴承主轴。 12.快速原型制造常用的工艺方法光固化成形，叠层实体制造，选择性激光烧结，熔融沉积制造。 15.虚拟制造技术是以信息技术、仿真技术、虚拟现实技术为支持，在产品设计或制造系统的物理实现之前，就能使人体会或感受到未来产品的性能或者制造系统的状态，从而可以作出前瞻性的决策与优化实施方案。
17.大规模集成电路的微细制作方法有外延生长，氧化，光刻，选择扩散，真空镀膜。 18.优化设计的两个前提条件以数学规划为理论基础，以计算机为基础。 20.快速原型制造技术的熔丝沉积成形法通常采用的原材料是热塑性材料。 27.优化设计的三要素是：目标函数，设计变量，约束条件。 31.绿色设计的主要内容包括：绿色产品设计的材料选择与管理，产品的可拆卸性设计，可维修设计，产品的可回收性设计，绿色产品的成本分析，和绿色产品设计数据库。 绿色产品设计的材料选择与管理；产品的可拆卸性设计；产品的可回收性设计。 35.LIGA技术的工艺过程分为：(1)深层同步辐射X射线光刻；(2) 电铸成型；(3)模铸成型。 36.微细加工工艺方法主要有：三束加工技术，光刻加工，体刻蚀加工技术，面刻蚀加工技术，LIGA技术，牺
1、在公路运输事故中，相对交通强者的车辆正面部分与他方接触的事故为（ A 、碰撞 B 、刮擦 C 、碾压 D 、翻车 参考答案 A P254 2、在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等复杂路面，易积水地点应设置（ A. 警告牌 B. 指示牌 C. 信号灯 D. 指路牌 参考答案： A P255 3、铁路运输事故包括四种类型。除行车事故、客运事故、货运事故外，还有（ A 、列车追尾 B 、调车 C 、路外伤亡 D 、列车脱轨 参考答案： C P256 4、机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件或轮对限度超标、 线路及道岔限度超标、线路断轨报轨、车辆装载货物超限或坠落以及（ A 、线路上有异物侵限 B 、司机未按信号行车 C 、弓网接触不良 D 、道岔开启不当 参考答案 :A P257 ）事故。 ）等。
5、为防止机车车辆冲突脱轨事故，对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理。上述机车配件应全 部报废的使用年是（）年。 A、15 B、20 C、25 D、30 参考答案C P257 6、机车车辆脱轨事故是铁路运输生产中的典型事故，防止机车车辆脱轨事故的安全措施主要有 A.严格执行行车作业标准化规范 B.认真落实非正常行车安全措施 C.加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量 D.提高线路道岔养护质量 E.加强信号机和轨道电路的养护 参考答案：ABCD P257 7、搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造 成的停航时间确定：停航在24h以上7D、以内的，确定为（） A、轻微事故 B、一般事故 C、大事故 D 、重大事故参考答案：B P259 8、超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：车货总高度从地面算起4m 以上，车货总长18m以上，车辆单轴每侧双轮胎载质量4000kg单车、半挂车、全挂车车货总质
一、填空(每题2分,共20分) 1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。 2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。 3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。 5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。 7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。 8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。 9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。 10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分) 1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。（X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。（X） 3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。（√） 4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。（×） 5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。（X） 6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。（×） 7、机车日产量指标属于质量指标。（√） 8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。（√） 9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。（√） 10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。（ X ） 三、选择(每题2分,共20分) 1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。 A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间
传感器技术绪论习题 一、单项选择题 1、下列属于按传感器的工作原理进行分类的传感器是（ B ）。 A. 应变式传感器 B. 化学型传感器 C. 压电式传感器 D. 热电式传感器 2、通常意义上的传感器包含了敏感元件和（ C ）两个组成部分。 A. 放大电路 B. 数据采集电路 C. 转换元件 D. 滤波元件 3、自动控制技术、通信技术、连同计算机技术和（C ），构成信息技术的完整信息链。 A. 汽车制造技术 B. 建筑技术 C. 传感技术 D.监测技术 4、传感器按其敏感的工作原理，可以分为物理型、化学型和（ A ）三大类。 A. 生物型 B. 电子型 C. 材料型 D. 薄膜型 5、随着人们对各项产品技术含量的要求的不断提高，传感器也朝向智能化方面发展，其中，典型的传感器智能化结构模式是（B ）。 A. 传感器＋通信技术 B. 传感器＋微处理器 C. 传感器＋多媒体技术 D. 传感器＋计算机 6、近年来，仿生传感器的研究越来越热，其主要就是模仿人的（D ）的传感器。 A. 视觉器官 B. 听觉器官 C. 嗅觉器官 D. 感觉器官 7、若将计算机比喻成人的大脑，那么传感器则可以比喻为(B )。 A．眼睛 B. 感觉器官 C. 手 D. 皮肤 8、传感器主要完成两个方面的功能：检测和（D ）。 A. 测量 B. 感知 C. 信号调节 D. 转换 9、传感技术与信息学科紧密相连，是（C ）和自动转换技术的总称。 A. 自动调节 B. 自动测量 C. 自动检测 D. 信息获取 10、以下传感器中属于按传感器的工作原理命名的是（ A ） A．应变式传感器B．速度传感器 C．化学型传感器D．能量控制型传感器 二、多项选择题 1、传感器在工作过程中，必须满足一些基本的物理定律，其中包含（ABCD）。 A. 能量守恒定律 B. 电磁场感应定律 C. 欧姆定律 D. 胡克定律 2、传感技术是一个集物理、化学、材料、器件、电子、生物工程等学科于一体的交叉学科，涉及（ABC ）等多方面的综合技术。 A. 传感检测原理 B. 传感器件设计 C. 传感器的开发和应用 D. 传感器的销售和售后服务 3、目前，传感器以及传感技术、自动检测技术都得到了广泛的应用，以下领域采用了传感技术的有：（ABCD ）。 A. 工业领域 B. 海洋开发领域 C. 航天技术领域 D. 医疗诊断技术领域 4、传感器有多种基本构成类型，包含以下哪几个（ABC ）？ A. 自源型 B. 带激励型 C. 外源型 D. 自组装型 5、下列属于传感器的分类方法的是：（ABCD ） A. 按输入量分 B. 按工作原理分 C. 按输出量分 D. 按能量变换关系分 6、下列属于传感器的分类方法的是：（ABCD ） A. 按输入量分 B. 按工作原理分 C. 按构成分 D. 按输出量分 7、下列属于传感器的分类方法的是：（ABCD ） A. 按基本效应分 B. 按工作原理分 C. 按构成分 D. 按输出量分 8、传感技术的作用主要体现在：(ABCD )
电力机车总体及走行部 一、填空题 1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。 3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构 底架承载式车体结构由底架承担所有载荷，侧墙、车顶均不承载。侧墙结构较为轻便。由于底架需要承受车体的所有载荷，即要有足够的强度和刚度，所以底架结构比较笨重。这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。 侧壁承载结构侧墙和底架共同承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式。桁架式侧墙骨架有斜拉杆，强度、刚度高于框架式侧墙骨架，但开设门窗不便，多用于货车，电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。 整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 4、工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用工业电力机车车体结构。 5、ＳＳ４改电力机车车体采用１６Ｍｎ低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。 6、每节ＳＳ４改型电力机车的压缩空气由一台ＶＦ３／９空压机供风，该空压机为四缸Ｖ形排列两级压缩活塞式压缩机。 7、电力机车主断最低工作风压为４５０ＫＰａ． 8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。 9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。 10、三轴转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。 11、ＳＳ４改电力机车轴重２３ｔ总重为１８４ｔ，故仅用于货运。 12、ＳＳ９改电力机车轴重２１ｔ总重为１２６ｔ，故仅用于客运。 13、机车转向架按制造工艺分类，可分为焊接构架和铸钢构架。 14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为 15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为 16、为减小磨损，齿轮传动比应选择无理数（无限不循环小数）或是无限不循环的无理数。 17、电力机车构架清洗，一般选用７０～８０ｃ的碱水冲洗，然后漂净。 18、机车中修时，轴颈拉伤深度不得大于１ｍｍ。 19、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度不得大于１．５ｍｍ。 20、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度数不得大于４。 二、简答题 1、空气管路中，启动电空阀有什么作用？ 答：在机车受电弓升起时，为保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和门连锁阀，起到连锁保护作用，压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀时，由于保护电空阀是一个闭式电空阀只要线圈有电就能使电空阀保持开启状态，保证供给门联锁阀压缩空气。 2、电力机车止回阀有什么作用？ 答：为了防止控制系统压缩空气逆流，同时替代换向阀实现风源转换而设置的。 3、电力机车压力控制器有什么作用？ 答：为保证安全和将具有稳定压力的压缩空气供给各个系统工作使用，必须使总风缸的压力空气保持在一个规定的范围之内。风源系统由压力控制器来自动空气压缩机电动机电路的闭
电力机车总体及走行部复习样卷精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示 转向架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
\ 一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（ C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（ A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（ B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h ； 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（ C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（ A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 ？ 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B AT C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 { 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（ B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 … A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方
铁道机车专业简介 专业代码600101 专业名称铁道机车 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握电力机车（内燃机车）组成结构、工作原理、技术条件、驾驶作业标准、检修标准与施工工艺等基本知识，具备机车运用、维护保养、故障判断处理和检修等能力，从事机车运用、维护保养、检修、管理及技术改造等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向国家铁路、地方铁路、机车车辆装备修造企业、大型工矿企业（有铁路专用线），在机车乘务、机务工程技术岗位群，从事铁路电力机车（内燃机车）运用、检测、检修、维护保养、技术管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备基本的生产组织、技术管理能力； 3.掌握机车钳工、机车电工、制动钳工基本技能； 4.掌握机车司机整备、检查与保养、出乘作业、驾驶操纵、非正常情况行车、故障应急处理的基本技能； 5.掌握机车检测、检修常用设备和工具的使用与维护技能； 6.掌握机车总体及主要部件、系统的检修基本技能； 7.掌握钳工、电工实际操作技能； 8.熟悉有关铁路技术管理规程及规章。
核心课程与实习实训 1.核心课程 机车总体及走行部、机车传动与控制、机车制动机、机车运用与规章、机车检修、机车柴油机等。 2.实习实训 在校内进行机加工与钳工技能训练、电工与电子技能训练、电气控制与 PLC 等专业基本技能实训，以及机车模拟驾驶、机车电气综合试验、机车制动机操纵与试验、机车主要部件检修等实训。 在机务段、机车制造厂进行实习。 职业资格证书举例 机车检查保养员机车钳工（中级）机车电工（中级）制动钳工（中级）衔接中职专业举例 电力机车运用与检修内燃机车运用与检修机械制造技术电气技术 应用 接续本科专业举例 电气工程及其自动化能源与动力工程机械设计制造及其自动化
一、填空题 1. 从广义上讲，计算机网络的传输技术有2种主要类型：________和点到点。 2. 在信道上传输的信号分两大类：________和_______。 3. ISDN基本速率接口（BRI）的总计数据速率为________________。 4. 命令常用于测试TCP/IP网络中的连通性。 5. RIP中经常使用算法，并根据最小的跳数来选择路由。RIP为________表示信息不可到达。 6. 在FDDI体系结构中，当主环出现故障后______________提供后备连接。 7. 租用一条专线的同步通信费用包括__________和__________两个部分。 8. SNMP的三个组成部分是管理信息结构、________________和________________。 9. 网络管理主要包括故障管理、_____________、安全管理、_____________和_____________。 答案：1. 广播式 2. 模拟信号、数字信号 3. 144kbps 4. ping 5. 距离向量、16 6. 副环 7. 专线租金、信息量费用 8. 管理信息库(MIB)、SNMP管理协议 9. 配置管理、性能管理、计费管理 二、单项选择题 1．在A工作站与B工作站之间可以同时发送和接受信息和数据，这种工作方式称为（）。 A. 单工通信 B. 双工通信 C. 半双工通信 D. 全双工通信 2．下述（）正确的描述了光缆。 A. 多模光纤成本高于单模光纤 B. 一条光缆只能实现单向传输，双向传输需两条光缆 C. 光缆的电磁绝缘性能低于双绞线 D. 光缆的传输距离低于同轴电缆 3．端口交换集线器的工作特点是（）。 A．对每个端口分配一个以上的MAC地址 B．动态的实现点对点的会话 C．在机箱内插入不同的模块 D．转发较弱信号之前对信号进行恢复 4．总线型拓扑结构一般不使用（）作为传输介质。 A. 双绞线 B. 基带同轴电缆 C. 宽带同轴电缆 D. 光缆
机车总体题库 一、填空题 1、电力机车由、和三大部分组成。 2、是乘务人员操纵机车的工作场所。 3、在电力机车上用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等的设备是。 4、机车轴列式可以用数字法和法表示。 5、所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。 6、机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。 7、机车轴箱定位方式分为定位和定位两大类。 8、机车齿轮箱的传动比是与之比。 9、SS9G 型电力机车内部以主变流室为中心，向机车两边划分为I、II 端室，I、II 端室，共五个室。 10、电力机车上三大电路是指、和。 11、再生制动的好处在于。 12、电空制动机是指以作为控制指令，作为动力源的制动机。 13、HXD3 型机车通风系统包括复合冷却通风系统、系统、辅助变流器通风系统、系统和系统。 14、电力机车机械部分包括、、车体与转向架的连接装置和。 15、将牵引电动机的功率传给轮对。 16、是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 17、电力机车通风系统所采用的通风机按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是 和。 18、在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和 ，起到联锁保护作用。 19、转向架按传动方式分类，可分为和两类。 20、电气化铁道沿线要设置完善的、不间断地向电力机车提供电能的设备，这套供电设备构成的系统称为牵引供电系统，其包括和。 21、油压减振器的作用原理是利用油液的形成阻尼，吸收振动冲击能量。 22、轮对一般由车轴、和组成，对于组合式车轮又由 和组装而成。 23、在恒电压条件下进行磁场削弱可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提高 。 24、和谐号电力机车空气制动基本都采用盘形制动，其制动盘可分为单面盘和 两大类。 25、车体按承载载荷的方式分类可分为车体和车体以及整体承载。 26、机车设备布置要求重量，目的在于使机车，保证 的充分发挥。 27、电气化铁道接触网供给电流的种类分为制和制两种。 28、与的连接方式称为轴箱定位。 29、机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为。（注：标注单位） 30、机车在曲线运行时，车钩中心线偏离车体中心线，车钩会发生左右摆动。为使车钩能及时恢复正常位置，在钩头后面、钩身下部设置了装置。 31、电力机车齿轮传动装置将的功率传给轮对。
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 城市轨道交通 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.自动售检票模式可分为__________和__________。 12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 17.设计能力包括__________和__________两个要素。 18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 19 城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 20.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 21.运行图的基本类型包括________________和________________。 二、名词解释： 1.单轨铁路系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数8.临时停车线 9.受流装置10.车辆结构速度 11.轨道交通12.地铁 13.转向架14.轴重 15.自动闭塞16.岛式站台 17.车辆段18.站厅换乘 19.车体20.全日行车计划 21.牵引网22.设计能力 23.大型接驳站24.一般换乘站 25.动车组全周转时间26.技术速度 27.旅行速度28.可用能力 29.列车/车辆能力30.轻轨 三、简答题： 1.简述现代城市轨道交通的种类。 2.城市轨道交通的构成包括哪几个部分 3.简述列车自动操作系统的功能。 4.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分 5.城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成 6.简述列车自动防护系统的原理。 7.轨道交通车站按运量大小可分为哪几种