一、选择题
1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。
A刚性轴悬式 B弹性轴悬式
C体悬式 D架悬式
知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式
2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。
A轮毂 B轮辋 C轮箍 D轮辐
知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。
3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（）
A轮轨间的摩擦 B冲击和振动
C隧道空气阻力 D车轴滚动轴承的摩擦
4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。
A锁闭 B锁开 C全开 D全闭
知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。
5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。
A牵引杆式 B拉杆式 C有导框式 D八字形橡胶堆
知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。
6.SS9型电力机车车体属于（）车体。
A车架承载式 B桁架式侧墙承载式 C框架侧壁承载式 D整体承载式
知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。
7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm 。
A、110+10
B、450+10
C、880+10
D、900+10
二、填空题
1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。
2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。
3.轴列式为B
0-B
的机车表示转向架的特征
是。轴列式为B
0-B
-B
的机车表示转向架的特
征是。
4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、
和。
5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
6.轮缘的作用是和防脱轨，纳特尔公式规定脱轨系统通常规定不超
过。
7.DF4B型内燃机车具有空气制动和两种制动方式。
8.轴箱定位是指轴箱与的连接方式。
9.机车牵引特性是机车轮周牵引力与关系。
10.机车上常见的弹簧包括和。
三、判断题
1.轴距较小的转向架易于通过曲线。（）
2.对于轻型高速客运机车，八字形橡胶堆式轴箱定位方式优于拉杆式。（）
3.转向架占最大偏斜位时，第一轴和第三轴均贴靠外轨。（）
4.圆弹簧具有吸收高频振动的能力，形体小等优点。（）
5.货运机车传动比一般大于客运机车齿轮传动比。（）
6.机车前转向架轴重转移最厉害的轴在第1轴上。（）
7.机车两台转向架都可以互换。（）
8.车钩连挂时，两车钩都必须处于全开位。（）
9.踏面上经常与轨面接触的是1：10的这段锥面。（）
10.抗蛇行油压减震器就是横向减震器。（）
四、简答题
1.什么是轴重？
2.描述自动式车钩的基本结构组成。
3.黏着系数的影响因素有哪些？
4.机车转向架的一般结构组成有哪些？
5.描述电力机车风源系统的作用及设备组成，以及这些主要设备的作用。。
6.什么是电机悬挂？电机悬挂有哪几种？
7.描述SS9型电力机车的制动通风系统组成及通路。
电气铁路接触网施工技术 摘要 接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备而且裸露在外，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。 关键字:电气化铁道；接触网；施工技术 Abstract Contact net, electric locomotive and traction substation of electrified railways and known as the "three major elements", is the contact network of electrified railway traction power supply system there is no standby power supply equipment only and exposed to the outside, its operation state is directly related to the quality of electrified railway safe operation and economic benefit, so the most important part of the railway electrification construction is to contact network construction. This paper mainly introduces the construction technology of the new electric railway contact net,the overall process, summarize the construction of new lines of the contact net. In order to explain, this paper also introduces the basic component of contact system. 【Key words】：Electrified railway；catenary；Construction technology. 铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。我国铁路科学技术发展的主要政策“大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主。”我国要求当今的电气化铁路在建设里程、电气化率、电气化完成铁路运量比重、电气化复线率、电气旅客列车运行速度、电气货物列车牵引重量等接近或赶上世界先进水平。对此来说就将使工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面要求较高，自然在施工前要做的施工技术规范要求。施工技术规范更好的能统一全线工程在不同施工队施工时的施工标准以及工艺，能更好的标准了工程的施工要求、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。体现了企业在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性。此论文就我对电气化接触网施工技术方面的标准阐述和施工中所遇到
电力机车总体及走行部习题1 一、填空题 电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。 司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。 机器间用于安装各种电器和机械设备。 转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。 轴向悬挂装置也成一系弹簧。 齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。 车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。 牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。 机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。 SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。 车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。 车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体
承载车体。 SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。 SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。 SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 排障器底部距轨面高度为（110+10）mm 按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。 电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。 空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。 为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。 SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。 SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统 SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜
机车总体及走行部课程教学大纲 课程名称：机车总体及走行部 适用专业：内燃、电力机车修理和运用 教学时数：80 一、课程性质、地位和任务 本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。同时为掌握高速重载新技术进行基础理论储备。 任务是使学生了解机车总体及走行部各组成部分的工作原理。 教学内容 （一）内燃机车概述 1．内燃机车基本构造 2．机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式 （二）机车车体、车架 1．非承载式车体、车架 2．承载式车体 3．东风四型机车车体 （三）牵引缓冲装置 1．车钩 2．缓冲器 （四）机车转向架概述 1．机车转向架技术要求 2．转向架分类 3．东风四型内燃机车转向架 4．转向架构架 （五）弹簧装置及减振器 1．弹簧装置的作用 2．圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算 3．组合及均衡的作用 4．加橡胶垫横向刚度、强度计算 5．摩擦减振器 6．液压减振器 （六）车体与转向架的连接装置 1．心盘和旁承的连接 2．牵引杆和旁承的连接 3．横动装置 4．车体和转向架的安定条件 （七）轴箱和轮对 1．轴箱的作用和形式 2．拉杆式和导框式轴箱定位 3．八字形橡胶堆式轴箱定位 4．轮对的组成及作用
（八）驱动机构 电传动机车的驱动机构 （九）基础制动装置 1．作用及结构形式 2．基础制动装置的设计要求 （十）轴重转移 1．粘着重量利用率 2．提高粘着重量利用率的措施 （十一）机车曲线通过 1．便利机车几何曲线通过措施 2．机车几何曲线通过的图示法 3．转向架的转心 4．曲线超高度和缓和曲线长度 5．动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 6．轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响 7．横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 8．机车在曲线上的速度限制 9．改善机车动力曲线通过措施 10．关于轮缘不接触钢轨的导向问题 11．机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述 二、教学目的和要求 本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的基本需要。特别教导学生掌握机车总体及转向架的构造、性能，熟练掌握机车曲线通过的知识，建立起机车轴重转移，抗蛇形运动的基础理论根底，。建立高速、重载、安全的理念。在整个学习过程中起到承上启下的作用。 （一）内燃机车概述 重点内容：轴列式；分类、型号。 了解内燃机车基本构造。 基本要求：掌握限界、机车分类型号和轴列式。 （二）机车车体、车架 重点内容：车架，桁架式承载车体，框架式承载车体、底架。 基本要求：掌握车体形式，桁架和框架区别。 理解DF4型车体。 （三）牵引缓冲装置 重点内容：车钩三态作用，缓冲器的性能参数。 基本要求：掌握车钩的构造，车钩的三态作用，缓冲器的性能参数 了解我国使用的缓冲器。 （四）机车转向架概述 重点内容：主要技术要求；转向架分类，转向架构架。 基本要求：掌握转向架主要技术要求、转向架分类、转向架构架。 了解DF4型内燃机车转向架。 （五）弹簧装置及减振器 重点内容：弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，组合、均衡梁的作用，摩擦减振器、
关于内燃机车的调研报告 学校： 班级： 姓名：
摘要：柴油机作为动力装置已经广泛的被使用到运输生产中，而且数量逐年增加，特别是在铁路运输中起着相当重要的作用。内燃机车作为铁路运输中不可缺少的牵引机在很早以前就被投入广泛的使用，当蒸汽机车被淘汰，内燃机车就以它大功率、高负荷的特性充当着铁路运输牵引主力军。但随着电气化铁路的发展，电力机车以它更优越的性能逐渐取代了内燃机车，在铁路第五次大提速之后，“多拉快跑”成为了铁路新的发展方向在资源满足的情况下都改成了电气化铁路客车以及干线、重载货物的运输基本都已由电力机车来担当，内燃机车只能担当各支线（包括小运转、专线等）运输和货场及沿线各站的调车、编组作业任务。但不管怎样，内燃机车都以它独特的性能在铁路运输中依然是不可缺少的，不过也为它今后的发展提出了更高的要求，以满足现代铁路运输的需求。柴油机作为内燃机车的核心装置，它性能的好坏直接影响到内燃机车的运用以及铁路运输安全和经济效益。 目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的蓬勃发展。密封材料性能的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都给机车车辆各系统采用新技术创造了条件。 为检验自己在掌握基本理论知识和专业知识的学习效果，综合运用所学基础理论知识，将内燃机车行车工作的基本理论和方法与基本故障的分析相结合，进行了此次内燃机车的调研。 关键词：内燃机机构；故障；分析；处理 一．调研的内容及过程 1内燃机车总体及走行部 1.1 内燃机车总体结构 内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部（包括车架、车体、转向架等）、制动装置和控制设备等组成。 1.2 车体走行部结构 车体走行部包括车架、车体、转向架等基础部件。①车架是机车的骨干，安装动力机、车体、弹簧装置的基础。车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成，上面安装有柴油机、传动装置、辅助装置和车体（包括司机室），下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载最大，并传递牵引力使列车运行，因此，车架必须有足够的强度和刚度。②车体是车架上部的外壳，起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况，分为整体承载式和非整体承车体；按其外形分为罩式和棚式车体。③转向架是机车的走行装置，又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱（电力传动时包括牵引电机）、弹簧、减振器、均衡梁，以及同车架的连结装置、基础制动装置等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面装置的重量，传递牵引力，帮助机车平衡运行和顺利通过曲线。内燃机车一般为具有两个2 轴或3 轴的转向架。 2．内燃机车电机电器 机车电气室：装有电器柜、硅整流柜、启动发电机、励磁机、继电器、转换开关、组合接触器、保护继电器、驱动器、电压调整器、过度装置、蓄电池等。 3.电器柜中各继电器的作用 1ZJ：平稳启动机车 2ZJ：当水温高于88℃时，柴油机卸载（但不降转速） 3ZJ：当滑油压力低于160KPa时柴油机卸载（但不停机） 4ZJ：当曲轴箱压力超过0.6kpa时接通差示压力计，使柴油机停机，防止曲轴箱爆炸。 5ZJ：电压调整器出故障时同时使用固定发电和故障励磁电路，使机车平稳启动
1.简述内燃机车的总体构造，并说明各组成部分的作用。 （1）发动机。发动机是机车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转变为机械功。内燃机车主要采用的是柴油机，即利用燃油燃烧时所产生的燃气直接推动活塞做功。因此，一般所说的内燃机车是指柴油机车。 （2）传动装置。传动装置的作用是将发动机的机械功传递给走行部分，力求发动机的功率得到充分发挥，并使机车具有良好的牵引性能。 （3）车体和车架。车体和车架是机车安装各部件的基础，并能保护各种设备免受外界条件的干扰。此外，也形成了乘务人员的工作场所。 （4）走行部。走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量；将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度；保证机车运行平稳安全。 （5）辅助装置。辅助装置的作用是保证发动机、传动装置和走行部的正常工作和可靠运行。 2。机车的牵引力和制动力是怎样形成的？为什么要有最大值限制？ 设柴油机产生的扭矩通过输出轴、传动装置，最后使机车动轮获得的扭矩为M。如果机车被吊离钢轨，则扭矩作为内力矩，只能使车轮发生旋转运动，而不能使机车发生平移运动。当机车置于钢轨上使车轮和钢轨成为有压力的接触时，就产生车轮作用于钢轨的可以控制的力F’’，F’’所引起的钢轨作用于车轮的反作用力F’就是十几车发生平移运动的外力。这种由钢轨沿机车运动方向加于动轮轮周上的切外力∑F’称为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。 黏着定律，轮周牵引力又是一个静摩擦力，所以它必然有一个极限值——最大静摩擦力，称为轮轨间粘着力的最大值，其极限值接近于轮轨间的静摩擦力。 3.什么是内燃机车理想牵引特性曲线？并解释其形状。 为了保证柴油机的功率在不同的机车速度下都得到充分发挥，牵引力应满足以下等式：FV=3600η轴η传Ne 当η轴、η传、Ne的值一定时，轮周牵引力F与机车速度成反比关系，该曲线为双曲线，这条曲线成为灯功率曲线。这条曲线不能无限制地向两端延伸。在高速工况下，速度受最大运用速度Vmax的限制，在低速工况下，牵引力受到机车黏着的限制。 4.内燃机车有几种功率？分别是如何定义的？ （1）货运机车的功率。货运机车功率的确定主要与运量大小有关，从运量可以求得最小车列重量，再根据在限制坡道上的计算速度和计算牵引力，求得机车的轮周功率，进而求得柴油机车的功率。 （2）客运机车的功率。对客运机车的要求是加速度大，并能以较高速度牵引客车通过限制坡道。以允许的最大速度为平直道上的平衡速度，求得内燃机车功率。对于坡度和玩到变化大的线路和速度很高的列车，必须大大增加机车功率。 （3）高速动车组功率的确定。为实现250km/h以上的高速度，高速动车组牵引电动机的总功率在6000kW以上，这样大的功率除了克服空气阻力外，还要保证在最大速度下尚有一定的加速力。在仙侣纵断面变化频繁的线路上，加速度大，可以显著缩短列车运行时间。 （4）调车机车的功率。对调车机车的要求是在短距离内将牵引的列车加速到规定速度，并在短距离内停车。为此，调车机车既要有必要的柴油机功率，也要有足够的黏着重量。 5.内燃机车的辅助装置包括哪些？其作用是怎样的？ (1)冷却系统。究其冷却方式的不同，大体可分为通风冷却系统、柴油机水冷却系统、增压空气冷却系统及各类油（机油、液力传动工作油等）的冷却系统。 （2）机油系统。柴油机工作室，曲轴相对于轴瓦、活塞及活塞环相对于汽缸壁等都要产生相对运动，在相互接触的表面产生摩擦。为了使柴油机个工作部件在工作时具有良好的
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。 3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示转向 架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
电力机车平稳操纵毕业论文 毕业设计(论文)任务书 设计(论文)题目:电力机车平稳操纵 一、设计(论述)内容 铁路是我国国民经济的命脉，它担负着全国客货运量的50,以上，开行组合列车是牵引力扩能的标志性工程。组合列车整列车形成一个非刚体结构，任何一起操纵上的冲撞，对于机车车辆都可能产生极大的破坏力，严重时会造成列车分离甚至脱线事故。在未上机车同步操纵和列车同步制动缓解技术设备的条件下，开行的组合列车，增加了前后机车的可靠联系、协调配合、同步运转的复杂性。 组合列车安全稳定运行靠的是司机，要求司机应该具有较高的综合素质，应该充分了解列车纵向动力学的知识和掌握列车操纵的技术性和规范性，把不利因素通过司机合理操纵进行化解，以保证组合列车运输的绝对安全。 二、基本要求 1.首先要做好库内、继乘点机车检查 2.起步时注意列车平稳起动 3.在途中运行时应注意的几方面问题 4.途中调速要平稳 5.安全停车 6.制动机使用中应注意的事项 三、重点研究的问题 运行中要充分利用机车的特性，主手柄位置要根据列车运行速度，进行相应的调整，要小电流牵引，使列车有规律的运行。如在一个区间内为起伏坡道内连续牵引，效果更好。
四、主要技术指标 HXD3型机车为大功率交,直,交型电力机车，牵引采用恒牵引力，准恒速特性控制，牵引控制司机控制器手柄为13级，级间能平滑调节，每级牵引力变 化?V,10KM/H。每级牵引力变化设定?F,80KN，最大扭矩输出为560KN。列车在启动前全列车应在缓解状态，起动时调速手柄要逐级缓慢推进(不准超过3级启动)全列启动后再缓慢进级，做到恒流，进级快会给列车带来冲动断钩及其它不良后果。 五、其他要说明的问题 牵引重载列车确保安全正点首先应确保牵引列车的机车质量，因此乘务员在接车后要加强机车检查。一方面加强电力机车走行部易脱部件检查，防止高速运行部件脱落，危及行车安全，构成行车事故。另一方面要做好撒砂实验。 下达任务日期: 年月日 要求完成日期: 年月日 答辩日期: 年月日 指导教师: 开题报告 题目:电力机车平稳操纵 一、文献综述 随着铁路跨越式的大发展和国民经济的需要，以及动车组的开行，旅客列车的速度越来越快。在原有线路通行能力及货运量不变的情况下，为确保铁路运输秩序正常运转，这就要求货物列车多拉快跑，此时单机牵引重载列车就成为铁路运输增收节支、以货补客、充分发挥现有线路和机车潜力，完成铁路运输任务的一条捷径。而HXD3型电力机车为大功率机车，可牵引重量达6000吨、换长85.0重载超长列车，正好能满足客、货列车提速快跑的需要。有了一流的大功率机车还需要有良好的操纵方法，只有这样才能做到平稳操纵、安全正点、高效低耗的完成运输生
山东职业学院 毕业论文 题目：SS4改电力机车控制电路分析原所在系：电气系 原专业班级：自动化0934 转入后班级：机车1 姓名：范友福 指导老师： 完成日期：
摘要 SS4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流装置采用三段不等分半控调压整流电路。机车电气制动系统采用加馈电阻制动，使机车低速制动力得以提高。机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单——三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化。机车通风采用车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，各主要设备的通风支路采用串并联方式，来满足机车通风要求。 关键词：写作规范；排版格式；论文 1
目录 摘要 (1) 目录 .................................................................................................... I 引言 (1) SS4G 电力机车主要参数 (2) 1. SS4改型电力机车控制电路 (4) 1.1 整备控制电路 (4) 1.1.1 受电弓控制 (4) 1.1.2 主断路器的合闸控制 (5) 1.1.3 压缩机控制 (5) 1.1.4 通风机控制 (6) 1.1.5 制动风机控制 (7) 1.1.6 牵引控制 (8) 1.1.7 制动控制 (9) 2.1 调速控制电路 (10) 2.1.1 零位控制 (10) 2.1.2 低级位延时控制 (10) 2.1.3 线路接触器控制 (11) 2.1.4 调速控制 (12) 2.2 照明控制电路 (12) 2.2.1 前照明控制电路 (12) 2.2.2 副照明灯控制 (12) 2.2.3 各室照明控制 (12) 2.2.4 仪表照明控制 (13) 2.2.5 电风扇控制 (13) 结论 (14) I
轨道交通技术学院 毕业论文 题目：电力机车控制电路的优化改进作者：宋广军学号：0815070301专业：电气化铁道技术（电力机车方向）班级：机车08—3班 指导教师：刘颖（讲师） 2011年06 月
毕业论文中文摘要
目录 1、问题的提出............................................................................................................................ - 3 - 2、改进办法................................................................................................................................ - 3 -2.1原因分析及电路改进............................................................................................................ - 3 -2.2改进电路原理........................................................................................................................ - 4 -2.3客运电力机车主电路的第1种形式.................................................................................... - 4 - 2.4客运电力机车主电路的第2种形式.................................................................................... - 5 - 3、改进效果................................................................................................................................ - 5 -结论.............................................................................................................................................. - 6 -致谢.............................................................................................................................................. - 7 -参考文献...................................................................................................................................... - 8 -
一、填空(每题2分,共20分) 1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。 2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。 3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。 5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。 7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。 8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。 9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。 10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分) 1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。（X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。（X） 3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。（√） 4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。（×） 5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。（X） 6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。（×） 7、机车日产量指标属于质量指标。（√） 8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。（√） 9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。（√） 10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。（ X ） 三、选择(每题2分,共20分) 1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。 A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间
塔里木大学 毕业设计开题报告 题目名称：电力机车系统设计 学生姓名：张祎哲 专业：电气化及其自动化 学院：机械电气化工程学院班级： 13-2 指导教师：刘文亮
选题背景、研究意义及文献综述 1、选题背景 随着全球范围可再生能源的开发和应用，推动机车电动化对于减少我国对传统能源的依赖、实现技术创新、自主品牌的实质性突破具有重大战略意义。 我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。 纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。 2、研究意义 电动机车在能源、环保方面的意义是重大的。这种被称为“零排放”的汽车吸引着全世界的目光。据统计，2000年我国进口石油7000万吨，预计2010年后将超过1．5亿吨，相当于科威特一年的总产国家量。环保中心预测：到2010年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64％。传统的内燃汽车在国外开发的历史已有百年，中国费了很大的力气却仍然只是抓住了尾巴。相比之下，电动机车还属于产业化初期，尚未形成新的工业体系，中国和其他国家一样处在同一条起跑线上，因此中国在电动机车领域参与世界的竞争是公平的。“863”电动机车重大专项规划组组长、同济大学新能源汽车工程中心主任万钢教授说：“在传统汽车领域，我们与发达国家的差距是20年，而在电动机车领域的差距只有5年。”作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动机车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。 从产能、石油储采比、消费增长量和进口依存度的现状和预期来看，我国的能源安全将日益脆弱，汽车燃料替代是一个刻不容缓的问题。 降低我国石油对外依存无非两个方面：一是节约用油，二是替代。跟其他发达
电力机车总体及走行部 一、填空题 1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。 3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构 底架承载式车体结构由底架承担所有载荷，侧墙、车顶均不承载。侧墙结构较为轻便。由于底架需要承受车体的所有载荷，即要有足够的强度和刚度，所以底架结构比较笨重。这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。 侧壁承载结构侧墙和底架共同承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式。桁架式侧墙骨架有斜拉杆，强度、刚度高于框架式侧墙骨架，但开设门窗不便，多用于货车，电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。 整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 4、工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用工业电力机车车体结构。 5、ＳＳ４改电力机车车体采用１６Ｍｎ低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。 6、每节ＳＳ４改型电力机车的压缩空气由一台ＶＦ３／９空压机供风，该空压机为四缸Ｖ形排列两级压缩活塞式压缩机。 7、电力机车主断最低工作风压为４５０ＫＰａ． 8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。 9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。 10、三轴转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。 11、ＳＳ４改电力机车轴重２３ｔ总重为１８４ｔ，故仅用于货运。 12、ＳＳ９改电力机车轴重２１ｔ总重为１２６ｔ，故仅用于客运。 13、机车转向架按制造工艺分类，可分为焊接构架和铸钢构架。 14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为 15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为 16、为减小磨损，齿轮传动比应选择无理数（无限不循环小数）或是无限不循环的无理数。 17、电力机车构架清洗，一般选用７０～８０ｃ的碱水冲洗，然后漂净。 18、机车中修时，轴颈拉伤深度不得大于１ｍｍ。 19、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度不得大于１．５ｍｍ。 20、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度数不得大于４。 二、简答题 1、空气管路中，启动电空阀有什么作用？ 答：在机车受电弓升起时，为保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和门连锁阀，起到连锁保护作用，压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀时，由于保护电空阀是一个闭式电空阀只要线圈有电就能使电空阀保持开启状态，保证供给门联锁阀压缩空气。 2、电力机车止回阀有什么作用？ 答：为了防止控制系统压缩空气逆流，同时替代换向阀实现风源转换而设置的。 3、电力机车压力控制器有什么作用？ 答：为保证安全和将具有稳定压力的压缩空气供给各个系统工作使用，必须使总风缸的压力空气保持在一个规定的范围之内。风源系统由压力控制器来自动空气压缩机电动机电路的闭
电力机车总体及走行部复习样卷精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示 转向架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
1-1概述 1.轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限 尺寸。 轨道交通车辆的分类： 一、按用途分：客车和货车。 二、按车辆的轴数分：四轴车、六轴车、八轴车。 三、按有无动力分：机车、动车；车辆、拖车。 2机车作用：机车是铁路运输的基本动力. 机车分类 1.、按机车轴数分：四轴车。轴式为B0-B0; 2.六轴车。轴式为C0-C0、B0-B0-B0; 3.八轴车。轴式为2(B0-B0); 4.十二轴车。轴式为2(C0-C0)、2(B0-B0-B0)。 3、传动装置分类： a直-直流电力机车b交-直流电力机车c交-直-交流电力机车当前，由交直交电压型变流装置和鼠笼式异步牵引电动机构成的交流传动系统已成为世界电力机车电传动技术的主流，这就是通常我们称之为交直交电力机车。 4按功能单元分：车体，走行部，牵引缓冲连接装置，制动系统，动力单元与传动控制系统，辅助系统。 5按性质分：1)机械部分：车体、转向架、连接装置 (2)电气部分：主电路、辅助电路和控制电路。
(3)空气管路系统：风源、控制气路、辅助气路和制动机4部分 6直流电力机车使用的是直流电源和直流串励牵引电动机 7电力机车的机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置。 1.车体用来安装电气设备和辅助机组，为乘务员操纵机车 提供工作场所。 2.转向架用来承担机车重量，产生、传递机车牵引力及制 动力，实现机车在线路上的行驶； 3.牵引缓冲装置是机车与列车的连挂装置。 8电力机车的空气管路系统包括风源、控制气路、辅助气路和制动机4部分。分别实现机车的空气制动、机车上各种设备的风动控制，并向各种风动器械供风。 ?风源部分用来产生、净化、储存压力空气； ?控制气路为机车气动电器提供动力； ?辅助气路为机车辅助风动器械提供动力； ?空气制动机操纵列车的制动、缓解和保压，实现对列车的调速、停车操作。 9机车轴列式是用数字或字母表示机车走行部分结构特点的一种简单方法。 规则：以英文字母表示动轴数，如A、B、C对应1、2、3.
铁道机车专业简介 专业代码600101 专业名称铁道机车 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握电力机车（内燃机车）组成结构、工作原理、技术条件、驾驶作业标准、检修标准与施工工艺等基本知识，具备机车运用、维护保养、故障判断处理和检修等能力，从事机车运用、维护保养、检修、管理及技术改造等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向国家铁路、地方铁路、机车车辆装备修造企业、大型工矿企业（有铁路专用线），在机车乘务、机务工程技术岗位群，从事铁路电力机车（内燃机车）运用、检测、检修、维护保养、技术管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备基本的生产组织、技术管理能力； 3.掌握机车钳工、机车电工、制动钳工基本技能； 4.掌握机车司机整备、检查与保养、出乘作业、驾驶操纵、非正常情况行车、故障应急处理的基本技能； 5.掌握机车检测、检修常用设备和工具的使用与维护技能； 6.掌握机车总体及主要部件、系统的检修基本技能； 7.掌握钳工、电工实际操作技能； 8.熟悉有关铁路技术管理规程及规章。
核心课程与实习实训 1.核心课程 机车总体及走行部、机车传动与控制、机车制动机、机车运用与规章、机车检修、机车柴油机等。 2.实习实训 在校内进行机加工与钳工技能训练、电工与电子技能训练、电气控制与 PLC 等专业基本技能实训，以及机车模拟驾驶、机车电气综合试验、机车制动机操纵与试验、机车主要部件检修等实训。 在机务段、机车制造厂进行实习。 职业资格证书举例 机车检查保养员机车钳工（中级）机车电工（中级）制动钳工（中级）衔接中职专业举例 电力机车运用与检修内燃机车运用与检修机械制造技术电气技术 应用 接续本科专业举例 电气工程及其自动化能源与动力工程机械设计制造及其自动化
电力机车毕业论文 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
轨道交通技术学院 毕业论文 题目：电力机车控制电路的优化改进 作者：宋广军学号： 专业：电气化铁道技术（电力机车方向）班级：机车08—3班 指导教师：刘颖（讲师） 2011年06 月 毕业论文中文摘要
目录
1、问题的提出....................................................... 2、改进办法......................................................... 2.1原因分析及电路改进............................................... 2.2改进电路原理..................................................... 2.3客运电力机车主电路的第1种形式................................... 2.4客运电力机车主电路的第2种形式................................... 3、改进效果......................................................... 结论................................................................ 致谢................................................................ 参考文献............................................................ 1、问题的提出 8K型电力机车投入湖东机务段运用已有20年，随着使用年限的增加，其空气压缩机接触器烧损短路的故障呈明显上升趋势，据统计仅2005年度就发生16起，空气压缩机烧损短路后会使机车辅助电路控制延时自动开关延时1s断开，导致一节机车辅机不工作，同时机车电子柜封锁整流桥脉冲，一节机车牵引再生无流。由于是8K机车辅助电路控制延时自动开关断开的原因有很多种，所以在运行途中机车乘务员在处理此故障时有一定难度，发生故障后极易造成机车途停机破。 2、改进办法 2.1原因分析及电路改进 8K机车空气压缩机接触器烧损短路的原因有3种：机车投入运用已20年，元器件老化现象日益明显；机车运用中空气压缩机接触器动作频繁加速线圈老化机车在低压工况
机车总体题库 一、填空题 1、电力机车由、和三大部分组成。 2、是乘务人员操纵机车的工作场所。 3、在电力机车上用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等的设备是。 4、机车轴列式可以用数字法和法表示。 5、所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。 6、机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。 7、机车轴箱定位方式分为定位和定位两大类。 8、机车齿轮箱的传动比是与之比。 9、SS9G 型电力机车内部以主变流室为中心，向机车两边划分为I、II 端室，I、II 端室，共五个室。 10、电力机车上三大电路是指、和。 11、再生制动的好处在于。 12、电空制动机是指以作为控制指令，作为动力源的制动机。 13、HXD3 型机车通风系统包括复合冷却通风系统、系统、辅助变流器通风系统、系统和系统。 14、电力机车机械部分包括、、车体与转向架的连接装置和。 15、将牵引电动机的功率传给轮对。 16、是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 17、电力机车通风系统所采用的通风机按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是 和。 18、在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和 ，起到联锁保护作用。 19、转向架按传动方式分类，可分为和两类。 20、电气化铁道沿线要设置完善的、不间断地向电力机车提供电能的设备，这套供电设备构成的系统称为牵引供电系统，其包括和。 21、油压减振器的作用原理是利用油液的形成阻尼，吸收振动冲击能量。 22、轮对一般由车轴、和组成，对于组合式车轮又由 和组装而成。 23、在恒电压条件下进行磁场削弱可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提高 。 24、和谐号电力机车空气制动基本都采用盘形制动，其制动盘可分为单面盘和 两大类。 25、车体按承载载荷的方式分类可分为车体和车体以及整体承载。 26、机车设备布置要求重量，目的在于使机车，保证 的充分发挥。 27、电气化铁道接触网供给电流的种类分为制和制两种。 28、与的连接方式称为轴箱定位。 29、机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为。（注：标注单位） 30、机车在曲线运行时，车钩中心线偏离车体中心线，车钩会发生左右摆动。为使车钩能及时恢复正常位置，在钩头后面、钩身下部设置了装置。 31、电力机车齿轮传动装置将的功率传给轮对。