《轮机概论》习题
1.柴油机是热机的一种，它是：
A.在气缸内进行一次能量转换的热机
B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C.在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机
D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
答案：C
2.柴油机是热机的一种，它是：
A.在气缸内部只进行一次能量转换的发动机
B.在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机
C.在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机
D.利用任何工质作燃料的发动机
答案：C
3.在柴油机中对外作功的工质是：
A. 燃油
B. 燃烧产物
C. 空气
D.可燃混合气
答案：B
4.柴油机气缸内燃烧的物质是：
A. 燃油
B. 空气
C. 氧气
D.可燃混合气
答案：D
5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是：
A. 发火方式不同
B. 使用燃料不同
C. 使用用途不同
D. 内部燃烧不同
答案：A
6.在下列动力机械中，可称为热机的是：
A. 压缩机
B. 蒸气机
C. 电动机
D. 锅炉
答案：B
7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：A. 热效率比其它动力装置高
B. 功率范围广
C. 可使用劣质燃料油，经济性好
D. 以上全部
答案：D
8.柴油机不同于汽油机的最显著的特点是：
A. 内部燃烧
B. 压缩发火
C. 用途不同
D. 燃料不同
答案：B
9.在柴油机的优点中不包括：
A. 经济性好
B. 动力装置尺寸小、重量轻
C. 机动性能好
D. 低温起动性能好，工作柔和，噪音低
答案：D
10.柴油机上止点是指：
A. 气缸的最高位置
B. 工作空间的最高位置
C. 曲柄销处于最低位置
D. 活塞离曲轴中心线的最远位置
答案：D
11.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为: A. 气缸工作容积 B. 燃烧室容积
C. 气缸总容积
D. 存气容积
答案：A
12.柴油机燃烧室容积是指：
A. 活塞在上止点时活塞顶上方的容积
B. 活塞在下止点时活塞顶上方的容积
C. 活塞从上止点到下止点所扫过的容积
D. 上述三种说法均错误
答案：A
13.柴油机活塞行程的定义是指：
A. 气缸空间的总长度
B. 从上止点到气缸下端长度
C. 从下止点到气缸底部的长度
D. 活塞在气缸中最大位移或曲柄半径的两倍
答案：D
14.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：
A. 气缸容积大小
B. 空气被活塞压缩的程度
C. 工作行程的长短
D. 柴油机的结构形式
答案：B
15.柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：A. 220~250℃
B. 300～450 ℃
C. 600—700 ℃
D. 800~950 ℃
答案：C
16.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在：
A. 1000-1200℃
B. 1400-1800℃
C.1200-1800℃
D. 1800-2000℃
答案：B
17.四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为：
A. 大于180°
B. 等于180°
C. 小于180°
D. 等于90°
答案：A
18.四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为：
A. 均小于180°
B. 压缩冲程小于180°，膨胀冲程大于180°
C. 均为180°
D. 压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°
答案：A
19.二冲程柴油机的压缩冲程占曲轴转角是：
A. 等于180°
B. 大于90°，小于180
C. 大于180°
D. 小于90°
答案：B
20.对柴油机压缩比的最低要求应满足：
A. 柴油机冷车起动与低负荷正常运转
B. 柴油机较高的经济性
C. 燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合
D. 达到规定的最高爆发压力
答案：A
21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为：
A. n≤100 r／min
B. n≤200 r／min
C. n≤300 r／min
D. n≤500r／min
答案：C
22.下列哪项不是V型机的特点：
A. 结构紧凑
B. 有较低的单机功率
C. 有较小的比重量
D. 缸间距和整机长度较短
答案：B
23.根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是：
A. 由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向
B. 由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向
C. 由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向
D. 由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
答案：A
24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是：
A. 结构简单
B. 重量轻
C. 尺寸小
D. 寿命长
答案：D
25.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为：
A. 结构简单
B. 转速满足发电机要求
C. 工作可靠
D. 单机功率大
答案：B
26.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量而经济性。：
A.增大／降低
B.增大／提高
C.降低／提高
D.降低／也降低
答案：B
27.下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机：
A. 机架
B. 气缸盖
C. 十字头销
D.连杆
答案：C
28.柴油机的固定部件有：
A. 机架，气缸盖，机座，主轴承
B. 机架，十字头销，机座，活塞
C. 连杆，活塞，曲轴，活塞环
D. 机架，机座，气缸盖，曲轴
答案：A
29.下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机：
A. 机架
B. 气缸盖
C. 机座
D. 活塞销
答案：D
30.四冲程柴油机部件有：
A.机架，机座，气缸盖，气缸套
B.机体，活塞，活塞环，活塞销
C.主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀
D.A+B+C
答案：D
31.一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件：
A. 进气阀
B. 机架
C. 气缸盖
D.排气阀
答案：A
32.柴油机一般由哪些部件决定外形：
A. 固定部件
B. 运动部件
C. 喷油设备
D. 配气机构
答案：A
33.下列哪个选项说法是错误的：
A. 四冲程柴油机运动部件有：活塞，活塞销，连杆
B. 四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环
C. 四冲程柴油机有单独的进，排气过程
D. 四冲程柴油机由导板承受侧推力
答案：D
34.下列说法明显错误的是：
A. 二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器
B. 二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀
C. 二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀
D. 二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀
答案：B
35.下列说法明显错误的是：
A. 二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力
B. 二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽
C. 二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口
D. 二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力
答案：A
36.二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，正确的论述是：
A.二冲程柴油机运动部件没有活塞杆
B.二冲程柴油机气缸套上开有气口
C.四冲程柴油机有活塞杆填料函
D.四冲程柴油机运动部件有十字头
答案：B
37.下列说法正确的是：
A. 二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环
B. 二冲程柴油机有活塞销
C. 四冲程柴油机活塞上只有气环
D.四冲程柴油机有活塞杆
答案：A
38.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：
A. 大缸径、少缸数
B. 钻孔冷却、超长冲程
C. 小缸径、多缸数
D. 低转速、大缸径
答案：B
39.关于气缸套工作条件的论述，正确的是：
A. 承受较大的机械应力和热应力
B. 受燃气和冷却水的腐蚀
C. 受到活塞的强烈摩擦
D. 以上全部
答案：D
40.为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：
A.厚壁结构
B.薄壁强背结构
C.薄壁结构
D.整体式结构
答案：B
41.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室
B. 承担活塞侧推力
C. 开有气口并构成扫气通道
D.与气缸体形成冷却水通道
答案：B
42.气缸套的安装状态为：
A. 上部固定，下部可自由膨胀
B. 下部固定，上部可自由膨胀
C. 径向固定，轴向也固定
D. 轴向固定，径向可自由膨胀
答案：A
43.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成。：
A. 水平方向布置
B. 倾斜向上布置
C. 倾斜向下布置
D. 垂直方向布置
答案：C
44.气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于：
A. 四冲程柴油机
B. 二冲程柴油机
C. 二冲程直流扫气式柴油机
D. 二冲程弯流扫气式柴油机
答案：D
45.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：
A. 顺时针方向逐个上紧
B. 从中央到两端交替、对称地上紧
C. 逆时针方向逐个上紧
D. 从前向后成对依次上紧
答案：B
46.下述关于柴油机机座的功用中不正确的是：
A. 承担全机重量
B. 承受气体力、惯性力与安装预紧力
C. 承受曲轴回转时的扭转应力
D. 集中与储存滑油并形成密封空间
答案：C
47.气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于：
A. 大型柴油机
B. 中小型柴油机
C. 低速柴油机
D. 二冲程柴油机
答案：B
48.根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于机型。
A. 大型低速机
B. 大功率中速机
C. 小型高速机
D. B+C
答案：D
49.二冲程柴油机活塞的功用是：
A. 组成燃烧室
B. 传递燃气动力
C. 启闭气口
D. A+B+C
答案：D
50.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是：
A. 合理使用材料
B. 便于加工制造
C. 减轻重量
D. 提高散热效果
答案：A
51.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成，而且。：
A. 椭圆形／长轴在垂直活塞销轴线方向
B. 椭圆形／长轴在沿着活塞销轴线方向
C. 圆柱形／上面直径大于下面
D. 圆柱形／上面直径小于下面
答案：A
52.铝合金活塞的缺点是：
A. 导热性好
B. 摩擦系数小
C. 膨胀系数大
D. 密度小、重量轻
答案：C
53.十字头式柴油机活塞上通常装有：
A. 压缩环与承磨环
B. 压缩环与刮油环
C. 刮油环与承磨环
D. 压缩环、刮油环、承磨环
答案：A
54.关于密封环的错误说法是：
A. 密封环起密封与传热作用
B. 搭口间隙指自由状态下的开口间隙
C. 密封环会产生泵油作用
D. 矩形断面的密封环应用最广
答案：B
55.有关活塞环功能中的不正确说法是：
A. 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件
B. 活塞环具有密封和导热作用
C. 活塞环在环槽内应不能活动
D. 活塞的密封环通常有4~5道，以形成“迷宫效应”
答案：C
56.形成活塞环第二次密封的机理是：
A. 环的弹力
B. 活塞环内圆柱表面的气体力
C. 多道活塞环
D. 环的半干摩擦状态
答案：B
57.活塞压缩环的泵油现象主要是因为：
A. 缸壁油量太多
B. 压缩环装配不当
C. 环磨损
D. 压缩环的天地间隙
答案：D
58.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是：
A. 提高环寿命
B. 减少环磨损
C. 加强气缸的密封
D. 加工方便
答案：C
59.活塞裙部的承磨环的主要作用是：
A. 耐磨
B. 改善磨合
C. 支撑活塞
D. 防振
答案：B
60.压缩环的主要作用有：
A. 密封
B. 散热
C. 导向
D. A+B
答案：D
61.刮油环的作用是：
A. 散热
B. 刮油、布油
C. 气密
D. 磨合
答案：B
62.活塞环的搭口形式有：
A. 直搭口
B. 斜搭口
C. 重叠搭口
D. A+B+C
答案：D
63.气密性最好的活塞环搭口形式是：
A. 直搭口
B. 斜搭口
C. 重叠搭口
D. 圆搭口
答案：C
64.活塞环表面镀铬的目的是：
A. 降低表面粗糙度
B. 提高表面硬度以提高耐磨性
C. 磨合容易
C. 天地间隙存在
答案：B
65.关于刮油环不正确的说法是：
A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油
B. 天地间隙较小
C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性
D. 有单刃和双刃两种形式
答案：C
66.活塞刮油环的正确安装方法应是：
A. 刮刃尖端向上
B. 刮刃尖端向下
C. 刮刃尖端向上向下皆可
D. 随机型而异
答案：B
67.活塞承磨环在情况下不必更换：
A. 断裂
B. 磨平
C. 松动
D. 缺损
答案：B
68.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于：
A. 高速四冲程机
B. 发电用柴油机
C. 四冲程筒形活塞式柴油机
D. 大型二冲程十字头式柴油机
答案：D
69.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用机构：
A. 套管式
B. 铰链式
C. 固定喷管式
D. 连杆钻孔喷射式
答案：A
70.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：
A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室
B. 承担活塞侧推力
C. 开有气口并构成扫气通道
D. 与气缸体形成冷却水通道
答案：B
71.二冲程低速柴油机十字头的功能是：
A. 连接活塞杆与连杆
B. 承受曲柄连杆机构的侧推力
C. 传递气体力与惯性力
D. 上述三项
答案：D
72.一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是：
专业、层次、年级：航海技术专科15级主讲教师：尹峰 教材名称：轮机概论
专业、层次、年级：航海技术专科15级主讲教师：尹峰 教材名称：轮机概论 第一次作业一、单选题
1、柴油机工作时，活塞在气缸中做往复运动，通过＿＿＿机构将这一运动变成曲轴的回转运动。 A 凸轮 B 齿轮减速 C 曲柄连杆 D 调速 2、二冲程柴油机在进气系统设置＿＿＿来满足提高进气压力的要求。 A 空气压缩机 B 压缩空气瓶 C 扫气泵 D 空气分配器 3、在船舶重油舱内要装设＿＿＿设备以保持重油的流动性。 A 搅拌 B冷却 C 加热 D 净化 4、柴油机在起动过程中，必须达到一定的转速，才能保证气缸内在压缩终点时达到燃油自燃发火的＿＿＿。 A 压力 B含氧量 C 供油量 D 温度 5、低速柴油机的转速n范围为＿＿＿。 A 大于300r/min B 大于＞800r/min C小于1000r/min D 不大于300r/min 6、下列不是膨胀水柜作用的是 A 补水 B 放气 C 投药 D 储存压力能 7、下列不属于备车内容的是＿＿＿。 A 校对车钟 B 对舵 C 吊缸D暖机 8、下列＿＿＿项不属于柴油机的起动装置。 A 高压油泵 B 空压机 C 空气分配器 D 主起动阀 9、船上备车值班驾驶员一般至少提前＿＿＿小时通知值班轮机员。 A 1 B 2 C 3 D 4 10、油泵的作用在于将原动机输入的机械能转换为油液的＿＿＿能。 A 热能 B 动能 C 化学能 D 压力能 11、主机完车后，＿＿＿不可立即停用。 A 燃油泵 B缸套水泵 C滑油泵 D B+C 12、柴油机起动装置中由＿＿＿控制气缸起动阀的开关。 A控制阀 B空气分配器 C截止阀门 D主起动阀 13、为了减少系统海水腐蚀，现代船舶柴油机常采用＿＿＿冷却系统。 A开式 B闭式 C间接式 D集中式 14、四冲程柴油机完成两个工作循环，曲轴转＿＿＿转。 A 1 B 2 C 3 D 4 15、柴油机的增压是指增加＿＿＿的压力。 A 燃油 B 进气 C 冷却水 D 滑油 二、概念题 1、主机 2、工质 3、相对湿度 4、柴油机的增压 5、注油润滑 三、简答题 1、简述对船舶动力装置的要求。 2、简述船舶轮机部的人员组成及主要分工。 3、简述主机淡水冷却系统中膨胀水柜的作用。 4、简述柴油机备车的主要内容。 5、简述润滑油在柴油机工作中有哪些作用？ 第二次作业 1、用于起动主机的空气瓶要求至少有＿＿＿个。 A 2 B 3 C 4 D 5 2、空气瓶总容量在不补充空气的情况下，对可换向的主机连续启动＿＿＿次。 A 6 B 8 C 10 D12 3、在大风浪中航行时，应＿＿＿航行。 A 加大油门 B 减小油门 C 维持原有转速 D 全速 4、在浅水、窄航道和污底条件下航行时，船舶的阻力＿＿＿。 A不变 B变大 C 变小D 变化情况不一样
名词解释 1、轮机的含义？ 轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。 2、主机和辅机的含义？ 通常把为船舶前进提供动力的机械称为“主机”，相应的把其他的一些机械设备定义为“辅机” 3、续航力的含义？ 续航力是指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距离或最长时间。 4、工质的含义？ 热能动力装置中将热能转化为机械能的各种流动介质，称为“工质”。 5、真空度的含义？ 当容器的绝对压力比大气压低时，用压力表测得的压力为负值，取其绝对值，称为“真空度” 6、过热蒸汽的含义？ 当水完全汽化为蒸汽后，再继续加热蒸汽温度就会升高，压力不变，这样的蒸汽就称为“过热蒸汽” 7、“饱和空气”和“未饱和空气”的含义？ 如果空气中所含水蒸气已经达到最高限度值，称这是的湿空气为“饱和空气” 如果不是饱和空气，空气就有继续吸水的能力，这时的湿空气称为“未饱和空气”。 8、燃机的含义？ 燃机是指燃料在发动机的部燃烧，并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气膨胀作功的机械。 9、四冲程柴油机的含义？ 四冲程柴油机是指柴油机的一个基本工作循环是由四个冲程来完成的，即曲轴转两转。 10、增压的含义？ 所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。 11、喘振现象的含义？ 增压器的喘振是指增压器的压气机在工作时，由于工况的偏离造成气流产生强烈脉动，并有气体倒流，从而引起压气机工作不稳定，导致压气机振动，并发出异常声响的现象。 12、中央冷却系统的含义？
中央冷却系统是近代新型的一种柴油机冷却系统，有两个单独的高温和低温淡水系统，高温淡水用于冷却柴油机，低温淡水用于冷却器和一些设备。 13、飞溅润滑的含义？ 这种润滑方式用于筒状活塞式柴油机，靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的润滑油润滑气缸。 14、柴油机的操纵系统的含义？ 柴油机的操纵系统就是把对差游记起动、换向和调速结合起来统一控制的系统。 15、进程比的含义？ 所谓进程比是指螺旋桨每转一转实际产生的位移与螺旋桨直径之比。 16、柴油机的推进特性的含义？ 当柴油机发出的功率随转速变化的关系。是按照螺旋桨所吸收的功率随转速变化的规律变化时，各性能指标和参数随转速变化的规律，称为柴油机的推进特性。 17、有效耗油率的含义？ 有效耗油率是指1 Kw 有效功率每小时所消耗的燃油量。 18、最高爆发压力的含义？ 燃烧过程中气缸的最高压力称为最高爆发压力。 19、润滑油系统准备的含义？ 主机润滑的准备包括检查滑油循环柜油位、检查轴系的油润滑、启动主机滑油泵以及检查供油压力。 20、拉缸的含义? 拉缸是指活塞和气缸套之间，两个相对运动的表面之间相互作用而造成的损伤。 21、敲缸的含义？ 柴油机在运行中发出有规律但不正常的响声或敲击声称为“敲缸” 22、直接传动的含义？ 直接传动是主机动力直接通过轴系传递给螺旋桨的传动方式。 23、间接传动的含义？ 间接传动是主机和螺旋桨之间的动力传递除了经过轴系外，还经过某些特设的中间环节（离合器、减速器等）的一种传动方式。 24、滑失比的含义？ 滑失 h 与螺距 H 的比值称为“滑失比” 25、螺距比的含义？ 螺距与桨的直径之比称为“螺距比” 26、扬程的含义？
航海实习个人总结心得体会范文 第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“轮机概论”“船舶概论”“机工根基”以及海上货运流程等等知识有了更直看的感想感染。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速交融剂。 第二，通过此次航海实习，我们对付水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直看的体会，让我们巩固知识的根基上，也就导致了新问题的呈现。海商法是一门很有深度的课程，控制了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更繁杂的问题就会呈现在眼前。因而，这些新问题的呈现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。 第三，通过此次航海实习，我们对付航运这个行业有了更深的感情，因而付与了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次观到大海之中各类货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥 无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的阅历。 第四，通过此次航海实习，我们坦荡了眼界，对付本身的不够和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，固然只有往返短短的3个月，然则我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样困难，分外是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭情况中，吃苦刻苦的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学
习的。也并非传闻中的那样困难，脏乱，我观过机舱及集控室后之后，我坚信本身未来必然可以或许适应这种工作情况，我们在选择公司的时候，大多半首先斟酌的是公司的规模有多大，并不看重公司成长前景以及可以或许为本身提供多大成长空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要观行业规模有多大，还有观给了我成长的空间有多大，舵手行业将来的前景十分美好，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的成长空间。 在船坞的实习期间，我学到了许多器械。不光是知识这些，他更让我感想感染到做为一个造船人的自满和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的光阴上放工，上班期间要认真定时地完成本身的工作任务，不能轻率搪塞了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎当心，否则随时可能要为一个小小的差错承担严重的效果支付宏大的价值，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能办理的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的才能”。参加工作后能力深刻体会这句话的含义。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作劳碌，许多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事外面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀赓续地往上爬，因此刚出校门的我们许多时候无法适应。情况往往会影响一个人的工作态度。一个冷酷没有人情味的办公室，人人就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们确定绝不踌躇的跳槽。他们情绪降落导致工作效率不高，每天只是在期待着放工，早点回去陪家人。而偶尔的为同
轮机概论
前言 本书主要根据航海类专业教学指导委员会制定的海洋船舶驾驶专业《轮机概论》课程教学计划规定的内容编写的。全书共分七章，分别简要讲述了轮机管理及热工基本知识；船舶柴油机动力装置；船舶推进装置；船舶辅助设备；船舶甲板机械；船舶通用系统；船舶电器设备概述。 目前驾驶员在船上的职责范围在不断扩大，其知识结构也要进行相应调整，使其适应新的船舶管理模式。在轮机方面，要求驾驶员能熟练操作的机械设备除甲板机械外，还包括主柴油机；救生艇机；压载泵；应急消防泵；减摇和侧推装置；甲板空压机和油船专用系统等。本书简要介绍了以上各种设备的结构和工作原理，同时还介绍了设备的管理和使用方面的知识。力求理论结合实际，使本书成为驾驶员必备的工具书。 本书还可作为航海院校其他与船舶有关的陆上专业的选修教材和参考书。 本书第一章由吴桂涛博士编写；第二章由朱峰轮机长编写；第三章由迟华方轮机长编写；第四章由边克勤轮机长编写；第六章由张兴彪轮机长编写；第五章和第七章由吴晓光轮机长编写；本书由吴晓光和吴桂涛主编。 编者 2007年5月
第1章轮机管理基础 1.1 轮机概述 1.2 热工基础知识 第2章船舶柴油机动力装置 2.1 柴油机工作原理 2.2 柴油机基本结构和实例 2.3 柴油机的工作系统 2.4 柴油机的操纵系统 2.5 柴油机的运转特性 2.6 柴油机的主要工作指标 2.7 柴油机运行管理（主要的维修工作；正常操作管理）第3章船舶推进装置 3.1 船舶推进装置的传动方式 3.2 轴系的组成 3.3 螺旋桨及螺旋桨特性 3.4 可调螺距螺旋桨 第4章船舶辅助设备 4.1 船用泵 4.2 液压泵和液压马达 4.3 船舶海水淡化装置 4.4 船舶制冷与空调装置 4.5 活塞式空气压缩机 4.6 船舶辅锅炉 第5章船舶甲板机械 5.1 船舶起货机 5.2 液压舵机 5.3 液压锚机和系缆机船舶减摇鳍 5.4 船舶减摇鳍
.简述“轮机”的内涵和外延。 以前，“轮机”仅是推进设备的总称，随着科学技术的进步，丰富了“轮机”的内容，现在轮机(Marine engineering)含义是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。轮机在工程上被称之为船舶动力装置(Marine power plant)。 1.四冲程柴油机的工作原理？ 有进气，压缩，燃烧，膨胀，排气 (1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进入气缸。进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-。压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-曲轴转角。（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120-曲轴转角(4)排气冲程 (Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续-曲轴转角。 2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？ 活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废 气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？ 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用. 冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统：润滑柴油机的轴承， 气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统：对燃油的加装，储运，驳运，净化，加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能？ 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容？ 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同，船舶推进装置可分为哪些种类？各自都有何优缺点？ A直接传动，优点：1结构简单，维护管理方便2经济性好，传动损失少，传动效率高3 工作可靠，使用寿命长。缺点：1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3 非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动，优点：1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中，主机不换向，使主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性高4 有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点：轴系结构复杂，传动效率低
实用的个人实习总结3篇 实用的个人实习总结3篇 总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，让我们抽出时间写写总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？以下是小编为大家收集的个人实习总结3篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。个人实习总结篇1 第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“轮机概论”“船舶概论”“机工根基”以及海上货运流程等等知识有了更直看的感想感染。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速交融剂。第二，通过此次航海实习，我们对付水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直看的体会，让我们巩固知识的根基上，也就导致了新问题的呈现。海商法是一门很有深度的课程，控制了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更繁杂的问题就会呈现在眼前。因而，这些新问题的呈现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。第三，通过此次航海实习，我们对付航运这个行业有了更深的感情，因而付与了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次观到大海之中各类货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的阅历。第四，通过此次航海实习，我们坦荡了眼界，对付本身的不够和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，固然只有往返短短的3个月，然则我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样困难，分外是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭情况中，吃苦刻苦的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学习的。也并非传闻中的那样困难，脏乱，我观过机舱及集控室后之后，我坚信本身未来必然可以或许适应这种工作情况，我们在选择公司的时候，大多半首先斟酌的是公司的规模有多大，并不看重公司成长前景以及可以或许为本身提供多大成长空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要观行业规模有多大，还有观给了我成长的空间有多大，舵手行
1.船舶动力装置的基本要求有哪些？如何分类？ 基本要求：1. 可靠性 2．经济性3．机动性4．重量和尺度5．续航力。除了以上要求外，还要求动力装置便于维护管理，有一定的自动化程度，振动轻、噪音小，同时必须能满足造国家和国际相关海事机构制定的规则和规范。 分类：蒸汽动力装置，柴油机动力装置，燃气轮机动力装置，联合动力装置，核动力装置，特种动力装置 2.通过画图说明四冲程柴油机和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？ 四冲程：进气，压缩，燃烧+膨胀，排气，一个工作循环曲轴旋转两圈，一个做功冲程（180°） 特点：进气、压缩、燃烧膨胀、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。进气过程、压缩过程时间长，容积
效率、平均有效压力高。热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率 二冲程：换气+压缩，燃烧+膨胀，一个工作循环曲轴转一圈，一个做功冲程（90°） 特点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。 3.何为柴油机的增压？为什么二冲程柴油机一般都需要增压？ 所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。进气量的增加就可以相应增加喷入气缸的燃油量，也就使得在气缸结构尺寸、转速等条件不变的情况下，提高柴油机功率。 4.柴油机的操纵包括哪些内容？操纵系统都有哪些类型？主机备车都包括那些内容？
轮机概论复习题 一、简答题 1、四冲程柴油机的工作原理？ (1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进 入气缸。进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-250?曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-700?C。压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-160?曲轴转角。（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-1800?C。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120?-140?曲轴转角(4)排气冲程(Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续230?-260?曲轴转角。四冲程柴油机：一个工作循环，曲柄两转，四个冲程。 2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？ 活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？ 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用. 冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统：润滑柴油机的轴承，气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统：对燃油的加装，储运，驳运，净化，加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能？ 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容？ 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同，船舶推进装置可分为哪些种类？各自都有何优缺点？ A直接传动，优点：1结构简单，维护管理方便2经济性好，传动损失少，传动效率高3工作可靠，使用寿命长。缺点：1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动，优点：1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中，主机不换向，使主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性高4有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点：轴系结构复杂，传动效率低 C Z型传动，优点：1)省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小；2)操纵性能好，可原地回转(3)与中高速机连用，且不设单独的减速装置；4)主机不用换向，寿命延长;5）悬挂式螺旋桨装置可由船尾处甲板开口处吊装，检修不用进船坞，可大大缩短检修时间。缺点:结构复杂，传递功率有限
《轮机概论》练习题 第一章轮机管理基础 单向选择: 1.表面辐射热阻与____无关。 A. 表面粗糙度 B. 表面温度 C. 表面积 D. 角系数 2.下列哪种物质中不可能产生热对流。 A. 空气 B. 水 C. 油 D. 钢板 3.下列物质哪种导热系数大： A. 金属 B.非金属 C. 液体 D. 气体 4.属于管理级的轮机人员是： A. 大管轮 B. 二管轮 C. 电机员 D. 技工 5. 不属于工质的状态参数。 A. 压力 B. 温度 C. 焓 D. 硬度 6.同温度下，正确表述是： A. 华氏温标小于摄氏温标 B. 开氏温标小于摄氏温标 C. 开氏温标大于华氏温标 D. 开氏温标最低 7.不属于船舶防污染设备的是： A. 空压机 B. 油水分离器 C. 焚烧炉 D. 污水处理器 填空: 1.表征热力系统的工质的状态参数有，，，，__ _ ，__ _ 。 2.作为工质的物质必须具有良好的和。 3.传热的三种基本方式是，，。 4.主动力装置包括、、和。 5.船舶续航力是指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的。 6.卡诺循环是由、、和四个过程组成。 7.饱和空气（φ =100%）是指的湿空气。 8.辐射换热是靠电磁波中的来传递热量。 问答: 1.什么是压力、温度、比容、热量、功和功率、饱和温度、饱和空气、露点? 2.举例说明传热过程影响传热量的因素。 3.用图示法表示绝对压力、表压力和真空压力之间的关系。 4.轮机的含义。 5.轮机由几部分组成？（六部分） 第二章船舶柴油机动力装置 单向选择: 1.主机操纵系统中优先级最高的是： A.驾驶台 B.集控室 C.机旁 D.舵机房 2.低速柴油机是指其转速n及活塞平均速度Cm介于： A.n≤300rpm，Cm＝6.0-7.2m/s B.300rpm≤n≤500rpm，Cm＝6.0-7.2m/s C.300rpm≤n≤1000rpm，Cm＝7.0-9.4m/s D.n＞1000 rpm，Cm＝9.0-14.2m/s 3.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在 . A.上止点前后 B.下止点前后 C.上止点前 D.排气结束后 4.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是 . A.有利于新鲜空气吸入 B.有利于缸内废气排出干净 C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D. A+B+C 5.柴油机增压的主要目的是 .
04级海洋船舶驾驶专业(订单式) 教学计划 一、招生对象与学制 招收高中毕业生，全日制三年。 二、培养目标 培养德、智、体全面发展的，符合经1995年缔约国大会通过修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW78/95公约）和我国海船船员适任标准要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的无限航区高级船员。 三、基本要求 热爱社会主义祖国，拥护党的基本路线，熟悉马列主义、毛泽东思想、爱国主义、集体主义、社会主义思想和邓小平理论的基本原理，树立科学的世界性、人生观，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想，事业心和责任感，具有良好的思想品德、职业道德和敬业精神，具有不断追求新知识，实事求是，独立思考，勇于创新的科学精神。能胜任无限航区3000总吨及以上船舶驾驶员工作。 四、人才培养的知识、能力、素质结构 1、具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本知识以及良好的职业道德。 2、具有适应航海要求的身体和心理素质，达到航海高等院校学生体育锻炼标准的要求。 3、掌握必须的文化基础知识。 4、了解一定的军事知识，培养绝对服从的意识。 5、具有较强的英语听、说等会话和熟练的读、写专业英文资料的能力。 6、掌握我国海船船员适任标准中规定的评估技能要求，并获得评估测试合格。 7、掌握STCW78/95公约规定的船员素质要求，并获得对操作级高级船员所必须的单项 专业证书。 8、掌握GMDSS业务及管理知识，具有使用GMDSS设备的能力，并获得GMDSS通用操作 员适任证书。 9、掌握我国海船船员适任标准中所规定的航海专业理论知识，达到操作级适任标准， 并获得无限航区3000总吨及以上船舶三副考试合格证书。具备管理级船员的业务理论知识。 10、经过三年的航海教育和培训，使学生通过学校的考试和考查，获得国家教育部颁发的高职（大专）学历证书。 五、课程设置及时间分配 1、基础课 1）、思想道德修养(24课时) 讲授马克思主义的基本理论；毛泽东思想在中国的伟大实践；邓小平理论和“三个代表：的重要思想。 2）、法律基础（36课时） 讲授主要法律常识，使学生掌握法律基本知识，树立法制观念，增强法律意识，能运用法律武器维护自身合法权益。 3）、高等数学（72课时）
学《轮机概论》之心得 我本是学航海的学生但是应教学大纲的要求我们应该了解一些关于轮机概论的一些知识，所以在大三的上期我们开设了这门课程。在上完了这门课程之后让我学到了不少的知识，让我更佳的了解了船舶的机械设备以及在生活中所遇到的机器，比如空调、水泵。下面我来简介一下我学到的知识以及我的心得。 我先介绍柴油机。根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。既然柴油机以作为船舶的主动力系统那么它有哪些优点呢？柴油机有如下优点：（1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。 ⑵功率范围宽广，单机功率从0.6kW～68520kW，适用的领域广。 ⑶尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。 ⑷机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。 从上面的优点中让我了解到确实柴油机是船舶的首选动力机，但是柴油机也有它的不足。如：⑴存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。 ⑵某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。 纵观上面的优、缺点，柴油机作为船舶的动力机是必然的，它的缺点我们可以从一定的程度上减小或是必满。作为驾驶的我们应该从本质上去了解柴油机，在操纵船舶时更该考虑到柴油机的负荷对它的影响。
接下来我还介绍与我们生活有关的设备——空调。 说到空调人们的第一反应是凉爽和暖和，是的空调就是起着调节空气的温度和湿度的作用。在没有学习这个课程之前我只知道空调是夏天开着凉爽，冬天开着暖和。学习之后我知道了空调在调节湿度上也有着重大作用。下面我来简介一下船用空调。 船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船用、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。船用空调一般用的是中央集中空调，在生活中家用的一般式独立式的。船用空调一般要满足一下条件： 室内垂向温差不超过3-5度，夏季室内外温差不超过6-10'度。 ②空气湿度：冬季相对湿度30%-40%，夏季相对湿度40% ~50%。 ③空气流速：舱室内，空气有轻微的流动，使人感到不气闷，要求气流速度以0.15～O．2m/h为宜，最大不超过0．35m/h，否则人也会感到不舒服。 ④噪声：距室内空调出风口处，测试的噪声应不大于55-60dB(A)。 基于上面的要求我们在船上才有一个舒适的工作环境。从这个课程中我了解到空调不但是调节我们的居住空间也是调节货仓，对于货物的保存十分重要。 在《轮机概论》这个课程上我还了解到很多其他的设备，不如：泵、柴油机的冲程、涡轮增压机、舵设备、吊杆设备、舱底压载水系统等设备。充分的让我了解了船舶的一些设备，从而使我对身边的一些机械设备也有
第一节轮机概述 一、轮机的含义， 轮机是指保证船舶正常运作以及船员、旅客正常活动和生活所需的机电设备与系统的统称，有时即指船舶动力装置。 船舶动力在其发展史上，经历了以人力和风力等自然力作为推进手段的漫长岁月，直到1807年“克莱蒙特号”这艘以蒸汽机作为推进动力机械的船舶的建成，才开始了船舶以机械作为推进动力的新纪元。那时，蒸汽船的推进器，是由蒸汽机带动一个桨轮推进装置，这种推进器的大部分露出水面，人们称之为“明轮”而把装有明轮的船称之为“轮船”产生蒸汽的锅炉和驱动明轮转动的蒸汽机等成套设备称为“轮机” ，所以当时的“轮机”仅是推进设备的总称。随着科学技术的进步以及船舶在功能上向着多样化、专业化和完善化的方 向发展，增设和完善了各种系统，如船舶电站、起货机械、冷藏和空调装置、淡水系统、压载和消防系统等，扩大了“轮机“一词所包含的范围，丰富了：轮机”的内容简言之， 轮机是为了满足船舶航行、各种人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。 一艘现代化船舶实际上已成了一个现代化工业技术成就的集合，是一座可以在水上移动的“现代化城市”。这座“水上现代化城市”能够自如地在水上航行，有着顽强的生命力，抵御各种复杂多变的外部环境和自身可能产生的危险，适合人员居住和生活，能完成各种特定的作业。而轮机正是产生机械能、热能、电能和形
式的能以满足船舶这座“水上现代化城市”需要的能源中心或动力场。根据系统科学的观点，轮机是一个动力机械类性质的系统工程。不能把轮机理解成在机舱中或甲板上机械设备的简单组合。 二、轮机组成 根据组成船舶轮机的各种系统、机械和设备所起 作用的不同，可以将其分为以下几个部分： 1、主推进装置—推动船舶航行的系统。包括主机及附属系统、传动设备、轴系和推进器。主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产使船舶克服阻力以某一航速航行。 2.辅助装置—产生各种能量供应船舶航行作业和生活设施的需要。包括供全船使的船舶电站、辅锅炉、液压泵站和压缩空气系统等。 3.确保船舶生命力和安全的设备，以保证船舶的抗沉性和安全性。包括舱底水系统、监视及灭火系统等。当船舶货舱或机舱进水或发生火灾时，及时发现并消灭险情，以保证船舶安全。 4、确保船舶工作能力的设备，包括锚机、舵机、装卸货设备以及满足船舶各种专用功能的设备，这些设备能满足船舶正常的靠离港、装卸货物以及其它用途。5．保证船上人员正常生活的设备，包括通风系统、空调系统、照明系统、生活水系统等。这些系统及设备能为船上人员提供舒适的生活条件和工作环境。 6．能够有效环保地处理船舶产生的各种垃圾的系统，包括油水分离系统、生活污水处理系统以及焚烧炉等。这些系统及设备能有效地处理船舶生活场所及工作场所所产生的各种污染物，保证船舶不会对大气及海洋产生污染。
轮机概论>习题 莇< 蒃一、选择题: 请选一正确且最合适的答案, 并将答案号填入括号内。 莂1(C ) 柴油机工作过程包括________ 等过程。 膈 A. 进气、压缩 B. 燃烧、膨胀、排气 C. " A + C " 螈2.( A ) 柴油机中，活塞________ 的位置称之为活塞的“上止点”。 膅 A. 在气缸中运动的最上端位置 B. 在气缸中运动的最下端位置 膁 C. 离曲轴中心线最远 芈3.( C ) 四冲程柴油机是用活塞的________ 来完成柴油机一个工作循环的柴油机。腿 A. 二个行程（冲程） B. 六个行程（冲程） C. 四个行程（冲程）蚃4.( B ) 二冲程柴油机完成一个工作循环, 要__________ 。 膄 A. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 1 转 莈 B. 活塞往复 4 个行程, 曲轴回转 2 转 芆 C. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 2 转 D. 莅5. ( D ) 在柴油机动力装置船舶上，一般采用________ 柴油机作船舶主机。 羃 A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机 D. " A + B " 蒈6.( D ) 船舶柴油机的燃油系统由__________ 等基本环节组成。 蚇 A. 注入、贮存、驳运 B. 注入、净化 C. 净化、供给 D. "A" +"C" 肇7.( D ) 我国船舶柴油机所用的燃油基本上有_______ 。 螂 A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 重质燃料油 D. "A" + "B" + "C" 薈8.( D ) 船舶主柴油机的操纵机构由__________ 等装置组成。
肈 A. 起动装置 B. 换向装置 C. 调速装置 D. "A" + "B" + "C" 薄9.( D ) 柴油机的速度特性包括有____________ 等特性。 蒀 A. 部分负荷速度特性 B. 超负荷速度特性 薈 C. 全负荷速度特性 D. "A" + "B" + "C" 蒈10.( D ) 船舶柴油机按桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速变化的规律称为_______ 。 芆 A. 全负荷速度特性 B. 柴油机的限制特性 薃 C. 推进特性 D. 柴油机的速度特性 蚈11.( D ) 内燃机动力装置的船舶开航前的“备车”的基本内容包括有_______ 。 蚅 A. 校对时钟、车钟 B. 对舵、暖机、各系统准备 蚄 C. 转车、冲车、试车 D. "A" + "B" + "C" 节12.( D ) 船舶航行时所受到的阻力有_______ 等几种。 螈 A. 水下部分的水力阻力 B. 水上部分的空气阻力 肆 C. 船舶加减速时的惯性阻力 D. "A" + "B" + "C" 蒆13.( B ) 有一台泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往复运动, 引起工作腔的容积变化来产生吸排作用的, 该泵为___________ 。 肁 A. 喷射泵 B. 往复泵 C. 离心泵 膁14.( C ) 离心泵用以产生吸入液体和排出液体的主要部件是__________ 。 蒇 A. 泵壳 B. 阻漏环 C. 叶轮 袄15.( D ) 下列船舶设备中______ 属于甲板机械。 肄 A. 船舶舵机 B. 起货机 C. 起锚机 D. " A + B + C " 芁16.( C ) 用于在海上固定船舶或协助船舶迅速靠离码头的设备是______ 。 袈 A. 起货机 B. 锚设备 C. 系缆设备 D. 舵机 薆17.( C ) 舱底水系统用于_____________ 。
航海实习个人总结心得 第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的轮机概论船舶概论机工基础以及海上货运流程等等知识有了更直观的感受。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速融合剂。 第二，通过此次航海实习，我们对于水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直观的体会，让我们巩固知识的基础上，也就导致了新问题的出现。海商法是一门很有深度的课程，掌握了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更复杂的问题就会出现在眼前。因而，这些新问题的出现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。 第三，通过此次航海实习，我们对于航运这个行业有了更深的情感，因而赋予了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各种货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的经历。 第四，通过此次航海实习，我们开阔了眼界，对于自己的不足和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，虽然只有来回短短的3个月，但是我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想
象中的那样艰苦，特别是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭环境中，吃苦耐劳的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学习的。也并非传闻中的那样艰苦，脏乱，我看过机舱及集控室后之后，我坚信自己将来一定能够适应这种工作环境，我们在选择公司的时候，大多数首先考虑的是公司的规模有多大，并不重视公司发展前景以及能够为自己提供多大发展空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要看行业规模有多大，还有看给了我发展的空间有多大，海员行业未来的前景十分美好，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的发展空间。 在船坞的实习期间，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的，在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更
轮机概论 姓名：学号： 一、选择题: 请选一正确且最合适的答案, 并将答案号填入括号内。 1柴油机工作过程包括 ________ 等过程。 A. 进气、压缩 B. 燃烧、膨胀、排气 C. " A + C " 2. 柴油机中，活塞 ________ 的位置称之为活塞的“上止点”。 A. 在气缸中运动的最上端位置 B. 在气缸中运动的最下端位置 C. 离曲轴中心线最远 3. 四冲程柴油机是用活塞的 ________ 来完成柴油机一个工作循环的柴油机。 A. 二个行程（冲程） B. 六个行程（冲程） C. 四个行程（冲程） 4.二冲程柴油机完成一个工作循环, 要 __________ 。 A. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 1 转 B. 活塞往复 4 个行程, 曲轴回转 2 转 C. 活塞往复 2 个行程, 曲轴回转 2 转 5. 在柴油机动力装置船舶上，一般采用 ________ 柴油机作船舶主机。 A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机 D. " A + B " 6.船舶柴油机的燃油系统由 __________ 等基本环节组成。 A. 注入、贮存、驳运 B. 注入、净化 C. 净化、供给 D. "A" +"C" 7. 我国船舶柴油机所用的燃油基本上有 _______ 。 A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 重质燃料油 D. "A" + "B" + "C" 8. 船舶主柴油机的操纵机构由 __________ 等装置组成。 A. 起动装置 B. 换向装置 C. 调速装置 D. "A" + "B" + "C" 9. 内燃机动力装置的船舶开航前的“备车”的基本内容包括有 _______ 。 A. 校对时钟、车钟 B. 对舵、暖机、各系统准备 C. 转车、冲车、试车 D. "A" + "B" + "C" 10. 船舶航行时所受到的阻力有 _______ 等几种。 A. 水下部分的水力阻力 B. 水上部分的空气阻力 C. 船舶加减速时的惯性阻力 D. "A" + "B" + "C" 11.有一台泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往复运动, 引起工作腔的容积变化来产生吸排作用的, 该泵为 ___________ 。 A. 喷射泵 B. 往复泵 C. 离心泵 12.下列船舶设备中 ______ 属于甲板机械。 A. 船舶舵机 B. 起货机 C. 起锚机 D. " A + B + C " 13. 用于在海上固定船舶或协助船舶迅速靠离码头的设备是 ______ 。 A. 起货机 B. 锚设备 C. 系缆设备 D. 舵机 14. 舱底水系统用于 _____________ 。 A. 将舷外水抽入货舱作洗舱水 B. 将舷外海水抽入压截舱 C. 将舱底积水排出舷外 15. 船舶空气调节装置的组成主要有 _______ 。 A. 空气调节器、供风管、布风器 B. 油泵、油马达、控制阀件 C. 加热器、冷却器、加湿器 D. "A" + "C"
1.四冲程柴油机的工作原理： 2.换气过程(Gas exchange process)：每个工作循环必须排出废气、吸入新鲜空气，从排气 过程、扫气过程到进气过程结束的整个气体交换过程。换气质量影响功率、经济性、可靠性及排气污染。 3.换气形式：(1)简单横流扫气(2)回流扫气(3)半回流扫气(4)排气阀-扫气口直流流扫气 4.废气涡轮增压(Exhaust gas tubocharge)：将柴油机排出的废气送入涡轮机高速回转带动 离心式压气机工作，从而提高进气压力以实现增压的方式。在船上废气涡轮增压器俗称透平。废气涡轮增压的两种基本方式：(1)定压涡轮增压（涡轮前排气压力基本稳定，涡轮工作稳定、效率高。）(2)脉冲涡轮增压（充分利用定压能和脉冲能，可不设辅助鼓风机/泵。） 5.一、燃油系统：燃油系统由注入、贮存、驳运、净化和供给五个基本环节组成。二、 润滑系统：1.增压器润滑系统2.气缸油润滑系统3.曲柄箱油润滑系统三、冷却系统：任务——把冷却介质送到受热的部件，将多余的热量带走;按冷却介质分类：1，风冷2，油冷，水冷；按工作特点分类：1，开式冷却系统2，闭式冷却系统3，集中式冷却系统。 6.主机遥控系统应具有的功能：1.换向逻辑功能2.起动逻辑功能3.重复起动逻辑功能4. 重起动逻辑功能5.慢转起动逻辑功能6.加速率限制功能7.负荷程序功能8.运行中的换向与制动逻辑功能9.自动避开临界转速功能10.应急操作功能11.安全保护功能12.系统功能模拟功能 7. 1.暖机2.各系统的准备3.转车、冲车、试车 8.1、直接传动：优点：结构简单、工作可靠、传动效率高、工作寿命长、维护管理方便; 缺点：只适用于低速主机，高速时螺旋桨效率低，使用定矩浆的主机必须可换向；低速时性能差；非设计工况时经济性差. 2、间接传动:优点：主机可以不受螺旋桨要求的低速限制；主机可不用换向；有利于 多机并车运行及设置轴带发电机；轴系布置灵活。机动性提高;缺点：结构复杂，传动效率低 3、Z型传动:优点：(1)省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小(2)操纵性能好，可原 地回转3)与中高速机连用，且不设单独的减速装置；(4)主机不用换向，寿命延长.缺点：传递功率小，只使用小船上或做大船的侧推 4、电力传动:优点：机舱布置灵活； 可选用中、高速不可逆转原动机； 可均匀、大范围地调节推进电动机转速,低速经济性好； 船舶操纵性好，倒车功率大，反转迅速，可靠性机动性高； 推进电动机对外界负荷的变化适应性好，可以短时间堵转； 可消除螺旋桨对原动机的振动冲击，船舶振动大大减轻； 在柴油机—电力推进装置中，可采用分机组修理的方法，以 缩短因船舶修理而造成的停航时间。 缺点：传递效率低，控制复杂，维护管理难度大 9. 1.容积式泵：通过运动部件的位移使泵工作空间容积周期性地发生变化来吸排液体。2. 叶轮式泵(Impeller pump)：通过工作叶轮带动液体高速转动，使液体的能量增加，然后再将动能转换为压力能，从而完成吸排液体的作用. 3.喷射泵(Ejection pump)：通过喷射工作流体所产生的高速射流，吸引周围流体，进行动量交换，把动能传给输送的液体，再将动能转换为压力能，从而达到输送流体的目的。4.电磁泵(Electromagnetism pump)：利用电磁力输送液态金属的泵，用于原子能船锅炉的循环泵。