第五章 2010年度
中国液化天然气(LNG)产业发展分析
第一节 中国液化天然气(国产)产业现状分析液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是天然气的一种形式。其一般生产工艺过程是将气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体、脱其余杂质处理后，采用制冷工艺，深冷至-162℃变为液体。
目前，世界上LNG应用技术已经成为一门新兴技术正在迅猛发展。中国液化天然气工业起步比较晚，但近10多年，在LNG链上的每一环节都有所发展，尤其是近几年在某些环节上进展较大。如广东大鹏、福建和上海LNG接收站已经投产，另有十几个LNG项目正在设计和规划中，小型液化厂和卫星气化站也得到了蓬勃发展。
我国从20世纪80年代末开始进行小型LNG装置的实践，第一台实现商业化的液化装置是于2001年建成的中原油田天然气液化装置，第一台事故调峰型液化装置是于2000年建成的上海浦东天然气液化装置。在引进液化技术的同时，国内有关企业也开始注重自己开发天然气液化技术，并已基本掌握了小型天然气液化技术。
一、LNG在中国的主要应用领域
在生态环境污染日益严重的形势面前，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，人们选择了天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。现在，无论是工业还是民用，都对天然气产生了越来越大的依赖性。液化天然气是天然气的液态形式，在某些情况下，选择液化天然气比选择气态天然气具有更多的优点。LNG的应用实际上就是天然气的应用，但由于其特性，LNG又比天然气有着更广泛的用途。
(一)工业用LNG
1、发电
LNG使用高效且经济，在发电中，天然气的热能利用率可达55%，高于燃油和煤，尤其是
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对调峰电厂而言，天然气取代燃油的优势非常明显。用于发电是目前LNG的最主要工业用途。
日本一直是世界上LNG进口最多的国家，其LNG进口量的75%以上用于发电，用作城市燃气的占20%～23%。韩国也是LNG进口大国，其电力工业是韩国天然气公司(Kogas)的最大用户，所消费的LNG占该国LNG进口总量的一半以上。
20世纪80年代兴起的联合循环电站，发电量以燃气轮机为主(约占总电量的2/3)，电站纯效率已达50%以上，而常规的燃煤蒸汽轮机电站效率只有30%～35%。燃气轮机电站和联合循环电站不仅效率高，而且机动性好，从机组启动到满负荷运行时间短，既可作基本负荷运行，也能作调峰运行。此外，联合循环电站污染小、可靠性高。
2008年12月23日上午，福建LNG(液化天然气)站线项目一期工程新增3、4#储罐暨燃气电厂首台机组投产仪式在福建省莆田市湄洲湾秀屿港区隆重举行。
此次新增的3、4#储罐项目建设完工后将使得福建LNG站线项目储罐容量达到64万立方米，能满足10台发电机组一年多次满发、停发的恶劣工况。新增储罐将大大增加储气调峰的灵活性，为现有用户的用气安全性以及新增用户的灵活性提供保障。
根据规划，2015年—2020年之间，福建省内将形成“两纵两横、南北延伸”的天然气管网格局。其中环网布置是从漳州沿着漳龙高速至龙岩，从福州沿着京福高速至南平，再从南平经漳平、永安、三明、沙县到龙岩，与现在福州至漳州管线形成“两纵两横”的环状供气管网架构，以此环网为供气平台，接引相应输气支线和设置分输站，覆盖省内主要用气市场。而“南北延伸”调度干线则是指从福州经宁德、福安、北上福鼎；从厦门翔安经漳州、漳浦南下诏安，届时福建全省的老百姓都可以同步用上清洁环保的天然气。
同时，采用重型9F燃气—蒸汽联合循环发电机组的莆田燃气电厂1#机组已顺利通过168小时试运行，现已正式投产。莆田燃气电厂一期工程建4套发电机组，项目总投资为50.8亿元，一期工程投产后，年发电量为60亿千瓦时。电厂使用清洁能源LNG，能有效推动节能减排，提高一次能源至二次能源的转换率，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。2#机组已在2009年5月实现投产,3#、4#正在加紧建设。
目前，我国西气东输和川气东送等大型天然气输配工程已经全线贯通，广东液化天然气站线项目、上海和福建LNG项目也已投产。这些项目的投产为发展我国的天然气发电提供了必要的物质保障，必将对缓解我国能源供需矛盾、优化能源结构起到重要作用。
广东是我国应用LNG发电最早的地区。由于广东电力负荷日益增大，影响当地经济发
展，加之煤烟型污染日益严重，环境的恶化直接影响到广东省的可持续发展。为此，国家在广东建设了我国第一个液化天然气的试点项目，接收站设在深圳大鹏湾秤头角，通过输气管道，向惠州和深圳前湾2座新建LNG电厂以及深圳南山、美视和月亮湾等燃油改燃气的燃气轮机电厂、香港电灯公司新建燃气轮机电厂和香港中华煤气有限公司等提供天然气，目前已经投入使用。
2、陶瓷、玻璃等行业
一些能源消耗很大的企业往往距城市或天然气管道很远，或者根本得不到管道输送的天然气，这种情况下LNG的优势更明显。最典型的是陶瓷厂，使用LNG可以使产品档次提高，成本下降。用在玻璃、陶瓷制造业和石油化工及建材业(无碱玻璃布)，可极大地提高产品的质量或降低成本，从而因燃料或原料的改变，而成为相关企业新的效益增长点。
3、蓄冷及冷能利用
LNG船是储存和运输LNG的主要工具，几乎所有的LNG船都采用汽轮机推进，气化气或重油都可作为主锅炉的燃料，也可以混烧，特别是单独采用气化气时最清洁。若以LNG作为主要动力，在气化时将产生大量冷量，而这些冷量往往被浪费。LNG船在行进过程中对冷量的需求量非常大，可储存这部分冷量或直接利用。LNG蓄冷装置在LNG船上可用于冷却液货舱或用于船舶空调和冷库，对燃气轮机进气进行冷却。还可以利用储存的冷量对码头液货舱进行预冷，对周边食品进行冷加工。
除了应用于LNG船，LNG冷能还可以用于空气分离、冷藏、制取液化CO2等。LNG低温在越远离环境温度时越大，因此应在尽可能低的温度下利用LNG冷能。由于空气分离装置中所需温度比LNG温度还低，因此LNG的冷量能得到最佳的利用。利用LNG的冷能冷却空气，不但大幅降低了能耗，而且简化了空气分离流程，降低了设备造价，LNG气化费用也可降低。
LNG接收站一般设在港口附近，一是方便船运，二是通常的气化靠与海水的换热实现。大型的冷库也基本设在港口附近，这样方便远洋捕获鱼类的冷加工。将LNG与载冷剂在低温换热器中进行换冷后，载冷剂经管道进入冷冻、冷藏库，通过冷却盘管释放冷量冷冻或冷藏物品。
液化C O2由C O2气体经过压缩、提纯最终液化得到。传统的液化工艺将C O2压缩至2.5～3.0MPa，再利用制冷设备冷却和液化。利用LNG的冷量，很容易获得冷却和液化CO2所
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需的低温，从而将液化装置的工作压力降至0.9MPa左右。与传统液化工艺相比，制冷设备的负荷大为降低，电耗也降低为原来的30%～40%。
4、LNG的化工原料应用
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。它不通过热机过程，不受卡诺循环的限制，能量转化效率较高，已成为当今竞相研制开发的一种新型发电技术。燃料电池是发电装置，电极对燃料(主要是氢气)起催化裂解作用，电极本身基本不发生变化，产生能量的燃料由电池外部供给，只要连续通入燃料就不断输出电能。天然气是生产氢气的最佳原料，天然气转化可得3倍体积的氢，外加等体积的一氧化碳。因此，天然气是燃料电池的最佳燃料。
天然气作为化工原料利用的消费量比例虽然不大，但生产的化工产品数量却很可观，除了一些产量较少的一次产品(甲烷氯化物、乙炔等)直接由甲烷气制取外，作为大宗的两种化工产品——合成氨和甲醇，则是由天然气合成气(CO+H2)间接制取的。以甲烷气为原料生产合成氨和甲醇的产量分别占两种产品总产量的85%和90%，构成了天然气化工利用的核心。
自20世纪60年代后期石油化工迅速发展以来，天然气制乙炔及其衍生物作为工业化学品已明显减弱，乙炔作为有机化学品之母的美称已不复存在，乙炔的工业价值大大下降。目前，世界上天然气制乙炔的比例已很小，其衍生物仅存于某些领域。天然气制乙炔属高能耗工业，能否继续存在或发展取决于原料价格，也取决于其后加工产品的附加值。现在有个别企业初步规划出以适价的天然气从天然气制乙炔开始进行深加工的方案，经多步深加工，得到高附加值有前景的产品，认为可能是有效益的，但在新技术来源和技术经济评价上仍有待深入研究。目前，全国仍只有川维及长寿化工两家采用天然气制乙炔，年产量合计为(4～6)×104t/a。
(二)中小城镇生活用LNG
LNG作为城市燃气是一种非常理想的清洁燃料，主要用于城市基本负荷、调峰以及汽车行业。在我国，LNG产业发展日益迅速，随着新疆广汇、海南海口、重庆建南、陕西西安等地LNG项目及深圳大鹏湾、福建湄洲湾和山东青岛等地LNG接收终端的建设及投入使用，我国的LNG工业已经迎来一个快速发展的时期。
近年来，随着居民生活水平的提高，中小城镇居民更希望能用洁净的能源，LNG作为清洁能源现备受关注，天然气燃烧后产生的二氧化碳和氮氧化合物仅为煤的50%和20%，污染为液化石油气的1/4，煤的1/800。由于管道铺设投资费用大，LNG气化站具有比管道气更好的经济性，在中小城镇可采用LNG气化站作为气源供居民使用，此外还可用于商业，事业单位的生活以及用户的采暖等。
中原油田建成了我国首家商业化运行的LNG工厂，它的投产为天然气的开发拓展了新的领域。目前，LNG产品的现有用户主要分布在逾10座城市和地区，初步形成了以淄博、江阴为代表的特种工业用气市场，以青岛、苏州为代表的居民用气市场，以北京为代表的汽车燃料市场。
LNG作为管道天然气的调峰气源，可对城市燃气系统进行调峰，保证城市安全平稳供气。将LNG调峰装置广泛用于天然气输配系统中，对民用和工业用气的波动性，特别是对冬季用气的急剧增加起到了调峰作用。上海石油天然气总公司在东海气田的天然气通过海底管道输送到上海供工业和民用后，为了应付上游天然气气源由于不可抗拒的因素(如台风等)的停产停输，起到应急供气和季节调峰作用，也建设了LNG调峰站，把东海天然气经加工深冷成LNG储存起来，必要时再气化为天然气输入城市管网，作为临时气源，确保城市安全平稳供气。
LNG作为汽车燃料具有清洁高效、储存体积小、携带方便、安全可靠等优势，与其他形式的汽车燃料相比，发展前景更为广阔。目前，作为汽车燃料的天然气大多以压缩天然气(CNG)的形式储存，天然气在气态下压缩并储存在20MPa以上的高压钢瓶内，因此钢瓶体积较大，强度、安全性要求高。LNG体积小，能量储存密度大，燃烧性能好，热值高，一次充灌行驶里程长，比CNG更适合作为汽车燃料。此外，储存在-162℃低温下的LNG，具有大量的冷能，可将其回收用于汽车空调或汽车冷藏车，这样就无须给汽车单独配备机械式制冷机，既降低了造价，又消除了机械制冷带来的噪声，具有节能和环保的双重意义，尤其适用于城市中心地带的繁华街道或其他有噪声限制的地区。国内天然气汽车的发展已形成一定规模，在燃料产地和输送干线沿线的北京、成都、重庆、乌鲁木齐、上海、天津、西安、长春等城市已在不同规模地发展和使用天然气汽车。目前，我国的四川、山东、广东和上海等省市已全面启动了天然气汽车产业，北京市已经把逾3×104辆公交车和出租车改装成了燃气汽车。
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(三)LNG作为调峰的备用气源
作为管道天然气的调峰气源，可对民用燃料系统进行调峰，保证城市安全、平稳供气。在美国、英国、德国、荷兰和法国等国家，将LNG调峰型装置广泛用于天然气输配系统中，对民用和工业用气的波动性，特别是对冬季用气的急剧增加起调峰作用。我国在上海已建成调峰装置并投入使用。
(四)车用LNG燃料
LNG作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显，是汽车的优质代用燃料。可以预见，城市在汽车燃料方面逐步用LNG或天然气代替燃油，近年来，它已被世界许多国家重视和推广。俄罗斯在将LNG用于汽车运输，铁路运输，水上运输和空中运输方面积累了许多经验。英国的运输公司大部分采用LNG为车用燃料。
按照天然气的储存方式不同，天然气汽车大致分为CNGV(压缩天然气汽车)、LNGV(液化天然气汽车)和ANGV(吸附天然气汽车)，目前在国内大量使用的是CNG汽车，正在推广的是LNG汽车，ANGV正处在研制阶段，随着LNG的大量普及，LNG汽车会逐步向重型车发展，并会部分取代小型CNG汽车及公交车，现国内建成的LNG公交车示范站有新疆的乌鲁木齐市、北京市、长沙市。
目前全国已改装的CNG汽车已达数万辆，但用LNG作为汽车燃料特别值得推广，在建造LNG加气站的同时兼顾CNG加气站，能满足目前及今后的需求。
从我国能源结构的战略调整来看，随着我国LNG工业的进一步发展，LNG将作为重要能源在我国各地得到应用，从而必将加速我国LNGV的规模化发展。
二、中国小型LNG的发展之路
(一) 小型LNG市场的发展
2001年，河南中原油田绿能高科建成了中国第一个LNG液化工厂，中国的小型LNG在河南濮阳油田诞生了，并不断投向LNG卫星站市场，开始谱写着中国小型LNG发展的历史，开始了中国MiniLNG的新纪元。
2004年的秋天，新疆广汇鄯善LNG液化工厂建成投产，提高了人们对开发建设小型LNG市
场的信心。目前，中压卫星站分布全国各地300多座，高压卫星站也在深圳等地不断出现。
十年来的开发建设，中国小型LNG市场，经历了启动、开发、培育和发展，建成了16座液化工厂，生产能力达到478万立方米/天，128万吨/年，正在筹建的有10座液化工厂，生产能力达到385万立方米/天，99万吨/年，远远超过LNG卫星站目前的市场需求，从而需要进入第二轮市场开发来改变供求关系，并为中国能源革命和节能减排多做贡献，打造一个又一个小型LNG的绿色三角洲。
(二)中国小型LNG市场发展的阶段变化
1、2002年到2006年，为中国小型LNG市场进入第一次大开发阶段；
2、2006年到2008年9月以前，气源一直紧张，价格上涨，人们望而兴叹，小型LNG卫星站市场开发出来无气供，市场进入饥饿阶段；
3、2008年是小型LNG供求关系转变年：
2007年到2008年的两年间，小型LNG液化工厂开发建设加快，产量倍增；LPG价格降到3000—4000元/吨，大量国产化，争夺了部分LNG市场；国际金融危机的影响，使工业用气市场供应量缩小。供求关系发生了变化，使市场进入富裕阶段；
4、加大终端市场开发力度是繁荣小型LNG市场的唯一出路，中国小型LNG卫星站市场将进入再开发阶段。
(三) 走中国小型LNG市场之路
中国天然气液化和煤层气液化项目发展之快，气化站建设规模之大，供气模式之多，公路运输路程之远，运输队伍之庞大，开发建设的热情之高，市场前景之宽广，都是当今世界无可比拟的壮举。真是走遍神州大地，与LNG发展同行。
走中国小型LNG市场发展之路，是中国的特点，我们应该有坚定不移的信念，用《论持久战》的思想去面对中国小型LNG市场的发展。
(四)我国已建和在建的商业化液化装置
我国从20世纪80年代开始进行小型液化天然气装置的实践，并已基本掌握了小型天然气液化技术，已建和在建的商业化液化装置见表5.1。
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表5.1 中国已建和在建的商业化液化装置表
三、中国液化天然气的运输形式
在我国，由于各地地形限制，许多地区不适宜建设管道输送天然气，所以非管道运输方式必将在我国LNG产生发展进程中发挥其主要作用。LNG运输容器根据用途不同可分为三类：LNG罐式集装箱；LNG罐车，包括挂车和半挂车；LNG车载储气瓶。
LNG罐式集装箱用于船支、铁路、公路转运LNG，也可兼作小型固体储罐用，有20、40、43英尺三种规格，主要以高真空多层绝热为主，工作压力≤1.6Mpa。
LNG罐车用于公路转运LNG，约30m3～120m3，主要以真空纤维绝热、高真空多层绝热为主导绝热方式，工作压力≤1.6Mpa。
LNG车载储气瓶用于LNG汽车用燃料箱，规格约0.6m3以下，主要以高真空多层绝热为主，工作压力≤1.6Mpa。
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四、中国液化天然气储存与接收
LNG作为一种低温液体，其在液化工厂或在进口LNG接收站规模的不同，都需要建设专门的储存设备进行储存。LNG储存设备主要有：30m3～150m3粉末真空绝热立式或卧式储罐，主要用于中国中小城市气化站、工业燃料站；LNG子母罐，容积视建站规模而定，主要用于城市调峰、应急站、大型工业用气站；球形储罐，主要用于耐内外压力大的储存系统。近年来，LNG储罐的单罐容积不断加大，因此对储罐的安全性要求愈来愈高。
接收海运LNG的终端设施称为LNG接收终端。它接收用船从基本负荷型天然气液化工厂运来的液化天然气，将其储存和再气化后分配给用户。它主要由专用码头、卸货装置、LNG输送管道、LNG储槽、再气化装置及送气设备、气体计量和压力控制站、蒸发气体回收装置等组成。
第二节 中国液化天然气(进口)现状分析
广东大鹏LNG项目的正式投产，拉开了广东口岸LNG大规模进口的帷幕，也成为我国大规模进口LNG的重要标志。我国正在实施的沿海LNG项目还有福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等省市。其中，福建LNG项目作为继广东之后我国第二个大型LNG引进项目于2005年开工，一期工程年接收能力为260万吨，于2009年迎来印尼东固气田项目的第一船LNG，新增的3、4号储罐将于2011年投入使用，届时年接收LNG能力将翻一番，二期管网建设规划已经启动。上海LNG项目一期工程于2007年正式开工，2009年正式投产使用，至2012年工程全面投产后，每年将为上海提供40亿立方米的天然气。上海LNG项目是全国3个已投运的接收站中唯一与全国天然气骨干管网连通的LNG接收站。
进入21世纪以来，中国由于调整能源结构、发展清洁能源的需要，大力引进液化天然气，多个LNG接受站项目陆续规划。直到2005年初，国际LNG仍然是买方市场。但是到2005年春夏，这种局面开始变化。LNG价格在国际石油价格高涨的推动下一路攀升，离岸价从不到3美元/百万英热单位一直升到6美元/百万英热单位。油价上涨进一步刺激了美国对天然气的需求；加上北海天然气的逐年减产，欧洲市场急于开发新的LNG货源。致使原来单一的以东亚地区日本、韩国、中国台湾占75%的国际LNG市场，变成了与美国/欧洲LNG市场并行的格局。加上日本、韩国等在1985年开始签定的20年、25年照付不议合同开始到期，急于在2005年到2010年间签定接替老合同的新合同。这几个因素促成了国际LNG由买方市场向卖方市场的转化。
当LNG的离岸价从3美元/百万英热单位攀升到6美元/百万英热单位以上时，中国LNG项目下游天然气与煤的等热值比价达到了2.5到3，超过了国际通常认可的2.4的临界值；天然气联合循环发电的成本，也超过了电网公司所能提供的上网电价。广东、福建进口LNG以发电为70%～80%的下游市场规划，就面临着极大的困境。如果其余20%～30%规划用做城市燃气，顶替以前用的LPG，没有问题；如果是顶替煤制气或炼厂气，就也有涨价问题。另外，城市燃气的总量是有限的，300万吨/年左右的规模，大部分依托城市燃气，恐怕难以消化。在这种情况之下，原来正在策划向国家申报批准的LNG项目就面临着进退两难的困境。
一、LNG国际市场价格与中国国内价格的关系
中国天然气的资源，大部分在西部经济不发达地区，而主要消费者却在东南沿海发达地区，产地和消费地远离的格局，恰好形成了一种价格互补关系。西气东输投运时，从新疆到东部的上海3000多公里的管输费用，大约是人民币1元/m3多。新疆广汇液化天然气通过陆上烧柴油的槽车运输到福建4000多公里的费用，在2005年石油涨价前也是1元/m3多(目前的油价下是2元/m3多)。2002年中国与澳大利亚签定的25年照付不议的LNG合同的到岸价大约是人民币1元/m3。
但是国际LNG市场价从3美元/百万英热单位涨到了6美元/百万英热单位，而中国政府并没有大幅度提高国内油气开采的资源税。这样，国内东输的“西气”价格与进口LNG价格的“巧合”关系就改变了。于是国内不断有各种呼声；三大油公司要求国家发改委提高天然气的价格，有人批评进口LNG过热，要降温，等等。
如上所述，LNG生产成本并未提高，涨价是国际政治经济博弈的结果。产气国通过调节资源税和出口税来保持国内价格和国际价格之间的平衡。在这样的情况下，中国如何平衡自产天然气与进口LNG价格的巨大差异呢？最可行的，最有利于资源保护、经济社会可持续发展的措施，是逐步建立包括能源和其他矿产资源的资源税征收机制。根据国内资源的地理位置、规模、丰度等具体状况确定不同的税率；根据国际市场价格变化调整税率；同时根据经济发展程度、收入水平，特别是弱势群体的承受能力建立补贴机制。以此来平衡进口LNG价格和国内不同地区价格以及不同消费群之间的价格关系。中国应该通过征收出口税，限制能源的大宗出口；通过征收资源税来调控和抑制能源的不合理利用，鼓励高效利用。这个重要机制的建立，必将很快提到日程上来。
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2010年度中国液化天然气(LNG)产业发展分析
二、中国液化天然气进口现状综述
液化天然气在国际天然气市场占有重要地位，是天然气开发利用的重要组成部分。在当前国际液化天然气供大于求的情况下，抓住机遇，积极有序地进口液化天然气，对我国国民经济发展、调整能源结构、改善环境质量、提高生活水平、促进经济与环境、人与自然协调发展具有重要意义，并将对我国天然气产业发展产生深远影响。
我国中石油、中海油、中石化三大石油公司正在积极进行从国外引进LNG的规划和建设工作，三大石油公司都有在京津冀地区建设LNG接收站的规划，中石油考虑供气成本和可承受气价的因素，长远计划将陕京一线、陕京二线的部分天然气可能调配到其它覆盖地区，北京、天津和唐山、秦皇岛等将选择由曹妃甸LNG作为主要供气市场，这样从长远看也可以提高京津冀地区的供气安全，解决调峰的需求、实现气源多源化的有效途径。
进口的LNG可能主要来自亚太地区，生产国包括印尼、马来西亚、澳大利亚等国家，其次是中东地区，生产国包括卡塔尔、阿曼等国家，每个国家的LNG成分、热值、华白数等参数都不同。
分析显示，我国应该加大天然气的进口力度，包括从陆上管道输送和LNG进口业务。以满足经济社会发展中调整能源消费结构对天然气的需要，我国陆上进口天然气的主要通道包括：从俄罗斯东西伯利亚和萨哈林进入东北地区的天然气管道，从西伯利亚和土库曼斯坦进入我国新疆地区的天然气管道，其中由俄罗斯进入我国的输气管线如图5.1所示。
图5.1 中国主要的油气管线图
我国东部和南部港口是主要的LNG进口地，如表5.2所示，从表中我们可以看出我国已经具有了很强的LNG进口能力，随着更多LNG接收站的建成并投入运行，我国的LNG进口能力将进一步增强。统计数据显示，2006年、2007年和2008年我国进口LNG数量分别为67.75万吨、291.3万吨和333.6万吨。
我国天然气产量有限，要想大力发展天然气产业，扩大天然气的应用领域，必须加大天然气的进口力度。现在，全球天然气供应增长依旧强劲，而受金融危机的影响，全球经济不景气，能源消耗疲软以及价格下降，必然导致国际市场的天然气价格下降，这是全球各个天然气进口国以低价格签订大合同的机会。在“天然气欧佩克”的呼声越来越高的时刻，这种机会可能会越来越少。
表5.2 我国LNG进口项目一览表
预计中国液化天然气进口量将大幅增加，到2020年，进口量将增加至800亿立方米左右。
随着世界LNG市场由买方市场转向卖方市场，很多事情已经事过境迁了，不能用昨天的看法来对待今天的问题，不能封闭在原先的视野里。否则，中国LNG行业可能就发展不好。还需要与时俱进，创新思维，丢掉陈旧的看法，跟上时代的步伐；要超前研究，把握未来发展趋势；积极调整，应对内外部环境变化。
随着全球LNG市场的扩大和结构的变化，天然气会不会发展成为统一市场？天然气价格会不会从现在地区性的价格变为世界统一的价格？LNG的经营模式、进口方式、运输方式又会发生哪些变化？这些问题都需要超前研究，而且应把LNG与天然气的变化结合起来研究。
第五章
2010年度中国液化天然气(LNG)产业发展分析
同时，10多年来中国政府下大力气抓了三个气：西气东输、东海天然气和LNG，中国天然气格局已经发生明显变化。面对内外部环境的变化，中国发展LNG必须要加强宏观调控，确保国家利益；对内要加强集中，对外要加强统一。
三、中国液化天然气消费重点区域
目前我国LNG项目发展势头强劲，国内LNG消费的重点区域集中在沿海及中部地区，如广东、福建、浙江、江苏、安徽、河南、湖南、江西等地。
LNG项目能够有效解决目前我国天然气输送能力不足的问题。当前国内99%的天然气都是通过管道进行输送的，但是我国的管道建设速度滞后，管道历程不足，不能满足天然气输送需求。而LNG则可以通过铁路、公路及轮船运输，供气灵活，辐射范围广。在此情况下，能够大量节约储运空间和成本的LNG无疑要成为优先选择。
四、部分国家液化天然气生产装置及产能
天然气经预处理后在液化天然气工厂进行液化。液化天然气的液化流程有不同形式，分别为级联式液化流程、混合制冷剂液化流程及带膨胀机的液化流程。天然气液化装置有基本负荷型液化装置和调峰型液化装置。基本负荷型天然气液化装置是指生产供当地使用或外运的大型液化装置，20世纪80年代后几乎都采用丙烷预冷混合制冷剂液化流程；调峰型液化装置指为调峰负荷将低峰负荷时过剩的天然气液化储存，在高峰时或紧急情况下再气化使用，与基本负荷型液化天然气装置相比，调峰型液化天然气装置是小流量的天然气液化装置，非常年连续运行，生产规模较小，其液化能力一般为高峰负荷量的1/10左右，对于调峰型液化天然气装置，其液化部分常采用带膨胀机的液化流程和混合制冷剂液化流程。部分国家液化天然气生产装置产能情况，参见表5.3。
五、国际和国内液化天然气项目一览
近年来，液化天然气储罐的单罐容积不断加大，因此对储罐的安全性要求愈来愈高。接收海运液化天然气的终端设施称为液化天然气接收终端，它接收用船从基本负荷型天然气液化工厂运来的液化天然气，将其储存和再气化后分配给用户。接收终端主要由专用码头、卸货装置、液化天然气输送管道、液化天然气储槽、再气化装置及送气设备、气体计量和压力
控制站、蒸发气体回收装置等组成。
表5.3 部分国家液化天然气生产装置产能情况统计 单位：万吨/年
表5.4 2005年—2010年国际投产和在建的液化天然气项目 单位：万吨
第五章2010年度中国液化天然气(LNG)产业发展分析
中国进口液化天然气项目于1995年正式启动，当时国家计委曾委托中国海洋石油总公司进行东南沿海液化天然气引进规划研究。1996年12月，经过调研，中海油上报了《东南沿海地区利用液化天然气和项目规划报告》，为中国发展液化天然气产业奠定了一个框架性的基础。2006年6月，广东液化天然气项目第一期工程正式投产，标志着中国规模化进口液化天然气时代的到来。目前已建、在建和规划中液化天然气项目近20个，分布在广东、福建、上海、浙江、海南、江苏、山东、辽宁等地。
表5.5 中国已建、在建和在规划中LNG项目表
2010年度中国液化天然气(LNG)产业发展分析
第五章
*表示一期为370×104t/a，二期为470×104t/d，下同。
中国政府把广东LNG项目确定为试点项目，这一定位是科学的，具有长远的眼光、战略的思维、全球的视野，是一项英明的决策。所谓试点，就是要开拓道路，先行一步，为后来者树立榜样；就是要给予扶持，取得经验，确保成功；就意味着它是第一个项目，但不仅仅是第一个项目，随后会有第二个、第三个……
广东LNG项目填补了我国能源工业的一个空白，标志着我国能源工业孕育了一个新的产业，培育了一个新的品种，是中国天然气工业发展历史上的一个里程碑；是国家能源安全战略的一个重要举措，为我国能源工业的节约发展、清洁发展和安全发展开拓了一个新的领域，为我国能源实现可持续发展注入了新的动力。
已成功实施的广东LNG项目被称为“广东模式”。广东LNG项目作为中国LNG行业的“第一个孩子”，健康与否关系到我国LNG行业的未来发展。因此要总结成功的经验，也要反思不足的地方。广东项目为我国今后液化天然气项目的发展留下了宝贵的经验，对推动中国液化天然气行业的发展非常重要。
目前，国外对于打开中国LNG市场也具有浓厚兴趣。我们应当抓住机遇，实施市场化、多元化和系统化的LNG发展战略，促进经济发展，找到最适合中国国情的能源发展路线。
21世纪将是天然气主导世界能源的新世纪，我国天然气产业的发展也面临前所未有的机遇。据预测，2020年我国的天然气需求量将是2000年的10倍，“十一五”是天然气需求增速最高的时期。当前，国际LNG价格的攀升使我国LNG产业的发展面临重大的战略选择。
面对全球LNG从买方市场到卖方市场的转变，除了要继续学习、了解世界的态势外，谈判方针、原则、策略、地位的变化都要有所考虑。此外，要加强宏观调控，确保国家利益，国内要加强协调，对外要统一。总之，要与时俱进，要有全球的视野、战略的思维、长远的
眼光。
第三节 中国液化天然气产业前景展望
一、中国液化天然气供需形势展望
按照我国目前经济的发展速度，无论保守估计还是乐观预测，其结果都显示未来我国天然气的缺口越来越大。
解决天然气供需缺口一方面通过管道从俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等周边国家进口；另一方式可利用我国海岸线长的优势，以LNG的方式从世界各地的液化天然气市场购买。相对而言(与管道引进相比)，引进LNG的风险相对要小，客户分散性好、市场开发相对容易、气源的灵活性大。此外，根据我国国情，东南沿海省市经济较发达，对LNG价格的承受能力较强，对能源特别是清洁能源的需求量大，而这些地区离资源地较远，因此，这些地区完全具备引进LNG的条件。
(一)中国未来天然气供需预测
2009年，我国进口液化天然气553.2万吨，同比增长65.8%。
保守预测，中国2015年的天然气消费量为1600×108立方米，产量为1200×108立方米，需求缺口为400×108立方米。至2020年天然气消费量为2100×108立方米，产量为1500×108立方米，需求缺口为600×108立方米。
(二) 对中国液化天然气产业发展的建议
1、整体规划，合理布局
我国东南沿海地区经济发展与能源供应的不平衡，将使引进LNG成为这些地区天然气战略的头等大事。沿海地区虽有着漫长的海岸线，但深水良港资源稀缺，因此在规划LNG项目时应充分考虑合理布局。同时，LNG项目的布点和建设规模还应与“西气”、“俄气”、“海气”等供应统一考虑。国际上一些不成功的案例表明，LNG项目的实施是一个庞大的系统工程，必须十分谨慎小心，按照客观规律办事，否则就会造成巨大的经济损失。
2、资源先行，市场导向
近两年来国际LNG市场由买方市场迅速转化为卖方市场的教训提醒我们，发展LNG要坚持资源先行的原则。由于资源的稀缺性，世界各主要能源消费国激烈争夺石油和天然气资源。可以通过长期合同、短期合同和现货贸易，到直接参与国外天然气田的开发和液化等方式，获得价格合理的LNG资源。同时也不能忽视市场的重要性，将市场定位在价格承受能力强、能源综合利用、经济效益好的地区。根据不同气价水平确定市场需求量和建设规模，做到以
第五章
2010年度中国液化天然气(LNG)产业发展分析
市场定需求，以需求定资源。
3、因地制宜，明确定位
LNG项目在各省市的功能定位应是不同的，有些地区(如东北、环渤海、山东、江苏、上海等)LNG是作为补充气源，起到储气、调峰和合理补充调配之用，不宜多建；而有些项目(如浙江LNG、福建、广东等)将是一段时期内的主力气源，可多布置几个点。
4、遵循规律，适度竞争
国家对LNG项目整体规划、统一布局十分必要，同时应该按照市场规律解决实际问题。在对LNG项目规划和布点时适当和适度引进竞争机制，国家和地方政府同时应该考虑LNG的清洁环保、集约高效的特点，在税收政策上给予支持，这对于我国LNG产业的健康发展将十分有益。
5、多元引进，扩大储备
在资源接替和持续供应问题方面，应坚持多元化供应的方针。在积极谋求长期供货合同的同时，还要时刻关注期货/现货贸易，也可利用国际市场淡季，低价买入，降低购气成本，增加收益。必要时还需走出去，参与天然气上游的国际合作项目，在海外建立天然气液化厂，从而获得稳定的资源供应。同时，应考虑在国内建立大型的液化天然气储备库，一方面可预防在气源受阻或产生故障时，系统能持续保证燃气供应；另一方面，也可及时吸纳市场上出现的期货/现货。
6、技术政策扶持
将自主研发的天然气液化技术工业化纳入国家产业规划，作为重点项目扶持，对天然气液化这个新型能源产业予以政策引导，制定相应发展规划和配套政策，支持研发机构和相关企业发展。建立国家天然气液化工程技术中心，从关键技术国产化入手，由国家建立专项科研基金，提供资金保证，形成创新技术团队，重点解决关键技术，为天然气液化工业提供保障。国家有关部门应采取措施，扶持产、学、研一体自主研发的天然气液化项目，切实解决天然气液化技术工业化过程中急需的资金、试验场地、技术保证等问题，防止这项打破跨国公司垄断、填补国内空白的技术工业化半途而废。
十多年来，LNG产业发展迅速，但也遇到了一些挑战。考虑到液化天然气整个产业链的巨大投资，投资液化天然气项目应持慎重态度，且宜遵循：整体规划，合理布局；资源先行，市场导向；因地制宜，明确定位；遵循规律，适度竞争；多元引进，扩大储备。此外，由于中国天然气市场还不成熟，大力发展液化天然气产业同时，还需要逐步调整国内能源的
中海油液化天然气产业链管理实践 中国海洋石油总公司 中海石油气电集团有限责任公司 吴振芳、王家祥、罗伟中、邢云、王建文、赵德廷、杨楚生、邹鸿雁、屈晟、赵伟、马景柱 一、中海油LNG产业链管理实践的背景 1995年初，中国海洋石油总公司（中海油）确立了“油气并举，向气倾斜”的发展战略，加大了天然气勘探和开发力度并对天然气利用领域进行了深入研究，看准我国沿海省市对清洁能源的巨大需求空间，在当时国内天然气消费市场发展缓慢，国际天然气资源供应过剩的情况下，审时度势，充分利用国内外“两种资源、两个市场”，推进并实施了积极、慎重引进国外液化天然气（LNG）资源的规划。同年国家主管部门做出了进口LNG的战略性决策，并委托中海油牵头组织开展我国东南沿海地区进口LNG的规划研究，随后国家批准了广东大鹏LNG站线试点项目。 2006年6月，随着广东大鹏LNG接收站管线（站线）项目正式投产，标志着我国LNG产业进入了一个新的里程碑。到2011年底，中海油除了广东大鹏、福建、上海LNG接收站项目相继建成投产外，还有6个LNG接收站项目进入建设和前期阶段。通过战略研究，中海油狠抓LNG接收站项目这个龙头产业，并积极进入天然气利用的中下游项目，如：沿海天然气管网、燃气发电、城市燃气、小型液化厂、卫星站、加气站、LNG加注站、冷能利用、低温粉碎等，
逐步形成了完整的LNG 产业链，对我国调整能源结构、改善环境质量、提高生活水平、促进经济与环境协调发展做出了重要贡献。 二、中海油LNG 产业链管理实践成果的内涵和创新点 1.成果的内涵 ⑴LNG 产业链概念 LNG 产业链即各个产业部门之间基于LNG 产品的生产、运输、利用所涉及的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局客观形成的链条式关联形态（详见图1）。LNG 产业链包括上游(即勘探、开发、生产、净化、液化等环节)、中游（即远洋LNG 船运输、接收站和供气主干管网）和下游（即最终市场用户，包括燃气电厂、城市燃气、工业炉用户、工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站等），往下通过槽车再次运输进入零售终端用户，如LNG 卫星站、加气站、LNG 加注站，以及再往向下延伸的冷能利用、低温粉碎等与围绕LNG 副产品相关的所有产业集群。 ⑵成果的主要内容 通过16年战略研究和实践，中海油依靠上游的核心产业，同时 陆地槽 车 图1 LNG 产业链示意图 海 洋
中国液化天然气的发展 顾安忠石玉美汪荣顺 （XX交通大学机械与动力工程学院，200030） 摘要：文章主要介绍我国在LNG（简称LNG）工厂、LNG接收终端、LNG运输槽车和LNG气化站等方面的研究进展以及XX交通大学在天然气应用基础方面的研究成果。提出了在LNG方面 有待开展的主要工作，即：（1）小型天然气液化装置；（2）LNG冷量利用技术；（3）LNG工业链 中设备的国产化；（4）LNG船技术。我国在发展LNG过程中，必须认识到该行业的三个方面的特 点：LNG的专业化、社会化和国际化。 关键词：LNG工厂 LNG接收终端 LNG槽车 LNG槽船 LNG气化站 为了改变能源结构、改善环境状态、发展西部经济，中国政府十分重视天然气的开发和利用。近十年来，中国的液化天然气（Liquefied natural gas简称LNG）开发已起步，在LNG链的每一环节上都有所发展，尤其是近几年内，在某些环节上的进展还比较大。已建天然气液化工厂有XX的LNG事故调峰站和XX中原天然气液化工厂。XX正在筹建一座规模更大的天然气液化工厂。中国为了引进国外LNG，正在XXXX建造LNG接收终端；并准备在XX建造第二座LNG接收终端。在LNG运输方面，储罐制造商生产的LNG槽车已投入运行，正计划开发制造运输LNG的集装箱。中国政府开始着手建造LNG船的计划。在LNG应用方面，XX、XX、XX、XX和XX等省的一些城镇建立了气化站，向居民或企业提供燃气。为了适应LNG在中国的迅速发展，相应的LNG标准制定工作也已经开展。在高等院校，展开了对天然气应用的基础研究。 天然气是当今世界能源消耗中的重要组成部分，它与煤炭、石油并称为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源。我国具有丰富的天然气资源。随着我国西部大开发中四大工程之一的“西气东输”工程的实施，将有力地促进天然气的开发和利用。 LNG是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压缩、膨胀、液化而成的低温液体。LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式，它有利于天然气的远距离运输、有利于边远天然气的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰，同时，由于天然气在液化前进行了净化处理，所以它比管道输送的天然气更为洁净。LNG工业链是非常庞大的，主要包括天然气液化、储存、运输、接收终端、气化站等，见图1。
引言: 随着全球对环境保护的重视和对能源供给问题的分析,人们已经严重意识到使用清洁型讷能源的重要性,我们都知道,自然环境是人类无尽的宝藏,但是无节制的开采和大面积的污染, 已经超出地球负荷。地球污染已经成为了全球问题我们如今用清洁能源天然气来代替之前的煤炭等能源, 就是为了保护环境。液化天然气在国际被称为LNG ,是一种新型清洁燃料型能源, 它的大量 使用和贸易改变了原有的贸易状态。 、世界天然气资源状况纵观这几年世界天然气资源销量, 不难发现如今天然气形势一片大好。目前世界的液化天然气生产地区主要在亚太地区和中东地区。随着世界对能源供应问题的逐渐重视, 液化天然气行业也在迅速发展中, 目前世界的天然气资源还是十分富足的,并且据勘探得知, 天然气资源最多的是俄罗斯。目前天然气的增长形势大好, 有着持续的增长量, 这表明各个地区已经非常重视能源的供应问题和环境的保护问题。目前分布在亚太地区、中东等地的16 个国家都生产液化天然气, 其中生产量最多的亚太地区的生产国包括印度尼西亚、美国、澳大利亚等欧洲国家。据2011年的统计数据显示,现在液化天然气的生产线已经高达88 条,其中亚太地区生产能力最强,其次是中东地区。目前还在建设13 条生产线。 二、西北地区天然气储存情况介绍 1、俄罗斯 俄罗斯第一个按照产品分成协议条款开发的项目是萨哈林项目, 这个项目的市场是亚洲, 也是目前俄罗斯最大的外国投资项目。2009年俄罗斯的萨哈林项目已经投身在日本和韩国这些能源需求大的国家, 并且同年也开始了运行。2、伊朗 在世界的天然气储存资源两种, 仅此俄罗斯的就是伊朗。伊朗目前的天然气总储蓄量占世界储蓄量的14.9%, 但是目前伊朗生产的天然气仅供伊朗国内内部使用 3、马来西亚目前世界最大的液化天然气生产中心是位于马来西亚的一个液化天然气生产公司,这个生产公司存在有三个固定的生产场地,并且2003年生产厂就开始运作, 但是马来西亚生产厂已经没有多少关于天然气的能源了, 如今只够供应中国上海的液化天然气接收站。 4、印度尼西亚 印度尼西亚的液化天然气价格比较有竞争力, 因为印度尼西亚的气田储量比较大并且印度尼西亚的开发成本也不高, 这使得印度尼西亚在周边各个国家都有固定的液化天然气贸易场所。并且目前印度尼西亚已经将国家的重点项目定为开发东固气田。自2008年起, 中国福建每年液化天然气能源就是有印度尼西
液化天然气项目 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案
液化天然气项目可行性报告 近年来，我国LNG产业发展迅速，目前我国国内有21个接收站具备生 产能力，产量达到800万吨。2018年我国LNG进口量更是达到了5400万吨。而我国LNG产量的提升以及不断增加进口量与我国天然气的消费量息息相关。未来，随着节能减排力度的不断加强，能源结构的调整，天然气的需 求呈现快速增长趋势，预计到2020年天然气的需求量将超过2000亿立方米，缺口将达1000亿立方米，巨大的供给缺口或将由LNG填补，推动行业 发展。 该液化天然气项目计划总投资6947.49万元，其中：固定资产投资5877.50万元，占项目总投资的84.60%；流动资金1069.99万元，占项目 总投资的15.40%。 达产年营业收入8317.00万元，总成本费用6645.09万元，税金及附 加123.21万元，利润总额1671.91万元，利税总额2025.73万元，税后净 利润1253.93万元，达产年纳税总额771.80万元；达产年投资利润率 24.06%，投资利税率29.16%，投资回报率18.05%，全部投资回收期7.04年，提供就业职位145个。 重视环境保护的原则。使投资项目建设达到环境保护的要求，同时， 严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规，并做到环境保护“三
废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到安全、整洁、文明生产的目的。 ......
液化天然气项目可行性报告目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
简析天然气产业链及企 业 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
2017 受益于经济发展、城市化推进和环保政策趋严等因素，我国天然气消费量得到了较快的增长。能源安全角度出发，本土非常规气尚处于起步阶段，页岩气和煤层气发展空间广阔。 我国天然气供应由本土常规气、本土非常规气、进口气三部分构成。本土常规气经过数十年开发后进入瓶颈期，产量后续增长潜力有限，本土非常规气尚处于起步阶段，体量偏小，因此大幅增加进口气成为支撑下游消费放量的关键，LNG接收站优先受益。 数据来源：Wind、中商产业研究院整理 注：2017年全年天然气销量和消费量增速依据国家能源局公布的2017年1月-10月外推得到；2020年天然气产量依据天然气发展十三五规划得到，2020年天然气消费依据能源发展十三五规划测算得到，即2020年我国能源消费总量要低于50亿吨标煤，如果假设2020年能源实际消费量约为49亿吨，叠加天然气消费占比达到10%的规划目标，按照标煤与天然气之间的折算系数为吨标煤/万方天然气，则可测算出2020年天然气消费总量约为3684亿方。 天然气产业链一览 天然气产业链是指以天然气及其副产品的产出、输送或投入作纽带所形成的上下关联衔接的产业集合。根据盈利模式和主要产出的不同，天然气产业链可作如下划分：上游勘探生产：主要指天然气的勘探开发，相关资源集中于中石油、中石化和中海油。此外，还包括LNG海外进口部分。
中游运输：包括通过长输管网、省级运输管道、LNG运输船和运输车等。我国的天然气中游也呈现垄断性，中石油、中石化和中海油居于主导地位。 下游分销：常规的燃气分销公司主要涵盖三块业务：燃气接驳、燃气运营和燃气设备代销。城镇化率、燃气覆盖人口、煤改气等环保政策落地进度是促进上述三块业务发展的核心。 资料来源：中商产业研究院 相关企业 中石油 中国石油天然气集团公司（简称“中国石油”）是国有重要骨干企业，是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司，是中国主要的油气生产商和供应商之一。最新消息显示：2017年6月30日，中国石油天然气集团公司荣获中国商标金奖的商标创新奖。2017年7月12日，中国石油天然气集团公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。 中石化 中国石油化工集团公司是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。 公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和
91557 国际贸易论文 液化天然气国际贸易现状及发展新格局 引言：随着全球对环境保护的重视和对能源供给问题的分析，人们已经严重意识到使用清洁型讷能源的重要性，我们都知道，自然环境是人类无尽的宝藏，但是无节制的开采和大面积的污染，已经超出地球负荷。地球污染已经成为了全球问题，我们如今用清洁能源天然气来代替之前的煤炭等能源，就是为了保护环境。液化天然气在国际被称为LNG ，是一种新型清洁燃料型能源，它的大量使用和贸易改变了原有的贸易状态。 一、世界天然气资源状况 纵观这几年世界天然气资源销量，不难发现如今天然气形势一片大好。目前世界的液化天然气生产地区主要在亚太地区和中东地区。随着世界对能源供应问题的逐渐重视，液化天然气行业也在迅速发展中，目前世界的天然气资源还是十分富足的，并且据勘探得知，天然气资源最多的是俄罗斯。目前天然气的增长形势大好，有着持续的增长量，这表明各个地区已经非常重视能源的供应问题和环
境的保护问题。目前分布在亚太地区、中东等地的16个国家都生产液化天然气，其中生产量最多的亚太地区的生产国包括印度尼西亚、美国、澳大利亚等欧洲国家。据20xx 年的统计数据显示，现在液化天然气的生产线已经高达88条，其中亚太地区生产能力最强，其次是中东地区。目前还在建设13条生产线。 二、西北地区天然气储存情况介绍 1、俄罗斯 俄罗斯第一个按照产品分成协议条款开发的项目是萨哈林项目，这个项目的市场是亚洲，也是目前俄罗斯最大的外国投资项目。2009年俄罗斯的萨哈林项目已经投身在日本和韩国这些能源需求大的国家，并且同年也开始了运行。 2、伊朗 在世界的天然气储存资源两种，仅此俄罗斯的就是伊朗。伊朗目前的天然气总储蓄量占世界储蓄量的14.9%，但是目前伊朗生产的天然气仅供伊朗国内内部使用。 3、马来西亚
2018年天然气供应形势及价格分析 1 天然气总体概况 1.1 1LNG行业需求格局 2017年，在年度趋势方面，由于冬季采暖采购高峰，项目维修和供应反弹，全球LNG现货价格呈现U型趋势。 全球天然气需求预计将在2018继续放缓，全球天然气需求稳步上升至3.67万亿立方米，较去年年上升1.7%。全球天然气产量约为3.78万亿立方米，比去年增长2％。LNG 需求将进一步增长高于2017年的10％，中国、亚太其他国家、欧洲和其他地区将各占增量的25％。 据IHS预计，2018年，中国的天然气消费量增长将从2017年的15%降至2018年的8%，而韩国将继续推迟核电站的维护计划，并相应增加液化天然气发电站和可再生能源；日本至少有四座反应堆将被推迟；孟加拉国、巴拿马和俄罗斯的加里宁格勒将开始进口LNG；埃及Zohr天然气田将开始生产天然气，预计到2018年，埃及的液化天然气进口量将减少60%，至270万吨，所有这些都将对全球液化天然气需求产生影响。 另外，澳大利亚最近对天然气出口实施限制，以缓解国内对天然气短缺的担忧，稳定天然气价格。从2019年开始，澳大利亚的液化天然气出口量将限制在8000万吨(合1104亿立方米)。
尽管未来7年卡塔尔的液化天然气产能预计将从目前的每年7700万吨增加到1亿吨，但卡塔尔与埃及、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国不断恶化的关系，将在一定程度上影响该国的出口和出口路线。 从全球液化天然气市场供需情况,项目开发进度和国家竞争力,在北美地区自2020年以来增加了增长潜力,而巴布亚新几内亚、澳大利亚和俄罗斯也有一些机会,并在2030年前后的事情该地区有望成为液化天然气供应的增长潜力。1.2 全国天然气概况 近几年来，随着我国天然气产业的快速发展，天然气供应格局也发生了很大的变化。从单一的国内气田向多源、多类型的天然气供应模式转变。国内气源主要来自塔里木盆地、柴达木盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地和松辽盆地等；进口LNG主要通过中亚（约550亿立方米）、中缅管道（约120亿立方米）进口的天然气，另外，中俄东线天然气管道将于2019年从东北向内陆供应300万吨液化天然气(41.4亿立方米)，与中亚管线的西北和中缅管线的西南部相辅相成；近海气田天然气主要来源于南海和东海。 另外，2018年7月19日，中俄能源合作项目亚马尔项目向中国供应的第一船液化天然气通过北极东北海峡抵达江苏省如东LNG接收站。根据双方签署的长期采购和销售协议，中石油将从2019年起每年从亚马尔进口300万吨液化天然气(41.4亿立方米)，开启向中国供应LNG的新篇章。
国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能 关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化天然气产业链安全技术研 究(2020年) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
液化天然气产业链安全技术研究(2020年) 摘要：针对液化天然气易燃、易爆、低温等特性以及产业链长的特征，介绍了产业链各环节、各类用户的安全技术特点与要求，论述了LNG泄漏引发的安全风险及防范措施，提出了实施全面安全管理的建议。 关键词：液化天然气；泄漏；安全技术；全面安全管理；产业链 1概述 “甲烷先锋号”装载2000t 世界上最早使用LNG的时间是1959年， 的LNG从美国的路易斯安那州出发穿过大西洋运抵英国泰晤士的Canvery岛。在我国，2000年2月，第一座天然气液化工厂在上海建成投产，标志着我国大规模利用LNG开始。第一座大型LNG接收站(在深圳大鹏湾)建成投产于2006年6月，进口澳大利亚LNG，供
应广东部分城市燃气和电厂。 经过近几年的快速发展，中国LNG已形成一个极具发展潜力的新型产业，国产LNG与进口资源有机结合，互为补充，平衡发展。2009年，我国LNG的使用量已达到800×104 t/a以上，预计未来5年，国产LNG产能将达到350×104 t/a，进口LNG接收站规模可望突破5000×104 t/a。 作为一个发展历史较短、技术含量较高的新领域，LNG产业安全技术具有许多独特之处，从生产到利用历经多个环节，产业链长且密切联系、相互依存，气相-液相-气相多次转换，易燃易爆，低温，使其安全管理问题错综复杂。因此，深入研究LNG产业链各环节的安全保障技术，对于促进行业稳妥发展有着十分重要的意义。 2LNG产业链 LNG的主要组分是甲烷(CH4 )，气相体积分数一般在85%以上，还含有一定量的乙烷、丙烷及微量的氮气等组分。
中国L N G应用技术发展现状及前景一、慨述 近年来，随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气（LNG）已成为国际天然气贸易的重要部分。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。据国际能源机构预测，2010 年国际市场上LNG的贸易量将占到天然气总贸易量的30%，到2020年将达到天然气贸易量的40% ，占天然气消费量的15%。至2020年全球天然气消费量将继续以年2%～3%的增长率增长，而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大,达到8% 的年增长率。 LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲，地位越来越重要，这都得益于世界LNG应用技术的发展。世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命，其发展已经历了六十多年的历史，形成了从液化，储存，运输，汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备。 LNG是天然气的一种储存和运输形式，其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存，有利于天然气远距离运输，有利于天然气使用中的调峰和开拓市场，以及扩展天然气的利用形式。 我国早在六十年代，国家科委就制订了 LNG 发展规划，六十年代中期完成了工业性试验。四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置，除生产 He 外，还生产 LNG 。进入九十年代，我国进一步开始了液化天然气技术的实践，中科院低温中心联合有关企业，分别在四川和吉林研究建成了两台液化天然气装置，一台容量为每小时生产方LNG ，采用自身压力膨胀制冷循环，一台容量为每小
时生产方LNG，采用氮气膨胀闭式制冷循环。与国外情况不同的是，国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标。 随着我国天然气工业的发展，在液化天然气技术实践的基础上，通过引进国外技术，第一台事故调峰型天然气液化装置于2000 年在上海浦东建成，第一台商业化的天然气液化装置于2001 年在中原油田建成。这标志着，在引进国外天然气液化技术的基础上，国内天然气液化应用技术开始全面推开，随后在新疆，四川等地相继有多个LNG工厂建成投产，促使我国天然气从液化，储存，运输，到终端使用的LNG应用技术的全面发展。 二、中国LNG应用技术发展现状 从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始，到目前近十年的时间，我国LNG应用技术得到了快速发展，建立起了涉及天然气液化，储存，运输，汽化和终端使用，以及配套装备各个方面，具有中国特色的LNG产业，成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面。主要体现在： 1、天然气的液化、储存和运输 目前，我国已建成近20套LNG生产工厂，总规模达到了年产LNG146万吨，在建和待建的还有10套，总规模达到了年产LNG120万吨。 前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上，通过消化吸收与国内技术相结合完成，中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计,使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环。新疆广汇天然气液化装置由德国林德公司设计,采用混合制冷剂循环。而国内已建和拟建的中小型 LNG 液化工厂，其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主，配套国产化设备已达
2020年中国智能交通行业相关政策汇总及解读分析车路协 同将率先落地 中国智能交通行业相关政策汇总及解读 2019年7月，交通部颁布《数字交通发展规划纲要》;2019年9月，中共中央和国务院颁布《交通强国建设纲要》;2019年12月，交通部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》;2020年3月，中共中央提出发展“新基建”。 ——政策汇总 ——政策解读之《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》 近年来，交通运输大数据取得了长足发展，但还存在着数据资源基础不够扎
实、数据共享开放需深入推进、大数据应用不够广泛、数据安全存在挑战、管理体系尚需健全等问题，亟待进一步深入推进解决。 2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出要“推进数据资源赋能交通发展”、“构建综合交通大数据中心体系”，明确了新时期综合交通运输大数据发展要求，大数据成为实现综合交通运输体系互联互通的重要载体，也成为提升我国交通运输行业治理能力和服务水平的重要抓手。 随后在2019年12月，交通运输部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》，将交通运输大数据的发展细分到五大行动、21项具体任务上。 综合交通大数据新的发展特征，即“统筹推进、加强采集、充分汇聚、综合应用”这“四个重点”。
——政策解读之《交通强国建设纲要》 2019年9月，中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》，计划到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强; 拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度; 基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济; 智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善; 交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化; 交通国际竞争力和影响力显著提升。 到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。
全球ＬＮＧ产业发展历史悠久，天然气液化、ＬＮＧ接收气化技术发展与设施建设为国际ＬＮＧ贸易和ＬＮＧ大规模应用奠定了基础。目前世界上ＬＮＧ共有２０个出口国家，４２个进口国家，ＬＮＧ贸易量同比增长８．３％，达到３．１４亿ｔ。传统的ＬＮＧ生产国如卡塔尔、澳大利亚等与新兴的俄罗斯、美国等ＬＮＧ供应量增长潜力巨大，中国、日本、韩国以及欧洲部分国家是目前主要的ＬＮＧ进口国。 在全球能源结构升级和环保治理等政策驱动影响下，我国天然气消费高速增长，２０１８年国内天然气表观消费总量达２８０３亿ｍ３，其中进口ＬＮＧ５３７８万ｔ，占天然气供应总量的２６％；２０１９年国内天然气表观消费量达３０６７亿ｍ３，其中进口ＬＮＧ６０２５万ｔ，占天然气供应总量的２７％。进口ＬＮＧ已经成为我国天然气供应的重要来源之一，为我国快速增长的天然气消费提供了支持和保障。从远期国内市场供需平衡来看，国际ＬＮＧ资源供应充裕，贸易灵活性提高，我国ＬＮＧ进口规模仍将大幅增长。 自２００６年中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）在深圳大鹏的第１个ＬＮＧ接收站建成投产起，我国ＬＮＧ产业经过１０余年的快速发展，已经形成了完整的产业链。目前，国内已建成２２座ＬＮＧ沿海接收站（含ＬＮＧ储备库），年接收能力已超９０００万ｔ。伴随着国内ＬＮＧ产业的发展，ＬＮＧ技术得到同步孕育发展和创新突破。目前，我国已建立了从上游天然气产出、分离液化，中游运输、接收及储存，到下游的天然气利用的完整产业链核心技术体系，部分核心自主技术和核心装备制造能力已达到国际领先水平。
本文聚焦ＬＮＧ产业链上、中、下游关键环节，对天然气液化技术、ＬＮＧ接收站技术、ＬＮＧ储运技术、ＬＮＧ终端利用技术和ＬＮＧ关键设备的国产化以及ＬＮＧ产业标准化等发展现状进行了阐述，对其未来发展趋势进行了展望，并提出了相关技术发展建议。 １中国ＬＮＧ产业链核心技术发展现状 ＬＮＧ产业链上游主要包括气田产出天然气、天然气的净化分离及液化等；中游包括运输船舶、终端站（储罐和再气化设施）和供气主干管网等；下游，即最终市场用户，如联合循环电站、城市燃气公司、工业和城市居民用户、工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站等。本节以ＬＮＧ产业链关键环节为例，介绍国内ＬＮＧ核心技术发展现状。 １．１天然气液化与ＦＬＮＧ技术 １．１．１天然气液化技术 我国天然气液化技术发展相对较晚，早期的技术研发主要集中在上海交通大学、哈尔滨工业大学、中国科学院等高校或研究院，后续深冷行业单位和石油企业陆续引进液化技术，建造天然气液化装置，并逐渐开始探索大中型天然气液化技术及装备的研发。２００１年１１月建成投产的我国首套工业化的天然气液
关于大力发展中国液化天然气(LNG)产业战略价值的思考 1 LNG调整中国能源结构战略意义 随着人类的进步，来自地球深处的天然气将成为环保能源重要发展方向，从洁净能源来讲，2l世纪将是天然气时代。由于天然气资源分布的非均匀性，以及中国经济高速发展孕育的强大能源需求，特别是能源紧缺的沿海发达地区对环保的高质量追求，中国的液化天然气(LNG)产业将充分发挥其长距离、非管输的特点，近几年将会获得高速、不可阻挡的跨越式发展，继而演变成为中国不可或缺的重要能源支柱。 目前世界上的巨型大气田资源还没有得到充分的利用，LNG仍处于买方市场，这就为中国抓住机会尽快实现从煤炭为主的能源时代向以石油天然气为主的能源时代过渡创造了有利条件。借助中国巨大的天然气市场需求优势，还可以实现“以市场换资源”的方式去分享世界天然气资源，通过投资参股上游天然气资源开发，不仅可以保证中国LNG长期、足量供应，还可以获得上游天然气田开采的丰厚利润，这对中国的国家能源战略将起到重要推动作用。 LNG远洋运输的安全性、价格波动的相对稳定性及其环保价值针对原油和成品油的进口将能发挥更独特的天然优势，天然气广泛应用于天然气发电、城市居民用气、工业燃料、天然气空调、LNG汽车等领域，可以大范围地替代煤炭、燃料油、液化石油气、少部分成品油，使中国的能源结构得以实现战略性调整。因此，LNG之对于中国完全可以作为重点发展的产业予以支持和推动。
2 LNG 对中国境内天然气资源的战略调峰价 经过多年的勘探开发，中国石油、中国石化、中国海油虽然在新疆、陕西、四川、重庆、河南、中国近海等地区找到了一些天然气资源，并通过“西气东输”、“川气东输”、“陕气进京”、“中原气辐射”、“海气上岸”等管道进入终端销售市场。随着用气量的逐步提高、峰谷用量差距的加大以及长输管道的安全性，特别是用气量较大的浙江、上海、江苏、山东、北京、天津、河北等沿海省市，都需要第二气源进行战略调峰和用气安全保证。 中国沿海多点的LNG接收站借助其站址与市场匹配的灵活性、规模的人为可调性和世界资源的多样性，LNG完全可以起到对陆上天然气资源的战略调峰作用，LNG产业的发展将大大缓解陆上天然气资源匹配市场的不可控因素，从而在全国范围内实现天然气的安全与稳定供应。 LNG接受站除了可以作为基本气源供应外，其战略调峰功能应给予特别政策支持，以体现调峰的市场价值。 3 LNG实现中国能源的战略储备保证价值 中国经济的高速发展对能源的战略储备要求越来越迫切，石油的战略储备只是国家能源战略储备主要内容，但不是全部内容。把天然气的战略储备也应纳入到国家能源战略储备议事日程当中来，特别是在天然气供大于求的国际市场大背景下，更要倍加关注。 中国陆上或海上发现的天然气田，不少仍处于建设期，对天然气地质储量的认识还处于三类探明阶段，对构造、断层、储层变化
中国最全的LNG接收站进度表 截止2017年12月29日，中国已建成LNG接收站17座，分布在沿海11个省市；开工建设和工程竣工共9座，分布在5个省市。 序号操作单位项目名称一期进度 1 中石油大连LNG 验收投产 2 中海油天津LNG(原浮式) 验收投产 3 中石油唐山LNG 验收投产 4 中石化山东青岛LNG 验收投产 5 中石油江苏如东验收投产 6 广汇启东LNG分销转运站验收投产 7 申能（中海油）上海洋山验收投产 8 申能上海五号沟验收投产 9 中海油浙江宁波验收投产 10 中海油莆田LNG 验收投产 11 九丰东莞九丰验收投产 12 中海油粤东LNG项目验收投产 13 中海油广东大鹏验收投产 14 中海油珠海LNG 验收投产 15 中石化广西北海LNG 验收投产 16 中海油海南洋浦验收投产 17 中石油中油海南LNG储备库验收投产 18 中海油营口LNG 项目暂停 19 新奥莆田项目暂停 20 中海油福建漳州LNG 项目暂停 21 中石化珠海LNG接收站项目暂停 22 中石油深圳迭福LNG应急调峰站项目暂停 23 中海油粤西项目暂停 24 中石油广西钦州项目暂停 25 因泰大连LNG 开工建设 26 中海油烟台浮式开工建设 27 中石化温州开工建设 28 新奥舟山LNG接收及加注站项目开工建设 29 潮州华丰潮州闽粤经济合作区LNG储配站项目开工建设 30 中海油广西防城港开工建设 31 南山集团龙口南山核准申请 32 宝塔石化山东蓬莱核准申请 33 太平洋油气日照岚山LNG 核准申请 34 华电集团赣榆LNG接收站核准申请 35 中海油江苏盐城核准申请 36 中石油福清LNG接收站核准申请
报告编号：1597871
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/8414575283.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交
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受益于经济发展、城市化推进和环保政策趋严等因素，我国天然气消费量得到了较快的增长。能源安全角度出发，本土非常规气尚处于起步阶段，页岩气和煤层气发展空间广阔。 我国天然气供应由本土常规气、本土非常规气、进口气三部分构成。本土常规气经过数十年开发后进入瓶颈期，产量后续增长潜力有限，本土非常规气尚处于起步阶段，体量偏小，因此大幅增加进口气成为支撑下游消费放量的关键，LNG 接收站优先受益。 数据来源：Wind、中商产业研究院整理 注：2017年全年天然气销量和消费量增速依据国家能源局公布的2017年1月-10月外推得到；2020年天然气产量依据天然气发展十三五规划得到，2020年天然气消费依据能源发展十三五规划测算得到，即2020年我国能源消费总量要低于50亿吨标煤，如果假设2020年能源实际消费量约为49亿吨，叠加天然气消费占比达到10%的规划目标，按照标煤与天然气之间的折算系数为13.3吨标煤/万方天然气，则可测算出2020年天然气消费总量约为3684亿方。
天然气产业链一览 天然气产业链是指以天然气及其副产品的产出、输送或投入作纽带所形成的上下关联衔接的产业集合。根据盈利模式和主要产出的不同，天然气产业链可作如下划分：上游勘探生产：主要指天然气的勘探开发，相关资源集中于中石油、中石化和中海油。此外，还包括LNG海外进口部分。 中游运输：包括通过长输管网、省级运输管道、LNG运输船和运输车等。我国的天然气中游也呈现垄断性，中石油、中石化和中海油居于主导地位。 下游分销：常规的燃气分销公司主要涵盖三块业务：燃气接驳、燃气运营和燃气设备代销。城镇化率、燃气覆盖人口、煤改气等环保政策落地进度是促进上述三块业务发展的核心。 资料来源：中商产业研究院 相关企业
2019年中国液化天然气（LNG）液化石油气（LPG）发展现状分析 2019年1－11月份，全国能源工业投资增长态势良好。1－11月份，石油和天然气开采业固定资产投资（不含农户）3384亿元，同比增长31．6％。 一、液化天然气(LNG)行业发展现状 液化天然气(简称LNG)是通过制冷的方式，在常压下将气态的天然气温度降至－162℃而得到的液体它是一种运输方便清洁高效的能源，(液态热值为2．16×1010J/m3，气态天然气的热值为3．6×107J/m3)一方LNG可转化为600方的气态天然气，故天然气液化后可以大大节约储存空间并且在同等条件下运输更方便更安全很多发达国家都在大力发展LNG产业如美国韩国日本等我国正在实现从以煤炭消费为主向以油气消费为主的过度，LNG在国家资源战略中的地位日益明显。 LNG主要成分为甲烷，含有少量的C2C3以及N2等其他组分爆炸下限高，约为5%。由于液化天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的产品是二氧化碳和水，因此液化天然气是一种高质量的燃料，一立方液化天然气可以供应1000个家庭一天的生活天然气需求。目前，液化天然气主要用于城市管网供气高峰负荷和城区燃气、车辆燃料的供气。 根据国家统计局数据显示，2019年我国液化天然气产量为1165万吨，同比增长29.4%。 从省市区看，陕西、内蒙古、四川、山西、新疆是国内液化天然气主产省区，2019年上述五地液化天然气产量均超过100万吨，产量分别为262.1、 256.1、
136.6、116.8、114.5万吨。从区域看，西北、华北、西南是国内液化天然气主产地区，2019年合计产量占全国比重89.54%。 2019年，中国共进口液化天然气6048万吨。中国目前是世界上最大的天然气进口国，加上其管道能力。2019年中国新增2个沿海LNG接收站，现有22个沿海LNG接收站，年接收能力为9035万吨。全年与中国港口相连的液化天然气船舶数量为1329艘，船舶来自世界29个国家。 截至2019年12月底，中国沿海液化天然气接收站有22个。总接收能力为9035万吨/年。其中，华南地区11个，华东地区6个，华北区5个。2019年LNG进口接收站，按接收量排名排列：南港、大鹏、青岛、鲁东和宁波列TOP5，前5个接收站LNG进口量超过全国进口量的50%。 二、液化石油气（LPG）行业发展现状 与天然气一样，液化石油气（LPG）也是一种清洁能源，易于运输、气化和应用设备成熟。它既适合使用独立、分散的个人或群体，又适用于集中供应，包括瓶装供应和管道供应，技术已完全成熟和产业化。此外，贸易、运输系统完善，产品安全性能、使用效果也完全被用户所接受。 根据国家统计局数据显示，2019年我国液化石油气产量4135.7万吨，同比增长8.8%。 从省市区看，山东、广东、辽宁、江苏是国内液化石油气主产省区，2019年上述四地液化石油气产量均超过200万吨，产量分别为1407.2、 461.5、337.5、214.6万吨。从区域看，华东、华南、东北是国内液化石油气主产地区，2019年合计产量占全国比重80.45%。
全球液化天然气市场前景展望 2016.8 随着全球能源清洁低碳化发展的日益深入，天然气将在未来能源格局中担当重任。尽管在短期内面临供应过剩的危机，但长期看，需求依然具有较大潜力，发展前景广阔。 根据液化天然气进口国集团组织（GIIGNL）统计，2015年，全球LNG出口量达到2.45亿吨，同比增长2.5%，产量增长主要来自澳大利亚和巴布亚新几内亚，需求增长主要来自欧洲和中东。埃及、约旦和巴基斯坦利用浮式设施开始进口LNG，成为新的LNG进口国。由于大宗商品市场疲软，全球LNG市场格局正发生转变。亚洲地区LNG进口量下降，2015年进口同比下降18%。其中日本同比下降4.7%，韩国同比下降11.2%，中国同比下降1%（按中国海关数据修正）；而欧洲和中东地区的进口量快速增长。疲弱的亚洲市场使LNG贸易正转向欧洲市场，充足的资源供应和低廉的价格推动了欧洲地区天然气消费的大增，LNG进口量同比增长16%，其中英国进口量增加了20%。与此同时，供应商开始在中东、非洲和亚洲其他地区开辟新市场，使得中东地区的LNG进口量同比增长76%。而北美地区由于受墨西哥罗斯拉莫斯管道投产影响，廉价进口管道气顶替了部分LNG进口，LNG进口量同比下降了12%。 1全球天然气市场发展状况 1.1天然气需求具有增长潜力 据国际能源机构（IEA）统计，2015年全球能源消费增长的一半来自天然气。预计到2030年，全球天然气需求量将达到4.5万亿立方米，比2015年增长10130亿立方米左右，年均增速约1.73%。 分地区来看，亚太地区的中国、印度等国家具有较大的市场空间，是全球天然气需求增长最多的地区。预计2015–2030年，亚太地区天然气需求增量约4650亿立方米，年均增长3.5%；非洲地区的需求增速略低于亚太地区；中东地区也保持较快的需求增长，需求增量约为1500亿立方米，年均增长1.8%；北美地区的需求增长主要来自美国和墨西哥；南美地区的需求增长开始减缓，需求增量仅450亿立方米左右；前苏联地区的需求增长主要来自里海地区，未来10年俄罗