1 机场安检
机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目，这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。 目前经过机场前需提前将刀具类生活用品提前办理托运手续。
目录
一、旅客及行李的检查
二、乘机有效身份证件
1. 概况
2. 居民类身份证件
3. 军人类证件
4. 护照类证件
5. 其它可以乘机的有效证件
三、禁止随身携带的物品
四、禁止随身携带但可托运的物品
一、旅客及行李的检查
1、安检部门应当根据任务量以及实际情况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预案，并组织实施，杜绝漏检、失控等事件的发生。在特殊情况下，经民航总局公安局或其授权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进行安全检查。特别工作方案由民航总局公安局另行制定。
2、对国内航班旅客应当核查其有效乘机身份证件、客票和登机牌。有效乘客身份证件的种类包括：中国籍旅客 2 的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局其他有效乘机身份证件。 对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明放行。
3、 对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。
4、 对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。
5、对通过时安全门报警的旅客，应当重复过门检查或使用手持金属控测器或手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行。 手工人身检查一般应由同性别安检人员实施；对女旅客实施检查时，必须由女安检人员进行。
6、对经过手工人身检查仍有疑点的旅客，经安检部门值班领导批准后，可以将其带到安检室从严检查，检查应当由同性别的两名以上安检人员实施。
7、旅客的托运行李和非托运都必须经过安全检查仪器检查 。发现可疑物品时应当开箱（包）检查，必要时也可以随时抽查。 开箱（包）检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。
特殊机场的分类标准及运行要求
1. 引言
在航空运输领域，机场是枢纽，承载了国际和国内航班的起降和停靠，对于国家的经济、旅游和国防有着重要的意义。而在特殊情况下，一些机场会被归类为特殊机场，其运行标准和要求也会有所不同。本文将围绕特殊机场的分类标准及运行要求展开讨论。
2. 特殊机场的分类标准
特殊机场的分类标准主要包括以下几个方面：
2.1 地理条件
特殊机场的地理条件是归类的首要标准之一。例如海拔高度、气候环境、地质特征等都会影响机场的运行和安全。地处高海拔、气候恶劣、地质活动频繁的机场，往往会被归类为特殊机场。
2.2 运行限制
因为一些特殊的运行限制，例如机场跑道的长度、宽度，气象条件，机场周边的地形、障碍物等限制，使得一些机场的运行情况较为特殊。这些情况也会被纳入特殊机场的分类标准中。
2.3 地区特殊情况
一些地区由于政治、经济等特殊情况，机场的分类也会有所不同。比如一些处于国界附近的机场，受到国际法律的约束，因此会被归类为特殊机场。
3. 特殊机场的运行要求
特殊机场的运行要求相较普通机场也有所不同，主要体现在以下几个方面：
3.1 航空器要求
在特殊机场的运行要求中，对于航空器的要求是其中之一。一些特殊机场可能要求航空器具备更强的动力性能、操作性能和系统可靠性，以应对特殊的地理环境和气象条件。
3.2 人员要求
特殊机场的运行要求中还包括对机场工作人员的特殊要求。由于特殊机场的环境和运行条件不同，对机场人员的专业知识、技能和经验有着更高的要求。
3.3 安全要求
特殊机场的运行要求中还包括更严格的安全要求。这种安全要求包括但不限于飞行程序的设置、应急救援设施及人员的配置等。
4. 结语
特殊机场的分类标准及运行要求是航空运输领域非常重要的一部分，它涉及了飞行安全、航班正常运行等诸多方面。对于特殊机场的分类和运行要求，必须要制定相应的标准和措施，以确保机场运行的安全和有效性。希望本文能够为相关人员提供参考，促进特殊机场的安全运行。特殊机场的分类标准和运行要求是确保飞行安全和航班正常运行的关键因素。除了上文提到的地理条件、运行限制和地区特殊情况外，特殊机场的分类还可以基于其服务对象的特殊性来确定。军用机场由于其特殊性质会有相应的运行要求，例如对飞行员的特殊技能要求和安全保密要求等。另外，一些特殊用途机场如医疗救援基地、搜救救援基地等，也会有针对性的运行要求来确保其正常运作和应急保障能力。
机场消防员业务培训大纲
第一节 机场方面应掌握的知识
一、 范围
本章所涉及的知识和技能必须保持精通和熟悉。
二、 所应具备的能力
航空器救援与灭火人员（以下简称ARFF人员）在任何运行条件下，都能够对所在机场及邻近的区域非常熟悉，这是ARFF人员和设备进入救援关键区域执行快速响应任务时，避免跑道入侵的基础。
三、 地图
ARFF人员要能够在给定的机场及邻近区域的地图中，识别出如下特征区域：
（1） 所有的跑道，包括它们的名称、长度和宽度、相关航空器的运行方向
（2） 机场内的通路
（3）滑行道和它们的名称
（4）航空器的坡道/停留区域
（5）可破拆的门的位置
（6）仪表着陆系统的关键区域
（7）指定的航空器隔离区（非法干扰处置区）
（8）受控的接近点
（9）预先制定的集结区域
（10）机场设施（如航站楼、机库等） （11）消防水源
（12）低能见度运行的其他特殊设备
四、 想定作业
给出一个模拟的事件或事故假设，一个无线电台和一个制定的地点，ARFF人员要能安全的完成如下任务：
（1）与地面控制进行通讯
（2）获得所有需要的许可
（3） 选择最短和最安全的响应路径，在当局制定的时间内，到达指定的地点
（4） 通过无线电，与机组人员直接沟通关于航空器的应急状况
五、 机场内的标志
ARFF人员能够在给出的航空器活动区域内，识别如下机场内的标志：
（1）跑道标志的颜色
（2）滑行道标志的颜色
（3）等待点
（4）位移跑道入口
（5）着陆点
（6）机坪标志
（7）其他地面标志
六、 灯光
ARFF人员应该能够识别出下列灯光的颜色代码系统和位置： （1）跑道中心线灯和边灯
（2）滑行道中心线灯和边灯
（3）跑道入口灯
（4）跑道离场端灯
（5）障碍物灯
（6）视觉坡度指示灯
（7）跑道警戒灯
（8）停止线
七、 信号
ARFF人员应当能够识别机场内的信号系统。
八、机场内的交通
ARFF人员应能在地图中识别出所有机动车行驶的路线和机场内的交通流量系统，包括车辆的停留和存储区域。
一类机场：公司《 运行规范》 和《 运行手册》 中确定的公司特殊机场。
玉树、九寨／黄龙、拉萨、迪庆（香格里拉）、林芝、格尔木、康定、加德满都、黄山、武夷山、恩施、张家界、西宁、版纳、保山、芒市、大理、丽江、昭通、思茅、临沧、腾冲、攀枝花、延吉、赤峰、铜仁、釜山、旧金山、松山、伯力。
二类机场：无精密进近程序或只有单向精密进近程序，同时存在下列情况之一的机场：(1）跑道长度小于2500 米；( 2）地形较为复杂；(3）天气条件多变；( 4）导航数据库中没有进近程序；( 5）存在其他运行困难。
盐城、临沂、连城、温州、台州路桥、景德镇、连云港、常州、义乌、南通、舟山、九江、安庆、阜阳、赣州、淮安、宜昌、沙市、襄樊、汕头、柳州、秦皇岛、长治、大同、邯郸、通辽、运城、乌兰浩特、鄂尔多斯、佳木斯、宜宾、绵阳、文山、万州、兴义、沪州、西昌、广元、南充、达州、敦煌、延安、嘉峪关、武威、酒泉、马兰、库尔勒、榆林、伊宁、阿勒泰、塔城、克拉玛依、鸡西、济宁、南阳、街州、榆林、锦州、南苑、佛山。
三类机场：尽管能够实施精密进近，或跑道长度足够长，但天气条件、地形环境较复杂，需要特殊的运行提示的机场。
大连、丹东、北海、三亚、澳门、花莲、高雄、清州、襄阳（韩国）、大邱、光州、福岛、山形、普吉岛、巴厘岛、纽约、安克雷奇、金边。 上述分类机场在以下规定时间窗内发生重要天气变化（以下第3
款标准）应及时通知相关部门及飞行机组。
( 1 ）在预计起飞时间4 小时（含）前重要天气变化由运行控制中心以短信方式将相关信息通知各分（子）公司、上海飞行部等执飞单位的飞行分部、飞行部及各分（子）公司及上海飞行部分管领导，重点要求各执飞单位对机组运行该机场能力进行评估。
（ 2 ）在预计起飞时间 1 小时以内重要天气变化由运行控制中心放行席位将相关信息通过 ACARS 、 VHF 、短信等手段通知相关飞行机组。
3 ．运行控制中心（部）在各类机场实况报（ METAR ）低于以下标准时（同一机场运行不同标准时，按跑道各方向最低标准取最高值执行），应做好运行提示工作。
