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整理：13交通王景鑫
一、单项选择题
( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )
A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m
C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m
( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )
A．I型和II型B．I型、II型和III型
C．A型和B型D．A型、B型和C型
( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )
A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式
( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )
A．8m B．16m C．18m D．25m
( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )
A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40
( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )
A．曲率逐渐变化的平面曲线
B．超高逐渐变化的平面曲线
C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线
D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线
( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )
A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路
C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路
( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )
A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m
( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )
A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长
( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )
A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离
( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )
A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离
B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离
C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离
D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离
E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离
( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )
A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小
14、钢轨类型一般( B )
A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类
B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类
C．以钢轨长度来分类
D．以钢轨断面形状来分类
15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )
A．60根B．80根C．140根D．160根
16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )
A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头
17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )
A．内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离
B．外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离
C．内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离
D．外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离
18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )
A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨
19、轨距是钢轨顶面下( A )
A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )
A．中间扣件阻力小于道床纵向阻力
B．中间扣件阻力大于道床纵向阻力
C．中间扣件阻力等于道床纵向阻力
D．没有大小关系
21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )
A．道床纵向阻力
B．接头阻力
C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力
D．轨温由升高变为降低时为接头阻力
22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )
A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最高轨温
23、单开道岔的常用分类依据是( C )
A．尖轨长度和辙叉号数
B．尖轨长度和钢轨类型
C．钢轨类型和辙叉号数
D．钢轨类型和辙叉角
24、道岔前长是指( A )
A．道岔中心到道岔前轨缝中心的距离
B．道岔中心到道岔前轨端的距离
C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离
D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离
25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )
A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法
26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )
A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie
27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )
A．铁轨B．枕木C．木枕D．灰枕
28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )
A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微气压波
( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )
A．8m B．16m C．18m D．25m
( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )
A．成正比B．成反比C．无关
D．钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比
( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )
A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离
( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。变形可分为( )
A．持稳阶段和胀轨阶段B．持稳阶段和跑道阶段C．胀轨阶段和跑道阶段D．持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段
( C )33、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最多为( )
A．1680根B．1760根C．1840根D．1920根
( A )34、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )
A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式
(A )35、轨距是钢轨顶面下( )
A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
( A )36、半径1000m的曲线轨道的轨距应加宽( )
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
( D )37、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )
A．理论尖端处的距离
B．顶宽50mm处的距离
C．顶宽35mm处的距离
D．实际尖端处的距离
( D ) 38、缓冲区作为调节轨缝之用，一般在伸缩区两侧各设置( )
A．2根短轨B．4根短轨C．6根短轨D．2～4根短轨
( B )39、线路轨道结构失稳的主要因素是( )
A．轨道初始不平顺B．钢轨温度压力
C．道床纵向阻力D．道床竖向阻力
( B )40、曲线上内外两股钢轨接头的相错量，在正线和到发线上，容许为所用缩短轨缩短量的一半加上
( )
A．20mm B．40mm C．60mm D．80mm
( A )41、曲线轨道为保证内外轨的轨缝对接，应( )
A．内轨采用一定数量的缩短轨
B．外轨采用一定数量的缩短轨
C．调整轨缝
D．内轨全部采用缩短轨
( A )42、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最少为( )
A．1520根B．1760根C．1840根D．1920根
( C )43、反映铁路运营条件的主要参数是( )
（2）速度、轴重、钢轨类型B．速度、运量、轨枕类型
C．速度、轴重、运量D．速度、里程、轴重
( B )44、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，错误的是( )
A．道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失
B．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
D．如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀
( C )45、列车振动时，人们反映特别敏感的振动是( )
A．1-100HZ B．10-100HZ
C．1-80HZ D．10-80HZ
( D )46、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( )
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
( B )47.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽( )mm 以上才能完全受力。
A．10 B．50 C．100 D．120
( A )48.伸缩接头是将接头以( )的形式联接。
A．尖轨B．翼轨C．基本轨D．道岔
49、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( D )
A．道床纵向阻力
B．接头阻力
C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力
D．轨温由升高变为降低时为接头阻力
50、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( D )
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
51.某道岔的辙叉角为1°30’26.8”，其道岔号数为( D )
A．9 B．12 C．18 D．38
52.为缩短尖轨长度，根据经验，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至( B )
A．56mm B．65mm C．68mm D．86mm
53.在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( A )
A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小
54.半径400m的曲线轨道的轨距应加宽( A )。（R>350,0mm;R<300,15mm;取中5mm）
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
55.道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( D )
A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离56.下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )
A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法
57.对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数递增数为( C )
A．40根B．60根C．80根D．100根
58.列车最有利通过曲线的方式是( C )
A．斜接B．楔形内接C．自由内接D．正常强制内接
59.半径220m的曲线轨道的轨距应加宽( D )
A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm
60.伸缩接头是将接头以( C )的形式联接。
A．尖轨B．翼轨C．基本轨D．道岔
二、多项选择题
1、钢轨的作用有( ABCD )
A．引导机车车辆车轮前进
B．承受车轮巨大压力并传布到轨枕或其它支承上
C．电气化铁路兼作轨道电路
D．自动闭塞区段兼作轨道电路
E．承受温度力
2、反映铁路运营条件的主要参数是( ABE )
A．行车速度B．轴重C．钢轨类型D．轨枕类型E．运量
3、目前世界各国都致力于钢轨的( ABC )
A．纯净化B．重型化C．强韧化D．轻型化E．塑性化
4、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，正确的有( ACD )
A．道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失
B．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
D．如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀
E．无缝线路应力调整作业就是释放掉整个长钢轨范围内的道床纵向阻力
5、在我国铁路上铺设和使用的标准道岔有( ABCDE)
A．普通单开道岔B．单式对称道岔C．三开道岔
D．交叉渡线E．交分道岔
6、表征轨道基础弹性的参数一般有( ABC )
A．钢轨支座刚度B．钢轨基础弹性模量C．道床系数D．钢轨支座下沉量
E．道床厚度
7、诱发无缝线路轨道失稳的因素有( DE )
A．道床横向阻力B．道床纵向阻力C．轨道框架刚度D．温度压力
E．轨道初始不平顺
8、下列属于无缝线路长钢轨焊接方法的有( ABD)
A．电接触焊B．移动式气压焊C．自动电弧焊D．铝热焊E．焊条电弧焊
9、道床横断面包括的主要特征有(BCE )
A．道床密度B．顶面宽度C．道床厚度
D．面碴厚度E．道床边坡坡度
10.下列关于无缝线路的叙述，正确的有( BCD )
A．线路锁定轨温一般小于中间轨温
B．长轨条温度力的大小与钢轨截面面积成正比关系
C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
D．锁定轨温的温度应力等于零
E．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
11.我国计划以中国为中心，向国外延伸修建的高铁的有( ABC )
A．中亚高铁B．泛亚高铁C．欧亚高铁D．西亚高铁E．东南亚高铁
12.曲线轨距加宽的确定原则有( ABC )
A．保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线
B．保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过
C．保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度
D．保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴
三、判断题
1、列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。( X )
2、曲线半径越小，曲线阻力越小，运行速度越大。( X )
3、外轨超高度是一个定值，对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度；对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度。( X )
4、曲线轨道上，道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。( √)
5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足16m。( X )
6、轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。( √)
7.轨距是钢轨顶面下16mm范围内钢轨作用边之间的最小距离。( X )
8、道碴轨道结构形式简单，造价低，弹性好，但噪音较大。( X )
9、铁路线路上的缓和曲线是一条超高和曲率均逐渐变化的空间曲线。( √)
10、车辆摇摆的起因，大部分是由轨道和车辆的走行装置的变形引起。( √)
11、普通无缝线路长轨条的长度，大致为1000-2000m。( √)
12、为了提高曲线的通过速度，采用外轨超高的办法，来平衡离心力的影响。( √)
13、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是温度应力式无缝线路。( √)
14、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心理论尖端处的距离。( X )
15、在单开道岔上，导曲线支距是指以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离。( √)
16、现行列车在主要区间以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。(X )
17、无砟轨道外轨超高度是一个定值，对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度；对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度。( X )
18、直线轨道上，道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。( X )
19、轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。( √)
20、普通无缝线路长轨条的长度，大致为3000-4000m。( X )
21、铁路噪声在真空中也可以传播。( X )
22.防爬器提供横向阻力。( X )
23.曲线存在过超高时，列车过曲线时受到指向外轨方向的横向力。( √)
24.曲线的道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。( √)
25.轨检车检查三角坑时，检测基长为18m。( X )
26.半径500m的曲线轨道的轨距应加宽5mm。( X )
27.半径600m的曲线轨道的轨距应加宽5mm。( X )
28.无砟轨道比有砟轨道的弹性好。( X )
29.铁路线路的缓和曲线是一条超高和曲率均逐渐变化的空间曲线。( √)
30.火车在运行过程中会出现点头或蛇形运动等情况。( √)
31.方向不平顺会引起列车晃动。( √)
32.跨区间无缝线路在道岔区域也没有轨缝。( √)
33.我国采用的是温度应力式无缝线路。( √)
34.缓和曲线次数越高，则该曲线段越平缓。( √)
35.先有响应，后有激励。( X )
36.转辙角越大，辙叉角越大。( X )
四、填空题
1.提速道岔与高速道岔铺设的混凝土岔枕间距均为60cm。
2.伸缩接头是将接头以尖轨的形式联接。
3.列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。
4.轨道几何形位的基本要素是指轨距、水平、轨向、前后高低及轨底坡。
5.目前世界上的铁路轨距分为宽轨距、窄轨距和标准轨距。
6.实践中有两种性质不同的钢轨水平偏差，对行车的危害程度也不相同。一种偏差称为水平差，另一种称为三角坑。
7.从曲线起点开始，计算每个接头对应的累计缩短量，当由于曲线内侧铺设缩短轨而产生的实际累计缩短量小于计算累计缩短量，且其差值大于所用缩短轨缩短量的
一半时，就应在该处布置一根缩短轨。
8.对于温度应力式无缝线路来说，如何根据当地气象条件选择铺轨时的锁定轨温，以保证夏季高温时不跑道，冬季低温时钢轨不折断是无缝线路设计的核心问题。
9.尖轨与基本轨的贴靠方式通常有两种，一种是爬坡式，另一种是藏尖式。
10.在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。
11.伸缩区长度一般取标准轨长度的整数倍，一般为50-100m。
12、反映铁路运营条件的主要参数是轴重、速度、运量。
13、世界铁路所使用钢轨的类型通常按每延米质量来分类，主要分为75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 四种。
14、钢轨接头的承垫方式分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式三种方式。
15、钢轨的发展趋势为重型化、强韧化、纯净化和高精度。
16、道床横断面包括的主要特征有顶面宽度、顶面厚度、边坡坡度。
17.目前世界上的铁路轨距分为宽轨距、窄轨距和标准轨距。
18.列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。
19.无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。
20.为了调节伸缩区轨端有限的伸缩需要，在伸缩区两侧各设置了2～4根短轨（一般为标准长度钢轨）作为调节轨缝之用，称之为缓冲区。
21.尖轨与基本轨的贴靠方式通常有两种，一种是藏尖式，另一种是爬坡式。14.在设置外轨超高时，主要有外轨提高法、和线路中心高度不变法两种方法。
22.曲线轨道方向整正的方法很多，常用的有偏角法、和绳正法。
23.世界铁路所使用钢轨的类型通常按每段长度来分类，主要分为12.5m、25m、50m、100m 四种。
24.钢轨接头的承垫方式分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式三种方式。
25.轨道结构形式基本组成包括钢轨、轨枕、道床、防爬器、连接零件和道岔六部分。
26.混凝土轨枕的结构形式有整体式、组合式和短枕式三种。
27、路桥过渡段的路基处理方法有台后填土的加筋土法、碎石类优质材料填筑和使用高强度优质材料填筑。
28.对于温度应力式无缝线路来说，如何根据当地气象条件选择铺轨时的锁定轨温，以保证夏季高温时不涨轨，冬季低温时钢轨不断轨是无缝线路设计的核心问题。
29.无缝线路稳定性因素的外因是钢轨的温度应力，内因是轨道的初始横向弯曲。
30、钢轨接头的位置可分为相错式和相对式两种方式。
31.列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。
32.在设置外轨超高时，主要有外轨提高法、线路中心高度不变法两种方法。
33.曲线轨道方向整正的方法很多，常用的有偏角法和绳正法。
34.我国铁路上铺设和使用的标准道岔有普通单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔和交分渡线。
35.铁路噪声包括牵引电机和动力设备噪声、轮轨相互作用和轨道结构振动噪声、车体的空气动力噪声、结构的二次噪声、受电弓噪声。
36.三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不18m。
37、为缩短尖轨长度，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至65m 。
38.目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是温度应力式无缝线路。（按照温度力放散形式划分）
39.我国高速铁路主要采用的道岔类型是可动心轨式。
40.我国铁路轨底坡设置的大小是1:40。
41.我国高速铁路和客运专线无挡肩轨道板用的扣件类型是WJ-7。
42.在设置外轨超高时，主要有外轨超高法和线路中心高度不变法两种方法。
43.我国铁路编组站常用道岔类型为三开道岔。
44.世界上高铁实验运行速度最高的国家是法国。
45.放散应力的方法有温度控制放散法和长度控制放散法两种。一般温度控制法使用
滚筒放散法，长度放散法利用列车碾压法、撞轨法和综合放散法。
46.测量钢轨温度的仪器有红外线数字测量、吸附式测量。
47.表征轨道基础弹性的参数一般有道床系数、钢轨支座刚度、钢轨基础弹性模量。
48.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽50mm以上才能完全受力。
49.无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的锁定轨温。
50跨区间无缝线路与全区间无缝线路统称为超长无缝线路。
五、简答题
1、简述外轨超高的作用及外轨超高的实施方法，为何要规定超高的最大值。答案：机车车辆在曲线上行驶时，由于惯性离心力的作用，将机车车辆推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，使旅客产生不适，货物移位，甚至使列车颠覆。因此需要把曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消离心惯性力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。
主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法
轨道电路（车站与区间信号设备） 一、填空题 1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。 3.站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4.DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ 落下时复原。 5.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。 6.一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 7.信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。 8.股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ 在落下状态。 9.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10.FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。 11.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 13.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电
源不会被烧坏。 14.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化区段和非电气化区段区段。 15.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400 Hz铁芯的扼流变压器。 二、选择题 1.列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方( B )处。 (A)50m (B)100m (C)150m (D)200m 2.装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4.BG1-50型变压器的容量是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5.BG1-50型变压器的二次额定电压是( B )。 (A)0.2V～8V (B)0.45V～10.8V (C)15V (D)10V～16V 6.BZ4型中继变压器是( A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 7.轨道复示继电器的表示符号为( C )。 (A)GJ (B)FGJ (C)GJF (D)DGJ
《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发 中央政府门户网站https://www.doczj.com/doc/82919214.html, 2010年01月20日来源：住房城乡建设部 关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知 建质[2010]5号 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建设交通委），新疆生产建设兵团建设局： 现将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发给你们，请结合本地区实际，认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。 中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇一〇年一月八日 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，必须遵守本办法。 第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理。 第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程
安全质量的监督管理。 县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门（以下称建设主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 第二章建设单位安全质量责任 第五条建设单位对工程项目管理负总责。 建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。 第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。 建设单位在报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。 第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料，工程地质和水文地质资料，施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等（以下简称工程周边环境）资料。 建设单位因工程需要，组织调查前款相关资料时，有关部门或单位应当支持配合。 第八条工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造成其严重损害的，建设单位应当在确定线路规划方案时尽可能予以避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，建设单位应当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 第九条建设单位应当依法将施工图设计文件（含勘察文件）报送经认
6、轨道交通工程造价与财务评价试卷 一、单选题【本题型共2道题】 1.据轨道交通车辆行车里程，轨道交通牵引用电量可按（）每车公里能耗指标估算。 A．3度电/车公里B．2度电/车公里C．1度电/车公里D．4度电/车公里用户答案：[B]得分：10.00 2.根据全国各城市轨道交通线路配车情况统计，初期配车数量平均每公里约需（）。 A．1.075列B．1.3列C．2列D．1.5列 用户答案：[A]得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.城市轨道交通车辆检修制度常采用A检、B检、架修和大修四级修程模式，检修规程为大修（），架修（），B检和A检分别为1.5万公里和0.5万公里。在测算总成本时常将B检和A检计列入车辆的日常维修成本，将大修和架修进行单独测算。 A．120万公里B．160万公里C．30万公里D．40万公里 用户答案：[BD]得分：0.0020 2.城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线（外部电源）、（）、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。 A．主变电所B．牵引降压混合变电所C．降压变电所D．接触网（轨）E．杂散电流防护 用户答案：[ABCDE]得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】
1.财务分析是依据国家现行财税制度和价格体系，分析考察项目的盈利能力、清偿能力、生存能力等对企业而言至关重要的财务运营状况；评价遵循费用和效益计算口径对应一致原则。 Y．对N．错用户答案：[Y]得分：20.00 2.国家发展改革委在“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中强调要坚持“集中财力、大力发展”城市轨道交通的方针。 Y．对N．错用户答案：[N]得分：20.00
《城市轨道交通运营安全》试题 试题范围：全册市轨道交通运营安全材使用教：城版社交通出社：人民出版版次：第 2 版 一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的 限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 次要D.A.核心C.主要B.重要 ）以上轨枕螺旋。4、线路改道时，不得连续松开（ 根根D.2 A.5 根根C.3 B.4 ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，5、城市轨道交通（ 是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 ）消防安6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（ 全工作会议。 四次三次D.A.两次B. 一次C.
）是应急活动的最基本7、（原则。 公众动员C.B.分级响应A.属地为主D.统一指挥 8）。、安全生产规章分为部门规章和（ 经济规章机构规章A.国家政府规章B. D.地方政府规章C. 示可接受。），表、地铁运营系统基础安全评价总分是（9 A.85～95 B.80～90 C.80～95 D.75～85 ）是城市轨道交通的、（10主要技术装备之一，是行车的基础。 它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA 模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个 相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 ）、蓝2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（ 色四个级别。 黑色B. 橙色A.绿色黄色E.D. C.紫色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 水龙头废水系统B. A. C. 污水系统 防灾报警雨水系统D.E.
轨道工程学习题库 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路
C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B ) A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类 B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类 C．以钢轨长度来分类 D．以钢轨断面形状来分类 15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B ) A．60根B．80根C．140根D．160根 16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D ) A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头 17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )
2021城市轨道交通工程质量安 全检查指南 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0449
2021城市轨道交通工程质量安全检查指南 一．为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设.勘察.设计。施工，监理等单位落实质量安全主体责任，防范质量安全事故发生，制定本指南。 二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法律、法规、规章、规范性文件及标准规范制定。 三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作，也可用于城市轨道交通工程建设单位对和参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程所在地建
设主管部门开展质量安全检查工作。 四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个主体的检查评分表组成，详见附表1~10。 五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容和评分标准主、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。 六、检查评分表的评分应符合下列规定： （一）检查评分表满为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。 （二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。 （三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分： 遇有缺项时实查项目实得分数之和 =*100 检查表重分实查项目标准分数之和 （四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得
城市轨道交通工程 1、具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（ A ）。 A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 2、具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（ B ）。 A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 3、1列地铁列车的运载能力大约相当于（ D ）辆小汽车。 A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 4、就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（ C ）。 A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 5、属于城市轨道交通分类依据的选项是（ABC ）。 A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 6、城市轨道交通系统的特点包括（ABCDE ）。 A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展 E.引导城市空间结构的发展 7、传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。A.正确 8、市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城 区间的乘客。 B.错误 9、据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。 A.正确 10、自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。 B.错误 11、截止到2015年末，我国城市轨道交通运营里程已达（ B ）多公里。 A.1000.0 B.3000.0
C.5000.0 D.7000.0 12、按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到（ D ）。 A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 13、城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（ D ）。 A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 14、我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（ C ）。 A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 D.公私合营模式 15、城市轨道交通的基本建设程序包括（ABD ）。 A.投资前阶段 B.投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E.维护阶段 16、城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有（ABCDE ）。 A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收 17、城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。A.正确 18、城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。 B.错误 19、城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。 A.正确 20、城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。 B.错误 21、下列选项中，不属于轨道作用的是（ C ）。 A.引导机车车辆平稳安全运行 B.直接承受由车轮传来的荷载 C.减少机车车辆运行阻力 D.把荷载传布给路基或桥隧建筑物 22、下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（ A ）。 A.采用刚性扣件 B.采用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕
《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册 出版社：机械工业出版社版次：第3版 一、选择题 单选 1、自动导向交通系统的优点是（）。 A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强 2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。 A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章 多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。 A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘 7、营销组合分为四大类，即（）。 A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略 D．价格策略E．营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。 A．日检B．双周检和双月检C．定修
D．架修E．大修 9、售检票系统的运营模式有（） A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式 10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A．车辆段B．停车场C．车体 D．出车E．列车发车 二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为、和。 2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。 3、车站吸引区域是以为圆心、以 为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征 有：、、、 。 5、进站乘客最基本的流线是———— ——。 6、车辆定员的多少取决于、 和。 7、车站应用管理系统一般由、和 构成。 8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。 9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。 10、环控系统的运行模式分为、和。
轨道电路(车站与区间信号设备) 一、填空题 1、每一个道岔区段与列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。 3、站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4、DCJ或FCJ就是在该道岔区段的 SJ 落下时复原。 5、在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段就是指中间道岔区段。 6、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 7、信号工在更换钢轨绝缘时,需将接头夹板(鱼尾板)取掉,使线路暂时断开,因此要征得工务部门的同意,并由她们负责防护。 8、股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示 ZCJ 在落下状态。 9、极性交叉就是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10、FDGJ具有缓放特性,为使解锁电路严密可靠,采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。 11、电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12、轨道电路就是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路就是否空闲的作用。 13、轨道电路限流电阻作用之一就是:当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。 14、25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它适用于电气化区段与非电气化区段区段。 15、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对相位的选择性。 16、97型25Hz相敏轨道电路,对于移频电码化的轨道区段须采用 400 Hz铁芯的扼流变压器。 二、选择题 1、列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方( B )处。 (A)50m (B)100m (C)150m (D)200m 2、装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3、钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4、BG1-50型变压器的容量就是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5、BG1-50型变压器的二次额定电压就是( B )。 (A)0、2V～8V (B)0、45V～10、8V (C)15V (D)10V～16V 6、BZ4型中继变压器就是( A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 7、轨道复示继电器的表示符号为( C )。
城市城市地铁安全分析及控制对策摘要：中国城市城市地铁的快速发展伴随着频发的各类施工安全事故。基于这一严峻现状，本文结合具体工程事故案例，分析导致城市地铁工程施工事故发生的内在原因、环境原因、技术原因、管理原因及其它原因，并提出一系列的安全控制对策，以防患地铁建设安全事故的发生，确保地铁施工安全、快速，为国家和社会带来一定的经济效益和社会效益。 关键词城市地铁；安全事故；原因；控制对策 引言 城市化的进程随着国家经济的持续、快速发展而不断加快。为缓和城市交通拥挤现状，国内诸多大城市都相继开始修建地铁。城市地下空间的开发利用在《2020 年中国工程技术发展研究》报告中被列为极其重要的课题。在未来的二三十年，中国将进入城市地下空间开发的高峰时期。 地铁工程位处城市中心热闹繁华地段之下，有着隐蔽性大、现场周边环境复杂、施工难度大、技术要求高、工期长等特点。城市地铁工程施工于高风险行业[1]，建设过程中有很大的不确定性，且随着地铁建设进程的推进，新建隧道与周边环境相互影响、相互制约，必然会对其安全造成不利影响，如果考虑不周、控制不力，很可能成为重大安全事故隐患。 近几年，地铁工程施工安全事故在国内各大城市的地铁建设过程中时有发生。例如，2014年10月7日晚，由广东华隧建设股份有限公司承建的南宁地铁1号线7标鲁班路站至动物园站区间盾构隧道发生坍塌事故，致1人死亡，两人失踪。 在地铁工程坍塌事故时有发生，是地铁工程施工安全事故的重要组成部分。要有效第控制了地铁工程安全管理，减少了地铁工程事故的发生，针对地铁工程事故的研究是必要的。本文从研究地铁工程安全事故的产生机理出发，研究地铁工程安全控制的相关对策。 1 城市地铁安全事故原因分析 由于中国城市地下空间开发历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患。究其城市地铁建设安全事故的原因，有内在原因，也有其外在原因，归结起来主要有以下几个方面： 1.1内在原因 地铁一般都处在地下或高架桥的半封闭空间里，自身结构复杂，具有以下特性：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限，而且动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化，
轨道工程复习试题及参考答案 1、名词解释 1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静 态与动态两种几何形位。 2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨 头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水 平距离。 5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段 发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。 9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积 上的压力。 12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的 轨道纵向位移叫轨道爬行。 14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的
《城市轨道交通运营组织》试题B 一、名词解释 1、票卡管理 2、试车线 3、线路断面满载率 4、速度旅行 5、城市轨道交通市场营销 二、单项选择题 1、（）地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。（） A.北京 B.大连 C.广州 D.天津 2、车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。( ) A. 换乘客流组织 B. 大客流组织 C. 突发客流组织 D. 疏散客流组织 3、在所有换乘方式中，（）的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量。 A. 同站台换乘 B. 站台换乘 C. 上下层站台换乘 D. 站厅换乘 4、（）是指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A. 票价基本政策 B. 票价策略 C. 结算规则 D. 权限管理 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销，或误用他人帐号操作票务设备属于（）。 A. 一类违章 B. 二类违章 C. 三类违章 D. 四类违章 6、( ) 是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。（） A．制动系统B．屏蔽门C．牵引系统D．动力系统 7、根据客流量和设备维护情况，一般每（）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A. 1000至2000 B. 2000至3000 C. 3000至4000 D. 4000至5000 8、在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用小编组、( ) 的行车组织方式。 A、低密度 B、高密度 C、大编组 D、固定编组
轨道电路(车站与区间信号设备) —、填空题 1. 每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2. 当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用 _引导进路锁闭___ 式进行引导接车。 3. 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4. DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ 落下时复原。 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段_。 6. 一送多受区段受电端端电压相差不超过IV。 7?信号工在更换钢轨绝缘时〒将接头夹板(鱼尾板)取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。 8. 股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ在落下状态。 9. 极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10. FDG J具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向第12、13网络线发送解锁电源。 11. 电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12. 轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 13. 轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电 源不会被烧坏。 14.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化区段和非电气化区段区段。 15.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400 HZ铁芯 的扼流变压器。 二、选择题 1. 列车运行速度不超过120km∕h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信 号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方(B)处。 (A) 50m (B)100m (C)150m (D)200m 2. 装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于(B )。 (A)Imm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3. 钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为(B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4. BG1-50型变压器的容量是(D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5. BG1-50型变压器的二次额定电压是(B )。 (A)0.2V ?8V (B)0.45V ?10.8V (C)15V (D)10V ?16V 6. BZ4型中继变压器是(A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2
名词解释 1.什么事轨道交通？ 采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2.客流：在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 3.断面客流：通过轨道交通线路各区间的客流。 4.车站客流：在轨道交通车站上下车和换乘的客流。 5.基本客流：既有客流加上按正常增长率增加的客流。 6.转移客流：原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流。 7.诱增客流：促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。 8.断面客流量：在单位时间（通常是一小时或全日）内，通过轨道交通线路某一地点的客 流量称为断面客流量。分上行断面客流量和下行断面客流量。 9.客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划,它也是其他计划的基础和编 制依据。 10.全日行车计划指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。 11.列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的次序， 列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等。它能直观的显示出列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态。列车运行图是列车运行组织的基础。 12.城市轨道交通车站是供使用轨道交通的乘客上下、候车和换乘的场所，同时也是办理运 营业务和设置设施设备的地方。 13.客流组织是通过合理布置客流相关设备、设施以及对客流采取有效地分流或引导措施来 组织客流运送的过程。 14.轨道交通线路的通过能力是指在采用一定的车辆类型和一定的行车组织方法条件下，轨 道交通线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的最大列车数。 15.车辆定员数，指城市轨道交通列车的额定载客量，由车辆的座位人数和站位人数组成， 为车厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和。 16.站位面积，指车厢空余面积，为车厢面积减去座位面积。 17.列车运行控制系统是根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速 度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。 18.运输总成本是指运输企业为提供某种运输劳务所耗费的成本总额。 19.运营成本（元）指城市轨道交通系统在日常运营生产过程中实际发生的与运营生产直接 有关的所有费用支出。 简答题 1.城市轨道交通与城市道路交通区别 容量大；准时、快速；安全、正点；利于环境保护；节省土地资源 但是城市轨道交通也存在一定的局限性，如建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。 城市轨道交通系统建成后就难以迁移和变动，不像地面公共交通可以机动地调整路线和设置站点，以满足乘客流量和流向变化的需要，其运输组织工作远比地面公共交通复杂。 2. 城市轨道交通与铁路区别 运营范围（城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样纵横数千千米，而且连接城乡。）
轨道工程学习题库 整理：13交通王景鑫 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路 C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长 ( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离 ( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B )
1 总则 1．0．1 为加强城市轨道交通工程的安全，统一安全控制的技术和管理要求，制定本规。 1．0．2 本规适用于城市轨道交通工程建设过程的安全控制。 1．0．3 城市轨道交通工程的安全控制必须贯穿于工程建设的全过程，并应保持和持续改进安全控制工作的有效性。 1．0．4 城市轨道交通工程的安全控制除应符合本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2．0．1 城市轨道交通系统 urban rail transit system 指城市轨道交通土建工程、车辆和机电设备的总称。简称系统。 2．0．2 城市轨道交通子系统 urban rail transit sub-system 指组成城市轨道交通系统的下一级系统。如车站、隧道、桥梁等土建设施，轨道及车辆，供电系统、通信系统、信号系统等机电设备。简称子系统。 2．0．3 危害 hazard 可能造成公众生命财产损失或环境破坏的潜在因素。亦称危险有害因素、危险源。 2．0．4 风险 risk 危害发生的频率及造成损失的严重程度的组合。 2．0．5 安全 safety 免除不可接受风险的状态，亦称安全性。 2．0．6 安全控制 safety control 分析潜在的危害，从技术上和管理上采取措施，使系统在实施或使用过程的风险始终处于可接受状态的行为过程。 2．0．7 危害登记册 hazard log 用于记录所有已识别危害以及用于降低或消除每一项危害所采取的技术措施和 管理方法的文档，该文档在城市轨道交通的建设过程中需要实时更新。亦称危害日志。 2．0．8 容许风险 tolerable risk 可以接受的最大级别的风险。亦称可接受风险。
一、填空题（每空1分，共20分） 1．世界上第一条真正意义的电气化轨道交通诞生于1879 年。 2．根据一次能源的形态，发电厂可分为火力发电厂、水力发电厂、地热发电厂、风力发电厂、太阳能发电厂和潮汐能发电厂等。 3．电力系统是由多个发电、输电、变配电和用电等子系统构成的电能生产和消费的庞大网络。 4．变电所的主要主接线有以下几种形式：单母线接线、双母线接线、桥形接线和单元接线。 5．架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子等构成，架设在地面之上。 6．电力系统的表征参数有：装机容量；年发电量；最大负荷；额定频率； 最高电压等级等。 7．表征系统电能质量的基本指标有：频率、电压、波形。 8．油浸式变压器包括4大部分：铁心、绕组、高低压绝缘套管、油箱及其他附件等。 9．火电厂的生产流程包括：燃料与燃烧系统，实现化学能转化为热能；汽水系统，实现热能转化为机械能；电气系统，汽轮机带动发电机发电，送电；控制系统实现操作机械化、自动化。 10．水电厂有：坝后式水电厂；抽水蓄能水电厂；河床式水电厂；径流式水电厂。 11．水电厂包括：引水系统；发电系统；自动化系统。 12．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，起电压变换和分配电能作用。 13．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，按作用和功能不同，可分枢纽变电所、中间变电所、区域变电所终端变电所和牵引变电所。14．输电线路电压超过220 kV时，为了减小电晕损耗和线路电抗，采用分裂导线。15．变电所的电气主接线有两大类：有汇流母线和无汇流母线。 16．太阳能光伏发电由太阳能电池组件；充放电控制器、逆变器；蓄电池、蓄能元件及辅助发电设备三部分组成。 17．电网互联通常有3种方法：即交流互联、直流互联及交直流互联。18．大型交流电网易产生潮流绕行及环流问题。 19．直流联网可实现非同步联网运行，克服交流联网的困难。
河南交通职业技术学院 《城市轨道交通》补考卷 2009 ----- 2010 学年第二学期考试形式（□开卷□闭卷□其他）专业、班级城交08301、08302 一、名词解释（本题总计25分，每小题5分） 1．城市群 2．地铁 3．新交通系统 4．列车运行图 5．线路专营权 二、不定项选择（本题总计30分，每小题3分） 1．下列职责属于站长范围的是（） A、是运营部门对车站进行现场管理的代表 B、安排本站值班人员的工作 C、有权对本站人员进行岗位调整、监督考核、晋升推荐等 D、对本站人员的奖惩、岗位调整、晋升有建议权 2．在城市轨道交通运营的票务管理中，“对三四类事故”进行调查，并对票务违章、票务事故进行存档管理的行为属于（）的职责范围。 A、车务部 B、票务稽查部 C、财务部 D、设备物资部 3．我国目前公交行业的管理模式属于（） A、公司型行业管理模式 B、职能部门型行业管理模式 C、协会型行业管理模式 D、政府部门管理模式 4．下列哪项不属于城市公交企业运营管理的内容（） A、行车作业计划的编制和报批 B、线路变动的管理办法 C、票价管理 D、公交运营设施规划 5．城市公共交通运营的类型包括（） A、公共汽车 B、无轨电车
C、地下铁路 D、出租汽车 6．运营调度的基本职责包括：（） A、客流调查 B、线路管理 C、现场调度 D、制定相应的规章制度 7．在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施” 职能的层次是（） A、公司调度室 B、车场调度室 C、车队调度室 8．当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（） A、由小变大 B、由大变小 C、均匀穿插 D、由大变小，再由小变大 9．在制定行车计划时，若要求在一个小时内发出11个车次，车辆的周转时间均为 70分钟，则最少需要投入（）辆车。 A 11 B 12 C 13 D 14 10．在我国公交车中，对于站位和座位之比的要求，以下说法正确的是（） A、市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路 B、市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路 C、市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路 D、以上说法都不对 三、填空题（本题总计20分，每空2分） 1. 轨道交通基本的技术经济指标有、、、、、 建设投资、每年运营费和最低经济运输量。 2.按照运输量的大小，轻轨交通可以分类为、、和 自动导向系统。 3. 是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 4. 城市轨道交通的自动售检票系统一般由、、、________ 及车票组成。 5. 城市轨道交通中的车辆一般可按有无动力分为动车和拖车，其中是指自 身带动力驱动的机车，是自身不带动力驱动的机车。