铜山铜矿分段凿岩阶段矿房嗣后 充填采矿法工艺优化研究 吴贤振!饶运章!熊正明 "南方冶金学院环境与建筑工程学院!江西赣州#$%&&&’ 摘要(根据铜山铜矿矿体赋存状态!改进了分段凿岩阶段矿房嗣后充填采矿法矿块结构参数!并采用铲运机堑沟出矿!降低了矿石损失率!提高了矿块生产能力) 关键词(结构参数；铲运机堑沟出矿 中图分类号(*+,-.)%文献标识码(/文章编号(%&&01%..2（.&&#）&$1&&&%1&$ !地质概况及矿床开采技术条件 铜山铜矿是铜陵有色金属（集团）公司的主要生产矿山之一，矿区内分布有大小数十个矿体)本次设计主要针对深部（1.304中段以下） 的$号和#&号矿体，两个矿体的走向均为东西向，倾向南，倾角.&51335，矿体厚度为%&1.34，平均%34)在矿体倾向方向，其厚度、倾角及形状均不稳定，往下部具有变缓变薄的趋势)矿石类型主要为含铜黄铁矿、含铜磁铁矿等，平均铜 品位%)-.6，矿体稳固性中等（!7-1,）；顶板围岩为大理岩与燧石岩，较稳固（!731,） ；底板围岩为闪长岩和五通石英岩，不稳固（!7#1$）)矿石含硫高易自燃)矿石比重#)3894#， 自然安息角#,5)矿区地表为大片农田和村庄，不允许陷落) 该矿现有的采矿方法为电耙漏斗分段凿岩阶段矿房嗣后充填采矿法，矿块分矿房和矿柱， 矿柱宽,1%&4， 矿房宽%&1%$4，顶柱高-4，底柱高%&4，矿柱用尾砂胶结充填，矿房用尾砂充填)现行采矿方法的主要问题是：（%）矿块的顶、底柱的尺寸相对较大，矿块的损失率高；（.）底部出矿用电耙漏斗结构，采场的生产能力较低，仅在%3&89:左右)本次研究的主要目的是提高矿块生产能力和矿石回收率，主要内容是1#&%4和1#$34中段的采矿法方案优化、矿柱充分回收、矿块结构参数优化、矿石的出矿与运搬工艺的改造等) "采矿法方案优化设计原则、要求及优化选择的结果#!$ 根据矿山地质和开采条件与生产情况以及本研究的任务目标，对采矿法方案选择提出以下要求： （%） 采场生产能力大)要实现年产铜料.0&&1#&&&8，必须切实提高矿山生产能力，因此采场的生产能力要大，确保在.&&89:以上) （.） 采矿工效高)降低劳动的密集程度，提高采矿工效是降低成本、提高效益的主要途径之收稿日期：.&&.1.% 作者简介：吴贤振"%20%1’!男!讲师， 在职博士生).&&#年0月;<=>?/@?E?B*E*=*D GH ;IJ)!.&&# 第.$卷第$期 南方冶金学院学报KLJ).$!?L)$
第3课时运输方案 教学内容：教材87、88页。 教学提示：教师创设租车的情境，小组合作制定运输方案，并交流制定的方案，通过解决租车问题，让学生体验解决问题的合理性。 教学目标： 知识与技能：能综合运用所学知识解决简单的实际问题。增强估算意识，提高估算能力。 过程与方法：让学生经历解决问题的过程，通过问题的解决提高学生分析问题，解决问题的能力。 情感态度与价值观：在解决问题的过程中进一步体会数学知识与现实生活的密切联系，增强提问题的意识。 重点、难点： 重点：能运用所学知识解决生活中关于质量的实际问题。 难点：提高学生分析问题，解决问题的能力。 教学准备：教学情境图。 学生准备：答题纸 教学过程： 一、新课导入。 师：我们认识了“吨”“千克”和“克”三个质量单位，今天我们就用所学的知识去解决生活中关于质量的实际问题。 板书：运输方案。 设计意图：开门见山的引入主题，激发学生的学习欲望。 二、探究新知。 1.87页例题。 师：出示87页教学情境图引导学生审图读题，说说自己得到了哪些信息？ 生：学生交流获得的信息，从图中得知可以采用三种车型来运，还有每种车型的运费。 师：请同学们制定运输方案，看看哪种方案运费比较少。 生：独立思考，把自己的方案在小组内交流。组内共同制定方案。 师：巡视，了解学生的想法。指名汇报。 生：我们组的方案是用载重5吨的汽车：30÷5=6（辆） 650×6=3900（元）生：我们组的方案是用载重6吨的汽车:30÷6=5（辆）800×5=4000（元）生：用载重8吨的汽车：30÷8=3（辆）……6吨 3+1=4（辆） 1000×4=4000（元）生：用载重8吨的汽车3辆，载重6吨的1辆：1000×3+800=3800（元） 师：学生的方案合理即可，并让学生说说自己的想法。让学生比较以上几种方案，如果请你去租车，你会选择哪一种？ 生：学生发现用载重8吨的汽车3辆，载重6吨的1辆运货物，所需费用较少，应该采用这个方案。 2.教材88页例题。 师：出示教材88页示意图，说说从图中得到哪些数学信息。 生：要把4吨蔬菜运到城市。 生：要求两天运完。 生：每箱装10千克。
附件1 铁矿资源合理开发利用“三率” 最低指标要求（试行） 铁矿资源合理开发利用“三率”是指铁矿山开采回采率、选矿回收率和综合利用率等三项指标，是评价铁矿企业开发利用矿产资源效果的主要指标。经研究，确定其最低指标要求如下： 一、“三率”指标要求 （一）开采回采率。 1．露天开采。 （1）大型露天矿，开采回采率不低于95%。 （2）中小型露天矿，开采回采率不低于90%。 露天矿生产建设规模依据《国土资源部关于调整部分矿种矿山生产建设规模标准的通知》（国土资发〔2004〕208号）的规定确定。 2．地下开采。 根据铁矿矿床的围岩稳固性和矿体倾斜度等自然赋存条件的不同，地下开采铁矿的开采回采率应达到表1规定的指标要求。
表1 地下矿山开采回采率指标要求 围岩稳固性① 矿体倾斜度② 回采率（%） 稳固 缓倾斜与急倾斜矿体 83 倾斜矿体 81 不稳固 缓倾斜与急倾斜矿体 79 倾斜矿体 78 极不稳固 缓倾斜与急倾斜矿体 77 倾斜矿体 75 注：①根据《工程岩体分级标准/GB50218－94》，将矿体围岩稳固性划分为稳固（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）、不稳固（Ⅳ级）和极不稳固（Ⅴ级）三类； ②缓倾斜是指矿体倾角α<30°、倾斜是指矿体倾角30°≤α≤55°、急倾斜是指矿体倾角α>55°的矿体。 （二）选矿回收率。 根据含铁矿物的主要自然类型和磨矿细度的不同，铁矿的选矿回收率指标应达到表2规定的指标要求。 表2 主要铁矿类型的选矿回收率指标要求 序号 铁矿类型 磨矿细度② 选矿回收率 备 注 1 磁铁矿① 中细粒以上 95 指磁性铁回收率 细粒、微细粒 90 2 赤铁矿 (含镜铁矿) 中细粒以上 75 细粒、微细粒 70 3 磁-赤混合矿 中细粒以上 78 指磁铁矿与赤铁矿共生的混合矿 细粒、微细粒 72 4 褐铁矿 中细粒以上 55 80④ 细粒、微细粒 50 5 菱铁矿 中细粒以上 80 焙烧工艺 细粒、微细粒 70
非煤矿产资源开发利用方案编写内容及审查大纲非煤矿产资源开发利用方案编写内容 一、概述 （一）矿山建设性质、矿区位置、交通及地理、气候概况。 1、矿山建设性质及编制开发利用方案的目的。 2、矿区位置、交通及地理概况；附插图：交通位置图或交通位置示意图。 （二）企业性质、隶属关系、外部建设条件及开发现状 1、企业性质及隶属关系。 2、矿山建设（承办）单位概况。 3、矿山建设外部条件及开发现状。如果是正在生产的扩界（扩层）、扩产或资源整合、或由露天转地下开采、或变更采矿许可证、或有其它原因需要变更建设方案的矿山，应说明矿山的现状、特点及存在的主要问题；说明现有生产设施、工程现状及主要生产工艺、设备等情况。 （三）编制依据 1、简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。 2、列出开发利用方案编制所依据的有关国家法律、法规、规程、规范、技术标准等文件名称；列出依据的主要基础性资料文件名称，如：设计委托书、经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用实验报告、资源储量评审意见书及备案证明、划定矿区范围批复等资料文件。 二、矿产品需求现状与预测 （一）该矿产品需求和市场供应情况 1、矿产品现状及加工利用趋向。 2、国内外及本地区近、远期的需求量及主要销向预测（以省内情况为主，有关量化数据应采用近三年或近期的情况）。 （二）产品价格分析 1、国内外、省内外及本地区的矿产品价格现状。 2、矿产品价格稳定性及变化趋势。 三、矿产资源概况 （一）矿区总体概况 1、矿区总体规划情况。 2、矿区矿产资源概况。 3、该设计与矿区总体开发的关系。 （二）该设计矿山的资源概况 1、区域地质概况 2、矿床地质及构造特征。 3、矿床开采技术条件。 4、矿山资源条件及储量情况。 5、对地质勘查报告的评述。 四、主要建设方案的确定
云南铜矿资源可持续发展浅析 作者：张兴 摘要：发展循环经济是我国21世纪实现经济发展与环境保护的新思路,是走新型工业化道路的具体体现。以循环经济理论为指导,以云南铜矿产业的可持续发展赢取竞争优势,促进区域经济协调发展,成为政府和企业关注的焦点。加快循环经济研究是云南铜矿产业突破资源制约,实现可持续发展的必然选择;也是解决云南铜矿企业主要问题的有效途径之一。。 关键词：铜矿、储量、发展、资源开发利用、 铜矿是云南的主要矿产之一。1985年建成投产，经过二十多年的开采，矿山共生产铜精矿含铜8．6万t，为国家的经济建设作出了重要贡献。随着矿山开采的深入，制约矿山可持续发展的问题愈来愈突出，如资源综合利用率低、资源开发引起的不良问题等。坚持科学发展观和可持续发展原则，运用循环经济发展模式，使资源与环境在开发中得到保护，在保护中被高效利用，实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统 一，是当代矿山生存和发展的必由之路。 1资源开发现状 1．1资源储量情况 全矿区累计查明铜金属量44．5万t。至2007年底，保有铜金属量31．9万t，铜平均品位0．83％，其中贫矿金属量2．63万t，铜平均品位0．36％，大部分赋存在一100m标高以上的浅部。保有钼金属量1．55万t，钼平均品位0．038％，其中伴生钼金属量1．42万t，钼平均品位0．037％；单独钼矿体金属量1271t，钼平均品位0．067％。按现有生产规模，资源保证程度较高。 1．2采选生产与资源利用 （1）采矿 矿山自投产至今一直采用露天开采方式，设计年采出矿石量99万t。采场上部尺寸最大为800×300m（露天坑顶面积360亩），露天边坡顶部标高+172m，终了平台标高-58m，最终深度将达230m。现已采至+2m标高，实际采矿生产能力为85万t／a，按现有生产能力，露天生产服务年限只有5年。今后4～5年内完成深部地下开采接替工程项目后，采矿生产能力将提高到132万t／a。 长期以来，采场出矿品位控制在0．5％以上（本矿床工业品位为含铜0．6％），近两年随着铜市场价格的上扬，矿山适时调整经营战略，积极利用贫矿资源，将采场出矿品位下调至0．4％以下。由于矿体形态产状多变，分支复合现象极其频繁，矿体厚度变化大，多数地段厚度较薄为2～5m，矿石与夹石相互穿插，互层交错，局部地段矿体与围岩呈渐变过渡状态，这就给采矿生产和技术管理带来了很大的难度。现采矿损失率在5％以下，矿石贫化率在8％以下。 （2）选矿 选矿工艺流程为碎矿—磨矿—浮选—脱水，经过铜钼混合浮选、铜硫分离、铜钼分离，生产出铜精矿、硫精矿和钼精矿。2008年2月完成选厂扩能改造，选矿处理能力由原设计的99万t／a提高到132万t／a。 由于矿石中部分铜矿物与黄铁矿连生，其粒度细微，不易分离，可选性不佳，虽经多个科研单位、大学等做了多次试验研究及应用，但选矿技术经济指标不高。铜选矿回收率在70％～80％之间，硫选矿回收率14％左右，钼综合回收率10％～20％。有益组分Cu、S、Ag（赋存在铜精矿中）都已得到回收利用，2006年Mo
案例16 汽车物流多式联运方案设计 随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力a而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁，是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。 现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。 海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。对于当前发展所面临的巨大市场，海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，现在的运输形式趋向于多式联运方式。 小王是物流工程与管理专业的一名硕士研究生，今年刚刚毕业，进入了海通的零部件物流部。他所在的团队负责汽车物流多式联运方式设计。近期，海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管非常赏识这位名牌大学的研究生，想通过这个机会来检验一下小王的能力，将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王，让他编制一份方案出来。 这是小王进入公司以来的第一次任务，也是一次难得的锻炼机会。他兴奋拿起招标书，
山西省原平市章腔铁矿模拟开发利用方案 院长：徐静 项目负责人: 贾鹏程 山西省冶金设计院 二O一二年十月
目录 1．概述 (4) 1.1编制目的 (4) 1.2矿区位置及交通 (4) 1.3自然地理及经济概况 (6) 1.4矿山开采现状 (6) 1.5编制依据 (7) 2．矿产品需求现状和预测 (8) 2.1铁矿石产品在国内外需求情况和市场供应情况 (8) 2.2产品价格分析 (8) 3．矿产资源概况 (9) 3.1矿区地质工作简况 (9) 3.2矿区地质 (9) 3.3矿床地质特征 (11) 3.4矿床开采技术条件 (17) 3.5资源储量估算 (23) 3.6对地质报告的评价 (28) 4．主要建设方案的确定 (30) 4.1建设规模及产品方案 (30) 4.2确定开采资源量 (30) 4.3矿床开采方式 (30) 4.4开拓运输方案及厂址选择 (30) 5．矿床开采 (32)
5.1开拓系统 (32) 5.2采矿方法 (34) 5.3生产能力验证及服务年限 (36) 5.4主要设备 (37) 5.5基建进度计划 (37) 5.6矿区地面建筑设施 (37) 5.7技术经济估算 (38) 6.环境保护 (42) 6.1矿山地质环境灾害及防治措施 (42) 6.2环境保护 (42) 7.安全生产和工业卫生 (44) 7.1设计依据 (44) 7.2不安全因素及其防范措施 (44) 7.3 工业卫生 (47) 7.4 安全管理 (48) 8．结论 (49) 附表：《综合技术经济指标表》 附件： 1、编制委托书
附图： 1、地形地质及总平面布置图 1:2000 2、Fe1号矿体开拓系统垂直纵投影及通风系统图1：2000 3、Fe2、Fe3号矿体开拓系统垂直纵投影及通风系统图1：2000 4、开拓系统水平投影图 1:2000 5、采矿方法图 1:200 6、第24勘探线剖面图 1:2000 7、第16勘探线剖面图 1:2000 8、第8勘探线剖面图 1:2000 9、第7勘探线剖面图 1:2000 10、第19勘探线剖面图 1:2000
矿产资源开发利用方案 一、概述 （一）项目名称、隶属关系及矿山位置。 1、项目名称、隶属关系。 2、项目位置、交通、地理概况；插图：交通位置图或交通位置示意图。 3、项目建设外部条件及开发现状。如：为正在生产的扩层扩界或资源整合矿山，应说明矿山的现状、特点及存在的主要问题。 4、建设（承办）单位概况及企业性质。 （二）编制依据 1、简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。 2、列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用实验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。对改、矿建矿山应有生产实际资料，如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。 二、矿产品需求现状与预测 （一）该矿产在国外需求情况和市场供应情况 1、矿产品现状及加工利用趋向。 2、国外近、远期的需求量及主要销向预测。 （二）产品价格分析 1、国外矿产品价格现状。 2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况 （一）矿区总体概况 1、矿区总体规划情况。 2、矿区矿产资源概况。 3、该设计与矿区总体开发的关系。 （二）该设计项目的资源概况 1、矿床地质及构造特征。 2、矿床开采技术条件及水文地质条件。 3、矿山资源储量情况。 4、对地质勘探报告的评述。 四、主要建设方案的确定 （一）开采方案 1、开采围、可利用资源储量和采出资源储量确定 根据地质报告提交并经国土资源部门评审备案的地质资源量和国土资源部门批准划定的矿区围，确定可利用的矿体，同时说明不可利用矿体及其不可利用原因。最终确定可作为设计的地质资源量和可以采出的地质资源量。对有共生和伴生的矿产，必须体现综合开采和综合利用的原则。 2、建设规模、产品方案 （1）可能达到的建设规模。 （2）推荐规模方案的简要论证（两个以上方案比较；确定的生产规模大于等于对不同矿种规定的最小生产规模）。
简述安徽贵池铜山铜矿成矿地质条件及矿床成因徐峰 发表时间：2017-11-08T09:35:03.340Z 来源：《基层建设》2017年第23期作者：徐峰[导读] 摘要：本文针对安徽贵池铜山铜矿成矿地质条件及矿床成因研究，将从安徽贵池铜山铜矿矿床介绍入手，结合成矿地质背景分析，对成矿地质条件进行说明。 天津华北地质勘查局地质研究所天津 300170 摘要：本文针对安徽贵池铜山铜矿成矿地质条件及矿床成因研究，将从安徽贵池铜山铜矿矿床介绍入手，结合成矿地质背景分析，对成矿地质条件进行说明。最后，本文对矿床成因及其成矿具体过程展开论述。希望本文的研究，能为我国成矿区域系统的一体化模式发展及矿床成因研究提供参考性建议。 关键词：安徽贵池；铜山铜矿；地质条件；矿床成因前言 安徽贵池铜山铜矿的成矿地质，其最主要的赋矿层位，为石炭系中上统黄龙组。其灰岩岩性是形成接触交代矿床的有利言行，与二叠系上统砂页构成薄弱面，有利于矿液和矿物质的运移和沉淀。为了明确成矿物质来源、能量等要素，加强其铜山铜矿成矿地质条件及矿床成因研究具有重要意义。 一、贵池铜山铜矿矿床介绍 贵池铜山铜矿，位于长江中下游铁铜金成矿带中的安庆-贵池矿化集中区，贵池构造位置处于背向斜西端，具有悠久的冶炼历史[1]。近年来，许多矿床研究者在该区进行地球化学、成矿物质来源、成矿年龄、关键控矿因素等研究。研究表明，铜山铜矿为燕山期形成的矽卡岩型铜矿床，控矿因素与成矿过程复杂，成矿物质呈现多源性。然而，铜山铜矿资源却面临着资源枯竭的现状。为了明确该区成矿地质条件及矿床成因，必须从地层、构造等角度对其地质进行分析，建立铜山铜矿床的成矿模式，为找矿工作提供科学的理论依据。 二、成矿地质背景 矿区内地层分布包括两个部分。其中，志留系与泥盆系以砂岩为主，石灰系与三叠系，以碳酸盐岩类为主。石炭系和二叠系是主要空旷层位置。褶皱位置以铜山向斜为主，轴向由东西方向，逐渐转为北东向[2]。岩浆岩均为中酸性小侵入体，主要是燕山期同源演化而来，由此形成高钾钙碱性花岗闪长斑岩。地表呈岩脉状产出，主要侵入体为长斑岩岩体。岩体周围分布大理岩化，岩体中后期有绿泥石化等。铜山铜矿矿体产于有利围岩的接触及花岗闪长斑岩体中。矿体产状倾斜角度变化大，形态上以透镜为主。局部富集部位呈扁豆状，集中于铜山的前山与后山。矿石类型包括含铜磁铁矿、含铜黄铁矿等。矿石结构以交代结构与胶状架构为主，以网状结构为辅。其构造主要为块状、条带状构造等。 三、成矿地质条件分析 （一）地质与成矿的关系 该区铜的赋矿地层，为二叠系下统、三叠系下统、石炭系中上统。从岩石性质角度分析，三种地层均以灰岩为主。其下的泥盆系上统五通组，以及二叠系上统均为砂页岩，赋矿层位于钙硅岩性突变附近[3]。从物理化学的性质看，石炭二叠系碳酸盐岩性脆，化学性质不稳定。在构造活动中容易产生层间破碎，这为矿业运移提供了空间。因此，从石炭系中上统黄龙组等灰岩中，黄铁矿为成矿提供了部分矿院，其余层位与矿床之间无成因联系。地层对成矿的作用，表现为岩性突变面、隔挡屏蔽效应、有利岩性等，这对成矿起到一定的控制作用。 （二）构造与成矿的关系 容矿构造主要包括以下几种类型：第一，岩体侵入接触构造。当接触面倾向岩体，会形成岩体超覆接触构造，便于含矿热液充分聚集，促使矿体良好发育。当接触面背向岩体时，围岩产状一致，也会形成较好矿体。第二，层间滑脱构造。此构造是矿液与岩浆运移的通道，是矿区内重要储矿结构[4]。第三，角砾岩筒构造。使岩体呈盆形透镜体群，与隐爆矽卡岩质熔流体固结板层密切相关。第四，层间破碎带。其差异较大的机械性质，会受构造变动影响产生，是矿溶液运移的良好场所。泥盆系袋中会产出层状韩通黄铁矿型矿体。复合接触带控矿构造。包括层间滑脱构造、断裂带构造等因素。但多种因素叠加时，会自然形成有利的容矿构造，是富矿体产出的重主要场所。 （三）岩体特征及与成矿关系 岩体特征及与成矿关系分析。从岩石学及岩石化学特征上看，矿区的岩体化学特征为岩体SiO2含量为62.90%-65.05%，其平均值为64.22%，略低于我国花岩闪长斑岩的平均值，属于中酸性侵入岩。铜山花岗长斑岩的里特曼指数值为2.17-3.91，平均值为2.33，岩石属于钙碱性岩石系列。K2O与Na2O的平均值为7%，二者比值小于1，具有富碱高纳质特点[5]。AL2O3的平均值为1.46，说明了岩浆铝过饱和演变时，大量铝会转入到氧的六次配位位置，进而阻止铜元素在镁、铁硅酸盐中分散，并在岩浆晚期向流体中聚集，对铜的矿化具有有利影响。从岩浆岩与成矿的关系上看，矿物质来源于岩浆热液，成矿是在成岩过程之后，在较短时间内发生地质事件。成矿物质来源于岩浆热液，岩体与成矿关系密切，是与岩浆侵入活动有关的成矿母岩。 四、矿床成因分析 从成矿物质来源上看，岩体中富集形成矿元素铜，地层成矿的铜元素含量低，主要来源于燕山期中酸性岩浆。根据成矿带中的岩浆侵入活动的相关研究，该活动是成矿所需能量的主要提供者，是矿区范围内成矿的第一要素。从形成条件上看，矿区范围内,沿岩体与碳酸盐接触带有叠加有张性断裂带、硅化等腐蚀变化。地表附近具有黄铜矿化等铁帽发育，处于铜铁金硫成矿带中段，其成矿条件优越，具备形成大型矿床的有利条件。从控矿因素看，主要控矿构造为复合接触带，包括层间破碎带等。从矿化形式上看，含铜斑岩型矿化主要位于近地表浅部，以网状形式分布在岩体边缘，使矿体不均匀。从成矿作用上看，成矿作用与中酸性岩浆活动引发的矿流体活动相关，在不同围岩下具有不同表现。因此，整体上看，铜山铜矿包括多种矿化成因类型。其中，矽卡岩发挥主要作用。 五、成矿过程探讨 徽贵池铜山铜矿成矿时代为142-137Ma，在太平洋板块俯冲过程中，俯冲板片撕裂，导致软流圈沿着裂开处上涌，进而发生壳幔现象。北东向和东西向基底断裂处，长岩岩浆上升浸位，二叠系数碳酸盐的岩性呈现薄弱。当岩浆在上侵过程中，成矿物质积聚在岩浆热液中。随着基层断裂活动增强，源岩浆进一步酸性演化。大量铜铁等矿物质向流体富集，不断接触矽卡岩等典型矿体，使地层中的成矿物质活化，进而形成多个阶段叠加的富矿体。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 开拓运输安全对策措施建议(通 用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
开拓运输安全对策措施建议(通用版) 1、建章立制，建立健全安全责任制、规章制度和操作规程。 2、矿山多急弯、直角弯，车辆在日常维修保养过程中，应加强对转向装置和制动装置的维修保养。 3、加強对矿山人员的安全教育和技术培训。提高从业人员的技术素养，增强从业人员的安全意识。 4、汽车运输时，驾驶室平台、脚踏板及车斗不准乘人。 5、车辆在矿区道路上宜中速行驶。弯道和坡道应限速行驶，转弯处严禁超车。 6、多雨季节，应有防滑措施并减速行驶。前后车距不得小于40m。 7、禁止采用溜车方式发动车辆，下坡行驶严禁空档滑行。在坡道上停车时，司机不能离开，必须使用停车制动，并采取安全措施。 8、遇有大雾、尘雾或暴风雨雪等恶劣天气，应停止作业。 9、道路宽度不得小于6m，线路最大纵坡度9%，平均8%，最小
平曲线半径不小于15m，最小会车视距不小于20m，缓和坡段长度不小于120m。 10、道路外侧边坡设安全挡墙。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
附件1 铁矿资源合理开发利用“三率”指标要求（试行） （征求意见稿） 为加强铁矿资源合理开发利用“三率”（开采回采率、选矿回收率和综合利用率）的监督管理，促进矿山企业节约与综合利用矿产资源，依据《矿产资源法》等法律法规，特制定《铁矿资源合理开发利用“三率”指标要求（试行）》。 一、“三率”指标要求 （一）开采回采率。 1．露天开采。 （1）大型、特大型露天矿，开采回采率不低于93%。 （2）中小型露天矿，开采回采率不低于90%。 特大型露天矿是指铁矿石年产量大于1500万吨/年，或采剥矿岩总量大于6000万吨的露天矿铁矿； 大型露天矿是指铁矿石年产量大于500万吨/年，或采剥矿岩总量大于1500万吨的露天矿铁矿； 中型露天矿是指铁矿石年产量大于100万吨/年，或采剥矿岩总量大于500万吨的露天矿铁矿； 小型露天矿是指铁矿石年产量小于100万吨/年，或采剥矿岩总量小于500万吨的露天矿铁矿。
2．地下开采。 根据铁矿矿床的赋存条件，地下开采铁矿的开采回采率应达到表一规定的指标要求。 表一地下矿山开采回采率指标要求
注：①根据《工程岩体分级标准/GB50218－94》，将矿体围岩稳固性划分为稳固（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）、不稳固（Ⅳ级）和极不稳固（Ⅴ级）三类； ②缓倾斜是指矿体倾角α<30°、倾斜是指矿体倾角30°≤α≤55°、急倾斜是指矿体倾角α>55°的矿体； ③薄矿体是指矿体真厚度h≤0.8m、中厚矿体是指矿体真厚度0.8m
矿产资源开发利用方案(范本) 一、概述 （一）项目名称、隶属关系及矿山位置。 1、项目名称、隶属关系。 2、项目位置、交通、地理概况；插图：交通位置图或交通位置示意图。 3、项目建设外部条件及开发现状。如：为正在生产嘚扩层扩界或资源整合矿山，应说明矿山嘚现状、特点及存在嘚主要问题。 4、建设（承办）单位概况及企业性质。 （二）编制依据 1、简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目嘚意向性协议情况。 2、列出开发利用方案编制所依据嘚主要基础性资料嘚名称。如经储量管理部门认定嘚矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用实验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。对改、矿建矿山应有生产实际资料，如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。 二、矿产品需求现状与预测 （一）该矿产在国内外需求情况和市场供应情况 1、矿产品现状及加工利用趋向。 2、国内外近、远期嘚需求量及主要销向预测。 （二）产品价格分析 1、国内外矿产品价格现状。 2、矿产品价格稳定性及变化趋势。 三、矿产资源概况 （一）矿区总体概况 1、矿区总体规划情况。 2、矿区矿产资源概况。 3、该设计与矿区总体开发嘚关系。 （二）该设计项目嘚资源概况 1、矿床地质及构造特征。 2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
3、矿山资源储量情况。 4、对地质勘探报告嘚评述。 四、主要建设方案嘚确定 （一）开采方案 1、开采范围、可利用资源储量和采出资源储量确定 根据地质报告提交并经国土资源部门评审备案嘚地质资源量和国土资源部门批准划定嘚矿区范围，确定可利用嘚矿体，同时说明不可利用矿体及其不可利用原因。最终确定可作为设计嘚地质资源量和可以采出嘚地质资源量。对有共生和伴生嘚矿产，必须体现综合开采和综合利用嘚原则。 2、建设规模、产品方案 （1）可能达到嘚建设规模。 （2）推荐规模方案嘚简要论证（两个以上方案比较；确定嘚生产规模大于等于对不同矿种规定嘚最小生产规模）。 （3）可供选择嘚产品方案。 （4）推荐产品方案简要论证。 3、矿床开采方式 根据矿体赋存情况及开采技术条件等因素，对矿床嘚开采方式进行分析研究。对于采用露天开采或地下开采优势不明显嘚矿床，应进行开采方式嘚技术经济比较，确定最佳方案。当采用露天和地下联合开采是，应确定二者嘚合理分布界线及阐明其在实践上和空间上嘚互相关系。 4、开拓运输方案及厂址选择 （1）根据矿区地形条件和矿床赋存条件，同时考虑工程地质条件和水文地质条件嘚不利影响因素以及环保要求，提出开拓方式嘚技术方案比较，最终确定开拓方案和开拓系统，包括：确定井筒位置坐标、井口标高、进出车方位角、井筒断面、井筒深度以及支护形式和支护措施；确定开采中段高度和中段划分；确定井筒嘚使用功能（如主井、副井、风井等）及安全出口；确定井下运输方式（根据生产规模、运输距离等条件确定机械运输还是人工推车运输）。 （2）根据地表地形条件、外部运输道路条件以及井口位置、确定工业场地和设施布局，内部运输及道路等。厂址选择应提出方案比较：进行技术和经济论证后，推荐合理嘚厂址方案。 5、矿山机械 （1）提升方案及设施配置
铜山口铜矿资源开发形势分析与可持续发展对 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
云南铜矿资源可持续发展浅析 作者：张兴 摘要：发展循环经济是我国21世纪实现经济发展与环境保护的新思路,是走新型工业化道路的具体体现。以循环经济理论为指导,以云南铜矿产业的可持续发展赢取竞争优势,促进区域经济协调发展,成为政府和企业关注的焦点。加快循环经济研究是云南铜矿产业突破资源制约,实现可持续发展的必然选择;也是解决云南铜矿企业主要问题的有效途径之一。。 关键词：铜矿、储量、发展、资源开发利用、 铜矿是云南的主要矿产之一。1985年建成投产，经过二十多年的开采，矿山共生产铜精矿含铜8．6万t，为国家的经济建设作出了重要贡献。随着矿山开采的深入，制约矿山可持续发展的问题愈来愈突出，如资源综合利用率低、资源开发引起的不良问题等。坚持科学发展观和可持续发展原则，运用循环经济发展模式，使资源与环境在开发中得到保护，在保护中被高效利用，实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一，是当代矿山生存和发展的必由之路。 1资源开发现状 1．1资源储量情况 全矿区累计查明铜金属量44．5万t。至2007年底，保有铜金属量31．9万t，铜平均品位0．83％，其中贫矿金属量2．63万t，铜平均品位0．36％，大部分赋存在一 100m标高以上的浅部。保有钼金属量1．55万t，钼平均品位0．038％，其中伴生钼金属量1．42万t，钼平均品位0．037％；单独钼矿体金属量1271t，钼平均品位0．067％。按现有生产规模，资源保证程度较高。 1．2采选生产与资源利用 （1）采矿
运输车间铁路运输项目实施方案 xx转型升级项目是省市政府实施环保搬迁、产业转型的重要项目，也是昆钢转型升级的重大项目。昆焦转型升级，既是挑战，也是发展的重大机遇。在不影响xx转型工作的前提下，为了妥善安置职工，实现车间职工就地安置，盘活现有资产，充分发挥现有铁路专用线的运输效能，运输车间拟采取引入商家合作的方式，开展铁路运输及装卸、仓储服务。现将运输车间铁路运输项目实施方案汇报如下： 一、目前拟引进的商家情况 目前已经与xx物流信息咨询有限公司达成初步合作意向，车间为该公司提供运输、装卸、仓储服务，货品为铸铁管，运量为3万吨/年，运价约为1000-1200元/车。同时，车间正在积极与xx站协调，力争再引入粮食、矿石等方面的运输项目。 二、铁路运输成本核算 1、计算原则 起点：xx村——终点：工厂站（公里） 计算原则：整车型号C65 60吨/车 2、计算依据 根据《铁路杂费收费项目和标准》和《铁路货物运价率表》为依据（附后）。 3、整车收入核算 （1）运费 整车货物每吨运价=基价1+基价2*公里数
=9.50+0.086*10 =10.36元/吨 整车货物每车运价=10.36*60=621.6元/车 （2）机车作业费 机车作业费=90元/半小时*2=180元 （3）货场场地出租费 货场场地出租费=2元/平方米月*2000=4000元/月（4）装卸费 货物品类以铸铁管为例进行计算。 装卸费=60*15.2=912元/车 4、整车成本核算
机车油耗成本=0.3公斤/吨*4.5元/公斤*60吨=81元/车 运输水耗成本=0.02吨/吨*4元/吨*60吨=4.8元/车 运输电耗成本=0.1kwh/吨*0.82元/吨*60吨=4.92元/车 合计整车成本=81+4.8+4.92=90.72元/车 5、工资成本=13人*2000元-4000元=22000元/月 6、分析 （1）不考虑装卸费的情况 整车货物运输收益=整车收入-整车成本 =621.6+180-90.72 =710.88元/车 说明：在基本生产人员为13人，不考虑装卸费，且运输货物无法确定的情况下，运输一个车皮的货物可取得收益710.88元。在月工资成本为22000元的情况下，每月拉运的车皮数量=30辆，就可以实现盈亏平衡，每月拉运的车皮数量≥30辆就能取得效益。 （2）考虑装卸费的情况 整车货物运输收益=收入成本-支出成本 =621.6+180+912-90.72-100（吊车台班，元/小时） =1522.88元/车
谈判方案 专业：会计 班级：09级会计三班 姓名：杨晓兰 学号：0903*******
关于从澳大利亚必和拓必公司采购铁矿石的商务谈判 ●谈判主题 根据目前钢材市场的发展和需要，我公司需要采购一批铁矿石，预计4万吨--6万吨。 ●市场行情分析 由于中国钢铁产能快速增加，而国内铁矿石在质和量上无法满足需求。故中国每年需大量进口铁矿石，与国外生产企业的谈判称铁矿石谈判。最近一段时间铁矿石价格跌涨起伏不定，国内许多企业都选择进口铁矿石，经采购部门的市场调查与协商，我公司决定从澳大利亚必和必拓公司采购。 ●对谈判对手的情况分析 必和必拓公司（BHP）：以经营石油和矿产为主的著名跨国公司。公司的矿山位于澳大利亚西部。矿区的总探明储量约为29亿吨，目前铁矿石的年产量为1亿吨。在亚里南部，还有未开发的C采区，保有储量45亿吨。该公司是全球第三大铁矿供应商。该公司与中国已有百余年的业务关系，包括矿产品和钢材进出口，矿物和海陆石油勘探等。至今为止，BHP向中国出售的产品包括铁矿石、铜精矿、锰矿石、煤、石油和钢铁产品。 ●谈判目标 一、最高期望目标：我方希望重回长协议价，并且降价20%以上，增加自身谈判筹码，夺回谈判的话语权。在中国经济高速发展的过程中，获得稳定的铁矿石供应。在这个基础上，在策略上通过博弈，得到一个可接受的价格。并且采购6万吨铁矿石，搭建长期合作的平台。 二、最低限度目标：据以往价格在580-590元每吨，以数定价，量大价优为原则，购进4--6万吨的铁矿石，至少保证4万吨铁矿石的购进。最低限度目标是我方谈判的最后底线，若丧失意味着谈判的严重挫折。鉴于铁矿石谈判供求方面的实际情况，若底线被触碰，我方不
矿产资源开发利用方案(范本) 2010-6-18 16:02:27 中国选矿技术网浏览2219 次收藏我来说两句 一、概述 （一）项目名称、隶属关系及矿山位置。 1、项目名称、隶属关系。 2、项目位置、交通、地理概况；插图：交通位置图或交通位置示意图。 3、项目建设外部条件及开发现状。如：为正在生产的扩层扩界或资源整合矿山，应说明矿山的现状、特点及存在的主要问题。 4、建设（承办）单位概况及企业性质。 （二）编制依据 1、简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。 2、列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用实验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。对改、矿建矿山应有生产实际资料，如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。 二、矿产品需求现状与预测 （一）该矿产在国内外需求情况和市场供应情况 1、矿产品现状及加工利用趋向。 2、国内外近、远期的需求量及主要销向预测。 （二）产品价格分析 1、国内外矿产品价格现状。 2、矿产品价格稳定性及变化趋势。 三、矿产资源概况
（一）矿区总体概况 1、矿区总体规划情况。 2、矿区矿产资源概况。 3、该设计与矿区总体开发的关系。 （二）该设计项目的资源概况 1、矿床地质及构造特征。 2、矿床开采技术条件及水文地质条件。 3、矿山资源储量情况。 4、对地质勘探报告的评述。 四、主要建设方案的确定 （一）开采方案 1、开采范围、可利用资源储量和采出资源储量确定 根据地质报告提交并经国土资源部门评审备案的地质资源量和国土资源部门批准划定的矿区范围，确定可利用的矿体，同时说明不可利用矿体及其不可利用原因。最终确定可作为设计的地质资源量和可以采出的地质资源量。对有共生和伴生的矿产，必须体现综合开采和综合利用的原则。 2、建设规模、产品方案 （1）可能达到的建设规模。 （2）推荐规模方案的简要论证（两个以上方案比较；确定的生产规模大于等于对不同矿种规定的最小生产规模）。 （3）可供选择的产品方案。 （4）推荐产品方案简要论证。 3、矿床开采方式
矿体赋存状况分类及相 应采矿法 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
1、矿体赋存分类 网上采矿设计手册 1）按倾角分类 (1)水平和微倾斜矿床，倾角小于5° 0°-3° (2)缓倾斜矿床，倾角为5°-30° 3°-30° (3)倾斜矿床，倾角为30°-55° 30°-50° (4)急倾斜矿床，倾角大于55°大于50° 2）按厚度分类 (1)极薄矿体：小于米小于米 (2)薄矿体：米米 (3)中厚矿体：4-10米 5-15米 (4)厚矿体：10——30米 15-50米 (5)极厚矿体：大于30米大于50米 2、根据矿体厚度划分的采矿方法 1）极薄采矿方法（矿体厚度小于米） （1）留矿采矿法 该法适用于倾角大于55°的急倾斜矿体，及围岩稳固到中等稳固，矿体产状较规整，矿石不结块，无不自然现象 （2）削壁充填及选别充填采矿法 该法适用于矿石品位较高，极薄的贵金属或稀有金属矿床，以及附产其他矿物的矿床。该法采下损失率低，工作面手选能有效地提高出矿品位、减少提升、运输、选矿费用；废石充填采区，有利地压管理和防止地表陷落，安全上合理，对于稀有、贵重金属极薄矿体，特别是深部开采矿山中，经济上合理，有一定适应性。缺点是生产能力低下，工艺及管理较复杂，工作面强度大，采矿成本高，难予实现机械化。 2）薄矿体采矿法（矿体厚度在米之间） （1）壁式崩落采矿法 该法主要适用于矿体厚度米至米的缓倾斜矿体，大于米厚的矿体，支护困难，一般留米护顶矿石不采，控制采高实际为米，另一方式采用锚杆矿柱联合护顶，将壁式法转为房柱法。 （2）房柱采矿法
白马铁矿矿石开拓运输方案比较 白马铁矿矿石开拓运输方案比较 摘要：矿山开拓运输方案对矿山建设十分重要，是矿山建设前期可行性研究的重要工作，本文通过全面的综合技术经济比较，确定了矿石的开拓运输方案，为矿山的建设提供了可靠的依据。 关键词：矿山;开拓运输;可行性研究;方案比较;综合经济效益 Abstract: Mine development and transportation schemes is very important for the construction of the mine, is an important work of preliminary feasibility studies of mine construction, this paper by comparing the comprehensive technical and economic comprehensive development and transportation of ore, scheme is determined, which provides a reliable basis for mine construction. Keywords: mine; development and transportation; feasibility study; project; comprehensive economic benefits 中图分类号：TD21文献标识码：A文章编号： 前言 白马铁矿是攀钢集团所属的大型矿山，是攀钢主要的后备原料供应基地。攀钢原有矿山经过40年的生产，已进入深部开采阶段，矿石的采出量已呈下降的趋势，因此白马铁矿的开发与建设对攀钢意义重大。 1 项目背景 白马铁矿共有两个矿区，分别是及及坪矿区和田家村矿区；白马铁矿一期工程采出矿石来自及及坪矿区，矿山规模为650万t/a。 白马铁矿及及坪矿体最高出露标高2267m，矿区最低侵蚀基准面标高1423.8m，矿区的特点是比高大、山坡陡，且矿石及围岩稳固。白马铁矿选矿厂的厂址方案确定在万年沟，选矿厂的建设标高在