论磁悬浮离心式冷水机组在地铁通风空
调中的应用前景
摘要：长期以来，地铁通风空调的高能耗给地铁运营带来了负担，降低地铁
通风空调系统能耗已是大势所趋，而选用高效的冷水机组是地铁通风空调系统节
能减排的最基础的途径。本文介绍了一种新型的磁悬浮离心式冷水机组，简要分
析了磁悬浮离心式冷水机组的优缺点，并与传统地铁通风空调系统采用的螺杆式
冷水机组进行了运行经济性对比以及磁悬浮离心式冷水机组目前在地铁上的运用，最后对磁悬浮离心式冷水机组在今后在地铁上的应用前景进行了展望。
关键词：磁悬浮离心式；冷水机组；通风空调；应用
引言：地铁通风空调系统能耗占地铁车站总能耗的30%~50%，如何降低地铁
通风空调系统能耗一直是一个研究热点。降低空调能耗可以从多方面来执行，而
降低设备本身能耗或者说提高设备的能效比是最基础的一步，磁悬浮冷水机组正
是满足国家有关节能降耗、环保等政策的新型冷水机组，与传统螺杆式冷水机组
对比，具有无油路故障、噪声低、部分负荷时有超高的性能系数、节能环保等特点。本文将介绍磁悬浮离心式冷水机组的原理、优缺点、运行经济性和在地铁上
的应用，进一步说明磁悬浮离心式冷水机组将在地铁通风空调上有良好的应用前景。
1、磁悬浮冷水机组工作原理及节能分析
1.1磁悬浮冷水机组工作原理
磁悬浮冷水机组的核心在于磁悬浮压缩机，而磁悬浮压缩机的核心在于磁悬
浮轴承。以离心式冷水机组为例，磁悬浮离心式冷水机组在轴的周围布置了永磁
直流电机，通电后，轴在电磁场的作用下作高速旋转，并在运行过程中始终保持
主轴与轴承座之间的位置偏移量控制在 0. 007 mm 内，与轴承不存在摩擦;同时，由于无摩擦部件，减少了润滑油冷却系统。
1.2不同形式的冷水机组部分负荷运行时的节能效果
为适应地铁通风系统部分负荷运行，各冷水机组厂家采取系列技术手段，以
达到节能的目的。图1是不同形式的冷水机组在冷却水温度32 ℃ 下，COP 值
随着负荷变化曲线。从下图可以看出，应用较为广泛的定频离心式冷水机组通过
采用导流叶片调节的方式来控制压缩机的流量，但是受离心式冷水机组低负荷易
出现喘振现象的影响，导流叶片调节范围受到一定制约，当导叶开度小于 30%时，节流作用明显增加，机组能耗亦呈现明显上升趋势。变频离心式冷水机组则采用
变频调速和导流叶片相结合的能量调节方式，负荷调节范围在 10%～100%，在一
定程度上拓宽了冷水机组的能量调节范围，但是同样受制于机组在低负荷区域时
容易发生喘振现象的影响，在部分负荷运行时，导流叶片的开度调节频繁，造成
不同程度的能量损耗，特别是在低负荷区，能耗损失更大，机组节能因此受到一
定程度的影响。而磁悬浮冷水机组压缩机采用永磁高速电机直接驱动，同时还集
成了变频调速技术，通过控制制冷剂流量、调整转速，保证压缩机在部分负荷下
始终处于高效压缩状态。据研究证明，在 50%～100%负荷范围内，其效率衰减低
于 5%；在20%～50%负荷范围内，其效率衰减低于 15%，特别是在 50%负荷以下
范围运行时，其 COP 曲线不再下降而趋于水平状态。其部分负荷运行时的节能
效果较定频以及变频离心式冷水机组更为明显。
图1 不同形式冷水机组 COP 值随负荷变化曲线
2、磁悬浮离心式冷水机组优缺点
2.1磁悬浮离心式冷水机组的优点
2.1.1摩擦小，能量输出效率高
通过电磁力使轴与轴承之间不接触，这样轴与轴承之间仅有气流摩擦，而无
机械摩擦。气流摩擦的能量损失仅为机械摩擦的2%，大大提高了磁悬浮压缩机的
能量输出效率，可高达94.5%。
2.1.2压缩机无油运行，不存在因润滑油导致制冷量降低的不利影响
传统的螺杆机、离心机的轴与轴承之间存在机械摩擦，必须使用润滑油保证
机组安全运行。润滑油回收效率最高可以达到96.5%，其余至少3.5%的润滑油会
随制冷剂进入制冷循环，而润滑油附着在换热管表面会影响制冷剂与水之间换热，导致能效比每年3%~8%的衰减，磁悬浮压缩机完全避免了这一缺陷。
2.1.3极低的启动电流
传统螺杆式机组压缩机的启动电流需要200~600A，而磁悬浮压缩机仅2A启
动电流，对电网无冲击，压缩机内置软启动器和变频器，无需增加启动柜，节省
机组启动柜费用及安装空间。
2.1.4振动小、噪音低
相比传统离心式冷水机组运行噪音约88dB（A），传统螺杆式冷水机组运行
噪音约81~84dB（A），磁悬浮离心式冷水机组的运动部件完全悬浮，无摩擦运行，结构振动接近于0，运行噪音低，无需安装减振配件和隔音机房，降低地铁的安
装和降噪成本。
2.1.5节能高效，超低运行费用
磁悬浮变频离心式冷水机组的节能性主要体现在部分负荷时的高能效比，常
用综合部分负荷性能系数IPLV来衡量，综合能效比非常高，以一般空调系统全
年运行统计，比其他冷水机组节电率高达35%~50%。
2.2磁悬浮离心式冷水机组的缺点
2.2.1价格高，初期投资大
磁悬浮离心式冷水机组价格约比同冷量普通螺杆机多25%-40%。
2.2.2运营单位顾虑重重
运营单位已经熟悉了传统螺杆式冷水机组的维护保养，而地铁属于公共交通，如冷水机组一旦出现问题，导致乘客投诉，对运营人员的处罚力度大，故运营人
员对采用新型冷水机组的顾虑大。
3、磁悬浮离心式冷水机组在地铁通风空调中的应用前景
3.1应用场合和空调负荷特性匹配
由于用户对磁悬浮离心式冷水机组的经济性认知不足，磁悬浮价格较高，技
术经济性和投资回收期会受到较大的影响。磁悬浮冷水机组在低负荷率下高性能
使其首先在日负荷波动较大、低负荷运行时间长的项目中得到应用认可，比如酒店、展馆、医院、此外采用集中式中央空调的高档小区也符合这个特点，可考虑
推广运用。
3.2节能潜力分析
通常空调系统大部分时间总负荷率在25%~80%，单台机组承担负荷可控制在50%~80%范围内，此范围内若采用水泵变流量措施，空调供回水温差不变，扬程
降低（采用保守的供回水总管压差控制，冷冻水泵输送能效比ER=0.002342H/
（△T•η）是降低的，利于整个空调系统节能。
为使计算更具代表性，案例中冷水泵的输送能效比直接参考GB-20189-
2005/2015《公共建筑节能设计标准》，水泵扬程36m条件下的限值0.0241，而
冷却塔水泵扬程25m，冷却流量是冷冻泵的（COP+1）/COP=1.18倍，对比计算可
知冷却水输送能效比0.02。冷却塔风机输送能效比文献中的案例数据，计算出系
统季节平均COP：空调水泵不变频时，系统季节平均COP达到4.70，空调侧变频
情况下COP可达到5.28。
3.3商业模式创新
磁悬浮冷水机组部分负荷条件下高能效比的特性，使主机运行策略有了更多
的选择，单凭简单总结的手动调节策略很难发挥其优势，案例磁悬浮式冷水机组
项目采用集成冷源系统商业模式，把水泵、冷却塔风机、冷却塔水泵、冷冻水泵
和机组性能统一控制，通过工厂整体预制和调试来提供最佳的整体性能和质量，
再分拆到现场安装。项目实际运行检测数据显示，制冷季平均系统COP达到5.14，与上文计算潜力基本一致。
结束语：
综上所述，随着技术的进一步发展和设备成本的降低，磁悬浮冷水机组技术
日渐成熟，其已从导入期逐步进入产品的成熟期，在不久的将来必将对地铁通风
空调系统的设计以及冷水机组的市场格局产生较大影响，磁悬浮冷水机组的推广
和应用在一定程度上可以缓解地区能源紧缺的局面，在绿色环保、节能减排等方
面有着重要的实用价值和推广意义，也将对社会产生巨大的经济效益和社会效应。
参考文献：
[1]李松.磁悬浮空调技术在工程中的应用现状[J].江西建材,2017(20):91.
[2]黄耀衡.磁悬浮变频离心冷水机组系统节能技术研究[J].科技与创
新,2017(02):153-154.
[3]李跃.磁悬浮冷水机组中央空调系统节能性探讨[J].建筑热能通风空
调,2016,35(07):68-71.
1、节能高效；机组在部分负荷运行条件下，峰值效率COP高达12。以一般空 调系统全年运行统计，比其它冷水机组节电率高达35% 2、日常维护费用低；磁悬浮机组系统运动部件少，没有复杂的油路系统、油冷 却系统油过滤器等，无需每年清洗主机，只需要做蒸发、冷凝器水垢处理清洗，蒸发冷凝器一次清洗费用为0.1~0.2万，且可节省维护时间，避免因制冷需求高峰清洗机组造成不便 3、运行噪音与振动低；磁悬浮机组没有机械摩擦，具有气垫阻隔震动，机组产 生的噪音和振动极低，压缩机噪音低于77dB，无需减震垫或弹簧减震器和隔音机房。 4、高效无摩擦损耗；没有机械轴承和齿轮，没有机械摩擦损失，没有润滑油循 环，纯制冷剂压缩循环，无需润滑油的加热或冷却，与传统的离心式轴承的摩擦损失相比，磁悬浮轴承的摩擦损失仅为前者的2％左右 5、启动电流低：常规大螺杆机组的配用电机大，在启动的瞬间会产生的高冲击 电流，一般达到200A-600A，波及电网的稳定，因此在电网设计时必须要考虑防护措施。而磁悬浮机组的启动过程利用压缩机变频软启动的方式，使启动电流低至只有微不足道的6A，因此启动电流小，对电网的冲击低，电网设计不必进行专门的防护考虑。 6、系统可持续性高；常规大螺杆式机组系统含油就算每年清洗，由于润滑油残 留及累积，能效损失至高将达25%，运行年限越长效率降低将越明显。磁悬浮机组无油运行，不会存在润滑油残留及控制的问题，所以随着运行年限增加亦不会存在润滑油造成效率损失的问题。 7、绿色环保机组采用环保冷媒R134a, 对臭氧层损耗值（ODP）为0，属于正压 型冷媒，避免了系统混入空气的危险。 8、抗喘振；压缩机控制模块中提供了压缩机安全运行的控制曲线，通过实时监 测压缩机的运行状态，计算判断后对转速进行及时调整，确保压缩机始终运行在安全区域内。
格力磁悬浮变频离心式冷水机组水明书 摘要： I.引言 A.介绍格力磁悬浮变频离心式冷水机组 B.阐述其在空调行业的创新地位 II.产品特点 A.无油高效航天气动设计 B.磁浮轴承无摩擦 C.一级能效 D.稳定可靠自发电控制模式 E.宽域运行 III.应用领域 A.商业制冷 B.工业制冷 C.数据中心冷却 D.医疗设备冷却 IV.格力磁悬浮变频离心式冷水机组的优势 A.高效节能 B.降低维护成本 C.提高制冷效率 D.环保低碳
V.结论 A.总结格力磁悬浮变频离心式冷水机组的特点和优势 B.展望其在未来的发展前景 正文： 格力磁悬浮变频离心式冷水机组是格力电器研发的一款创新型空调产品，它采用了无油高效航天气动设计、磁浮轴承无摩擦、一级能效、稳定可靠自发电控制模式和宽域运行等技术，成为空调行业的一大亮点。 该产品具有多项优点。首先，由于采用了无油高效航天气动设计，格力磁悬浮变频离心式冷水机组在运行过程中可以大大降低能耗，实现高效节能。其次，磁浮轴承无摩擦的设计使得机组在运行过程中摩擦力较小，从而降低了设备的磨损，提高了设备的使用寿命，同时降低了维护成本。此外，由于采用了一级能效设计，使得机组在运行过程中制冷效率更高，可以满足不同场合的制冷需求。 格力磁悬浮变频离心式冷水机组广泛应用于商业制冷、工业制冷、数据中心冷却和医疗设备冷却等领域。在商业制冷领域，该产品可以满足商场、超市等大型商业场所的制冷需求；在工业制冷领域，该产品可以应用于化工、医药等行业的制冷过程；在数据中心冷却领域，该产品可以有效降低数据中心的温度，保证数据中心的正常运行；在医疗设备冷却领域，该产品可以用于冷却医疗设备，保证医疗设备的精度和稳定性。 总的来说，格力磁悬浮变频离心式冷水机组具有高效节能、降低维护成本、提高制冷效率和环保低碳等优势，为各类场所提供了优质的制冷解决方案。
论磁悬浮离心式冷水机组在地铁通风空 调中的应用前景 摘要：长期以来，地铁通风空调的高能耗给地铁运营带来了负担，降低地铁 通风空调系统能耗已是大势所趋，而选用高效的冷水机组是地铁通风空调系统节 能减排的最基础的途径。本文介绍了一种新型的磁悬浮离心式冷水机组，简要分 析了磁悬浮离心式冷水机组的优缺点，并与传统地铁通风空调系统采用的螺杆式 冷水机组进行了运行经济性对比以及磁悬浮离心式冷水机组目前在地铁上的运用，最后对磁悬浮离心式冷水机组在今后在地铁上的应用前景进行了展望。 关键词：磁悬浮离心式；冷水机组；通风空调；应用 引言：地铁通风空调系统能耗占地铁车站总能耗的30%~50%，如何降低地铁 通风空调系统能耗一直是一个研究热点。降低空调能耗可以从多方面来执行，而 降低设备本身能耗或者说提高设备的能效比是最基础的一步，磁悬浮冷水机组正 是满足国家有关节能降耗、环保等政策的新型冷水机组，与传统螺杆式冷水机组 对比，具有无油路故障、噪声低、部分负荷时有超高的性能系数、节能环保等特点。本文将介绍磁悬浮离心式冷水机组的原理、优缺点、运行经济性和在地铁上 的应用，进一步说明磁悬浮离心式冷水机组将在地铁通风空调上有良好的应用前景。 1、磁悬浮冷水机组工作原理及节能分析 1.1磁悬浮冷水机组工作原理 磁悬浮冷水机组的核心在于磁悬浮压缩机，而磁悬浮压缩机的核心在于磁悬 浮轴承。以离心式冷水机组为例，磁悬浮离心式冷水机组在轴的周围布置了永磁 直流电机，通电后，轴在电磁场的作用下作高速旋转，并在运行过程中始终保持 主轴与轴承座之间的位置偏移量控制在 0. 007 mm 内，与轴承不存在摩擦;同时，由于无摩擦部件，减少了润滑油冷却系统。
磁悬浮制冷机组使用可行性研究报告 一、磁悬浮机组核心技术特点 1、叶轮驱动采用的是永磁无刷直流电机，传统冷水机组采用的是定频感应电机，前者损耗小，效率高。 2、叶轮直接嵌于轴上，不需要齿轮传动，减少了齿轮传动的能量损失。 3、电机驱动轴与支承座之间采用的是磁悬浮轴承，几乎不产生摩擦损耗，减少了能量损失。 4、没有轴承、齿轮的磨损，无需要润滑油，不需要润滑系统， 机 永磁电机 叶轮直接嵌于轴上
组蒸发器、冷凝器换热效率提高。 以上四点是磁悬浮冷水机组相对于其它离心机、螺杆机节能的核心技术因素。 二、冷水机组运行费用计算方法 1、第一步：确定冷水机组的参数 1）根据冷水机组COP-负荷率曲线，确定对应不同负荷率的名义制冷工况的性能参数COP 值。 2)修正COP 值。查阅冷水机组变工况修正参数表，确定机组实际运行参数;冷冻水出水e ℃、冷却水进水温度k ℃时，制冷量修正系数c ，功率修正系数d 。机组的实际COP=名义COP 值*c/d 。 3)计算冷水机组在不同负荷状态下的输入功率。 4）逐月确定不同负荷下的机组运行天数、每天运行时间。 4 8 12 16 25% 50% 75%100% 磁悬浮 普通螺杆机组离心机组 C O P 负荷率
2、第二步：计算冷水机组运行费用 计算冷水机组月运行费用。水冷机组运行费用=∑各负荷率（输入功率×每天运行时间×每月运行天数×电价）。 三、北塔酒店制冷机组运行费测算对比 1、红岛国际会展中心北塔酒店为一类高层公共建筑，建筑高度60.3米，裙房建筑高度30.3米，地上建筑面积47210.7平米，地下建筑面积23472.9平米，总建筑面积70683.7平米北塔酒店及裙房的空调系统独立设置。夏季冷负荷6000kw。 2、原方案机组参数 3、现方案机组参数
磁悬浮冷水机组的优缺点 磁悬浮离心式冷水机组是一种利用先进的磁悬浮技术的空调系统，其高效的节能率、卓越的负载性能和超长的使用寿命，使其尤其适合于大型能耗建筑下的中央空调系统替换或改造，而它又有哪些优点和缺点呢? 磁悬浮离心式变频机组 1。节能高效,运行费用低； 机组采用磁悬浮压缩机技术、直流变频控制技术、无油润滑等先进技术，产品能效比有了很大提高，机组部分负荷最高能效比达26； 2。稳定可靠维保费用低； 压缩机部件采用航空合金材料和航空发动机涡轮设计，运行更安全稳定；抗喘震，磁悬浮多机头产品，运行可靠性高;无油运行,完全避免常规压缩机轴承的高摩擦损失；压缩机由航空等级的铝制铸件和高强度的热塑电子外壳制造而成,使用寿命比普通机组长15年; 3. 安装简单施工费用低； 无需软启动器，在节省数十万元变压设备的同时，对电网无冲击；无油路系统，免维护，降低运营成本； 4. 性能卓越，高效舒适; 采用磁悬浮变频压缩机，机组可实现2％—100%负荷连续智能调节，出水温度控制精度± 0.1℃,温度波动小，舒适性高； 5。静音无振动； 运动部件在磁悬浮作用下完全悬浮，压缩机内完全无摩擦,结构振动接近0，无须昂贵的减震配件; 6。绿色环保； 采用环保型冷媒R134a，对臭氧层损耗为0，属正压型冷媒,避免系统混入空气的危险. 磁悬浮离心式冷水机组，总体而言缺点也不多,主要表现在造价相对较高，业主单次投入较大，尤其是在项目中使用机组台数较多时,需要多台磁悬浮离心机组来运行调节负荷时。
中央空调系统节能改造 但如果运用合适的改造合作模式，可以极大的缓解业主的初期投资压力，如心日源推行的运用可从节能效益中支付投资成本的合同能源管理式的节能改造模式，可以令业主在不花钱的情况下完成对中央空调系统的替换或节能改造，不仅可以实现较高的节能效益，也可极大的降低风险,对改造方而言，是一种几乎不存在风险、又能实现优化设备、节能减耗的最为可行的降低运营成本的手段.
磁悬浮冷水机组可行性研究报告 一、引言 磁悬浮冷水机组是一种新型的制冷设备，利用磁悬浮技术将压缩机与机电分离，实现无接触运转，具有高效节能、低噪音等优点。本报告旨在对磁悬浮冷水机组的可行性进行研究，包括技术可行性、经济可行性和环境可行性三个方面。 二、技术可行性分析 1. 技术原理 磁悬浮冷水机组采用永磁同步机电和磁悬浮压缩机，通过磁悬浮技术实现无接 触运转。相较于传统冷水机组，磁悬浮冷水机组具有更高的运转效率和更低的能耗。 2. 技术难点 磁悬浮冷水机组的研发面临一些技术难题，如磁悬浮轴承的设计和创造、磁悬 浮压缩机的控制算法等。这些难题需要通过深入研究和实验验证来解决。 3. 技术优势 磁悬浮冷水机组相比传统冷水机组具有以下技术优势： - 高效节能：磁悬浮技术减少了机械损耗，提高了制冷效率，节约了能源消耗。 - 低噪音：由于无接触运转，磁悬浮冷水机组的噪音水平较低，适合于噪音敏 感场所。 - 可靠性高：磁悬浮冷水机组的磁悬浮轴承无需润滑油，减少了维护成本，提 高了设备的可靠性。 三、经济可行性分析 1. 投资成本
磁悬浮冷水机组的投资成本相对较高，主要包括设备采购费用和安装调试费用。然而，由于其高效节能的特点，磁悬浮冷水机组能够在长期运行中降低能源消耗和运营成本。 2. 经济效益 磁悬浮冷水机组的高效节能特性使其具有较短的投资回收期和较高的经济效益。通过对照传统冷水机组和磁悬浮冷水机组的运行数据和能耗数据，可以得出磁悬浮冷水机组在经济上的优势。 3. 市场前景 随着节能环保意识的提高和能源消耗的增加，磁悬浮冷水机组在市场上有着广 阔的应用前景。特殊是在大型商业建造和工业制冷领域，磁悬浮冷水机组可以为用户带来更高的经济效益和环境效益。 四、环境可行性分析 1. 节能减排 磁悬浮冷水机组采用磁悬浮技术，减少了机械损耗，提高了制冷效率，从而降 低了能源消耗和温室气体排放。 2. 噪音污染 磁悬浮冷水机组的无接触运转方式降低了设备的噪音水平，减少了对周围环境 和人员的干扰，符合环境保护要求。 3. 可持续发展 磁悬浮冷水机组的高效节能特性使其成为可持续发展的制冷解决方案。通过减 少能源消耗和环境污染，磁悬浮冷水机组能够满足未来社会对可持续发展的要求。 五、结论
磁悬浮变频离心式冷水机组开发研究作者：张运乾卢军卫俊宇李镇杉杨志华 来源：《机电信息》2021年第13期
摘要：當前建筑能耗在社会总能耗中所占比例越来越大，国家七部委发文要求提升大型公共建筑制冷能效，这对于促进绿色高效产品供给和消费、推进节能改造等方面提出了任务要求。现介绍了磁悬浮变频离心式冷水机组开发的过程、机组的技术特点和优势，并与200 RT 螺杆机组进行了对比研究，对其节能性能进行了计算分析。结果表明，在相同的条件下，相较于螺杆机组，磁悬浮机组的IPLV提升约42%，电机功耗降低约30%，设备能耗、电费均降低约30%，节省运行费用约30%。
关键词：磁悬浮;离心式冷水机组;螺杆机组;节能;IPLV 0 引言 我国是能源消耗大国，其中建筑能耗约占社会总能耗的20%～30%。目前，建筑能耗已与工业能耗、交通能耗并列，成为我国能源消耗的三大“能耗大户”之一。随着人们生活水平的不断提高，居民对室内环境的舒适度要求也越来越高，更高的要求意味着更多的能源需求，建筑能耗必将大幅增加，其在社会总能耗中所占比重也会越来越大。2019年，国家七部委发布《绿色高效制冷行动方案》，要求到2030年大型公共建筑制冷能效提升30%。离心式冷水机组作为大型建筑制冷系统的重要组成部分，其综合运行能效直接影响建筑制冷能效。《冷水机组能效限定值及能效等级》（GB 19577—2015）[1]更是直接将IPLV作为能效等级评定的指标之一。 据《机电信息·中央空调市场》最新数据显示，2019年上半年磁悬浮中央空调市场增幅达到43.70%，远超冷水机组的平均增幅[2]。 本文主要对磁悬浮变频离心式冷水机组的技术特点和优势进行介绍，并与200 RT螺杆机组进行了对比研究，对其节能性能进行了计算分析。 1 磁悬浮变频离心式冷水机组技术特点 1.1 概述 为了提高机组的综合运行能效，变频技术最先应用于离心式冷水机组，通过调节压缩机转速改变制冷机的有效流量，从而实现冷量的调节。随着技术的不断发展，变频技术已在离心式冷水机组上得到广泛应用，随后行业陆续推出了变频直驱等技术，通过减少齿轮传动机构进一步降低机组运行时的机械损耗。磁悬浮变频离心式冷水机组就是利用磁悬浮轴承，通过磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触，避免了直接接触所带来的机械摩擦损耗。 1.2 双级压缩循环 1.2.1 补气增焓技术 补气增焓技术采用了经济器循环设计，通过准二级压缩中间冷却的原理，解决了高压缩比及高排气温度的问题。采用补气增焓技术的压缩机通过中间压力吸气孔吸入一部分中间压力气体，与经过部分压缩的冷媒混合后再压缩，实现了以单台压缩机实现两级压缩的过程，其系统原理如图1所示。 1.2.2 制冷循环
地铁通风空调系统现状及改进可行性研究 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。文章 对于地铁通风空调系统的基本情况进行了概述，并对该系统安装施工所用的施工 技术要点内容作以详细研究，为更多地铁工程施工单位高质量、高效率地建设通 风空调系统工程项目提供参考经验。 关键词：地铁；通风；空调；节能控制；设计；使用功能 引言 地铁车站通风与空调系统是地铁环境与设备监控BAS系统的重要组成部分， 在地铁运营中发挥着重要的作用。地铁通风与空调系统可以根据地铁内部环境的 变化自动进行温度、湿度、风量等调节，为地铁车站各系统设备、车站工作人员 及乘客提供舒适可靠的工作环境和乘车环境。 1地铁通风空调系统概述 该系统主要包括制冷空调循环水系统，车站设备管理用房、车站站厅、车站 公共区域等处的空调、通风、排烟系统，地铁各个路线内隧道间内安装的排烟、 通风系统。依托上述这些系统，可以对地铁下方空间内的温湿度、空气等情况进 行合理控制，确保地下空气与温湿度处于标准要求的范围内，可以保证地铁空间 温湿度以及良好的空气质量，降低地铁运营事故发生率。 2注重地铁通风与空调节能控制设计的价值 为了使地铁通风与空调节能控制设计工作高效开展，则需了解这方面设计的 价值。注重地铁通风与空调节能控制设计，可为地铁安全运行提供保障，最大限 度地降低空调系统运行中的能耗问题发生率，减少地铁运行成本费用；有利于实 现对地铁内负荷问题的科学处理，优化空调系统的使用功能，使得地铁在现代城 市发展中的应用水平逐渐提升；可使地铁及空调运行更加高效，为我国能源危机 的缓解提供支持，增加地铁及空调应用中的技术含量。 3地铁通风空调工程施工技术分析 3.1工程前期工作质量把控 在开展通风空调安装工程之前一定要对施工图纸做好审查工作，并且做好施 工设计组织工作，对施工环节需要使用的技术做好交底工作，并准备好施工所需 材料和器具等。在对设计图纸进行审查之前，应该将图纸上的内容进行认真审阅 并且熟悉其中的内容，透彻了解施工图纸中所要表达的设计意图、所需技术以及 工艺流程，按照施工环节中需要使用的技术进行交底时应该认真、仔细地核实设 计图纸，对图纸中的目录、设计介绍、所需设备列表以及图纸设计附录等进行仔 细查看，确定其是否和图纸的设计说明存在一定差异。自行分析设计图纸中需要 使用的一些工艺是否合理，同车站的整体结构以及其他种类的图纸是否存在差异。而且车站的通风空调施工设计图一定要同国家目前的相关设计规定、质量检验规 定以及本地相关部门的要求相符。 3.2明确隧道通风系统设计参数 实践中为了完善地铁通风与空调节能控制设计方案，优化地铁隧道通风系统 工作性能，则需要设计人员明确该系统的设计参数，提高隧道通风系统在地铁实 践中的运行效率。具体表现为：（1）在地铁隧道通风系统应用过程中，设计人 员应对隧道温度、送风量、隧道烟气控制流速、压力变化标准、新风量标准等设
磁悬浮离心式冷水机组 摘要:随着时代与经济的快速发展，节能环保和节能减排也成为必不可少的一个环节。长 期以来，中央空调的“高能耗、二次污染”等问题给建筑能耗带来的负担，以及产品运行过程中 产生的油污、温室效应等问题对自然环境的二次污染，中央空调的耗电量大和对环境的污染已经 是尽人皆知。而磁悬浮离心式冷水机组与传统离心式冷水机组对比，显示了磁悬浮离心式冷水机 组无油路故障、噪声低、部分负荷时有超高的性能系数、节能环保等特点，满足了时代发展的需要。 关键词：磁悬浮技术、高效、环保 引言：2012年12月由国家发展和改革委员会（以下简称发改委）下发的《国家重点节能技术推广目录》（第五批）中第42项为“磁悬浮变频离心式中央空调机组技术”，目录对该项技术的简介是：“利用直流变频驱动技术、高效换热器技术、过冷器技术、基于工业微机的智能抗喘振技术，以及磁悬浮无油运转技术等，从根本上提高离心式中央空调的运行效率和性能稳定性”，“单台平均节能7%”。该目录给出的到2015年“行业内推广比例”为10%,投资金额为5亿元，每年可节约标准煤39万吨。 1磁悬浮技术及发展 1.1磁悬浮技术 磁悬浮是利用磁力使物体处于无接触悬浮状态，磁悬浮技术的研究首先始于磁悬浮列车，伴随着现代控制理论和电子技术的飞跃发展，上世纪60年代中期磁悬浮技术跃上了一个新台阶，向应用方向转化，开始研究磁悬浮轴承。 磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，假设转子在平衡位置上受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置见图一。
磁悬浮制冷机组的原理 随着科技的不断进步，制冷技术也在不断发展和创新，磁悬浮制冷机组便是其中之一。磁悬浮制冷机组是一种新型的制冷机组，它采用了磁悬浮技术和压缩机技术，具有高效、低噪音、节能等优点，成为了目前制冷行业的热门产品之一。本文将介绍磁悬浮制冷机组的原理。 一、磁悬浮技术 磁悬浮技术是指利用磁场的吸引或排斥作用，使物体在空气中悬浮或运动的一种技术。磁悬浮技术可以分为永磁悬浮和电磁悬浮两种。永磁悬浮是指利用永磁体的磁场和铁芯的磁场相互作用，使转子悬浮在定子上。电磁悬浮是指利用电磁铁的磁场和导体的感应电流相互作用，使转子悬浮在定子上。磁悬浮技术具有无接触、无磨损、无噪音、高精度等优点，因此在高速旋转机械、飞行器、列车等领域得到了广泛应用。 二、压缩机技术 压缩机技术是指利用机械能将气体压缩成高压气体的一种技术。压缩机可以分为往复式压缩机和离心式压缩机两种。往复式压缩机是指利用活塞往复运动将气体压缩的一种压缩机，适用于低压和中压气体的压缩。离心式压缩机是指利用离心力将气体压缩的一种压缩机，适用于高压气体的压缩。压缩机的主要参数有压缩比、效率、功率等，不同的压缩机适用于不同的制冷系统。 三、磁悬浮制冷机组的原理
磁悬浮制冷机组是将磁悬浮技术和压缩机技术相结合的一种制 冷机组。它的主要组成部分包括压缩机、磁悬浮轴承、电机、换热器、膨胀阀等。磁悬浮制冷机组的工作原理如下： 1. 压缩机将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，使其温度升高。 2. 高压制冷剂进入换热器，在换热器中与冷却水或空气进行换热，使其温度降低。 3. 冷却后的高压制冷剂进入膨胀阀，通过膨胀阀的节流作用，将其压力降低，使其温度进一步降低。 4. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，在蒸发器中与冷却水或空气进行换热，吸收热量，使其温度升高。 5. 磁悬浮轴承和电机驱动压缩机和蒸发器旋转，实现无接触、无磨损的悬浮运动。 磁悬浮制冷机组的优点在于： 1. 磁悬浮技术使得机组运行更加平稳、可靠，减少了机械损耗和噪音。 2. 磁悬浮轴承的无接触运动，减少了机械磨损，延长了机组的使用寿命。 3. 压缩机的效率高，制冷效果好，能够满足不同场合的制冷需求。 4. 磁悬浮制冷机组具有节能、环保等优点，符合现代社会对于节能减排的要求。 总之，磁悬浮制冷机组是一种高效、低噪音、节能的制冷设备，
中国离心式制冷机组发展现状及趋势摘要 回顾了我国离心式制冷机组市场，特别是国内自主品牌的发展历程。总结了近20年来离心式制冷机组主要能效提升技术的发展，包括永磁电动机及变频驱动、磁/气悬浮轴承、气动效率提升等。从中压制冷剂、负压制冷剂、自然工质等不同路径分析了环保制冷剂应用的发展趋势。在“双碳”战略背景下，展望了离心式制冷机组在光伏直驱空调系统、高温热泵等领域的应用前景。 关键词 离心式制冷机组；变频；磁悬浮；能效；环保制冷剂 1、概述 离心式制冷机组（以下简称离心机）具有单机冷量大、效率高、振动小等特点，经过近一个世纪的不断发展与完善，已经成为大型制冷空调系统的关键设备，在国防、核电、数据中心、交通枢纽、公共建筑等各类场合的环境保障中发挥着不可或缺的作用。 近20年来，随着我国经济的持续快速发展与制造工业水平的不断提升，我国离心机市场与技术都取得了突飞猛进的发展。据日本《JARN》杂志统计，2020年世界冷水机组市场容量达到80.8亿美元，中国是主要的冷水机组市场，占世界市场的30.8%。2019年我国离心机产量达到8 510台，相比2000年的500台左右增长了近16倍，离心机生产厂家由原来少数几家外资品牌发展到如今的几十个厂家，中国已成为全球离心机最活跃、最重要的市场。在此期间，国内品牌再启航，在技术与市场上取得长足发展，与外资品牌同台竞技，呈现出多家争鸣的良好局面。
在国家节能减排与低碳战略推动下，各离心机生产厂家围绕如何提升离心机效率、新制冷剂替代等方向展开研究，研发出离心机用高速永磁电动机、磁/气悬浮无油轴承等新型技术，多层面提升离心压缩机效率，实现了离心机能效新的飞跃。第四代低GWP（全球增温潜能值）制冷剂应用研究也被提上日程，各生产厂家陆续推出替代产品。同时，随着技术发展，离心机使用领域与场合也在不断拓展，得到更广泛应用。 本文就近20年来我国离心机发展现状及趋势进行总结分析，供业界参考。 2、离心机市场总体发展 1922年美国开利设计了世界上第一台整体离心机，开启了离心机应用与发展的序幕。我国离心机发展大致可以分为自主、合资、竞争3个阶段。 20世纪50—70年代，为满足纺织、化工等工业需求，我国开始自主设计、制造离心机，生产厂家主要有上海第一冷冻机厂、重庆通用机器厂、北京冷冻机厂、大连冷冻机厂等。1958年，上海第一冷冻机厂研制了我国第一台R11离心机，制冷量1 160 kW；1963年，重庆通用机器厂也试制成功空调用R11离心机，用于纺织厂；1976年起，我国相关制造厂家共同设计了使用R12的离心机，并试制成功。在此期间，离心机使用的制冷剂主要为R11、R12和氨，生产规模较小，产品一般为订制。 20世纪80—90年代，随着改革开放的深入，世界知名制冷厂家先后以合资或独资的方式进入我国，成为我国离心机生产主力军，离心机种类和质量水平都有了质的提升。开利是第一家进入我国市场的国外品牌，1987年与上海第一冷冻机厂成立第一家合资公司；紧随其后，特灵、苏尔寿、麦克维尔、约克等相继与国内冷冻机生产厂家合资建厂，重庆通用机器厂成为该阶段仅存的国内品牌。
地铁和隧道风机的前景、现状及发展 摘要：对国内地铁及地道风机的发展趋势进行了详细的分析，介绍了其品种、特点和应用领域。总结了国内现有的地铁通风系统的使用情况，并提出了今后的 发展趋势。 关键词：地铁；隧道；风机 一、地铁和隧道风机的市场前景 1.地铁风机市场前景 在我国快速发展的大环境下，随着城市化的加快和城市的人口数量的增长， 导致了我国的城市间的交通供求关系日趋紧张，导致了大规模的城市交通拥挤。 城市轨道运输以其高效率、低能耗、低污染、快速、准时、安全为特点，成为了 目前城市交通问题的重要途径。 自从六十年代北京有了首条地铁以后，中国的地铁发展一直较为缓慢。自从 进入十五期间（2001至2005年），这一时期的地铁建设开始快速发展。十五期间，国家在全国范围内投入2000亿元建设了550千米的轨道交通。十一五期间 计划在建设1700公里的地铁共计投入了将近6千亿元的资金。目前，全国计划 建设的城市地铁线路总长度达到5000公里，总投资8千亿元。 根据上述资料，可以对我国城市轨道交通通风系统的发展进行大致的预测。 北京市政建筑设计研究院估算，在全国地铁工程中，地铁的通风系统设备投入约 为总投资的0.2%。十一五计划总投资6千亿，用于地铁、轻轨、磁悬浮等，如果 地铁投入的资金达到3/4，十一五年内，轨道交通总投资额为4500亿元，其中 0.2%也就是九亿元，相当于每年约2亿元的投入。 2.隧道风机市场前景预测 隧道类型包括：高速公路隧道、铁路隧道、江河隧道、海底隧道等。
（1）铁路里程和投资规划 “十一五”时期，中国铁路的总运行距离已从2005的70000 km增加到 90000 km，年均增长20%（年均4%)，新增1.700千公里，累计投资额高达一千 二百五十亿元（二○○八年十月二十四日，铁道部长王勇说，二万亿元政府已核准）。 （2）高速公路里程和投资规划 2005年末，国家一级公路4.1000公里，位居全球第2;2006年新建44460公里，累计总里程4.54600公里，规划在2010至55,000公里（普通道路210-230 万公里），新建国家级高速公路10000 km （年均增长4%)，按照高速公路平均 投资500万美元/km计算十一五期间需投资3500亿元。 （3）隧道风机市场前景 根据上述的计算，从公路和铁路的总长度来看，每年约增长4%的隧道风机， 其需求量也应该随之增长。 二、地铁风机的系列品种、特点和应用范围 1.我国现有的地铁排烟通风设备概述 在城市轨道交通中，通风和排气是主要的两种形式。第一种方法是：通风与 排气系统是一体的，包括：风机、消音器、排风管、通风管道及通风设备。在车站、隧道、设备管理用房等场所，利用风机叶轮的旋转或倒置打开或关闭各类管 道的阀，以达到将该系统转换为常态操作或意外操作方式的目的。当然，正、反转、切换阀门均由远程BAS系统控制完成。北京的城市轨道交通均使用这种排烟 通风装置。 第二种是单独布置的通风和排气两种不同的系统，它们各自构成一个相对的 单独的体系。也就是说，通风和排气是独立的风机，消声器，风道，风口和风亭。在风道的平台设有排气孔，风道是竖向上升的，通过风机将空气排到风亭外。
磁悬浮离心式冷水机组市场调研报告
目录 序言 (1) 1、磁悬浮与磁悬浮变频离心式空调主机 (4) 1.1 磁悬浮技术 (4) 1.2 磁悬浮轴承与磁悬浮压缩机 (4) 1.3 磁悬浮变频离心式冷水机组 (6) 1.3.1 磁悬浮无油满液式水冷冷水机组 (8) 1.3.2 磁悬浮变频模块机组 (8) 2、主要企业产品名录与案例介绍 (10) 2.1 海尔 (10) 2.3.1 企业简介 (10) 2.1.2 产品名录 (11) 2.1.3 应用案例 (13) 2.2必信 (16) 2.2.1 企业简介 (16) 2.2.2 产品名录 (17) 2.2.3 应用案例 (18) 3 总结 (23) 3.1 理论体系 (23) 3.1.1磁悬浮压缩机 (23) 3.1.2 磁悬浮离心式冷水机组 (26) 3.2 节能依据 (28) 3.3 计算方法 (30) 3.3.1 用于新建建筑时 (30) 3.3.2 用于既有建筑改造时 (30) 3.4 纵向对比 (31) 3.5 横向对比 (33)
序言 在电制冷空调系统中，按照承担室内负荷的介质不同，中央空调系统可分为全空气系统、全水系统、空气-水系统和制冷剂系统。除制冷剂系统外，其他三种中央空调系统的主机都为冷水机组。而按照压缩机形式的不同，冷水机组可分为活塞式、螺杆式、离心式和模块化冷水机组。四种冷水机组的性能对比如下表所示：
活塞式冷水机组由于固有的缺陷，目前已经很少使用。既有和新建建筑中广泛使用的是螺杆式、离心式和模块化冷水机组。在既有建筑，特别是使用年限超过10年的建筑中，冷水机组存在以下几个方面的问题： 1、设计不严谨，机组选型偏大 这个问题主要是由于中央空调设计阶段，负荷计算不严谨，导致机组选型偏大。普通冷水机组调节能力较差，一般在50%~80%的负载率时能效比较高。选型偏大导致冷水机组长期处于低负载率条件下运行，能效比低，电能浪费严重。 2、机组老化严重，能效比低 运行条件恶劣，围护保养不到位，是冷水机组普遍存在的问题，带来的后果就是冷水机组老化严重。此外，普通冷水机组必须采用润滑油，而润滑油不可避免的进入制冷循环，影响换热器换热，降低机组制冷量和能效比。据统计，当制冷系统含油量为4%时，机组能效比降低9%，而当含油量增大到7%时，能效比将下降13%。普通冷水机组每年制冷量衰减为3%~8%。 3、使用淘汰冷媒，环保性差 R22由于对臭氧层有破坏作用而面临被淘汰的命运，根据最新的《蒙特利尔协议》规定，中国到2015年停止以R22为制冷剂的机组，每年生产的R22只能用于旧机组的维护，到2030年彻底淘汰R22。以R22为制冷剂的冷水机组，在既有建筑中央空调系统中占有较大比重，特别是使用年限超过10年的建筑，其冷水机组基本使用的是R22。 4、机组故障率高，维保费用严重。 机组老化严重以及必须使用润滑油导致冷水机组故障率高，维保费用高。冷水机组一般两年左右就要更换一次润滑油和制冷剂，还需要对换热器进行清洗，以确保机组安全、高效运行。而这些维保工作不仅需要人力和财力，对于机组本身也是一种伤害。