桥梁下部结构施工技术方案
一、工程概况
本标段内共设 4 座中桥， 1 座分离式立交桥， 1 座通道桥， 4 座天桥。中桥、分离式立交桥和通道桥上部构造为预应力混凝空心板，下部
桥台为肋板式和墩式，钻孔灌注桩基础；桥墩为桩柱式，钻孔灌柱桩基础。天桥上部为现浇连续箱梁，下部结构为桩柱式桥墩、板式桥台，下
部基础为钻孔灌注桩基础。
桥梁下部结构包括：承台、肋板、台帽、接柱（即桩头）、系梁、立柱、盖梁。
二、人员及施工机械配备情况
施工时，针对施工工期的严峻性，我部为保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，项目部实行项目经理宏观管理领导，项
目副经理具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其他
人员各负其责、层层把关的生产管理体系。施工人员组织安排见下表：
表 1 施工人员组织安排表
名称岗位人数备注
项目经理1
项目部项目副经理1
项目总工程师1
工程技术部现场技术负责1
安质部安全质检员1
现场协调指挥1
模板工15
混凝土工5
其他
电焊工2
电工1
钢筋工20
辅助人员1
同时为保证施工要求，我项目部计划在立柱施工过程中投入以下机械设备，如下表所示
主要机械设备一览表：
设备名称型号数量备注
砼运输车SYR2204性能良好
钢筋弯曲机--1性能良好
钢筋截断机--1性能良好
钢筋调直机--1性能良好
汽车起重机16T2性能良好
汽车起重机25T2性能良好
液压挖掘机CAT3202性能良好
立柱定型模板结合柱径定数量8 套全新
接桩模板 2 套全新
大型组合钢模 1.2 ×1.5400 ㎡全新电焊机BX1-3153性能良好振捣设备503性能良好
三、施工准备
1、测量放样
全线配备全站仪两套，水准仪两台，并安排多个有丰富经验的专业测量工程师进行测量工作。首先对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定，确保测量精度。对施工完的承台、系梁的中心座标进行复测，并放出立柱轮廓线，确保立柱在同一方向不会出现偏差。
用水准仪测出承台、桩顶面，控制好立柱高度，做好测量放样资
料报监理批准后，方可进行下一道工序。
2、钢筋的制作与安装
（1）、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。首先组织有关技术人员对图纸进行校核，并学习
有关钢筋制作绑扎的技术规范要求，再对每处钢筋制作机械进行调试。
（2）、钢筋在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行
绑扎。
（3）、持有上岗证的焊工才能进入工作岗位。钢筋接头采用搭接端
部预先按一定角度折弯，以使钢筋中心在同一轴线上，双面焊接长度
不小于 5d，单面焊接长度不小于 10d，各种焊接材料的性能符合《钢
筋焊接及验收规程》规定。在钢筋的绑扎过程中要注意在同一断面上
的焊接接头不能超过 50%.
（4）、钢筋的制作及绑扎标准严格按规范和施工图纸施工。
四、施工方案
1、基坑开挖
基坑按照边坡不陡于1：0.33 ，基底尺寸比设计尺寸大0.5 ～1.0m 进行开挖。
2、清理桩头
根据设计高程凿除桩顶多余混凝土，清除桩头钢筋上的杂物，并用钢刷刷净。
然后在基桩顶面放样出基桩中心点，根据基桩中心点将桩头钢筋
调整到设计位置。
3、安装模板
桩头模板安装前要清理桩头上的杂质或用水清洗桩头，桩头模板采用定型钢模板，模板表面要清理干净并均匀涂刷脱模剂，以利于脱模。为了保证接缝严密不漏浆，模板接缝间夹设海绵条。下部模板安
装时沿其四周用方木将其牢固的支撑于基坑坑壁上，上部模板安装时在立柱周围搭建钢管支架并用钢管斜拉支撑加固牢固并保证模板中
心与基桩中心重合。
4、浇筑混凝土
浇筑前用水将桩顶混凝土表面润湿。混凝土分层浇筑，每层厚度
控制在 30cm左右。振动棒振动过程中避免碰撞模板、钢筋。
浇筑达到设计高程时，用木抹收面，终凝后及时覆盖洒水养生。
待混凝土强度达到规定要求后，拆除桩头模板，然后用土夯实回
填桩头四周基坑。
1、测量放样
基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡
坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约 15ｃｍ等。基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保
持边坡稳定。为方便施工，在承台位置浇筑约 15ｃｍ厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。
垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。
2、钢筋加工及安装
承台钢筋在钢筋加工场加工下料，现场焊接、绑扎成骨架。
钢筋加工和安装严格按照设计图纸和施工规范进行，要求形状、尺寸加工准确，现场绑扎安装要求间距、焊接、搭接长度等满足设计
规范要求，并且钢筋表面不得有锈蚀和油渍等。
钢筋焊接采用手工电弧焊，双面焊缝长度≥ 5d，单面焊缝长度≥10d，并错开布置，同时保证搭接的两根钢筋轴线一致，并使同一截
面上的接头率≤ 50%。安装后的钢筋骨架要求整体线形顺畅，并有足够的刚度和稳定性，以便在浇筑砼时不松散、不变形。
承台钢筋安装时注意预埋筋的设置。
3、模板安装
为了保证承台外观质量，模板采用 1.2m×1.5m 大型钢模板。
(1)、拼装
模板在现场由人工拉线拼装，保证模板接头紧密平顺，表面平整，不得有空隙、错台和高低不平现象。并保证块与块之间连接牢固，整
体性良好。为保证接缝严密不漏浆，模板接缝间用双面胶或海绵条密封。模板表面应抛光并清理干净，均匀涂刷脱模剂。
(2)、支设加固
承台以垫层作为底模，侧模采用外拉内撑的加固方法，在其上下口设置拉杆拉紧，模板内设置口撑支撑。为保证模板的整体稳定性，利用铺设于边坡上的方木作为支撑点，对模板外侧进行支护，支护间距不宜大于 2 米。
4、砼浇筑
砼在拌和站集中拌和，并由砼输送车运输至现场，用料斗向模板内注入砼，用插入振捣器振捣。砼浇筑时采用分层法进行，每层厚度控制在 30cm左右。使用插入式振动棒振捣，振动棒移动间距不超过其振动半径的 1.5 倍，并与侧模保持 50～100mm距离，并避免碰撞模板、钢筋及预埋件。下层振捣密实后再进行上层浇注，振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土 50～100mm，每一处振动都应做到快插慢拔，
振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当浇筑至顶面时，由专人进行承台顶面的砼收面及标高控制。
承台砼终凝后，立即用养生布或草苫覆盖，并洒水养生 7 天以上。
（三）、肋板施工
1、施工放样
将承台上预埋钢筋内侧顶面凿毛，由测量人员用全站仪在承台上放样出肋板轮廓线，并用红漆做以标记，以便肋板模板的定位和安装。
2、钢筋加工及安装
钢筋加工和安装严格按照设计图纸和施工规范进行，要求形状、
尺寸加工准确，间距、焊接、搭接长度等满足设计规范要求，并且钢
筋表面不得有锈蚀和油渍等。
3、模板安装
(1)、拼装
肋板模板采用钢模板，模板在现场拼装，保证模板接头紧密平顺，表面平整，不得有空隙、错台和高低不平现象。并保证块与块之间连
接牢固，整体性良好。为保证接缝严密不漏浆，在模板接缝处夹设海
绵条。模板表面应抛光并清理干净，均匀涂刷脱模剂。
(2)、支设加固
模板由吊车安装就位。上端在模板两侧每 1 米道钢管斜拉支撑且与底部水平支撑相连并加固以保证施工过程中不使模板变形或移位，
模板中部及底部用方木辅助支撑，保证在施工过程模板不移位、变形。
4、砼浇筑
砼在中心拌和站集中拌和，并砼输送车运输至现场。
浇筑采用吊车吊料斗向模板内注入砼，用插入振捣器振捣。当浇筑落差高度大于2m时，为防止混凝土离析，必须设置串筒，串筒长
度须满足其下口距混凝土面不大于2m。
砼浇筑时采用分层法进行，每层厚度控制在30cm左右。使用插入式振动棒振捣，振动棒移动间距不超过其振动半径的1.5 倍，并与侧模保持 50～100mm距离，并避免碰撞模板、钢筋。下层振捣密实后
再进行上层浇注，振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土 50～
100mm，每一处振动都应做到快插慢拔，振捣密实的标志是混凝土停
止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当浇筑至设计高程时，用木抹收面。
肋板砼终凝后，及时用养生布覆盖，洒水养生。模板拆除后，用
塑料薄膜将肋板封闭养生，并在肋板顶面上放置渗水水桶，以保证混凝土始终处于湿润状态。养生期须在 7 天以上。
（四）、立柱施工
1、测量放样
将桩头顶面凿毛，由测量人员用全站仪在桩顶放样出立柱中心
点，并用红漆做以标记，以便立柱模板的定位和安装。
2、模板安装
(1)、拼装
立柱模板采用定型钢模板，模板在现场拼装，保证模板接头紧密
平顺，表面平整，不得有空隙、错台和高低不平现象。并保证块与块
之间连接牢固，整体性良好。
为保证接缝严密不漏浆，模板接缝之间夹设海绵条。
模板表面应清理干净，均匀涂刷脱模剂。
(2)、支设加固
模板由吊车安装就位。上部模板安装时在立柱周围搭建钢管支架
并用钢管斜拉支撑加固牢固，模板中部及底部用方木支撑固定，保证
模板中心线与立柱中心点在同一竖直线上，并且保证在施工过程模板
不移位变形。
为施工方便，在模板顶端设置混凝土浇筑工作平台。
3、砼浇筑
砼在中心拌和站集中拌和，并由砼输送车运输至现场。
浇筑采用吊车吊料斗向模板内注入砼，用插入振捣器振捣。当浇
筑高度大于 2m 时，为防止混凝土离析，必须设置串筒，串筒长度须
满足其下口距混凝土面不大于2m。
砼浇筑时采用分层法进行，每层厚度控制在30cm左右。使用插入式振动棒振捣，振动棒移动间距不超过其振动半径的1.5 倍，并与侧模保持 50～100mm距离，并避免碰撞模板、钢筋。下层振捣密实后
再进行上层浇注，振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土50～100mm，每一处振动都应做到快插慢拔，振捣密实的标志是混凝土停
止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当浇筑至设计高程时，用木抹收面。
立柱砼终凝后，及时用养生布覆盖，洒水养生。模板拆除后，用
筒式塑料薄膜将立柱封闭养生，养生期须在7 天以上。
（五）、盖梁施工
1、测量放样
盖梁施工前用全站仪放样出墩台立柱中心点，其连线即为横桥方
向，然后再放样出路线前进方向。两个方向确定后，根据盖梁设计尺
寸放样出其底板边线。
2、模板安装
⑴、搭设支架
盖梁模板支架选用抱箍式支架施工。将抱箍安装在立柱上，在抱
箍上沿桥横向安放支架横梁 ( 工字钢 ) ，在横梁上沿横向每隔 0.5m 左右
铺设支架纵梁 ( 长度适宜的 20cm×20cm方木 ) ，纵梁上铺设盖梁底模。底模标高利用在横梁和纵梁之间的木楔调整。
抱箍与立柱间的握裹力和摩擦力必须保证施工中不出现松动和
滑落。抱箍安装高度应根据纵梁、横梁、模板、木楔等厚度及盖梁底
面高程确定。纵梁、横梁应采取措施牢牢固定。
⑵、模板安装
①、拼装
模板在现场由人工拉线拼装，保证模板接头紧密平顺，表面平整，不得有空隙、错台和高低不平现象。并保证块与块之间连接牢固，整
体性良好。为保证接缝严密不漏浆，模板接缝间夹设海绵条。模板表
面应清理干净，均匀涂刷脱模剂。
②、支设加固
盖梁模板先安装底模，接着在底模上安装端模 ( 桥台盖梁端模可和
侧模同时安装 ) ，然后安装钢筋，最后安装侧模。端模底板边缘采用螺
栓与底模连接，端模顶端以底模下方木为支撑点，利用斜撑加以固定。侧模采用外拉内撑的加固方法，在其上下口设置拉杆拉紧，模
板内设置口撑支撑。为保证模板的整体稳定性，利用支架横梁 ( 方木 ) 作为支撑点对模板外侧进行支护。
3、钢筋绑扎安装
盖梁钢筋在钢筋加工场加工下料，骨架在加工厂焊接成型，其余钢筋现场绑扎。
钢筋加工和安装严格按照设计图纸和施工规范进行，要求形状、
尺寸加工准确，现场绑扎安装要求间距、焊接、搭接长度等满足设计
规范要求，并且钢筋表面不得有锈蚀和油渍等。
钢筋焊接采用手工电弧焊，双面焊缝长度≥ 5d，单面焊缝长度≥10d，并错开布置，同时保证搭接的两根钢筋轴线一致，并使同一截面上的接头率≤ 50%。
安装后的钢筋骨架要求整体线形顺畅，并有足够的刚度和稳定
性，以便在浇筑砼时不松散、不变形。
盖梁钢筋安装时设置预埋盖梁挡块钢筋和垫石钢筋。
4、砼浇筑
砼在拌和站集中拌和，由砼输送车运输至现场，用料斗向模板内注入砼，用插入振捣器振捣。砼浇筑时采用分层法进行，每层厚度控
制在 30cm左右。使用插入式振动棒振捣，振动棒移动间距不超过其
振动半径的 1.5 倍，并与侧模保持 50～100mm距离，并避免碰撞模板、钢筋及预埋件。下层振捣密实后再进行上层浇注，振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土50～100mm，每一处振动都应做到快插慢拔，振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、
泛浆。当浇筑至顶面时，由专人进行盖梁顶面的砼收面及标高控制。
为了方便施工，我项目在加工盖梁端头模板时进行加高即挡块模板以
便在桥墩盖梁浇筑时对两侧挡块同时进行浇筑。
盖梁砼终凝后，对垫石位置进行放样并进行凿毛处理，清理干净并湿润表面，支模并加固进行垫石的浇筑，垫石浇筑采用C40混凝土。终凝后用养生布覆盖，并洒水养生 7 天以上。
5、桥台盖梁
为防桥头填土不实造成桥头跳车，桥台盖梁施工安排在桥头填土
压实完成之后进行，即当桥台立柱施工完成且强度达到设计强度后，
立即进行桥头填土施工，待土方填筑超过桥台盖梁底面标高 10cm左右时，再由人工挖除多余土方，用 5 ㎝砼铺底抹面作为盖梁底模，进行桥
台盖梁施工。桥台盖梁其他施工工艺与桥墩盖梁相同。
背墙、耳墙、挡块、垫石施工: 在桥台盖梁钢筋施工时，预埋背墙、耳墙、挡块、垫石的钢筋。在桥台盖梁混凝土浇筑完毕并达到一定的强
度后，开始背墙以及耳墙的模板支撑与加固，在安装背墙的模板时用
木模加工钉制牛腿模板并加固牢固。背墙及耳墙浇筑完毕并拆模后开
始挡块和垫石的施工。
垫石施工时先对垫石位置进行放样，并凿毛、清理、湿润进行垫
石和挡块的浇筑。
根据图纸要求，背墙、耳墙、挡块采用C30 混凝土，垫石采用
C40混凝土浇筑。
浇筑完毕在混凝土终凝后，开始覆盖养生，养生时间不少于7 天。
（六）、台背回填
1、施工放样：桥梁台背回填的施工放样应严格按照设计及规范
要求。
2、清理、碾压：台背回填前应将基底清理平整碾压（夯实），压实度应达到 91％以上。
3、开挖台阶：台背回填与路基衔接处按规范要求开挖台阶，台
阶压实度应满足要求。
4、碎石运送至施工现场集中堆放备用。碎石及土送至台背回填
施工现场附近的平整场地后，按照事先确定的体积比（质量比碎石：
土＝ 60：40）配料，测试碎石料含水量，并按高出最佳含水量2％计算用水量，以补偿运输摊铺及碾压过程中的水份损失。然后用装载机进行翻拌，直至粒料翻拌均匀，没有粗细集料离析现象。
5、测量组按测点布置图在台背回填基底放出各测点位置，并测
出各测点高程。
6、混合料采用装载机运输，运输时应平稳行驶，防止颠簸造成
混合料离析；卸料时应降低料斗高度，防止混合料离析
根据摊铺层的厚度和要求达到的压实度计算每层混合料的摊铺
用量，并由专人指挥车辆将碎石土均匀的卸在台背回填范围内（包括台背回填两侧边坡各超宽30 ㎝到 50 ㎝）。用推土机、平地机将混合料按预定的松铺厚度摊铺均匀，砂砾、碎石砂表面力求平整。设一组
人员跟在平地机后面，人工剔除砂砾中超粒径颗粒；及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌
和均匀；对于细集料“窝”应添加粗集料并拌和均匀。
摊铺时混合料含水量应高于最佳含水量两个百分点左右，以补
偿摊铺与碾压过程中的水份损失。
7、平地机将砂砾、碎石砂摊铺精平后，现场检测混合料的含水
量等于或者大于最佳含水量时立即碾压，当含水量小于最佳含水量时
现场适量洒水，达到要求后，立即进行碾压。
碾压时遵循由“低到高，先轻后重、由慢到快”的原则。压实
质量检测采用沉降观测或灌砂法检测。灌砂法检测频率为每50 平米检测一点。
8、土工格栅铺设
⑴在下承层整理完毕后，报监理检验验收合格后开始铺设土工格栅。土工格栅铺设要求幅与幅之间横向采取紧贴排放。土工格栅铺设
完毕后，施工机械不得直接行使在未覆盖的土工格栅上，以免压坏、撕
裂土工格栅。
⑵土工格栅之间的联接应牢固，搭接宽度不小于 20cm，搭接部分用延伸率较小的尼龙绳，尼龙绳呈“ Z”字型穿绑，或用其它有效方法
连接 , 连接强度不低于设计强度 80KN/m。
⑶土工格栅的铺设，不允许有褶皱，应用人工拉紧，采用U 型钢钉等措施固定土工格栅在填土层底面，每 2 米设置一处 . 钢钉采用φ 8 钢筋制作 , 竖勾长 15 厘米。
9、填料的摊铺平整：采用装载机从一侧将填料向前摊铺，然后
用推土机初平，平地机精平。
10、碾压：先用压路机静压一遍，后用振动压路机振压，然后静
压收面。
11、当填料填筑至上层土工格栅底面高程后，按上述方式铺设土工格栅、填筑填料。
五、创优措施
1、工程质量创优目标
为了项目公司提出的“总体工程优良、结构工程精品、附属工程
协调、景观工程优美”的建设目标，现特对通道分项工程提出以下质
量目标：
（1）、墙身尺寸满足设计要求，棱角分明，线型顺畅。
（2）、表面光滑，无麻面坑洞现象。
（3）、混凝土表面要色渍均匀，无水纹痕迹。
为了达到以上工程目标，争做样板工程。现针对通道分项工程做出如下措施，以确保“工程优良，结构精品”的实现。
2、工程质量创优措施
（1）、原材料进场质量控制
涵洞所用原材料如：水泥、钢材、碎石、中粗砂及辅助材料外
加剂等必须选用具有一定资质和生产能力的厂家，对其产品进行随机取样检验，符合规范和业主要求后，确定材料供应厂家。
原材料进场后，核对生产厂家、批号、出厂检验证明文件、无误
后保存并进行取样检验，同时报请监理工程师进行随机抽样，符合规范和设计要求后，再投入使用。
材料人员对进入施工现场的原材料做好登记，记录产品生产厂
家、批号、数量、检验状态，同时在使用过程中记录各种材料的使用
部位，对原材料使用的可追溯性提供依据。
（2）、施工现场质量控制
①测量放样控制与校核
基础放样前，测量组对设计图纸提供的中桩坐标进行全面复核，确认无误后再进行现场计算测量放样，测设桩应牢固。放样完毕后，换导
线点重新放样，校核放样点位是否准确。最后再用钢尺检验放样点间
的距离，看墩间距、桩间距是否和设计距离一致，确保放样准确。
②模板制作与安装
模板采用全新制作大块钢模板，面模厚度为δ 6mm，肋板高为
8cm。为保证工程质量达到创优的标准，对模板要严格要求。钢模板必须要有足够的厚度和刚度以保持不变形，各焊缝牢固严密，焊缝要磨平打光。模板的外形要满足规范要求：长度允许偏差－ 1～0 ㎜，宽度允许偏差 -0.8 ～0 ㎜，肋高允许偏差－ 0.5 ～0. ５㎜。钢模板及其配件必须在模架上制作，要求下料准确、模板平直，转角光滑，接缝平顺，连接孔位置准确。
对模板表面及平整度进行严格检验，严禁不合格产品进入施工现场。模板表面要求：表面光滑无坑洞现象，成品表面裂缝、结疤、分
层缺陷深度不得大于 0.5 ㎜，宽度不得大于 2 ㎜。
模板安装时要做好接缝处理工作，为防止漏浆，在接缝处填塞橡胶条、双面胶等弹性材料止水，且要防止安装过程中模板移位和凸出。
模板加固时在外侧设立钢管支撑内侧设拉杆固定，用做穿拉杆用的
PVC管要符合要求，分布上下、左右距离要均匀一致，以保证结构物
表面的美观。为了保证结构物的表面光滑平整，须在每次模板安装前
对模板表面做抛光处理，并在表面均匀涂刷液态石蜡。
为保证结构物外形的尺寸及棱角，在拆模板时要有专人负责指
挥，严禁碰撞结构物的墙身以及棱角处。对拆下的模板要小心轻放，
严禁抛、扔、砸等现象。模板拆下以后要及时对模板表面进行清理并
做保养处理。
③混凝土浇筑
结构物所需混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土运输车运至现
场。混凝土浇筑时采用分层法进行，每层厚度控制在30cm左右。使用插入式振动棒振捣，振动棒移动间距不超过其振动半径的 1.5 倍，并与侧模保持 50～100mm距离，并避免碰撞模板、钢筋及预埋件。下层振捣密实后再进行上层浇注，振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土50～100mm，每一处振动都应做到快插慢拔，振捣密实直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
（3）、施工技术控制
①成立 QC小组，推行全面质量管理活动，加强对质量通病预防。
②测量组做好设计坐标的复核、现场施工放样和校核。
③程技术部门仔细审查设计文件，并进行详细的技术交底。
④工地试验室做好原材料的进场检验，杜绝不合格材料进场。根据现场气温不同、风力、砂石料的含水量调整施工配合比。
⑤材料部门抓好原材料的生产厂家，杜绝非入围厂家材料进场。
⑥混凝土生产过程中采用同一厂家的水泥，同一根桩使用同一批号的水泥。
⑦施工过程中及时、准确、完整记录各种原始资料，真实反映施
工质量情况
六、质量控制要点
1、混凝土拌和前，必须检查砂石料的含水量，雨天施工时应增
加检测的次数，以保证水灰比和砂石料用量的精确度。
2、已初凝的混凝土不得使用，且严禁中途加水或用其它方法改
变混凝土的稠度。
3、混凝土的塌落度应在搅拌地点和浇筑点分别取样，塌落度不
在规定范围内不得使用。
4、混凝土自高处落下时高度不得超过 2 米，超过时应采用导管或溜槽，在串筒出料口下面堆料高度不宜超过 1 米，以防止混凝土的离析。
5、模板内混凝土应用人工扒平、厚度控制这30 ㎝一层，严禁用振动棒振动拖平。
6、振动时间不宜过长，以防止离析。振动至混凝土停止下沉，
无显著气泡、表面平坦、呈显薄层水泥浆时为止。一般每一振捣点的
振捣时间为 20s-30s 为宜。
7、插入式振捣时应避免碰撞钢筋、模板或预埋件，更不得放在
钢筋上，特别是不得碰撞拉杆钢筋。
8、立柱混凝土浇筑时必须一次浇筑成型。
9、立柱顶部扇形钢筋必须先制作后绑扎，严禁在立柱浇筑后在
立柱顶部对钢筋进行弯曲。
10、立柱养生，在立柱表面用薄膜缠绕后，要立柱顶上放置水桶，并在水桶底部打几个小洞，以保证水流连续，均匀地沿薄膜内侧流下，保证整个立柱始终处于湿润养生状态。同时要注意及时向桶内加水。
11、其它养生部位，用土工布全面覆盖保湿养生。养生时间不得
少于 7天。
七、质量保证体系
1、建立健全质量保证体系，以项目经理为组长，以总工程师和
总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部长、工程部长、材
料设备部长、中心试验室主任为组员的质量管理领导小组，各工区分设质检员，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。
2、施工技术保证措施：开工前，在项目总工的领导下，技术人
员认真审核设计图纸，弄清设计意图，编写分部、分项工程的施工技
术方案及施工要点，对特殊工艺和关键工序要编写详细的作业指导
书，逐级向下进行技术交底，做到每个施工人员都清楚自己的工作应达到的质量标准，施工过程中各工班严格执行交接班制度，并由技术人员负责监督、贯彻施工技术方案的实施，严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行“两两制”；工程材料严格按照工程试验规程中规定的方法由材料人员协同中心试验室人员现场取样，逐项检验，合格后方可确定料源，不同规格的原料进场后实行隔离堆放，
规格和检验状态标识清楚。
3、制度保证措施： a. 坚持工程质量意识教育制度，工程质量贯
穿于整个施工过程，领导是关键、群众是基础、制度是手段、技术是保证，队伍进场后，按分项、分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白，个个清楚质量的标准和要求。 b. 建立质量责任制，按不同部门岗位制定划分质量责任，实行工程质量终身负责制。 c. 建立内部质量检查制度，项目经理部每月进行一次，各工区每旬进行一次创优质量大检查。 d. 建立作业层全过程质量控制制度，实行“五不施工”和“三不交接”制度。 e. 实行工程质量奖罚制度，每月按项目工资总额的一定比例提取质量风险抵押金，用于奖罚责任人。八、创优规划
开工必优 , 一次成优 , 全面创优。
确保本合同段工程质量按《工程质量检验评定标准》总评分在
95分以上，所有单位工程达到优良工程标准，确保本工程为部优工程，争创鲁班奖工程。
1、具体规划
①单位工程一次交验合格率达到100%，优良率达 98%；
②整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，重伤率小于0.1%，机械
完好率达 95%以上，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故；施工履约合同率 100%；
③消除质量通病；
④确保达到环境保护和水土保持的要求。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
三亚市凤凰水城道路工程－规划中心路桥 （下部结构） 施 工 方 案 湖南省建筑工程集团总公司 三亚市凤凰水城道路工程规划中心路桥 2010年月日
下部结构施工方案 一、工程概况 三亚市凤凰水城规划中心路，南起三亚市解放四路，北至凤凰路。规划中心桥起于道路K1+055.779桩号，终于K1+125.779桩号，跨经布置为（30+40+40+30）m，全桥总长141.48m，处在道路R=750m的平曲线上。 桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁中心梁高为2.3m，箱梁顶面宽度26.5m，箱梁底宽19.5m，翼板宽2.5m，单箱五室结构，梁顶面设2%横坡，梁底部平坡，边腹板为斜腹板，斜腹板与顶、底板连接处的外侧分别用r1=600、r2=300的圆弧过渡。 桥台结构：下部为8根?1200钻孔灌注桩基础，桩长28m，轻型桥台结构。 墩台结构：每个承台下采用6根φ1200mm钻孔灌注桩基础，桩长34m，承台上为独立墩柱结构。 支座：全桥共设10个盆式支座。 二、气象水文、地质条件 1、气象条件 本工程位于三亚市凤凰水城小区三亚河地段，三亚河受潮汐影响较为明显，为泻湖型的潮汐河流。河床地形较平缓。设计洪水位（50年一遇）为 4.10m。区内属热带海洋季风气候，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。从每年2月中旬~12月上旬为夏季，12月中旬~翌年2月上旬为秋春季，5月~11月为雨季降水量约占全年的90%，其中8~9月降雨量
最大；11月~次年4月为旱季。三亚市台风季节一般从每年6月份开始，10月份结束，个别年份延长到11月份结束。洪水一般出现在每年7~10月份，出现时间、大小与台风登陆情况密切相关。 2、水文条件 据本项目《工程地质勘察报告》显示：三亚河潮汐属不正规日潮流混合潮型，以日潮为主。一般情况下高潮水位1.75m，低潮水位-0.10m。地下水属孔隙潜水型，主要赋存于各砂土层中，受三亚河潮汐影响较大，涨潮时由三亚河河水补给地下水，落潮时地下水通过地下迳流排入三亚河。地下水稳定标高为-0.10~1.37m，水位较高。 场地地表水和地下水均对混凝土结构具中等腐蚀性，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性。 3、地质条件 根据《工程地质勘察报告》，本项目地质结构按一下层次分布： 第⑴层人工填土：浅灰、黄褐色。土质松散不均，孔隙大，工程性能差，平均厚度1.48m。 第⑵层含有机质粗砂：浅灰色，平均厚度3.48m，其力学强度和岩土性质均较差，其透水性强，开挖时可能会出现流砂现象，对施工安全造成威胁。 第⑶层含砂低液限粉土：灰黑色、浅灰色、青灰色，松散、流塑状，以粉粒占主，局部混少量粉砂，颗粒成分为石英质。该层桥位区均有分布，其顶板标高-5.03~-2.00m，厚度1.20~6.80m 第⑷层低液限粘土：深灰色、青灰色，流塑状具腐臭味，其顶板标高
桥梁下部结构施工方案 一、工程概况 本工程全线共有桥梁46座，其中中桥7座，分别为乌溪桥、黄渎港桥、大浦桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥及龙渎桥。 桥梁下部构造中桥墩采用柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台或桩柱式桥台。老桥墩台利用的桥梁，新老桥盖梁为刚性连接，基础加设桩基。重力式桥台老桥利用为新旧桥台相拼，新老桥台基础及台身预留沉降缝。 下部结构所用材料立柱采用C25混凝土，台帽盖梁采用C30混凝土，U型桥台基础为C20混凝土，台身采用M10浆砌块石。 二、承台施工方案 1、基坑开挖， 钻孔灌注桩、方桩施工完毕后，采用人工与机械相结合的方法，严禁超挖，放坡比例控制在1：1左右，如遇土质较差处可适当加水平支撑，控制基坑开挖范围，并防止坍方。破除桩头至设计标高，不得损伤钢筋。基底上铺碎石垫层，垫层厚度为10cm。 2、基础浇注 （1）支模 模板以木模为主，采用方木进行模板支护，浇筑混凝土前对模板进行预检，保证结构各部分形状尺寸和相互间位置正确。 （2）混凝土浇筑 混凝土浇注前应对模板按设计尺寸进行检查验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用自拌混凝土。 施工现场设溜槽，混凝土通过溜槽注入，用插入式振捣棒进行振捣并捣实，注意振捣时不要与模板相碰，振捣完毕后用振捣梁进行找平。 其中侧墙砌筑部位要进行拉毛处理。 混凝土施工完毕后达到一定强度后拆模并用草帘覆盖，洒水进行混凝土养护。
三、重力式桥台、挡墙施工方案 1、台身砌筑 1)台身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后采用坐浆法进行 砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否偏差。 2)砌块采用M10浆砌块石，块石在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。 3)砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座砂浆再砌石块 4)施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定， 在砌下层石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。砌筑时应有一定的工作层次，可将一批石块砌成一个工作层。砌筑时要有平整的水平缝及竖向交错的垂直缝，且上下层垂直缝不能同缝。平缝宽不大于3cm，竖缝宽不大于4cm。 5)填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不 满部分再分层插入砂浆。对较大的垂直缝尽量填塞小石块，水平缝用小石块支垫或找平。 6)砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，我们采用丁石和顺石相间排列的方法，即采 用两顺一丁。 7)每砌高1m或3～4层砌石时，即于四周吊线，并将水平线翻在砌层面上，据以校核砌体外 形的正确，并及时调整。 8)砌筑完毕后侧墙采用C25砼压顶。桥台盖梁施工方法见盖梁施工方案。 2、挡墙施工 挡墙施工方法与桥台相同。 四、系梁施工 钻孔灌注桩施工完毕，且强度达到规范要求后进行系梁施工。灌注桩钢筋伸进系梁内并与系梁、立柱钢筋连接成为整体。 1）钢筋下料要根据图纸统一规划，为钢筋的弯制及焊接留有足够的回旋余地。 2）钢筋弯制要严格控制弯曲点位置，弯曲半径，弯曲角度。弯曲点位置偏差小于1cm，弯曲角度偏差小于1 ，弯曲半径大于5d（弯曲角度90 ）或大于15d（弯曲角度小于90 ），平直段长度大于10d。 3）钢筋的焊接： A.钢筋焊接采用电弧焊、手工焊接，所有焊接均做成双面焊；
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部 二0一0年十一月 目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)
4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)
6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
主要施工方案 1 施工总体思路 （1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。 （2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。 （3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 （4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 （5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 （6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针 科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标
保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标 工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标 计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工 （1）承台开挖及封底处理 承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.doczj.com/doc/8113233994.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
MCC 中冶交通 百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日
目录一、......................................................... 编制依据 5 1、设计文件 (5) 二、......................................................... 工程概况 5 1、设计概况 (5) 3.1 施工测量 (6) 3.2材料 (6) 3.3机械 (6) 3.4人员、施工安排 (7) 四、......................................................... 施工方法 8 4.1模板制作 (8) 4.2系梁施工 (9) 4.3墩身 (9)
4.4桥台 (12) 五、施工进度计划及保障措施 (13) 六、雨期施工安排及措施 (14) 七、质量保证措施 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2质量保证体系及管理制度 (15) 八、安全及环保措施 (17) 1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。 (17) 2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。 (17) 3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。 (17) 4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 (17) 5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
下部结构施工方案、方法 1、施工总体方案 根据工程特点和总工期的要求，为尽可能少地占用长江水运航道，同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩的基础施工，第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩)，第二个枯水期再开工中主墩（7#墩）。 附图018：主桥水上基础施工平面布置图。 6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统的施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工，7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工，6#、8#墩围堰分次接高，7#墩围堰整体一次接高。双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位，利用锚碇系统实现初、精定位，插打16根定位钢护筒，围堰挂桩完成体系转换，先期进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工。 3#～5#、9#墩施工方案是先建立施工平台，进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，分节拼装或整体吊装双壁钢围堰，围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工； 1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板（钢管）桩围堰施工方案，钢板桩围堰取土后，安装承台模板进行混凝土浇筑；0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工，井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖，进行承台施工。主桥墩身采用翻模法施工，模板采用大块整体钢模，墩旁侧设置一台塔式吊机辅助施工。 北引桥及南、北岸合建区段引桥桩基施工时，一般地面原地整平硬化，遇水塘、沟壑则先筑岛或填平后再作硬化处理进行钻孔桩施工；高旺河内的桩基施工可充分利用枯水期，先填土修筑便道，设置移动式平台进行钻孔施工。承台依据地质变化主要采用明挖或钢板桩支护方法进行施工,必要时配合井点降水。墩身采用整体钢模施工，墩身四周搭设施工脚手平台，汽车吊或履带吊机配合作业。 2、主墩下部结构施工 6#、7#、8#墩是钢桁拱连续梁主桥的三个主墩，墩身为12.0×40.0m的圆端形空心墩，单箱双室截面，壁厚1.5～2.0m，在顺桥向中部设竖隔墙。三个主墩
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
桥梁下部施工方案 （1）对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，力争在一年中可连续施工的季节将其完成，以确保简支梁的架设工作得以及时进行；深水复杂桥梁下部工程，根据实际情况，采用搭设栈桥、水中施工平台、施工作业船施工，尽量在一个枯水季节完成；桥位制梁的特殊梁跨要合理安排，满足架梁通过的要求。 （2）浅水处桩基采用草袋围堰施工，深水基础采用钻孔平台进行桩基施工。 （3）根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、回旋钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。挖孔桩采用人工开挖，石质桩身开挖采用浅孔钻爆开挖，每次开挖循环进尺1m左右。手摇绞架出碴或卷扬机提升。 （4）明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。开挖后有水的基坑，底部四周设置汇水沟和集水井，潜水泵抽水。 （5）承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。水中承台按水深情况采用草袋围堰、钢板桩围堰或双壁钢围堰进行施工。 （6）墩台身采用整体桁架式钢模板，实心低墩（20m以下）一次浇注，空心高墩采用分节浇注。墩柱高度大于30m时采用塔式起重机配合液压爬模施工，墩托盘、顶帽钢筋与墩身模板一次安装完成。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹。对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。 （7）所有桥梁混凝土采用集中生产，用输送车送至施工现场，输送泵灌注，插入式振捣棒振捣。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。混凝土耐久性从原材料
小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表
主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。
3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多
桥梁下部结构专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。 二、工程概况及主要工程量 1、工程概况 本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；
新华大道上跨京九铁路立交工程 下部结构施工安全专项方案 一. 依据、范围、原则 1.编制依据 1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同； 1.2.现场施工调查资料； 1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》； 2.编制范围 新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。 3.编制原则 3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。 3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。 3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。 3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工
作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。 3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。 3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。 二.工程概况 本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m（混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。 根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。 主要工程数量 广梅汕铁路工程有限公司
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ3合同段罗家坝大桥施工方案 一、项目概况 本桥为跨灵关电站引水渠，上部结构形式采用30+50+30m预应力砼T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台及桩基础。全桥墩、台垂直于第二孔桥弦线，护栏随线形弯修。全桥桩基础均采用端承钻孔桩。 二、编制依据 （一）国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建土建工程设计施工图。 （二）交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。 （三）结合工地现场踏勘调查所获取的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同的施工组织设计方案。 三、施工准备 施工前认真复核设计图，领会设计意图。根据现场实际情况，确定施工方案。本桥应先施工1#和2#桩基。 a)组织 本桥1#和2#桩基直径为2.5m，桩顶接预应力盖梁。由于第二跨为跨灵关电站水渠，为保证施工进度，桩基需同时施工。 b)设备及人员投入 投入两台2.5m钻机保证桩基同时施工，每台钻机配4人。 c)交通组织
1#桩紧邻村道，在施工前应在靠山体侧修筑施工便道，保证正常通行，并进行打围，保证施工和行车安全。 四、施工方案 （一）、在施工前，先根据设计坐标放出桩位，平整作业平台。 （二）、1#桩基位于村道边紧邻水渠，在放出桩位后在施工前，先对村道进行改移，做好安全防护工作，保证正常通行。即可进行桩基钻孔作业。 （三）、2#桩基位于水渠堤坝平台，施工前，先清理出操作平台，挖除部分堤坝平台上河堤（挖除部分待桩基和盖梁施工完毕后，对河堤按原貌进行恢复），以方便钻机施工作业。 （四）、钻机正常施工后，要随时观察河堤护坡是否有变化，做好观察记录，发现异常情况或河堤边坡开裂，应及时予以处理。 （五）、施工时，应尽量避免占用河道，减小流水断面。 （六）、钻孔桩施工的具体工艺如下： 1 施工前准备 1.1 组织施工技术管理人员熟悉并复核施工设计图。 1.2 平整场地、修建施工便道（桥）。测量放样后立即组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、垃圾、有机物残渣及表土清除干净并运到临近的弃土场堆放；修建临时的施工便道（桥），挖设好临时排水沟，修建的临时便道（桥）不得影响桩基和下部结构的施工。 1.3 施工场地的平面布置和临时设施的修建。进场后根据施工平面布置图立即搭设现场办公室、民工工棚、钢筋水泥库房、钢筋加工房；
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修 改！) 宁天城际轨道一期工程BT项目 跨南京绕越高速东北段节点桥（K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁电化局宁天城际土建6标项目部
二〇一二年四月十二日
目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (1) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (3) 二、施工部署 (3) 三、施工方案 (3) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (4) 3.1.1钻孔施工准备 (4) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (6) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (6) 3.1.4清孔验收 (7) 3.1.5灌注水下砼 (7) 3.2承台（后附施工流程图） (9) 3.2.1基坑开挖 (9) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (10) 3.2.3钢筋绑扎 (10) 3.2.4模板支立 (10) 3.2.5灌注砼 (11) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (12)
3.3.1钢筋工程 (12) 3.3.2辅助支架 (12) 3.3.3墩柱模板 (13) 3.3.4混凝土浇注 (13) 3.3.5混凝土养生 (13) 3.4连续梁 (13) 3.4.2悬臂段施工 (13) 3.4.3边跨现浇段施工 (13) 3.4.4合拢段施工 (13) 3.5防护棚架方案 (13) 3.5.1设计荷载 (13) 3.5.2总体设计方案 (13) 3.5.3防护目的 (13) 3.5.4细部结构设计 (13) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (13) 四、施工进度计划 (14) 五、资源供应计划 (15) 六、施工准备工作计划 (15) 6.1施工技术准备 (15) 6.2施工队伍及施工机具准备 (16) 6.3施工现场准备 (16) 七、施工平面图 (17) 八、技术组织措施计划 (18) 8.1确保工期的具体措施 (18)