VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司
目录
1.概述 (3)
2.视频交通事件检测系统的组成结构 (4)
2.1 系统组成结构 (4)
2.2系统组成特点 (4)
2.3 摄像机 (5)
2.4 视频信号传输与分配系统 (5)
2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5)
2.6 视频交通事件数据服务器 (6)
2.7 以太网交换机 (6)
2.8 管理客户端 (6)
3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7)
3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7)
3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7)
3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8)
3.2.3 交通参数异常报警功能 (8)
3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8)
3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8)
3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9)
3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10)
3.4.1 交通流检测指标 (10)
3.4.2 交通事件检测性能 (10)
3.4.3 压缩和存储 (11)
3.4.4 视频信号输入 (11)
3.4.5 数据输出 (11)
3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11)
3.5.1 结构特点 (11)
3.5.2 技术特点 (11)
3.客户端管理软件 (13)
4.1 客户端的运行环境要求 (13)
4.1.1 客户端的硬件要求 (13)
4.1.2 客户端的配套软件要求 (13)
4.2 客户端管理软件的功能 (13)
4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14)
4.2.1.1 电子地图显示方式 (14)
4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14)
4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15)
4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16)
4.2.4 人工录像操作 (17)
4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17)
4.2.6 交通事件录像的存储 (17)
4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17)
4.2.8 日志管理与远程维护 (18)
4.2.9 权限管理 (19)
4.3 客户端管理软件的特点 (19)
5．摄像机安装要求................................................................................. 错误!未定义书签。
1.概述
“VTD3000视频交通事件检测器”采用全画面多目标跟踪与识别技术，综合处理和分析来自道路监控摄像机的视频图像，对道路交通事件以及过程进行实时检测、报警、记录、传输、统计，同时检测和统计道路交通流参数。所检测的交通事件包括停车、逆行、抛撒物、拥堵、烟雾和火灾、碰撞、行人等。当检测到交通事件后，VTD3000视频交通事件检测器能够记录事件发生时刻前后各一段时间的视频图像，同时发出报警信息。所检测的道路交通流参数包括：车流量、平均车速、占有率、车头时距、车辆长度分类等。
VTD3000视频交通事件检测器的核心技术是动态多目标识别与跟踪。深圳市哈工大交通电子技术有限公司（以下简称：哈工大交通）充分利用哈尔滨工业大学多年来在图像制导、空间卫星对地观测等方面所积累的视频图像处理技术优势，采取基于自适应模型的目标和背景分离技术、模板自动获取及匹配技术，对画面内的每个目标进行轨迹跟踪和特征识别，通过对目标运动轨迹和多维特征的分析，实现对多种交通事件的检测。
该产品科技含量高、技术成熟、性能稳定、可靠，在高速公路、城市快速路、隧道、桥梁等智能化管理系统中得到成功应用。
是本公司用于“VTD3000视频交通事件检测器”的注册商标。
亦是本公司的注册商标。
2.视频交通事件检测系统的组成结构
2.1 系统组成结构
采用哈工大交通公司的VTD3000视频交通事件检测器构成如图1所示的“道路视频交通事件检测系统”。该系统主要由摄像机、视频信号传输与分配系统、VTD3000视频交通事件检测器、网络传输设备、视频交通事件数据服务器、管理客户端以及运行其中的视频交通信息采集系统管理软件等部分组成。
图1 视频交通事件检测与分析系统组成结构
2.2系统组成特点
视频交通事件检测器系统中分析仪支持集中式和分布式安装方式，事件分析仪可集中指挥中心安装也可分路段安装在各管理分中心，具有以下特点：
（1）综合性、兼容性好
传统的交通事件检测系统只支持固定式枪机并需要配置检测线圈的支持，此系统采用全画面自动跟踪车辆检测技术实现枪机和云台摄像机视频源的各事件检测，能满足不同视频设备事件检测的需要。
（2）灵活性、适应性强
分析仪支持集中式和分布式安装方式，事件分析仪可分路段安装在各管理分中心系统中任何信息点都能连接不同类型的终端设备，当设备数量和位置发生变化时，只需采用简单的插接工序，实用方便，其灵活性和适应性都强、且节省工程投资。
（3）便于今后扩建和维护管理
视频交通事件检测器系统在同一局域网内工作，各台检测分析仪自成独立检测系统，在改建或扩建时互相不会影响。视频交通事件检测器系统的所有布线部件采用积木式的标准件和模块化设计。因此，部件容易更换，便于排除障碍，且采用中心集中管理方式，有利于分析、检查、测试和维修，节约维护费用和提高工作效率。
（4）技术经济合理
视频交通事件检测器系统各个部分都采用标准化部件，并按照标准施工和严格检测，保证系统技术性能优良可靠，满足目前和今后事件检测需要，且在维护管理中减少维修工作，节省管理费用。各通道检测视频可根据需要更换检测点，事件类型也可根据需要增减检测事件类型。
2.3 摄像机
摄像机作为图像传感器直接获取道路监控的图像，图像通过视频信号传输与分配系统传输到监控中心后以模拟信号的形式被馈送到视频交通事件检测器中。
2.4 视频信号传输与分配系统
视频信号传输与分配系统包括两个部分，一个是远程图像传输系统，一个是图像分配系统。
远程图像传输系统把外场的监控图像通过光纤通信网传输到监控中心。远程图像传输系统可以采用点对点拓扑结构，也可以采用总线式（或者称为节点式）拓扑结构。远程传输的信号形态可以是数字压缩视频流或者非压缩数字视频流，也可是模拟信号形式。
图像分配系统是把进入监控中心的图像信号根据系统的总体要求馈送到不同的应用系统之中。对于VTD3000视频交通事件检测器来说，图像分配系统需要把外场的每一路图像转化为模拟视频信号馈送到VTD3000视频交通事件检测器的输入端。
2.5 VTD3000视频交通事件检测器
VTD3000 视频交通事件检测器是整个系统的核心设备，它采用一台19吋1U定制工业级
服务器以及1～8路实时图像数字化模块构成专用的图像处理硬件平台，图像数字化模块把输入的模拟视频信号转化为数字图像信号供视频交通事件检测软件进行分析；操作系统采用嵌入式Linux以使系统能够从根本上提供抗计算机病毒侵扰的能力；视频交通事件检测器的处理软件是哈工大交通研发的“交通流交通事故视频检测软件”，该软件对数字图像进行处理和分析并从中检测交通事件，并对交通事件进行报警、事件过程录像、图像存储等，同时能够检测交通流参数。
2.6 视频交通事件数据服务器
视频事件检测数据服务器设置在监控中心，
主要作为数据库服务器使用，用来存储交通事件
图像记录、交通流参数的统计数据等。
当系统所需要的数据存储量很大时，建议在
总体上采用磁盘阵列。
2.7 以太网交换机
以太网交换机为视频事件检测分析仪和视频事件检测服务器以及其他应用设备提供互联。根据系统的容量，可以选择10/100M自适应以太网或者千兆网。
2.8 管理客户端
管理客户端的主要任务是对视频交通事件检测器进
行管理。主要包括：
?与视频交通事件检测器通讯
?视频交通事件检测器工作参数设置
?视频交通事件检测器工作状态监测
?查询、导出视频交通事件检测器上存储的交通事件录像和交通流参数，根据设
置将这些信息存储到视频交通事件数据服务器中
?响应视频交通事件检测器的报警信息，并对报警信息进行处理
?系统权限设置与操作日志管理
3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介
VTD3000视频交通事件检测器采用一台19吋1U定制工业级服务器以及1～8路实时图像数字化模块构成专用的图像处理硬件平台。图像数字化模块把输入的模拟视频信号转化为数字图像信号供视频交通事件检测软件进行分析。
操作系统采用嵌入式Linux，从而使系统能够从根本上具有抵抗计算机病毒侵扰的能力。视频交通事件检测器的处理软件是哈工大交通研发的“交通流交通事故视频检测软件”，该软件对数字图像进行处理和分析并从中检测交通事件，并对交通事件进行报警、事件过程录像、图像存储等，同时能够检测交通流参数。
VTD3000视频交通事件检测器能够实时监测设备的工作状态、视频信号输入状况、设备的网络地址等状态信息以及某些故障信息，当发现故障时可以及时发出报警信息。
CPU采用热传导方式散热，工作噪音低、功耗小。由于采用了无风扇设计，去除了故障率高的机械转动部件，使整机的可靠性大大提高。
图2 VTD3000视频交通事件检测器
3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能
3.2.1 交通事件检测与报警功能
VTD3000视频交通事件检测器可以在高速路、隧道环境下根据用户的要求按车道、方向检测以下交通事件：
●车辆驶出道路●停车
●车辆超速
●车头时距过小●车辆慢行
●车辆逆行
●交通拥堵●交通事故
●非机动车
●行人
●抛撒物
●车辆排队超限●烟雾和火灾
并且在多种事件并发情况下，能够根据优先级的设置分级处理和报警，防止对同一事件重复报警。
3.2.2 交通事件图像自动录像功能
当VTD3000视频交通事件检测器监测到交通事件时，可以根据用户的预先设置自动记录在交通事件发生那一时刻之前和之后各一段时间的连续图像，并把图像存储在VTD3000设备中。
所记录的图像时间是交通事件发生那一时刻之前和之后各一段时间的总和。前后时间段的长度可以由用户在客户端管理软件中设置。事件录象可以按摄像机、按事件类型、按时间归档、存储、由中心管理系统统一调用。
另外，VTD3000视频交通事件检测器还支持：
?事件事故发生时自动录像
?永久录像
?管理员录像
?多摄像机录像模式
?外部触发录像
?录像时间、录像方式可选
3.2.3 交通参数异常报警功能
当车辆速度或者排队长度超过设定的阈值时，将向用户发出报警信息。
3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能
VTD3000视频交通事件检测器能够检测自身的工作状态，包括网络通信状态、视频输入状态、图像丢失与恢复信息等等。当工作状态出现异常时，VTD3000视频交通事件检测器能够向客户端管理软件发出报警信息。
3.2.5 交通参数检测与统计功能
VTD3000视频交通事件检测器在完成交通事件检测的同时，还能够对检测断面的交通参数进行检测，这些参数包括：
（1）实时数据
●车辆计数
●瞬时速度
●车辆长度
●排队长度
（2）统计参数
●车流量
●平均速度
●占有率
●车头时距
●车间距
●车辆长度分类
●行车时间
统计的时间间隔可以在30秒~60分钟范围内由用户设置，每个时间间隔结束，车辆计数归零。
3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格
表1 列出了VTD3000视频交通事件检测器的产品规格。
3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标
3.4.1 交通流检测指标
1）实时数据检测精度
●平均车速：＞98%
●车型分类：（特大、大、中、小、微型）分类准确度>95%
2）统计数据检测精度
●平均车流量：＞98%
●平均车速：＞98%
●平均时间占有率：＞98%%
●平均车头时距：＞98%
●平均车间距：＞98%
●车型分类：（特大、大、中、小、微型）分类准确度>95%
3.4.2 交通事件检测性能
1）交通事件检测准确率
●停车/慢行检测率：≥99%
●车辆超速检测率：≥99%
●逆行检测率：≥99%
●隧道内烟雾火焰检测率：≥99%
●车辆着火检测率：≥99%
●抛洒物检测率：≥99%
●拥堵检测率：≥99%
●车辆排队超限：≥99%
●非机动车辆轨迹跟踪检测≥98%
●行人检测：≥99%
●车辆变线：≥99%
烟雾：有烟雾发生时可发出预报警和报警，预报警和报警的灵敏度分为20级
可设置
2）交通事件检测的响应时间
●平均检测时间≤10秒且可调；
●拥堵检测报警时间：可选10秒或20秒可调；
●车辆停驶检测报警时间：可选10秒或20秒可调；
●行人和车辆抛洒物碎片检测报警时间：默认10秒可调；
●火灾检测报警时间：默认20秒可调；
3）误报率
●误报率：每台摄像机平均每40天不超过1次（标准环境）
4）学习时间
●PTZ摄像机回到预置位（或者转动后所停止的位置能够包含所欲监测的道
路范围）的学习时间：10～80秒
3.4.3 压缩和存储
●每路视频H.264压缩，帧率25帧/s，格式CIF
●每通道不低于72小时
●支持事件触发录像方式，事件前后3～10分钟可设，最小时间间隔1分钟
3.4.4 视频信号输入
●视频信号输入数量：1～8 路模拟视频信号
●视频信号接口标准：75Ω BNC
●图像信号制式：PAL-D制式复合视频，V p-p>0.6V
●支持PTZ云台式摄像机和固定式摄像机
3.4.5 数据输出
检测数据和图像记录通过100/1000M以太网传输。在正常情况下，信息存储在本地设备中。
3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点
3.5.1 结构特点
1）采用1U定制工业级服务器结构，性能稳定、可靠性高；
2）采用热传导方式而不是机械式的风扇散热，散热性能好；
3）质量轻，可以不使用复杂的导轨即能够可靠安装；
3.5.2 技术特点
1）全画面多目标检测：采取基于自适应模型的目标和背景分离技术、模板自动获取及
匹配技术，对画面内的每个目标进行轨迹跟踪和特征识别，通过对目标运动轨迹和多维特征的分析，实现对多种交通事件的检测；自适应模型的目标和背景分离技术可以支持云台摄像机的转动，转动停止时能够自动获取道路背景；
2）采用Linux操作系统，比Windows 2000 Professional 或XP抗病毒能力强、稳定性更好；
3）支持PTZ摄像机且学习时间短，能够在PTZ摄像机恢复到预置位（或者转动后所停止的位置能够包含所欲监测的道路范围）后的10～80秒的时间内自动获得背景并开始进行交通事件检测；
4）全天候检测功能：在昼、夜、雨、雪、雾及各种气候条件下，均可有效实现交通事件检测和交通流参数检测；
5）具有自诊断和故障报警功能：当发生视频信号丢失、移位、网络通信、资源占用、设备工作错误等故障时，能够自动记录故障信息并报警。如果网络通信正常，则可以把故障信息发送到管理客户端；
6）具有事件事故联动报警功能：本系统可以与闭路电视系统进行联动，在事件发生时，可以将视频图象及报警区域图象直接切换至中心或者分中心监视器上显示。
4客户端管理软件
4.1 客户端的运行环境要求
4.1.1 客户端的硬件要求
4.1.2 客户端的配套软件要求
●Excel表格处理程序
安装常用办公软件，用来处理Excel文件，如Office2000或以上。
●视频播放插件
安装海康视频播放插件，以便于播放数字视频流。
4.2 客户端管理软件的功能
客户端管理软件的正式名称为“视频交通信息采集系统管理软件”。其主要功能是：
●与VTD3000视频交通事件检测器通讯；
●配置、查询、管理VTD3000视频交通事件检测器的工作参数；
●接受来自VTD3000视频交通事件检测器的报警信号，并对报警信息进行响
应；
●查询、回放、导出VTD3000视频交通事件检测器临时存储的交通事件录像，
并对交通事件进行处理；
●将所处理的交通事件信息（包括图像信息、数据信息）、交通流参数信息
传输到视频交通事件数据服务器中的数据库中；
●对交通事件和交通流参数进行统计分析，并以图表方式输出；
●可以实现交通量调查分析；
●提供系统的分级管理和人机界面；
●具有虚拟车辆检测器的设置功能，可在监控管理站直接操作设置，每个虚
拟车辆检测器代表一个区域，任何一个区域都可以模拟一个感应线圈。
4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式
HITE的交通事件系统管理软件平台可以提供地图工作模式和模拟大屏幕工作模式。4.2.1.1 电子地图显示方式
电子地图显示方式常用于参数的设置、信息查询、检索等。
图3 电子地图显示模式
4.2.1.2 虚拟大屏显示方式
虚拟大屏显示方式常用于正常的事件监控和交通参数检测状态。
图4 虚拟大屏显示模式
4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置
客户端管理软件能够根据需要对选定VTD3000视频交通事件检测器进行工作参数的远程配置、修改、更新、存储以及查询。
图5 视频交通事件检测器基本工作参数设置
其他工作参数包括：
●分析仪的基本信息设置，包括分析仪的网络地址、摄像机编号与说明信息、
分析仪对应的事件检测服务器名称和网络地址等；
●检测事件的种类；
●检测灵敏度；
●检测区域设置；
●报警优先级设置；
●图像记录长度设置；
●交通流参数检测种类；
●交通流参数异常报警种类和阈值；
●交通流参数统计时间间隔；
●系统时间校时；
等等。
4.2.3 交通事件报警响应和处理
当检测到交通事件并且符合设定的报警条件时，VTD3000视频交通事件检测器把报警信息通过网络上传到管理客户端上。客户端管理软件收到报警信号后，在屏幕上显示报警信息（在地图模式下，某个摄像机的图标闪烁；在虚拟大屏模式下，发生事件报警的那路图像在屏幕上以另外的叠加颜色闪烁）并发出声音。
管理人员收到报警信息后，可以进行相应的处理和响应操作，完成对事件的接处警。
图6 交通事件报警响应和处理
4.2.4 人工录像操作
在系统管理软件的平台上，可以选择任意一路摄像机的图像进行人工录像，人工录像的时间可以手工控制。
4.2.5 交通事件录像的查询和回放
在客户端管理软件平台上，可以按时间、摄像机编号、事件类型等条件对交通事件录像记录进行查询，然后可以选择关心的记录进行事件回放。
图7 拥堵交通事件回放
4.2.6 交通事件录像的存储
在客户端管理软件平台上，可以把存储在VTD3000视频交通事件检测器上的交通事件录像通过网络或者其他方式存储到视频事件数据服务器中的数据库中。
4.2.7 交通流参数统计与图表显示
在客户端管理软件平台上，可以按时间、监测断面等条件对交通参数的统计数据进行检索，并且可以通过图表方式直观地显示。可以采用曲线、饼状图、柱状图的方式显示。
图8 交通参数统计曲线
4.2.8 日志管理与远程维护
客户端管理软件具有日志管理功能，可以通过日志察看管理人员的操作以及处理过程。另一方面，客户端管理软件可以通过网络方便地查询、监控VTD3000视频交通事件检测器的工作状态，并能够对VTD3000视频交通事件检测器的工作参数进行远程管理和维护。
图9 日志查询
4.2.9 权限管理
在客户端管理软件平台上，可以根据不同的用户级别设定工作权限，实现分层管理以保证系统和设备的安全。
图10 权限设置
4.3 客户端管理软件的特点
（1）用户权限管理功能——分为超级用户、设备管理员、监控员、事件处理员四种角色管理，可以单独设置也可以组合设置；
（2）虚拟大屏显示功能——可以实现摄像机集中管理，单屏可同时浏览多达128路视频，多于128路时能够分页显示，且单屏显示的数量可以调整。每路视频可
显示事件状态、图像状态，可以手动录像；
（3）电子地图显示功能——点线结合、一目了然地全览整个监控范围内各监测点交通事件的发生、交通流状态以及空间分布情况（流量、事件、设备状态实时信
息和一天统计信息）；
（4）提供丰富事件处理流程，事件管理员可以事件影响范围、事件成因进行查看，
九江东毅港口 监控系统设计方案
目录
1.系统概述
近几年视频监控报警系统的发展突飞猛进，它的推广和应用也在遍布各个领域,它已成为现代化管理和安全防范的重要手段。随着IP网络和宽带技术的不断发展，采用先进计算机通信技术及图像视频压缩技术为核心的网络化、数字化视频监控系统方案越来越得到人们的广泛使用。视频监控系统防范于未然，用来实现较周密的外围区域及建筑物内重要的区域管理，减少管理人员的工作强度，提高管理质量及管理效率。作为现代化管理有力的辅助手段，视频监控系统将现场内各现场的视频图像传送至监控中心，管理人员在不亲临现场的情况下可客观地对各监察地区进行集中监视，发现情况统一调动，节省大量巡逻人员，还可避免许多人为因素。并结合现在的高科技图像处理手段，还可为以后可能发生的事件提供强有力的证据，有了良好的环境，全方位的安全保障，才能创造良好的社会效益和经济效益。 我司考虑到以上监控系统的重要性，所以根据公司实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济适用”的原则，需要设计出针对本项目整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控系统设计，这套监控系统要求认真研究公司需求的基础上，根据项目规划特点，利用时下技术稳定、成熟的产品，并需要结合多年的行内经验和工程实施经验而提供。该系统一定是一个功能完善、技术先进、质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为公司未来的综合治理管理体系发挥积极的作用。监控系统作为一项先进的高科技技术防范手段，通过安装在公司出入口、主要通道、重要位置如：大门、办公楼、仓库、码头等区域设置前端摄像机，将采集的图像信息传送到监控管理中心，进行全方位监控监
高速公路视频监控方案 一、项目概况 1.1、XX高速公路基本情况 XX高速公路西起X市，途经X、X，横贯X，穿越17个市、县、区，形成了横贯全省东西的综合运输大通道，加速了X立体交通格局的形成，为X多元化经济发展提供了有力的保障。对X高速实行进行全程监控系统建设，将对全面推进交通现代化管理水平、预防道路交通事故、创建“平安大道”工作发挥重要的作用。 X高速公路全长318公里，路面结构为沥青混凝土，路面设计为双向四车道中间分割，分道行驶，设计时速100公里；路基宽度X以西为26米，X以东为23米，路基高出地面2.8米，每昼夜交通量可达4至5万车次。道路两侧设有安全防护栏和隔离栅。全线有特大桥4座、大桥9座、中桥15座、小桥28座、互通式立交桥13座、分离式立交桥32座、通道426道、收费站21处、养护工区和服务区各7个，并设有监控、通讯、自动化收费等设施。 1.2、网络现状
目前，高速公路支队的六个大队与总队的联网采用ATM的组网方式，在总队原有的核心路由器上配置一块模块，通过光纤接入电信的ATM主干网络中。各高速公路大队通过交换机和以太网口路由器，以2M帧中继的方式接入到总队的ATM 中。 1.3、交通事故情况 X高速公路自建成至今，共发生交通事故117起，交通事故死亡33 人，伤38人。 二、现状分析 X高速公路路宽约26米，设计时速为100公里/每小时。但因其路况良好，沿途均没有安装测速设备，机动车超速行驶现象比较严重；出入口拥堵情况严重，并线抢道过程中剐蹭事故频发。 根据现场勘察及交通事故成因分析，X公路主要存在以下问题： （1）缺乏道路监控设施，路面交通秩序欠佳 X高速公路路面宽阔，机动车长期占用超车道，违法超车，违法停车，强行并线，出入口违法倒车、逆行等驾驶违法行为较为严重。加强道路监控设施的建设，能有效的遏制上述交通违法行为。 （2）缺乏车辆过往信息采集设备，对交通肇事逃逸打击力度小 X高速公路公路自建成通车至今，共发生交通肇事逃逸多起，总体破案率较低。追其原因，主要是在案发后单一采取现象勘察和走访证人传统方式，缺乏其他科技手段补充。 根据这几年全国的破案经验证明，公路智能监控系统可以较为完整地全天候采集过往车辆信息，是破获肇事逃逸案的重要科技手段，也可以为公安其他警种的侦察破案工作提供大量有价值的线索。 2.1、建设目标
智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不
断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这
智能交通事件检测系统方案 1.1系统概述 目前，以检测道路交通异常事件、事故为目标的视频交通事件检测系统，正在被广泛应用于高速公路、城市道路的路面、隧道、桥梁等重要交通场合。该系统可对异常停车、排队超限、车辆逆行、低速车流、路面遗撒、行人穿越等常见的交通事件和事故隐患进行实时检测、实时报警、实时记录；其实时数据、报警信息可与上端交通综合管控平台实时联动、自动控制，使传统闭路监视系统彻底摆脱“监而不可控”的尴尬局面。 1.2建设原则 本系统建设以“统一标准、技术先进、稳定可靠、信息安全、方便实用、便捷扩容、易于维护”为原则，以相关行业标准作为设计依据，结合我国道路特点，同时综合考虑交通事件检测技术的发展趋势，确保系统的设计和建设满足当今高速公路管理部门对交通事件检测系统的应用和扩展需求： 1、统一标准：本系统的数据格式严格按照相关的标准规范要求进行设计，所有数据格式与接口均符合国家标准，并提供功能定制以适应地方应用差异。 2、技术先进：充分利用科技进步成果，采用当今先进成熟的技术，在相当长的时间内保持国内外先进水准。 3、稳定可靠：本系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行。 4、信息安全：系统具有防非法接入、防误操作、防病毒等特性，通过合理的硬件结构设计、有效的外场保护措施以及完善的内部管理机制有效避免系统遭到
恶意攻击和数据被非法提取的现象出现，保障系统的信息安全。 5、方便实用：系统提供清晰、简洁、友好的中文操作界面，操控简便、灵活，易学易用，便于管理和维护，能自动纠错和系统恢复，整个系统的操作简单、快捷、环节少，以保证不同的操作者都能熟练操作系统，具有高度友好的界面和使用性。 6、便捷扩容：随着业务的拓展以及技术的进步，用户的需求将会不断增加，系统的规模也将随之扩大，故在设计时，既应保证技术的先进性，又要兼顾与原有系统的兼容。因此，我们采用模块化结构设计，系统接口具备良好的扩展性，能够很好的完成系统的平滑升级，实现软硬件产品升级的系列化和模块化。 出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。 1.3建设依据 ●《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014） ●《交通信息采集视频车辆检测器》（GB/T 24726-2009） ●《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006） ●《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006） ●《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004） ●《报警图像信号有线传输装置》（GBJ115-87） ●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》（GB50198-94） ●《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999） ●《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004） ●《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006） ●《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004） ●《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994） ●《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）
十堰市航空路交通视频监控系统方案研究 摘要：航空路，是连接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路，全线共设置1 处隧道、5处桥梁，为双向六车道断面。本文从交通视频监控系统分别设置在隧道、高架桥及跨线桥、交叉口等位置具体论述交通视频监控系统的设计原则。 关键词：航空路；视频监控；设置原则 1 十堰市航空路道路概况 航空路位于十堰市茅箭东城开发区及十堰经济开发区龙门工业园境内，是连 接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路。拟建航空路位于十堰市东部，西起 火箭路与林荫大道2号线交叉口东南，东接现状机场路东段，是十堰市骨架路网 中重要的“一横”的主要部分。本项目的建设对完善区域骨架路网系统，改善十堰 东部地区路网结构，提升东部片区交通疏解能力，解决沿线地区的交通出行及市 政配套，拉开航空路沿线开发建设框架，带动沿线区域土地的开发具有重要的意义。 航空路起点与林荫大道与火箭路立交工程衔接，由西往东，与林荫大道3号 线平面交叉后连续跨越规划路、黑龙江路、东风大道、标致路后接龙门隧道，继 续往东穿过龙门五路，与花园街平交，以高架形式跨越和谐大道，再与龙门二路 平交，往东跨越龙门一路、许白路及茅塔河后与现状机场东路衔接，为城市主干路，实施长度为6800m，红线控制宽度45～71m。共设置1处隧道、5座桥梁与 东风大道交叉处设置菱形立交1座。 2 交通视频监控系统简述 交通视频监控系统一般由采集、传输、控制和显示四部分组成。图像采集工 作由前端的摄像机完成，采集质量的好坏将直接影响视频图像处理的效果。如果 视频图像中的车辆信息清楚，对比度好，无干扰信息或干扰信息少，将有利于车 辆的检测和跟踪，反之，将不利于车辆的检测和跟踪；根据摄像机和控制中心之 间距离的长短，会采用不同的传输设备，一般的传输方式包括视频基带传输、射 频有线传输、光纤传输、电话线传输等；控制部分是整个交通视频监控系统的中心，由总控制台组成。总控制台可以进行信号的缩放、矫正、补偿、切换、遥控、记录存储图像等；显示部分的功能就是把传送过来的图像显示出来，由若干台监 视器组成。 3 设置作用 交通监控系统主要用于观测和记录路面实际状况，也可用于路面违停和违反 禁令标志的违法监测。系统能为交通管理人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态，能够在交通事故处置、交通疏导、交通违法取证、 及时响应交通突发事件、侦破刑事案件等方面发挥重要作用。下面将分别从隧道段、高架桥和跨线桥段以及交叉口段对交通监控系统进行讨论。 4 设置原则 4.1.中、长、特长隧道（封闭段长度L＞500m） （1）按交通监控Ⅰ级标准设置。 （2）应实现全路段全覆盖监控，视频监控点布设间距不超过300m，与交通 事件检测设备错开布置。 4.2 城市特大桥梁（总长L＞1000m）及快速路 （1）按交通监控Ⅱ级标准设置。 （2）应全覆盖设置视频监控点，布设间距不超过500m，遇匝道、立交适当
交通视频监控系统 设计方案
1.1交通视频监控系统设计方案 1.1.1系统概述 近年来，全国平安城市建设发展迅速，城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位，绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控，虽然低点监控在覆盖面积上比较广，但随着城市建设日益扩大，城市环境日益复杂，低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。此外，低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄，无法兼顾整体与局部，对于视频的联动使用、综合应用不够。增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。 增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动，并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。辅以增强现实技术，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背
景信息可搜索、可定位，并能实现测距、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合，能大大改善监控体验、指挥效率。 增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计，包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节，智能化程度高，实时性强，系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则，集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。各个系统相互协同工作，形成以高点监控中的事件目标为驱动，有的放矢、关注细节，实现纵览全局和掌控细节的有机结合，形成高低交错，远近结合的立体监控体系，对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。 该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。 本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章
综合行业智能监控解决方案 第一部分概述 目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。 近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。 贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。 全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。 贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA
车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。 我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。 等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！ 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
浙江大华交通事件检测系统方案 编号修订内容简述修订日期修订后版本号修订人 1 创建2013-6-2 2 V1.0 胡明舒 2 1).明确交通事件检测平 2013-9-10 V1.1 陈志华台通过IPSAN扩展报警录 像和图片的存储空间； 2).明确视频管理平台支 持带智能规则的录像信息 存储和回放功能 浙江大华技术股份有限公司 解决方案部
目录 浙江大华交通事件检测系统方案 (1) 第一章.方案需求分析 (3) 1.1概况 (3) 第二章.方案特点 (4) 方案简介 (4) 方案功能特性 (4) 检测指标 (6) 第三章.方案架构 (7) 方案拓扑 (7) 3.1.1中心检测方式-方案拓扑 (7) 3.1.2前端检测方式-方案拓扑 (9) 第四章.交通事件检测系统-管理平台介绍 (12) 管理平台介绍 (12) 方案总体优势 (12) 第五章.推荐设备 (14) 事件检测智能盒-DH-IVS-T3001 (14) 事件检测服务器-DH-IVS-T7000 (16) 交通事件检测平台-DSS-T8130 (17)
第一章. 方案需求分析 1.1概况 高速公路和城市道路是承担我国公路运输和城市道路运输的主要道路，具有车速快、流量大等特点，一旦发生交通事件，极易引发交通事故，严重影响道路的通行能力和运营效率。在日常的交通运行和交通管理中，如果仅仅依靠人眼查看的方法发现交通事件，不但浪费人力和时间，而且不够全面及时，不利于快速解决异常事件。 视频交通事件自动检测系统是利用安装在（高速）道路和隧道内的摄像机采集的视频图像作为输入，通过对视频图像的处理分析，在图像的覆盖范围内，能够进行交通参数的检测及各种交通事件、事故的自动检测，包括车辆事故，车辆停驶、交通拥堵、车辆慢行、车辆遗弃物，烟气和火灾检测等。 系统应能够实时地快速报警，为道路的交通安全管理和道路的运行提供极大的帮助。
视频监控系统 设计方案 项目名称：鲁室老宅视频监控系统 设计单位：成都荣耀科技有限公司 日期： 2015年11月15日
目录 1. 前言 (2) 2. 方案总体设计 (3) 2.1设计原则 (3) 2.2设计思想 (3) 2.3设计依据 (4) 3. 系统概述 (5) 3.1组网方式 (5) 3.2前端监测点 (5) 3.3监控中心 (6) 3.4系统设计 (6) 4. 系统拓扑结构图 (9) 5. 人员培训及售后服务 (10) 5.1人员培训 (10) 5.2公司售后服务体系 (11) 5.2.1售后服务主导思想 (11) 5.2.2售后服务范围 (11) 5.2.3实施办法 (11) 5.2.4质量信息反馈的内容及流程 (12) 5.2.5公司售后服务网的各项规章制度 (12) 6.材料清单及价格 (12)
1.前言 随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范的要求也越来越高。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为安全防范领域的发展方向。餐厅是一个特殊的场所，为了保护企业的财产安全及相关人员的人身安全，建设一套高智能化、网络化的远程监控系统。已是刻不容缓。本文件系成都荣耀科技有限公司监控系统所做技术性文件。 安全防范系统应是一套能够适应未来发展需要的智能系统，必须能够在功能及应用模式上进行有效的扩展以适应未来的需求。我公司所提供的智能监控系统就是您选择的解决方案。基于模块化系统结构，成功的集成了当今最为流行的高级智能监控系统，紧紧跟上信息时代的潮流。 我公司按照该工程的实际情况，选择高性能价格比的解决方案安全监控设计集团量身定做一套安全防范系统方案。整套系统以公安部现有标准为依据，融合了国外最新的高科技技术于一身，充分满足解决楼宇系统的综合监控问题，为实现未来智能化，虚拟化管理保驾护航。
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。
网络监控系统设计方案 导读：本次设计方案中，视频监控系统分为如下几个部分，每部分的基本功能和组成如下： (一) 前端视频数据采集部分：通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集；前端视频数据 采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支架等设备。 视频监控总体设计 1.1. 网络视频监控系统组成 本次设计方案中，视频监控系统分为如下几个部分，每部分的基本功能和组成如下： (一) 前端视频数据采集部分：通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集；前端视频数据采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支架等设备。 (二) 视频数据传输部分：通过超五类双绞线、室外4芯室外多模铠装光缆、光电转换设备和网络交换机等设备组成转发视频图像数据的传输网络，并通过传输网络将图像数据从前端监控设备传送到后端监控中心进行视频显示和存储，主要设备和线材包括：网络交换机、光电转换设备、超五类双绞线、室外铠装光缆等。 (三) 视频监控中心部分：视频监控中心是将前端采集的视频图像信息通过软件解码，转化为图像信号传送到监视器上，形成直观图像信息并且显示出来，同时对视频信息按照存储策略进行存储。通过网络监控中心管理平台对整个系统进行统一操作、配置、管理，其中主要设备网络监控中心管理平台、监控录像主机、大尺寸电视等设备。 (四) 监控终端部份：监控终端主要功能是监看实时视频画面、查询回放录像、抓拍图像、手动录像，主要包括监控客户端、多路视频解码器。 1.2. 监控系统拓扑图
1.3. 前端视频监控部分 1.3.1. 前端监控点设置说明 序号安装位置产品名称 单 位 数量备注 1 负一层停 车场 红外一体化网络摄像 机 台11 监控车位及通道，安全通道等出入口情 况
公安行业交通管理视频解决方案方案概述 公安交通视频管理应用平台解决方案是针对各级交通部门视频管理应用 的整体解决方案。 交通视频管理应用平台通过整合卡口系统，对道路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为快速查处交通违章行为、侦破交通事故逃逸、发现被盗抢机动车、打击套牌车辆提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划提供重要的基础和运行数据，实现了资源共享、数据综合分析和数据挖掘，为全国及各地的交通管理部门提供科学化、现代化的决策手段。 系统组成 交通视频管理应用平台主要包括卡口综合管控系统、机动车综合管控系 统两大系统。 卡口综合管控系统： 卡口综合管控系统部署在视频专网，主要是整合卡口资源、电警资源、道路视频资源、移动终端拍摄（手机、相机）的图像信息，建立车辆图像信息资源库，完成通行车辆的捕获、抓拍、测速、特征识别、存储、等事前、事中应用功能。
机动车综合管控系统: 机动车综合管控系统部署在公安信息网，可以把视频专网的卡口车辆图像信息资源库同步到机动车综合管控系统的图像信息资源库，通过数据接口服务器与交通违法业务系统、PGIS系统、被盗抢车辆信息系统、机动车登记和驾驶证管理系统等公安业务系统的数据交换，实现对事后车辆图像信息查询、检索、研判、串并分析和关联比对等实战功能应用。 系统特色 具有超强的兼容性 平台具备超强的兼容能力，可广泛的兼容整合市面上主流品牌的卡口、电警系统。 车辆信息综合提取 通过对卡口系统和视频监控系统基础数据的深度挖掘和二次分析，实现车辆号码、车牌颜色、车身颜色、车标、车型等车辆特征的综合提取。实现与案件信息关联比对、串并案研判分析和技战法研判分析。 自动监测设备运行状态 Eh內理
卡口及道路交通智能监控系统方案设计 关键词： 城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。 本方案旨在利用现有的数据传输线路，建设基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的安全通畅，减少交通违规行为的发生。 一、城市道路交通视频监控系统需求分析 城市道路交通监控的主要作用有： (1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 (2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 (3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 (4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 (5)通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 1.1实现功能与目标 ?采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。对于突发事件做及时处理 ?在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进行24小时直播。 ?监控点采用不同的网络传输（有线和无线）。 ?所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。 ?在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进行违章处理。 ?通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经验的优势，力求避免误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用； ?通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、避免纠纷，提高科技
CITILOG视频事件检测系统V6.0 一.概述: 法国 Citilog 公司的视频检测系统,它采用国际先进的车辆跟踪检测的技术实现交通事件检测的功能,比其它所有国内外厂家的虚拟线圈检测技术有革命性的改进,而且由于系统能提供强大的系统管理和检测数据输出功能,为管理者对道路的交通安全管理提供了强有力的帮助。 该系统为全天候、智能化、实时自动检测所有输入的视频图像信号,根据不同的地点、位置检测各种交通事件,特别是可以实现对PTZ 遥控摄像机的交通事件检测 最重要的是 Citilog 提供全球化的标准来解决这一问题:包括简体中文的多国语言的全套系统界面、全球化开发、全球化技术支持、基于以太网( TCP/IP 的外部数据交换接口,使得该系统非常容易地集成到各种交通监控系统中。 系统所提供的这些强大的交通事件检测和系统管理功能,在国内外处于绝对领先地位。 二.基本功能: 1.可用的视频图像信号 ? PTZ 可遥控或固定式摄像机 ?黑白或彩色摄像机信号 ? 1 Vp-p / 75? ?模拟 25 帧 / 秒的视频图像 ? PAL 或 NTSC 制式
? CCIR 标准 录像播放画质为D1 说明:就是说基本道路监控使用的任何图像都可以用来做交通事件检测 2.系统功能 2.1 交通事件报警 (检测条件:固定光照下,视频信号质量满足测量要求 分析仪产生 3 种警报,传送至数据服务器,转发到管理器。 2.1 .1 交通事件事故检测报警 具备2个有针对性的版本 ( 1 VisioPad针对云台摄像机,可移动摄像机的版本。是全球唯一可用于可移动的摄像机上的视频检测软件。 分析仪自动检测下列事件事故: ?车辆停驶 >98% ( 2 MediaRoad 和 MediaTunnel 针对固定摄像头 分析仪自动检测下列事件事故: 在每个车道类型(行车道、紧急道、停车道、匝道和任何交通设置(流动、拥堵、停 / 开等: ?车辆停驶检测率≥98%; ?交通拥堵检测率≥95%; ?车辆慢行检测率≥95%;
目录 一、工程主要施工程序 (2) 1．工程前期的准备工作 (2) 2．材料及设备的进场 (2) 3．管线的核实 (2) 4．室外传输线缆、电源、防雷地线的核实 (2) 5．设备的安装准备 (3) 6．设备调试 (3) 7．工程验收 (3) 8．竣工资料 (3) 二．施工组织机构及职能 (4) 1、施工组织机构 (4) 2、分工及责任 (4) 三．施工规范与标准 (5) 四．施工组织和部署 (6) 1．施工组织和措施 (6) 2．施工管理措施 (6) 3．组织部署及措施 (7) 4．工程质量和安全施工措施 (7) 五．施工进度计划编排 (8) 六．工程主要施工方法 (9) 七．施工组织计划内容 (10)
一、工程主要施工程序 根据尖山新苑小区的实际情况以及我公司对监控系统工程施工的经验，特编制施工方案如下： 1．工程前期的准备工作 施工人员现场准备工作（包括人员食宿、库房、机房）； 察看现场并确定中心监控室、电视墙、室外监控点位置和预埋管的情况； 购进工程前期所需材料（如：管材、线材等）、设备、施工工具； 2．材料及设备的进场 现场具备进场条件时，材料、工具进场，进场后及时填写报表送库房管理人及项目经理进行材料的验收、入库。 如果现场不具备设备进场条件，要等现场具备进场条件后主要材料、设备才能进场；这一期间延误工程所造成的损失及工期由用户方签字认可。 3．管线的核实 按照甲方确定的图纸和工程规范，按照已确定的方案进行线路的核查工作，并且一边核实一边进行自检工作； 4．室外传输线缆、电源的核实 与甲方确定传输线缆、电源安装的情况，并且一边核实一边进行测试工作.
VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司
目录 1. 概述 (3) 2. 视频交通事件检测系统的组成结构 (4) 2.1 系统组成结构 (4) 2.2系统组成特点 (4) 2.3 摄像机 (5) 2.4 视频信号传输与分配系统 (5) 2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5) 2.6 视频交通事件数据服务器 (6) 2.7 以太网交换机 (6) 2.8 管理客户端 (6) 3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7) 3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7) 3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7) 3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8) 3.2.3 交通参数异常报警功能 (8) 3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8) 3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8) 3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9) 3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10) 3.4.1 交通流检测指标 (10) 3.4.2 交通事件检测性能 (10) 3.4.3 压缩和存储 (11) 3.4.4 视频信号输入 (11) 3.4.5 数据输出 (11) 3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11) 3.5.1 结构特点 (11) 3.5.2 技术特点 (11) 3. 客户端管理软件 (13) 4.1 客户端的运行环境要求 (13) 4.1.1 客户端的硬件要求 (13) 4.1.2 客户端的配套软件要求 (13) 4.2 客户端管理软件的功能 (13) 4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14) 4.2.1.1 电子地图显示方式 (14) 4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14) 4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15) 4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16) 4.2.4 人工录像操作 (17) 4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17) 4.2.6 交通事件录像的存储 (17) 4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17) 4.2.8 日志管理与远程维护 (18)
河北xxxxxx度假山庄监控设计方案书 编制: 审核: 校对: xxxxxx有限公司 二零一零年六月
第一章前言 随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范的要求也越来越高。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为安全防范领域的发展方向。工厂是一个特殊的场所，为了保护企业的财产安全及相关人员的人身安全，建设一套高智能化、网络化的远程监控系统。已是刻不容缓。 本文件系xxxxxx科技公司监控系统所做技术性文件。 安全防范系统应是一套能够适应未来发展需要的智能系统，必须能够在功能及应用模式上进行有效的扩展以适应未来的需求。我公司所提供的智能监控系统就是您选择的解决方案。基于模块化系统结构，成功的集成了当今最为流行的高级智能监控系统，紧紧跟上信息时代的潮流。 我公司按照该工程的实际情况，选择高性能价格比的解决方案安全监控设计集团量身定做一套安全防范系统方案。整套系统以公安部现有标准为依据，融合了国外最新的高科技技术于一身，充分满足解决楼宇系统的综合监控问题，为实现未来智能化，虚拟化管理保驾护航。 第二章方案总体设计 一设计原则 本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。 ?贯彻公安部关于“预防为主”、“人防与科技防相结合”的安全管理方针。 ?整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。 ?系统设计和设备选型，充分考虑系统的可靠性、实用性、先进性和经济性。 ?分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作。 ?系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护。 ?系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间。
视频监控系统 技术方案 目录
第1章工程概述 (4) 一、工程概述 (4) 二、系统概述 (4) 第二章视频监控子系统 (6) 一、系统概述 (6) 二、设计依据和原则 (6) 1、视频监控系统设计依据 (6) 2、视频监控系统设计原则 (7) 三、系统设计思想 (7) 四、视频监控系统组成及原理 (7) 1、视频监控系统组成 (7) 1.1前端部分 (7) 1.2传输部分 (8) 1.3后端部分 (9) 2视频监控系统规划 (10) 2.1系统拓扑图 (10) 2.3 集中管理控制 (11) 五、设备供应商简介 (13) 第三章系统设备选型 (15) 1、IP网络红外枪机（金三立ST-NT5042H） (15) 1.1主要特性 (15) 1.2技术参数 (17) 2、IP网络恒速球机（金三立ST-NT8279HR） (18) 2.1主要特性 (18) 3.2技术参数 (20) 3、视频管理（金三立ST-NTMS-CD08） (22) 3.1主要特性 (22) 3.2技术参数 (23) 4、存储服务器（金三立ST-NTMS-SD02） (24) 4.1、主要特性 (25) 4.2技术参数 (25) 5、视频接入交换机（中兴RS-2950-28TC） (26)
第1章工程概述 一、工程概述 XXXXXXXX市视频监控系统本次系统建设属于改扩建项目，依照XXXXXXXX实际需求及XXXXXXXX总体规划相关要求，本次建设项目是视频监控系统。 本次设计主要考虑到与前期系统的融合，在有条件的情况下进行适当的升级。总体规划主要是视频监控系统的硬件搭建及系统的运行，后期由总集成平台管理软件来完成纳入市政服务中心现用电子监察视频监控系统进行统一管理，实现与省、市、县三级联网电子监察系统无缝对接。 二、系统概述 XXXXXXXX视频监控系统的系统结构清晰合理，既相互关联又相对独立，形成一个全方位智能安防管理系统。 为确保系统建设的严密性、完整性，本次设计对前端信号采集、传输部分、控制部分均采用了技术非常成熟的可靠产品。本着从设计的角度杜绝系统规划的可能隐患，结合建设方的宏观功能需求、行业相关规范及考虑综合性价比等因素，对该项目进行了细化规划设计。 我们的设计宗旨是让员工在环境一流、风格鲜明、品格高尚的办
智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏
2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机