燃气轮机技术国产化解决方案
目录
第一部分哈汽公司燃气轮机的发展
第部分
第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义
一、哈汽公司简介
哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“一五”期间156项重点建设工程项目中的2哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“五”期间156项重点建设程项目中的2项——电站汽轮机和船用主动力装置的生产基地，是以生产制造大型火电汽轮机、核电汽轮机工业汽轮机船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨汽轮机、工业汽轮机、船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨干企业。
公司于1956年3月17日破土动工，1958年12月10日建成投产，是哈尔滨电气股份有公司于1956年3月17日破土动工1958年12月10日建成投产是哈尔滨电气股份有限公司（在香港H股上市）的全资子公司，隶属于哈电集团公司。
公司现拥有300MW 600MW 1000MW等级超临界大型空冷超超临界机组一、哈汽公司简介
公司现拥有300MW、600MW、1000MW等级超临界、大型空冷、超超临界机组、1000MW以上核电机组，以及重型燃气轮机、25MW级燃气轮机动力涡轮部分、30MW燃压等优势系列化产品具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力30MW燃压等优势系列化产品，具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力。
哈汽燃机自主
制与国产化作
二、哈汽燃机自主研制与国产化工作第一阶段—自主研发
国内六十年代开始研究设计制造工作自上世纪六十年代至今，哈汽公司在燃机产业方面主要经历了以下五个阶段：
?国内六十年代开始研究、设计制造工作
?先后开发多台舰船动力、机车燃机、发电燃机、轴流压气机等完成试车和运行考验间冷回热研究?
完成试车和运行考验，间冷、回热研究
哈汽公司自主研发6种型号燃气轮机
哈汽公司开发的压气机
第二阶段—引进9F重型燃气轮机生产制造技术
2004年引进GE公司9FA燃气轮机制造（热部件以外）技术。目前共出产30余台。约占市场份额40%。余台。约占市场份额。
哈汽公司燃机发展第三阶段—F级中低热值重型燃气轮机自主研制，科技部863课题专项项目在2008年末启动，重点突破中低热值重型燃气轮机总体设计技术，以
项目在2008年末启动重点突破中低热值重型燃气轮机总体设计技术以
及核心部件设计及制造技术，现已完成项目的全部内容。
哈汽公司燃机发展
第四阶段—30MW级燃压国产化
发改委组织，为中石油西气东输管线研制的国产30MW级燃气
发改委组织为中石油西气东输管线研制的国产30MW级燃气轮机，我公司于2010年开始研制，2012年完成，并通过产品鉴定及
所有性能试验。
第一部分哈汽公司燃气轮机的发展
第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第部分哈汽燃机自主与国产化生产作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义
重型燃机国产化
一、9FA重型燃机国产化
1、国产化内容
2003年2月，通过美国GE公司的技术转让，经消化吸收后积累大量经验，已经具备燃机静子部分和转子装配的生产能力。
9F重燃转子国产化工作，相关技术准备已经全部完成，并通过GE公司的认证。
轮盘加工
2、9FA重型燃机技术改造：
引进了世界先进的数控磨削中心、数控车削中心、立式数控高速拉床、立式动平衡机等关键设备，建立了现代化的燃机生产线。
2、9FA重型燃机技术改造：
高速拉床数控车磨加工中心
国家计划重燃发作
二、国家863计划重燃研发工作
1、课题内容
名称：《F级中低热值燃料燃气轮机关键技术与整机设计研究》
内容：开展自主化F级重型燃气轮机的研制，完成该型
燃机的设计、缩比件试验及产品制造工作。
目标：
1.建立F级重型燃机设计体系
2.开展F级中低热值重型燃气轮机整机设计技术的研究
3.完善关键试验验证平台，开展关键部件的试验验证
4.建立重型燃气轮机设计研发平台
5.突破F级中低热值燃料重型燃气轮机关键技术
2)压气机设计与试验
2、完成情况
?完成原型机消化吸收；
?完成1/3缩尺压气机设计与制造；?
完成缩尺压气机试验与设计改进工作。
1产品介绍
三、30MW级燃气轮机
30MW级燃气轮机是西气东输工程长输管道中的“心脏”，是国产化工1、产品介绍
作中最关键、最复杂、技术含量最高的设备。
三、30MW级燃气轮机
30MW级燃气轮机参数表：
30MW燃气轮机
燃料天然气排气流量kg/s88 kg/s
透平转速rpm5000排气温度℃500℃
总输出功率MW26.7MW大修期25000小时
效率36.5%总使用年限20年
三、30MW级燃气轮机
2、国产化内容
2国产化内容
2010年哈汽公司开始了30MW级燃气轮机的国产化研制，并在
2010年哈汽公司开始了30MW级燃气轮机的国产化研制并在同年下半年开始组织进行投料生产。
哈汽公司历时两年多时间攻克了大量的技术难点，为首台机组的生产奠定了坚实的基础三、30MW级燃气轮机
的生产奠定了坚实的基础：
序号
攻克的技术难点
1薄壁件焊接变形控制技术2薄壁件加工制造技术3气、液流量检测技术4钛合金轮盘拉削加工技术
5钛合金电子束焊及电子束焊变形控制技术6真空钎焊技术7轴向力测力计制备技术8高温叶片加工9火焰筒表面喷涂技术10电阻电焊技术11耐高温涂层烧结成型12
高温合金加工技术
……
三、30MW级燃气轮机
1）30MW燃压的焊接及加工
薄壁件的焊接与加工
低压压气机机匣
真空电子束焊机
燃烧室外罩壳
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/7c18171631.html, 燃气轮机技术发展及应用 作者：顾士国 来源：《山东工业技术》2017年第16期 摘要：燃气轮机是国家资源节约战略发展下的一项工业产品，也是能源管理方向的最高 技术水平的设备，因此发展燃气轮机技术，扩大燃气轮机的应用范围，是当下制造业的重点发展方向。本文从燃气轮机技术发展的趋势出发和燃气轮机技术发展的内容出发，分析了燃气轮机技术的应用方向，供从事燃气轮机技术探究与应用的工作人员参考。 关键词：燃气轮机；技术发展；应用方式 DOI：10.16640/https://www.doczj.com/doc/7c18171631.html,ki.37-1222/t.2017.16.239 0 引言 燃气轮机的应用在现代企业生产中十分广泛，能够对国民经济发展中所需要的电力和能源进行输送与分配，还是国防领域中的重要应用设备，总体来说燃气轮机在现代社会运行中有着不可取代的作用。随着科学技术的不断进步，近几年的燃气轮机发展技术已经达到了较高的水平，燃气轮机领域也取得了显著的科研成果。 1 燃气轮机技术发展的趋势 今后燃气轮机技术的发展趋势是，通过提高生产设备的温度和压力，来提高机组的运行功率及效率；燃气轮机要适应多种燃料的性质；改变燃气轮机的热力循环系统，运用新型的工质完善操作系统，优化操作的性能。重型的燃气轮机要不断朝着高参数、高性能、高效率、低污染的方向发展，经过相关技术人员与专家的研究，未来的燃气机轮最高温度可以达到1700 度，联合运行的功率可达到65%，并将持续上升。 科学先进的气动设计技术能够进一步的提高高压气机和透平部件的性能，气动设计技术中的可控漩涡技术、自由涡技术、扭叶片技术、多圆弧叶技术、散叶技术、抽吸技术、主动控制技术、被动控制技术、可调叶片技术、间隙控制技术等，能够有效的减少燃气轮机在工业生产中的损失与浪费。比方说运用可调叶片技术能够确保内压气机的工作效率，让内压气机能够在更宽的范围内运转；运用抽吸技术和主动控制技术，能够减少多级轴流压气机的级数和重量、扩大了多级轴流压气机的工作范围[1]。 为了拓宽燃料的适用范围，减少燃料燃烧过程中带来的污染，燃气轮机技术的研发专家要发展高效率低污染的稳定燃技术。目前很多国家的燃气轮机制造厂家都在研究减少污染排放的技术，并投入了一定的物力资源、人力资源和财力资源，建立了专门的实验基地，从事对燃气轮机节能减排技术的研究，并将研究的技术应用在自己生产的燃气轮机中。
燃气轮机技术国产化解决方案
目录 第一部分哈汽公司燃气轮机的发展 第部分 第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义
一、哈汽公司简介 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“一五”期间156项重点建设工程项目中的2哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“五”期间156项重点建设程项目中的2项——电站汽轮机和船用主动力装置的生产基地，是以生产制造大型火电汽轮机、核电汽轮机工业汽轮机船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨汽轮机、工业汽轮机、船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨干企业。 公司于1956年3月17日破土动工，1958年12月10日建成投产，是哈尔滨电气股份有公司于1956年3月17日破土动工1958年12月10日建成投产是哈尔滨电气股份有限公司（在香港H股上市）的全资子公司，隶属于哈电集团公司。
公司现拥有300MW 600MW 1000MW等级超临界大型空冷超超临界机组一、哈汽公司简介 公司现拥有300MW、600MW、1000MW等级超临界、大型空冷、超超临界机组、1000MW以上核电机组，以及重型燃气轮机、25MW级燃气轮机动力涡轮部分、30MW燃压等优势系列化产品具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力30MW燃压等优势系列化产品，具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力。
哈汽燃机自主 制与国产化作 二、哈汽燃机自主研制与国产化工作第一阶段—自主研发 国内六十年代开始研究设计制造工作自上世纪六十年代至今，哈汽公司在燃机产业方面主要经历了以下五个阶段： ?国内六十年代开始研究、设计制造工作 ?先后开发多台舰船动力、机车燃机、发电燃机、轴流压气机等完成试车和运行考验间冷回热研究? 完成试车和运行考验，间冷、回热研究 哈汽公司自主研发6种型号燃气轮机 哈汽公司开发的压气机
燃气轮机技术发展及应用要点分析 摘要：燃气轮机作为重要的工业设备，也是我国能源的战略性产业，燃气轮机 发展好坏影响我国制造业与能源技术的进展，也会对国民经济产生不同程度影响。本文中详细分析燃气轮机技术发展现状及应用情况，展望未来发展趋势，以供同 行借鉴与参考。 关键词：燃气轮机；技术发展；应用要点 引言 燃气轮机的应用在现代企业生产中十分广泛，能够对国民经济发展中所需要的电力和能 源进行输送与分配，还是国防领域中的重要应用设备，总体来说燃气轮机在现代社会运行中 有着不可取代的作用。近几年的燃气轮机发展技术已经达到了较高的水平，燃气轮机领域也 取得了显著的科研成果。 1、燃气轮机发展概述 1906年第一台效率为3%的燃气轮机问世。20世纪40年代起燃气轮机开始进入工业的各 个领域并得到了较为迅速的发展。例如：1939年诞生于瑞士BBC公司的燃气轮机，功率 1.5MW，初温550℃，效率17.3%。进入20世纪80年代后，燃气轮机单机容量有很大程度 的提高，特别是燃气-蒸汽联合循环技术日渐成熟。 随着世界范围内天然气资源的大力开发，燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地 位发生了明显的变化，不仅可以作为紧急备用电源和调峰机组使用，而且还能用于带基本负 荷机组。经过不断应用最新的研究成果，提高技术水平，目前正在研究最大功率达460MW、燃气初温达1600℃、压气机压缩比约40、单循环效率为43%～44%的重型燃气轮机，其联合 循环效率将高达65%；同时也在着手研究未来更加先进的燃气轮机，燃气初温的目标是1700℃。 目前燃气轮机单机效率已达36%～41.6%，最大单机功率已达375MW。组成联合循环机 组后，发电效率达55%～60%。联合循环机组已成为发电市场的主流机组。日本三菱公司研 制的M501J型燃气轮机组成的联合循环在50%负荷工况下效率依然可以达到55%。阿尔斯通 公司的新GT26在40%负荷工况下NOx的排放依然低于25ppm(这里1ppm=10-6)。 2、燃气轮机技术应用 本部分以西门子SGT200-2SDLE型燃气轮机的燃烧控制系统为对象，详细分析技术应用原 理及注意事项。相对于燃烧系统采用扩散式设计的燃机而言，采用预混燃烧设计的西门子SGT200-2S型燃气轮机性能表现更优越，因为其燃烧室燃烧火焰更短、窄，燃烧温度高，氮 氧化物排放低，单位重量功率高，同等输出功率情况下效率更高，但其对空燃比和燃烧器的 进气流道设计要求更高，在运行过程中若空燃比波动较大，燃烧室火焰熄灭概率相对较高。 2.1燃料气量控制 两台燃料气阀门分别控制、分配进入8套燃烧器，其中辅助燃料气阀控制进入8个辅助 燃烧器的燃气量，主燃料气阀控制进入8个主燃烧器的燃气量。通过燃料气管形状、管径和 燃料气供气压力范围的设计，实现进入8台辅助燃烧器和主燃烧器的燃料气量的平均分配。 燃料气阀的流量特性曲线需要提前测定，根据测定的曲线来设定控制系统中燃气阀开度及其 对应的燃料气量、燃料气热值等相关燃烧参数，以便于控制燃烧功率变化速率，满足机组不 同工况下的要求及保持变负荷工况下机组的稳定。 2.2空气量控制 由于SGT200-2S型燃气轮机采用双轴设计（压气机轴和动力透平轴），燃烧后的能量首 先驱动前轴的压气机转动，以提供压缩空气供机组燃烧和部件冷却用，该段轴的转速设计为 不可调节，转速取决于燃烧功率，即机组设计的轴重量、摩擦阻力、排气背压等固定参数， 决定了在一定的燃烧功率下，轴转速一定，此时压气机的空气进气体积流量一定。但空气量 受空气温度、湿度和大气压力影响，一定体积空气的质量会发生变化。为了适应这一变化， 提高空气量调节精度，保证燃烧稳定及防止压气机喘振，燃机将部分定子叶片设计为可调， 对于SGT200-2S型燃机，其前5级定子叶片为可调，称为可调导向叶片（VGV）。总体上看，
60燃气轮机技术第30卷Processing of Breakdown on Gas Power Station Main Transformer Drivepipe Dielectric Loss Over-Standard WANG Ping (Fujian Jinjiang Gas Power Generation Co. , Ltd. , Fujian Jinjiang 362200, China) Abstract ：In a prevention experiment of gas power station No. 3 main transformer, 220 kV side two phase drivepipe dielectric loss was over-standard. After reason analysis and processing, finally experiment values were up to standard of the electricity equipments preven-tion experiment regulations. The article provided drivepipe end shield to install screw damage after dismantling and unloading method and keep drivepipe end from holding guarding against of the base silk tooth damage measure. Key words：high pressure side drivepipe；end shield foundation；drivepipe dielectric loss；on-line monitor equips IDD 简讯 4项燃气轮机国家标准2017年开始实施 由全国燃气轮机标准化技术委员会组织制定、修订的4项国家标准已经被批准发布，并于2017年开始 实施。具体标准介绍如下： GB/T32797—2016《热电联产系统用于规划、评估和采购的技术说明》等同采标ISO26382:2010,为 新制定的标准。该标准对同时提供电、热和/或冷的热电联产系统的规划、评估和采购进行了技术说明，规定 了热电联产系统规划过程中必要的检查项目，提供了适于实现各项目热电联产系统合理配置的程序，并包含 了关键开发步骤的详细流程图。该标准适用于项目评估中研究内容的确定、热电联产系统评估和热电联产 系统采购的主要信息和工作。 GB/T32821 —2016《燃气轮机应用安全》等同采标ISO21789:2009,为新制定的标准。该标准规定了 使用液体或气体燃料、用于陆地和海上包括浮动平台的、各种类型的开式（简单、联合、回热、再热等）循环的 燃气轮机，以及相关的控制、检测系统和必要的辅助设施的安全要求。阐明了与燃气轮机相关的预期的重大 危险，指出可以降低或消除这些危险的预防措施和过程。 GB/T14100—2016《燃气轮机验收试验》等同采标ISO2314:2009，是对GB/T14100—2009《燃气轮机 验收试验》的替代。该标准描述了燃气轮机试验的测量方法和相关仪表及其校验。规定了试验的准备和 执行的要求、定义了燃气轮机运行条件、边界条件及其限值以及标准条件，还规定了测量数据记录与处理、试 验结果计算和修正以及试验结果的不确定度。 GB/T15736—2016《燃气轮机辅助设备通用技术要求》将替代GB/T 15736—1995《燃气轮机辅助设备通 用技术要求》。该标准规定了燃气轮机辅助设备的通用技术要求，适用于发电用燃气轮机辅助设备的设计、制造、采购和使用。标准综合了目前国内主流重型燃气轮机产品的技术特点，适用于重型燃气轮机辅助设备 的通用技术要求。 通过本批标准的实施，为热电联产的燃气-蒸汽联合循环系统进行规划和评估提供技术准则;对燃气轮 机装置可能产生的危险以及可以采取的防范措施有了标准依据，填补了燃气轮机标准体系中关于燃气轮机 安全性的空白;确保燃气轮机性能试验结果高度精确，燃气轮机热力性能验收试验将更加完善;为燃气轮机 辅助设备的设计、制造、采购和使用提供技术准则。 全国燃气轮机标准化技术委员会秘书处 2017年3月1日
燃气轮机技术的发展与应用刘勇 发表时间：2017-12-01T10:12:03.443Z 来源：《电力设备》2017年第22期作者：刘勇 [导读] 摘要：我国燃气轮机核心技术基础薄弱，更要发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的制度优势，全行业要大力开展协同创新，坚持走完从基础和应用基础研究—关键技术验证—产品研发设计—生产制造—产品应用的全过程，以形成自主创新的技术体系和具有竞争力的产业体系。 （哈尔滨电气集团公司黑龙江 150028） 摘要：我国燃气轮机核心技术基础薄弱，更要发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的制度优势，全行业要大力开展协同创新，坚持走完从基础和应用基础研究—关键技术验证—产品研发设计—生产制造—产品应用的全过程，以形成自主创新的技术体系和具有竞争力的产业体系。本文介绍重型燃气轮机技术的发展，并对重型燃气轮机技术提出建议。 关键词：燃气轮机；技术；发展；分析 燃气轮机广泛应用于发电、机械驱动、船舶动力等领域。作为热功转换的动力装置，具有比功率大、起动及负荷变化快、可燃用多种燃料等优点，是实现能源高效洁净转换的核心装备。作为发电设备，它具有效率高、污染排放低的优点。燃气轮机是高温、高转设备，是众多高端设计、材料、制造等技术集成的重大动力装备，被誉为制造业王冠上的一颗明珠。它集中反映一个国家在能源动力、材料冶金、机械制造以及自动控制等多学科和多工程领域科技发展的综合水平。自主发展燃气轮机高新技术，提高燃气轮机产业水平对于我国能源结构调整，促进节能减排，保障国家能源安全，提高我国科技水平具有重要意义。 一、燃气轮机的发展 发动机是工业的心脏。西方工业革命初期，瓦特发明了蒸汽机，是一种外燃机。19 世纪中叶，往复式内燃机问世，直至今天仍广泛应用于各行各业。20 世纪上半叶欧洲率先制成世界上第一台工业燃气轮机，至今已走过了半个多世纪。燃气轮机利用燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。它在很大程度上弥补了兆瓦级以上内燃机的市场空白，很快占领了数兆瓦至数十兆瓦发电市场。当前工业燃气轮机的单机最大功率已接近300MW，简单循环最高效率超过40 %，联合循环最高效率已达60 %，无论在能源利用效率方面，还是环保方面，都对传统火力发电形成极大的挑战。燃气轮机工业的快速发展，对民用及军事工业都产生了深远的影响。但是，工业燃气轮机的技术特点使它在小型化方面受到较大的限制。兆瓦级以下单机发电效率还不到20 %，使其在发电市场望而却步。而在另一方面，随着全球分布式发电市场的迅速发展，对小型燃气轮机尤其是兆瓦级以下微型燃气轮机（简称微燃机）的需求却变得越来越迫切。 二、重型燃气轮机技术的发展 我国发展燃气轮机技术始于上世纪五十年代末，曾自主开发了多种型号的燃气轮机。但是后来由于我国能源政策调整，严格限制用油发电，几乎所有燃气轮机一律停机封存，我国燃气轮机技术发展转入低谷时期。八十年代中期开始，随着经济高速发展，电力需求不断增加，燃气轮机发电又得到了新的发展。进入本世纪，我国的燃气轮机技术和产业得到了全面的发展。通过“打捆招标”，我国机械行业企业均引进了国外的燃气轮机制造技术，并得到了包括制造图纸、技术规范、工艺规范、材料规范、采购规范、质保体系以及装配、调试、运行维护等技术资料。通过相关的技术改造，具有一定的制造能力，通过50余台/套燃气轮机的制造，积累了较为丰富的加工经验。但是“打捆招标”仅引进了部分制造技术，没有引进设计技术。一些核心制造技术外方并未转让，热部件的制造被控制在以外方为主的合资厂内，机组维修备品备件价格有不确定因素。“打捆招标”促进了我国的燃气轮机工业发展，但是我国的燃气轮机水平和国外先进水平相比还有很大差距。在技术上，国内基本上没有自己的重型燃气轮机设计技术。在市场方面，我国的大功率燃气轮机市场基本上被国外机组占领。为了提高燃气轮机相关基础研究水平，国家科技部在燃气轮机的高性能热－功转换科学技术问题和大型动力装备制造基础研究两个项目。通过两个项目的实施，系统地建设了测量技术先进的机理性实验平台，建成了重型燃气轮机全尺寸转子综合试验系统。开展了燃气轮机相关基础研究，获得了一批基础实验研究数据。尽管近十年在基础研究、高技术研究、制造技术方面取得了突破，但是我们还没有完全掌握F 级燃气轮机热端部件的制造技术，缺乏先进材料和先进部件的性能验证平台。通过几个燃气轮机型号的研制所形成的设计技术尚未在系列产品上进行充分验证，面向下一代新技术的基础研究设施缺乏，这些都是我国发展燃气轮机的软肋。 三、重型燃气轮机技术的建议 开展系统的燃气轮机基础研究，发展燃气轮机技术，进行关键技术的验证，建立部件的设计、试验、制造平台，是发展燃气轮机产业的基础。从我国60年发展燃气轮机技术的历程，特别是近十年的发展历程来看，为了推动燃气轮机技术的发展，必须接受经验教训，开展机制体制创新。这十年来，尽管以重型燃气轮机型号为引领，开展了相关的燃气轮机高技术研发；但是这些高新技术的原创性不高、系统性不足，所建立的设计体系不够成熟、完备，没有完全建立起发展关键技术的能力。而且对于引进的技术没有进行充分的技术消化吸收。另外从行业角度来看，机械航空部门壁垒分明，没有各取所长，充分融会贯通。技术开发过程中企业和高校、研究院所的联合不够紧密，科研与技术研发有一定的脱节。推动燃气轮机技术的发展，首先要全面开展燃气轮机各项先进技术的研究，包括：先进的燃气轮机总体设计技术，高性能压气机的设计制造技术，高性能透平设计制造技术，先进的热端部件冷却技术，燃料适应性强、高效、低污染稳定燃烧技术，长寿命整机的结构和强度，高温合金材料与涂层及其工艺，先进的自动控制与防护系统等。对燃气轮机相关的上述技术的研发要采用不同的技术方案。对于能立足自身独立完成的关键技术研究要联合国内优势力量全力突破，在技术突破上要尽量依托成熟技术加以优化集成，要充分重视和利用十年来我国自己的科研成果及设计制造经验。对于非常关键但基础薄弱的技术可以采取引进、消化吸收或国内外合作研究方式，最终为我所用，掌握关键技术。在先进技术的研究中，要注重跟踪前沿再创新，要形成具有自主知识产权的燃气轮机技术。对于开发的关键技术要依托于相关的产品和示范工程进行验证，促进科研成果转化和产业化。通过持续开展关键技术开发，实现关键技术验证，搭建设计制造体系，并利用搭建的设计制造体系开展燃气轮机系列产品的研发，在产品研发过程中完善设计制造体系，全面提升我国的燃气轮机产业水平。燃气轮机属于知识密集型的高科技含量产品，燃气轮机技术涉及专业、产业众多，因此对于燃气轮机技术的研发，必须注重产、学、研合作。国家要有统一规划、统筹安排，集中人力物力。以产业发展为导向、以关键技术研究为重点，以示范工程为依托与带动，有机结合基础研究、关键技术研究开发以及产品的研制，在全国范围组织产、学、研合作联合，研究开发先进燃气轮机关键技术。 重型燃气轮机是迄今为止效率最高的热-功转换类发电设备，它的研发制造水平代表了一个国家的重工业水平。就我国重型燃气轮机发