多年冻土地区公路修筑技术研究
摘要：由于多年冻土的存在，给公路工程建设造成了很大了影响，路基路面的热稳性是目前研究的重点。本文首先对冻土的分布与多年冻土本身引起的路基病害及主要原因进行分析，并对多年冻土区公路修筑技术的发展方向进行研究，提出多年冻土地区公路修筑技术的有关新研究课题。
关键词：多年冻土；公路修筑；施工质量
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
多年冻土对公路修筑造成了很大的影响，冻土造成的主要病害是冻胀翻浆与热融沉陷，这不但使建筑工程的价格变大了，而且对工程的使用寿命与效果造成了很大影响。本文以青藏公路为例，青藏工程是世界冻土工程的宝贵财富，在改建工程与整治方面，也是目前冻土地区修筑技术方面的最大的实验工程。但是基于对冻土与工程相互影响，以及冻土内在规律的认识，多年冻土地区公路建设还存在很多问题尚待解决。
一、冻土分布
全球冻土的面积对陆地面积已经达到了25%，冻土在全球的分布面积已达到了3500×104 km2。而我国的冻土面积就占了215×104 km2 ，占我国总面积的22.3%，在世界上排名第三，主要是以青藏高原高海拔冻土为主，在我国占据了大部分地区，多大70%，在全球冻土界具有无可替代的地位。
青藏高原在世界上的海拔是最高的，在全球范围内的冻土区面积
国省干线横九线（联六线） 华安县半岭亭至福里公路工程A标段 项目技术管理制度 湖南路桥建设集团有限责任公司 公路工程项目技术管理制度 第一章总则第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规范化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于公司施工技术管理工作，内容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条施工技术部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规范及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条质检科在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术
规范、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规范、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导施工队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程质量检查及交工验收中有关测量方面的工作。 第三章图纸会审 第八条由总工程师主持负责组织全体工程技术人员、试验人员、测量人员、物资部技术人员参加学习、会审施工图设计文件和技术资料并做好会审记录。 第九条参加项目经理部主持的设计技术交底及施工图设计文件会审工作。 第十条核查设计文件、图纸资料是否齐全，图纸本身相互之间有无错误或矛盾，标书文件中所采用的技术标准与国家颁发的有关规定、规程等有何差异。如发现问题应及时向监理工程师提出，并取得正式书面答复。 第十一条会审设计文件提出的施工方案是否经济合理，提出修改意见或补充实施方案，报请监理工程师审批。 第十二条参加现场交接桩工作。 第十三条指定专人对设计文件、图纸资料等进行全面研读熟悉，细致核对。 第四章施工技术调查 第十四条项目部应对管辖范围进行详细的施工技术调查，认真进行施工部署，划分施工任务，核对设计文件，提出施工方案，并为编制施工组织设计、控制投资收集必要的资料，同时整理施工技术交底时需解决的问题。 第十五条施工技术调查的主要内容： 1、对路线平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特殊处理，构造物布置及桥梁结构形式、防护、导流设施等进行核对。 2、核对沿线或桥位附近的水文、工程地质、气候条件情况。 3、核对设计文件中提供的临时便桥、便道、房屋、电力、通讯设备、总体施工方案、取土场、地方材料料场、临时给排水等是否恰当。 4、在现场详细调查中所发现的问题，由施工技术部整理汇总，形成现场核对文件，经项目总工程师审核后，上报业主处理。 第五章工程测量、试验及施工组织 第十六条测量、试验仪器设备的检验标定。 1、在恢复定线和施工测量前，应对项目所用的全站仪、经纬仪、水准
地质勘察任务书标准模板 编制日期 审核日期 批准日期 修订记录 目录
1、项目概况 (3) 1.1工程名称 (3) 1.2工程地址 (3) 1.3建设单位 (3) 1.4项目概况 (3) 1.5勘察范围 (3) 1.6勘察阶段 (3) 1.7勘察周期 (3) 2、勘察阶段划分与选取 (4) 2.1 勘察阶段划分表 (4) 2.2 勘察阶段选取原则 (5) 3、各阶段地质勘察基本要求 (6) 3.1、初步勘察基本要求 (6) 3.2 详细勘察基本要求 (7) 3.3 施工勘察基本要求 (8) 4、地质勘察技术要求 (8) 4.1、勘察依据 (8) 4.2 地勘方案编制要求 (9) 4.3 勘探钻点的布置要求 (10) 4.4、钻探作业要求 (12) 5、资料整理及报告编制内容要求 (15) 5.1、资料整理 (15) 5.2 、报告编制内容要求 (15) 5.3地质勘察报审查要点一览表 (16)
地质勘察任务书模板 1、项目概况 1.1工程名称 根据工程实际名称填写 1.2工程地址 根据工程实际地址填写 1.3建设单位 据实填写，必须与本项目开发公司名称一致 1.4项目概况 简述总体项目位置 应附图：总体项目城市位置图；宗地区域位置图、项目总图 1.5勘察范围 简述勘察范围；建设场地范围中若需修建大体量构筑物（如大型生化池）、泳池、重要管井等，应纳入勘察范围。 应附图：项目勘察范围图 1.6勘察阶段 简述勘察阶段划分 1.7勘察周期 简述勘察周期，从发出勘察外业进场通知书开始计算日期
2、勘察阶段划分与选取2.1 勘察阶段划分表
2.2 勘察阶段选取原则 1)用地面积200亩以上小区或复杂场地应分初步勘察和详细勘察两阶段进行勘 察； 2)单体建筑或200亩以下的住宅小区可直接进行详细勘察； 3)特殊复杂地质条件（如喀斯特地貌）或采用大直径桩（桩径不小于1m）的 项目，应根据施工现场实际需求进行施工勘察； 4)当项目存在超限边坡或深基坑时，为满足初设报审或基坑施工要求，建议直 接进行详细勘察或局部详细勘察。 5)本场地区域内有可以参考的《地质勘察报告》时，可跳过初勘步骤，直接进 行详细勘察，本场地无可参考《地质勘察报告》时，应进行初步勘察。初步勘察阶段应对场地的稳定性和适宜性作出评价，对建筑总图布置提出建议。
公路季节性冻土路基施工工艺及方法 一、编制依据 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册 二、适用范围 适用于冻土地区公路路基工程。 三、交底内容 1、施工准备 1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2)利用已批复的水准点、导线点定出路线边线、中线及标高控制点。 3)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。边桩根据贯通后的中线水平测设。在地形、冻土地质条件变化处加测施工断面。施工便道贯通，平整场地。 4)根据实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，详细核对设计文件，搜集施工地段的多年冻土工程地质、水文地质资料，了解多年冻土层的岩性成份、工程类别、季节融化层以及地表植被覆盖情况等。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。 6)施工相关材料应符合质量要求，并已进场，有相应土源。 2、材质要求 1)路床填料宜优先选择矿渣、炉渣、粉煤灰、砂、砂砾石及碎石等抗冻稳定性较好的材料。 2)路床或上路堤采用粉土、粘土填筑时，可按设计要求使用石灰、水泥、土壤固化剂等单独或混合进行稳定处理，填料的改善或处理应根据路基抗冻胀性能要求，结合填料性质经试验确定。 3)冻土、非透水性过湿土不得直接填筑下路堤。 3、季节性冻土地区路基施工工艺流程：
公路工程技术管理制度 施工技术管理办法 第一章总则 第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于公司施工技术管理工作，容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条施工技术部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条安质部在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术规、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导施工队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程质量检查及交工验收中有关测量方面的工作。 第三章图纸会审 第八条由总工程师主持负责组织全体工程技术人员、试验人员、测量人员、物资部技术人员参加学习、会审施工图设计文件和技术资料并做好会审记录。 第九条参加项目经理部主持的设计技术交底及施工图设计文件会审工作。 第十条核查设计文件、图纸资料是否齐全，图纸本身相互之间有无错误或矛盾，标书文件中所采用的技术标准与国家颁发的有关规定、规程等有何差异。如发现问题应及时向监理工程师提出，并取得正式书面答复。 第十一条会审设计文件提出的施工方案是否经济合理，提出修改意见或补充实施方案，报请监理工程师审批。 第十二条参加现场交接桩工作。 第十三条指定专人对设计文件、图纸资料等进行全面研读熟悉，细致核对。 第四章施工技术调查 第十四条项目部应对管辖围进行详细的施工技术调查，认真进行施工部署，划分施工任务，核对设计文件，提出施工方案，并为编制施工组织设计、控制投资收集必要的资料，同时整理施工技术交底时需解决的问题。 第十五条施工技术调查的主要容： 1、对路线平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特殊处理，构造物布置及桥梁结构
新浪网：中国科研者研究冻土已有半个世纪了吧？吴青柏：上世纪50年代初期，中国政府最初提出修建青藏铁路。当时成立了冻土大队，奔赴高原研究冻土问题，这其实也就是现在中国科学院寒旱所的前身。虽然后来青藏铁路工程上马一波三折，但中国科研者对青藏高原冻土的研究却没有停止过。新浪网：青藏公路也是修建在冻土层之上，怎么解决冻土问题？吴青柏：青藏公路修建于上世纪50年代，那时对冻土的认识还非常浅，也没有什么新方法、新技术。当时只是采用了将路基加高到一定的合理高度，以减少路面热扰动对冻土层的影响这一最简单的方法。新浪网：现在的青藏公路有些路段坑坑洼洼，受到冻土影响还是较为严重。吴青柏：相比铁路，公路的使用年限较短，要求也不高，一般经历12-15年就要进行大修。实际上，青藏公路的整修工作从没有停止过，近年来也加入了很多解决冻土问题的新技术，路况已大为改善。新浪网：1984年，青藏铁路工程历时10年，从西宁穿越高山、戈壁、盐湖、沼泽修到了700公里外的格尔木，但工程却嘎然而止。是不是因为那时冻土问题还没有得到破解？吴青柏：是。当时科研者对冻土已有深入研究，但思路还是属于被动解决。打个比方，夏天卖冰棍都装在木箱子里，怕化了拿棉被捂上，原来修路大概就是这个思路，但拿棉被捂冰棍早晚要化。直到中国科学院兰州分院院长、冻土专家程国栋院士提出了“冷却路基”的思路，冻土难题才最终得到破解。新浪网：能解释一下什么是“冷却路基”吗？吴青柏：所谓冷却路基的思路，就是变被动为主动，将“棉被”换成“冰箱”，通过技术手段将冻土层的温度降下来，青藏铁路才敢最终拍板决定上马。 二新浪网：冻土问题大家都很好奇和关注。冷却路基的思路听起来非常神奇，能具体讲讲吗？吴青柏：其实说起来很简单，中学物理我们都学过热有三种方式：辐射、对流和传导，我们也就是通过材料、结构等很简单的办法调控这三种传热方式，最终达到降温的目的。新浪网：在青藏铁路中，解决冻土运用最多的是什么方法？吴青柏：块抛石路基，俗称“土空调”。青藏铁路的路基与传统的土方路基有所不同，是一种“肉夹馍”的结构??在土层路基中间，填筑了一定厚度的块碎石。目前青藏铁路已经建成的路基中，有80%以上采取了以块抛石路基和块、碎石抛石护坡为主的路基新结构。新浪网：块抛石路基这种特殊的“肉夹馍”结构如何降温？吴青柏：抛石路基的新技术来自一次野外的无意发现。在青藏高原冻土区考察中，科研人员无意间扒开了一片碎石堆，在下面发现了冰雪，而附近的地面因阳光照射升温都已翻了浆。科研人员把这个意外发现模拟进了铁路施工，实验证明：块碎石间因有空隙，相当于一个半导体，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸吴青柏：块抛石新浪网：块抛石路基的降温效果如何？收热量，起到冷却作用。． 路基的成本较很低廉，但它却很有效，能有效地降低将路基下部土体的温度降低0.5℃以上。。新浪网：青藏铁路沿线，路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2米的铁棒。这种铁棒也是一种降温设施吗？吴青柏：是的，我们叫它热棒，但很多旅客误以为是雷达测速。热棒在路基下还埋有5米，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单，当大气温度低于路基内部的受外界影响温度上升时，液状氨受热发生气化，气化的氨上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却变成了液态氨，靠重力作用又沉入了棒底。而热棒最独特的性能是单向传热，热量只能从地下向上端传输，反向则不能传热。热棒就相当于一个天然制冷机，而且还不需动力。新浪网：青藏铁路沿线，
震后交通基础设施重建技术系列指南之七多年冻土地区路基设计指南 交通部西部交通建设科技项目管理中心 二○一○年四月
前言 2010年4月14日，青海省玉树地区发生了7.1级地震，这是继两年前“5.12汶川大地震”后，在我国境内发生的又一次破坏性大地震，给玉树人民的生命财产造成了巨大的损失，也给玉树地区的公路、桥梁等交通基础设施带来了巨大的破坏。为响应党中央国务院关于抗震救灾和灾后重建的指示精神，贯彻落实交通运输部的抗震救灾部署，支援玉树灾区抗震救灾和灾后重建工作，我们遴选了部分与抗震救灾有关的西部交通建设科技项目成果，并编印了《震后交通基础设施重建技术系列指南》，希望能为灾区交通基础设施重建提供参考，并藉以为灾区重建做出我们应有的贡献。 交通部西部交通建设科技项目管理中心 二○一○年四月
目录 1 总则 (1) 2 路基设计 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 路堤设计高度 (3) 2.3 低填浅挖路基 (8) 2.4 路基边坡及护道 (10) 2.5 路基排水 (10) 2.6 其它不良地质地段的路基设计 (12) 2.7 路基借土 (13) 3多年冻土道路环境检测与管理 (14) 多年冻土地区路基设计指南附录 (15) 附录一沥青路面路基设计高度公式中S的确定 (15) 附录二 XPS板隔热层路基设计主要参数 (17) 附录三通风管路基设计参数 (18) 附录四热棒路基的设计参数 (18) 附录五碎石路基设计参数与要求 (19) 附录六冻土融土的热物理参数 (20)
1 总则 第1.0.1条本设计指南依据部颁《公路工程技术标准》和多年冻土地区公路工程设计任务，并参考《公路路基设计规范》和其他多年冻土地区研究成果中所确定的原则编制，其目的是指导多年冻土区公路路基设计。 第1.0.2条多年冻土地区路基工程设计中，为确保路基稳定，使路基设计经济合理，降低全寿命成本。应根据“有的放矢、合理经济”的设计原则，对不同的冻土类型，分别采用不同的设计方法。 第1.0.3条公路路基宽度设计原则上按《公路工程技术标准》级公路标准进行，特殊地段可适当降低技术标准。 第 1.0.4条采用本设计指南时，尚应符合国家现行有关规范或规定的要求。 第1.0.5条路基工程设计应在综合分析勘察资料基础上，吸收消化国内外成功的研究成果，充分考虑建设环境的影响，论证地确定路基工程设计方案，以保证路基设计的合理性和可靠性。 第1.0.6条对于旧路建设整治工程，路基设计时，低温多年冻土地区（放热型、吸热型）路基设计以“保护冻土”为原则；高温多年冻土地区（过渡型和残留型）路基设计以“控制融化速率”为原则，采用“主动降温与被动保护相结合、治理路基病害与治理环境相结合”的工程措施，路基临界高度不再是高温多年冻土区路基设计的主要控制指标。 第1.0.7条对于新建公路路基，路基设计时，低温多年冻土地区路基设计以“保护冻土”为原则；高温多年冻土地区路基设计以“控制融化速率”为原则，采用“主动降温与被动保护相结合、保护冻土路基与保护冻土环境相结合”的工程措施，路基临界高度不再是高温多年冻土区路基设计的主要控制指标。
公路工程技术管理制度 1、总则 公路工程技术管理是对公司及项目中各技术活动和技术作业的各种因素、资源进行科学、合理、有效的组织和管理的总称，是公司管理规章制度的重要组成部分，也是实现公路工程质量、安全、进度、成本目标的有力保障措施。 通过充分调动公司的各种技术资源，认真贯彻、执行设计文件、合同文件及各种技术规范、规程、标准和相应的法律、法规，运用各种有效的方法和手段，规范技术管理中的各项工作及其具体环节，达到以技术管理工作保证实现工程质量目标；同时科学地组织各项技术工作，建立良好的施工技术管理秩序，为高效优质地完成工程施工任务，达到满足顾客要求而提供有利、科学的保障和措施。鉴于此，特制定本管理制度，望相关各项目部遵照执行。 2、适用范围 本《办法》适用于公司内部进行管控和各项目部实施操作。 3、术语定义 3.1工程技术：指公司及各项目部参与施工的公路工程项目的相关的技术业务。 3.2施工组织设计：以施工项目为对象进行编制，用于指导建设全过程各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制综合性文件。 3.3施工方案：以单位工程或其中的某一个分项工程为对象进行编制，用以指导施工整个过程，并重点考虑施工方法、资源配置、质量及安全文明控制的具体文件。 3.4实施细则：是专业技术人员根据设计文件、施工图纸、公路工程技术标准、规范、规程及专业技术人员成熟的施工经验和行业通用的施工工艺编写，是阐明施工活动或施工过程中的具体技术要求、质量标准、施工方法的技术性文件资料。 3.5技术交底书：实在公路工程施工之前，项目部技术负责人向承包商施工作业技术人员明确设计意图、施工内容、工序要求、工艺方法、资源配置、质量标准、安全要求的基础性资料。 3.6施工现场平面布置：根据工程项目的具体的水文、地理、交通等条件，合理规划施工用地，布置施工道路、机械停放、仓库料场、拌和预制、工地试验室等生产设施和项目办公和生活设施。 3.7公路工程质量目标：按业主或规范要求，按工程施工承包合同明确的工程项目施工质量预期达到的水平。 3.8项目保修：承包人在施工项目竣工验收后对工程产生质量问题，在缺陷责任期内需按“工程质量保修书”的约定进行修理并承担相应的经济责任。 3.9项目管理：在项目持续过程中对项目的各方面进行策划、组织、监测和控制，并把项目管理知识、技能、技术应用于项目活动中，以达到项目目标的全部活动。 3.10中间交工及竣工：分项工程完成或按合同要求完成全部工程项目，并通过验收合格，由项目业主确认签发中间交工证书或竣工证书。 3.11施工测量：工程开工前及施工中，根据设计图纸在现场回复道路中线、定出结构物位置等测量放样的作业过程。 3.12试验检测：公路工程开工前及施工中，对所有用到工程实体的原材料及成型的构筑物进行试验数据分析和验证，确保到达工程质量目的的作业。 4、技术管理主要工作内容 根据我公司目前主要经营范围，技术管理工作主要分为两大部分，一是公司技术管理工作；二是工程项目部技术管理工作。 4.1公司技术管理主要工作有：
冻土工程地质勘探与取样 6.1 一般规定 6.1.1 为查明场地冻土工程地质条件，采取冻土试样或进行原位测试时，应按勘察任务要求和冻土特性，选用钻探、坑探、槽探和地球物理勘探等方法。 6.1.2 冻土工程地质勘探工作，应充分结合工程特点，交通条件，机具设备和勘探对自然环境的影响等因素，选择在适宜的气候条件下进行。 6.1.3 勘探点的布置应在冻土工程地质调查与测绘、遥感判释和地球物理勘探等项工作的基础上研究确定。 6.1.4 勘探工作量的确定，可根据勘察阶段，按本规范有关章节规定执行。 6.2 钻探 6.2.1 根据冻土层类别选择钻探方法时,应符合下列要求: 6.2.1.1 当冻土为第四系松散地层时,宜采取低速干钻方法。回次钻探时间不宜过长，一般以进尺0.20-0.50m 为宜。 6.2.1.2 对于高含冰量的冻结粘性土层，应采取快速干钻方法。回次进尺不宜大于0.80m。 6.2.1.3 对于冻结的碎块石和基岩，在钻探时，可采用低温冲洗液钻进方法。 6.2.2 冻土钻探的成孔口径，应符合下列规定: 6.2.2.1 冻土钻探的开孔直径不应小于130mm ；终孔直径不应小于91mm(一般110mm 为宜)。 6.2.2.2 对于取不出完整冻结土样的岩土，可按常规钻探的有关规定执行。 6.2.3 根据冻土工程地质环境变化特点，冻土钻探工作应符合下列要求: 6.2.3.1 为了保持冻土层中钻孔孔壁稳定，应设置护孔管及套管封水或其他止水措施，防止地表水和地下水流入孔内。 6.2.3.2 为取得土的最大冻结与融化深度资料，应在地表开始融化或冻结之前的适宜季节进行钻探。 6.2.3.3 在钻探和测温期间，应减少对场地地表植被的破坏。已破坏的要在任务完成后，恢
多年冻土路基病害与整治 1、研究背景及内容 全球多年冻土的分布面积约占陆地面积的23%，主要分布在俄罗斯、加拿大、中国和美国的阿拉斯加等地，其中我国的多年冻土分布面积高达215万km2，约占世界多年冻土分布面积的10%，占我国国土面积的22.4%，是世界上第三大冻土大国，而我国的多年冻土主要分布在青藏高原、大小兴安岭、祁连山、天山和阿尔泰山等高山、高纬度地区。 多年冻土是一种特殊土类。其特殊性主要表现在它的性质与温度密切相关。常规土类性质主要受颗粒的矿物和机械成分、密度和含水量控制，多半表现为静态特性。多年冻土的性质除受上述因素控制以外，同时它的性质随温度和时间都在变化，表现为动态特性。所以，冻土是一处对温度十分敏感且性质不稳定的土体。 随着全球气候的逐渐变暖和人类活动加强，多年冻土上限呈现出下降的趋势，多年冻土也在不断退化，对路基路面的稳定也造成了极大威胁。关键的是冻土在冻结、融化时具有特殊的物理、力学性质变化。土壤冻结时最重要的物理过程是水分的迁移和重分布，而冻土融化时最重要的是物理力学变化是结构、强度的急剧衰减。从而在冻融循环中不断地改变着土层的形态结构和物理力学性质，导致工程建筑物基础的反复变化与破坏。在大多数情况下，病害的发生发展过程与变化结果具有单向、不可逆的规律。 冻土地区筑路工作中的问题除了一般寒区道路中常见的路基冻胀、翻浆路面冻融松散低温开裂外，还有冻土地区特有的道路病害——路基热融沉降、边坡热融滑塌。 2、多年冻土路基病害 2.1 热融沉降（陷）
因气候转暖，或森林砍伐与火灾，或修建工程构、建筑物，特别是采暖型的建筑，破坏了原来地面的植被和热力动态，使其冻结与融化深度加大。导致地下冰或富冰土层融化，于是在上覆土层自重及建筑物荷载作用下，地基土便出现沉降或深陷现象，从而使建筑物无法正常运行，甚至破坏。这是多年冻土区各种建筑物遭受冻害的主要原因。 2.2 融冻滑塌 在地下冰发育的斜坡上，由于路堑工程或挖方取土，或河流侵蚀坡脚，使地下冰层或富冰土层外露，而不断融化，造成上覆植被或土层失去支撑而不断下滑。 2.3 冰丘、冰椎、延溜冰 在季节融化层中含有丰富的地下水层时，冬季地表冻结过程中，随着地表冻土层增厚，由于下卧多年冻土层隔水，季节融化层中的地下水流受阻而承压。当该孔隙水的压力足够大时，在地表较薄弱处即被不断增加的受压孔隙水顶托而逐渐隆起，形成丘状体，称之为冰丘；当地表层不足以承受水压力时，空腔水与孔隙水便破土而出，在地表漫延，并冻结成冰椎。 延溜冰的产生主要由于公路上侧土壤中的过饱和水分、泉水、沟溪中的水，在移动过程中，水流被下降的气温自下而上逐层冻结，水源不断供给，形成较大面积的冰覆盖层。延溜冰沿公路长度分布少则几米，多达几百米，冰的厚度有几厘米到几米。它一般发生在冬季或初春，持续的时间较长。根据调查发现，延溜冰多发生于林区、山岭、坡地、沟谷，以及泉眼、河流附近，受气温、地形、冻深及水分条件影响。 2.4 季节融化层的冻胀 冻胀是冻土区筑路时需要考虑的另一重要病害现象，在多年冻土地区，处于不良地质、水文条件下的路段，路基土冻结过程中会发生水分迁移现象。水分不仅向冻结锋面迁移，而且在冻结中凝结成冰，由于冰的密度略小于水，故在冻结的过程中伴随着体积的膨胀，从而造成路基土的冻胀。冻胀的发生是需要两个必要条件的，一是有充足的水分补给源，二是有水分补给的通道。
工业与民用建筑冻土工程地质勘察 8.1 一般规定 8.1.1 本章适用于冻土地区工业与民用建(构)筑物的冻土工程地质勘察。 8.1.2 勘察阶段的划分，应与设计阶段相适应，宜分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段。可行性研究勘察应符合确定场地方案的要求，初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计的要求，详细勘察应符合施工图设计要求。 当冻土工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重要工程，尚应进行施工勘察；对冻土工程地质条件较简单的场区，在已有较充分的冻土资料或建筑经验的条件下，可简化勘察阶段。 8.1.3 冻土工程地质勘察应包括下列主要工作: 8.1.3.1 收集和研究场地及邻近地段勘察资料和建筑经验。 8.1.3.2 查明场地和地基的稳定性、冻土的分布规律、冻土构造特征、冻土现象及发育程度和地下水埋藏条件等。 8.1.3.3 提供满足设计、施工所需的物理、热学与力学等冻土技术参数。 8.1.3.4 提出冻土地基设计原则和基础设计方案的建议，预测建筑物施工和运营后对环境的影响。 8.2 可行性研究勘察 8.2.1 可行性研究勘察，除应对拟选场址的稳定性和适宜性进行技术经济论证外，尚应进行下列工作: 8.2.1.1 准备工作:搜集区域地质、地形地貌、地震、矿产和附近地区的工程地质资料以及当地的建筑经验。 8.2.1.2 通过踏勘、了解场地地貌、构造、冻土特征、岩土性质、冻土现象及地下水情况。 8.2.1.3 对冻土工程地质条件较复杂的场地，当已有资料和踏勘不能满足要求时，应进行工程地质测绘及必要的勘探和测试工作。 8.2.2 选择场址时宜避开下列地段: (1)冻土现象发育及其对场地有直接危害或潜在威胁的地段。
冻土地区铁路路基设计手册（新修订） 第一节季节性冻土 一、季节性冻土的定义 表层冬季冻结，夏季全部融化的土（岩）称为季节性冻土。 二、季节性冻土的分类（级） 季节性冻土应根据土的类别、冻前天然含水率，冻结期间地下水位距冻结面的最小距离和平均冻胀率分为不冻胀、弱冻胀、冻胀、强冻胀和特强冻胀五类，详见表18—1。 表18—1 季节性冻土的冻胀分级 土的类别冻前天然含水率ω （％） 冻结期间地下水 位距冻结面的最 小距离h w（m） 平均冻胀率 η（％） 冻胀等级 及类别 粉黏粒质量不大于15％的粗颗粒土（包 括碎石类土、砾、粗、中砂，以下同）， 粉黏粒质量不大于10％的细砂 不考虑不考虑 η≤1 Ⅰ级不冻胀 粉黏粒质量大于15％的粗颗粒土，粉黏 粒质量大于10％的细砂 ω≤12 ＞1.0 粉砂12＜ω≤14 ＞1.0 粉土ω≤19 ＞1.5 黏性土ω≤ωp+2 ＞2.0 粉黏粒质量大于15％的粗颗粒土，粉黏 粒质量大于10％的细砂 ω≤12 ≤1.0 1＜η≤3.5 Ⅱ级弱冻胀 12＜ω≤19＞1.0 粉砂 ω≤14 ≤1.0 14＜ω≤19＞1.0 粉土 ω≤19 ≤1.5 19＜ω≤22＞1.5 黏性土ω≤ωp+2 ≤2.0 ωp+2＜ω≤ωp +5 ＞2.0 粉黏粒质量大于15％的粗颗粒土，粉黏 粒质量大于10％的细纱 12＜ω≤18 ≤1.0 3.5＜η≤6 Ⅲ级冻胀 ω＞18 ＞0.5 粉砂14＜ω≤19 ≤1.0 19＜ω≤23 ＞1.0 粉土19＜ω≤22 ≤1.5 22＜ω≤26 ＞1.5 黏性土ωP+2＜ω≤ωP+5 ≤2.0 ωP+5＜ω≤ωP+9 ＞2.0 粉黏粒质量大于15％的粗颗粒土，粉黏 粒质量大于10％的细纱 ω＞18 ≤0.5 6＜η≤12 Ⅳ级强冻胀 粉砂19＜ω≤23 ≤1.0 粉土22＜ω≤26 ≤1.5 26＜ω≤30 ＞1.5
多年冻土路基施工工艺 随着经济建设的不断深入，在多年冻土地区修建路基工程已得到国家的大力扶持。多年冻土是指持续多年或永久不化的冻土，它的分布一般是受到地理纬度和海拔高度影响的。在我国，多年冻土主要分布在内蒙古自治区和黑龙江省大小兴安岭一带以及青藏高原和甘肃、新疆高山区。 1 工艺特点 （1）多年冻土地区必须全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，提高工程进度； （2）通过对关键技术的控制，可保证工程质量； （3）实现多年冻土地区路基施工规范化、标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率、保证施工质量，其效益非常突出。 2 适用范围 本工艺适用于多年冻土层路基的施工。 3 施工工艺 多年冻土地区路基施工作业应按标准化、程序化进行，路基填筑过程分为三个阶段、五个区段、八个流程。 三个区段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 五个区段：填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区。 4 施工流程 多年冻土地区路基施工工艺流程见图1。 5 操作要点 5.1 关键技术方案 关键技术方案主要有：保护多年冻土施工方案；破坏多年冻土方案；深挖路堑的施工方案。 5.1.1 保护多年冻土施工方案 所谓保护多年冻土施工方案，就是要有效的采取综合保温措施并使路堤填高大于最小临界高度，使成型后的路基基底人为上限控制在一定深度内，保护路基下多年冻土不融化，以确保路基稳定。具体内容如下： （1）施工季节的选择。采用砂卵石及碎块石等粗颗 图1 多年冻土地区路基施工工艺流程图
粒土进行路基填筑的路段，可选者在寒冻季节施工，基底需要换填的冻土路基开挖最好安排在寒冬季节施工，采用爆破法开挖，这种施工安排可以使全年施工较为均衡，又不影响施工质量；多年冻土地区在融化季节施工应考虑路基沉降引起的沉降土方量，并预留路肩加宽，以免路堤下沉后路肩宽度不足。 （2）安排在融化季节进行施工，施工中采取快速分修的施工方法，全线分区段平行作业，区段内流水作业，这样既保证了工程进度，又避免了因冻层暴露太久、多年冻土上限下降而引起的路基沉陷破坏。 （3）路基底面上和整个公路用地范围内从路基中心算起50～100m 范围内保持青苔植被不破坏，其作用是隔热、保护冻土和减弱地表水的下渗。 （4）路基第一层填方作业时，采用端部卸土的方法进行填筑（滚填），汽车、拖拉机等带轮子的设备在前面尚未铺设足够的填料以及支持它以前，禁止在坡道上进出。 （5）在农田段设置2.0m 宽的护道；在草地或荒地地段设置3.0m 宽的护道；在沼泽和湿地路段保证路基填高≥2.5m，在路堤下部1.5m 高度范围内填筑碎石土（含土量≤15%），并设置防水保温护道，自然地面以上1.5m 高度范围内路基两侧各加宽1.0m。 （6）多年冻土区路堤填筑均采用了集中取土。对于位于倾斜地形上的路基，取土坑应设在路堤上侧上坡，取土坑与路基坡脚间天然护道宽度不小于20m，路基两侧取土坑的最大深度不得超过天然上限的80%。宽度不宜超过20m，取土完毕后应将取土时挖出的草皮回填，填入坑中靠路基一侧并大致铺平，使其形成完整坡面。春季，在解冻天气到来之前，需将取土坑和挖方段落上的积雪和青苔植被清除（堆放在一起），以加快土壤融化。 （7）净沙和砾石最宜于作路基填料，当路堤高度较小时可在路堤下部先填一部分细颗粒土，厚度一般不小于1.0m。采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不超过最佳含水量+2%，不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑。 （8）通过热融湖（塘）的路堤，水下部分用渗水良好的土壤填筑，并应高出最高水位0.5m。 （9）多年冻土的排水应尽量远离路基坡脚，并力求排水畅通，不得在路基边坡附近形成积水洼地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的融化，影响路基稳定。为此，施工中采用的排水沟多为宽浅形式，以减少对多年冻土的热干扰；施工的临时性排水与永久性排水相结合，使排水系统始终保持畅通；对于路基坡脚无法与排水沟连通时，施工时用路基填料将积水坑回填，把积水挤至路基坡脚5m 以外。此外，为了排除地下水，施工中还采取了加深边沟、设置渗沟等方法将水排除至路基外。 （10）多年冻土地区路基边坡防护也要采用相应的防护方案。路堑边坡设置保温层是解决边坡防护的比较好的方法。有保温要求的部位应尽量使用细粒的粘性土和砂性土，此外，苔藓、草皮、泥炭、塔头草也是良好的当地保温材料。填方路段的边坡防护采用浆砌片石护坡和网格护坡（网格内种草）相结合的办法，边坡基础埋深1m，均采用浆砌片石砌筑。个别地段采用护面墙或挡土墙加以防护。 5.1.2 破坏多年冻土方案 所谓破坏多年冻土方案，就是在路基建成后允许路基下地基中的多年冻土全部或部分融化，或在筑路时预先使路基下的多年冻土融化，从而使路基施工按非多年冻土进行施工。在岛状多年冻土的外边缘，多年冻土层厚度很薄，且公路路基与岛状多年冻土外边缘交界处多为零填、低填（填高
冻土地区路基施工要点 摘要：在我国一些省份的地区常年处于寒冷季节，冻土区域广泛，独特的气候特征，对公路交通的建立提出了更为严苛的要求。在冻土区域公路建设中，如何科学合理的处理区域冻土的影响，保证高效、高质量的建设。本文就冻土区域路基施工要点作简要分析。 引言：本文从冻土自身特点及对路基的危害，并以路基施工的角度出发，对冻土地区路基施工处理方法和施工注意事项等方面作简要分析。 关键词：冻土危害、路基施工要点 一、何为冻土以及冻土对路基危害 冻土，顾名思义即含有冰晶的土壤或岩石，温度常为负温。冻土受季节条件的影响，冻土又可分为：冬季冻土表层冻结，夏季气温回升冻土表层融化的冻土为季节性冻土；我国边远地区，常年气温处于零下，自然该区域的土壤呈现多年（永久）性冻土。 冻土对路基的危害；无论是季节性冻土还是多年冻土，其对路基的危害大致分为冻胀和融沉两类。冻土冻胀指土壤中所含的自由水和结合水凝结成冰所导致体积膨胀，对路基产生膨胀性破坏。 冻土膨胀程度受土壤条件、含水率、冰层厚度、温度等条件影响，其中土壤含水率和温度是主要影响因素。 冻土融沉全称为冻土融化沉降，冻土融沉的诱发因素以自然诱发因素和人为因素为主。冻土受外界条件的影响，导致土壤的冰层融化，在土层表面的荷载作用和土体自重的影响下，路基发生沉降，甚至塌陷。 冻土冰害是指路堑开挖后其边坡中的冰层融化或者地下水从中流出，在寒冬低温季节形成随流随冻，边坡挂冰、路堑内积水淹没路基等危害路基的现象。 上诉现象是常见冻土地区路基工程建设中存在的严重危害，在路基工程建设中任何危害不仅难以保证路基工程高效、高质量的建设，而且可能诱发严重安全事故，故在冻土地区路基工程建设中杜绝冻土所带来的危害，是工程建设首要问题。下文将冻土地区路基工程建设的要点以及注意事项作简要分析。 二、冻土地区路基工程建设要点和注意事项 1.冻土地区路基工程施工原则 1）、保护多年冻土施工原则：冻土地区冻土呈现如下特征时：冻土常年湿度较低、土壤中的冰体稳定；冻土路基施工地段中冻土在厚层地下冰段时；冻土地区中土壤含冰量充足（富冰区域）；公路建设等级较高等特定情况下，我们在路基施工时为保证工程质量，我们宜采用保护施工路段的冻土原则施工。 2）、需破坏冻土施工原则：冻土地区冻土呈现如下特征是：冻土温度较高、土壤中的冰体不稳定易融化，土体融沉较小；路基工程施工时处于少冰和多冰冻土相间；公路建设等级要求不高等情况下，在满足路基工程质量前提下，从工程建设经济和工程建设难易角度考虑，我们可以采用破坏冻土进行施工。 .2.冻土地区路基施工前准备 1）、施工前相关资料的收集：对于冻土地区的道路施工而言，在路基工程开工前，应充分收集该地区多年冻土地段的地质条件、水文特征、季节气候变化等资料，进去数据资料的分析整理，以确保充分了解冻土地区的土壤特性、工程类别、已经冻土融化和植被覆盖情况等。 2）、施工前施工路段的调查：组织相关人员对施工路段进行实际调查，以便
2020年公路沥青路面施工技术管理考核试题【含答 案】 一、选择题 1．高速公路沥青砼面层的纵断高程允许偏差值为( C)mm。 A±12 B±10 C±15 2．微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护及填补( A)车辙，也适用于新建公路的抗菌素滑磨耗层。 A轻度 B中度 C重度 3．稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于( A)%，用于抗滑表层时，还应符合有关磨光值的要求。 A50 B60 C65 4．微表处及稀浆封层的细集料宜采用( B)石料生产的机制砂或洁净的石屑，对集料中的超粒径颗粒必须筛除。 A酸性 B碱性 C中性 5．稀浆封层和微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过( C)mm，横向接缝宜做成对接缝。 A40 B60 C80 6．稀浆封层和微表处分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通( B)h后方可进行第二层摊铺。 A12 B24 C36 7．沥青路面的沥青层必须在( A)完全渗透入基层后方可铺筑。 A透层油 B粘层油 C沥青油 8．用于无结合料粒料基层的透层油乳化沥青用量为( A)L/m2。 A1～2 B1～3 C2～3 9．粘层油在气温低于( B)℃时不得喷洒，粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 A5 B10 C15
10．行人道路宜选择针入度较大的石油沥青或乳化沥青，沥青混合料的沥青用量宜比行车道用量增加( C)%左右。 A0.1 B0.2 C0.3 11．作为高速公路水泥稳定料基层，按( A)试验法确定的压实度达到98%。 A重型击实 B轻型击实 C击实 12．石灰稳定料结构层应用( A)t以上的压路机碾压，最小压实厚度为10cm。 A12 B15 C10 13．塑性指数为( B)的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。 A12～15 B15～20 C20～25 14．高速公路石灰、粉煤灰稳定粒料基层厚度合格值的规定值为( C)mm。 A-20 B-25 C-15 15．施工过程中必须随时用( B)m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。 A2 B3 C5 16．沥青路面阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于( B)m。 A2 B3 C5 17．用于高速公路沥青路面底基层的水泥土施工时，注意从加水拌和到碾压终了的时间不应超过( B)h，并应短于水泥的终凝时间。 A2～3 B3～4 C2～4 18．沥青混合料的生产，每天应做( C)。 A抽提试验 B马歇尔稳定度试验 C抽提试验和马歇尔稳定度试验 19．沥青路面的基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其( C)应符合要求。 A平整度 B路拱度 C平整度和路拱度 20．交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车，在行车道实测路表( B). A摩擦系数 B横向摩擦系数 C纵向摩擦系数 21．公路工程质量验评规定，面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水
多年冻土地区路基施工技术浅析 摘要:首先分析多年冻土的冰害特点以及冰害的种类，并从路基施工角度，对多年冻土病害的处理方法进行简要介绍，并着重强调多年冻土地区路基施工的注意事项。本文介绍了多年冻土的概念以及对公路路基的影响，分析并阐述了多年冻土地区修筑路堤和路堑的施工技术和注意事项。 关键词:多年冻土；路基；路堤施工；路堑施工 0.概述 冻土是指温度为负温度或零温度并含有冰晶的一类土体。多年冻土按含冰量分类，可以分为少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土和含土冰层五类。多年冻土的工程力学极不稳定，容易受到水体、土体温度的影响，在此类地区进行路基施工，要特别加以注意，并采取一定的技术手段，以保证路基的稳定和公路的施工质量。 多年冻土对土的物理、力学、水文地质、工程地质等性质有很大影响，在这一地区修路，尤其是修筑高级公路，一定要采取特殊办法与措施来对付这种影响。否则，由于开挖路基使含有大量冰的多年冻土融解，会造成边坡坍塌、路基沉陷、路面翻浆等。或因路基底冰丘、冰椎使路基膨胀，导致路基、路面开裂与变形；当冰丘、冰椎融解后，路基发生不均匀沉陷，造成公路路面更严重的破损。 1.路堤施工技术 多年冻土地区路堤施工要考虑到多年冻土地区的特殊性、复杂性，应根据冻土环境和现场冻土地质情况进行相关结构设计、相关调控地温的工程措施设计以及处理不良冻土地质现象的措施设计。由于现阶段成熟的相关施工技术规范还没有跟上，所以多年冻土区公路在设计阶段还应同时给出相应的关键施工技术要求，以保证冻土路基设计在特定的施工条件下达到预期的效果。 1.1关于路基设计高度的起算点 当路基设计高度经计算确定后，路基设计高度的起算点也是一个很重要的设计参数。由于地形条件不同，其起算点若选择不合适，同样可能引起路基失去其稳定性。因此，路基设计高度的起算点应以设计最安全为目标，也就是以地表至路基设计高度的最小距离的位置为路基设计高度的起算点。即路基通过地形平缓地表时，路基设计高度以路中心为起算点；路基通过地形横坡较大时，则应以地形较高一侧路面边缘所对应的地面点为起算点 1.2填料的选择与路基借土 多年冻土区筑路应尽量减少对冻土环境的破坏，应合理设计路基取土坑，不得在路基两侧随意取土。取土坑的位置依照地形、地质、地表排水条件确定，尽
工程地质勘察例题 工程地质的目的是为了查明各类工程场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。 工程地质研究的主内容有：确定岩土组分、组织结构（微观结构）、物理、化学与力学性质（特别是强度及应变）及其对建筑工程稳定性的影响，进行岩土工程地质分类，提出改良岩土的建筑性能的方法；研究由于人类工程活动的影响而破坏的自然环境的平衡，以及自然发生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地质作用对工程建筑的危害及其预测、评价和防治措施；研究解决各类工程建筑中的地基稳定性，如边坡、路基、坝基、桥墩、硐室，以及黄土的湿陷、岩石的裂隙的破坏等，制定一套科学的勘察程序、方法和手段，直接为各类工程的设计、施工提供地质依据；研究建筑场区地下水运动规律及其对工程建筑的影响，制定必要的利用和防护方案；研究区域工程地质条件的特征，预报人类工程活动对其影响而产生的变化，作出区域稳定性评价，进行工程地质分区和编图。随着大规模工程建设的发展，其研究领域日益扩大。除了岩土学和工程动力地质学、专门工程地质学和区域工程地质学外，一些新的分支学科正在逐渐形成，如矿山工程地质学、海洋工程地质学、城市工程地质及环境工程地质学、工程地震学。 例题2（6-2)：我国北方某单位建一座仓库，东西向长47.28米，南北向宽10.68米，二层，高8.1米。北方距离10米处有一荷塘。布置详勘钻孔数量、间距、深度和类别。 解：根据给定条件，北方要考虑冻土因素，但本场地不是多年冻土（多年冻土地基等级为一级），加上场地附近有荷塘，所以场地地基复杂程度等级为二级，二级场地，工程重要性等级为三级，勘察等级为乙级。 二级地基钻孔间距15~30m，考虑到冻土因素，取较小值，可取约16m，控制孔深度10~20m，考虑到一般仓库重要性等级较低（如果仓库中为危险品，则重要性等级为一级，深度加大），取较小值，10m（但宜比荷塘深度大）；一般孔深度6~10m，取8m （但宜比荷塘深度大）。钻孔双排布置，每长边各4个钻孔。共8个钻孔 按照规范要求，控制孔比例在1/3以上，本例考虑到荷塘因素，取5个，宜均匀布置。技术孔比例1/2~2/3以上，本例中，钻孔数目本身较少，加上规范对取样和原位测试数目有要求（每层土≥6个），所以取6~8个，宜均匀布置。 ZK1，ZK4，ZK2或3，ZK5，ZK8为控制孔。 钻孔及荷塘中取水样进行腐蚀性评价，地下水位按照荷塘常年最高水位确定。 例题3（6-3）：南京某厂拟建五层职工住宅，长37.64m，宽8.94m，砖混结构结构。建筑场地几十年前为一个大坑逐年填平。设计详勘工作量。 解：根据给定条件，地基土有填土，地形地貌复杂或较复杂，地基等级2级，场地等级2或1级，次要工程。基础形式未知，考虑到地基和场地条件，可能采用地基处理或桩基础。勘察工作布置应同时符合天然地基和桩基及填土勘察要求。（填土年代较老，不考虑桩基础设计时的负摩阻力）。 按照天然地基勘察要求，钻孔间距15~30m，一般孔深度6~10m，控制孔深度10~20m；控制孔比例1/3以上。 按照填土勘察要求，钻孔间距应加密，以查清楚暗埋的塘滨沟谷坑的范围和深度，钻孔深度大于填土深度。 按照桩基础勘察要求，摩擦桩钻孔间距20~35m，端承桩钻孔间距12~24m，深度方面，