文章编号:100926825(2007)0520263202
地铁车站土建工程施工风险分析与对策
收稿日期:2006208228
作者简介:李 兵(19802),男,北京交通大学土建学院硕士研究生,北京 100044
徐明新(19612),男,北京交通大学道路与铁道工程专业博士研究生,北京 100044陆景慧(19652),男,高级工程师,北京市煤气热力工程设计院有限公司,北京 100000
李 兵 徐明新 陆景慧
摘 要:针对地铁地下车站的特点,提出了风险分析在车站施工中的重要性,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,论
述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源,并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。
关键词:地铁车站,风险源,基坑工程,结构工程中图分类号:U231.3文献标识码:A
引言
随着国民经济的发展和城市化进程的加快,城市交通量急剧增长。城市交通堵塞现象日趋严重,因此,发展城市轨道交通已成为必然的选择,否则难以解决大城市的交通和维持城市的持续
发展。地铁多处于繁华热闹的市区,地层条件和地下构筑物的不确定性及周围建筑物的复杂性加大了施工技术的难度,同时增加了地铁建设的安全风险。而地铁车站作为全线最重要最复杂的部分,它涉及面广,投资比重大,且对地铁乘客有直接的影响,因此地铁车站能否安全施工对整个地铁工程是至关重要的。而且近年来发生的一系列地下工程事故的教训也是惨重的。
因此,加强地铁土建工程的施工风险分析是相当必要的,而地铁车站作为地铁中最重要的,也是最复杂的一环,就更加应该引起注意。现从地铁车站的施工方法入手,找出隐藏于施工过程中的风险源,并给出了相应的对策。
1 地铁车站的施工方法
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通常地铁地下车站的施工方法有:明挖法,盖挖法,浅埋暗挖法。而明挖法由于施工技术简单,快速,经济,故通常是各国地下铁道施工的首选技术。
1.1 明挖法
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法,在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。明挖法具有施工作业面多,速度快,工期短,易于保证工程质量和工程造价低等优点。但因对城市生活干扰大,应用受到各种因素的限制,尤其是当地面交通和环境不允许时,只能采用盖挖法和新奥法。
1.2 盖挖法
盖挖法是在比较繁忙交通路段利用结构顶板或临时结构设施维持路面交通,在其下进行施工的方法。按结构施工顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种。
1.3 暗挖法
暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。
1.4 盾构综合法
目前,国外已经采用了配合盾构法修建地铁车站的施工方法,这种施工方法可一次采用盾构法将区间隧道和过站隧道贯通,再在盾构隧道的基础上扩挖而形成地铁车站;或直接利用大直径盾构机或连体机修建地铁车站。
2 施工的风险分析
2.1 地铁地下车站基坑工程的风险源
所谓地铁车站基坑工程的风险源即是导致基坑工程事故的种种因素。基坑工程风险是由多方面原因导致的,通过对“基坑工程事故实例”中160余起基坑工程事故的分析,可以将造成事故的主要原因归纳为5个方面:即建设单位管理的问题、基坑工程勘察问题、设计问题、施工问题和监理问题等。
对于基坑工程而言,工程的设计问题和施工问题是导致工程施工事故的主要源头,而它们在实际的工程中表现在以下几方面。
2.1.1
基坑设计问题1)无证设计,越级设计,私人设计,盲目设计等是造成基坑事
故的重要原因。
2)不遵守相关规范是造成基坑工程事故的常见原因。3)支护方案的选择缺乏技术论证,支护结构设计不合理。4)设计荷载取值不当。
5)土体强度指标选择失真。6)治理水的措施不力。7)支撑结构设计失误。8)锚固结构设计失误。
9)设计人员缺乏经验,设计计算疏忽大意,设计安全系数过小。
2.1.2 基坑施工问题
1)无施工资质或越级承包基坑工程。
2)施工质量差,没有严格遵守施工规范。3)施工管理混乱,安全意识淡漠。4)降水、排水、防水的措施不力。5)相互协调关系处理不当。6)不重视信息施工。
7)技术水平低,不能正确处理复杂的问题。8)随意修改设计。9)运行期间管理不当。10)施工单位缺乏经验。
2.2 地铁车站结构工程的风险源
地下车站结构工程包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程、构
件安装工程等。在结构工程中,由于各种各样的原因,使得结构的整体或一部分不能满足规范的功能要求或引起设备损坏、人员伤亡等,即造成工程质量事故或质量问题。发生工程质量事故和
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第33卷第5期2007年2月 山西建
筑SHANXI ARCHITECTURE
Vol.
33No.5Feb. 2007
质量问题的可能性就是风险,通常结构工程的风险源有以下几类:
1)自然因素:不利的或恶劣的气候条件,如大雨或大风,干热或冰冻等;地震、火灾、洪水等灾害。
2)原材料因素:用于工程的原材料不符合规范的要求或者一些材料已经过期等。
3)测量、放样方面的因素:测量精度不够,测量放样方法有问题,失误等。
4)模板工程中的因素:模板尺寸有误,强度和刚度不足等。5)钢筋工程方面的因素:钢筋的加工和布置不当。6)混凝土工程方面的因素:混凝土的配比、浇筑方法及养护时间控制都可能对混凝土的强度造成影响。
7)构件安装工程方面的因素:构件制作错误、安装时构件的位置偏差、构件安装的连接不足等。
8)某些错误的施工方法:堆重超载、施工顺序不当、过早加荷等。
3 地铁车站土建过程中的风险事故3.1 地铁车站基坑工程风险事故
由风险源产生的基坑工程的主要风险事故包括:开挖时,边
坡出现塌方、滑坡,底部出现沉陷、流砂、冻胀、以及造成轴线移位、基础倾斜、上部结构变形,对周围附近建筑物或设施以及地下管线产生影响,造成第三者的损害。
3.2 结构工程风险事故
1)混凝土的纵向变形:结构混凝土的干缩、温差及纵向不均
匀沉降是导致混凝土纵向变形的主要原因。
2)混凝土开裂:由混凝土干缩、温差引起的结构纵向拉应力以及不均匀沉降引起的结构弯曲拉应力都可能导致混凝土的开裂,这就可能导致结构工程的失稳。
4 地下车站工程施工风险的防范与对策
4.1 基坑工程风险的防范与对策
4.1.1 基坑支护结构的正确选择
基坑支护结构的选择必须结合具体的情况和规范要求,同时
也要充分考虑环境条件、建筑物的结构对基坑施工的特殊要求、
各种支护结构的适用范围、技术特点以及造价。另外也要注意到
基坑开挖时排水和降水的方法、设计的容许变形量。
4.1.2 基坑工程的优化设计
基坑工程是一个比较复杂的工程问题,它要解决多个技术难题,如土体的强度和稳定的问题、支护结构变形问题以及周围护
体的变形问题,同时又要考虑达到较好的经济效益。这就需要综
合考虑多种方案,从中选择一个或几个相对优越的方案,然后再
对优选的方案进行细部优化,即施工图优化,优化的依据有如下
四个方面:
1)技术的可靠性、先进性以及施工的可行性分析。2)经济效益的评价。
3)对环境影响的评价。4)工期的比较。
4.1.3 信息化施工
基坑工程事故的调查表明,任何一起基坑工程事故无一例外地与监测不力或险情预报不准确相关。基坑工程的环境监测既是检验设计正确性和发展理论的重要手段,又是及时指导正确施工避免事故发生的必要措施。故而,在基坑施工中,应时刻关注周边环境的变化,同时对一些异常情况采取必要的工程措施,将问题扼杀于萌芽之中,确保工程安全。
4.2 车站纵向变形防范与对策
车站纵向内力及相应的横向裂缝产生的主要原因是混凝土的干缩、温差及纵向不均匀沉降。而这些因素所引起的结构弯曲拉应力,都需要设置横向缝给予释放,从而防止缝之间的混凝土干裂,而通常是要防止车站顶板混凝土的开裂渗漏,同时也不允许车站底板的挠曲和剪切变形超过一定限度而影响正常运行。可采用“诱导缝”构造以替代一般的施工缝。
1)微膨胀混凝土后浇带和低水化热级配的混凝土;2)顶板混凝土浇捣尽量避开夏天,加强养护;3)地下连续墙底注浆加固,减少不均匀沉降;
4)单层侧墙车站,地下连续墙幅间设刚性防水接头,板墙连接设锥螺纹钢筋连接器,板边设加强边梁;
5)适当增加车站上角点附近顶板即内衬墙的纵向筋配筋率,以及顶、中板开孔段孔边板的纵向筋配筋率,配筋要细而密。
5 结语
1)地铁车站施工作为地铁施工过程中最复杂、技术要求最高
的一环,对其的风险分析是相当必要的。
2)地铁地下车站土建施工主要是由基坑工程施工和结构工程施工所构成,故而地下车站的施工风险源也就来自于基坑和结
构工程的施工,而基坑工程的风险又是主要风险来源。
3)通过对基坑工程的施工分析,认为基坑的设计和施工是导
致工程事故的主要原因,故而应该加强这两方面的管理与研究。
4)针对地下车站的具体特点,提出了一系列的施工风险防范
的对策,以期能为实际的工程提供一些理论帮助。
参考文献:
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(2):325.[2]李 围,何 川.地铁车站施工方法综述[J ].西部探矿工程,
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术开发,2005(8):96299.
[4]陶龙光,巴肇论.城市地下工程[M ].北京:科学出版社,1996.
Risk analysis and strategy for metro station construction
L I Bing XU Ming 2xin L U Jing 2hui
Abstract :Risk analysis is very important during construction of metro stations.Based on several common construction methods of metro sta 2tions ,risk sources are put forward and classified as pit engineering sources and structural engineering sources ,respectively.Then the sources are discussed in more detail ,and the strategy of preventing construction risks is also approached.K ey w ords :metro station ,risk source ,pit engineering ,structure engineering
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山西建筑
地铁站项目应急处置预案 地铁站项目应急处置预案提要：在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求更多精品来自行政 地铁站项目应急处置预案 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表（每工区）表2 应急物资数量 水泥（t）20 砂袋（条）1000 注浆泵（台）1
水泵（台）6 工字钢（t）15 方木（m3）3 雨衣（套）40 手提灯（只）40 铁锹（把）20 沙子100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。 第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降： ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上； ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数
河南工程学院毕业论文 建 筑 工 程 风 险 分 析 与 决 策 系别: 土木工程系 学号: 200920802201 姓名: 孙航 专业: 工程监理 指导老师: 高磊磊 2012年5月12日
建筑工程风险分析与决策 孙航 （河南工程学院土木工程系监理0932 河南郑州451191） [摘要]首先从建筑工程项目的特点和风险的相关概念来作阐述，然后以此为总纲对建筑工程风险进行分析，其中以风险的识别和评估为两大桥梁，贯通文章最后建筑工程风险的应对及其决策程序。 [关键词]建筑工程工程风险分析风险应对决策 Construction engineering risk analysis and decisions Sun Hang (Henan Institute of Engineering 0932 He Nan Zhengzhou 451191) [Summary]First, from the characteristics of the construction project and risks related concepts to elaborate, and then as a Master of Construction Engineering risk analysis, including risk identification and assessment of the two bridges linking. Finally, construction risk response decision-making process. [Keywords]Construction Engineering Risk Analysis of Engineering Risk response decisions 引言 我国建筑工程项目由于投资大、工期长，在建设过程中不可预见的因素较多，如人员、材料、设备的情况变化，投资决策、设计、建设及使用各阶段出现的诸多问题均会影响建设项目的实施，进一步说会以各种方式增加项目的风险，并且与发达国家相比，我国风险管理还处于初级阶段。工程建设参与各方均不可避免地面临着各种风险，如果不加防范，很可能会影响工程建设的顺利进行，甚至酿成严重后果。 一、建筑工程风险的概述 在建设工程项目中会有很多风险，风险没有固定统一的概念，它的存在具有不确定性包括：风险存在的客观性和普遍性、某一具体风险发生的偶然性和大量风险发生的必然性、可变性、风险的多样性和多层次性；按发生原因风险可分为
建筑工程施工安全风险分析与控制 1 建筑施工中安全风险得常见类型 一般来讲安全风险是指在整个建筑工程施工过程中，发生危险、发生事故，从而造成人员伤亡、财产损失的可能性或概率。据建设部全国建筑施工安全生产形势分析报告，从2008年以来，我国建筑施工中常见的安全风险起所占比例主要是高处坠落、施工坍塌、物体打击、起重伤害、机具伤害“五大伤害”类型、另外触电、火灾等安全事故也时有发生。全国重大事故死亡人数略有抬头趋势，造成的直接和间接经济损失巨大。 2 建筑施工安全风险发生的主要原因 建筑施工是由人员、设备、环境和管理四方面组成的系统，特点是工序多、作业过程复杂、生产过程始终处于动态变化中，且目前建筑市场存在业务层层分包、主体对安全缺乏重视等不良现象。种种分析表明事故的原因主要归咎于人、物、环境三者的相互关系，并受管理的制约。 （1）人的原因 这里的人是指操作工人、管理人员和其他现场人员等。人的不安全行为大多是因为对安全不重视、态度不正确、技能或知识不足、健康或生理状态不佳和劳动条件不良等因素造成的，是事故的重要致因。包括违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。 （2）物的原因 物的不安全状态是生产中的危险源、是构成事故的物质基础。如材料
倾诉不够，防护用品缺乏或由缺陷，存在危险物和有害物等；另外，有些施工机械设备和装置结构不良、年久失修、零部件过度磨损或带“病”作业，加之施工中超负荷运转，加重了设备的老化程度或导致安全防护装置失灵等。 （3）环境的原因 不安全的环境是引发安全事故的直接原因。不安全的工作环境因素主要有通风不良、噪音过大、物料储放不当等几方面。在外界环境作用下，工人在操作时很难做到思想高度集中，容易造成分心、紧张、烦躁、反应力差等。 （4）管理的原因 管理缺陷会引起设备故障或人员失误，许多事故的发生是由于管理不到位而造成的。管理的原因是事故直接原因得以存在的前提条件，包括技术指导上的缺陷；劳动组织不合理； 建筑工程申请认证！财富值双倍检索优先专属展现同行交流 没有安全操作规程或操作规程不健全；对安全工作检查指导不足或有误；教育培训力度不够；事故防范措施不认真落实；安全隐患整改不到位等。 3 建筑工程施工项目安全风险识别 建筑工程施工安全风险识别是要确定在建筑施工中存在哪些安全风险，这些安全风险可能会对工程产生什么影响，并将这些风险及其特
施工风险分析与应急措施 第一节施工风险分析及防范 在市场经济条件下，施工企业作为建筑市场的合同签订和执行主体，如何防范施工过程中风险，减少和避免经济损失，已成为现代企业管理的重要内容。 一、施工中常见的风险种类 1、经营风险 建设单位带来的风险。工程项目的顺利实施自始至终离不开与业主的紧密合作。有的业主实力较弱；有的业主虽有一定实力，但信誉较差，有的业主地方协调能力差，导致征地、拆迁、交通疏导、施工手续办理等需要地方政府配合的工作无法正常展开，造成了与建设单位合作的风险。 项目带来的风险。工程项目投标的竞争，很大程度上取决于价格的竞争。由于竞争的日趋激烈，投标单位对成本、利润缺乏科学的分析和预测，不管工程投资多少、规模大小、施工难易等因素，为了中标，竞相压低报价。 合同带来的风险。在合同签订过程中，如工程质量问题、工程款结算问题、工程量清单不准确，合同条款等，都存在潜在的经营风险。许多业主利用施工企业急于揽到工程任务的迫切心理，在签订合同时附加某些不平等条款，致使施工企业在承接工程初期就处于非常不利的地位，甚至陷入合同陷阱。 2、管理风险 项目经理任用风险。项目经理的管理和创新能力直接影响和决定着工程施工质量、安全、效率及成本的高低。项目经理如果缺乏优秀的经营管理素质必然会带来项目施工亏损的风险。过于频繁更换项目经理也是造成施工成本无法控制的弊病。 项目施工管理风险。总包项目施工过程中有时由于工程本身规模较大，技术难度大，设计专业分工多，管理上难免顾此失彼，而一旦发生质量与安全事故，会给企业带来直接间接的经济损失。 3、经济风险 要素市场包括劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，
整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量
水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。
第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文 第1章绪论 1.1选题背景和意义 在当今信息社会和知识经济之中，人们创造财富和社会福利的途径与方式已经由过去重复进行的生产活动为主，逐步转向了以项目开发和项目实施活动为主的模式。而项目的开发与实施过程是一个复杂的、创新的、一次性的并涉及到许多关系与变数的过程，是一个存在着很大不确定性的过程，从而使得这个过程中会出现各种各样的风险。如果不能有效地管理、控制这些风险，就会给项目带来各种不同程度的损失。可以说，项目管理中最重要的任务就是对不确定性和风险性事件和问题的处理。 就建设工程项目来说，与其它行业相比，建设工程项目由于投资大，工期长，在建设过程中不可预见的因素较多。工程建设投资方会不可避免的面临着各种风险，从最初的项目投资评价到项目建成并投入使用，通常是一个复杂的过程，其中包括耗时较长的设计和建造过程。这一过程涉及到大量不同专业人员的参与，并涉及对一系列既相互独立又相互联系的活动的协调。此外，这一复杂过程还受到大量外界及不可控制因素的影响。如果不加防范，就会影响工程建设的顺利进行。建设企业在进行工程项目风险管理时采取何种形式的组织结构，采取何种风险管理模式，在风险管理的过程中如何识别风险、分析风险、应对风险、控制风险和监督风险才能使投资企业更好的管理风险、驾驭风险，对于建设工程项目风险管理的研究显得尤为重要。 当前，我国风险管理（包括建设工程项目风险管理）研究还处于初级阶段。这也导致对于建设工程项目的风险分析与管理还很不完善。这也说明建设工程项目风险管理研究需要进一步加强。
1.2国内外发展 作为人类历史发展长河中始终存在的一种客观现象，风险无时不在，无处不在。由于人的有限理性，项目活动主体对风险往往不能进行有效的控制，各类事故时有发生，这些事故引起人们对风险的重视，也逐步深化了人们对风险的认识。风险管理问题，最早起源于第一次世界大战后的德国，1931年美国管理协会首先倡导风险管理，到20世纪50年代，风险管理受到了欧美各国的普遍重视和广泛应用，逐步形成了项目风险管理这一新兴的交叉学科。20世纪80年代以来，随着高新技术的快速发展，世界经济的全球化，人们对项目风险管理的认识越来越深刻，实践越来越深入。1986年，美国项目管理协会（PMI）建立了项目管理体系（PMBOK），将项目风险管理列入项目管理的九大知识领域中。 在我国，随着改革开放的不断深化和社会主义市场经济体制的逐步建立，项目管理环境发生了根本性变化，项目风险管理水平显著提高，项目管理模式的应用越来越广泛，项目招投标制、项目业主责任制和风险投资机制的逐步推行，都要求各项目组织加强自身的风险管理。目前，我国已经在风险管理方面开展了卓有成效的工作，由中国（双法）项目管理研究委员会（PMRC）发起并组织开展了中国项目管理知识体系研究，由于2001年5月推出了《中国项目管理知识体系与国际项目管理专业资质认证标准》，2006年10月正式出版了《中国项目管理知识体系》（C-PMBOK）,2008年9月又出版了修订版，每个版本都对项目风险管理进行了详细的规范，明确了项目风险管理的框架结构。
浅谈建筑工程中的风险分析及防范措施 目前，我国已经逐步建立起了较为全面的市场经济，大中型国有企业也正在进入转型期，让企业市场化不仅有利于增加企业的活力，而且有利于加强它们抵御风险的能力。在这一时期，建筑企业也面临着巨大的市场竞争压力，它们要想在激烈的国际竞争中立于不败之地，一个重要的条件便是要加强自身建设，为社会提供高质量、低成本的产品。可以说建筑企业是一个高收益的企业，但是在高收益的同时它也面临着各种风险。它的建筑条件多样，危险性高，这样一来，风险便不可避免。那么如何让企业增加规避风险的能力便成为了企业所普遍关注的话题。本文便将针对建筑企业中所存在的风险进行分析并提出解决问题的办法，以使得建筑企业可以更好地规避风险，促进企业的发展。 标签建筑工程；风险；防范 随着我国人民生活水平的不断提高和我国高新技术产业的不断发展，建筑工程项目所面临的风险也在不断地加大。由于我国的当代建筑企业存在时间较短，发展较不全面，所以在项目管理和实施中也缺乏属于自己的一套体系，使得它在规避风险时只能按照以前的经验来，这便大大降低了企业规避风险的能力和水平，使得企业在面临风险时往往易遭受巨大的损失。因此，只有加强对风险分析和探讨，使得建筑项目可以有效预测在施工中的风险并可以采取一系列措施加以预防，才能避免事故的发生，挽回不必要的损失，工程的顺利进行才会有保障。可见，预防风险的发生对一个企业的发展具有深远的影响。 一、建筑行业中的常见风险种类 风险是不以人的意志和利益为转移的，它的发生具有客观性和不确定性。其中，它的客观性是指它所造成的经济损失和影响不会因为人们的忽视和逃避而避免；它的不确定性是指风险发生的时间、地点和规模都是事先无法估计和预料的。 （一）技术、环境方面的风险 建筑风险的发生与它所处的环境也有着极大地关系，受环境的影响是巨大的，首先，从地质条件来说的话，在一个工程进行实施时通常工程实施者都会为其提供一个相应的地质资料和对于这个所采取的相应的技术要求，但是在实际中，这些资料和实际环境会有很多的不符之处，这些与实际不符之处在进行建筑实施时便会给建筑企业增加很多无形的风险和障碍，致使建筑工程延期或是造成额外的成本量；然后，从水文条件来看，水文条件是指那些异常天气（像是台风、泥石流、塌方、水土流失等这些不可抗的自然因素）的出现，这些因素会对施工的进展产生一定的影响，为建筑工程企业造成财产损失，为建筑工人的生命财产安全造成不利的影响；还有便是施工方面的问题，由于在施工现场的地质条件等可能与资料存在着很多的不相符的地方，所以建筑企业的准备可能会有所不足，建筑企业的前期工作若是落实不到位很容易使得企业在施工时遇到阻碍，给企业带来很多的困难；设计图纸的供应不足也是在技术方面存在的一个重要的问题设
工程建设风险分析报告 一、按项目系统要素进行分析 (一)项目环境要素风险 1．法律风险。如法律不健全，有法不依、执法不严，相关法律的内容的变化，法律对项目的干预；可能对相关法律未能全面、正确理解，工程中可能有触犯法律的行为等。 2．经济风险。国家经济政策的变化，产业结构的调整，银根紧缩，项目产品的市场变化；项目的工程承包市场、材料供应市场、劳动力市场的变动，工资的提高，物价上涨，通货膨胀速度加快、原材料进口风险、金融风险，外汇汇率的变化等。 3．自然条件。如地震、风暴、特殊的未预测到的地质条件如泥石流、流砂、泉眼等，反常的恶劣的雨、雪天气，冰冻天气，恶劣的现场条件，周边存在对项目的干扰源，工程项目的建设可能造成对自然环境的破坏，不良的运输条件可能造成供应的中断。 4．社会风险。包括宗教信仰的影响和冲击、社会治安的稳定性、社会的禁忌、劳动者的文化素质，社会风气等。 (二)项目系统结构风险 它是以项目结构图上项目单元作为分析对象，即各个层次的项目单元，直到工作包在实施以及运行过程中可能遇到的技术问题，人工、材料、机械、费用消耗的增加，在实施过程中可能的各种障碍、异常情况。 (三)项目的行为主体产生的风险
它是从项目组织角度进行分析的。 1．业主和投资者。例如： 业主的支付能力差，企业的经营状况恶化，资倍不好，企业倒闭，撤走资金，或改变投资方向，改变项目目标； 业主违约、苛求、刁难、随便改变主意，但又不赔偿，错误的行为和指令，非程序地干预工程； 业主不能完成他的合同责任，如不及时供应他负责的设备、材料，不及时交付场地，不及时支付工程款。 2．承包商(分包商、供应商)。例如： 技术能力和管理能力不足，没有适合的技术专家和项目经理，不能积极地履行合同，由于管理和技术方面的失误，造成工程中断； 没有得力的措施来保证进度，安全和质量要求； 财务状况恶化，无力采购和支付工资，企业处于破产境地； 他们的工作人员罢工、抗议或软抵抗； 错误理解业主意图和招标文件，方案错误，报价失误，计划失误； 设计单位设计错误，工程技术系统之间不协调、设计文件不完备、不能及时交付图纸，或无力完成设计工作。 3．项目管理者(如监理工程师)。例如： 项目管理者的管理能力、组织能力、工作热情和积极性、职业道德、公正性差； 他的管理风格、文比偏见，可能会导致他不正确地执行合同，在工程中苛刻要求；
第一节施工风险分析与应对措施 风险管理是本工程建设项目管理中的重要内容之一。 工程项目风险是指所有影响该项目目标实现的不确定因素的综合，任何一项工程从项目立项及各种分析、研究、设计、计划等都是基于对未知因素预测之上的，基于正常的技术、管理、组织之上的。而在工程施工过程中这些预测的因素有可能发生变化，这些变化使得原定的方案受到干扰。我们把这些事先不能确定的内部和外部的干扰因素称之为风险。天津西站交通枢纽配套市政工程具有规模大、基坑深、技术新颖、施工时间长、参建单位多、与周边接口复杂等特点，因而本工程施工中风险比较大，在工程实施前编制应急预案和快速反应机制是十分必要的。 第一小节 4.2.1 工程项目风险的概念 1 工程项目风险 是指工程项目在可行性研究设计、施工等各个阶段可能遭到的风险。这些风险所涉及的当事人，主要是工程项目的业主/项目法人、工程承包商和工程咨询人/设计人/监理人。 2 风险具备的要素 风险发生的不确定性、风险的后果、风险发生的原因和环境，构成风险的要素，具体见图4.2.1-1所示。 图4.2.1-1 风险具备的要素内容 第二小节 4.2.2 工程项目风险分类 1 土建主承建单位的风险
土建主承建是业主的合作者，但在各自的利益上又是对应的双方，即双方既有共同利益，双方各自又有风险；土建主承建单位的行为对业主构成风险，业主的举动也会对承建单位的利益构成威胁；其中土建主承建单位的风险，具体内容见表4.2.1-2所示。 第三小节 4.2.3 工程项目风险管理 1 工程项目风险管理的概念及特点 1)工程项目风险管理的概念 是指项目主体通过风险识别、风险估计和风险评价等来分析工程项目的风险，并以此为基础，使用多种方法和手段，对项目活动涉及风险实行有效的控制，尽量扩大风险事件的有利结果，妥善地处理风险事件造成不利后果全过程的总称。 2)工程项目风险管理的特点 (1)工程项目风险管理，必须与该项目的特点相联系，一起考虑，包括项目复杂性、系统性、规模、新颖性、工艺的成熟程度等；项目的类型，项目所在领域；项目所处的地域，如环境条件等。 (2)风险管理需要大量地占有信息、了解情况，要对项目系统及系统环境有十分
地铁站项目消防措施及应急 预案 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训；在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施
①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理；消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃
建筑施工安全风险辨识与评估随着中国现代化建设步伐的不断加快，市政基础设施、工业集中区建设规模日益增大，房地产业蓬勃发展，工程体量、高度、跨度越来越大，结构形式多样化，技术复杂程度越来越高，施工现场存在的重大危险源不断增多，施工安全事故也频频发生。目前，建筑施工企业按照法律法规的要求，虽然制定了相应的制度措施，但普遍缺少对重大危险源实施预测和风险评估。现场施工安全管理较多地用“经验”管理，随意性较大，麻痹心态严重，缺少用科学的理论作指导，以数据说话的现场监督管理方式，以致于重、特大死亡事故得不到有效遏制。 1施工安全危险源的辨识依据 国务院颁布的《建设工程安全生产管理条例》和《重大危险源辨识》GB1821822000 等有关条款是进行施工安全重大危险源辨识的重要依据。城市建设施工安全危险源存在于施工活动场所及周围区域。其形成原因,包括施工前期的勘察设计不符合的结果和施工过程的各种不符合的活动、物质条件(人、物、环、管)。只有能辨识危险源并找到根源,才能对其进行有效监控。 施工场所重大危险源指存在于施工过程现场的活动,主要与施工分部、分项(工序)工程,施工装置(设施、机械) 及物质有关。主要重大危险源有: ⑴脚手架(包括落地架、悬挑架、提升架等)、模板和支撑、人工挖孔桩、基坑(槽)施工,局部结构工程或临时建筑(工棚、围墙等)失稳,造成坍塌、倒塌。 ⑵起重塔吊、物料提升机、施工电梯等大型起重设备的安装、拆除、运行过程中，因违规操作等原因造成的坍塌、机械伤害及物体打击。 ⑶高度大于 2m 的作业面(包括高空、洞口、临边作业) ,因安全防护设施不符合
或无防护设施、人员未配系防护绳(带) 等造成人员踏空、滑倒、失稳等。 ⑷焊接、金属切割、冲击钻孔(凿岩)等施工及各种施工电器设备的安全保护(如漏电、绝缘、接地保护、一机一闸)不符合要求造成人员触电、局部火灾等。 ⑸工程材料、构件及设备的堆放与搬(吊)运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等。 ⑹工程拆除、人工挖孔(井)、浅岩基及隧道凿进等爆破,因误操作、防护不足等,造成人员伤亡、建筑及设施损坏等。 ⑺人工挖孔桩(井)、隧道凿进、室内涂料(油漆)及粘贴等因通风排气不畅造成人员窒息或气体中毒等。 ⑻施工用易燃易爆化学物品临时存放或使用不符用现代化信息，抓住市场变化动态，加强工程成本管理，提高成本降低率，运用计算机、软件、网络等现代化信息管理工具，提高信息处理速度，规范管理行为，提高技术管理水平。 综上所述，工程成本控制必须要根据工程具体情况，抓住设计、施工、合同、信息等相应控制重点，应用价值管理、成本目标及计划、管理体系、经济活动分析等管理工具，采取工期- 成本同步法等措施方法严格控制，实现花最少的钱实现最大的项目价值，为企业创造价值最大化。 施工场所周围地段重大危险源存在于施工过程现场并可能危害周围社区的活动,主要与工程项目所在社区地址、工程类型、工序、施工装置及物质有关。主要重大危险源有: ⑴邻街或居民聚集、居住区的工程深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工,因为支护、顶撑等设施失稳、坍塌,不但造成施工场所破坏,往往引起地面、周边建筑和城市运营重要设施的坍塌、塌陷、爆炸与火灾等。
工程分包风险分析和对策 2010年5月
工程分包风险分析和对策 随着新一轮管道建设高潮的到来，管道施工单位承担的施工任务逐年增加，现有施工资源难以满足不断增加的施工任务。因此，适当的进行工程分包是企业的必然选择，也是补充公司施工资源不足的有效途径，分包单位是我们的合作伙伴，是互利共赢平等的合同关系。管理好分包单位是我们较好完成任务的有力保证。随着分包项目的不断增加，分包队伍越来越多，工程分包风险越来越大。因此，必须进行风险分析和研究，采取适当对策，确保企业和谐稳定发展。 一、当前管道工程分包面临的风险分类 （一）分包单位主体资格不合法的风险 在工程实际工作中，常常出现总承包单位忽视分包单位主体资格进行详细审查，有意或无意将部分工程分包给资质不符合规定的单位，为分包合同的履行埋下了巨大的潜在风险，面临的风险主要有： 1、民事责任 因分包合同无效，如果发生分包工程质量、安全问题或造成总承包合同工期延误等问题，总承包单位要当向业主承担全部违约及赔偿责任，而很难从分包单位获得赔偿。总承包单位面临业
主单方面解除合同，并追究违约、赔偿责任。总承包单位收取的 分包工程管理费属非法所得将被人民法院依法收缴。 2、用工责任 由于分包单位主体资格不合法，分包单位不具有用工资格， 根据劳动和社会保障部有关规定，建筑、安装施工企业等用人单 位将工程（或业务）或经营权发包给不具备用工主体资格的组织 或自然人，对该组织或自然人招用的劳动者，由具备用工主体资 格的发包方承担用工主体责。若招用的劳动者发生伤亡事故或分 包人未支付劳动报酬，总承包单位应承担用工主体责任。 3、行政处罚 根据国务院《建设工程质量管理条例》第62条规定：承包单 位将承包的工程转包或违法分包的，责令改正，没收非法所得， 并处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款,可以责令停业整顿, 降低资质等级,情节严重的,吊销资质证书。 （二）分包合同内容、形式不合法的风险 《建筑法》第29条及《合同法》第270条均规定：“主体结构的施工必须由承包人完成”。业主将一项工程交于总承包单位施工， 是基于对总承包单位的综合履行能力和水平审查后的信任。因此，不仅总承包单位拟分包项目必须事先征得业主同意，主体结构必 须由自己施工。尽管在不少工程项目中，业主招标文件及总承包 合同汇总均明确规定不许主体分包，但部分总承包单位仍将主体
地铁车站消防应急预案 为了做好车站的消防工作,确保全站员工和旅客的人身生命财产安全,落实消防工作以防为主,防消结合的基本原则,应付突发的火灾事故,特制定本预案： 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成,具体分工如下： 1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成,安全办主任吴文驱任组长,并兼任火场临时指挥员,灭火行动组主要 负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组：由车站办公室负责人组成,车站办公室主任刘建民任组长,负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成,保安队长李华彬任组长,负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成,后勤主管梁启源任组长,负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位,对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。 2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后,应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场,并电话通知值
班领导。 3、值班人员赶赴现场后,如未发生火灾,应查明警示信号的报警原因,并做详细记录。 4、如有火灾发生,应根据火情,立即拨打消防报警电话,并将信息反馈监控报警中心,同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况,调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行,安全办应加强日常性检查,确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通,出入口有明显标志,消防通道及安全门不能锁闭,疏散路线有 明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时,疏散引导人员应迅速赶赴火场,利用应急广播指挥人群有组织地疏散。,疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确,统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静,采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机,迅速消灭。 3、对于不能立即扑灭的火灾,要采取先控制,后消灭的原则,先控制火势的蔓延,再开展全面扑救,一举消灭。 4、火场如有人受到围困,要坚持先救人,后救火的原则,全盘考虑,制定灭火疏散方案。
第七章工程项目不确定性分析与风险分析 1．线性盈亏平衡分析的前提假设是什么盈亏平衡点的生产能力利用率说明什么 问题 2．敏感性分析的目的是什么要经过哪些步骤敏感性分析有什么不足之处 3．风险分析和不确定性分析有何区别和联系风险测度的基本方法有哪些风险决 策的最显着特征是什么风险控制的基本方法有哪些 4．某企业生产某种产品，设计年产量为6000 件，每件产品的出厂价格估算为 50 元，企业每年固定性开支为66000 元，每件产品成本为28 元，求企业的最大可能盈利，企业不盈不亏时最低产量，企业年利润为 5 万元时的产量。 5．某厂生产一种配件，有两种加工方法可供选择，一为手工安装，每件成本为 元，还需分摊年设备费用 300 元；一种为机械生产，需投资 4500 元购置机械，寿命为 9 年，预计残值为 150 元，每个配件需人工费元，维护设备年成本为 180 元，如果其他费用相同，利率为 10%，试进行加工方法决策。 6．某投资项目其主要经济参数的估计值为：初始投资15000 元，寿命为 10 年，残值为 0，年收为 3500 元，年支出为 1000 元，投资收益为 15%，（1）当年收入变化时，试对内部收益率的影响进行敏感性分析；（2）试分析初始投资、年收入 与寿命三个参数同时变化时对净现值的敏感性。 7．某项投资活动，其主要经济参数如下表所示，其中年收入与基准收益率为不 确定性因素，试进行净现值敏感性分析。 参数最不利 P很可能 M最有利 O 初始投资（万元）-10000-10000-10000 年收入（万元）250030004000 基准收益率20%15%12% 寿命（年）666 8．某方案需投资25000 元，预期寿命 5 年，残值为 0，每年净现金流量为随机 变量，其可能发生的三种状态的概率及变量值如下：5000（P=）；10000 元（P=）；12000 元（ P=）；若利率为 12%，试计算净现值的期望值与标准差。 9．某投资方案，其净现值的期望值E[NPV]=1200元，净现值方差D[NPV]=× 106,试计算 :(1)净现值大于零的概率 ;(2)净现值小于 1500 元的概率。
浅谈建筑工程风险分析与防范措施 摘要：本文主要就建筑工程项目施工过程中存在的风险做了主要分析，阐述了建筑工程项目风险形成、发展的机理，及风险管理的因素并针对风险防范的措施，对建筑施工企业的制度创新、风险经理的设立、风险责任主体及资本结构等方面提出了相应的对策和建议。 关键词：项目管理；建筑工程；风险分析；防范措施 引言 随着我国人民生活节奏的日益加快和科技的快速发展，各建筑工程项目所面临的风险日益增加，不确定因素也大量增加，在建筑工程项目管理过程中，由于缺乏一套完整的方法体系可供参考，建筑工程项目风险管理在我国多凭经验办事，从而由风险所导致的损失规模逐渐加大。我国的建筑施工企业抵御风险能力较弱，缺少有效、规范的科学管理程序，对风险管理主要依靠经验积累，对其认识尚处初步阶段。由于建筑工程具有参与方众多、技术复杂、施工难度大、投资大以工期长等特点，则工程建设参与各方在项目实施过程中不可避免的要面临大量风险，因此，建筑工程项目风险管理意义重大，建筑工程项目建设过程中要对各种可能遇到的风险加以有效防范，以免造成不必要的后果及损失，从而保证工程建设的顺利进。 1 建筑工程项目风险管理概述 每个行业都有其自身的特点，风险管理则涉及到各行业，但建筑工程项目的风险管理更具有典型性、也更加复杂。建筑工程项目风险管理的目的是为了有效控制工期、成本、质量、安全，它是一个识别、度量项目风险，并选择、制定管理风险处理方案的过程[1]。它是建筑施工单位对各种潜在的风险进行识别并分析，并在此基础上对其进行有效处置，从而实现用最低成本达到最大安全保障科学的管理方法。近几年随着《建筑工程质量管理条例》、《合同法》、《保险法》、《担保法》、《建筑法》和《招标投标法》等一系列法规、法律的陆续颁布实施，为我国建筑工程推行风险管理奠定了一定的基础，但与部分发达国家相比，我国的建筑工程风险管理目前正处于起步阶段。然而，我国目前的建设工程风险管理还没有形成体系，它仍是我国建筑领域的薄弱环节。管理思想、管理方法、管理手段与市场经济发展不协调的问题，在我国的建筑工程风险管理一直存在，工程风险管理失控的的现象也频繁发生。建筑产品比一般产品具有更大风险，在项目实施过程中有大量不确定因素，与其他产品相比，具有复杂性、周期长、单一性和规模大等特点。建筑工程风险管理指对潜在的风险进行辨识、预防、控制和评估的过程。因此，国际上通常把目标控制和风险管理看成项目管理的两大基础，并把它作为项目管理的主要组成部分。 2建筑工程项目风险形成、发展的机理 研究建筑工程项目风险的存在、发生、发展直至形成风险损失的过程，对深入认识风险、有效地控制风险有重要意义。 2．1风险因素 风险因素指风险产生的诱因。某一风险的存在是由该风险形成的内在因素的存在性所决定的。而这种不确定性内在因素是由于人们对事物认识的阶段性和局
第一章概述 一、施工安全风险评估简介 （一）、评估目的 市政桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是市政桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价本工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为本工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对施工图设计、第五标段项目施工组织设计等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识本项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全措施，提高本工程施工期间的安全度，实现安全生产。 （二）、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以《晋中市城区东、南外环道路快速化改造项目第五合同段施工图设计》、《晋中市城区东、南外环道路快速化改造项目第五合同段施工组织设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展本工程的施工安全风险评估工作。 （三）、评估内容 市政工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。 1、总体风险评估 桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。 2、专项风险评估 当桥梁工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施。
施工现场安全风险分析 与对策 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
X X卷烟厂施工现场安全风险分析与对策 目前，该项目各标段已全面有基础施工转入主体结构施工阶段，面对在建工程项目多的实际情况下，安全风险等不确定因素也随之加大。这就需要我们在监理工作中要做到居安思危，准确地说是居危思危。从监理的角度并结合现场施工生产现状就关注施工安全，保证施工单位的宁安谈谈个人的一点想法。 一、目前施工生产安全风险 根据对建筑生产中的固有危险分析，建筑生产风险来源归结为：高处作业、地质条件、环境因素、设备条件和成品材料条件五大方面，这五大方面代表了建筑生产的固有风险。但同时我们在实际工作中还可以发现有一个非常重要的风险因素——人。人是生产力中最活跃的因素，但它同时也对生产系统产生极大的风险。这样，我把该项目施工现场建筑生产风险系统最终归纳为高处作业、深基坑、设备条件、材料因素和人员因素这五大方面。 1、高处作业。我们在建的工程项目中，高处作业，多层作业，立体施工交叉作业的施工面比比皆是，特别是联合工房中后期施工。施工人员长年累月在相对的高处露天作业常常会发生坠落和物体打击等安全事故。因此，对高处作业操作人员来说，必须具备较好的身体素质和娴熟的高处作业技能且要有较高的安全意识。而目前我们现场的作业人员在这方面还有一定的差距，尤其是大量的农民工，他们缺乏高
处作业专业知识和技能的训练，安全意识较差，其人员素质跟不上现代化建筑施工的要求。 2、深基坑。该工程的联合工房和动力中心的锅炉房均有地下工程施工。深度均在XX米，该部分工程为工业建筑、上部负荷大，基础的深度也比较深，前一段时间雨水也较多，增加施工作业的难度。 3、机械设备。建筑项目由于其规模、类型的不同，所使用的机械设备品种也繁多，如塔吊、挖掘机、动力传动装置和加工机械等，而这些机械设备在使用过程中往往受到场地、施工条件和专业技术的限制，操作时稍有不慎就会酿成机械事故而造成人员伤亡。 4、成品材料。建筑工程所使用的预制构件、成品、半成品较多，如钢屋架、预制屋面板、钢筋等，这些体形笨重，几何形状各异的材料在运输、吊装、堆放上都有特殊的困难，因而常常出现失稳、坠落、翻滚、撞击等危险。 5、人员因素。我们监理的建项目是一个工业项目，子项多、结构复杂，施工是一种多专业、多工种的群体作业。建筑施工固有的风险性和多变性对操作人员的专业技能、身体素质和现场安全保护意识有较高的要求，操作人员对专业施工熟练程度、身体素质的好坏和现场安全管理水平的高低都直接影响建筑生产的安全性。 二、安全风险控制与防范 结合现场实际，我们应做好以下几项工作： （一）提高施工企业的安全意识，加强安全管理，全面落实安全生产责任制。很多案例已证明安全生产工作是关系到企业存亡的大事。各
建筑工程市场开发及风险分析 2020年4月
建筑工程市场开发及风险分析本文关键词：市场开发，建筑工程，风险，分析 建筑工程市场开发及风险分析本文简介：摘要：在全球“一体化”发展的今天，非洲经济发展异常迅猛，基础设施建设市场十分广阔。作为非洲落后国家之一的赞比亚，随着其对经济发展的进一步需求，以及我国“一带一路”倡议的不断深化，已成为一块极具发展潜力的重要市场。我国的建筑企业应运用合理的市场策略，不断抓住机遇，迎接挑战，防范风险，增强企业国际竞争力 建筑工程市场开发及风险分析本文内容： 摘要：在全球“一体化”发展的今天，非洲经济发展异常迅猛，基础设施建设市场十分广阔。作为非洲落后国家之一的赞比亚，随着其对经济发展的进一步需求，以及我国“一带一路”倡议的不断深化，已成为一块极具发展潜力的重要市场。我国的建筑企业应运用合理的市场策略，不断抓住机遇，迎接挑战，防范风险，增强企业国际竞争力。 关键词：赞比亚；建筑工程；市场开发；风险
一、赞比亚地理、政治、法律、经济介绍 赞比亚地处非洲中南部内陆，自然资源丰富，铜蕴藏量9亿多吨，是世界第七大产铜国，被誉为”铜矿之国。赞比亚境内河流众多，森林广袤，水力、林业资源丰富，水力发电占全国发电总量的99%，森林覆盖率为45%。在赞比亚与津巴布韦交界处，有世界著名的维多利亚瀑布，全国分布有19个国家级野生动物园，并辟有32个狩猎管理区，每年吸引大量游客。政治环境较稳定。自1964年独立以来，未与邻国发生任何军事冲突。2014年10月28日，赞比亚第五任总统萨塔在伦敦病逝。赞比亚于2015年1月20日举行了总统补选，执政党爱国阵线的候选人埃德加?伦古当选为赞第六任总统。2016年8月11日，赞举行新一届总统大选，埃德加?伦古成功连任。法律体系健全。赞比亚以英国法律为蓝本，结合本国国情作适当修改，制定了比较完备的宪法、刑法、雇佣法、工业和劳动关系法、员工赔偿法、投资法、税法、公司法、工商企业名称登记法、土地法、银行与金融服务法、专利法、商标法、贸易许可证法等。赞比亚政府还制定了《赞比亚发展署法》来鼓励外国投资。近年来经济持续稳定增长，中赞两国自建交以来，长期保持友好的双边关系。双方贸易和经济合作取得显著成果。中国不仅是赞比亚重要的贸易伙伴和外援来源地，而且已成为赞比亚最主要的